- Šis straipsnis yra apie vietines keliones. Apie tolimųjų traukinių ir autobusų informaciją žr Kelionė geležinkeliu ir Kelionė autobusu. Geležinkelių transporto sistemoms, kurios savaime yra traukos objektas, žr miesto geležinkelio nuotykiai.
Viešasis transportas organizuojamas keleivių pervežimas. Paprastai tai teikia autobusai ir bėgiu sistemos, įskaitant greitas tranzitas taip pat lengvuoju geležinkeliu, funikulieriai, vienbėgisir kitos transporto rūšys.
Priklausomai nuo šalies, priemiestinis geležinkelis gali būti praktiškai identiškas ilgesnio atstumo traukiniams, tuo pačiu atlikdamas miesto geležinkelio vaidmenį. Bilietai gali būti integruoti į geležinkelius (pvz., Vokietijoje) arba atskirai (pvz., JAV).
Nors patogumas ir patikimumas labai skiriasi, Europa ir Rytų Azija, tai dažniausiai yra praktiškiausias būdas apvažiuoti dideliuose miestuose.
Suprask
| “ | Pažangus miestas yra ne tas, kur net vargšai naudojasi automobiliais, bet labiau net turtuoliai naudojasi viešuoju transportu. | ” |
- Enrique Peñalosa, Mero meras Bogota | ||
Dauguma miesto geležinkelių sistemų yra vyriausybės remiamo viešojo transporto tinklo dalis ir daugelis jų veža daug keleivių, ypač didesniuose miestuose; Tokijas sistemos vidutiniškai per dieną viršija 8 milijonus ir Šanchajus beveik 7 mln. Todėl šios sistemos beveik visada kainuoja pigiau nei taksi ir dažnai yra greitesni nei vairavimas ir pigesni nei mokėjimas už automobilių stovėjimą. Tačiau gana dažnai kyla problemų dėl perpildymo, ypač piko metu. Taigi, kaip sakydavo jogas Berra - jis toks sausakimšas, niekas ten neina.
Dėl naftos kainų didėjimo ir politinio susirūpinimo aplinkos apsauga ir CO2 teršalų išmetimas tampa vis svarbesnis, beveik visos šalys ir miestai, turintys greitojo tranzito sistemas, kartais labai greitai atnaujina, modernizuoja ir plečia savo tinklus. Deja, tai taip pat gali reikšti statybas, kurios lėtina eismą, o informacija apie viešojo transporto sistemą gali būti pasenusi, nepaisant to, kad jai tik keli metai ar net mėnesiai.
Miesto geležinkelių sistema paprastai pratęsiama autobusai, kai kuriais atvejais - toje pačioje bilietų sistemoje. Kita vertus, dauguma miesto geležinkelių sistemų, kurių dydis viršija simbolinį dydį, aptarnauja miesto pagrindines traukinių stotis (-as) (dažnai viename ar keliuose iš jų yra mazgas), o integruoti bilietai tampa vis populiaresni. Kartais į traukinio bilietą jau įskaičiuotas vienas važiavimas išvykimo ir (arba) išvykimo miesto miesto geležinkelių sistema, kad būtų galima keliauti „nuo durų iki durų“. Tai galioja, pavyzdžiui, visiems traukinio bilietams Vokietijoje ant kurių atspausdintas „Miestas“.
Viešojo transporto rūšys
Viešąjį transportą teikia daugybė skirtingų transporto priemonių.
- Ypač priemiesčiuose ir mažesniuose miestuose viešojo transporto tinklą sudaro autobusai. Kai kurie turi dviaukščius autobusus, kurie gali suteikti puikų vaizdą.
- Yra variantų Greito susisiekimo magistralė (BRT) kur autobusai turi tam skirtą infrastruktūrą. Didžioji dalis OtavaSistema naudoja autobusus tam skirtuose keliuose, vadinamuose "Transitway", o tokie miestai kaip Siamenas Turėkite greitojo autobuso magistralę keliais, kuriais keliaujama tik autobusais. Ne visas toks eismas vyksta tik autobusais; dažnai kai kurios juostos įprastais keliais yra ribojamos autobusais, bent jau piko metu, o kai kuriose sistemose pagrindinė dalis turi specialius kelius, tačiau periferijoje autobusai važiuoja įprastu keliu. Atsižvelgiant į būdingą šio termino suvokimą, BRT kartais taiko vietinė valdžia arba geležinkelio tranzito oponentai kaip sistemą, kuri sunkiai skiriasi nuo įprastos autobusų sistemos, terminą.
- Greitas tranzitas arba metro yra vietinis keleivinių geležinkelių tinklas, atskiriamas nuo kitų eismo rūšių. Sąlygos metro ir po žeme rodo, kad daugelis greitojo transporto linijų eina žemiau žemės. Tačiau anaiptol ne visos tranzito linijos yra po žeme (neatsižvelgiant į pavadinimą); pakylėtas ir paviršinis bėgis taip pat plačiai naudojamas. Vieninteliai visiškai atskirtos bėgių sistemos paprastai valdomos automatiškai.
Dviejų aukštų tramvajus Honkonge - Lengvuoju geležinkeliu paprastai juda žemės lygyje, dažnai su mažesnėmis trumpesnio nuotolio transporto priemonėmis, kurios yra žinomos kaip tramvajai arba gatvių automobiliai: takeliai gali būti gatvėje arba atskiroje vėžėje. Nors pirmieji tramvajai XIX a. Pradžioje buvo arkliais traukiami arba varomi garais, daugelis pasaulio miestų juos pakeitė elektriniais tramvajais arba XIX a. Pabaigoje pastatė naujas sistemas nuo nulio, tačiau kylant automobiliui daugelis nukrito iš malonės ir buvo arba pašalinti, arba palikti suirti. Tačiau dabar, didėjant populiarumui viešajame transporte didelėje pasaulio dalyje, daugelis miestų XXI amžiui atkuria ir atgaivina savo tramvajaus sistemas. Keletas žymių miestų, kuriuose yra lengvųjų geležinkelių tinklai, pavyzdžiai Barselona, Kelnas, Sankt Peterburgas, Berlynas, Denveris, Viena, Mančesteris, Melburnas, Honkongas, San Franciskas, Torontas, Naujasis Orleanas ir Lisabona. Į Belgija viena vienintelė linija jungia visą pakrantės galą iki galo. Praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje Prancūzijoje prasidėjusiems gatvių automobiliams renesansas kilo, o dabar daugelyje Europos miestų yra visapusiškos sistemos, kurios dažnai yra ne tik pigiausios ir ekologiškiausios, bet ir greičiausias kelias aplink miestą. Vidurio ir Rytų Europoje taip pat yra tankūs tinklai, nes jie lėčiau išardė savo tramvajaus sistemas ir beveik visuotinai atgaivina ir modernizuoja savo sistemas, kartais net tiesdami naujas linijas, važiuojančias tam skirtais bėgiais.
- Važiuojantys traukiniai yra vietiniai keleiviniai traukiniai nacionaliniame geležinkelių tinkle arba specialiuose regioniniuose tinkluose. Nors priemiestiniai traukiniai paprastai yra vietinio tranzito bilietų sistemos dalis, įrengimas yra minimalus; tualetai o gaiviųjų gėrimų paprastai nėra. Vokiškas terminas „S-Bahn“ paplito ir kitose vokiškai kalbančiose šalyse ir įkvėpė tokius terminus kaip „Esko“ (Praha) ar „S-Tog“ (Kopenhaga). Šiaurės Amerikoje priemiestinių traukinių sistemos dažnai žinomos vadovaujančios valdžios akronimu, pvz. BART (Bay Area Rapid Transit) San Francisko įlankos rajone ir GO traukiniai Toronto regione.
Vupertalio pakabinamasis geležinkelis - Kartais naudojamos neįprastos bėgių formos, vienos linijos, jei ne visos sistemos. Pavyzdžiui,
- Sietle pastatė paaukštintą vienbėgis linija 1962 m. pasaulinei parodai, kuri vis dar veikia;
- Čongčingas turi kelias vienos geležinkelio linijos; Šanchajus turi magnetinė levitacija eilutė į Pudongo oro uostas greičiu, viršijančiu 400 km / h (250 mph);
- Vokietijos miestas Vupertalis turėjo pakabinamas geležinkelis nuo 1901 m. ir
- Morgantownas, Vakarų Virdžinija, JAV, turi a Asmeninis greitasis tranzitas sistema.
- Taip pat naudojasi kai kurie labai kalvoti miestai ir daugybė besivystančių šalių miestų funikulierius geležinkelio ar keleivinio oro tramvajaus. Nors jie dažnai siūlo įspūdingus vaizdus ir gali būti vienintelis būdas pakilti stačiais šlaitais, jų priežiūra gali būti sudėtinga. Miestai su tokiomis sistemomis apima Dresdenas ir Medeljinas.
- Troleibusai taip pat nevažiuokite bėgiais, tačiau kadangi jų varomoji galia tiekiama per oro laidus, jų judumas yra susietas su iš anksto sukurtu tinklu panašiai kaip ir bėgiais veikiančių sistemų. Jie buvo svarbi buvusio rytinio bloko viešojo transporto dalis ir išlieka svarbūs tose šalyse, taip pat Kanadoje ir Šveicarijoje.
- Nors eskalatoriai ir liftai paprastai yra įrengti vidaus transportui, jie yra viešojo transporto sistemos dalis (kartais reikalingas bilietas) kai kuriuose kalvotuose miestuose, pvz., Honkongas ir Valeta.
- Keltai yra naudojami viešajam transportui pajūrio vietose, pvz Venecija, Lisabona, ir Stokholmo salynas. Šios transporto formos variantas yra upių autobusas, kuris yra pagrindinė viešojo transporto tinklo atrama Turkijoje Bankokas.
Kiekvienas iš šių metodų yra naudojamas kai kuriuose miestuose, ir gana įprasta, kad vienas miestas sujungia kelis. Pavyzdžiui, Šanchajaus sistemoje daugiausia naudojamos požeminės geležinkelio linijos miesto centre ir iškilios linijos priemiesčiuose, be to, ji apima platų autobusų tinklą, greitą magnetinės levitacijos geležinkelio liniją Pudongo oro uostas ir tramvajaus sistema viename priemiesčio rajone.
Beveik visos tokios sistemos yra patogios susisiekimas su kitu transportu. Keliaudami vietinėmis kelionėmis, daugumoje metro stočių netoliese yra autobusų ar tramvajų stotelės, kai kuriose yra pagrindinis autobusų ar tramvajaus terminalas, daugelyje - taksi stotelė. Keliaujant tolimais atstumais, beveik visos greitojo transporto sistemos siūlo patogų susisiekimą su geležinkelio stotimis ir oro uostais. Į Londonas, pavyzdžiui, visi geležinkelio terminalai ir Hitrou oro uostas yra metro, o kitus oro uostus galima pasiekti traukiniais, kurie išvyksta iš metro stočių.
Patekti
Norint patekti į miesto geležinkelių sistemas skirtinguose miestuose, reikia įvairių būdų. Daugeliu atvejų tam tikros formos plastikinės kortelės ar popierinio bilieto forma turi būti bakstelėta, perbraukta arba įdėta į mašiną, kad vairuotojai galėtų teisėtai įlipti į platformą. Kai kuriais atvejais yra net fizinis barjeras. Kitais atvejais gali būti visiškai legalu patekti į platformą iš anksto nepirkus bilieto, tačiau važiuoti traukiniu neperkant bilieto iš perone esančio bilieto automato ir patvirtinus jį įterpiant į kitą mašiną, kuri ją antspauduoja ar perforuoja užtraukti didelę baudą.
Išeik
Taip pat yra įvairių būdų palikti sistemą. Kai kurios sistemos reikalauja, kad prieš išeidami iš sistemos vairuotojai bakstelėtų arba įdėtų kortelę ar bilietą į mašiną, o kiti nekelia jokių kliūčių išvykstantiems keleiviams arba paprasčiausiai reikalauja, kad jie eitų pro duris ar vartus.
Ką gali nešti raiteliai
Yra visokių skirtingų taisyklių, ką galite vežti į traukinį ar ne, ir ar jis kainuoja, ar nereikalauja papildomo mokesčio. Daugelis metro sistemų leidžia vairuotojams nešiotis dviračius su savimi į traukinį, bent jau ne darbo valandomis, tačiau dviratis ne visada gali važiuoti su jumis. Pavyzdžiui, Berlyne dviračiai yra laukiami bet kada, tačiau už juos reikia sumokėti atskirą dviračio bilietą. Pavojingi daiktai, tokie kaip peiliai gali būti uždrausta.
Singapūro MRT yra viena iš kelių Pietryčių Azijos tranzito sistemų, apimanti a ženklas rodant durianą su linija per jį, beveik tarptautinis ženklas "Durianų negalima!" Vaisiai yra gana skanūs ir populiarūs visame regione, tačiau jie kvepia baisiai.
Viešojo transporto sistemose dažnai taikomos griežtesnės tvarkos taisyklės nei kitose viešosiose vietose, dažniausiai jos yra draudžiamos alkoholiniai gėrimai, bet tai skiriasi skirtingose sistemose. Kelionės su augintiniais gali būti ribojamas: pavyzdžiui, kai kuriose sistemose, tokiose kaip Niujorkas, reikalaujama, kad visi augintiniai būtų vežami ne tik su pavadėliu, o su rankomis, nors maži šunys, kurie telpa į rankinę, yra tol, kol jie ten lieka. Tačiau Vokietijos miestuose, tokiuose kaip Berlynas, pažymėta, kad vienas bilietas yra tinkamas vienam asmeniui ir vienam šuniui (papildomiems šunims reikalingi papildomi bilietai su nuolaida), o šunis reikia tik pririšti. Tarnybinių gyvūnų taisyklės dažnai yra liberalesnės nei naminiams gyvūnėliams taikomos taisyklės ir yra nacionalinės ir (arba) vietos politikos dėl neįgaliųjų teisių dalis.
Matyti
- Matyti Miesto geležinkelio nuotykiai miesto geležinkelių sistemoms, kurios nėra įprastos.
Seniausios didelės sistemos pasaulyje ( Londonas Po žeme, Niujorkas Metro, Paryžius Metro, Berlynas U-Bahn, Maskva Metro ...) turi daug istorinių stočių, kurios yra savarankiškos architektūros ir dizaino šedevrai. Pavyzdžiui, garsieji Paryžiaus Art Nouveau stoties įėjimai, Londono „Art Deco“ bilietų salės ir į Maskvą panašios į katedrą platformos yra laikomos neatsiejama jų miestų paveldo dalimi.
Kai kurios greito tranzito sistemos, tokios kaip Maskva, Stokholmasir Niujorke nuolat eksponuojami viešieji menai, todėl jie patys yra įdomios vietos.
Kai kuriose sistemose traukinių vagonuose taip pat rodomi trumpi eilėraščiai ar ilgesnių eilėraščių ir aprašomosios prozos ištraukos, kurias Londono metro pradėjo pavadinti „Poemos po žeme“, o MTA tęsė kaip „Poezija judesyje“ Niujorko metro ir priėmė kitos masinio tranzito sistemos visame pasaulyje.
Važiavimas sistemomis su paaukštintomis linijomis gali būti pigus ir linksmas būdas pamatyti miesto lankytinas vietas iš gero apžvalgos taško, o ne išsirinkti į brangų autobusą ar upę po atviru dangumi. Žymūs pavyzdžiai apima daugelį ČikagaL sistema, Paryžiaus metro 2 ir 6 linijos ir Docklands Lengvasis geležinkelis rytų Londonas.
Vienas būdingas lengvojo geležinkelio pranašumas, palyginti su požeminėmis sistemomis, yra geresni vaizdai, ir dažnai yra maršrutų, kuriais verta naudotis vien tik vaizdais.
Daryk
Spektakliai
.jpg/279px-Subway_musicians_(6337954877).jpg)
Kai kurios greitojo tranzito sistemos yra gerai žinomos turistams ar oficialiau organizuotiems pasirodymams. Tarp sistemų, kuriose koridoriuose galite išgirsti kokybiškų autobusų pasirodymų, yra Londono metro ir Paryžiaus metro.Niujorkas yra viena iš vietų, kur yra oficiali patvirtintų atlikėjų atrankos sistema. Kiekvienais metais vyksta klausymai Didysis centrinis terminalas „Music Under New York“, kuri suteikia menininkams galimybę reguliariai koncertuoti be policijos rūpesčių, o jie demonstruoja oficialų programos logotipą. Londono metro taip pat turi numatytas vietas žinomose vietovėse, kuriose gali koncertuoti licencijuoti autobusai.
Lik saugus
Kišenvagystė yra įprasta viešuoju transportu. Laikykitės įprastų principų: stenkitės nesiremti keliautoju už miesto ribų, nesineškite daugiau bagažo, nei galite stebėti, laikykite vertybes prie savo kūno ir niekada nedėkite nieko, ko nenorite pamesti. jūsų užpakalinių kelnių kišenės ar striukės kišenės, tik priekinių kelnių kišenės ar pinigų diržas.
Kitas kai kurių greito tranzito sistemų pavojus, ypač perpildytuose traukiniuose, yra tvirkinimas. Tikėtina, kad labai perkrautose sistemose piko metu žmonės bus sutrinti vienas prieš kitą, tačiau tai nėra pasiteisinimas, kad kas nors sąmoningai palies svetimas asmenines dalis. Kai kurios greitojo tranzito sistemos, pvz Tokijas ir Dubajus, turi tik moterims skirtas sritis. Kiti, pavyzdžiui, Niujorko, skelbia ir žaidžia skelbimus prieš tvirkinimą ir pataria aukoms netylėti. Jei tave tvirkina sausakimšas metro automobilis, pasisakyk, o kiti keleiviai tave paprastai palaikys.
Akivaizdus pavojus yra krisdamas ant bėgių. Šie (arba trečias bėgis šone) dažnai yra elektrifikuoti, todėl jų lietimas gali būti mirtinas. Be to, traukinio smūgis taip pat greičiausiai atsižvelgia į aukštą paslaugų dažnumą. Jei netyčia ką nors numetėte ant bėgių, praneškite apie tai stoties darbuotojams ir nebandykite paimti daikto patys, kad ir koks jis būtų vertingas.
Įdiegta daug greito transporto sistemų automatinės durys tarp platformos ir vikšrų, pavyzdžiui, Seulas, Tokijas, Honkongas ir Singapūras. Tai daroma siekiant užtikrinti bendrą saugumą ir išvengti savižudybių. Tačiau nenustebkite, jei kai kuriose tinklo stotyse trūksta tokių durų.
Paprastai tariant, jei įstrigsite traukinio duryse dėl sausakimšos kupė, traukinys nejudės ir vėl atidarys duris. Tačiau buvo atvejų, tokių kaip Šanchajus, kai žmonės mirė po to, kai traukinys pradėjo judėti, kol jie buvo užklupti pro duris. Nepasikliaukite tokiomis saugos priemonėmis. Tai ypač svarbu, jei keliaujate su vaikais, kurių galūnės gali būti per plonos, kad sistema jų neaptiktų. Autobusuose vairuotojų vaizdą gali trukdyti minia, kad vaikas būtų sunkiai matomas.
Minia yra visų aukščiau išvardytų veiksnių rizikos veiksnys. Jei turite galimybę, venkite važiuoti piko metu (paprastai darbo dienomis 07: 00-09: 00 ir 16: 00-18: 00) arba palaukite, kol traukinys bus mažiau perkrautas, ir padarykite sau ir visiems kitiems paslaugą .
Saugumo tvarka stotyse ir laive paprastai yra griežtesni nei kitose viešose vietose. Darbuotojai gali priverstinai išstumti keleivius dėl apsvaigimo, asocialaus elgesio ar tinkamo bilieto nebuvimo.
Minios viešajame transporte kelia riziką užkrečiamos ligos skleisti per aerozolius ar fizinį kontaktą. Tai jau seniai kelia daugelio šalių susirūpinimą Azijair tapo tarptautiniu rizikos veiksniu Covid-19 pandemija.
Pagarba
- Taip pat žiūrėkite: Pagarba # Viešasis transportas
Viešojo transporto sistemų etiketas skirtingose sistemose skiriasi. Pvz., Nors valgyti traukinyje Londone yra priimtina, kol netvarkote, Honkongo viešajame transporte draudžiama vartoti maistą. Panašiai, nors Čikagoje žmonės dažnai kalba telefonu, traukinyje Tokijuje kalbėti telefonu draudžiama, nors teksto pranešimų siuntimas yra įprastas dalykas.
Straipsniai apie viešojo transporto sistemas
Miesto geležinkelių muziejai
- 1 Lynų kelio muziejus. San Franciskas (in Nobo kalnas)
- 2 Glazgo upės muziejus, 100 Pointhouse Place, Glazgas, Škotija JK (metro: Kelvinhall), ☏ 44 141 287-2720. Muziejuje yra atkurta metro stotis.
- 3 Haltono apygardos radialinis geležinkelis, 13629 „Guelph Line“, Miltonas (15 km į šiaurę nuo Hwy 401, į šiaurės vakarus nuo Toronto, Kanadoje). Veikiantis elektrinių tramvajų muziejus (tramvajai, kitos geležinkelio transporto priemonės, troleibusai ir autobusai. 3 veikiantys istoriniai gatvių automobiliai 2 km vaizdingos trasos, ekspozicijos svirnai ir istorinė Rokvudo stotis.
- 4 Hanoverio tramvajaus muziejus, Hohenfelser Straße 16, 31319 Sehnde, Vokietija (netoli Hanoveris). Muziejuje pristatoma vienintelė visoje šalyje tramvajų kolekcija Vokietijoje.
- 5 Londono transporto muziejus. Londonas (in Kovent Gardenas)
- 6 Melburno tramvajaus muziejus (Gudobelių tramvajų depas). Melburnas, Australija (in rytiniame priemiestyje)
- 7 Nacionalinis tramvajaus muziejus, Derbyshire, JK. Taip pat žinomas kaip „Crich Tramway Village“
- 8 Niujorko tranzito muziejus. Bruklinas, Niujorkas (in Bruklino centras)
- 9 Stokholmo transporto muziejus. Södermalm, Stokholmas
- Švedijos miesto transporto muziejus (Malmköping, į šiaurę nuo Flen). Nors Malmköpingas yra vos miestas, jame yra daugelio Švedijos miestų važiuojamosios magistralės.
- 10 Sidnėjaus tramvajaus muziejus, Rawson Pde, „Loftus“, Didesnis Sidnėjus, Australija (Šalia „Loftus“ geležinkelio stoties, negalima įvažiuoti iš 1 „Metroad“, važiuojančio į pietus). Su W 10.00–17.00. Papildomos dienos mokyklinės atostogos. Jie turi seną „Bondi“ tramvajų, užjūrio tramvajus ir važiavimus tramvajumi, įskaitant važiavimus į Karališkasis nacionalinis parkas. Jie taip pat turi didelį ekraną.
- 11 Šanchajaus „Maglev“ muziejus, Longyang Road stotis, Pudongas, Šanchajus, Kinija (Tiesiai virš Longyang Road metro stoties (2 ir 7 linijos)). „Maglev“ yra greičiausias traukinys pasaulyje, važiuojantis iki 430 km / h greičiu, o 40 km iki oro uosto užtrukti 8 minutes. Maglev stoties viduje pastatytas šiai technologijai skirtas muziejus.
- 12 Wirral transporto muziejus, Taylor gatvė 1, Birkenheadas, Anglija, ☏ 44 151 647-2128. Savanorių bėgimo muziejus su veikiančiu tramvajaus keliu ir autobusų kolekcija. Laisvas.
Kiti variantai
Kitos galimybės gali suteikti daugiau komforto ar lankstumo; toks kaip miesto dviračių sportas, taksiarba kelionė su gidu.
 |