- Matyti Viešasis transportas praktinės informacijos apie miesto geležinkelių transportą.
Miesto geležinkelis apima geležinkelių transportą viešasis transportas miesto vietovėse, įskaitant greitąjį tranzitą (dar vadinamą po žeme, metroarba metro), lengvasis geležinkelis (tramvajus) ir egzotiškesnės sistemos, tokios kaip funikulieriai, vienbėgiai bėgiai ir lyniniai keltuvai.
Suprask
Daugelyje pasaulio miestų yra gerai išvystytos, efektyvios ir efektyvios viešojo transporto sistemos. Tačiau siekiant šio tikslo jie taip pat būna gana nuobodūs, pasižymi švariomis platformomis, moderniais traukiniais ir mažai domina jūsų kelionę nuo A iki B.
Žemiau pateiktas sistemų sąrašas buvo pasirinktas, nes jie yra savaiminė patirtis, neatsižvelgiant į tai, kur jie jus nuveš. Įvažiavus į stoteles, jums gali pasimėgauti neįprasta architektūra ar prabangiais meno kūriniais. Galbūt kelionė savaime yra būdas patirti miesto vaizdą ir garsus, kaip tai daro gyventojas.
Gyvosios bėgių sistemos
Žemiau pateiktos sistemos nėra tik turistiniai objektai, bet yra gyvo jų miestų audinio dalis, nukreipianti vietinius keleivius iš A į B, bet taip pat suteikianti įspūdingą įžvalgą apie tai, kaip gyvena gyvenimas.
San Francisko keltuvai
1 San Franciskas funikulierių sistema yra viena iš nedaugelio išgyvenusių gatvės automobilių nuosmukio Jungtinės Valstijos nuo 1950-ųjų. Tai vienas geriausių būdų pamatyti miestą aukštyn ir žemyn nuo daugybės kalvų. Nors tai brangu ir daugiausia skirta turistams, vietiniai gyventojai, kurių dauguma perka sezoną, kasdien naudojasi kasdien.
„Medellín Metrocable“
2 Medeljinas XXI amžiuje pirmasis iš daugelio Lotynų Amerikos miestų pristatė lyninius keltuvus ar tramvajus iš oro - ne kaip įdomų pasivažinėjimą turistams, bet kaip kasdienį susisiekimą vietiniais keleiviais. Ši kol kas penkių linijų sistema (šeštoji turėtų pradėti veikti 2020 m.), O bendras 11,3 km ilgis prisitaiko prie kalnuoto kraštovaizdžio, įveikdamas aukščio skirtumą iki tūkstančio metrų. Tai susieja daugiausia vargšus barrios (t. y. priemiesčiuose ir neoficialiose gyvenvietėse) aplinkiniuose kalnuose, o ekonominis centras yra slėnyje, kurį aptarnauja tikrasis metro (padidėjęs greitasis tranzitas). Taigi tai smarkiai sutrumpino daugelio darbininkų rajonų važiavimo laiką.
Tačiau ne tik transporto priemonė, bet ir „Metrocable“ yra radikalaus šio miesto pertvarkymo simbolis, kuris yra visame pasaulyje žinomas dėl savo narkotikų kartelių žinomas, pavojinga, nusikalstama vietove, į klestinčią miestą, teikiantį šiuolaikiškas paslaugas savo piliečiams. Tyrimai parodė, kad labai sumažėjo nusikalstamumo lygis mikrorajonuose, prie kurių pasiekė „Metrocable“. Lankytojams tai yra galimybė pažinti mažiau pasiturinčius (bet dažniausiai ramiai nusiteikusius) rajonus už nugalėtų takų, mėgaujantis miesto vaizdu arba vešliu žaliu kalnų mišku. Parque Arví.
La Paz – El Alto keltuvai
Panašus į „Medellín“ ir skirtingai nei San Francisko keltuvai, Mi Teleféricomiesto miesto tranzito sistema 3 La Pazas ir kaimyniniame El Alto, remiasi gondolomis, kurios kabo virš kabelių virš miesto. Skirtingai nuo daugumos oro vagonėlių sistemų, skirtų turistams tokiose vietose kaip slidinėjimo kurortai, Mi Teleférico daugiausia naudoja vietiniai gyventojai. Ši neįprasta tranzito sistema yra praktiška dėl kanjono, kuriame yra La Pasas, o jo ir El Alto aukščio skirtumas yra didelis, todėl autobusai tampa lėti ir linkę į spūstis. Be to, kad jojimo gondolos, naudojamos kaip tikras viešasis transportas, naujumo, sistema suteikia jums fantastiškus miesto vaizdus apačioje. Yra kelios linijos, tačiau raudona linija nuo La Pazo centro iki El Alto yra vienintelė, kuri domina daugumą lankytojų: ji nuveda jus į stotį, iš kurios atsiveria puikūs vaizdai, o ketvirtadieniais ir sekmadieniais - įspūdingi (nors ir ne visai saugūs) El Alto turgus.
Glazgo metro
4 Glazgas„Subway“ yra giluminio lygio sistema, tačiau mažesniu mastu pelnė slapyvardį „Žaislų traukinys“, kuris buvo modernizuotas devintojo dešimtmečio viduryje, anksčiau įgijęs kažką reputacijos. Škotijos valdžios institucijos šiuo metu svarsto atnaujintą modernizavimą. Riverside muziejuje, kuris yra 7 minutės pėsčiomis nuo Partick metro stoties, yra keletas eksponatų, susijusių su ankstesniu „metro“ įsikūnijimu.
Londono metro ir antžeminis
5 Londonas Požeminė yra seniausia tokio tipo sistema pasaulyje. Tarp jų atsidarė pirmasis pasaulyje požeminis geležinkelis „Metropolitan Railway“ Farringdonas ir Paddingtonas 1863 m., o per visą XIX amžių buvo atidaryta daugiau paviršiaus ir pogrindžio sekcijų. Šie novatoriški geležinkeliai dabar sudaro „Circle“, „District“, „Hammersmith & City“ ir „Metropolitan“ linijas, o pati seniausia atkarpa yra „Circle“ ir „Hammersmith & City“ linijos tarp Paddingtono ir Farringdono. Gilesnės „vamzdžių“ linijos, suteikiančios pogrindžiui garsųjį slapyvardį, atsivėrė pirmaisiais 20 amžiaus dešimtmečiais. Daugelis stočių yra laikomos architektūriškai reikšmingomis, ypač Leslie Green ir Charles Holden, o Londono metro namo stiliaus stilius dabar yra pripažintas tarptautiniu mastu. Sistema yra plačiai modernizuojama, o ją baigus bus dar labiau pagerinta jos reputacija. Prie metro prisijungs Elizabeth linija, kuri bus panaši į RER sistemą Paryžiuje. Tikimasi, kad nuo 2019 m. Rugpjūčio naujoji linija bus atidaryta 2021 m. Kovo mėn.
„Underground“ kerta po Temzę, panaudodamas tai, ką daugelis laiko pirmuoju didžiausiu povandeniniu tuneliu pasaulyje. Nors jūs negalite apsilankyti pačiame tunelyje, galite pamatyti jo architektūros dalis iš abiejų pusių stočių „Wapping“ ir „Rotherhithe“, ir, žinoma, vis tiek galite ja važiuoti!
Tauerio kalvos kaimynystėje, šalia sumušto tako, yra neaiški maža kupolinė konstrukcija arti upės. Nors tai nebuvo originalus įėjimas, tai kažkada buvo įėjimas į tunelį, kuriuo naudojosi pirmasis Londono vamzdis „Tower Metro“, kuris ėjo po Temzę.
Londone esančiame Londono transporto muziejuje galite sužinoti apie metro ir antžeminį transportą bei likusį Londono transportą Kovent Gardenas.
Wuppertal Schwebebahn
6 Vupertalis Schwebebahn (arba „plaukiojantis tramvajus“) Vokietija yra gana ryškus savo unikalumu. Automobiliai kabo po pakeltu bėgiu, kuriuo galima apvažiuoti miestą. Sukurta XIX amžiuje ir skirta dideliems metropoliams, tokiems kaip Berlynas, ši koncepcija niekada nebuvo peržengusi šio pirmojo pavyzdžio ribų. Nepaisant to, jis veikia (su tam tikromis pauzėmis) nuo pat jo atidarymo 1901 m. Ir yra puikus būdas pamatyti paukščių akimis vaizdą į žemiau jūsų tvyrantį miesto gyvenimą.
Dresdneris Bergbahnenas
Iš tikrųjų tai nėra „sistema“, o veikiau dvi linijos, nutiestos „aukštesniems“ (tiesiogine ir perkeltine prasme) dviem kalvoms sujungti į miesto centrą. 7 Dresdenas, Dresdneris Bergbahnenas (pažodžiui „kalnų geležinkeliai“ - vienas funikulierius, datuojamas 1895 m., ir vienas Vupertalio stiliaus pakabinamas geležinkelis, atidarytas 1901 m.) vis tiek tarnauja gyventojams ir lankytojams, tarsi tai būtų pirmoji diena. Tiek pati technologija, tiek vaizdas nuo kalno yra vertas pinigų, kuriuos išleidžiate į bilieto kainą. Dėl sistemos amžiaus ji paprastai išsijungia kelioms dienoms du kartus per metus; išsiregistruoti (vokiečių kalba) svetainėje išsamesnės informacijos. Viršutinėje pakabos geležinkelio stotyje yra nedidelis muziejus (nemokamas įėjimas), kuriame aprašoma šio transporto stiliaus istorija ir glaudus Vupertalio ir Drezdeno linijų ryšys.
Naumburgo tramvajus
Vienoje eilutėje (apgaulingai sunumeruotas „4“), vos 2,9 km ilgio ir tik septyniais automobiliais, naudojamais kasdieniame aptarnavime (be septynių „nostalgijos“ automobilių, parvežamų iš sandėlio tik ypatingomis progomis), 8 Naumburgas turi mažiausią Vokietijos tramvajaus sistemą. Nepaisant to, jis vyksta kiekvieną dieną, kas pusvalandį ir aptarnauja vietinius keleivius ir turistus. Metinis keleivių skaičius labai išaugo, o tinklas buvo išplėstas 440 metrų (!) 2017 m. Normaliai eksploatuojamų automobilių data yra nuo 1959 iki 1973 m., O 1928 m. Modelis saugomas specialioms kelionėms. Šnekamojoje kalboje naumburgiečiai skambina į savo tramvajų Wilde Zicke, pažodžiui verčiant į „laukinę ožką“, bet laisviau reiškiantį „laukinę kalę“.
Stokholmo metro
Žinomas kaip „ilgiausia pasaulio meno galerija“ 9 Stokholmas metro sistema daugiau nei 90 iš 100 stočių pavertė tikromis meno galerijomis, kuriose yra įvairių menininkų skulptūrų, mozaikų, paveikslų ir graviūrų.
Budapeštas földalatti
M1 linija 10 Budapeštas Metro, tarp Vörösmarty tér ir Széchenyi fürdő (apie 3,7 km ilgio), yra viena seniausių požeminių linijų Europoje, veikianti nuo 1896 m. „Földalatti“ yra pažodinis vengrų vertimas į anglų kalbą „underground“. Iš pradžių jis buvo vadinamas „tūkstantmečio po žeme“, nurodant 1896 m. Minėtą tūkstantmetį Vengrijos karalystės jubiliejų. Jis buvo įgyvendintas pjovimo ir uždengimo metodu tiesiai po grindiniu, o ne gręžiant tunelį. Taigi stotys yra labai arti paviršiaus ir paprastai einate žemyn tik vienu laipteliu. Stotys vis dar turi savo originalą fin-de-siècle dizainas su kaustytomis atramomis, nudažytomis tamsiai žaliai, sienos padengtos baltomis keraminėmis plytelėmis ir dekoratyviniais stoties pavadinimo ženklais. Tačiau šiuo metu naudojamos transporto priemonės nėra XIX a., Bet buvo pakeistos aštuntajame dešimtmetyje (dabar taip pat yra savotiškas retro). Mielas skambėjimas, pranešantis apie kitą stotelę, dar labiau padidina šio važiavimo žavesį.
Lisabonos tramvajai ir funikulieriai
11 Lisabona yra tramvajaus tinklas, susidedantis iš šešių linijų, žinomų dėl savo išskirtinės išvaizdos naudojant paveldo automobilius. Kadangi daugelis Lisabonos gatvių yra per siauros ir kietos autobusams, tramvajaus linijos ir toliau yra pagrindinė miesto viešojo transporto tinklo dalis.
Be šešių tramvajaus linijų, taip pat yra trys funikulieriaus geležinkeliai, kurie kopia į stačiausias miesto kalvas, būtent „Elevador da Bica“, „Elevador da Glória“ ir „Elevador do Lavra“. Tai taip pat tebėra pagrindinė susisiekimo jėga vietos gyventojams.
Matyti Lisabonos tramvajus 28.
Maskvos metro
Vienas didžiausių tinklų pasaulyje 12 Maskva taip pat turi keletą įspūdingų sovietinio meno vitrinų keliose stotyse, kurios leis jums pajusti XX a. istoriją. Rusija. Daugelis 1960-aisiais ir 70-aisiais pastatytų stočių buvo pagamintos pigiai ir nėra ypatingai įdomios, tačiau keleto atrinktųjų turas yra būtinas. Ploshchad Revolutsii stotyje yra 76 bronzinės socialistų darbininkų skulptūros, visos socialistinės realistinės temos „„ menas nenaudojamas, nebent jis tarnauja politikai “. Majakovskajos stotis pastatytas art-deco stiliumi, o lubose yra nudažyta daugybė mozaikų. Įspūdingas meno kūrinys Komsomolskajos stotis - barokiniai „žmonių rūmai“ laikomi pagrindiniu stalinistinio dizaino pavyzdžiu. Tapyba Kijevskaja stotyje švenčiama Rusijos ir Ukrainos vienybė. Tai dar ne visas sovietmetis Rimskaya stotis pastatytas po Sovietų Sąjungos žlugimo ir puikiai dekoruotas italų menu, ir „Park Pobedy“ stotis yra „neostalinizmo“ meno stiliaus.
Kad sistema pridėtų tam tikrą paslaptį, gandai, kad Maskva turi antrą metro sistemą, kuri yra gilesnė ir platesnė nei pagrindinė metro sistema, skirta tik aukščiausiems Kremliaus pareigūnams pabėgti karo atveju. Manoma, kad Metro-2, manoma, kad Stalinas sukūrė sistemą taip, kad galėtų pabėgti tuo atveju, jei įvyktų JAV branduolinis smūgis, kurio bijojo. Nors jokie oficialūs šaltiniai nepatvirtino jo egzistavimo, manoma, kad kai kuriose įprastose metro stotyse yra slaptų įėjimų į šį tinklą. Taip pat manoma, kad sistema iki šiol tebėra naudojama Vladimiro Putino ir kitų aukščiausių Kremliaus pareigūnų.
Aleksandrijos tramvajai
1863 m. Atidarytas 13 Aleksandrija tramvajų tinklas yra seniausias Afrikoje ir vienas seniausių pasaulyje. Tinklas yra platus ir juo naudojasi vietiniai gyventojai. Galite labai gerai apžiūrėti visas miesto dalis (kai kurie tramvajai yra dviaukščiai), taip pat į visas Viduržemio jūros pakrantes.
Kolkata tramvajus
Vienintelė Indijos tramvajaus linija taip pat yra viena seniausių pasaulyje. 14 Kolkata tramvajus miestą aptarnauja nuo 1873 m., o jūs tuo metu nebūsite per toli, turint omenyje, kad daugelis šiandien važiuojančių automobilių yra 1939 m.
Honkongo salos tramvajus
Meiliai žinomas kaip „ding dings“ - geriausias būdas pamatyti gyvenimą 15 Honkongas sala turi važiuoti tramvajumi iš centro ir eiti į Rytus. Tai nukels jus pro itin modernius Centrinės ir Admiraliteto prekybos centrus, per jaunimo parduotuvių rajoną Causeway Bay ir galiausiai per turgų ir senesnius būstus rytuose.
Kelionė vienomis iš šių senų transporto priemonių, kuriose nėra oro kondicionierių, o langai ir ventiliatoriai, kainuoja 2,3 HKD.
Atkreipkite dėmesį, kad tai pigiausias būdas apvažiuoti Honkongo salą, todėl per sekmadienius laisvos dienos metu jie tiesiog supakuoti su namų padėjėjais iš Filipinų ir Indonezijos. Per šią dieną neįmanoma atsisėsti, atsistoti tiesiai ir beveik neįmanoma nulipti!
Karštą naktį gali būti labai malonu važiuoti tramvajumi atidarytu langu stebint, kaip gyvenimas rieda.
Pchenjano metro
Šiaurės Korėjos vienintelė metro sistema sostinėje 16 Pchenjanas yra 110 metrų vienas giliausių pasaulyje.
Panašus į susijusias sovietines sistemas, jis turi dvigubą naudą kaip bombų pastogė, prie kiekvieno įėjimo yra storos plieninės sprogimo durys. Pasveikins koridoriai su masyviais šviestuvais, taip pat gausybė socialistinio realizmo menų, pavaizduotų freskose, tokiose kaip „Didysis lyderis Kim Ilas, dainuojamas tarp darbininkų“.
Sistemos paslaptį papildo slaptos linijos, prieinamos tik vyriausybės aukštesniems sluoksniams. Kai važiuojama Pjongčango metro, dauguma šios „atsiskyrėlių respublikos“ lankytojų įpranta būti tik tarp tų pačių dviejų stočių, net buvo keistas gandas, kad visos sistemos iš tikrųjų nėra, tačiau nuo 2014 m. turistams, parodant, kad jie iš tikrųjų yra tikri.
Melburno tramvajai
17 Melburnas tramvajaus sistema yra didžiausia pasaulyje, tačiau realus susidomėjimas yra integracija į šio šiek tiek nepakartojamo miesto struktūrą. Tramvajaus linijos kursuoja visur, o visą dieną galima praleisti apžiūrint miestą patogiai tramvajumi. Žr Tramvajus Melburne straipsnis išsamesnės informacijos.
Velingtono keltuvas
18 Velingtonas Keltuvas yra funikulierius, važiuojantis tarp miesto centre esančios Lambtono krantinės į Kelburno priemiestį, kur yra Velingtono botanikos sodas. Jis plačiai vertinamas kaip vienas pagrindinių miesto simbolių, jį Kelburno gyventojai naudoja kasdien važiuodami į miestą dirbti.
Istorinės metro sistemos
Žemiau esančios metro sistemos pirmiausia naudojamos turistams ir jų bėgių kelias yra ribotas. Jie vis dar yra puikus būdas apžiūrėti miesto dalis, net jei kiti gyventojai joms mažai naudojasi.
Rio de Žaneiro tramvajai
1 Rio de Žaneiras Santa Teresos tramvajus (Brazilijos portugalas: Bonde de Santa Teresa) atidaryta 1877 m., elektrifikuota 1896 m. ir kadaise buvo neatsiejama žmonių judėjimo po miestą dalis. 6 km (4 mylių) ilgio 1100 mm siaurojo geležinkelio linija uždaryta 2011 m. Rugpjūčio mėn., Nuvažiavus nuo bėgių, žuvo šeši ir sužeisti penkiasdešimt. Sistema iš dalies atnaujinta naujais riedmenimis; apie 2 km trasos veikė 2015 m. pabaigoje.
Tramvia de Sóller
4,6 km ilgio paveldo tramvajus 2 Sóller Ispanijos Maljorkos saloje jungia traukinių stotį (leidžianti persėsti iš / į sostinę Palma) su uostu (Port de Sóller). Registratūros pastatas yra pertvarkyta XVII a. Vila, taigi seniausias pasaulyje stoties pastatas. Tramvajus veikia nuo 1913 m. Ir važiuoja 914 mm pločio vėže. Penki iš naudojamų vežimėlių vis dar yra 1913 m. Originalūs, kiti yra eksploatuoti netinkami tramvajai iš Palmos ir Lisabona, datuojamas 1950 m. Norėdami paprašyti sustabdyti, traukite virvelę, skambindami varpeliu.
Hirošimos tramvajai
3 Hirošima Elektrinis geležinkelis vėl buvo atidarytas kaip dalis miesto atomų bombų atakos Antrojo pasaulinio karo pabaigoje.