Kelionė geležinkeliu Japonijoje - Rail travel in Japan

Kelionė geležinkeliu į Japonija yra bene efektyviausias būdas keliauti po šalį, naudojant 27 000 km ilgio traukinių bėgių tinklą, apimančią visas 4 pagrindines Japonijos salas. Japonijos geležinkeliai (JR), be kitų mažesnių privačių ir savivaldybių operatorių. Japonija pradėjo greitųjų traukinių kūrimą kartu su Kulkų traukinys, žinomas japonišku pavadinimu Šinkansenas, kuris užtraukia beveik per visą šalies ilgį iki 320 km per valandą greičiu. Kadangi stotys paprastai yra miesto centre, o traukiniai yra tikslūs iki antrosios, kelionė traukiniu gali būti žymiai greitesnė nei lėktuvo. Nenuostabu, kad 2016 m. Traukiniais keliavo daugiau nei 24,6 mlrd. Keleivių, o tai reiškia nepaprastai svarbią kelionę geležinkeliu japonams.

Suprask

Šinkanseno kulkos traukinys, atvykstantis į Kioto stotį.

Tolimojo susisiekimo traukiniai Tokijuje, rodantys traukinius iš Yamanote linijos, Keihin – Tōhoku linijos ir Utsunomiya linijos

JaponijaGeležinkeliai yra greiti, labai efektyvūs ir apima didžiąją šalies dalį, todėl daugumai lankytojų tai yra pasirinkta transporto rūšis. Pirmasis ir painiausias Japonijos geležinkelių sistemos aspektas (ypač tokiuose didžiuosiuose miestuose kaip Tokijas), su kuriais susidursite, yra kelių sutapimai privatūs geležinkelių tinklai su JR tinklu. Konkrečioje stotyje gali būti kelios įmonės (JR ir (arba) privačios), arba atskirų bendrovių stotys gali būti šalia kitų. Tokijas taip pat turi dvi atskiras metro sistemas. Žinodami šį vieną faktą, žymiai sumažinsite sumaištį, kurią patiriate bandydami suprasti geležinkelio žemėlapius ir orientuotis.

Pavėluoto pažymėjimo pavyzdys

Lankytojai paprastai nustemba pastebėję, kad japoniški traukiniai, kaip ir kitos masinio tranzito formos, beveik visada išvažiuoja ir laiku atvyksta, vadovaujantis paskelbtu grafiku iki antrojo. Jei vėluosite, tikrai praleisite traukinį! Jei jus paveikė vėlavimas, iš tikrųjų galite kreiptis dėl a vėlavimo pažymėjimas arba iš stoties, arba apsilankę geležinkelio bendrovės interneto svetainėje.

Dauguma traukinių nevažiuoja 24 valandas; pavyzdžiui, Tokijuje jie nevažiuoja anksti ryte 01: 00-05: 00, o „Shinkansen“ niekada nebėga per naktį. Jei ketinate išvykti vėlai ir pasitikite traukiniu grįžti namo, būtinai sužinokite, kada išvyksta paskutinis traukinys. Daugelis barų ir klubų dirba tol, kol pirmasis traukinys vėl važiuoja ryte, todėl turėkite tai omenyje kaip kitą galimybę arba užsukite į visą parą dirbančias interneto kavines. Vienintelė išimtis paprastai būna gruodžio 31-osios vakarą, nes kai kurios įmonės per naktį Naujųjų metų šventyklose lankosi traukinių paslaugomis.

Maršrutų paieška

Maršrutų paieškos sistemos yra puikus įrankis, nesvarbu, ar tik pradedate planuoti kelionę, ar jau esate šalyje. Norėdami rūšiuoti pagal transporto tvarkaraščius ir kainas, „HyperDia“ yra neįkainojamas palydovas; jis apskaičiuoja minutės kryptis, įskaitant jungiamuosius traukinius, taip pat autobusus ir lėktuvus. Jorudanas yra panaši paslauga, tačiau yra mažiau galimybių tyrinėti alternatyvius maršrutus. Google žemėlapiai puikiai tinka važiuoti metro ir miesto traukiniais, tačiau tolimoms kelionėms jo paieškos galimybės ir pateikiami maršrutai yra daug mažiau naudingi. JR-EAST traukinio informacija yra programa, rodanti traukinio susisiekimo informaciją iki perono numerio stotyje. Programoje rodomas tik „JR East“ linijų žemėlapis, tačiau ji gali padėti traukinių linijoms visoje šalyje.

Popierinė jų versija yra Daijikokuhyō (大 時刻表), telefonų knygos dydžio tomą, kurį galima naršyti kiekvienoje traukinių stotyje ir daugumoje viešbučių, tačiau jį naudoti yra šiek tiek nelengva, nes turinys yra visiškai mikroskopinis japonų kalba. Lengvesnę versiją, kurioje yra tik riboti greitieji, pabėgiai ir kulkos traukiniai (Shinkansen), galite įsigyti iš Japonijos nacionalinė turizmo organizacijaužjūrio biurai. Anglų tvarkaraščius galima rasti JR Hokkaido, JR Rytai, JR Central ir JR Kyushu. Tokaido, San'yo ir Kyushu Shinkansen tvarkaraščius taip pat galima peržiūrėti anglų kalba adresu Tabi-o-ji.

„HyperDia“ ir „Tabi-o-ji“ siūlo tvarkaraščių paieškas, kad rastumėte maršrutus, kuriuos galite naudoti su „Japan Rail Pass“ (žr. Toliau), kaip ir „Jorudan“ su mokama prenumerata. Tiesiog panaikinkite žymėjimą arba pasirinkite parinktį, kurią norite išskirti Nozomi ir Mizuho traukiniai. („HyperDia“ parinktis taip pat neįtraukiama Hayabusa traukiniais, nors jie leidžiami į „JR Pass“ nuo 2011 m.) „HyperDia“ taip pat yra vienintelė, galinti ieškoti bilietų, suderinamų su „Seishun 18“ bilietu (žr. toliau).

Išmaniosios kortelės

Vienas iš pirmųjų dalykų, kurį turėtų padaryti kiekvienas Japonijos lankytojas, yra pasiimti viešąjį transportą išmanioji kortelė (ス マ ー ト カ ー ド sumāto kadao), dar vadinamas an IC kortelė (IC カ ー ド ai shī kādo) arba jōsha kadao (乗車 カ ー ド, „įlaipinimo kortelė“). Naudojant intelektualiąją kortelę, kainos apskaičiuojamos automatiškai, nesvarbu, kokia sudėtinga jūsų kelionė ar kaip dažnai persėdate; tiesiog bakstelėkite ir bakstelėkite iš abiejų galų. Be viešojo transporto, išmaniosios kortelės vis dažniau naudojamos atliekant įvairius elektroninius mokėjimus, todėl jas galima naudoti prekybos automatuose, savitarnos parduotuvėse, greito maisto restoranuose ir kt.

Dešimt pagrindinių išvardytų žemiau yra visiškai pakeičiami, tai reiškia, kad kortelę galite pasiimti bet kuriame didesniame mieste ir naudoti praktiškai visoje šalyje, pagrindinės išimtys yra Šikoku ir Okinava. Pagal regioną nuo šiaurės iki pietų jie yra:

• Kitaca — Hokkaido
• Suica — Tohoku ir Kanto
• PASMO^{[mirusi nuoroda]} — Tokijas
• TOICA — Chubu
• manaka — Nagoja
• ICOCA — Kanzasas ir Čugoku
• PiTaPa - Kanzasas - su jūsų (japonų) banko sąskaita susieta atidėto mokėjimo kortelė, todėl ši nėra naudinga daugumai lankytojų iš užsienio
• SUGOCA — Kyushu
• Hayakaken (は や か け ん) - Fukuoka
• nimoka - Fukuoka

Šias korteles galima nusipirkti ir papildyti bet kuriame stoties bilietų kasoje, įskaitant tas, kurios yra oro uostuose, ir daugelyje pardavimo automatų, kurių bazinis indėlis yra 500 plus ir suma, kurią norite įkelti. Užstatas ir likusi vertė gali būti grąžinti išvykus iš Japonijos, arba galite pasilikti kortelę kitam apsilankymui, nes jos galios 10 metų.

Tu negali patys keliaudami naudokitės išmaniosiomis kortelėmis tarp dviejų skirtingų regionų dėl reguliarių traukinių paslaugų. Pavyzdžiui, jei kelionę pradėtumėte Tokijas ir keliaukite į vakarus iki Atami naudodamiesi „JR Tokaido Line“, galite naudoti intelektualiąją kortelę, nes šios stotys yra Rytų Japonijos geležinkelio (JR East) ribose. Tačiau, jei tęsite vakarus nuo Atami link Šizuoka tada patektumėte į kitos įmonės valdomą teritoriją - šiuo atveju Centrinės Japonijos geležinkelį (JR Central) - ir jūsų kortelė nebus priimta, kai bandysite išeiti iš sistemos. Keliaujant tarp dviejų regionų reikalingas popierinis bilietas, tačiau net ir išmaniąsias korteles galima atsiskaityti bilietų pardavimo automatuose (jūsų popieriniame biliete būtų raidės IC atspausdinta ant jo).

Nuo 2017 m. Rugsėjo mėn. Vietoj popierinių bilietų priimamos išmaniosios kortelės kelionėms „Tokaido“ ir „San'yo Shinkansen“. „Bullet“ traukinio bilietus galima įsigyti internetu, turint kreditinę kortelę ir pririšus juos prie išmaniosios kortelės, kuri gali būti naudojama norint įveikti ir išlipti iš bilieto kliūčių. Paslauga teikiama tiek anglų, tiek japonų kalbomis.

Trumpo nuotolio bilieto pirkimas

Trumpų atstumų bilietai parduodami iš tokių mašinų kaip ši Nagojoje

Kai kuriais atvejais vis tiek gali tekti pirkti popierinius traukinių bilietus, pavyzdžiui, kirsdami iš vieno regiono į kitą, arba atokiose vietovėse, kuriose dar nepriimamos išmaniosios kortelės.

Dauguma traukinių bilietų Japonijoje kainuoja pagal atstumą, todėl virš bilietų automatų bus žemėlapis. Netoli centro dabartinė stotis paprastai pažymima raudonai su 当 駅 (tōeki). Aplink jį bus visos kitos stotys, į kurias galite patekti už mažesnę kainą. Artimesnių stočių skaičius yra mažesnis (pvz., Artimiausios stotys greičiausiai bus apie 140,, tolimesnės - iki ¥ 2 000). Jei liekate toje pačioje geležinkelių sistemoje, galite nemokamai važiuoti bet kuriuo maršrutu ir persėsti į kitą traukinį.

Norėdami nusipirkti bilietą, į bilietų automatą įdėkite monetas ar grynuosius pinigus. Jums tai padarius, užsidegs bilietų, kuriuos galite įsigyti už tokią pinigų sumą, galimybės. Paprastai jums reikia tik įprasto bilieto už teisingą sumą, tačiau kai kurioms kelionėms gali tekti įsigyti bilieto kainą ar kitą specialią parinktį.

Monetos lizdas yra didelis, kad galėtumėte vienu metu įdėti kelias monetas. Vienas triukas - išmesti visą savo piniginę; bet koks grąžinimas, kurį gausite, bus didžiausios įmanomos monetos, sumažinant mažų gabenamų pinigų sumą (išskyrus nepatogias ¥ 1 ar ¥ 5 monetas, kurias mašinos praeina ir nepriima kaip mokėjimo).

Įdėkite bilietą į bilieto kainą ir nepamirškite jo pasiimti, kai jau praeisite. Dar neišmeskite bilieto; kelionės metu dar kartą turite jį įkišti, kai išeinate iš bilietų į vartus.

Jei negalite sužinoti kainos, nusipirkite mažiausios kainos bilietą ir sumokėkite atvykę į tikslą. Galite pateikti savo bilietą darbuotojams prie vartų, arba sumokėti likutį automate „Bilieto koregavimas“. Prieš išvažiavimo bilietų vartus ieškokite nedidelio bilietų pardavimo kiosko. Įdėkite minimalų bilieto kainą ir sumokėkite ekrane nurodytą likutį.

Nepilotuojamose stotyse

JR East beviltiška stotis

Skirtingai nei didžiuosiuose miestuose ir priemiesčiuose, kaimo vietovėse jų yra nemažai bepiločiai stotys kur nėra bilietų vartų ar bilietų pardavimo automatų. Tokiais atvejais greičiausiai turėsite pasirinkti seiriken (整理 券) arba sunumeruotas bilietas įlipę į traukinį ir prieš išlipdami susitarkite su vairuotoju ar konduktoriumi. Traukinio priekyje bus rodoma lenta su skaičiais ir kainomis, kurios didėja kelionei einant. Kai išlipsi, atiduok savo seiriken ir sumokėkite sumą, nurodytą šalia jūsų numerio. Daugumoje šių paslaugų įlipsite į traukinio galą (žymimą 入口 arba „įvažiavimu“) ir išvažiuokite traukinio priekyje (žymimą 出口 arba „išvažiavimą“). Taip pat atkreipkite dėmesį, kad dauguma traukinių, kaip ir autobusai, turi bilietų surinkimo mašinas, kurios priima tik monetas.

Traukinyje galite naudoti intelektualiąją kortelę, jei ji palaikoma. Įlipdami palieskite savo intelektualiąją kortelę ir dar kartą, kai išeisite, ir kaina bus automatiškai išskaičiuota. Kai kuriose stotyse įėjimo ir išėjimo skaitytuvai yra ant stoties platformos. Jei naudojatės JR traukiniu ir turite „Japan Rail Pass“, išvažiuodami paprasčiausiai parodykite savo „Rail Pass“ vairuotojui. Jums bus pranešta apie visus mokėtinus kainos skirtumus.

Jei išlaipinate pilotuojamoje stotyje, paduokite savo ranką seiriken ir tavo bilietas į pilotuojamą stoties agentą prie bilietų vartų. Ir priešingai, jei įlipate į pilotuojamą stotį ir išvažiuojate iš bepiločio stoties, prieš išlipdami paduokite savo bilietą vairuotojui.

Traukiniai, kuriuose yra sujungtas mašinisto ir konduktoriaus vaidmuo, vadinami „vieno žmogaus“ traukiniais ir traukinio priekyje turės ženklą romaji rašmenimis (ワ ン マ ン).

JR tinklas

„Shinkansen“ (kulkinis traukinys) tinklas, įskaitant planuojamus ar statomus maršrutus.

JR tinklas yra platus, kaip galima tikėtis iš anksčiau buvusios nacionalinės geležinkelių sistemos. JR grupė valdo Šinkanseno linijas, taip pat daugybę regioninių ir miesto masinio tranzito linijų. Kaime grupės įmonės taip pat teikia autobusų paslaugas, kad sujungtų vietas, kuriose nėra geležinkelio paslaugų. Tačiau JR tinklas nėra monopolija ir ypač didžiuosiuose aglomeracijose yra kitų privačių geležinkelių tinklų.

Įdomu tai, kad žmonės japonų kalba nurodo JR angliškais inicialais, jē āru. Tikimės, kad net ne angliškai kalbantys žmonės gali padėti jums rasti stotį, jei to paprašysite.

„Japan Rail Pass“

Geriausias pasirinkimas lankytojams, planuojantiems daug keliauti, yra „Japan Rail Pass“, kuris leidžia neribotai važiuoti beveik visais JR traukiniais, įskaitant „Shinkansen“, ir tam tikrais segmentais privačiais geležinkeliais (žr. išimtis toliau) nustatytą 7, 14 ar 21 dienos laikotarpį.

Norėdami gauti „Japan Rail Pass“, turite būti užsienio pilietis, lankantis Japonijoje kaip turistas (su laikinas lankytojo antspaudas jūsų pase), arba Japonijos pilietis, kuris bent dešimt metų gyveno už Japonijos ribų.

Galite įsigyti „Japan Rail Pass“ prieš tai jūsų išvykimas į Japoniją ar po to tavo atvykimas. Išplėstinius pirkimus internetu galima įsigyti tiesiogiai iš „Japan Railways“ (per JAPONIJOS GELEŽINKELIO PASLAUGOS rezervavimas interneto svetainėje) arba naudojant a čekis pardavė kelionių agentūra, kuri keičiama Japonijoje į bilietą. Galite nusipirkti „Japan Rail Pass“ atvykę į Japoniją iki mažiausiai 2021 m. Kovo 31 d. Japonijos piliečiai, gyvenantys užsienyje, privalo įsigyti geležinkelio bilietus per čekių sistemą. Užsienyje gyvenantys Japonijos piliečiai mainų pavedimus galės įsigyti bent iki 2023 m. Gruodžio 31 d.

Kainos, jei perkamos per JR / perkamos po atvykimo

Kainos, įsigytos prieš išvykstant per kelionių agentą (valiutos čekis)

Norėdami pasiimti „Japan Rail Pass“, turite kreiptis į bilietų agentą, esantį pagrindinėje JR stotyje, ir pateikti savo pasą. Jei jis buvo įsigytas iš anksto, turėsite parodyti arba pirkimo įrodymą (jei leidimas pirktas per JR), arba mainų čekį (jei pirkote per kelionių agentūrą). Jei keičiate kuponą, turite pranešti bilietų agentui datą, kada norite, kad prasidėtų geležinkelio pervaža. Pagrindiniuose oro uostuose, pavyzdžiui, yra specialūs skaitikliai su angliškai kalbančiais darbuotojais Haneda, Narita ir Kanzasas. Taip pat yra prekystalių, skirtų geležinkelio pravažiavimams paimti pagrindinėse JR stotyse, tokiose kaip Tokijas, Šinjuku, Ueno, Nagoja ir Saporas.

Skirtingai nuo ankstesnių popierinių versijų, „Japan Rail Pass“ pateikiamas kaip tikras magnetinis traukinio bilietas su atspausdintu QR kodu, unikaliu vartotojui. Bilietą galite naudoti norėdami pereiti pro automatinius bilietų barjerus, kai įeinate ir išvažiuojate iš traukinių stoties.

Į traukinio bilietą įeina nemokama vietų rezervacija JR traukiniuose, įskaitant daugumą šinkansenas ir ribotos greitojo pašto paslaugos. Jei bilietą įsigijote iš anksto per „JR“, galite internetu rezervuoti vietas iškart, kai tik įsigysite leidimą. Gavus geležinkelio abonementą, rezervuotas vietas galima rezervuoti arba surinkti JR stotyje, naudojant rezervuotą bilietų automatą. Prie mašinų galėsite patekti nuskaitydami QR kodą, atspausdintą ant jūsų geležinkelio abonemento (arba įvesdami ant kortelės atspausdintą identifikavimo numerį), tada įvesdami savo paso numerį. Net jei vietų rezervavimas buvo atliekamas internetu, faktiniai vietų rezervavimo bilietai turi būti atspausdintas prie bilietų automato ir jūsų žinioje prieš lipant į traukinį. Atminkite, kad naudojant automatinę sistemą vietų rezervavimas susietas su kiekvienu atskiru „Rail Pass“ ir jums nebus leidžiama rezervuoti paslaugų, kurios sutampa. Paprastai tai nėra problema, tačiau jei praleidote rezervuotą traukinį, galbūt negalėsite iš karto rezervuoti kito išvykimo. Vietoms be išlygų bilieto nereikia; tiesiog parodykite savo geležinkelio abonementą, kai konduktorius ateina tikrindamas bilietus.

Kadangi mainų čekių sistema veiks iki mažiausiai 2023 m. Pabaigos, vis tiek gali būti verta pirkti čekį, o ne užsisakyti tiesiai iš JR, nes kainos bus mažesnės. Kita vertus, jei jums reikia užsisakyti konkrečią traukinių paslaugą prieš atvykstant į Japoniją, gali būti verta įsigyti leidimą iš anksto. Per JR įsigyti leidimai turi prasidėti per vienas mėnesis pirkimo, tuo tarpu kuponus galima pasikeisti per trys mėnesiai pirkimo.

Geležinkelio pervažoje yra keletas išimčių:

• Jei keliaujate Tokaido, San'yo arba Kyushu Shinkansen, Japonijos geležinkelio pervaža neturi leiskite keliauti greičiau Nozomi arba Mizuho paslaugos - turėtumėte sumokėti visą bilieto kainą ir vietos mokestį. Paieškos sistemos, tokios kaip „Hyperdia“ ir „Tabi-o-ji“, gali išskirti šiuos traukinius, tačiau „Google Maps“ ir kiti to nedaro.
• Daugelis naujesnių traukinių Shinkansen tinkluose JR Rytai turi aukščiausios klasės aukščiausios klasės saloną, vadinamą „GranClass“. Negalite naudotis „GranClass“ kabina su jokia „Japan Rail Pass“ kortele, nebent mokėsite ribotus greitojo ir „GranClass“ papildomus mokesčius (t. Y. Hayabusa jei vykstate iš Tokijo iki Hakodate).
• Turite mokėti papildomus mokesčius už JR traukinius, važiuojančius bėgiais, kurie nepriklauso JR. Keletas pavyzdžių:
  • Tokijas Krantinės geležinkelio (TWR) Rinkai linija tarp Osaki ir Shin-Kiba, naudojama prieigai Odaiba
  • Izukyu geležinkelis nuo Ito iki „Shimoda“ ant Izu pusiasalis
  • Kioto Tango geležinkelis nuo Fukuchiyama iki Toyooka, kuriuo naudojasi JR traukiniai, važiuojantys nuo Kiotas į Amanohashidate
• Jei apsistosite privačiame skyriuje - galima naudotis traukiniais per naktį ir tarp nedidelio skaičiaus „Shinkansen“ traukinių Osaka ir Fukuoka - Jūs turite sumokėti ribotus greitojo ir apgyvendinimo mokesčius.

Įtraukiami keli priedai:

• „JR Pass“ apima keliones į atskiras JR geležinkelio linijas ir iš jų privačiais geležinkeliais, jei nėra sustojimų šiuose segmentuose:
  • Tarp Hachinohe ir Noheji, tarp Aomori ir Noheji bei tarp Hachinohe ir Aomori Aoimori geležinkelyje, kad būtų galima patekti į JR Ominato liniją.
  • Tarp Kanazawa ir Tsubata IR Ishikawa geležinkelyje, kad būtų galima patekti į JR Nanao liniją.
  • Tarp Toyama ir Takaoka Ainokaze Toyama geležinkeliu, norint pasiekti JR Johana ir Himi liniją.
• „JR Pass“ apima keliones, įskaitant sustojimus, Tokijo vienbėgiu geležinkeliu nuo Hanedos oro uostas į Hamamatsucho Tokijuje.
• JR Pass apima keliones JR keltu į Miyajima.

Regioniniai geležinkelio pravažiavimai

Regioninės JR kompanijos taip pat parduoda savo bilietus, kurie apima tik dalį šalies. Jie yra apskritai prastesnė vertė ir turėsite gana atsargiai planuoti, kad jie atsipirktų. Iš šiaurės į pietus:

• Hokkaido: JR Hokkaido geležinkelio pasas
• Tohoku:
  • JR East Rail Pass - Tohoku sritis (taip pat apima Kanto ir kai kurias privačias geležinkelio linijas)
  • JR rytų – pietų Hokaido geležinkelio pervaža (apima Tohoku perėjos aprėpties zoną ir Hokkaido Shinkansen iki Hakodate ir JR treniruojasi į Saporas)
• Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (taip pat apima kai kurias privačias geležinkelio linijas)
• Chūbu:
  • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass - apima kelionę tarp Tokijo ir Kansai per Hokuriku regioną, taip pat apima kai kurias privačias geležinkelio linijas
  • JR East Rail Pass - Nagano / Niigata rajonas (taip pat apima Kanto ir kai kurias privačias geležinkelio linijas)
• Čugoku: „JR West“ parduoda keletą, įskaitant:
  • Kansai-Hiroshima vietovės perėja
  • San'yo-San'in vietovės perėja
  • Kanajų plačiosios perėjos
• Šikoku: Visa „Shikoku Rail Pass“ (taip pat taikoma privačioms geležinkelio linijoms ir tramvajams), „Shikoku Saihakken Kippu“
• Kyushu: Visa Kyushu vietovės perėja, šiaurinė Kyushu vietovės perėja (apima į šiaurę nuo Kumamoto ir Oita)

Daugelį „JR East“ ir „JR West“ geležinkelio abonementų iš anksto galite įsigyti internetu su nuolaida 500–1 000 ,000, tuo tarpu kitus bilietus reikia įsigyti šalies viduje.

Seishun 18 bilietas

Pagrindinis straipsnis: Seishun 18 bilietas

Seishun 18 bilietas (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) yra ekonomiškiausias kelionių Japonijoje sandoris, siūlantis penkias dienas neribotos kelionės traukiniu tik už 12 050 ¥. Dar geriau, skirtingai nei „Rail Pass“, dienos neturi būti iš eilės. Jūs netgi galite padalinti bilietą taip, kad (pavyzdžiui) vienas asmuo juo naudotųsi dvi dienas, kitas - tris dienas. Pagrindiniai laimikiai yra tokie bilietai galioja tik vietiniuose traukiniuose ir tai bilietai galioja tik mokyklinių atostogų metu (Kovas – balandis, liepa – rugsėjis, gruodis – sausis), todėl jums reikia tinkamo laiko ir daug laiko, kol jį naudosite.

Tolimojo bilieto pirkimas

JR bilietų automatai Matsumoto Stotis

A midori no madoguchi Iwamizawa stotyje, Hokaido mieste

Standartiniai JR bilietai paprastai skirstomi į dvi kategorijas:

• Pagrindinis bilietas arba jōshaken (乗車 券): Šie bilietai apima pagrindinę traukinių, važiuojančių tarp dviejų stočių / rajonų, tarifą. Ilgose kelionėse leidžiama sustoti, nors jūs turite likti bilieto maršrutu ir negalite grįžti. Bilietai galioja 2 dienas kelionėms virš 100 km, 3 dienas kelionėms virš 200 km ir po vieną dieną kiekvieniems papildomiems 200 km.
• Ribotas ekspreso bilietas arba tokkyūken (特急 券): turint keletą pavadinimo variantų, įsigyjami riboti greitųjų bilietų į aukščiausios klasės tolimojo susisiekimo traukinius, įskaitant „Shinkansen“. Paprastai be išlygų (自由 席 jiyūseki) bilietai galioja be rezervavimo vietų bet kurioje paslaugoje, o rezervuoti (指定 席 shiteiseki) bilietai galioja konkrečiam traukiniui.

Pagrindinėse stotyse bus akivaizdus kelionės skyrius, kuriame galėsite nusipirkti bilietą iš žmogaus; ieškoti mažai žalias ženklas figūros, atsipalaiduojančios kėdėje, ar paprašyti midori no madoguchi (み ど り の 窓 口, liet. „Žalias langas“). Kadangi jūs tikriausiai turite žinoti traukinių laiką ir galbūt norėsite rezervuoti vietą, tai yra geras dalykas. Apskritai, jei norite, kad personalas negalėtų kalbėti angliškai, apie savo norus galite pasakyti rankos mojavimu ir nurodymu į paskirties vietas. Informacijos užrašymas padeda, nes daugumai japonų yra daug lengviau skaityti anglų kalbą nei ją girdėti.

Greitiesiems traukiniams, kuriems reikalingas papildomas mokestis ir vietų rezervavimas, paprastai galėsite rasti langą su darbuotojais. Tačiau kai kurie traukiniai tam turi savo specialias mašinas. Pirmiausia nusipirkite įprastą traukinio bilietą į savo kelionės tikslą. Jutiklinio ekrano aparatuose dažniausiai bus mygtukas greitosioms paslaugoms teikti. Pasirinkite paslaugos, kuria norite keliauti, pavadinimą, kelionės tikslą, pageidaujamą išvykimo laiką ir sėdimų vietų pageidavimus, tada įrašykite papildomą sumą. Jums bus išduodama rezervavimo kortelė, kurioje bus nurodytas išvykimo laikas ir jūsų vietos numeris. Tu turi taip pat turite kelionės bilietą, abonementą arba intelektualiąją kortelę, kad galėtumėte patekti pro bilieto vartus: atskiras priedas kelionėms negalioja.

Bendrosios paskirties automatiniai bilietų pardavimo aparatai vis labiau paplitę. Šie aparatai gali būti pagaminti taip, kad būtų rodoma anglų kalba, ir jie gali išduoti tolimųjų bilietų bilietus ir ribotus greitojo bilietus tiek į rezervuotas, tiek į nerezervuotas vietas. Paprastai jie yra aplink bilietų bilietus. Pirkdami bilietus į bilietą, atkreipkite dėmesį į rodomą maršrutą, nes jums reikia keliauti bilieto maršrutu (sustojimai draudžiami už šio maršruto ribų).

Vietiniams traukiniams be išlygų naudokite tiesiog savo išmanioji kortelė. Jei bilieto kaina kainuoja daugiau, nei likote kortelėje, skirtumą galite sumokėti bilietų kasoje arba bilietų reguliavimo aparate paskirties stotyje. Tačiau jei jūsų kelionė peržengia skirtingų operatorių ribas, gali būti, kad jūsų intelektualioji kortelė nebus priimta. Be to, kai kuriose stotyse nėra lustinių kortelių skaitytuvų. Išsamią informaciją apie tokius apribojimus paprastai galima rasti šalia skirtingų geležinkelio kompanijų ribų arba kortelių išdavėjų svetainėse. Keliaujant tolimais atstumais bilieto bilietą rekomenduojama visada nusipirkti bilietų automate arba bilietų kasoje. Be to, tai padarys galimybę nusipirkti bilietą į bilietą iki pat galutinio kelionės tikslo, tarp jų atsirandant tarpinių sustojimų, o tai gali sutaupyti daug pinigų, nes bilieto kaina už kilometrą yra pigesnė, tuo ilgesnis bilieto atstumas.

Jei atsitiktinai naudosite intelektinę kortelę klaidingai, sumokėsite bilieto kainą paskirties vietoje, o stoties darbuotojai ar konduktorius parašys jums kokį nors įrodymą, kad nuvyksite į netoliese esančią stotį arba į išvykimo stotį, kad jie atrakintų jūsų kortelę. .

Lustinių kortelių ribų pavyzdžius galima rasti pagrindinėje Tōkaidō linijoje tarp Tokijo ir Kansai (ne šinkansenas): Tarp Atami (JR East) ir Kannami (JR Central), ir tarp Samegai (JR Central) ir Maibara (JR Vakarai).

Traukinių tipai

„Shinkansen“ traukinių skelbimų lenta, eksponuojama japonų ir anglų kalbomis.

„N700“ serijos „Shinkansen“

JR buvo garsiojo pradininkas Kulkų traukinys, nurodytas japonišku pavadinimu Šinkansenas (新 幹線). Jei greitis yra iki 320 km / h (artimiausiu metu - 360 km / h), šios paslaugos priskiriamos „superekspresui“ (超 特急 chō-tokkyū) ir išlieka greičiausias būdas keliauti po šalį. Atkreipkite dėmesį, kad „Shinkansen“ nebėga per naktį. „Shinkansen“ taip pat žinomas dėl pavydėtino saugumo rekordo - nuo jo veiklos pradžios 1964 m. Įvyko ne viena avarija, sukėlusi keleivių mirtį.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Svarbiausias, labiausiai keliaujamas Shinkanseno maršrutas šalyje yra Tokaido Šinkansenas, kuris susieja Tokijas su Nagoja, Kiotas ir Osaka. Ši linija tęsiasi nuo Osakos iki Okayama, Hirošima ir Fukuoka (Hakata stotis) kaip San'yo Shinkansen, tada į Kumamoto ir Kagoshima kaip Kyushu Shinkansenas.

Tokaido, San'yo ir Kyushu Shinkansen linijose iš viso veikia šešių skirtingų rūšių paslaugos. Juos visus galima suskirstyti į tris tipus, atsižvelgiant į padarytų sustojimų skaičių:

• Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)

Šios dvi paslaugos yra greičiausios, todėl sustoja tik didžiuosiuose miestuose. Reikalingas nedidelis papildomas mokestis už „Shinkansen“ kainą, o vietas traukinyje privaloma rezervuoti visiems automobiliams, išskyrus tris. Svarbiausia turistams, yra „Japan Rail Pass“ ne galioja Nozomi arba Mizuho traukiniai.

Nozomi yra pagrindinė paslauga, teikiama tiek „Tokaido“, tiek „San'yo Shinkansen“ linijose, nors ir kitomis Nozomi traukiniai kursuoja tik tarp Tokijo ir Osakos. Šio tipo traukiniai darbo dienomis dažnai kursuoja iki 10 minučių ir važiuoja su 16 automobilių. Vienos vietos kelionė Nozomi iš Tokijo į Osaką trunka 2 valandas 30 minučių, o kelionės iš Tokijo į Fukuoką trunka 5 valandas. Sklandžius pervedimus galima atlikti Fukuokoje tarp Nozomi ir Kyushu Shinkansen traukiniai: Tokijas į Kumamoto yra 6 valandos, o visas skrydis iš Tokijo į Kagoshima - apie 7 valandas.

Mizuho, kita vertus, teikiamos tik paslaugos San'yo ir Kyushu Shinkansen mieste tarp Osakos ir Kagoshimos. Kelionės vykdomos ryto ir vakaro „piko“ valandomis. Mizuho traukiniai iš Osakos į Kumamoto važiuoja per 3 valandas, o į Kagoshimą - per 3 valandas, 45 minutes. Mizuho traukiniai važiuoja tik su 8 automobiliais ir turi bendrą rezervuotą ir žalias sėdynės ant automobilio 6.

• Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)

Tai greičiausios paslaugos, galiojančios naudojant „Japan Rail Pass“, dar kelios stotelės nei Nozomi arba Mizuho. Tokaido Šinkansene paprastai yra du Hikari traukiniai per valandą, išvykstantys iš Tokijo: vienas traukinys baigiasi Osakoje, o kitas toliau važiuoja San'yo Shinkansen, kurio pabaiga - Okayama. Į vakarus nuo Osakos paprastai yra vienas Sakura traukinys per valandą (du važiavimo valandomis), kuris važiuoja iš Osakos į Fukuoką ir toliau į Kagoshimą. Kita Sakura paslaugos kursuoja tik tarp Fukuoka, Kumamoto ir Kagoshima Kyushu Shinkansen.

Jei naudojate Hikari arba Sakura turėdami „Japan Rail Pass“, ilgesnėms kelionėms paprastai turėsite persėsti bent kartą. Kelionėms po Tokaido ir San'yo Shinkansen geriausia vieta persėsti į terminalą, esantį Shin-Osaka. Taip pat galėtumėte apsvarstyti galimybę pervesti adresu Shin-Kobe, kur traukiniai atvyksta ir išvyksta ta pačia vėže. Atsižvelgiant į tvarkaraščius, taip pat gali būti geriausia persėsti į Himeji arba Okayama, kurie siūlo tos pačios platformos pakeitimus.

Išvažiuodami iš Tokijo šiomis paslaugomis galite pasiekti Osaką per 3 valandas, Fukuoką per 6 valandas, Kumamoto per 7 valandas ir Kagoshimą per 8 valandas. Iš Osakos į Fukuoka galite nuvykti greičiau nei per 3 valandas, Kumamoto - per 3 valandas 30 minučių ir Kagoshima per 4 valandas 15 minučių.

• „Kodama“ (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)

Taip pat galioja „Japan Rail Pass“, tai yra visų stočių paslaugos, sustojančios kiekvienoje maršruto shinkanseno stotyje. Tokaido Šinkansenas „Kodama“ paslaugos paprastai vyksta nuo Tokijo iki Osakos ir Tokijo iki Nagojos. Atskirkite visą stotį „Kodama“ paslaugos veikia „San'yo Shinkansen“ ir Tsubame traukiniai kursuoja tik Kyushu Shinkansen tarp Fukuoka, Kumamoto ir Kagoshima. Nors Tokaido „Kodama“ traukiniai valdo 16 automobilių, San'yo „Kodama“ ir Kyushu Tsubame paslaugos gali veikti su mažiau automobilių, todėl būtinai patikrinkite ženklus ant platformos, ar jūsų įlaipinimo vieta yra tinkama.

Kiti Šinkanseno maršrutai

Kanazawa Stotis - sujungianti futuristinę ir tradicinę japonų architektūrą. Hokuriku Shinkansen linijos iš Tokijo galas.

Kitus Japonijos kulkosvaidžio maršrutus daugiausia vykdo JR East ir jie sklinda į šiaurę nuo Tokijo stoties. Jie apima:

• Tohoku Shinkansenas į Sendajus, Morioka ir Aomori, toliau Hakodate kaip Hokkaido Šinkansenas
• Akita Šinkansen į Akita, kartu su Tohoku Shinkansen traukiniais iki Morioka
• Jamagata Šinkansenas į Jamagata ir Shinjo, kartu su Tohoku Shinkansen traukiniais Fukušima
• Joetsu Shinkansenas į Yuzawa ir Niigata
• Hokuriku Šinkansenas į Nagano, Toyama ir Kanazawa

„Japan Rail Pass“ galioja visoms šioms paslaugoms, išskyrus „GranClass“ saloną, važiuojantį tam tikrais maršrutais (reikalinga papildoma kaina).

Kiti JR traukinių tipai

Greitasis traukinys į Šibuja

Kitos JR paslaugos, ypač priemiesčių, naudoja šias bendrąsias etiketes:

• Reguliarus/Vietinis (普通 futsū, 各 停 kakuteiarba 各 駅 kakueki) - sustoja kiekvienoje stotyje
• Greitai (快速 kaisoku) - praleidžiama maždaug 2 iš 3 sustojimų, be jokio papildomo mokesčio
• Išreikšti (急 行 kyūkō) - praleidžiama maždaug 2 iš 3 sustojimų, reikia papildomo mokesčio (rečiau JR šiomis dienomis, palyginti su vietiniais gyventojais ir slenksčiais)
• Pamušalas (ラ イ ナ ー rainā) - praleidžiama maždaug 2 iš 3 kyūkō sustoja, reikia priemokos
• „Limited Express“ (特急 tokkyū) - praleidžiama maždaug 2 iš 3 kyūkō sustoja, reikia papildomo mokesčio ir paprastai taip pat rezervuotos vietos

Žalieji automobiliai

„Green Car“ kėdės ant E6 Komachi Šinkanseno paslaugos

„Express“ paslaugos gali pasiūlyti aukščiausios klasės „Green Car“ (グ グ ー ン ー) guriin-sha) sėdynės. Atsižvelgiant į tai, kad beveik 50 proc. Priemoka suteikia jums šiek tiek daugiau nei šiek tiek papildomos vietos kojoms, dauguma keleivių renkasi įprastas sėdynes. Tačiau, jei jums tikrai reikia važiuoti tam tikru traukiniu, kuriame įprastos vietos yra pilnos, „Green Car“ yra alternatyva. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.

Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi ir Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.

GranClass

Išskirtinis GranClass kajutė

Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu). The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.

GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.

A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare ir the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.

Rūkymas

Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.

Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.

Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).

Food and beverage

A selection of ekiben sold at Kiotas Stotis.

When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.

Consider purchasing an ekiben (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling ekiben, and even medium-sized stations will typically have some available. Kiekvienas ekiben is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling ekiben from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an ekiben along with a beer or can of labui and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.

Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at Nagoja, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.

On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of ekiben available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.

Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.

Making a reservation

A seat reservation ticket from 2008 for a Hikari bullet train service, printed in both English and Japanese.

On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki). For example, on the 16-carriage Hikari service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha). On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.

Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.

If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.

Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.

Online reservations

There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.

SmartEX

SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.

JR East Train Reservation service

JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:

• All Shinkansen trains išskyrus Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
• Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
• All JR Hokkaido Limited Express trains
• Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in Saporas

Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is ne included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.

If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.

JR West Train Reservation service

JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:

• All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
• Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
• All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
• Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)

Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.

Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:

• Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
• JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, išskyrus for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.

If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.

If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.

Kyushu Rail Pass Reservation service

Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.

Bagažas

On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.

A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.

Luggage Reservations

The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.

Private railways

Limited Express trains on the private Keikyu Railway compete with JR on trips between Tokijas ir Jokohama

If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.

Kobe, Kiotas, Nagoja, Osaka, Saporas, Sendajus, Fukuoka, Tokijas ir Jokohama also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.

A train at Wakasa Station of Wakasa Railway, an example of specified local lines

Papildomai, third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.

Aukščiausios kokybės paslaugos

Odakyu's flagship Romancecar train operates between Tokyo and Hakone

A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.

Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar nuo Šinjuku į Hakone, Tobu Railway's SPACIA ir Revaty nuo Asakusa į Nikko ir Kinugawa, and Seibu's Raudona rodyklė ir Laview nuo Ikebukuro į Čičibu and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between Nagoja ir Osaka, and from Nagoya, Kiotas and Osaka to such destinations as Matau, Toba, Šima, Nara ir Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori ir Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.

A growing number of operators such as Odakyu, Tobu ir Kintetsu now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.

Women-only cars

Women-only car sticker on the JR Chuo Line in Tokyo

To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the Kanzasas region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.

Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.

Overnight by train

Taip pat žiūrėkite: miegamasis traukinys

Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.

Sunrise Seto/Sunrise Izumo traukinys

Carpet spaces on the Saulėtekis trains, also known as Nobinobi

Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between Tokijas ir Okayama. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to Kurašiki ir Izumo, ir Sunrise Seto heading south to Takamatsu on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as Hirošima ir Kyushu can be made at Okayama.

When using these services, separate fares will have to be paid. basic fare ir limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.

The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.

Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.

The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.

If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.

Deluxe excursion trains

Taip pat žiūrėkite: Turistiniai traukiniai

Seven Stars in Kyushu excursion train

A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein). As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local producearba foot baths. Taip pat yra character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.

The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.

Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.

Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku ir Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the Kanzasas ir Chugoku regionuose.

Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from Jokohama į Izu Peninsula.

Taip pat žiūrėkite

• Seishun 18 Ticket
• Greitasis geležinkelis