Krovinių gabenimas yra mažiau perkrauta ir daug lėtesnė alternatyva kirsti jūrą ar vandenyną, nenaudojant lėktuvų ar komercinių kruizinių laivų ar keltų. Kai kuriuose regionuose, pavyzdžiui, Kaspijos jūroje, tai gali būti vienintelė jūsų galimybė apvažiuoti.
Suprask
Šiomis oro uosto nerimo ir nerimo dėl orlaivių išmetimo dienomis gerai saugoma paslaptis yra ta, kad vis dar įmanoma užsisakyti reguliarų jūrų reisą į didžiąją pasaulio dalį. Nors visame pasaulyje žinomas vandenyno lainerisKaralienė Marija 2 siūlo du išvykimus per mėnesį tarp Sautamptonas ir Niujorkas, daugelis krovinių-keleivių paslaugų siūlo keliones kiekvieną metų savaitę.
Krovinių gabenimas skiriasi nuo ropax keltų, kurie dažnai gyvena ant krovinio, tačiau laikosi keleivinių laivų nuostatų, kad galėtų gabenti sunkvežimių vairuotojus ir turėtų kitų keleivių kaip papildomas pajamas. Tai yra labiau panašūs į kruizinius keltus, nors kartais ir gana spartiški.
Tai yra įprastas mitas, kad krovininių kelionių paslaugos yra pigesnės nei kitų rūšių transportas, tačiau sutaupykite tam tikram regioninių krovinių gabentojų skaičiui, iš esmės taip nėra. Papildomos atsargos ir patalpų atidėjimas yra gana reikšmingos, palyginti su tolimųjų reisų skrydžiu. Žinoma, sunku palyginti: ar mokate už transportą, ar už maistą, apgyvendinimą ir patirtį?
Ekskursija po uostus pasakys, kas vyksta. Pavyzdžiui, iš Sautamptono keturi reisai kas savaitę vyksta po du į Tolimuosius Rytus ir Viduržemio jūrą Ilgas paplūdimys, beveik kiekvieną savaitę plaukiama į Tolimuosius Rytus nuo Havras kas savaitę plaukia į Martinika ir Gvadelupa ir taip toliau. Iš viso dabar yra maždaug septyni ar aštuoni reguliariai planuojami savaitiniai reisai, priimantys keleivius. Be to, dažnai plaukiama į Australija ir Naujoji Zelandija, Pietų Amerika, Tolimuosiuose Rytuose ir Vakaruose bei Pietuose Afrika. Krovinių gabenimas taip pat galimas kai kuriose mažesnėse ir (arba) trečiojo pasaulio šalyse. Krovinių gabenimas yra praktiškai vienintelis būdas keliauti per Kaspijos jūrą ir yra labai paplitęs būdas keliauti per Juodąją jūrą. Šiuose regionuose laivams gali tekti laukti dienų, kol jiems bus suteikta galimybė įplaukti į galutinį uostą, įrenginiai yra blogi, greičiausiai turėsite atsinešti savo maisto, o aptarnavimas yra pavienis ir nepatikimas (kiekvieną rytą turėsite patikrinti, ar išplaukia laivai. ).
Iš esmės, jūs mokate krovininiam laivui, kad jis jus transportuotų kartu su tuo, kuo jie plaukia per jūrą, dažniausiai konteineriais šiais laikais, nors kai kurie universalūs laivai vis dar išgyvena ir jūs galite plaukti iš JAV ir Europa į Kinija ir Japonija sunkiasvoriu laivu arba iš Didžiųjų ežerų į Europą grūdų vežėju. Įsivaizduokite, kad turite savo 100 000 tonų tonažą tik penkiems keleiviams, o ne 5 000, kuriuos gali gabenti panašaus dydžio kruizinis laivas - daugelis naujų konteinerinių laivų, aptarnaujančių Tolimuosius Rytus iš Europos ir iš kitų. Kalifornijoje dabar esate šioje kategorijoje.
Krovininių automobilių keleiviai daugiausia yra pensininkai ir ankstyvi pensininkai, kurie gali sau leisti laiko (reikia maždaug vienos dienos kelionės jūra, norint įveikti tą patį atstumą, kaip ir valandą kelionės lėktuvu). Taip pat yra daug grįžtančių studentų, perkeliančių vadovus ir jų šeimas bei žmones, kuriuos tiesiog pavargsta nuo kelionių lėktuvu. Laivai paprastai priima ne daugiau kaip 12 keleivių, nes paėmus daugiau (kūdikiai neskaičiuojami), jie taps keleiviniu laivu, kuriam keliami dideli papildomi reikalavimai.
Transatlantinės ištraukos į abi puses svyruoja nuo 8 iki 12 dienų, o kelionė aplink pasaulį gali būti atliekama nuo 80 iki 120 dienų. Kelionė iš Marselio į Keiptauną gali trukti iki 25 dienų.
Krovinininkai kartais pakeliui užsuka į uostus pakrauti ar iškrauti krovinių, kurie gali trukti nuo 12 iki 36 valandų. Kad galėtumėte keliauti, pase turėsite turėti visas vizas šiems sustojimams. Vis dėlto tai reiškia, kad jūs galite praleisti šiek tiek laiko sausumoje.
Jums tikriausiai reikės, kad kas nors supažindintų jus su krovininių automobilių pasauliu, nes kompanija kelia šiokį tokį triukšmą, kai ji paima ir kelių milijonų dolerių krovinį. Tačiau ekipažai, atrodo, mėgaujasi keleivių kompanija, nes darbas yra labai monotoniškas.
Yra keletas keliones organizuojančių agentų, kurie per dieną ima maždaug 75–100 USD (100–120 EUR). Įvedus, tai gali būti pigu kaip 50 USD (85 EUR), tačiau nesiskaitykite, nes nuo 2001 m. Buvo atšaukta daugybė krovininių kelionių, ypač pigesnių trampinių kelionių.
Turėkite omenyje, kad galite paimti tiek bagažo, kiek galite sutalpinti savo kajutėje, todėl žmonėms, persikeliantiems į naują vietą, tai gali gerokai sutaupyti gabenant jūsų daiktus oru.
Pigesnė alternatyva tampa įgulos dalimi. Tai gali naudotis tik jūrininkai, turintys įgaliojimus. Norint įgyti pakankamai patirties, gali prireikti nemažai laiko, o reglamentai tampa sunkūs.
Valgyk ir miegok
Paprastai turėsite nedidelę kajutę ir prieigą prie įgulos patalpų, tokių kaip poilsio kambarys, netvarka ir bendros patalpos. Vakarienė paprastai patiekiama kartu su laivo įgula. Kai kuriuose vokiečių laivuose yra kajutės, kuriose yra dienos kambarys, miegamasis ir vonios kambarys. Visos krovininės kajutės yra už kambarių, išskyrus „Grimaldi Lines“, kurios taip pat turi vidines kajutes. Daugumoje kelionių agentūrų keleiviai gauna kabinas su dušais ir tualetais.
Vieni keliautojai tikrai gauna naudos, nes vienkartiniai priedai paprastai yra ribojami nuo 10% iki 25% (palyginti su kruiziniais laivais - nuo 50 iki 100%), o kai kuriuose laivuose yra vienos kajutės, kurios parduodamos tokiomis pačiomis kainomis kaip ir dvigubos kajutės.
Vyno, alaus ir stipriųjų gėrimų galima įsigyti be muitų kainų (kruiziniai laivai dabar taiko kranto kainas), o Prancūzijos ir Italijos laivuose stalo vynas yra įtrauktas į pietus ir vakarienę.
Nors daugelis kelionių knygų mini keltai per Kaspijos jūrą, tai iš tikrųjų yra krovininiai laivai. Be to, priešingai nei kai kuriose kitose vietovėse, jums reikės atsinešti savo maisto ir geriausia atsinešti vandens buteliuose. Šiuose laivuose planuokite atvežti daugiau, nei jums prireiks per nurodytą laiką, nes laivai gali laukti iki savaitės, kol įplauks į uostus.
Žiūrėk ir daryk
Laive nėra jokios svarbios veiklos, restoranų (be netvarkos salės) ar kitokių nukreipimų. Jūroje greičiausiai nebus televizoriaus, tačiau gali būti prieinamas trumpųjų bangų radijas, taip pat gali būti vaizdo ir knygų biblioteka. Kai kuriuose laivuose yra (jūros vandens) baseinas ir sauna, sporto salė ir stalo tenisas. Pagrindinė veikla yra mėgautis jūra, oru, paukščiais ir delfinais bei kraštovaizdžiu šalia uosto, netoli sausumos ar net tranzitu kanalais, jei tai yra jūsų pasirinkta kelionė. Kiti svarbūs rūpesčiai yra laivo tyrinėjimas ir bendravimas su įgula.
Būk saugus ir sveikas
Dėl tarptautinių taisyklių, jei laive nėra gydytojo, laivas gali vežti tik 12 ar mažiau keleivių. Dėl šios priežasties taip pat yra amžiaus apribojimų, paprastai iki 70–79, priklausomai nuo linijos, o linijos pateiktą sveikatos pažymą paprastai prieš kelionę turi užpildyti gydytojas. Taip pat maži vaikai dažnai neįleidžiami į laivą.
Krovininis laivas visų pirma yra pramoninė darbo vieta ir turi būti traktuojama kaip viena. Žinokite apie tokius pavojus kaip aukšti slenksčiai, riebūs deniai, stiprus pakėlimas ir riedėjimas bei didelis karštis ar šaltis. Turite atsinešti tvirtus, neslystančius batus, o šaltu oru šiltos kepurės ir striukės gali būti aukso vertės. Daugelis jūreivių visada laiko su savimi nedidelį žibintuvėlį ir dėl geros priežasties - nebent šalia lauko lango, energijos praradimas reiškia visišką tamsą. Be to, įspėjami tie, kuriems yra laikotarpiai: plaunant tamponus subtiliomis laivo tualeto sistemomis, gali atsirasti klumpių ir įsiutęs įgulos narys, tiksliai žinantis, kieno šiukšlės sugadino jų dieną.
Kadangi keleivių nėra daug, yra daug laiko, kurį žmogus turi sau leisti. Tikėtina, kad keleiviai gaus pagrindines instrukcijas apie valčių saugumą, orus ir piratų pavojų.
Kelionių agentūros
Kelios kelionių agentūros specializuojasi krovinių gabenime. Manoma, kad „Grimaldi“ ims keleivius iki 85 metų, o dauguma kompanijų neims vyresnių nei 79 metų amžiaus. Taip pat gali būti vaikų amžiaus riba.
- „Frachtschiff-Touristik Kapitän Zylmann GmbH“.
- „Viajar en un barco mercante“.
- „Slowtravel-Experience“ / „Langsamreisen“.
- „A la Carte“ krovinių gabenimas.
- Krovininių keleivių reisai.
- Krovininių laivų reisai.
- Mariso krovininiai ir specialieji kruizai.
- „Grimaldi“ grupė.
- „Strand Travel“.
- Hamburgo Süd Reiseagentur.
- „Neptunia“ kruizai ir keltai.
- CptnZeppos.
Laivybos kompanijos
Kai kurios laivybos kompanijos siūlo krovinių gabenimą tiesiogiai.
Laivybos kompanijos, teikiančios keleivių vežimą Olandijoje / Belgijoje krovininiais laivais, yra:
- Anthony Veder.
- Nyderlandų transporto biuras.
- Deckers & Wirtz.
- „Grisar & Velge“.
- VCK „Zeereizen“.
- PSAL.
Knygos
- Kelionė krovininiu laivu pateikė H. Verlomme ISBN 1860110355
- Vleugels van de brug, reizen per vrachtschip pateikė A. Zuidhoek
- Enkele reis realiteit pateikė W. Hulselmans ISBN 9789022337431