Hokkaido - Hokkaido

Hokkaido (北海道 Hokkaidō) yra šiauriausia Japonijaketurios pagrindinės salos. Ir dydis, ir gyventojų skaičius (5,3 mln. 2019 m.) Panašūs į Škotija, tai yra rečiausiai apgyvendinta Japonijos dalis.

Suprask

Kenas ir Marija Tree in Biei

Japonijos gimtinės namai Ainu žmonių, Hokkaido ir toliau atstovauja nepriimtą dykumą su daugybe didžiųjų Nacionalinis parkas. Hokkaido yra neabejotinai didžiausia Japonijos prefektūra, susidedanti iš visos šiaurinės Japonijos salos ir ją supančių salelių. Daugeliui lankytojų gamtovaizdis primena šiaurinę Europą, o ryžių laukai ir betono dirbiniai pakeičia riedėjimo laukus ir dirbtinius vokiškus namelius. Tačiau visur esantys karštųjų šaltinių kurortai didžiojoje salos dalyje primena, kad vis dar esate Japonijoje.

Istorija

Anksčiau žinomas kaip Ezo (蝦 夷), Hokkaido tūkstantmečius buvo emishi žmonių, kurių palikuonys yra šių dienų Ainu, namai. Nors nuo 1500-ųjų laisvai valdė japonų feodalai, tiesioginė japonų kontrolė apsiribojo Ošimos pusiasaliu aplink Hakodate. Masinė migracija iš žemyninės Japonijos prasidėjo tik po Meiji atkūrimo 1869 m., Kai dalyvavo Hokkaidō plėtros komisija (開拓 使 Kaitakushi) sukurta norint įsikurti saloje ir išnaudoti jos išteklius. Trūkstant tūkstančių metų senumo šventyklų ir matomų istorijos pėdsakų, kurių likusioje Japonijos dalyje taip gausu, iki šiol sala išlieka šiek tiek pasienio jausmas, suplanuotais miestais su tvarkingais tinklelio išdėstymais ir daugybe rąstinių namelių.

Hokkaido ypač smarkiai paveikė „Bubble“ pabaiga devintojo dešimtmečio pabaigoje, žlugus vietiniam skolintojui „Takushoku Bank“, žlugo daugybė vietinių įmonių. Pridėkite nežymią žemės ūkio naudmenų žemę ir vis labiau nepelningą kasybą bei pramonę. Nenuostabu, kad daugelis japonų bėgo dėl šiltesnio klimato. Prognozės rodo, kad iki 2050 m. Prefektūra gali prarasti pusę savo gyventojų Žiemos sportas, kai Sapporo surengė 1972 m. žiemos olimpines žaidynes ir slidinėjimo židinį Niseko ypač klesti.

Klimatas

Hokkaido yra vėsesnis nei likusi Japonija, o dėl gailestingo Japonijos tvankių vasarų ir lietaus sezono trūkumo, tai yra labai populiari vidaus kryptis nuo gegužės iki rugpjūčio. Kai kuriose Hokkaido vidaus teritorijose vyrauja žemyninis klimatas, o dienos ir metų temperatūra labai kinta. Turėdamas daugybę slidinėjimo kurortų ir vienus geriausių miltelių pasaulyje, Hokkaido žiemą pritraukia milijonus šalies ir tarptautinių slidininkų ir snieglentininkų.

Regionai

Vienas iš pagrindinių Japonijos salų, Hokkaido nėra padalintas į kelias prefektūras. Vietoj jų yra keturi grandinės (道 dō), kurie savo ruožtu yra padalinti į subprefektūros (支 庁 shichō).

Hokaido regionai - žemėlapis, pažymėtas spalvomis
 Centrinė grandinė
Su kapitalu Saporas ir didžioji dalis kalnuoto interjero.
 Rytų grandinė
Didžiausia ir tolimiausia salos dalis.
 Šiaurės grandinė
Dengdamas šiaurinį pusiasalį, bet stumdamasis link centro.
 Pietų grandinė
Centre Hakodate.

Miestai

43 ° 18′0 ″ šiaurės platumos 142 ° 42′0 ″ rytų ilgumos
Hokaido žemėlapis

  • 1 Saporas - sostinė ir neabejotinai didžiausias Hokaido miestas
  • 2 Abaširi - šiaurinis žvejybos uostas, kuriame yra liūdniausiai pagarsėjęs Japonijos kalėjimas
  • 3 Asahikawa - šalčiausias Japonijos miestas (pažodžiui)
  • 4 Furano - vasarą su levandomis, o žiemą - su geriausiais pasaulyje milteliais
  • 5 Hakodate - Hokkaido vartai traukiniu ir trumpalaikės Ezo Respublikos sostinė
  • 6 Kitami - tarp Saromos ir Akano ežero, šis miestas yra gerai žinomas dėl savo pipirmėtės fermų
  • 7 Obihiro - pagrindinis miestas Tokachi lygumoje, vienas pagrindinių Japonijos žemės ūkio juostų
  • 8 Otaru - didžiausias Hokkaido uostas
  • 9 Wakkanai - Šiauriausias Japonijos miestas, pagrindinis uostas, turintis daug susisiekimo su Rusija

Kitos paskirties vietos

  • 1 Biei - gražių kratinių kalvų kraštas
  • 2 Niseko - madinga slidinėjimo vieta
  • 3 Noboribetsu - didžiausias Hokkaido karštų šaltinių kurortas
  • 4 Šimukappu - kaimas
  • 5 Shinhidaka - grynaveisliai ir gražūs vyšnių žiedai

Nacionalinis parkas

„Goko Five Lakes“, Širetoko nacionalinis parkas

Kalbėk

Standartinis japonų kalba yra visur. Kadangi čia daugiausia gyvena migrantai iš visos Japonijos, nėra stiprių regioninių dialektų.

Keli vis dar kalba Ainu, bet kalbai yra grėsmė: 2011 m. UNESCO ataskaitoje nurodyta, kad čia gyvena tik 15 pagyvenusių žmonių ir dar keli šimtai ribotų galimybių. Kaip lankytojui, pagrindinė vieta, kurioje pamatysite ainų kalbą vietovardžius, kurie dažniausiai naudoja daugybę „p“ garsų (japonų kalba - retai) ir turi būdingas galūnes, tokias kaip -betsu, -nai ir -horo / poro.

Patekti

Seikano tunelis, antras pagal ilgį pasaulyje geležinkelio tunelis, yra vienintelis sausumos ryšys, kurį Hokkaido turi su pagrindine Japonijos Honshu sala. Traukiniai tuneliu, keltais ir lėktuvais yra vienintelė priemonė pasiekti Hokaido. Vienintelis būdas įvažiuoti į Hokaido automobiliu yra gabenti per vieną iš daugelio automobilių keltų.

Lėktuvu

Saporas's Chitose oro uostas (CTS IATA) yra vieninteliai reikšmingi Hokkaido tarptautiniai vartai, skrendantys iš Honkongas, Taipėjus, Kaohsiungas, Šanchajus, Pekinas, Honolulu, Seulas ir Busanas. Tačiau yra tik riboti tarptautiniai skrydžiai ir daugumai lankytojų reikės vykti tranzitu per tokius mazgus kaip Tokijas ir Osaka. Maršrutas tarp Tokijo ir Sapporo pagal pajėgumą ir kasdien skraidomus lėktuvus yra pats judriausias pasaulyje. Jei vykstate tranzitu per Tokiją, saugokitės, kad dauguma Saporo skrydžių naudojasi Haneda (HND IATA), ir jums reikės mažiausiai 3 valandų, kad galėtumėte ten keliauti iš Naritos (NRT IATA).

Be to, yra keletas tarptautinių skrydžių (daugiausia iš Seulas ir Taipėjus) iki Asahikawa ir Hakodate.

Traukiniu

Hokkaido pagaliau buvo susietas su nacionaliniu šinkansenas spartusis tinklas 2016 m. kovo mėn. atidarius segmentą tarp Aomori ir Hakodate per povandeninį Seikano tunelį. Vienos vietos kelionė iš Tokijo į Hakodate trunka tik keturias valandas Hayabusa paslaugą. Iki 2030 m. Fiskalinė linija nuo Hakodate iki Saporas tikimasi baigti.

Hokkaido terminalas, skirtas šinkansenui, yra Shin-Hakodate-Hokuto stotis (新 函館 北斗). Iš čia keliautojai gali važiuoti 15–20 minučių traukiniu iki Hakodate miesto centro arba važiuoti ribotu greituoju traukiniu iki Saporas.

Automobilių nuoma yra visai šalia stoties.

Seishun 18 bilietas

Kadangi Seishun 18 bilietas neleidžia keliauti naudojant kulkos traukinius, vartotojai, norintys vykti į Hokaido iš Honshu, turi įsigyti atskirą pasirinkimo bilietas už 2300 ¥. Specialus bilietas leidžia keliauti bet kokiomis standartinės klasės sėdynėmis „Hokkaido Shinkansen“ traukiniuose tarp Okutsugaru-Imabetsu (paskutinė kulkos traukinio stotelė Honšu mieste) ir Kikonai (pirmoji tokia Hokkaido stotelė). Jis taip pat apima keliones privačia „Isaribi“ linija tarp Kikonų ir Goryokaku, kur galima pasiekti likusį vietinį JR tinklą. Norėdami įsigyti pasirinktinį bilietą ir juo naudotis, turite turėti galiojantį „Seishun 18“ bilietą.

Keltu

Keltai dažniausiai populiarūs tarp žmonių, į Hokkaido atvežančių savo automobilius.

Apeiti

Hokkaido yra didžiulio dydžio, tad skirkite daug laiko apeiti ir nebandykite padaryti per daug, jei jūsų laikas yra ribotas. Daugelyje Japonijos žemėlapių Hokkaido rodomas didesniu mastu nei likusi šalis, todėl atstumai gali pasirodyti apgaulingai maži.

Lėktuvu

Dėl didžiulio dydžio ir daugybės atokių salų Hokkaido turi gana gerai išvystytą priemiestinių oro linijų tinklą. Pagrindiniai regioniniai vežėjai yra JAL dukterinė įmonė Hokkaido oro pakeleivis ir ANA. Daugelis turbopropelerinių skrydžių vykdomi iš mažo Okadamos oro uosto Saporo centre.

Traukiniu

Traukinių tinklas Hokkaido mieste (pagal japonų standartus) yra ribotas, nors jis daugiau nei tinkamas kelionėms tarp didžiųjų miestų. Tačiau norint patekti į daugelį įdomesnių vietų, pavyzdžiui, į daugelį Hokkaido nacionalinių parkų, reikės pasikliauti retais ir brangiais autobusais, išsinuomoti savo automobilį arba išbandyti savo laimę autostopu.

Kai kurie patogūs greitieji traukiniai apima Hokuto ir „Super Hokuto“ tarp Saporas ir Hakodate (3½ valandos, ~ 8 830 į abi puses); Super Kamui tarp Saporo ir Asahikawa (1,5 valandos, ~ 4810 į abi puses); Tokachi tarp Saporo ir Obihiro (3 valandos, ¥ 7220 į abi puses); Super Ōzora tarp Saporo ir Kushiro (4 valandos, ~ 9 370 į abi puses); ir „Super soja“ ir Sarobetsu tarp Saporo ir Wakkanai (5½ valandos, ¥ 10450 į abi puses).

JR siūlo ypatingą Hokaido perėja, atskirai nuo „Japan Rail Pass“, leidžiančio savininkui važiuoti visais Hokkaido JR traukiniais, taip pat daugeliu JR autobusų.

Autobusu

Pigesnis, jei lėtesnis ir ne toks patogus variantas nei traukinys, naudoja autobusus, kurie taip pat apima visas vietas, į kurias nepatekti traukiniu. Miego paslaugos sklinda iš Saporas į daugumą salos kampelių. Atkreipkite dėmesį, kad vietinių autobusų tvarkaraščiai gali būti labai nedaug, todėl atidžiai juos patikrinkite, kad nenukristumėte.

Automobiliu

Vingiuoti keliai ties Bihoro praeiti

Hokkaido yra viena iš nedaugelio vietų Japonijoje, kur išsinuomoti automobilį verta, nes patekti į daugelį nacionalinių parkų ir onseno kurortų be jų gali būti gana sunku. Didžiuosiuose miestuose veikia geras greitkelių tinklas. Tačiau greičio apribojimai yra maži, daugelis greitkelių ribojasi 70-80 km / h greičiu ir net tiesūs, platūs ir plokšti Tokachi greitkeliai ribojami iki 50 km / h greičio. Taigi greičio viršijimas yra gana įprastas dalykas, tačiau taip pat yra greičio spąstų ir didelių baudų.

Žiemą tas pats sniegas, dėl kurio sala tampa slidinėjimo rojumi, taip pat gali reikšti pavojingas vairavimo sąlygas, o greičio apribojimai krenta dar žemiau. Žieminės padangos yra privalomos nuo lapkričio mėnesio (išsinuomotuose automobiliuose tokios jau turėtų būti sumontuotos, tačiau nepakenčia paklausti). Saugokitės juodo ledo, palikite sau daug laiko stabdyti ir skirkite papildomo laiko ilgiems atstumams įveikti.

Dviračiu

Hokkaido yra dviračių rojus nuo balandžio iki rugsėjo. Yra daug dviračių takų, o dauguma pagrindinių kelių turi labai plačius šaligatvius. Taip pat yra daugybė gražių galinių kelių, kad patektumėte ten, kur norite. Informacija anglų kalba yra labai ribota, geriausias būdas yra nusipirkti gerą žemėlapį ir planuoti patiems.

Nykščiu

Autostopu yra perspektyvus variantas Hokkaido mieste, ir dėl viešojo transporto tinklo apribojimų nėra negirdėta matyti japonus nykščiu (labai retas vaizdas likusioje šalies dalyje). Pagrindiniai įspėjimai yra tai, kad kai kuriais keliais net ir privačių automobilių srautas gali būti minimalus, o pusę metų orai yra šaltesni nei likusioje šalies dalyje.

Taip pat žiūrėkite:Keliavimas autostopu Japonijoje

Žiūrėk ir daryk

Vyšnių žiedai Goryokaku forte Hakodate

Daugeliui lankytojų Hokkaido yra daugybė Nacionalinis parkas yra vienas iš darbotvarkės vietų, siūlančių beveik neribotą kiekį žygiai galimybes.

Kiti pagrindiniai Hokkaido lankytini objektai yra gėlynai, aukštos kokybės žemės ūkis ir jūros gėrybės, karštosios versmės ir slidinėjimas milteliais.

Valgyk

Plaukuotas krabas Hakodate
Sviesto kukurūzų ramenas Saporas

Didžioji dalis Hokaido gyventojų gyvena prie jūros, taigi jūros gėrybės skaičiai yra labai dideli Hokkaido biliete. Patikrinkite plaukuotus krabus (毛蟹 kegani), karališkieji krabai (タ ラ バ taraba) ir skanus suši. Akkeshi austrės, Saroma šukutės ir šiaurės vakarų pakrantės jūrų eilis (う に uni) laikomos viena iš geriausių Japonijos jūros gėrybių.

Netikėčiau, kad Hokkaido gamina didžiąją dalį Japonijos pieno produktai o ypač rytuose susidursite su daugeliu kūrybingi naudoja juos. Ar kada nors turėjote kreminio sūrio karyje, ar sviesto makaronų sriuboje? Kaip apie šparagų, kukurūzų ar kalmarų rašalo ledus? Hokkaido mieste taip ir padarysi.

Tarp kitų „Hokkaido“ klasikų yra:

  • miso ramenas (味噌 ラ ー メ ン) makaronų sriuba, dažnai su sviestu ir (arba) kukurūzais (バ タ ー コ ー ン ラ ー メ ン batākōn ramen). Garsiausia Hokkaido ramenų grandinė Santouka, dabar franšizuota visame pasaulyje, yra kilusi iš Asahikawa.
  • sriubos karis (ス ー プ か れ ー), sotus kario skonio sriubos pyragas, pilnas daržovių, ypač populiarus Saporas
  • Čingischanas (ジ ン ギ ス カ ン jingisu kan), supjaustytą avieną ir daržoves, kurias patys kepate ant grotelių, japonišką versiją Mongolų Kepsninė (taigi ir pavadinimas)
  • chanchanyaki, miso, lašišos ir daržovių mišinys
  • zangi (ザ ン ギ) kepta vištiena, pagaminta iš sojos / imbiero / česnako marinato
  • kukurūzai ant burbuolės (と う き び tōkibi arba と う も ろ こ し tōmorokoshi)
  • kantalupos melionai (メ ロ ン meronas) nuo Yubari, fantastiškai brangus Tokijo universalinėse parduotuvėse, bet praktiškai atiduotas sezono metu

Gerti

Hokkaido yra vienas iš geriausių Japonijos „sake“, garsiausias iš krūvos Asahikawa's Otokojama (男 山). Alus yra didelis ir „Hokkaido“, žymiausiame prekės ženkle Saporo alus (natūraliai nuo Saporas), tačiau mėginių reikia paimti ir iš daugelio mikrobangų, randamų beveik kiekviename mieste.

Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas - garsūs japonai viskis kūrėjai Nikka turi savo pagrindinę varyklą Yoichi.

Miegoti

Hokkaido yra viena geriausių Japonijos vietų kempingas, tačiau saugokitės naktinio šalčio - net ir vasaros mėnesiais jums reikės gero miegmaišio. Pietvakarių pakrantė gali būti stebėtinai šalta dėl vandenyno srovių.

Daugelis pigesnių Hokkaido būstų už papildomą mokestį žiemos šildymas (冬 期 暖房 tōki danbō), nes japonų namai net šiaurėje yra gerai prastai izoliuoti ir krentant kramtomi didžiulius degalų kiekius. Tai neturėtų būti didesnė nei 500 ¥.

Jei atvyksite į kalnus, būtinai apsistokite viename iš daugelio kalnų namelių (山 小屋 yamagoya) Hokaido mieste. Dauguma jų yra nemokami, be to, jie pigiai miega ir turi gerą kultūrinę patirtį. Jūs būtinai susirasite ir japonų draugų.

Lik saugus

Hokkaido mirtingumas yra prasčiausias eismo įvykiai Japonijoje. Hokkaido yra viena iš labiausiai paplitusių Japonijos vietovių, gerai žinoma dėl plačiai atvertų kelių. Vietiniai gyventojai daugelyje vietovių važiuoja mažiausiai 20 km / h viršijant nustatytą ribą. Neįprasta matyti automobilius, važiuojančius didesniu nei 100 km / h greičiu įprastomis magistralėmis (skelbiama riba yra 60 km / h). Tokio greičio susidūrimai kaktomis, ypač su mikroautomobiliais, yra katastrofiški.

Hokaido mieste yra daug siaurų, blogai pažymėtų ir tiesiai rodyklių užmiesčio kaimo kelių. Jie dažnai važiuoja lygiagrečiai greitkeliams ir būna daug mažiau žmonių. Tai nėra neįprasta, kad vietiniai gyventojai šiais keliais viršija 100 km / val. Praleidus stop ženklą gali būti mirtina, o ženklus gali būti sunku pastebėti. Būkite atsargūs dėl ūkio transporto priemonių, kurios be įspėjimo traukiasi iš pašiūrių, ypač atsargiai dviračiams vasarą, nes nėra pečių.

Žiemos vairavimas Hokaido mieste nėra silpnoji širdis. Keliuose sunaudojama labai mažai smėlio ar druskos, o daugelyje vietovių gausus sniegas reiškia, kad važiuojamosios dalys virsta supakuotu sniegu, paskui - kietu ledu. Tai taip pat reiškia, kad kelio ženklai bus visiškai nematomi. Ieškokite išsikišusios vidurio linijos (中央 線 chūosenas) ženklai virš kelių sankryžose. Magistralėse yra rodyklių ženklai, nukreipti žemyn į kelio pečius, kurie taip pat bus nematomi. Žieminės padangos yra privalomos. Grandinėms važiuoti rekomenduojama. Kadangi greitis mažesnis, žuvusiųjų būna mažiau, tačiau žiemą būna daugiau avarijų. Jei niekada nevažiavote žiemą, nebandykite čia mokytis.

The Hokkaido rudasis lokys (エ ゾ ヒ グ マ ezohiguma, 熊 kuma), šventa Ainu, yra garsiausias Hokkaido plėšrūnas. Apytiksliai 10 000 vis dar klajoja saloje, tačiau jie yra drovūs, atsitraukiantys padarai, ir jūs vargu ar susidursite su tokiais už atokių vietovių, kaip Širetoko nacionalinis parkas. Daugelis japonų žygeivių neša lokių varpus (熊 鈴 kumasuzu). Jei stovyklavote gamtoje, nelaikykite maisto savo palapinėje.

Hokaido lapė nešioja echinococcus parazitas, kuris žmonėms gali būti mirtinas. Kadangi šis parazitas gali plisti vandeniu, negerkite nevirinto upės ar ežero vandens Hokaido mieste. Taip pat nerekomenduojama prieiti prie lapių ar jas maitinti. (Laukinių gyvūnų maitinimas taip pat yra neteisėtas.)

Pagarba

Tradicinių kostiumų darbuotojai „Ainu“ muziejuje, Širaoi

Ainu žmonės, kurie yra vietiniai šio regiono gyventojai, istoriškai buvo atstumti japonų. Daugelis Ainu slėpė savo paveldą, kad išvengtų diskriminacijos, ir daugelis mišrios rasės asmenų nežino apie jų Ainu paveldą. Ainų teises į savo kultūrą ir tradicijas teismas pirmą kartą pripažino tik 1997 m. 2008 m. Nutarimu ir 2019 m.

Nors galbūt galėsite mandagiai paklausti žmonių apie Ainu istoriją japonų atžvilgiu, tai yra opi tema, ir jūsų nuomonė šiuo klausimu greičiausiai nebus maloni.

Šio regiono kelionių vadovas Hokkaido yra tinkamas naudoti straipsnis. Čia pateikiama gera apžvalga apie regioną, jo lankytinas vietas ir įvažiavimo būdus, taip pat pateikiamos nuorodos į pagrindines vietas, kurių straipsniai yra panašiai gerai išvystyti. Nuotykių ieškantis žmogus galėtų naudoti šį straipsnį, tačiau nedvejodami patobulinkite jį redaguodami puslapį.