Naritos tarptautinis oro uostas - Narita International Airport

Oro uostas iš viršaus

Naritos tarptautinis oro uostas (成 田 国際 空港 Narita Kokusai Kūkō) (NRT ^IATA) yra pagrindinis tarptautinis oro uostas Tokijas, in Japonija.

Suprask

Oro uostas yra Narita, beveik 70 km į šiaurės rytus nuo Tokijo, Čibos prefektūra. Tai yra pagrindinis Japonijos tarptautinis oro uostas. Oro uostas paprastai yra modernus ir efektyvus, tačiau kartais perpildytas, ypač imigracijos srityje. Saugumas buvo gana sunkus, ypač atvykstant, dėl nuolatinių ginčų dėl žemės, nusavintos oro uostui. Vaizdo stebėjimo kameros ir išvykstančių keleivių bei oro uosto lankytojų veido atpažinimo sistemos pakeitė pilotuojamus asmens tapatybės patikrinimus.

Narita neturėtų būti painiojama Tokijo tarptautinis oro uostas (Haneda), kuris yra daug arčiau Tokijo centro, aptarnauja didžiąją dalį vidaus skrydžių ir aptarnauja vis daugiau tarptautinių skrydžių. Jei jums reikia persėsti į kitą oro uostą, įsitikinkite, kad jums suteikiama bent 5-6 valandų ryšio trukmė, kad turėtumėte pakankamai laiko persėdimui atlikti.

Skrydžiai

35 ° 46′14 ″ šiaurės platumos 140 ° 23′12 ″ rytų ilgumos

Narita tarptautinio oro uosto žemėlapis

Oro uoste yra trys terminalai, sujungti traukiniu ir autobusu.

• 1 terminalas gyvena visi „Nippon Airways“ (ANA) ir dauguma kitų „Star Alliance“ oro linijų Pietų sparnelyje, o dauguma „Skyteam“ vežėjų („Air France“, „China Southern“, „Delta“, KLM, „Korean Air“) skrydžiai vyksta iš Šiaurės sparno.
• 2 terminalas aptarnauja „Japan Airlines“ (JAL) ir daugumą kitų „Oneworld“ oro linijų (pvz., „American“, „British Airways“, „Finnair“, „Qantas“).
• 3 terminalas, atidarytas 2014 m. balandžio mėn., aptarnauja daugumą, bet ne visus, pigius vidaus ir tarptautinius oro vežėjus: „Jetstar“, „Spring Japan“, „Jeju Air“ ir „Vanilla Air“.

Prieš pat išvykdami patikrinkite oro uosto svetainę, kad nustatytumėte, į kurį terminalą atvyksite. Pakeliui į oro uostą taip pat yra sąrašai (anglų kalba), išdėstyti šalia traukinių, vykstančių į Naritą, durų.

Žemės transportas

Nors oro uostas yra gana nutolęs nuo miesto, yra daug galimybių patekti iš Naritos į Tokiją. Labiausiai paplitę būdai yra greitieji traukiniai į pagrindines Tokijo traukinių stotis ir „Airport Limousine“ autobusai, vykstantys tiesiai į didžiuosius viešbučius. Žemiau esančioje lentelėje apibendrinti lengviausi kelionės būdai.

Geležinkeliu - apžvalga

35 ° 44′1 ″ šiaurės platumos 140 ° 1′8 ″ rytų ilgumos

Geležinkelio maršrutai į Naritos oro uostą ir susisiekimas Tokijuje

Yra trys traukinių linijos iš Naritos ir visi jus įtrauks Tokijas. Jei atvykstate į oro uostą, terminalai turi savo stotis, todėl būtina išlipti tinkamu. Stotys yra aiškiai pažymėtos anglų kalba: 35.765786140.3863471 „Narita“ oro uosto 1 terminalo stotis ir 35.772967140.3876392 „Narita“ oro uosto 2-ojo terminalo 3 stotis . Japonijos stotelės vadinamos „Naritos oro uostu“ (成田空港Narita kūkō) ir „2 oro uosto terminalas“ (空港 第 ２ ビ ルkūkō dai-ni biru). Oro linijų bendrovių ir jų terminalų sąrašai skelbiami traukiniuose.

Atkreipkite dėmesį, kad 3 terminalas yra ne aptarnaujama tiesiogiai traukiniu; tai 500 metrų pėsčiomis arba trumpas nemokamas autobusas autobusu nuo 2 terminalo.

Dvi pagrindinės rezervuotų vietų traukinių paslaugos, vykdomos iš Naritos oro uosto, yra Skyliner ir „Narita Express“. Kaip įprasta taisyklė, „Skyliner“ traukiniai siūlo greičiausią važiavimą į Tokiją (36 minutės), o „Narita Express“ traukiniai siūlo tiesioginius vienos vietos ryšius su kulkos traukiniais ir daugeliu pagrindinių Tokijo traukinių stočių, nors ir lėčiau (61 min.). ).

Jei turite biudžetą ir planuojate naudotis bet kuria iš įvairių priemiestinių traukinių paslaugų, kurios baigiasi iš „Narita“ oro uosto, naudokitės a saugoma bilieto kaina (Suica ar PASMO) pasirodys patogu.

Rūkyti bet kuriame iš šių traukinių yra draudžiama.

JR linija

JR East's „Narita Express“.

Iš Naritos oro uosto, be abejo, patogiausia traukiniu į Tokiją važiuoti yra Japonijos geležinkeliai (JR) „Narita Express“ (N'EX) į centrinę Tokijo stotis ir pirmyn. Kelionė trunka 55 minutes ir siūlo lengviausią susisiekimą Šinkansenas (kulkos traukinio) paslaugos. Traukiniai paprastai išvyksta iš 1 terminalo maždaug 15 ir 45 minutes per valandą; valandos išvykimas vyksta nuo 12:00 iki 13:00 ir po 20:00. „Narita Express“ laive negalima rūkyti. Visos vietos yra rezervuotos, tačiau jas galima nusipirkti bet kuriuo metu.

N'EX yra Laisvas vartotojams „Japan Rail Pass“ arba JR East Pass. Vietas galite rezervuoti, kai pakeisite „Rail Pass“ keitimo užsakymą „JR Travel Service Center“ (arba įprastame „JR“ prekystalyje, kai paslaugų centras bus uždarytas). Užsieniečiai, neturintys „Rail Pass“, gali įsigyti specialų kelionė pirmyn ir atgal bilietą dėl ¥4,000. Kelionė pirmyn ir atgal turi būti įveikta per 14 dienų. The įprastas tarifas prasideda nuo ¥3,020 kelionėms iš Naritos oro uosto į Tokijo stotį standartinėje klasėje su didesnėmis ekologiškų automobilių (pirmos klasės) sėdynių kainomis.

Po Tokijo stotelės traukinys padalijamas į dvi dalis, priekinei pusei einant į pietus Šinagava, Musashi-Kosugi, Jokohama ir Ofuna, o galiniai automobiliai eina į vakarus Šibuja, Šinjuku ir Ikebukuro. Traukiniai važiuoja Hačioji, Takao ir Omiya vakare, teikiant paslaugas iš šių stočių iki Naritos oro uosto ryto valandomis. Jei tuoj pat eisite į pietus Shinkansen, galbūt norėsite persėsti į Shinagawa, o ne Tokiją, nes Tokijo stotelė yra keturių lygių po žeme ir kitoje stoties pusėje iki Shinkansen platformų, palyginti su Shinagawa, kur ji yra tik 2 arba 3 platformos skersai. Mažai tikėtina, kad visos vietos bus užpildytos, JR parduos stovimus bilietus už 500 less mažiau.

Neišreikšti traukiniai

JR taip pat valdo „Rapid“ traukinius Sobu / Narita linijoje, išvykdamas kartą per valandą ir sustodamas įvairiuose kelio taškuose, įskaitant: Čiba. Tai įprasti nerūkantys priemiestiniai traukiniai, kurie piko metu dažnai būna perpildyti, ypač jei lipate į Jokohamą ar Tokiją. Nuo Narita oro uosto iki Tokijo kelionė trunka maždaug 82 minutes už 1320 ¥ (palyginkite su ¥ 1 240 to važiuodami „Keisei Access Express“ į Ueno). Tarnybiniame traukinyje „Rapid“ taip pat yra pora ekologiškų automobilių; žalią automobilinę kėdutę galima įsigyti už 980 ((780 on atostogų metu), jei rezervuojama iš anksto, o laive imama didesnė kaina. Prieš įlaipinant sumokėtos kainos išskaičiuojamos iš IC kortelės, tokios kaip „Suica“.

Keisei geležinkelis

Privatus Keisei (京 成) Geležinkelis siūlo traukinius į Tokijo centrą ir pietus bei tiesioginius priemiestinius traukinius į Haneda oro uoste. Keisei traukiniai važiuoja dviem maršrutais: greitesniu, tiesesniu „Narita Sky“ prieigos linija ir lėčiau, mažiau tiesiogiai Keisei pagrindinė linija. Dvi linijos atsišakoja atskirai tarp Naritos oro uosto ir Takasago stoties. Abi linijos pasiekia Tokijo Keisei Ueno ir Nippori stotis. „Nippori“ siūlo lengviausią susisiekimą su JR „Yamanote“ ir „Joban Lines“ bei Tokijo „Adachi“ palatos „Nippori-Toneri“ linijomis. „Keisei Ueno“ galite per 4 minutes nueiti iki JR Ueno stoties, kad pasiektumėte JR Yamanote, Tohoku ir Takasaki linijas bei šiaurinius Shinkansen traukinius, taip pat Ginza ir Hanzomon metro linijas.

Kadangi „Sky Access“ ir „Keisei“ pagrindinės linijos veikia skirtingomis kainų struktūromis, dviejose „Narita“ oro uosto traukinių stotyse naudojami atskiri bilietų vartai ir platformos. „Sky Access Line“ keleiviai turi praeiti tik per vienus bilieto vartus, o „Keisei Main Line“ keleiviai - per du bilieto vartus. Traukiniu važiuoti „Sky Access“ maršrutu tarp oro uosto ir Nippori / Ueno yra 1240 40, o Keisei pagrindinės linijos maršrutas - 1 030.. Visą kainą galima sumokėti naudojant „Suica“ kortelę.

„Sky Access Line“

„Keisei“ elektrinis geležinkelis Skyliner.

Pagrindinė Keisei tarnyba yra Skyliner, kuris veikia „Sky Access Line“ linijoje 2-3 kartus per valandą. The Skyliner yra greičiausias traukinys, jungiantis Naritos oro uostą su Tokiju, kur traukiniai važiuoja į Keisei Ueno ir Nippori stotis ir iš jos. Naujieji „Skyliner“ traukiniai siūlo patogias sėdynes ir maksimalų 160 km / h (100 mph) greitį. Visiškas važiavimas nuo 1-ojo iki Ueno trunka 44 minutes, traukiniu be perstojo tarp Nippori ir 2-ojo 3-iojo terminalo važiuojant per 36 minutes. Visos vietos yra rezervuotos ir įprasta kaina yra 2 470 ¥ į abi puses, nors užsienio turistai gali pasinaudoti nuolaida naudodamiesi „Skyliner“ el. Bilietas. Naudodamiesi šia paslauga, iš anksto galite įsigyti „Skyliner“ bilietų čekius tik už 2200 svarų sterlingų, o atsispausdinti savo bilietus, kuriuos norite iškeisti į bilietus Japonijoje, atsispausdinti „Keisei“ ar „Skyliner“ bilietų kasose. Keičiant kuponą, turite pateikti savo pasą ir paprašyti jūsų norimo išvykimo laiko.

„Sky Access Line“ biudžeto pasirinkimas yra priemiestinių traukinių paslauga, žinoma kaip „Access Express“ arba „Access Tokkyu“ (ア ク セ ス 特急). Prieiga prie Tokkyu traukinių išvyksta kas 40 minučių, o dauguma dienos traukinių važiuoja į Toei Asakusa metro liniją. Riboto sustojimo metu „Access Tokkyu“ siūlo geriausią važiavimą Asakusa (65 min., ¥ 1.280) ir Nihombashi (70 min., ¥ 1.320). „Shimbashi“ (75 minutės, 1,320 20) leidžia lengvai pasiekti „Yurikamome“ lengvojo geležinkelio liniją iki Odaiba. Traukinių pakeitimas Nihombashi leis greitai įšokti į Ginza rajoną (Higashi-Ginza stotis, 80 minučių, ¥ 1,320). Daugybė paslaugų taip pat tęsia „Keikyu“ liniją Šinagava (85 minutės, ~ 1 510) ir Haneda Oro uostas (105 minutės, 1790 ¥).

Po 16:00 (savaitgaliais 17:00) „Access Tokkyu“ traukiniai per 60 minučių tiesiogiai nuvažiuoja į Nippori ir Keisei Ueno, kainuojantys 1240 ¥. Kitu metu turėsite pervesti „Aoto“; jungiamasis traukinys - vietinė tarnyba; tai padidina kelionės laiką iki 80-90 minučių. Šiomis valandomis geriau nuvažiuoti „Mainline Limited Express“ tiesiai į Ueno (81 min.) Ir sutaupyti 210 ¥.

Iš „Access Tokkyu“ traukinių galite persėsti į Imba-Nihon-Idai stotį - dvi stoteles po 2 terminalo - į vietinę Hokuso geležinkelis paslaugos. Viena iš lankytinų vietų yra Chiba New Town Chuo (Chiba centras), kur gausu prekybos centrų ir parduotuvių. Shin-Kamagaya stotyje galite persėsti į Shin-Keisei geležinkelis ir „Tobu Noda“ linija, kurios kelia nebrangias keliones į Matsudo (65 minutės, ~ 1110) ir Omiya (Atitinkamai 130 minučių, ¥ 1 630). Higashi-Matsudo stotyje galite persėsti į JR Musashino linija dėl SaitamaMinami palata (80–110 minučių iki Musashi-Urawa, priklausomai nuo ryšio, 1490 90).

The Keisei Skyliner ir Metro Pass^{[mirusi nuoroda]} įskaičiuota kelionė „Keisei Skyliner“ ir vienos ar dviejų dienų atviras bilietas, galiojantis neribotam reisui visomis Tokijo metro metro. A Vienas kelias Kelionė „Skyliner“ kartu su vienos dienos Tokijo metro atviru bilietu kainuoja 2600 ¥; su dviejų dienų abonementu ¥ 2980. A kelionė pirmyn ir atgal „Skyliner“ su vienos dienos Tokijo metro bilieto kainuoja 4500 ¥; su dviejų dienų abonementu ¥ 4880. Atkreipkite dėmesį, kad Tokijo metro bilietas yra atviras neturi leisti keliauti bet kuriuo „JR Line“.

Keisei pagrindinė linija

Reguliarūs Tokkyu (特急) priemiestiniai traukiniai, neturintys „Access“ žymėjimo, kas 20 minučių išvyksta iš Naritos oro uosto ir per 81 minutę pasiekia Keisei Ueno už 1030 cost kainą. Ryto ir ankstyvos popietės valandomis turėtumėte naudotis šiomis „Tokkyu“ paslaugomis per „Sky Access“ traukinius, nes jie siūlo pigesnę kelionę viena vieta. (Važiuodami į „Access“ traukinį turėsite persėsti į „Aoto“, vienintelis ryšys yra „Vietinė“ paslauga į „Ueno“, taigi prarandama anksčiau sutaupyta laiko prieigos linijoje). Po 16 val. (Savaitgaliais 17 val.) „Sky Access“ traukiniai siūlo kelionę iš vienos vietos iš Naritos oro uosto į Nippori ir Ueno; už 20 minučių, kurias sutaupysite „Sky Access“ traukinyje, verta sumokėti papildomą ¥ 210.

Rezervuotų vietų paslaugos, kurios yra pigesnės už Skyliner įtraukti Ryto linijinė linija kuris veikia iš oro uosto į Ueno du kartus ryte, ir „Vakaro linijinė“ kuris iš Ueno į oro uostą važiuoja šešis kartus naktį pasibaigus paskutinei „Skyliner“ paslaugai. Rytinio ir vakarinio lainerių traukiniai kainuoja 1440 ¥, tačiau vietą rezervuoti galite tik išvykimo dieną iš specialaus bilietų pardavimo automato. Pardavimo automatas parduos lainerio bilietus už 410 ¥, kurie bus naudojami virš įprastos 1 030 f kainos.

Iš pagrindinės Keisei linijos galite persėsti Funabashi stotyje į JR Chūō-Sobu linija arba Katsutadai stotyje į Tōyō Rapid, aptarnaujant Tōzai metro linija, kurie abu eina tiesiai per Tokijo vidurį. Eina Chūō-Sobu linija Akihabara, Ochanomizu, Yotsuya ir Šinjuku ir palengvina lengvą persėdimą į įprastą JR Chūō ekspresą, vykstantį į vakarus kaip Tachikawa, Ōme, Takao ir kitas paskirties vietas. Tōzai linija eina šiek tiek pietų kryptimi, sustodama Kiba, Nihonbaši, Iidabashi ir Takadanobaba.

Atkreipkite dėmesį, kad nė viena iš metro ar paaukštintų linijų nėra specialiai parengta keliautojams, turintiems didelį bagažą, ir yra linkusi perpildyti vieną kartą „Yamanote“ žiede; vis dėlto mainai Katsutadai ir Funabashi yra gana malonūs.

Oro uosto limuzinų autobusas, važiuojantis iš Naritos oro uosto į Hanedos oro uostą

Autobusu

Visi žemiau išvardyti autobusai sustoja keturis kartus (1 terminalo šiaurinis sparnas, 1 terminalo pietinis sparnas, 2 terminalas, 3 terminalas) ir tris arba keturias išlaipinimo stoteles.

Oro uosto limuzinų autobusas

Yra tinklas Oro uosto limuzinas maršrutiniai autobusai, kurie aptarnauja daugumą pagrindinių Tokijo mazgų, sustoja didžiuosiuose viešbučiuose, taip pat kai kuriuose priemiesčiuose. Kainos yra palyginamos su „Narita Express“ traukinių paslaugomis, tačiau yra patogios pirmą kartą keliaujantiems žmonėms, nes nuveža tiesiai į viešbutį. „Airport Limousine“ taip pat yra vienas iš persėdimo būdų Tokijo Hanedos oro uostas; Prieiga prie Tokkyu traukinių yra pigesnė, tačiau oro uosto limuzinai kur kas dažniau. Kelionė į daugumą Tokijo centro punktų trunka 90–120 minučių ir kainuoja 3100 ¥ asmeniui, tačiau saugokitės piko metu (ypač važiuodami į oro uostą), nes gali būti kamščių.

„Airport Limousine“ pavyzdinė paslauga yra iš / į Tokijo miesto oro terminalas (T-CAT) Tokijo Chuo palatos Hakozaki skyriuje. Per valandą išvyksta maždaug 4-5 kartus, o kelionės laikas paprastai (bet ne visada) yra viena valanda, nes autobusai gali pasiekti T-CAT keliais greitkeliais. Įprasta bilieto kaina yra 2800 but, tačiau užsienio turistai gali įsigyti bilietus tik už 1900 ¥, paprašydami „T-CAT Special“. „T-CAT“ yra tiesiogiai sujungtas su Tokijo metro metro Hanzomon linija, kuri eina į Shibuya ir Tokyo TokyoTree su daugybe kitų jungčių. Taksi iš T-CAT į Tokijo stotį gali nuvežti apie 1000 ¥.

Užsienio turistai taip pat gali įsigyti nuolaidą pirmyn ir atgal limuzinų autobusu tarp „Narita“ oro uosto ir bet kur 23 Tokijo skyriuje už 4500 ¥. Grįžimo į „Narita“ oro uostą čekis turi būti panaudotas per 14 dienų nuo pirmosios kelionės datos.

Taip pat yra numatytas 1000 night nakties specialus pasiūlymas visiems autobusams, vykstantiems į Naritos oro uostą, išvykstantiems iš T-CAT po 17:00.

„Airport Limousine“ autobusai vienam bagažo skyriuje esančiam keleiviui gali leisti du bagažo vienetus, kurių kiekvienas sveria ne daugiau kaip 30 kg.

Privažiuokite „Narita“ autobusą

Prieiga Narita yra pigių autobusų, kuriuos valdo bendrovė „Heiwa Kotsu“ (taip pat žinoma kaip „Be-Transse Group“) ir „JR Bus“, kelionių kaina - 1000 ¥. Autobusai sustoja dviejose vietose: Tokijo stotyje, esančioje „Yaesu“ išvažiavime, ir Ginza rajone, Sukiyabashi sankryžoje, šalia policijos Kobano, netoli Ginza, Hibiya ir Marunouchi metro linijų.

„Access Narita“ gali leisti tik vieną registruoto bagažo vienetą vienam keleiviui triume, sveriančiame iki 20 kg.

„Tokyo Shuttle“

The „Tokyo Shuttle“ yra nebrangus autobusas, kurį „Keisei Bus“ valdo tarp Narita oro uosto ir Tokijo stoties (kitapus gatvės nuo šiaurinio Yaesu išėjimo). Kelionė kainuoja ¥ 1000 į abi puses, su nuolaida f 900 bilieto kaina, jei perkate mažiausiai prieš dvi dienas. Bilietai į abi puses iš oro uosto parduodami už 1900 ¥. Dauguma kelionių prasideda ir baigiasi „Shinonome“ autobusų tarnyboje, kuri yra 10 minučių pėsčiomis nuo „Rinkai“ linijos „Shinonome“ stoties. Taip pat aptarnauja nedaug autobusų Ginza ir Oedo Onsenas Monogatari. Tiems, kurie naudojasi „Tokyo Shuttle“ ir „onsen“ paslaugomis, siūlomas nuolaidų planas.

Galimi kombinuoti bilietai su neribotu abonementu į visus Tokijo metro stoteles (Tokijo metro ir Toei metro), pradedant nuo 1700 for už 24 valandų bilietą.

„Tokyo Shuttle“ vienam keleiviui bagažo skyriuje leidžiama vežti tik vieną registruoto bagažo vienetą.

Į / iš Jokohama

Netoliese esančioje Jokohamoje yra Jokohamos miesto oro terminalas (Y-CAT) kuris yra tik kelios minutės pėsčiomis nuo Jokohamos traukinių stoties. Autobusai tarp Jokohamos ir Naritos oro uosto kursuoja 3–4 kartus per valandą ir kainuoja 3600 ¥, o kelionės laikas numatomas 85 minutėmis.

Į / iš Kanzasas

Jei nusileisite „Narita“ oro uoste pakankamai vėlai arba nuspręsite pasibūti, yra nakvynės autobusas, kuriuo nuvyksite tiesiai į Kiotas ir Osaka. Šią paslaugą teikia „Nankai“ autobusai ir „Chiba Kotsu“, o iš „Narita“ oro uosto 1 ir 2 terminalų išvyksta apie 21:30, o į Kioto ir Osaką atvyksite kitą dieną atitinkamai 06:20 ir 07:30. Tai kainuoja 8740 ¥ Kioto ir 9260 Os Osakai. Kelionė atgal iš Osakos išvyksta 21.05 val., O Kiotas - 22.15 val., Atvykstama į Naritos oro uostą kitą rytą apie 7 val.

Taksi

Taksi į Tokijo centrą yra nepaprastai brangu - kelionė iš „Narita“ į Tokijo stotį truks maždaug 25 000 or (arba daugiau, atsižvelgiant į eismą ir maršrutus), jei kabina pasiimsite patys. Tai prilygsta kelioms naktims tipiškame Tokijo verslo viešbutyje, ir jūs labiau linkę įstrigti spūstyje, nei sutaupysite bet kada.

Tikslios bilietų taksi kabinos į Tokiją iš specialių taksi vietų kainuoja apie 17 000–19 000 ¥, tačiau net ir tokiu atveju bus lengviau ir pigiau važiuoti viešuoju transportu į Tokiją (ty „Narita Express“, „Skyliner“, „Airport Limousine Bus“) ir persėsti į taksi kad pasiektum savo galutinį tikslą. Naudokitės traukiniu, jei skubate, arba autobusu, jei ne.

Tokijo MK taksi ir „Cab Station Ltd“ pasiūlyti išplėstinius taksi užsakymus anglų kalba. Jų kainos daugiau ar mažiau atitinka pirmiau nurodytas vienodo tarifo kainas, kai tik bus apskaičiuoti papildomi mokesčiai. „UberBlack“ per savo išmaniojo telefono programą siūlo vienodo tarifo paslaugas iš „Narita“ bet kuriai iš 23 Tokijo seniūnijų už 27 000 ¥.

Keisei taip pat siūlo a „Skyliner“ ir taksi bilietas kuri apjungia kelionę į vieną pusę Skyliner traukiniu važiuokite taksi iš Keisei Ueno stoties į bet kurią paskirties vietą 11 Tokijo palatų. Važiuodamas į tikslą, taksi pravažiuos dvi ar tris pagrindines Tokijo lankytinas vietas. Bilieto kaina vienam asmeniui yra 5000–6500 ¥; dviejų ar trijų grupių kaina vienam asmeniui mažinama. Vienam vakarėliui leidžiama iki dviejų didelių lagaminų.

Atminkite, kad licencijuotos kabinos Japonijoje turi žalius valstybinius numerius. Licencijos neturinčiose kabinose bus standartiniai balti arba geltoni valstybiniai numeriai, todėl jų reikėtų vengti.

Apeiti

Tarp 1, 2 ir 3 terminalų maždaug kas dešimt minučių kursuoja nemokami autobusai, tiek keleiviams oro uoste (kurie nėra perėję per imigraciją), tiek sausumos keleiviams (turintys).

2 ir 3 terminalus taip pat jungia 500 metrų ilgio dengtas koridorius (10-15 minučių pėsčiomis), skirtas tik sausumos keleiviams.

Laukti

Jei turite mažų vaikų, puikūs žaidimų kambariai abiejuose terminaluose yra gera mintis. Viename T2 yra tatami kilimėlių zona kūdikiams ir žaidimų aikštelių įranga ikimokyklinio amžiaus vaikams. Neaišku, kad jis nėra įtrauktas į oficialią svetainę, tačiau jį galite rasti sekdami „Vaikų darželio“ ženklus pravažiavę Imigraciją, tiesiog eikite praeitis eskalatoriais žemyn iki palydovo ir pasukite į dešinę.

Poilsio kambariai

• „Japan Airlines“ 2-ajame terminale yra pagrindinis poilsio salonas, į kurį gali patekti visos ekonominės, aukščiausios klasės, verslo ar pirmosios klasės bilietai, taip pat tie, kurie turi JAL safyro ar aukštesnio lygio skraidytojo statusą. Taip pat prieinamas keliautojams iš kitų „OneWorld“ verslo ar pirmosios klasės oro linijų, taip pat turintiems „OneWorld“ safyro statusą ar aukštesnį. Turi atskirą skyrių, skirtą tik pirmos klasės keleiviams. Poilsio salone patiekiamas karštas maistas ir alkoholis, įskaitant sake.
• Visi „Nippon Airways“ 1 terminale yra dvi poilsio erdvės, prie kurių gali naudotis „Premium Economy“, „Business“ ar „First“ klasės keleiviai, taip pat turintys Platinos ar aukštesnio lygio statusą pagal ANA nuolatinių skraidančiųjų programą. Taip pat prieinamas tiems, kurie keliauja verslo ar pirmos klasės skrydžiais kitomis „Star Alliance“ oro linijomis, taip pat tiems, kurie turi „Star Alliance“ aukso statusą. Abiejuose holuose yra atskiras skyrius, skirtas tik pirmos klasės keleiviams. Karštas maistas ir alkoholis, įskaitant sake, patiekiami poilsio salone. Taip pat yra makaronų baras, kuriame galite užsisakyti ryžių ir makaronų patiekalų, įskaitant jų firminius vištienos kario ryžius.
• Oro uoste taip pat yra keletas nepriklausomų poilsio kambarių, kuriais gali naudotis „Priority Pass“ ir kitos poilsio salono programos. Šie holai paprastai yra daug prastesnės kokybės nei JAL ir ANA holai.
• Jungtiniai holai, 1 terminalas, 3 palydovas. (atnaujinta 2018 m. gegužės mėn)

Valgyk ir gerk

„Narita“ turi daugybę valgymo galimybių prieš saugumą, tačiau kitoje pusėje yra tik keli žetonų restoranai. Užsakymas išsinešti yra geras būdas pašalinti spragą, suši Ganso (T2) yra gana garbingas.

Grandinių restoranus galima rasti tik 3 terminale.

Pirk

Atvykę į „Narita“, galėsite patekti į „Japan Post“, „7-Eleven“ ir „AEON“ valdomus kasos aparatus, kurie priima tarptautines bankomatų ir kreditines korteles.

Dauguma lankytojų, turinčių „Maestro EMV“ bankomatų lustinę kortelę (t. Y. IC, „chip-and-pin“), gali naudotis tik „7-Eleven“ ir „AEON“ aparatais.

Išvykstant iš „Naritos“, geresnės parduotuvės ir restoranai yra registracijos zonoje: praeinant saugumą ir imigraciją viskas, ko iš tikrųjų galima įsigyti, yra brangu be muito ir keletas paprastų parduotuvių smulkmenų. Tačiau atminkite, kad Japonija riboja skysčius rankiniame bagaže ir planuoja po saugumo nusipirkti gėrimų lėktuvui.

Kaip T-3 terminalas aptarnauja pigios avialinijos, galite rasti geri valiutos keitimo kursai čia. Iškart praėjus muitinę, mainų parduotuvių yra nedaug.

Patarimas: Išvykstantys keleiviai skėčius dažniausiai palieka šalia šiukšliadėžių prie oro uosto įėjimo. Jei ką tik atvykote ir lietaus sezonas Tokijuje, nedvejodami pasiimkite vieną sau.

Prisijungti

Visame oro uoste veikia nemokamas belaidis internetas (SSID: „FreeWifi-Narita“); taip pat yra mokama prieiga prie „WiFi“ per NTT ir „Softbank“ taškus. Abiejuose terminaluose yra keletas įkrovimo stotelių su rašomaisiais stalais, 100 voltų maitinimo jungtimis ir stalo lempomis.

Cope

Miegoti

Jei esate „Narita“ skrydžiui į persėdimą, galbūt norėsite naudotis terminalo viduje esančiais kambariais ir dušais. Už dienos kambarius mokama valandomis; ¥ 1000 už pirmą valandą ir ¥ 500 už kiekvieną papildomą valandą. Svetainę sudaro lova ir vonios kambarys su dušu. Tai puikus būdas atsigaivinti prieš kitą skrydį. Jei norite tiesiog nusiprausti, galite nusipirkti dušo kambarį už 500 ¥ pusvalandžiui. Pateikiamas muilas ir šampūnas, bet ne tokie dalykai kaip dantų šepetėliai, dantų pasta, skustuvai ir dezodorantai, todėl atsineškite juos su rūbais. Dviejų kambarių kambariai yra skirti 1 800 for už pirmą valandą ir 800 for už kiekvieną papildomą valandą. Dieną galima rezervuoti prieš mėnesį.

Narita yra ne visą parą veikiantis oro uostas yra uždarytas nuo 23:00 iki 06:00. Tačiau nakvynę ant suoliukų saugumas toleruoja, tiesiog ateikite pasiruošę, nes naktį nedirbs niekas, išskyrus kai kuriuos automatus.

Viešbučiai

Ankstyvam išvykimui ar vėlyvam atvykimui patogu turėti viešbutį netoli oro uosto. Kai kurie iš jų teikia nemokamą pervežimą iš / į oro uostą.

• 35.7442140.34371 „Radisson Hotel Narita“, 286-0221 Chiba, Tokijo Narita oro uostas, Nanae 650-35, ☏ 81 476-93-1234, ✉[email protected]. Patogus vakarietiško stiliaus viešbutis su baseinais, restoranais ir barais ir kambariuose veikia nemokamas belaidis internetas. Jį galima lengvai pasiekti dažnai kursuojančiu autobusu iš abiejų „Narita“ oro uosto terminalų nuo 7 iki 22 val., Kelionė trunka apie 20 minučių. 12 000 ¥ (dvivietis kambarys), 2300 ((pusryčiai). 
• 9 valandos Naritos oro uostas (prie 2 terminalo, po 2 stovėjimo aikštele). Praleiskite nakvynę japoniško stiliaus „Narita“ - kapsuliniame viešbutyje su dušais, spintelėmis ir indais, kur miegoti. Atskirkite vyrų ir moterų skyrius. Veikia visą parą, ją galima išsinuomoti net vienai valandai. Atidaryta 2014 m. Liepos mėn. Nuo 4900 ¥. 

Eik toliau

Lankymasis Tokijas yra akivaizdžiausia idėja, turint ilgą laiką; tačiau Narita yra artimas variantas.

Tokijas ← Čiba ← Narita ←	W  E	→ GALAS
Keisei Ueno ← Keisei Funabashi ← Keisei Narita ←	W  E	→ GALAS
Higashi Matsudo ← į ← Narita ←	W  E	→ GALAS
Čiba ← į ← Narita ←	W  E	→ GALAS
Čiba ← į ← Narita ←	W  E	→ GALAS