Autostopu į Japonija yra raktas į tikrąsias biudžetines keliones šalyje ir būdą išvengti žlugdomų šalies vidaus transporto išlaidų, kur valanda Shinkansene gali padėti susigrąžinti 10 000 ¥. Kartu su kempingas, galite veiksmingai sumažinti savo dienos biudžetą tik dėl maisto ir įėjimo mokesčių - nors protinga leisti kartais (tiesiogine to žodžio prasme) lietingą dieną.
Autostopas kelia savo unikalių iššūkių, tačiau šio straipsnio tikslas yra parodyti, kad ne tik įmanoma prikabinti, bet ir visiškai lengva ... kai tik žinai, kaip tai padaryti.
Kur prikabinti
Išsikabinti beveik neįmanoma Tokijas ar bet kuris didelis Japonijos miestas, mojuodamas nykščiu Ginza. Taigi, norėdami išlipti, turite rasti vietas, kur renkasi išvažiuojantys vairuotojai, o tai praktiškai reiškia paslaugų sritis (サ ー ビ ス エ リ ア sābisu eria, SA) arba automobilių stovėjimo aikštelės (PA) dideliuose mokamuose greitkeliuose (高速 道路 kōsokudōro) jungiantis didžiuosius Japonijos miestus. Kaip spėjote, aptarnavimo zonos yra didesnės ir geriau įrengtos nei automobilių stovėjimo aikštelės (išskyrus Mekari / Dannoura, žr. Toliau), tačiau stebėtinai nedaugelis japonų žino skirtumą, todėl jas lengviau žymėti visomis aptarnavimo zonomis.
Naudinga nykščio taisyklė (skirtas kalambūrams) yra ta, kad jei traukinyje galite užvažiuoti mažiau nei 2000 jenų, vargu ar bus verta važiuoti autostopu, nes toks atstumas yra toks: Fudžio kalnas, Hakone ir Nikko - kol iš tikrųjų ten nepasieksite, tai yra. Visuose trijuose regionuose yra brangus vietinis transportas, tačiau važiuoja daugybė neskubančių turistų, visada geras pasirinkimas autostopininkui.
Užlipimas į greitkelį
Dėl sudėtingo sąmokslo visos SA / PA yra išdėstytos kuo nepatogiau, o oficialiai draudžiama įeiti į jas iš lauko pėsčiomis. Tačiau nepatogumų galima įveikti, kai žinai maršrutą (ar nori valandą pasėdėti vietiniame traukinyje, kad sutaupytum 9000 jenų?), Ir, kaip dažnai Japonijoje nutinka, oficialių nuostatų nevykdoma arba jų visiškai nepaisoma.
Be SA / PA, antras būdas įvažiuoti į greitkelį yra prikabinti už sankryžos. IC dažniausiai būna šiek tiek arčiau miesto, tačiau Tokijuje jie dažniausiai būna labai intensyvaus eismo viduryje ir turi nedaug vietų, jei tokių yra, kur prikabinti net nuotoliniu būdu įmanoma, todėl važiuoti taip pat reikia žymiai ilgiau. Paprastai pageidautina papildomą pusvalandį pasėdėti ant vietos ir gal net sumokėti kelias jenas už privilegiją, kad nereikėtų valandą dusti.
Trečias būdas būtų važiuoti tolimojo susisiekimo autobusu, kuris važiuoja greitkeliu ir pakeliui sustoja aikštelėje. Tačiau suskirstyti maršrutus, kuriuose keliuose ir kur aptarnaujami keliai, kur sustoti, būtų gana sudėtinga, taip pat turėsite nusipirkti gana brangų autobuso bilietą, kad galėtumėte patekti į šį reikalą, ir jūs tikriausiai išsigąsite. autobusų palydovai, kurie tikrai pastebės, jei vienintelis gaijin autobuse negrįžta iš pertraukos.
Neišbandyta, bet gana pagrįsta galimybė šiais būdais yra išsivaduoti iš sunkumų iškilus iš Tokijo važiuojant pigiu 3500 jenų „Orion“ „jaunimo“ (neteisingo pavadinimo) naktiniu autobusu link Gifu per Nagoją, geriausia - penktadienio vakarą. Jūs tikrai gaunate tai, už ką mokate čia, bet tai leidžiasi saulėtekio metu pagrindinėje aptarnavimo zonoje, esančioje tiesiai į rytus nuo Nagojos. Jei galbūt pavyks įtikinti vairuotoją, kad tai iš tikrųjų yra netoli to, kur norite būti („Tai mano draugo namai, tiesiai ten, iš tikrųjų!“ - vėlgi, tai nėra išbandyta), abu greitkeliuose važiuosite optimaliai vieta ir budi pakankamai anksti, kad galėtum gauti rytinę priekį ant ilgio į vakarus nukreipto kablio.
Puikus būdas nuvykti iki greitkelio yra paprastas nuvežimas į degalinę, esančią ant kelio, einančio į greitkelį. Būtinai eikite į reikiamą kelio pusę, nes akivaizdžiai bus daugiau automobilių, kurie iš tikrųjų važiuoja į greitkelį (ir atminkite, kad Japonija važiuoja kairėn). Jei įmanoma, paaiškinkite vairuotojams, kad paprasčiausiai norite eiti į greitkelio aptarnavimo zoną. Tai lengviausia turint gerą žemėlapį, kuriame rodomos aptarnavimo zonos, arba tai galima padaryti, jei žinote greitkelio pavadinimą ir sakote „aptarnavimo zona“. Šis metodas buvo atliktas Jokohamoje (pakeliui į Kiotą), kurio bendras laukimo laikas buvo 2 minutės, nors padėjo japonų kalba.
Prikabinimas greitkelyje
Pačioje SA / PA geriausia vieta prikibti šalia greitkelio išvažiavimo, idealiausia, kad būtumėte matomi iš pastatų - tokiu būdu vairuotojai gali matyti jus įvažiuodami ir pagalvoti, kaip jus pasiimti, kol dar nepasieks. savo automobilyje ir rinkitės. Iš aptarnavimo zonos, kurioje eismas yra tinkamas, greičiausiai pavyks pasivažinėti per kelias minutes. Mano siūlymas čia būtų užsikabinti priešais parduotuves arba pabaigoje, arti tualetų. To priežastis yra A: dauguma žmonių eina į tualetą ir B: galite su jais pasikalbėti, kad pamatytų, jog esate malonus žmogus, nes japonai gali būti labai įtartini.
Nuvažiavę į greitkelį, lengva šokinėti iš vienos SA / PA į kitą, tačiau būtinas tinkamas greitkelio žemėlapis, kad žinotumėte geriausią vietą išlipti, jei jūsų kelionės tikslas ir vairuotojo kelias skiriasi. Kai tik įmanoma, siekite ne PA, o SA: jie ne tik turi tokius patogius dalykus kaip restoranai, žemėlapiai ir informacijos langeliai, bet ir yra daug judresni, todėl daug lengviau keliauti autostopu. Greitkeliais visiškai įmanoma per vieną dieną įveikti 500 ar daugiau kilometrų. Geras galimos kelionės pavyzdys - nuvykti iš Tokijo į Kiotą per vieną dieną.
Atkreipkite dėmesį, kad taip yra neteisėtas sustabdyti automobilį ar eiti pėsčiomis bet kurioje greitkelio vietoje, įskaitant rinkliavas, ir greitkelio policija jus greitai paims, jei bandysite. Neleiskite vairuotojui jus išleisti už aptarnavimo zonos ribų.
Jei turite japonų draugą ar turite tam tikrų įgūdžių, iš kartono gabalo pagaminti ženklą su japonų kalba japonais yra geras būdas informuoti vairuotojus apie savo kelionės tikslą ir tai gali padidinti jūsų galimybes rasti vairuotojus, galinčius užtrukti ilgesnius atstumus.
Prikabinti kitur
Už greitkelių sistemos ribų paprastuose nemokamuose nacionaliniuose greitkeliuose (道 道 kokudō), taip pat yra tam tikros rūšies paslaugų rūšys, žinomos kaip Michi-no-Eki (道 の 駅), liet. „Kelio stotys“. Tai yra maždaug 900, išsibarsčiusių po Japoniją puikus vietų, kur gali būti išmestas, kuro tiekimas, žemėlapių paieška ir pasivažinėjimas.
Kiti tradiciniai mėgstamiausi objektai yra pakelėse esančių degalinių ir savitarnos parduotuvių nuolaidos. Raktai yra matomumas ir prieinamumas: vairuotojai turi sugebėti jus pastebėti iš anksto, be to, jie turi sugebėti sustoti ir pasiimti, nekeldami pavojaus sau ar kitiems.
Atkreipkite dėmesį, kad taip yra neteisėtas keliauti autostopu šalia kelių perėjų arba iš autobusų stotelių, nors kaimo vietovėse, kur autobusai krenta vos 2–3 kartus per dieną, pastarieji dažnai toleruojami. Pati sujungiamos juostos pabaiga po perėjos taip pat yra tinkama, jei esate daugiau nei 5 metrų atstumu nuo pačios perėjos. Apskritai kelionė autostopu yra legali ir japonų policija keliautojų autostopu nekliudo, tačiau jie turi gana plačių galių veikti viską, kas trukdo ar atitraukia eismą, todėl naudokitės sveiku protu.
Kaip prikabinti
Išskyrus retkarčiais nuskurdusį studentą plačiose platybėse Hokkaido, Japonijoje yra labai mažai autostopo tradicijų, ir jūs greičiausiai būsite pirmas autostopininkas, kurį jūsų vairuotojas kada nors net matė, tuo labiau nepasirinkęs. Autostopo raktas yra numalšinti šias baimes ir atrodyti taip nekenksmingas ir draugiškas kaip įmanoma.
Didžiausi japonų vairuotojo rūpesčiai, kai jie pamato autostopu važiuojantį gaijiną, yra šie: ar jis gali bendrauti? Ar jis moka elgtis? Greitas būdas atsakyti į šiuos klausimus yra ženklas: 日本語 で き る！ (Nihongo dekiru!), pažodžiui „Aš moku japoniškai!“, yra tik šeši veikėjai ir veikia kaip žavesys. Ir iš tikrųjų nereikia taip gerai mokėti japonų kalbų, kad galėtum naudoti tokį ženklą, jei tik gali bendrauti ... kažkaip ... Prašau užsirašyti tik tuo atveju, jei moki šiek tiek kalbėti, kitaip bus nepatogu važiuokite už jus abu. Atminkite, kad dauguma japonų supranta pagrindinius angliškus žodžius, kai jie užrašomi; tai raktas, kai pasimesi vertime.
Antra darbotvarkė yra išvaizda. Čia netinka nepaklusnių plaukų, plėšytų džinsų ir saulės akinių šluoste - užsieniečiai pagal nutylėjimą yra baisūs, ir jūs turite padaryti viską, kad atrodytumėte tarsi išėję iš L. L. Bean katalogo. Tvarkingos kelnės, švarūs marškiniai, kepurė, apsauganti nuo saulės, o ne akiniai nuo saulės. Jei turite didžiulę kuprinę, atidėkite ją į šoną ir įsitikinkite, kad ji švari ir ar nėra jokių dalykų. Mielos jaustukai ant jūsų prikabinto ženklo arba šypsenos jūsų kanji simbolių spragose gali būti stebėtinai efektyvus priedas Japonijoje.
Su šiais žemyn paglostyti, atėjo laikas prisiimti pozą ir prikabinti. Autostopas yra neįprastas reiškinys, geriausiai atpažįstama poza bus klasikinis vakarietiškas stilius: kairė ranka tiesiama tiesiai, nykštis į viršų, nukreipta į eismą ir pergalinga šypsena veide. Pabandykite žiūrėti vairuotojams į akis, kai jie artėja, ir galbūt net padėkokite, ypač jei jie sulėtėja, kad galėtų geriau į jus pažvelgti, arba, dar geriau, atsigręžti antram žvilgsniui. Ir atkakliai: gali būti, kad tave paims pirmasis automobilis, arba gali tekti šiek tiek palaukti, bet tu valios anksčiau ar vėliau.
Kai automobilis sustos, langas nuriedės ir jums beveik visada bus užduotas paprastas klausimas: Doko padarė? („Kur?“) Nesuklyskite nurodydami galutinį kelionės tikslą, nes vairuotojas gali manyti, kad jūs reikalausite eiti iki galo. (Todėl taip pat nėra protinga naudoti kelionės tikslo ženklą.) Vietoj to pasirinkite artimiausią pagrindinį kelio tašką ir valstiją X ne hō („X kryptimi“). Patartina pasiteirauti aptarnavimo srityje, ar jie gali jus išleisti kitoje pagrindinėje aptarnavimo vietoje. Įsėdę į automobilį, jie paklaus jūsų, kur einate, ir jūs jų paklausite, kad galėtumėte važiuoti kartu, kol norėsite išlipti.
Alternatyvus ženklas, kuris gali būti gana patogus, yra 次 の ＳＡ ま で お 願 い い た し ま す (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu); pažodžiui kita aptarnavimo sritis, prašau, su vyšnia ant viršaus. Tai turi nemažai privalumų, nes labai aiškiai nurodoma važiavimo trukmė. Natūralu, kad pasiekę galutinę aptarnavimo zoną prieš kelionės tikslą, apverskite ženklą ir nugarskite savo tikrąją paskirties vietą, kad išliptumėte iš greitkelio. Atliekant šį paskutinį žingsnį, labai lėtai ir metodiškai naudoti gana ploną švirkštimo priemonę gali būti gana naudinga, nes pats veiksmas pamatyti užsienietį iš tikrųjų rašymas patys kandži ant ženklo, iš atminties pritrauks daugiau nei porą žiūrovų ir galimų pasivažinėjimų.
Kada prikabinti
Kaip ir kitas turizmas Japonijoje, geriausias metų laikas yra pavasaris ir ruduo, kai nėra per karšta ir ne per šalta. Prikabinus vasarą kyla saulės nudegimas ir dehidracija, o žiema yra tiesiog per šalta. Kai bus šalčiau, tapkite draugiškesni, todėl apsistokite aptarnavimo zonoje su geru karštu gėrimu ir tiesiog priartėkite prie žmonių.
Kaip bebūtų baisu keltis 06:00 atostogų metu, kaip autostopininką turite gauti ankstyva pradžia. Daugelis ilgiausių pasivažinėjimų galimi anksti ryte, o autostopu diena baigsis nusileidus saulei.
Jei oras blogas, geriausia atsisakyti tos dienos autostopo ir sugalvoti ką nors kita nuveikti. Apšluota figūra, stovinti užklupusi lietaus metu, išskleidusi nykštį, nėra gaili figūra Japonijoje, jis pavojingas pamišėlis. Vėlgi, tiesiog užeikite į vidų, jie jums pasiūlys gėrimų ir maisto.
Su kuo prikabinti
Japonijoje, kaip ir visur kitur, jūsų Lytis svarbu keliaujant autostopu. Pagal kylančią sunkumų skalę geriausi deriniai yra šie:
- Mergina viena (bet žiūrėkite žemiau)
- Dvi merginos
- Berniukų ir mergaičių pora
- Berniukas vienas
- Du berniukai
- Trys ar daugiau žmonių
Nors viena mergina (ar moteris) greičiausiai bus labai greitai pasiimta, tai turi riziką: Japonijoje iškyla iškrypėlių ir plėšrūnų dalis, o vienišas autostopininkas svetimoje šalyje yra pažeidžiamas taikinys.
Kalbant apie kas tave pasiims, žmonijos diapazonas, su kuriuo susidursite, stebina ir, kai jau peržengsite slenkstį į savo automobilį, dosnumas ir pasitikėjimas jus nustebins. Jus paims jaunos poros, senieji ūkininkai, šeimos su mažais vaikais, keliaujantys pardavėjai, vienišos moterys, yakuza mafiozai, budistų vienuoliai ... ir, beveik be išimties, jums bus pasiūlyta gėrimų ir užkandžių, nusipirkote pietų ir, galbūt, pasiūlysite lovą nakčiai. Tačiau pabandykite atskirti tikro geranoriškumo ir susidomėjimo pasiūlymus bei pasiūlymus, susijusius su pareigomis ar tariamu įsipareigojimu, nes jūsų vairuotojas greičiausiai jaučia, kad yra šeimininkas, ir jis privalo elgtis su jumis kaip su garbingu svečiu, nepaisant jokių nepatogumų ar net finansinių išlaidų, tai gali sukelti.
Kaip svečiui jums nebus leista apmokėti jokių išlaidų, ir greičiausiai su malonumu bus atsisakyta net pastangų prisidėti prie dujų ir rinkliavų. Būkite dėkingi už tai, nes yra Japonijos greitkelių rinkliavos nepaprastai aukšta: pavyzdžiui, kelionė iš Tokijas į Osaka vien rinkliavomis kainuoja apie 8000 ¥. Vietoj to, jei tikrai norite padėkoti savo šeimininkams, atminkite, kad Japonija yra dovanų ir grąžinamų dovanų šalis okaeshi: gali būti gera mintis nešiotis keletą mažų savo šalies ar gimtojo miesto suvenyrų, pavyzdžiui, šalies smeigtuką, sausainius (žinoma, suvyniotus) ar net oro linijų butelį su alkoholiniais gėrimais. Tokiu būdu jūs tikrai užsitikrinsite nuostabų žmonių pasikeitimą ir netgi galite susirasti draugą visam gyvenimui.
Atnaujinimas: savaitgaliais rinkliavos buvo žymiai sumažintos, o darbo dienomis keliose vietose buvo panaikintos. Srautas jau padidėja 50%. Ką tai reiškia? 50% daugiau galimų pasivažinėjimų!
Kaip ištrūkti iš Tokijo
Tokijo vietinė greitkelių sistema skleidžia daug greitkelių (首都 šuto). Taigi, ką norite padaryti, tai pasirinkti tikslą, suderinti jį su greitkeliu ir patekti į artimiausią PA / SA. Čia pateikiamas sąrašas pagal laikrodžio rodyklę iš vakarų į rytus, tikriausiai jums bus naudinga sužinoti Japonijos žemėlapį 1: 10000, kad gautumėte savo nuomonę. Dauguma angliškų greitkelių ženklų neskirs trumpųjų ir ilgųjų balsių, tačiau jūsų vairuotojas tai padarys, todėl ištarti teisingai!
Preliminari pastaba apie autobusus: apskritai Tokijo priemiestinių autobusų sistema žlugdo. Jie bėga labai nedažnai (paprastai 1 / h boonies), turi kelių valandų pietų pertrauką ir nustoja bėgti anksti. Pabandykite nuvykti į autobusų stotį iki 11 valandos ryto, kitaip greičiausiai turėsite laukti kito po 2 dienos!
„Tōmei Expressway“ (東 名)
Eikite į pietvakarius: eikite į Ebina aptarnavimo zoną. Eikite į „Shake“ stotį (išstudijuokite savo žemėlapį, štai kodėl negalite apsieiti) ir paklauskite stotyje esančio žmogaus, kaip reikia wlak. Jie jums pasakys, kad tai per toli (tai yra!), Todėl jūs paprašykite, kad jie pasivažinėtų ar ką nors pažintų. Priešingu atveju važiuokite taksi.Dėl: Fudži/Gotemba, Hakone, Nagoja, vakarų Japonija
Kur: Kōhoku PA (港 北)
Paskutinį kartą patikrinta: 2011 m. Gruodžio mėn
Nurodymai: Eikite į Tōkaichiba (十 日 市場) stotį JR Yokohama linijoje per bet kurią iš daugelio jungčių (Šibuja į Nagatsutą per Tokyu Den-en-toshi, Šibuja į Shin-Yokohama per Tokyu Toyoko, Šinjuku iki Machidos per Odakyu ir kt.) Kelionė traukiniu yra tik 30 minučių, tačiau iki PA yra keli kalvoti kilometrai, todėl prieš išvykdami pasikonsultuokite su vietovės žemėlapiu - už šiaurinio stoties išėjimo rasite gerą. (žemėlapis buvo sunaikintas 2009 m. balandžio mėn.). Greitkeliu reikės važiuoti į rytus apie 2–3 kilometrus. Tai lengviausia palei šiaurinį pakelto greitkelio kraštą. Visai netoli PA yra nedidelis viadukas, pervažiuokite jį ir eikite žemyn nuo nedidelės kalvos. Čia yra sritis, kurioje galite peršokti 1,5 m tvorą arba eiti pėsčiomis į tolimąjį rytų PA galą ir eiti į greitkelių keleivių atvirą įėjimą. Kōhoku PA yra šiek tiek arčiau Fujigaoka (藤 が 丘 駅) Tokyu stoties. Den-en-toshi linija (東 急 田園 都市 線).
Alternatyvus: Yōga IC (用 賀), netoli Tokyu Den-en-toshi linijos (東 急 田園 都市 線) Yōga stotis (用 賀 駅)
Paskutinį kartą patikrinta: 2010 m. Lapkričio mėn
Tokyu Den-en-toshi linijoje eikite į Yōga stotį (用 賀 駅) ir eikite maždaug 8 minučių į vakarus greitkeliu iki „McDonalds“ restorano. Rampa priešais restoraną yra skirta Tōmei greitkelio pietų krypčiai. Kadangi gatvėje nėra tinkamos vietos keliauti autostopu, geriau pasikalbėti su žmonėmis prie automobilių stovėjimo aikštelės ar prie kelio. Paklauskite, ar jie eina į Kōhoku PA ar Ebina aptarnavimo zoną. „Ebina SA“ yra apie 30 km į pietus nuo Tokijo - didelė automobilių stovėjimo aikštelė su daugybe automobilių, važiuojančių Nagojos ar net Osakos kryptimi.
Chūō greitkelis (中央)
Dėl: Fudžijošida, Kawaguchi ežeras, Nagano, Gifuir (lėtas kelias į) Nagoja & vakarų Japonija
Kur: Ishikawa PA (石川) - nors PA pagal pavadinimą, tai veikiau SA pagal ypatybes ir srautą
Kur ne: Takaido IC (高井 戸, netoli Keio Inokashira / Takaido g.) Arba Eifuku IC (永福, šalia Keio / Meidaimae g.), Abu būdai per daug užimti
Kaina nuo „Yamanote“ linijos: ~ 800 jenų
Paskutinį kartą patikrinta: 2011 m. Lapkričio mėn
Nurodymai: Nuvykti į Kičijoji (吉祥寺) per Keio Inokashira iš Šibuja arba JR Chuo iš Šinjuku, pereikite prie JR Chuo (pageidautina a kaisoku priemiestinis ekspresas į Takao, kitaip turėsite kelis kartus persėsti į traukinį) ir eikite į Toyoda (豊 田) arba Hino (日 野). Iš Toyoda stoties (šiaurinis išvažiavimas) važiuokite Keio autobusu 日 04 iš 2 platformos į Ishikawacho-higashi (石川 町 東). Jie kursuoja nuo 7:35 iki 18:15, paprastai 35 valandą per valandą, tačiau 12:35 autobuso nėra. Tas pats autobusas kursuoja į Hino stotį, kad ir jūs galėtumėte jį spėti. Atstumas yra apie 3 km, o autobusų maršrutas yra gana paprastas, todėl jis taip pat yra pėsčiomis, jei esate nusiteikęs.
Prie Ishikawachō-higashi grįžkite prie žibintų (darant prielaidą, kad atvykstate iš Toyodos), kairėje pamatysite greitkelį. Eikite į greitkelį, bet ne po juo - pasukite į kairę, į kalną, tada atidarykite vartus, kurių neturėtumėte atidaryti, eikite iki SA tvoros ir šokinėkite per vieno metro vartus, jei jie užrakinti. Jūs esate!
Pastaba: „Chuo“ filialai kelis kartus, įsitikinkite, kad žinote, į kurią šaką norite eiti ir į kurią - jūsų vairuotojas. Pirmasis yra Ootsuki sankryža (大 月), kur kelias skyla tarp Nagano ir Fujiyoshida atšakų; paskutinė SA prieš sankryžą yra Dangōzaka (談 合 坂). Kitas yra Okaja: padalijimas tarp Nagojos ir Nagano šakų; paskutinė SA prieš sankryžą yra Suvakas (諏 訪 湖). „Suwako“ iš tikrųjų ateina su savo onsenu aptarnavimo zonoje, taigi, jei norite apriboti savo lytį pagal lytį, galite net pabandyti paprašyti savo kito keltuvo iš vonios. Tik Japonijoje!
Kan'etsu greitkelis (関 越)
Dėl: Niigata, Sado sala, Japonijos jūros pakrantė
Kur: Miyoshi PA (三 芳)
Alternatyvus: Nerima IC (練 馬), maždaug 1 km nuo Seibu Ikebukuro linijos (西武 池袋 線) Shakujii-kouen (石 神 井 公園) stoties
Kaina nuo „Yamanote“ linijos: ~ 500 jenų
Paskutinį kartą patikrinta: 1998 m. Balandžio mėn
Nurodymai: Važiuokite linija Tōbu Tōjō (東 武 東 上) Ikebukuro iki Tsuruse stoties. Iš stoties važiuokite Raifu Basu Nr. 4 iki Sentoraru Byōin (セ ン と ラ ル 病院) stotelės, kaip įprasta, ji važiuoja kartą per valandą, išskyrus pietų laiką. Autobusas jus užstos neteisingoje stovėjimo aikštelės pusėje, kirs tiltą, kad patektumėte į šalį, einančią nuo Tokijo. Arba galite nueiti maždaug 3 km nuo Fujimino stoties; iš Fujimino taip pat turėtų būti autobusas, bet jo, atrodo, nebuvo ...
„Tōhoku Expressway“ (東北)
Dėl: Utsunomiya, Sendajus, Miyagi-Iwate pakrantė, šiaurinė Japonija, Hokkaido
Kur: Hasuda PA (蓮 田)
Paskutinį kartą patikrinta: 2011 m. Gruodžio mėn
Nurodymai: Eikite į Hasuda stotį JR Utsunomiya (宇 都 宮) linija, pradedant nuo Šinjuku arba Tokijas. Pasirinkite rytinį išėjimą ir suraskite platformą Nr. 3, važiuodami Tōbu (東 武) autobusu Nr. 4 važiuokite į Shiyakusho-mae (市 役 所 前). Prieš pat sustojimą autobusas iš tikrųjų važiuoja po greitkeliu, grįžkite prie tilto (neikite po juo!) Ir važiuokite keliais šimtais metrų į kalną / į šiaurę greitkeliu, kol pasieksite PA. Vartai gali būti užrakinti, tačiau tvora yra žema ir šokinėti per ją nėra jokių problemų.
Džobano greitkelis (常 磐)
Dėl: Mito, Iwaki, Sendajus (lėtas maršrutas)
Kur gal: Mukōjima IC (向 島) upės pakrante ir per tiltą nuo Asakusa, Kahei PA (加 平) nuo Kita-Ayase (北 綾 瀬) Metro Chiyoda linija arba Yashio PA (八 潮) šalia Yashio stoties Tsukuba Express linijoje; visi ant „Shuto 6“ jungiasi prie Džobano
Kur gal: „Moriya SA“ (守 谷) apie 3 km nuo „Moriya“ stoties „Tsukuba Express“.
Ši magistralė buvo autostopininko bėda, nes atrodė, kad nėra tinkamo būdo į ją patekti, tačiau palyginti nauja „Tsukuba Express“ geležinkelio linija (atidaryta 2005 m.) Turi dvi stotis šalia PA / SA. Artimiausią realų aptarnavimo rajoną „Moriya SA“ (守 谷) lengvai pasieksite „Tsukuba express“ ir 3 km pėsčiomis. Pirmiau išvardyti IC ir PA yra neištirtos galimybės. Vienas patikimas būdas: važiuokite 2000 m. Traukiniu į Mito ir pradėkite ten ...
Įspėjimas: Jei įlipsite į Mukōjima IC, kelias netrukus prisijungs prie Shuto C2, po kurio C2 vėl atsišakos link Tōhoku greitkelio. Įsitikinkite, kad žinote, kur važiuoja jūsų vairuotojas!
Higashi-Kantō greitkelis (東 関 東)
Dėl: Narita, Boso pusiasalis
Ką gi, jūs keliausite autostopu, kad spėtumėte į savo skrydį !? Padaryk sau paslaugą ir važiuok traukiniu, Keisei jus nuveš už 1000 jenų. Jei primygtinai reikalaujate, galite pabandyti įveikti „Expressway Bayshore Line“ (高速 湾 岸線) Odaiba arba „Shin-Kiba“, kuris virsta Higashi-Kantō.
Kaip ištrūkti iš Nagojos
Vykstate į pietvakarius Kioto, Osakos, Hirošimos link: važiuokite traukiniu į Ogaki stotį ir persėskite į Mino Takada stotį ir pėsčiomis eikite apie 30 minučių - viena mano geriausių vietų iki šiol! Jums ten reikia apie 2,5 valandos. Važiuokite į šiaurės rytus į Jokohamą, Tokiją: važiuokite traukiniu į vieną stotį po „Mikawa-Toyota“ ir eikite maždaug 30–45 minutes. Vėlgi jums reikia apie 2,5 valandos.
Kaip ištrūkti iš Kansai
Vykdami į rytus link Tokijo, važiuokite traukiniu į Otsu. Maždaug 2–3 sustojimai pro Kiotą ir kiekvienas greitasis traukinys ten sustoja. Iš stoties eikite į pietryčius, į kalną. „Otsu“ aptarnavimo zona (大 津) yra tikras keistuolis, nes jis yra a) netoli pagrindinės traukinių stoties ir b) yra restoranas, iš kurio atsiveria nuostabūs Biwa ežero vaizdai (laukia orai), todėl tikėkitės tonų srauto per pietus. Be to, įėjimas į tualetą ir restoraną eina vienu slaptu keliu, todėl jūsų pozavimo poza yra akivaizdi ir apsaugota. Iš stoties, skrendant paukščiams, skrieja maždaug pusė kilometro į kalną, tačiau iš tikrųjų priemiesčiai, pro kuriuos eisite, yra netvarka, todėl daugiau 1–2 km. Paprastai važiuokite tik į kalną ir išvažiuokite tik pagrindiniais keliais, link aukštosios mokyklos ant kalvos. Visos priemiesčio gatvės yra ilgos aklavietės. Prie aptarnavimo zonos pritvirtinta prastai pažymėta rampa, todėl jūs Gegužė žiūrėkite tam nurodymus. Pasiekę stačią judrų kelią, vedantį link rampos, laikykitės dešinės pusės ir stebėkite ilgą betoninių laiptų rinkinį. Tai griežtai personalo įėjimas, tačiau 1,5 m aukščio vartai paprastai paliekami siūbuojant vėjeliui. Jukoso!
Norėdami važiuoti į vakarus link, raskite kelią į aptarnavimo zoną Kobe (神 戸) arba pasistatykite kelią netoli vieno iš ETC įvažiavimo vietų aplink Kobę. Miestas yra malonus pažymėti šias vietoves miesto lankytojų vadovų žemėlapiuose.
Kaip išeiti iš Hirosimos / Iwakuni
Miyajima aptarnavimo rajonas (宮 島) yra maždaug pusvalandis pėsčiomis nuo kalno nuo JR Miyauchikushido (ＪＲ 宮内 串 戸) stoties Hatsukaichi, įstrigusio pusiaukelėje tarp miesto centrų. Hirošima ir Iwakuni. Kaip ir beveik visos aptarnavimo zonos, esančios į vakarus nuo Kansai, „Miyajima“ pakuoja oficialų įėjimo tašką pėsčiųjų žmonėms ir pritvirtina papildomą automobilių stovėjimo aikštelę, kad išoriniai lankytojai galėtų globoti restoranus, todėl nesijaudinkite dėl šokinėjimo į tvorą, jūsų įėjimas yra 100% legalus. Naudokite šią sritį, net jei esate į rytus, nes artimiausias artimiausias yra žygis, praktiškai Okayamoje. Netoli ramaus Hirošimos rasite vietinius gyventojus nepaprastai draugiškas užsieniečiams, todėl yra galimybė net pačią aptarnavimo zoną prikabinti. Atminkite, kad šiaurės pusė eina į rytus, pietų pusė eina į vakarus.
Arba galite pabandyti išvažiuoti iš greitkelio aplinkkelio apie 500 m nuo stoties, tačiau pėsčiomis paprastai verta pasistengti.
Beje, pigus traukinio bilietas į šią paslaugų sritį iš Hirosimos / Iwakuni yra gana gera tarpinė stotelė, jei bandysite priklaupti nuo pietinio Kyushu iki Nagojos / Nagano / Tokijo ar atvirkščiai, o tai dar labiau palengvina tai, kad abu miestai priima pigias stotis. priekinėse (駅 前) kavinėse be dūmų miegoti.
Kaip ištrūkti iš Kyushu
Akivaizdu, kad tai priklauso nuo to, kur esate Kyushu, tačiau verta atkreipti dėmesį į keletą dalykų:
Didžiausia aptarnavimo sritis visoje saloje yra Koga (古 賀), esanti į šiaurės rytus nuo Fukuoka. Paprasta vieta važiuoti abiem kryptimis, taip pat tik vienas palietimas į šiaurę nuo centrinio keturių krypčių sankryžos - įsitikinkite, kad patvirtinate kelionės tikslą važiuodami.
Jei einate į šiaurę link Honshu, yra labai ilgas tarpas, 2-3 kartus didesnis už įprastą tarp aptarnavimo zonų, todėl turėsite sustoti automobilių stovėjimo aikštelėje, o tai gerai, nes ...
Aktyviausia poilsio stotelė regione nėra aptarnaujama sritis. Pakartokime tai dar kartą: judriausia Kyushu greitkelio poilsio stotelė yra Mekari automobilių stovėjimo aikštelė (め か り) Mojiko mieste, Kitakjušu. Nors „Mekari“ ir jo pietinė sesers automobilių stovėjimo aikštelė „Dannoura“ (壇 之 浦) per tiltą pavadinta pavadinimu, Šimonoseki (Honshu mieste) yra praktiškai aptarnaujamos zonos. „Dannoura“ turi net savo specialų motelį. Iš jų atsiveria nuostabūs Kanmon tiesiųjų, kadaise judriausių pasaulyje laivybos takų vaizdai, o restoranuose ir suvenyrų parduotuvėse yra „Fugu“ (mirtinai pavojingos pušinės žuvys, garsus vietinis delikatesas). Taigi, kaip jūs galite įsivaizduoti, jie mato beprotiškai didelį srautą. Vietiniai gyventojai tvirtins, kad savaitgaliais kas paskutinis japonų turistas be klaidų sustoja šiose vietovėse. Be to, jei atsitiksite nuo Kitakyushu ar Shimonoseki, abi vietovės yra lengvai pasirenkamos gerai pažymėtu keliu: eikite į kalnus nuo Dannoura žuvies turgaus į kalnus, eikite akmeniniais laipteliais šalia Kanmon tunelio pėsčiųjų lifto po tiltu už Mekari.
Iš esmės visose aptarnaujamuose rajonuose ir pirmiau minėtose specialiose automobilių stovėjimo aikštelėse Kyushu yra oficialūs galiniai įėjimai ir papildoma automobilių stovėjimo aikštelė, kad ūkininkai ar turistai galėtų naudotis restorano ar apžvalgos aikštelės įrenginiais, taigi, jei galite nustatyti arti geležinkelio stoties „Google Earth“ ar „Yahoo! Žemėlapiai, tikėkitės lengvai ir teisėtai patekti.
Patekimas į Tokiją
95% laiko, grįžus į greitkelį, grįžimas į Tokiją yra puikus dalykas: jūsų vairuotojas taip pat vyksta į Tokiją, todėl jis jus išleis į artimiausią traukinių ar metro stotį, ir jūs galite rasti kelią namai. Problemos kyla likusiais 5% laiko, kai vairuotojas važiuoja per Tokiją arba į Tokijo dalį, esančią labai toli nuo jūsų Tokijo dalies. Ką daryti?
Jūsų vairuotojas gali išvažiuoti iš greitkelio tik tam, kad galėtumėte išlipti, tačiau tai jam sugaištamas laikas ir pinigai, nes jis turi atsikovoti kelią ir sumokėti papildomą rinkliavą, todėl neskaičiuokite. Vairuotojas taip pat gali pabandyti jus išleisti prie kelių rinkliavos ar sankryžoje, kur jūs arba pateksite į karštą valdžios tarnybų vandenį, arba mirsite nuo smūgio į automobilį. Mažiausia iš trijų blogybių tokiu būdu išmetama į aptarnavimo zoną.
Istorijos moralas: būdami šalia didelio miesto, drąsiai atmeskite važiavimus, kurie nėra pakankamai arti. Jų bus dar daugiau.
„Shuto“ aptarnavimo zonos (dar žinomos kaip „Tokyo Re-entry“)
Jei aptarnavimo sritis yra viena iš išvardytų aukščiau esančiame Tokijo skyriuje, žinote, kaip grįžti. Jei ne, jūs buvote paliktas aptarnaujamame rajone dėl svarbios priežasties. Beveik visos 15 „Shuto“ automobilių stovėjimo aikštelių yra mažos (vietos daugiausiai 20 automobilių), virš žemės pakabintos kelios istorijos, o įėjimas / išėjimas galimas tik per personalo patalpas ir nepatogiai įrengtas bagažinei. Vis dėlto, kadangi išėjimas yra mažesnis nusikaltimas, galbūt galėsite ką nors užkalbinti, kad atrakintumėte tik personalo duris ir išleistumėte jus tol, kol žadate negrįžti.
„Shuto“ tinklas yra neiššifruojamas raizginys, neaiškiai panašus į Tokijo metro sistemą, išskyrus tai, kad dauguma stočių yra prieinamos tik važiuojant viena kryptimi, o jūs turite 5 sekundes nuspręsti, ar išvažiuoti. Daugumoje žemėlapių parkavimo zonos yra praleistos, paprastai juos rodys tik specializuoti žemėlapiai. Vienas suvažiavimas, kurį verta greitai išmokti: visi maršrutai ir juostos, einantys link centro, yra nobori (上 り, kyla aukštyn), tuo tarpu maršrutai ir juostos, išvažiuojančios iš Tokijo, yra kudari (下 り, leidžiasi žemyn). Dauguma „Shuto“ automobilių stovėjimo aikštelių yra nobori- tik nedidelė malonė atvykstančiam autostopininkui, bet dar viena priežastis, kodėl jie nenaudingi išvykstant iš Tokijo.
Istorinė išnaša, kuri gali padėti jums apgaubti galvą apie šią iškreiptą sistemą: Tokijo „Shuto“ sistemos apskritimo pobūdis iš tikrųjų yra kilęs iš senovės Edo ekspansiškai orientuoto spiralinio miesto planavimo ir greitkelių trasos pavadintos pagal tai, kiek miestų (区) puslankio formos maršrutas praeina. Didesnis skaičius reiškia, kad esate toliau nuo centro. Beje, pagrindiniai ne greitkelių maršrutai per Tokiją eina ta pačia sistema, Kanpachi-dori yra 8 apskritimas, o „Yamanote“ traukinių linija iš tikrųjų yra 5 arba 6 apskritimas ar pan.
„Shuto 3“ (高速 3 号)
Prisijungiama prie: Tōmei
Yōga PA (用 賀)
Prieiga: Tik Nobori
Paskutinį kartą patikrinta: Niekada
Įsikūręs pačioje Šuto pradžioje, in Setagaja.
„Shuto 4“ (高速 4 号)
Prisijungiama prie: Chūō
„Eifuku PA“ (永福)
Prieiga: Tik Nobori
Paskutinį kartą patikrinta: Niekada
Mažas. Šiek tiek keistai šalia greta kelių ir išvažiavimo (kurio negalima naudoti net nelegaliai, nes jie jus pastebės, jei bandysite juo vaikščioti!). Jei randate išeitį, netoliese yra „Meidaimae“ stotis, esanti abiejų „Keio“ linijų sankryžoje (teiraukitės nurodymų).
Yoyogi PA (代 々 木)
Prieiga: Tik Nobori
Paskutinį kartą patikrinta: 2000 m. Rugpjūtis
Apgailėtinas vienos juostos pasiteisinimas automobilių stovėjimo aikštelei tiesiogine to žodžio prasme sustabdė tris aukštus virš žemės. Užlipti per tvorą būtų lengva, jei tikėtina, kad lašas tave neužmuš; netoliese yra įvažiavimas į greitkelį, tačiau, kaip minėta anksčiau, juo vaikščioti yra labai neteisėta ir pavojinga paleisti. Trečias variantas: tolimiausiame pastato gale (nuo jūsų atvykimo vietos) yra durys, vedančios į laiptus, vedančius laukan. Maršruto durys gali būti užrakintos arba ne. Kai išeisite, vienas kvartalas tiesiai ir keli į dešinę pateksite į Yoyogi stotį Yamanote / O-Edo linijose. (Netoliese taip pat yra Odakyu linijos Minami-Shinjuku stotis.)
Teoriškai gali būti įmanoma patekti į PA taip, tiesiogine prasme pro galines duris, bet jei durys užrakintos, jums nesiseka, vakarų kryptimi link Tokijo, o ne iš jo, „Shuto“ padalijamas į maždaug 17 skirtingų durų. greitai po PA, o PA pelnytai gauna pakankamai mažai srauto, koks yra. Ir jūs erzinsite draugišką sargą.
„Shuto 6“ (高速 6 号)
Prisijungiama prie: Jōban
Kahei PA (加 平）
Prieiga: Kudari only
Last verified: Never
Located beside a highway entrance spiral, this one may actually be accessible from the ground. Kita-Ayase (北綾瀬) station on the 'Tokyo Metro' Chiyoda subway line is about half a kilometer to the east along the large road that crosses under the highway between the entrances.
Shuto S1/C2
Connecting to: Tōhoku, Jōban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Confused? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Access: Both directions
Last verified: Never
Small. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
Taip pat žiūrėkite
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Central/Vakarai (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Atlases
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Books
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read