Seishun 18 bilietas - Seishun 18 Ticket

Vietinis traukinys Tokaido linijoje centrinėje Japonijoje.

Taip pat žiūrėkite: kelionė geležinkeliu Japonijoje

Seishun 18 bilietas (青春 １８ き っ ぷ Seishun jūhachi kippuyra nuolaidos bilietas į traukinį, kurį siūlo JaponijaJR tinklas. Kai įmanoma (tris kartus per metus), tai yra pigiausias būdas apeiti Japoniją, o penkias neribotos kelionės dienas kainuoja tik 12 050 svarų.

JR teigia, kad „apskritai„ Japan Rail Pass “siūlo daug geresnį pasiūlymą beveik visiems užsienio keliautojams“. Tačiau šie du vargu ar yra palyginami dėl daugelio priežasčių. „Japan Rail Pass“, siūlantis neribotas keliones beveik visais JR traukiniais 7, 14 ar 21 dienų laikotarpiui, skirtas turistams, planuojantiems aplankyti įvairius Japonijos taškus ir norintiems sutaupyti kuo daugiau laiko kelias. Tai kainuoja daug daugiau nei „Seishun 18“ bilietas, tačiau leidžia turėtojams naudoti greitąjį ir Šinkansenas traukiniai gali būti daug kartų greitesni.

Kita vertus, „Seishun 18“ bilietas skirtas biudžetą turintiems keliautojams, kurie nori aukoti greitį už galimybę beveik bet kurioje šalies vietoje pasiekti mažiau nei 5000 ¥. Tiesą sakant, jo pavadinimas pažodžiui reiškia „Jaunimas 18“, o pagrindinė tikslinė auditorija yra studentai. Tačiau bilietą gali įsigyti visi, neatsižvelgiant į amžių, studento statusą ar tautybę.

Jei ketinate keliauti Hokkaido arba Rytų Japonija (Tohoku, Kanto ir rytinė Koshin'etsu pusė Chubu), taip pat mano, kad labai panašus Hokkaido ir Higashi-Nihon perėjos (aprašyta žemiau), kuri užpildo keletą JR tinklo spragų, tačiau prideda papildomų apribojimų.

Naudojantis bilietu

Panaudotas „Seishun 18“ bilietas

Bilietas iš tikrųjų yra penki vienos dienos bilietai, sutelkti į vieną bilieto atsargą. Pirmą kartą naudodamasis bilietu, keleivis jį pateikia prie pilotuojamų bilietų vartų, o ant rankos esantis darbuotojas antspauduoja bilietą, todėl jis galioja kiekviename neišreikštame JR traukinyje iki vidurnakčio. Po vidurnakčio bilietas tampa negaliojantis, nebent jis vėl bus antspauduotas. Biliete yra vietos penkiems antspaudams, po kurių jis negalioja.

Su tuo pačiu bilietu gali keliauti daugiau nei vienas asmuo: kiekviena iš penkių bilieto vietų leidžia vienam asmeniui važiuoti vieną dieną. Pavyzdžiui, jei bilietą naudojo du keleiviai, bilietas buvo antspauduojamas du kartus; dienos pabaigoje abu keleiviai galėjo naudoti bilietą kitai dienai ir likti vienos vietos antspaudui, arba vienas iš keleivių galėjo naudotis bilietu tris dienas. Panašiai ir penkių asmenų grupė galėtų keliauti vienai dienai su vienu bilietu: kaina būtų tik 2410 ¥ asmeniui, kuriai, pavyzdžiui, daugiau nei 70 proc. nuolaida taikoma įprasta kaina į vieną pusę tarp Tokijo ir Osakos.

Bilieto negalima naudoti greitojo, riboto greitojo, greitojo ar miegančiųjų traukiniuose, įskaitant bet kurį traukinį „Shinkansen“ tinkle. Tai yra pagrindinis bilieto laimikis ir pagrindinė priežastis, kodėl daugelis keliautojų gali rinktis „Japan Rail Pass“. Naudodamiesi „Seishun 18“ bilietu, galite naudotis tik vietiniu (普通 futsū), greitas (快速 kaisoku) ir super / specialusis greitasis (新 快速 shin-kaisoku) traukiniai, kurie skirti regioninėms kelionėms, o ne kelionėms po šalį. Kelionė iš Tokijas į Kiotas, pavyzdžiui, „Shinkansen“ trunka vos dvi su puse valandos, bet greitaisiais traukiniais trunka devynias valandas. Rezultatas yra tas, kad pakeliui galite sustoti įvairiuose miestuose: praleidę visą dieną keliaudami iš Tokijo į Kiotą, turėtumėte pakankamai laiko aplankyti Odawara, Nagojair kiti Tokaido linijos miestai.

Yra keletas pirmiau minėtos taisyklės išimčių, leidžiančių keleiviams keliauti per dvi vietoves, kuriose nėra vietinių geležinkelių paslaugų:

• „Shinkansen“ traukiniai dabar pakeitė įprastus traukinius per Seikano tunelį į ir iš Hokkaido, tačiau „Seishun 18“ bilietų turėtojai negali naudoti šinkanseno. Laimei, JR parduoda pasirinkimo bilietas kaip „Seishun 18“ bilieto priedą už 2490 ¥. Šis specialus bilietas leis keliauti bet kokiomis standartinės klasės sėdynėmis „Hokkaido Shinkansen“ traukiniuose tarp Okutsugaru-Imabetsu (paskutinė kulka traukinių stotelė Honšu mieste) ir Kikonai (pirmoji tokia Hokkaido stotelė). Jis taip pat apims keliones privačia „Isaribi“ linija tarp Kikonų ir Goryokaku, kur galima pasiekti likusį vietinį JR tinklą. Norėdami nusipirkti ir naudoti pasirinktinį bilietą, turite turėti galiojantį „Seishun 18“ bilietą.
• Leidžiama keliauti nerezervuotose „Sekisho Line“ greitųjų traukinių vietose tarp Shintoku (新 得) ir Shin-Yubari (新 夕 between), maršruto dalyje tarp Saporas ir Obihiro į Hokkaido.
• Leidžiama keliauti vietiniais ir greitaisiais Aoimori geležinkelio traukiniais šiauriniame Tohoku mieste. Bilietų turėtojai gali keliauti tik į ir iš Hachinohe, Noheji ir Aomori be tarpinių sustojimų. Jei įvažiuosite iš Aoimori geležinkelio ar iš jo išvažiuosite kitoje stotyje, turėsite sumokėti galiojančias Aoimori geležinkelio kainas. Nuo „Noheji“ kursuojančią „Ominato“ liniją valdo JR ir ji gali būti naudojama Seishun 18 kelionėms. Atkreipkite dėmesį, kad eilutė nuo Morioka į Hachinohe, kurį valdo IGR / Aoimori, yra neapima ir reikalauja įprasto bilieto (¥ 3110).
• Leidžiama keliauti vietiniais ir greitaisiais Ainokaze Toyama geležinkelio traukiniais tarp Toyama ir Takaoka neišlipant, nes Takaokoje prasideda dvi JR linijos - Johana ir Himi linijos.
• IR Ishikawa geležinkelio traukiniais tarp Kanazavos ir Tsubata leidžiama keliauti neišlipant, nes JR Nanao linija prasideda Tsubatoje.

Kai kuriais kitais greitaisiais traukiniais atokiose vietovėse taip pat galima važiuoti už vietos rezervavimo kainą. Paprastai tai yra apie 250 jenų, ir tai būtų pažymėta tvarkaraščių knygose. Įprastos automobilio kėdutės su „Seishun 18“ bilietu rezervuojamos vietinėmis, greitosiomis ar specialiosiomis greitosios pagalbos paslaugomis gali būti padaryta, jei sumokami reikalingi priedai (pavyzdys yra Jūrų linijinis greitas aptarnavimas tarp Okayama ir Takamatsu).

• Tokijo metro Chiyoda linijos vietiniu ir pusiau greituoju maršrutu tarp Kitasenju ir Ayase leidžiama keliauti neišlipant, nes Chiyoda linija laikoma JR Jōban linija.

JR keltas tarp Hirošima ir Miyajima yra padengtas bilietu, bet JR autobusai - ne.

Prieinamumas

„Seishun 18“ bilietai galioja per tris pagrindinius Japonijos mokyklų atostogų laikotarpius, kurie paprastai yra tokie:

Bilietus galima įsigyti iš JR bilieto lango (み ど り の 窓 口 midori no madoguchi). Jų taip pat galima įsigyti bilietų parduotuvėse su maža nuolaida (nuo 300 iki 500 jenų). Nuolaidų bilietų parduotuvės taip pat siūlo dalinai antspauduotus bilietus tiems, kurie gali nenorėti ar jiems nereikia 5 dienų.

Taip pat žiūrėkite Kiti leidimai žemiau pateikiami keli „Seishun 18“ tipo bilietai su skirtingu pardavimo laiku.

Naudojimas

Dauguma japonų, naudojančių „Seishun 18“ bilietą, nustato nacionalinį geležinkelio tvarkaraštį, kad nustatytų, kuriais traukiniais važiuoti ir kokius susisiekimus atlikti. Turistams, nemokantiems japonų kalbos, geriausia alternatyva yra Hyperdia svetainė, kurioje pateikiami elektroniniai geležinkelių, oro linijų ir autobusų tvarkaraščiai visoje šalyje anglų ir japonų kalbomis. (Prieš vykdydami paiešką, būtinai atžymėkite „Shinkansen“, „Limited Express“, „Express“ ir „Liner“ traukinių bei privačių geležinkelio linijų langelius, kitaip jūsų maršrute tikriausiai bus traukinių, kurių negalite važiuoti su „Seishun 18“ bilietu.)

„Tokaido“ linija

traukinys „Tokaido Line“

„Tokaido“ linija yra neabejotinai lengviausia linija keliauti su „Seishun 18“ bilietu ir, ko gero, viena patogiausių turistams, nes ji sudaro trumpiausią ryšį tarp Tokijo ir Kanzasas regione. Dienos metu traukiniai važiuoja maždaug kas 15 minučių, todėl kelyje lengva padaryti pertraukas, neviršijant grafiko. Kelionė iš Tokijo į Kioto trunka apie devynias valandas, neįskaitant poilsio ar valgymo sustojimų; tam reikia maždaug 4–6 persėdimų kelyje, atsižvelgiant į tai, kada keliaujate. Šie pervedimai greičiausiai bus vykdomi tokiuose miestuose kaip Atami, Šizuoka, Hamamatsu, Toyohashi, Ogakiir Maibara. Iš Maibaros galite eiti į šiaurę iki Hokuriku regiono arba tęsti į vakarus. Yra traukinių, kurie važiuoja nuo Maibaros iki Himeji ir Banshu-Ako (Ako) Sanyo linijoje. Tokijas į Nagoja trunka apie 6 1/2 valandas be sustojimų.

Pagrindinė „Sanyo“ linija

Sanyo pagrindinė linija yra Tokaido pagrindinės linijos vakaruose tęsinys, jungiantis Kansai regioną su Okayama, Hirošimair Kitakjušu. Tai nėra taip patogu, kaip „Tokaido“ linija, tačiau paprastai kursuoja bent kas pusvalandį (dažnai kursuoja aplink Kobę, Hirošimą ir Fukuoką). „Shin-Kaisoku“ traukiniai gali keliauti iš Maibaros (pagrindine Tokaido linija) iki Himeji prieš perkėlimą būtina. Osaka iki Hirosimos yra apie 6 valandas; Hirošima iki Fukuoka yra dar 6 valandos.

Šikoku

Norintys aplankyti Šikoku turi perduoti Okayama į jūrų lainerį. Lainerį dengia bilietas, jei jūs likote nerezervuotame skyriuje. „Yosan Line“, „Yodo Line“ ir „Dosan Line“ keliauja ratu nuo Kagawa į Ehime (Yosan), Ehime į Koči (Yodo), ir Koči per vakarinę Tokušima ir atgal į Kagawa (Dosanas). Ehime esanti Uchiko linija yra vienintelė papildoma linija maršrute ir suteikia prieigą prie istorinio miesto Uchiko. Dauguma Seishun keliautojų tai naudoja kaip savo „Auksinį kelią“ aplink Šikoku, norėdami aplankyti garsiausias vietas, pvz Takamatsu, Matsuyama, Uwajima, Koči, ir Ijos slėnis kaip viena „Shikoku Seishun 18“ kelionė.

Be to, Tokushima linija jungia Awa-Ikeda stotį (Miyoshi) iki Tokušima, Kotoku linija jungia Takamatsu su Tokushima, o Mugi linija suteikia prieigą prie pietinės Tokushima prefektūros iš Tokushima miesto. Kuroshio geležinkelio linijos Kočio prefektūra yra privatūs geležinkeliai, kuriems leidimas netaikomas.

Pagrindinė „Chuo“ linija

„E233“ serija pagrindinėje „Chuo“ linijoje

Pagrindinė „Chuo“ linija yra Y formos linija, einanti per Japonijos Alpes, jungianti Tokiją ir Nagoja per Šiojiris. Nors pagrindinę „Chuo“ liniją galima naudoti kelionėms tarp Tokijo ir Nagojos, „Tokaido“ pagrindinė linija yra greitesnė. Koridorius tarp Kofu ir Nakatsugawa yra labai kaimiškos, todėl traukiniai dažnai nevažiuoja. Dėl šios priežasties „Chuo“ pagrindinė linija per „Tokaido“ pagrindinę liniją rekomenduojama tik tiems, kurie planuoja sustoti pakeliui ar norintiems keliauti toliau į šiaurę. Matsumoto ir Nagano kurį galima pasiekti persėdus į Shinonoi liniją ties Šiojiri. Nagano galite pasiekti iš Tokijo arba Nagojos maždaug per 6 valandas.

Hokuriku linija

Nuo „Hokuriku Shinkansen“ atidarymo 2015 m. Kovo mėn. Pagrindinė „Hokuriku“ linija buvo labai sutrumpinta. Dabar jis tęsiasi nuo Maibara į Kanazawa. Likusi buvusios linijos dalis (nuo Kanazawa iki Naoetsu) dabar valdo privatūs geležinkeliai. Tai atjungė kai kurias JR linijas nuo bet kokių jungčių su JR stotimi. Buvo sudaryti susitarimai su privačiaisiais geležinkeliais, kad keleiviai galėtų nemokamai naudotis privačiais geležinkeliais tik jei jie išlipa stotyse, kur galima atlikti JR persėdimą (Tsubata stotis JR Nanao linijai, Takaoka "Himi Line" ir "Johanna Line" stotis ir Toyama Takayama linijos stotis). Išlipę bet kurioje stotyje, neturinčioje JR ryšio, būsite apmokestinti.

Tohoku linija

Tohoku linija eina Ramiojo vandenyno pakrante į šiaurę nuo Tokijo iki Sendajus ir Aomori- nuo Tokijo iki Sendajaus yra maždaug 7 valandos, o iki Aomori - dar 9 valandos. Už Tokijo ir Sendajaus metropolinių zonų paslaugos teikiamos gana nedažnai, jos teikiamos kas valandą arba kas dvi valandas.

Kelionė į Hokaido

Norėdami keliauti į Hokkaido, turite įsigyti anksčiau šiame straipsnyje aprašytą 2490 ¥ vertės bilietą, kuris suteiks jums prieigą prie segmento „Shinkansen“ per Seikano tunelį.

Įspėjame, kad traukinių tvarkaraščiai Šiaurės Japonijoje, ypač Hokaido mieste, yra labai riboti. Norėdami suplanuoti savo kelionės programą, norėsite naudoti tokį tvarkaraštį kaip „Hyperdia“. Jei keliaujate tarp Aomori ir Sapporo, galite tikėtis, kad kelionė užtruks dvi dienas.

Štai keletas pagrindinių maršrutų, kuriuos reikia naudoti nuo Sapporo iki Hakodate, Aomori ir Niigata:

• Nuo Saporas į Hakodate, važiuokite Chitose linija iki Tomakomai (1,5 val.), tada Muroran linija į Oshamambe per Higashimuroran (šiek tiek daugiau nei 3 valandos), tada Hakodate linija į Hakodate (apie 4 valandas).
• Nuo Hakodate į Kikonaivažiuokite privačia „South Hokkaido“ geležinkelio „Isaribi“ linija, kuriai taikoma pasirinkimo bilietas (1 valanda).
• Nuo Kikonų iki Okutsugaru-Imabetsu, kurį aptarnauja tik „Shinkansen“, pasirinktinis bilietas leidžia jums užimti bet kokią standartinės klasės vietą Hayabusa arba Hayate Šinkanseno paslauga (40 minučių). Tarp dviejų stočių kasdien vyksta septyni reisai maždaug 2–3 valandų intervalais.
• Iš Okutsugaru-Imabetsu eikite šiek tiek atstumu iki netoliese esančios Tsugaru-Futamata stoties ir važiuokite JR Tsugaru linija iki Aomori (1,5-2 valandos; gali tekti keisti traukinius)
• Nuo Aomori į Akita, važiuokite Ou linija per Hirosaki, Odate ir Higashinoshiro (1 valanda iki Hirosaki, 2,5 valandos iki Akita). Jums gali būti pratęstas darbo laikas Hirosaki atsižvelgiant į jūsų tvarkaraštį.
• Nuo Akita į Niigata, važiuokite Uetsu linija į Šibatą per Sakatą ir Murakami (5 val.), Tada persėskite į „Hakigin“ liniją Niigatai (30 min.).

Hokaido ir Rytų Japonijos perėjos

Hokaido ir Rytų Japonijos perėjos (北海道 & 東 日本 パ ス Hokkaido ir Higashi-Nihon Pasu) yra regioninė „Seishun 18“ bilieto versija, kurios kaina septynias dienas iš eilės kainuoja 11 330 ¥ (vaikams - 5 660 ¥). Leidimas leidžia keliauti visomis JR East ir JR Hokkaido vietinėmis ir greitomis priemiestinėmis paslaugomis, taip pat IGR Iwate / Aoimori geležinkeliais tarp Morioka ir Aomori ir „Hokuetsu Express“ tarp Echigo-Yuzawa ir Naoetsu. Šis bilietas taip pat leidžia keliones Hokkaido Shinkansen traukiniais tarp Aomori ir Hakodate, tačiau stovima tik paprastuose automobiliuose.

Atkreipkite dėmesį, kad leidimas uždengiamas dienas iš eilės ir gali būti naudojamas tik vienas asmuo, priešingai nei „Seishun 18“, kurį galima naudoti bet kurią penkias dienas ir kuriuo galima naudotis daugiau keliautojų. „Hokkaido“ ir „East Japan Pass“ galiojimo laikas taip pat šiek tiek skiriasi.

Aki no Norihōdai Pasu

Aki no Norihōdai Pasu (秋 の 乗 り 放 題 パ ス), „rudens leidimas važiuoti visais keliais“, galima naudoti lygiai taip pat ir tomis pačiomis linijomis, kaip ir „Seishun 18“. Tačiau jis prieinamas tik kartą per metus dviejų savaičių laikotarpis spalio pradžioje (tikslios datos skiriasi kasmet), o bilietai parduodami rugsėjo viduryje. Trijų dienų kaina yra 7850 ¥, todėl ji yra šiek tiek pigesnė per dieną nei „Seishun 18“, tačiau, skirtingai nei „Seishun 18“, yra pusiau kainuojanti versija vaikams. Pagrindinis laimikis yra tas jis turi būti naudojamas kelias dienas iš eilės ir negali būti padalintas tarp žmonių.

Bilietas parduodamas kiekvienais metais, minint Geležinkelių dieną (鉄 道 の 日) Tetsudō-no-hi), kuri švenčiama spalio 14 d.