Skraidymas biudžetu - Flying on a budget

Nuo aštuntojo dešimtmečio daugelyje pasaulio šalių oro susisiekimas tapo vis labiau prieinamas dėl liberalizuotų kelionių oru taisyklių, augančios konkurencijos, didėjančio oro linijų veiklos efektyvumo ir vyriausybės subsidijų (tiek atvirų, tiek paslėptų). Tačiau tai vis tiek gali būti didelė jūsų kelionės biudžeto dalis. Šiame straipsnyje pateikiama keletas patarimų kaip sumažinti kelionių lėktuvu kainą. Taip pat gali būti verta apsvarstyti, ar kitos transporto rūšys yra prasmingos, ypač jei skrydis (ar jo dalis) yra trumpas.

Suprask

Dėžutės, skirtos patikrinti, ar jūsų rankinis bagažas yra pakankamai mažas, kad būtų galima priimti į kelių pagrindinių Europos pigių oro linijų salonus

Skrydis 1950–1960 m., Tai dabar vadinama „auksiniu kelionių lėktuvu amžiumi“, buvo turtingųjų privilegija arba retas aukštojo ir viduriniosios klasės malonumas. Bilietai dažnai kainuoja daugiau nei mėnesio atlyginimą trumpais maršrutais ir daugiau nei metų atlyginimą už vandenynų keliais. Nuo tada reguliavimo panaikinimas ir subsidijos sumažino kainas ir komfortą pagrindinėje ekonomikoje. Svarbūs momentai yra JAV prezidento Jimmy Carterio aštuntajame dešimtmetyje panaikintas JAV oro linijų reguliavimas ir ES 1990-ųjų ir 2000-ųjų „atviro dangaus“ politika, leidžianti bet kuriai ES oro linijai skristi bet kokiu maršrutu Europos Sąjungoje.

Nauji lėktuvai taip pat tampa vis labiau taupantys degalus, leidžiantys naujausios kartos buvusiems „vidutinio nuotolio lėktuvams“ skristi transatlantiniais maršrutais. ETOPS (išplėstos dviejų variklių operacijos) taip pat leido skristi maršrutais su mažiau degalų ištroškusiais dviejų variklių lėktuvais, kuriems anksčiau reikėjo trijų ar keturių variklių. Be to, vis daugiau degalų taupančių lėktuvų, ypač siaurų kėbulų sektoriuje, pvz., Būsimasis A321 XLR, siaurakėviai lėktuvai leidžia skristi „ilgais ir siaurais“ maršrutais dideliais atstumais ir santykinai mažu poreikiu, kurio anksčiau nebuvo įmanoma skristi tiesiogiai už artimą. prieinamos kainos. Galiausiai naujos oro linijos priėmė išlaidų mažinimą kaip verslo modelį ir agregatoriai reiškia, kad kaina yra vienintelis svarbiausias veiksnys renkantis skrydį.

Bilietų kainos aviacijoje yra ne logiška. Oro linijos dažnai ima didesnę kainą už skrydį, kurį joms pigiau vykdyti, ir atvirkščiai. Kartais skrydis su persėdimu yra pigesnis nei tiesioginis skrydis į tą patį tikslą, nes oro linijos tiesioginiu maršrutu susiduria su mažesne konkurencija. Kartais skrydis iš A į C per B yra pigesnis nei skrydis iš A į B. Tačiau aviakompanijos kartais net iškelti bylą keliautojai, kurie užsisako tokį skrydį ir tada praleidžia koją nuo B iki C (žr. toliau). Skrydžiai į „tvirtovės centrus“ (kuriuos aptarnauja tik vienas dominuojantis vežėjas ar aljansas arba dažniausiai juos teikia) gali būti brangūs. Dėl šių kainų karų ir reguliavimo panaikinimo oro linijų pramonė išgyveno konsolidacijos bangas: vis didesni konglomeratai supirko kažkada išdidžius vėliavų vežėjus, o kai kurie, pavyzdžiui, „Sabena“ ir originalus „Swissair“, net bankrutavo.

Suplanuokite iš anksto

Taip pat žiūrėkite: Skrydžio planavimas

Gerai iš anksto pradėję planavimą, jūs suteiksite pakankamai laiko tyrimams atlikti ir suteiksite daugiau galimybių.

Nors gera iš anksto rezervuoti skrydžius yra gera idėja, tai negarantuoja jums pigiausių kainų. Verta palaukti, jei pirmą kartą pažiūrėję nerandate pigių kainų ir iki jūsų kelionės dar yra daug laiko. Paprastai mažiausios kainos paprastai būna maždaug nuo septynių savaičių iki trijų mėnesių prieš kelionę. Tačiau tai skiriasi, priklausomai nuo nuvažiuoto atstumo ir regioninių veiksnių - Amerikos keleiviai yra linkę užsisakyti arčiau išvykimo nei, pavyzdžiui, europiečiai. Kartais avialinijos sumažins neparduotų vietų kainas, todėl galite rasti daug, jei būsite pasirengę keliauti per trumpą laiką.

Tu turėtų knyga į priekį, jei tiek kelionės tikslas ir kelionės data yra fiksuoti, pavyzdžiui, jei esate pakviesti į vestuves ar norite praleisti laiką Kalėdas su šeima užsienyje. Lankstūs keliautojai (pensininkai arba atotrūkio metų keliautojai į galvą) gali pasinaudoti paskutinės minutės pasiūlymais. Jei norite eiti kur nors šiltai, bet nesvarbu, kur tiksliai, ar norite eiti Rusija bet nesvarbu, kada paskutinės minutės pasiūlymai taip pat gali būti gera mintis kažkas tiks jūsų planai yra didesni, jei nesate riboti tiek data, tiek vieta. Apskritai paskutinės minutės kainos svyruos nuo „pasipiktinimo“ iki „jie nori užpildyti paskutines vietas ir tai padarys žemės riešutams“, tuo tarpu ankstyvas užsakymas suteikia jums gerą, jei ne itin pigų tarifą gana nuosekliai. .

Patikrinkite savo galimybes

Oro linijos

Taip pat žiūrėkite: Skrydžio planavimas # Avialinijos

Maršrutuose tarp pagrindinių oro uostų yra du pagrindiniai oro linijų tipai. A palikimas nešėjas, taip pat žinomas kaip a pagrindinė aviakompanija, visų paslaugų vežėjas (arba vėliavos nešėjas paprastai yra vyresnio amžiaus aviakompanija, kur kaina, patogumas ir aptarnavimas paprastai yra didesni nei vidutiniai, net ekonomine klase.

A biudžeto aviakompanija, dar vadinamas a be pykčių oro linijų bendrovė arba pigių vežėjų (LCC), paprastai turi pigesnius bilietus, bet mažiau paslaugų. Paprastai jie ima papildomą mokestį už tokius dalykus kaip bagažo registracija oro uoste, standartinio dydžio rankinis bagažas ir maitinimas. LCC siūlomas maistas „nusipirk laive“, tuo pačiu kainuodamas papildomai, yra geriau nei liūdnas pasiteisinimas sumuštiniui gali patekti ant palikto nešiklio (o tada kartais net ne to). Tačiau skirtumai tarp oro linijų buvo neryškūs, o kelionių kaina biudžetinėse oro linijose gali būti ne mažesnė nei senų oro vežėjų.

Daugelis senų oro vežėjų dabar teikia tokį patį aptarnavimo lygį kaip ekonominės klasės biudžetinės aviakompanijos, ypač Jungtinėse Valstijose ir kiek mažiau Europoje, ypač trumpaisiais ar net tolimais vietiniais maršrutais. „Pilna paslauga“ taikoma tik tuo atveju, jei skrendate pirmos klasės, verslo klasės ar aukščiausios klasės ekonomika. Kartais senieji vežėjai turi savo dukterines įmones. Keletas pavyzdžių yra „Eurowings“ (priklauso „Lufthansa“), „Transavia“ (priklauso „Air France“ / KLM) ir „Vueling“ (priklauso „British Airways“ / „Iberia“) ir „Rouge“ (priklauso „Air Canada“).

Taip pat aptarnaujamos populiarios vietos, tokios kaip kurortai užsakomųjų skrydžių bendrovės užsakyta per Kelionių agentai.

Kadangi šiais laikais tiek daug aviakompanijų ir skrydžių, beveik visada yra daugiau nei vienas būdas nuskristi į tikslą. Norėdami sužinoti, kokie yra jūsų pasirinkimai, naudokite skrydžių paieškos svetaines. Nemanykite, kad tiesiausias skrydis yra pigiausias arba kad pigių skrydžių kompanija yra žinoma dėl žemų kainų.

Penki pagrindiniai oro uostai aptarnauja Londoną - jų netoliese yra dar daugiau.

Oro uostai

Be akivaizdžiausių oro uostų, atkreipkite dėmesį ir į oro uostus, esančius netoli savo kilmės ar kelionės tikslo - jie gali būti pigesni. Oro geležinkelių aljansai taip pat gali pateikti būdų, kaip patekti į / iš tolimesnio oro uosto. „Wikivoyage“ kelionės vadovuose paprastai pateikiama informacija, kaip patekti iš oro uosto į įvairias paskirties vietas. Antriniai oro uostai kartais yra gana toli nuo miesto, todėl nepamirškite atsižvelgti į papildomas transporto išlaidas ir laiką. Galbūt pigiau skristi į pagrindinį oro uostą. Tačiau kartais antriniai oro uostai yra arčiau miesto centro ir siūlo pigesnius skrydžius.

Vidaus skrydžiai, ypač mažas pajamas gaunančiose šalyse, dažnai yra pigesni nei tarptautiniai skrydžiai, vykstantys tuo pačiu atstumu. Matyti # Kai įmanoma, imkitės vidaus skrydžių žemiau.

Valiutos svyravimai daro įtaką kainodarai; mokesčiai ir oro uosto mokesčiai taip pat labai skiriasi.

Kelionių datos

Oro linijos dažniausiai ima didesnę kainą už keliones mokyklinių atostogų metu. Skrydžiai į Zalcburgo oro uostą iš Londono Stanstedo su „Ryanair“ per vasario mokyklines atostogas išauga du ar tris kartus, o „British Airways“ skrydžiai iš Londono Hitrou į Miuncheną kainuoja pusę to, ko reikalauja „Ryanair“. Žinoma, jei turite laiko, „Deutsche Bahn“ traukinio bilietas iš Londono į Vokietijos taškus iš tikrųjų gali būti pigesnis už bet kurį skrydį, ypač jei pridedate bagažą arba jei jūsų galutinis tikslas nėra arti pagrindinio oro uosto.

Penktadienio ir sekmadienio vakaro skrydžiai paprastai būna brangesni. Ankstyvą sekmadienio rytą ir vėlyvą naktį skrydžiai gali būti pigesni.

Skrendant „prieš srovę“ dažnai galima sutaupyti. Pavyzdžiui, per Kalėdų atostogas daugelis amerikiečių ir kanadiečių šeimų su vaikais skris į Disneilendą Floridoje (arba Karibų jūros regione). Oro linijos prideda skrydžius ir priskiria šiems maršrutams didesnės talpos orlaivius. Skrydžiai atostogų pradžioje į pietus yra pilni keleivių. Užuot skraidinę šiuos orlaivius atgal beveik tuščius, oro linijos dažnai siūlo dideles nuolaidas, kad užpildytų vietas. Atostogų pabaigoje padėtis pasikeičia: aviakompanijos dėl perteklinių pajėgumų sumažina sėdynes į pietus. Panašiai emigrantai Saudo Arabijoje mėgsta užsisakyti pigias atostogas per Hajj, nukreipdamas „prieš srautą“ visų atvykstančiųjų Hadžų keliautojų užsakomaisiais lėktuvais.

Sumažinkite bagažą

Taip pat žiūrėkite: Skrydžio bagažas

Galbūt galėsite skristi tik su rankiniu bagažu. Kai kurios pigesnės lėktuvų kainos neapima papildomo bagažo. Visada patikrinkite rankinio bagažo dydžio ir svorio apribojimus, nes jie skiriasi skirtingose ​​oro linijose. Tie, kurie siūlo ypač mažas kainas, yra kruopštesni, tikrindami, ar jūsų rankinis bagažas atitinka ribas (praktiškai dėl dydžio, o ne dėl svorio) ir ima nemažą mokestį už papildomą bagažą, ypač jei mokama tik prieš pat skrydį, kai turite nedaug kitų galimybės. Kita vertus, daugelis oro linijų bendrovių taip pat įleidžia papildomą asmeninį daiktą, kuris gali būti bet koks, pradedant pinigine ir baigiant nešiojamojo kompiuterio krepšiu. Pasitarkite su aviakompanija, kas leidžiama, nes tai gali padėti įsinešti tuos keletą papildomų daiktų. .

Jei visi daiktai netelpa į jūsų rankinį bagažą, turite oro linijoms vežti likusius krepšius orlaivio triume. Šį bagažą reikia „registruoti“ oro linijų kasoje ir iš ten ant orlaivio nugabenti antžeminė įgula. Užsisakydami pigiausias kainas, už registruotą bagažą dažnai turite mokėti papildomai. Vis tiek galite taupyti, kai turite sumokėti už registruotą bagažą - jei keliaujate poroje ar grupėje, patikrinkite, ar galite naudoti mažiau krepšių nei keliautojų skaičius. Registruoto bagažo dydis ir svoris paprastai yra gana turtingi, tačiau atidžiai patikrinkite ir tai, ar svorio apribojimai taikomi vienam krepšiui, ar visam jūsų krepšiui. Registruotas bagažas visada pasveriamas. Jei jis yra sunkesnis ar didesnis už ribą, paprastai turėsite sumokėti daug papildomai. Kai kurios aviakompanijos taip pat taiko žymiai aukštesnius tarifus, jei užsisakote papildomą bagažą įsigiję bilietą. Tai gali būti brangiau, jei pridėsite vėliau, o tuo labiau, jei turėsite jį nusipirkti registruodamiesi. Įsitikinkite, kad visko, ko perkate, pakanka, tačiau neklyskite per daug papildomo bagažo pusėje - jūs gali sumažinkite gabenamą sumą, jei laikysitės mūsų pakavimo sąrašas patarimas.

Briuselio oro uostas yra mažiau nei už 15 minučių Briuselis traukiniu, todėl galėsite mėgautis apsilankymu mieste, kai ten ilgą laiką apsistosite

Netiesioginiai skrydžiai

Persidengimas

Pigiausias maršrutas gali būti ne pats tiesiausias. Skrydžiai, reikalaujantys persėdimų, yra mažiau patogūs ir užima daugiau laiko, todėl kartais būna pigesni nei tiesioginiai skrydžiai. Tai ypač pasakytina apie bilietus, pirktus netoli išvykimo datos.

Persėdimai yra skrydžiai su tarpiniais sustojimais oro uostuose iki 23 valandų. Ypač ilgos pertraukos gali būti naudojamos apžiūrint. Tik daugeliu atvejų imigracija neleidžia jums išeiti iš oro uosto ir apžiūrėti netolimą miestą per pertrauką. Būtinai įvertinkite pakankamai laiko, kad grįžtumėte į oro uostą savo jungiamuoju skrydžiu, kuris gali trukti mažiausiai aštuonias valandas. Patikrinkite laiką, reikalingą norint patekti iš oro uosto į miestą ir atgal, ir trumpiausią laiką, reikalingą saugumui išvalyti mūsų paskirties vietoje ar oro uosto vadovuose. Oro uostai mėgsta Seulas-Inčonas ir Singapūras siūlo nemokamas keliones tranzitu važiuojantiems keleiviams, turintiems kelias valandas laiko.

Jums gali tekti rinktis ankstų rytą ir vėlų vakarą, kad pasinaudotumėte persėdimu, norėdami apžiūrėti ekskursijas. Nakvynė per naktį nesuteikia tiek daug galimybių apžiūrėti, nes dauguma lankytinų vietų jau yra uždarytos arba netrukus bus uždarytos, kai išvyksite iš oro uosto. Kai kurios oro linijos automatiškai reikalauja, kad jungdamiesi atliktumėte kitą galimą skrydį, tačiau trečiųjų šalių svetainės ir kelionių agentai gali apeiti tuos apribojimus.

Kai kuriuose oro uostuose jungiamasis eismas viršija jo ir paskirties srautus. Iš tikrųjų net iš pažiūros „antros pakopos“ miestai savo oro uoste gali turėti didžiulį jungiamąjį srautą. Atlanta nėra didžiausias Amerikos miestas, tačiau, kaip „Delta“ centras, tai yra vienintelis oro uostas, kuris kasmet aptarnauja daugiau nei šimtą milijonų keleivių. Kai kurios šalys, pavyzdžiui, Dubajus ar Islandija, siekia tapti pagrindiniais centrais, todėl kartais prisijungimas per vieną iš šių mazgų sutaupo daug pinigų, palyginti su tiesioginiu skrydžiu ar susisiekimu per kitą mazgą.

Dažniausiai vykstantys oro uostai:

Tarpinė stotelė

Sustojimai - tai bet kokie sustojimai, trunkantys daugiau nei 24 valandas nuo vieno skrydžio atvykimo iki kito skrydžio išvykimo. Kelias dienas trunkanti tarpinė stotelė gali būti būdas apžiūrėti šalį daugiau laiko, nei leistų paprasčiausia tarpinė kelionė. Kai kurios oro linijos siūlo nemokamą sustojimą turizmui skatinti. Pavyzdžiui, „Icelandair“ pavertė savo unikalią geografinę padėtį prekybos tašku ir pasiūlė kelių dienų atostogas Keflavike be papildomų išlaidų, palyginti su skrydžiu tą pačią dieną. Skrydžiai per Keflavikas taip pat gali būti pigiau, jei naudojasi mažo nuotolio lėktuvais, kurie retai matomi transatlantiniuose maršrutuose. Daugelis aviakompanijų ima nedidelį mokestį (~ 50 USD) už tarpinės kelionės pridėjimą. Tarpines stoteles galima užsisakyti naudojant paieškos sistemą „kelių miestų“ parinktį.

„United Airlines“, būdama Jungtinėse Valstijose, tarp jų skraido plačiu kėbulu 777 Singapūras ir Honkongas prieš jiems skrendant atgal į Ameriką, naudojantis penktosios laisvės teisėmis

Penktosios laisvės skrydžiai

„Penktosios laisvės“ skrydis - tai aviakompanija, vykdanti pajamų srautą tarp dviejų užsienio šalių kaip dalis paslaugos, jungiančios aviakompanijos gimtąją šalį. Pavyzdžiui, Čilės LATAM vykdo skrydį iš Santjago į Sidnėjų (Australija), sustodamas Oklande (Naujoji Zelandija), ir leidžiama vežti keleivius tarp Sidnėjaus ir Oklando. Jis veža keleivius tarp Sidnėjaus ir Oklando (kurie toliau nesiekia Santjago) kaip penktosios laisvės teisę. Kadangi oro linijos dažnai beviltiškai nori užpildyti vietas penktosios laisvės sektoriuje ir joms paprastai neleidžiama reklamuoti maršruto tiek, kiek yra dviejų užsienio šalių oro linijoms, šie skrydžiai dažnai būna pigesni. Penktosios laisvės skrydžiai kasmet tampa vis retesni, nes oro linijos konsoliduojasi, nauji lėktuvai pasižymi didesniais nuotoliais (todėl nereikia tarpinių sustojimų), o kai kurios šalys ar blokai bando protekcionistines priemones, kad apsaugotų savo oro linijas. Tačiau jie vis dar dažnai yra geras sandoris ten, kur jie egzistuoja.

Kai kurių populiarių penktosios laisvės maršrutų pavyzdžiai:

Daugelis kitų oro linijų bendrovių skraido penktosios laisvės maršrutais. de facto Penktosios laisvės skrydžių su keliomis oro linijomis centrai yra Honkongas ir Tokyo-Narita Rytų Azijoje, Singapūras ir Bankokas Rytų Azijoje; Dubajus, Abu Dabis ir Bahreinas Viduriniuose Rytuose; ir visoje Europoje (tam tikru mastu įskaitant Maroką ir Izraelį) skirtinguose miestų deriniuose.

Kai įmanoma, vykdykite vietinius skrydžius

Apskritai tarptautiniai skrydžiai paprastai būna brangesni nei vietiniai skrydžiai tuo pačiu atstumu. Jei skrendate iš miesto, esančio netoli tarptautinės sienos, gali būti verta pereiti sieną ir pasivyti vietinį skrydį toje šalyje, jei tos kaimyninės šalies miestas yra jūsų numatoma paskirties vieta. Pavyzdžiui, jei esate Honkongas ir nori skristi į Šanchajus, apsvarstykite galimybę kirsti sieną į Šendženas ir gaudami skrydį iš ten, arba naudodami Kinijos puikius greitųjų geležinkelių sistema. Panašiai, jei esate San Diego ir nori skristi į Meksikas, gali būti verta kirsti sieną iki Tichuana ir skrenda iš ten. Net jei ir kilmės, ir paskirties miestai yra toliau nuo tarptautinės sienos, vis tiek gali būti pigiau skristi iš kilmės miesto iki artimiausio pasienio miesto pirmojoje šalyje; kirsti sieną į kitą šalį antžeminiu transportu; ir pasiimk kitą vidaus skrydį, kad galėtum toliau važiuoti iš kitos pusės. Pavyzdžiui, jei keliaujate iš Lima į Santiago de Čilė skristum iš Limos į Tacna Peru važiuokite autobusu ar traukiniu per sieną į Čilę ir išskriskite iš Arika į Santjagą. Iš Brazilijos į Kolumbiją pirmiausia galite skristi į Tabatingą, kur kertate sieną iki Leticijos. Ten galėtum turėti papildomų atostogų. Iš Leticijos yra skrydžiai į Bogotą.

Panašiai, jei jūsų kelionės tikslas yra pasienyje su šalies, kurioje esate, kaimynine šalimi, galite pagalvoti apie skrydį į sieną ir sienos kirtimą antžeminiu transportu. Pavyzdžiui, jei esate Penangas ir noriu eiti į Singapūras, turėtumėte apsvarstyti galimybę skristi į Džohor Baru ir gaudamas autobusą per sieną. Panašiai, jei esate Bankokas ir noriu patekti Vientianas, galbūt norėsite skristi į Udonas Thani ir važiuodamas autobusu per sieną į Vientianą. Kitas pavyzdys yra tas, kad jei esate Siudadas Juarezas ir nori skristi Dalasas arba Hiustonas tiesiog užsukite per sieną El Pasas. Iš Brazilijos į Urugvajų ir Argentiną gali būti pigiau skristi į Porto Alegre ir iš ten važiuoti tarpmiestiniu autobusu.

Tačiau vietiniai skrydžiai ne visada yra pigesni. Europoje su greitųjų geležinkelių formuojant aršią konkurenciją oro linijoms, dažnai yra priešingai.

Oro geležinkelių aljansai

Pagrindinis straipsnis: Oro geležinkelių aljansai

Nors vokiečių keliautojams skirti paketiniai pasiūlymai dažnai parduodami kartu su „geležinkelio ir skraidymo“ paslaugomis, oro susisiekimo aljansai vis dar yra priemonė žymiai sutaupyti lėktuvų bilietų, apie kuriuos, atrodo, dauguma keliautojų (ir net kai kurių paieškos sistemų) nežino. Tarkim, penkių valandų spinduliu galite išplėsti oro uostų, iš kurių skrydis yra prasmingas, diapazoną greitųjų geležinkelių važiuokite, nebūsite susaistyti su oligopolijomis tam tikruose oro uostuose, netgi galite atvykti greičiau, nes traukiniai dažniausiai būna dažniau nei skrydžiai, o tai reiškia, kad jūsų susisiekimo laikas gali būti trumpesnis. Jūs taip pat galite uždirbti daug mylių. Nors paprastai pigiau nei pirkti bilietus atskirai, kartais yra prasmė visą sandorį atsieti.

Užsakymo būdai

Kartais kelionių agentūros gali gauti mažesnę kainą

Užsisakykite internetu

Taip pat žiūrėkite: Agregatoriai

Tarpininkai (pvz., Kelionių agentai) ir daugelis oro linijų kompanijų ims papildomus mokesčius už užsakymus telefonu ar asmeniškai prie savo darbo stalo. Užsakymas internetu dažniausiai yra pigiausias arba bent jau ne brangesnis. Tačiau kartais pasitelkus tarpininką ar pasikalbėjus su gyvu žmogumi, gali atsirasti įdomių galimybių.

Konsolidatorių svetainės

Speciali tarpininkų grupė, vadinama konsolidatoriais, turi didmenines sutartis su oro linijomis. Sutartys leidžia jiems parduoti lėktuvo bilietus kainomis, kurios kartais gali būti mažesnės, nei gali pasiūlyti pati aviakompanija. Tai gali būti ypač aktualu persėdimų metu.

Kelionių agentai

Kelionių agentai turi panašias teises ir dažnai turi daugiau bilietų arba sugeba susikurti sudėtingesnius skrydžio bilietų ir tarifų derinius, nei tai leistų aviakompanijos interneto svetainė. Jei jūsų maršrutas yra sudėtingas ir neįprastas, išmanantis kelionių agentas gali sumažinti jūsų sąskaitą. Jie taip pat gali pasinaudoti jaunimo ar studentų nuolaidomis ar panašiomis akcijomis.

Pažangi taktika

Naudokite valiutos kursą savo naudai

Dauguma skrydžių, užsakytų iš aviakompanijų svetainių, parduodami išvykimo uosto valiuta. Du skrydžiai į vieną pusę paprastai bus parduodami dviem valiutomis, o pirmyn ir atgal skrydžiai bus parduodami tik kilmės valiuta. Oro linijos kainuoja į rinką, o atsižvelgus į valiutos konvertavimą, bilietų kainos retai bus vienodos. Taupymas (arba mokama priemoka) dažnai gali siekti 20%. Panašiai, jei turite tarpinę stotelę, patikrinkite bilieto kainą, jei užsisakote tą patį skrydį iš savo sustojimo taško į bilieto kainą, jei užsisakote iki galo.

Patys sukurti ryšiai

Ši praktika kartais vadinama „savarankišku įsitraukimu“. Kartais derinti kelis ypač pigius skrydžius gali būti pigiau nei bet kokį kelių etapų bilietą, kurį galite gauti iš bet kurios aviakompanijos. Tačiau aviakompanijos, siūlančios mažiausios kainos bilietus, dažniausiai būna „point-to-point“ vežėjai, nesiūlantys jungiamųjų bilietų ir nekomerciniai su kitais vežėjais (todėl jų skrydžiai negali būti derinami su kitų aviakompanijų skrydžiais vienu bilietu). Tai taip pat reiškia, kad bet koks registruotas bagažas tikrinamas tik į jungiantį miestą ir negali būti patikrintas iki galutinio tikslo. Tam reikės išsireikalauti savo bagažą iš bagažo karuselės (paprastai už saugomos zonos ribų), tada eikite į kitos aviakompanijos registracijos langelį, kad patikrintumėte bagažą į kitą tikslą. Tai prideda papildomo laiko jūsų perkėlimui ir prireikus kelia imigracijos problemų. Turėkite omenyje, kad daugumoje pasaulio šalių negalima paimti skysčių, viršijančių 100 ml, net ir tų, kurie buvo pirkti kito oro uosto be muitų parduotuvėje.

Jūs esate vienintelis asmuo, atsakingas už jūsų skrydžių nesijungimą ir negalite gauti kompensacijos už praleistą skrydį. Galite patekti įstrigę ir mokėti daugiau, kad pasiektumėte tikslą, arba negalėsite ten patekti, kol nebus laisvo skrydžio. Galimybė vėluoti patekti į susisiekimo miestą. Įsitikinkite, kad žinote, į kurį oro uostą atvykstate ir iš kurio išvykstate, jei jungiamuoju miestu yra keli oro uostai. Jums taip pat gali prireikti a viza jei jungiamasis oro uostas nėra nei jūsų kilmės, nei paskirties šalis, tuo tarpu jei šalyje yra sterilus tranzitas, reikia vizos Gegužė būti atsisakyta, jei nepraeisite per imigraciją. Įdomi proga sutrypti neįprastą maršrutą yra laisvalaikio vietų naudojimas - jie dažnai turės skrydžių į daugelį vietų ir net iš gana mažų oro uostų - dažnai už prieinamą kainą, ypač kai vyksta „prieš srovę“. Antalija Turkijoje yra ypatingas to pavyzdys.

Praleidus paskutinę koją

Kartais galite įsigyti pigesnę bilietą užsisakydami paskutinę kelionę, kurios neketinate nuvažiuoti, o tiesiog išvykite į tranzito oro uostą, numatytą kelionės tikslą

Jei jūsų kelionė apima sustojimą ir persėdimą į kitą skrydį, jis turi daugiau nei vieną koją. Pavyzdžiui, jei skrendate iš Los Andželo į Sidnėjų per Velingtoną, tuomet jūsų skrydis turi dvi kojas, net jei aviakompanija jums išdavė tik vieną bilietą. Ta pati procedūra JAV kalboje taip pat žinoma kaip „paslėptas miesto bilietas“.

Bilietų kainodara ne visada yra aiški problema ir dažnai mažiau populiarių vietų kainos gali būti mažesnės nei populiarių, net jei pirmosioms reikia papildomų jungiamųjų skrydžių. Todėl galite rasti, kad skrydžio bilietas į Karlsruhe su pervedimu Miuncheno oro uostas bus pigiau nei skrydis tik į Miuncheno oro uostą. Jei norite nuvykti į Miuncheną, galite nusipirkti bilietą į Karlsrūhę, o Miunchene nesėdę į lėktuvą, tiesiog palikite oro uostą. Tai įmanoma ir neleidžiama.

Bet jūs nebaigsite skrydžio, o oro linijos gali sukelti įvairias pasekmes. Pirma, jei bilietas yra bilietas į abi puses į Karlsrūhę, jums reikės įlipti į skrydį atgal Karlsrūhėje ir Miunchene paprastai to padaryti negalėsite. Arba aviakompanija anuliuos likusią bilieto dalį negrąžinant pinigų.

Ypač budrios avialinijos gali dar labiau pakenkti serijiniams nusikaltėliams: panaikinti lojalumo programos privilegijas arba atsisakyti teikti paslaugas. Vietos įstatymai daugelyje jurisdikcijų leidžia oro linijoms neleisti skristi tam tikriems asmenims.

Paprastai yra pakankamai mažų šriftų, kad aviakompanija galėtų atsikirsti, todėl žaiskite sistemą savo pačių rizika.

Kita problema gali būti (priklausomai nuo to, kur ir su kuria aviakompanija skrendate), kad jūsų registruotas bagažas yra registruojamas, tai reiškia, kad jūs neturite prieigos prie jo per pertvarkymą. Tai dažnai būna skrydžiams per Europą. Tačiau galėsite pasiimti bagažą tranzito oro uoste (kuris iš tikrųjų yra jūsų numatoma paskirties vieta), jei ta šalis reikalauja, kad tranzuodami išmuitintumėte muitą kartu su savo registruotu bagažu, tada tiesiog palikite oro uosto zoną su savo bagažu ir išeikite iš terminalas. Pavyzdžiui, jūs skrendate iš Azijos į Sietlą, bet radote pigesnių bilietų į Vankuverį su persėdimu Sietle. Atvykę į Sietlą, jūs praeinate JAV imigraciją, pasiimate bagažą ir išvalote JAV papročius. Užuot persidėję bagažą ant konvejerio kitam skrydžiui į Vankuverį, tiesiog paliksite oro uostą su savo bagažu. Tai taip pat veikia, jei skrendate iš tarptautinės paskirties vietos į kitą šalį su vietiniu skrydžiu už antrąją bilieto dalį. Pavyzdžiui, jūs užsisakėte skrydį iš Paryžiaus į Otavą su persėdimu Toronte (Torontas yra jūsų tikroji numatoma paskirties vieta). Kadangi atvykę į savo pirmąjį Kanados oro uostą iš tarptautinio skrydžio turite išvalyti Kanados muitinę, bagažą turite atsiimti Toronto Pearsono oro uoste. Galėsite atsiimti registruotą bagažą Toronte ir atsisakyti vidaus skrydžio į Otavą.

Yra specialių svetainių, kurios nurodo aviakompanijų rezervavimo sistemas tokiems susisiekimams. Jei norite rizikuoti, dažniausiai tas svetaines rasite ieškodami „paslėptame mieste“.

Oro linijų konsolidatoriai

Oro linijų konsolidatoriai yra brokeriai, kurie masiškai perka vietas iš aviakompanijos, o vėliau jas parduoda kelionių agentams, dažnai tiems, kurie specializuojasi tarptautinių nuolaidų kelionėse (žinomi kaip „bucket shop“) arba kartais tiesiogiai visuomenei. Dažnai perkant iš konsolidatoriaus bilieto kaina yra mažesnė, nei siūlo aviakompanija.

Daugybėje bilietų parduodant internetu, daugelyje vietų fizinių parduotuvių tapo mažiau ir brangiau nei internete. Konsolidavimo būdu parduodamos tik tolimos tarptautinės paskirties vietos. JAV tai reiškia, kad Aliaska, Havajai, Kanada, Meksika, Karibai ir žemyninė JAV yra neįtraukti. Tačiau Azijoje atstumai neturi būti tokie dideli.

Kai kurios šalys neleidžia veikti konsolidatoriams (ypač besivystančiose šalyse), o lėktuvų bilietai parduodami tik pagal paskelbtus tarifų tarifus. Tačiau tai taikoma tik tos šalies gyventojams (ir jos lankytojams, kurie skrenda į antrinę paskirties vietą taip, kaip norėtų vietinis keliautojas).

Šalys, kuriose yra daugiausiai oro linijų bendrovių ir pigiausios tarptautinės lėktuvų kainos, yra Jungtinės Valstijos, JK, Vokietija, Tailandasir Honkongas. Papildomai, Kanada taip pat turi konsolidatorių, nors jo tarptautinės kainos paprastai būna didesnės nei JAV. Keletas kitų Europos šalių taip pat juos turi, tačiau paprastai jie yra brangesni nei JK ar Vokietija, išskyrus skrydžius iš Prancūzijos į buvusias jos kolonijas.

Užsakant oro linijų konsolidatorių, geriausia užsisakyti tris kalendorinius mėnesius į priekį. Pavyzdžiui, jei norite skristi birželio 21 d., Galite užsisakyti kovo 1 d. Arba vėliau. Iki tos datos mažai tikėtina, kad dėl neaiškios paklausos ir degalų sąnaudų būtų susitarta dėl aviakompanijos ir jos konsolidatorių. Tačiau daugelis konsolidatorių vis tiek norės parduoti jums vietą prieš kelis mėnesius už didesnę kainą, be jokių užuominų, kad tikėtina, kad kainos sumažės, jei lauksite. Kita vertus, jei laukiate paskutinės minutės, tikėtina, kad visos vietos bus išparduotos. Kartais galite gauti daug, jei lėktuvas vis dar pustuštis, tačiau tai yra išimtis. Žinoma, tai nereiškia, kad prieš kelionę į itin paklausų renginį, pavyzdžiui, olimpiadą, turite palaukti tris mėnesius. Kalbant apie kažką panašaus, mažai tikėtina, kad oro linijos išleis visas vietas konsolidatoriams, nes visas jų tikslas yra parduoti perteklines vietas, kurių aviakompanijos negali parduoti.

Tradiciškai, kai pirmą kartą pradedate užsakymą pas konsolidatorių, tai atliekama tik pagal užklausą. Tai reiškia, kad konsolidatorius pirmiausia turi patikrinti jūsų užklausą oro linijose, kol gausite patvirtinimą - paprastai per dvi ar tris darbo dienas. Kai pasaulis dabar labiau kompiuterizuotas, kartais galite gauti greitą patvirtinimą. Gavę bilietą (arba el. Bilietą), paskambinkite į aviakompaniją ir patikrinkite, ar viskas atitinka. Jei jie neturi jūsų įrašo (o jūs skrendate ne iš karto), po kelių dienų bandykite dar kartą.

Tikimasi sumokėti netrukus po patvirtinimo, o už pakeitimus ir atšaukimą taikomos nemažos baudos. Nuskridę tik vieną bilieto koją, nieko yra grąžinamas. Gali būti taikomas nedidelis antkainis už atsiskaitymą kreditine kortele, tačiau norint apsaugoti bankroto atveju, patariama naudoti kreditinę kortelę (ne debetinę kortelę, susietą su atsiskaitymo ar taupymo sąskaita). Not all airline consolidators (or those representing themselves as such) are honest, and they should be checked thoroughly before any money is exchanged. In the United States, many of the largest consolidators are members of the United States Air Consolidators Association (USACA). They require each member to conduct at least US$20 million in sales annually, be incorporated in the USA for at least two years, and have never filed for bankruptcy or ceased operation. However, some of these consolidators sell wholesale only, and they just resell to travel agents.

Some travel agencies have recognized the value and convenience of booking online. It's a good idea to look for travel agencies who book consolidator tickets and have their own booking engine set up on a company website. You'll have access to three sets of fares through their booking engines, which will give you three chances of finding the lowest fare for international travel. You'll have access to consolidator fares, published fares offered by airlines and online only special fares. If you have a favorite travel agent already, check out their website and see if they offer this option.

Booking online will still give you the convenience of buying your ticket at your own time, at your convenience and still taking advantage of all possible avenues of finding the lowest cost. If you see an itinerary and cost you like, but shows as unavailable on the booking engine, call your travel agent with your desired itinerary. They may be able to waitlist your flight and still get seats confirmed at the desired cost for your desired itinerary. Travel agents are also able to hold your reservation anywhere from 3 to 10 days before you have to purchase and pay for your reservation. This gives you time to apply for visas and get any other paperwork in order.

Airline miles are available in most cases. Paperless e-tickets are becoming more common even for international destinations. If a paper ticket is required (either by you or the airline), it will be shipped by express mail or air courier service at an additional charge. A paper ticket may show a fare much higher than what you actually paid, and not the airline's cheapest fare (or fare class in coach). This is to your advantage. In case of overbooking, you'll be more protected from getting bumped, and you'll probably get more or better airline miles. This applies equally to e-tickets, but won't be as obvious.

Expert strategies

Many baggage manufacturers and retailers will sell you bags labelled as "hand baggage sized", but airlines might have different size definitions than they do

Many of the following strategies are highly advanced and yield substantial savings (50 to 70% off regular fares are not unheard of). However, they are not available from your city all the time. You also cannot be picky about where and when to fly as they often have limited travel dates, length of the trip, departure airports, destinations, and airlines due to the nature of discount. If a mistake fare offers to fly you to, for example, Minskas, Baltarusija on Ukraine International Airline in February then why not? You get to travel to less-commonly visited city/country in low season so hotels won't be expensive and short line-ups at attractions. You can also use it as a starting point to other neighbouring countries (in this example, Poland and Eastern Europe).

Šie mistake fare deals often disappear within hours because the airline or online booking site often make a loss on each ticket sold this way. Airlines and online travel agencies can and have cancelled tickets that they deemed as "mistake" in the past (unless that is not allowed by certain country's consumer protection law) but they run the risk of garnering backlash. Even if they do cancel your ticket, they will refund your money. Thus, it is wise to wait two to three weeks before making other non-refundable expenses such as hotel and local transportation bookings in case the airline does cancel the ticket. One way to check if your ticket remains valid is to check if the booking confirmation email contains a e-ticket number and to login to the airline's website with the booking reference number. If both succeed, your ticket turėtų be valid.

Do not contact the airline (email, phone, sending a message on social media) to inquire if your booking is valid or if you think the fare is a mistake. It only makes the airline aware of the mistake sooner and close the loophole quicker, depriving other budget travelers an opportunity to book a mistake fare.

Human error

Prices are entered manually by staff and mistakes will happen from time to time. Airline may price first class seats at economy price by accident. Or an employee may have mis-keyed a $1400 ticket as $140.

Mistake fare also occurs if the currency exchange rate was mis-entered. For example, 1 CAD can be exchanged for approximately €0.66 but the online booking site may have incorrectly entered the exchange rate as €1 for 0.66 CAD. In this circumstance, it is advantageous to book using Canadian dollars. Even though you may not be flying to or from Canada and credit card companies typically charge 3% on foreign transaction fee, you saved 33% on ticket cost due to the currency mistake.

Fuel dumping

Fuel dumping occurs when a shorter flight overrides the fuel surcharge imposed on a longer flight. Due to the nature of this strategy, it occurs in connecting flights and only if one leg is much longer (e.g. trans-Atlantic, continental) than another leg. It often involves two uncommon airport pairs because airlines usually picked up the typical destinations or many people would have accidentally stumbled upon it already, so doing a fuel dump on New York to London almost never succeeds. It also often involves having two or more airlines in the same booking because fuel surcharge calculations are often different between airlines which can cause a conflict when the booking engine tries to determine the total ticket price. If the booking only consists of one airline, it is frequently known as "self-dump".

An extension of fuel dumping is known as "3X" or "third strike". This is accomplished by adding an additional leg that doesn't have to be departing from the same airport (or even the same day) as your intended final destination. You don't intend to board the last leg. The purpose of the last leg is to cause a computer glitch to lower the fuel surcharge so that the website only charges the fuel surcharge from the last, often very short, flight and not the fuel surcharge on the flights you actually plan to fly on.

Legacy airlines

A legacy airline, pagrindinė aviakompanija arba full-service airline usually has a heritage from the time when flying was a luxury. While their price and service levels have lingered at the high end, they usually have special offers today. They typically have one or more hubs and use hub-and-spoke model for flights. Skipping the last leg (hidden city ticketing) is more commonly found on the routes flown by legacy airlines.

A vėliavos nešėjas arba nacionalinė aviakompanija is a legacy airline which is, or used to be, owned by a national government. Kai kurie yra labai seni (KLM ir Avianca skrido nuo 1919 m.), Tačiau stengiasi išlikti konkurencingi šiandien. Vėliavos vežėjas paprastai dominuoja savo namų oro uoste, kur jie gali turėti visą terminalą. In certain regions, particularly the Persian Gulf, flag carriers are still owned by or closely aligned with the national government, and are often the beneficiaries of many open and hidden subsidies. Persijos įlankos vežėjai ypač ėmėsi pardavinėti save kaip prabangius prekės ženklus.

As of the 2010s, these airlines have reworked their ticket classes. Some of them now have a low-budget ticket class, which is usually on sale. The characteristics of budget airlines (extra cost for personal ground service, seat assignment, baggage, meals, etc.) increasingly apply to the low ticket classes of legacy airlines; at least on shorter routes.

Legacy airlines are more likely to offer youth, studentas ir senjorų nuolaidos, at least on domestic lines.

Flag carriers might provide resident discounts for rural or island destinations, especially if the flight is operated as a public service obligation (PSO).

The name of an airline can be deceptive: Norwegian is not the flag carrier of Norway, but an independent budget airline (albeit a decent one), and Hong Kong Airlines is not the flag carrier of Hong Kong (that honour goes to Cathay Pacific).

Biudžetinės aviakompanijos

Spirit Airlines only offers a knee-crunching 28 inches of seat pitch, and they charge for everything!

The cheapest tickets are often offered by budget airlines, which tend to have restricted service compared to full-service or legacy carriers. Usually the most pronounced difference is the type of aircraft and seat pitch (i.e. the distance between seats). Low-fare carriers usually pack the most passengers possible in their aircraft, which means only offering one class of seating and service, and offering very limited seat pitch and legroom.

Budget airlines often fly as early and as late in the day as possible. Many European airports have limits on night flights, which means you will probably not have to fly before 5AM (check whether there is any transportation to the airport at this early hour). In the USA, the "red-eye" flight has become somewhat of an institution for cost- and time-conscious travelers, meaning a flight where any sleep you might get is on the plane. As those flights are usually not popular, deals tend to be best for them.

Reserving specific seats with more legroom is usually possible for a sizable fee. Depending on the airline, you may find nothing in terms of entertainment or conveniences, but free Wi-Fi and power sockets at your seats. Parents with small children should call the airline and ensure any special requirements are available prior to booking. Change facilities may be simple or non-existent.

Increasingly budget airlines offer premium packages, which usually include priority boarding, a baggage allowance, or even a seat near an exit row. Bizarrely, in many cases those packages are more expensive than buying every single item in them separately, so keep alert when trying to save on those offers.

Finally, meals and drinks are almost always sold on board at inflated prices, although this is becoming the norm for airlines offering cheaper rates. Check the airline's website for information regarding services, and make an informed choice.

Never assume that budget carriers will be the cheapest. Particularly in the United States, the legacy full-service carriers offer the same, or sometimes even less service than some budget carriers for domestic economy, and their fares are often competitive with what the budget carriers are offering. Elsewhere, after factoring in the costs of extras, it can sometimes work out cheaper to fly on a full-service airline, especially if you are booking a trip at the last minute. The only way to be sure you are getting the best deal is to shop around. Frustratingly, many airlines will not tell you what their luggage fees and other unavoidable surcharges are unless you are already several steps deep into the booking process (often after they already asked you for your name). One way to circumvent this nasty policy is to enquire with a bogus name, abandoning the transaction by closing the page just prior to the "pay now" window.

Baggage allowance

Budget airlines often impose (very) low baggage allowances. These can be as low as 7–15 kg for one item only, and some do not allow any free check-in baggage at all, but some carriers offer generous allowances. Check the carriers' rules carefully before booking. They generally enforce excess allowances at check-in even for very minor amounts over the limit and require cash or credit card payment or they will refuse boarding. For airlines that do not offer free check-in baggage, they usually allow you to purchase check-in baggage allowance either online in advance, or at the counter on check-in. More often than not, purchasing it online in advance is the cheaper of the two options, usually by a significant amount.

Kaina

When buying tickets on a budget airline, be sure to calculate how much you end up paying for the total fare, including additional charges, and compare them with the price of a full-service airline. As many budget airlines fly to secondary airports that are far from the city, be sure to factor in ground transportation costs as well. Some budget airlines also impose additional fees for passengers who carry a child below 2 years old, without providing a seat for the child. Many airlines these days offer different tickets even in economy class, roughly falling into the categories "bare bones", "some extras" and "full flex". The "bare bones" option commonly tik includes the flight itself and gal būt carry on luggage. No checked bags, meals, drinks, seat reservations or anything of the kind are available but they may all be purchased for a few euros extra. The "some extras" option commonly combines a few of the more commonly bought extras. Whether that offer is worth it depends on a) whether you actually need those extras and b) the individual airline. Naturally, airlines tend to be as opaque as possible about this or even downright misleading in telling you you save €30 by taking that offer, because they figure in stuff you won't actually need or compare that offer to the maximum prices for the extras included. The "full flex" option commonly includes more options for rebooking and cancellation in addition to other extras. This is particularly attractive to business travelers who might have to rebook on short notice or when for whatever reasons your plans might change; however, do read the details of the rebooking procedure and conditions carefully as even for allegedly flexible tickets there is often a cutoff point after which you'll pay more or forfeit the ticket for any changes made.

Meals

Tuna sandwich on the Korean low-cost airline T'way Airlines

Many budget airlines do not provide meals, water or in-flight entertainment. Some sell these on board. Meals or beverages are often overpriced. Meals can commonly be pre-booked to make sure they are available at all or to get a better price. Some entertainment systems offer pay-per-view content.

With security arrangements changing around the world, do not assume you can bring food or water on board, and even if you can, most low-cost carriers will not allow you to consume it on board in order to force you purchase their in-flight meals. An empty bottle is usually fine with airport security though, and if the airport has any potable water air-side, it's worth a shot. Check their website prior to booking. Some airlines permit pre-booking of upgrades for meals, baggage and other services at a discount at booking. Walk-up payment is often over-priced or the quantity not available to meet demand. Be flexible and prepared prior to your flight (take tissues in case of low toilet paper supply.)

Secondary airports

Many budget airlines avoid major airports as they tend to have higher landing fees. Especially in Europe, this often means budget airlines fly out of airfields in the middle of nowhere like Hahnas, that can be difficult and expensive to reach. If you factor in those costs at both ends of your flight, the major airport may end up being cheaper after all. In North America however, many secondary airports are closer to the city they serve, reducing this problem. Still, even in North America where public transit access is often the exception not the rule, major airports are usually among the better connected spots while secondary airports sometimes don't even have a public bus.

Seat allocations

Taip pat žiūrėkite: Orlaivio sėdėjimas

Seat allocation for budget airlines is generally either pre-booked as a preference at the time of booking or is not available until check-in. Once again, check the airline website carefully and read the terms and conditions prior to providing credit card details. To obtain best seats it is essential that you arrive as early as possible to the airport for check-in and seat allocation. Ryanair for example sąmoningai seats groups apart unless they pay for assigned seats. The "children must sit next to an accompanying adult" rule is fulfilled by some airlines by charging a fee to one adult and assigning random seats to every other adult in the booking.

Nors verslo klasė is usually absent on these airlines, there can be several sub-classes of seating, where you usually get what you pay for.

Kelionių draudimas

Taip pat žiūrėkite: Kelionių draudimas

Discount carriers don't always offer credit for missed flights and may even then not offer a discount for travel at short notice. The $50 fare you prepaid may be lost and a new fare of $450 be your only option. Always ensure you know what the airline policy is if you arrive late to check-in and with respect to illness. Some credit cards offer flight interruptions or trip cancellation insurance if you purchase the ticket with that credit card.

Klientų aptarnavimas

Budget airlines often contract out their ground-handing service to lower the operating cost (particularly at destinations outside of their hubs - if they even have any). You may find that those ground staff are not well-versed with a specific budget airline because the agent often does check-ins and boarding calls for multiple airlines that day. In case of flight delays or cancellations, don't expect them to have more information than you do since they don't actually work for the budget airlines (they only work for the ground-handling company). In some cases the airline may be stingy and opaque with information given leaving the ground-handling staff barely better informed than the passengers. European airlines are more likely to subcontract ground handling than North American ones. Legacy carriers at their hubs usually have their own personnel, though.

Bad weather is one thing that can cancel or delay flights – if that happens, traditional airlines tend to be more helpful getting you to your destination

In the event of flight cancellation due to severe weather or mechanical breakdown, this is truly when legacy carriers shine because of their good customer service. Legacy carriers usually have higher frequency on the city pairs and more reserve aircraft in standby to anticipate any irregular operations. Passengers on the cancelled flight will usually be bumped to the next available flight by the same company. If you have a connection flight to catch, it is customary (though not always) for legacy carriers to assist you by booking the next flight by any airline, including its competitor, to the destination so that you will not miss your connection. Legacy carriers often have longstanding partnership with hotel chains and can put you in an airport hotel for free or at a heavily discounted rate if the delay lasts over the night. Budget airlines may fly that city pair once a day or less frequent. The next flight by the budget airlines could be the next day or even few days from now. Budget airlines are not even obligated to reserve a seat in the next available flight if that flight is sold out. They often won't even assist passengers in booking an alternative flight, hotel or offer meal vouchers (unless mandated by law) as the ground agents are contracted to another company. Yes, the budget airline will refund your cancelled flight's ticket, often days or weeks later, but you have to pay for a new and expensive ticket at the last-minute walk-up rate on the spot.

Unlike legacy airlines which often participate in alliances, most low cost carriers do not. The importance of airline alliance becomes more clear for international flights. For example, British Airways and Cathay Pacific offer flights from London Heathrow to Hong Kong and both airlines belong to Oneworld alliance. If, for whatever reason, British Airways had to cancel a flight to Hong Kong, British Airways agents can book seats on Cathay Pacific to accommodate passengers. If seats on Cathay Pacific cannot accommodate all affected passengers, British Airways can route the passengers from London Heathrow to other Oneworld alliance members' hubs (e.g. Finnair in Helsinki and Qatar Airways in Doha) to reach Hong Kong. Even in rare events like computer outage that grounds all aircraft of a certain company, legacy carriers such as Delta, United and American Airlines have existing agreement to mutually assist each other in times of need despite being fierce competitors in the domestic market and in different airline alliances. Few low cost carriers join alliances, so their passengers do not benefit from the flexibility offered by alliances.

Even if nothing goes wrong with your flight but you needed to inquire about your itinerary or make changes to it, you will find that it is easier to reach legacy carrier's support team by email, social media, phone or even going to their ticketing office. Budget airlines often go "digital" and only respond to inquires made via email and social media (and even if they provide support over the phone, it will charge you the call by the minute).

Read the fine print

Taip pat žiūrėkite: Common scams#"Low cost" airlines

Low service airlines are notorious for their practice of advertising extremely low fares that suddenly stack up with a lot of surcharges once you book them. They justify it by saying that they only sell one ticket for one person sitting in one seat flying with no baggage and anything beyond that should be paid for if you want it, but some push it to the point of absurdity, when entering data in one form automatically checks a box in another that makes you buy (almost certainly useless) travel insurance. Common (almost always inflated) surcharges to avoid are levied on the wrong form of payment (try to have the right kind of debit or credit card handy), failing to print out a boarding pass, check-in that isn't done the right way (usually online), assigned seats, unaccompanied minors, baggage and — most absurd of all — carry-on bags. Before you book, make absolutely sure that you know what you will need and book it as early as possible, to avoid having to pay multiples of the normal price when you suddenly notice at the gate that 15 kg of checked baggage isn't going to be enough, and you'll possibly have to pay €100 for excess baggage.

Other airlines and planes

A regioninė aviakompanija usually operates less busy routes with smaller aircraft. Many of them are allied with a legacy airline.

Their routes usually lack direct competition and can be more expensive.

Holiday charters shine in Europe where they have decades of tradition. Often focused on carrying sun seeking Europeans, and to a lesser extent migrant workers, from the rich but cold countries of the centre, north and west to warm water destinations around the Mediterranean, they virtually all offer tickets to the general public not booked on package deals, either as a matter of course or when they could not fill the plane through their partner travel bureaus alone. Their product tends to be overall quite similar, but there are some that skimp on maintenance, which results in reliability and safety issues. Great deals can be had especially when heading "against the flow"; rest assured that the EU is going to ban everything from its airspace that might endanger European holidaymakers.

Related costs

Taip pat žiūrėkite: Pirkiniai, Maistas ir gėrimai

Oro uostai tend to have more expensive food and other commodities than local retailers. If you have the chance, get supplies in a supermarket instead.

Security checkpoints ban liquids over 100ml, and water and other beverages might be expensive airside. In places with good tap water, passengers can however carry an empty bottle through security, and fill it from the bathroom tap.

Airport transfer

The ride to and from the airports (or between transit airports) might be a significant portion of the total cost (and time). If you ride a budget airline to a far-out airport (such as Stockholm-Skavsta near Nyköping, which is 100 km from Stokholmas), the bus ticket might cost more than the flight. Jei viešasis transportas arba autobusai are available, they are usually the cheapest option. Some airports have "premium" trains that go directly from the airport to some central location and cost more than other public transit options. They are usually aimed at business travelers and a bad deal for cost conscious travelers. In the Anglosphere there is also often a surcharge for the airport station and in some cases a relatively short walk can save you this surcharge.

At night, public transportation might be limited, forcing passengers to take a taxi or another more costly ride. If arriving at odd hours in the night, many taxis will levy a late night surcharge, which can sometimes double the taxi fare.

Kaina taksi įvairiose šalyse labai skiriasi. Try to share a cab with other passengers. Kelionė automobiliu taip pat gali būti svarstoma.

Some hotels and hostels offer free airport shuttles to their customers. If you can take advantage of such offers, do.

Alternatives to flying

Taip pat žiūrėkite: Transportation#Choosing your vehicle

While there are hardly any practicable alternatives to a trans-Atlantic or trans-Pacific flight (unless you seriously consider traveling on a freight ship and even that is usually more expensive than a flight) the shorter the distance, the more alternatives open up.

Train travel can be a good alternative to flying, often cheaper, and for short trips it might even be faster

Ground transportation options include kelionė geležinkeliu ir kelionės autobusu. While airplanes fly much faster than even the didelis greitis trains run, do note the time needed for getting to and from the airport, waiting to embark and disembark, baggage handling, and the time consumed by the often-onerous security procedures. Most of the time, railways go directly to the city center, and the same is often the case with buses. You can also often enjoy more space and comfort on board of a train, and more of your time is spent traveling and not queuing up, so you can sleep, relax or work longer.

In many cases bus or rail travel is cheaper than a flight covering the same distance, as long as it stays under a roughly 1000-km threshold. However on longer distances the economies of scale tend to work against ground transportation and in favor of flying, but be sure to check prices regardless, as sometimes even a short hop flight may be cheaper than the alternative and sometimes even a long overland trip can be a bargain in terms of price. Even though you might reconsider if the cheapest rail or bus fare involves a 30-hour ride and no bed or couchette. While sleeping in coach class is doable and easier on a train than a plane (reclining seats, more legroom, less noise, etc.), miega traukiniai were invented for a reason.

If your flight is across a body of water, you may want to see if there is a water connection taip pat. Water-based transportation is usually much slower than overground transport or flying, but its has some advantages. For smaller bodies of water, those are the sights and the experience other means simply cannot afford. For larger bodies of water requiring a long crossing, it is often done by means of ferry ships which contain sleeping facilities, so you get your transport and accommodation at one go (and at one price). Generally the largest (and some would argue the best) ferries crisscross the Baltic. They can also be remarkably cheap (cheaper than most standard hotel rooms) if you bring your own food and resist the urge to load up on booze and cigarettes. Matyti Keltai Baltijos jūroje.

Other options to consider

Taip pat žiūrėkite

Tai kelionių tema apie Skraidymas biudžetu turi vadovas statusą. Joje yra gera, išsami informacija, apimanti visą temą. Prisidėkite ir padėkite mums tai padaryti žvaigždė !