Kelionės geležinkeliu Europoje - Rail travel in Europe

Pagrindinės geležinkelio linijos Europoje, rodančios bėgių greitį (nuo greičiausio iki lėčiausio) violetine, raudona, oranžine, geltona ir pilka.
Pagrindinių greitųjų geležinkelių operatorių tinklai Europoje, 2018 m.
Vokietijos ICE traukinys Berlyne.

Traukiniai yra patogus trumpų, vidutinių ir ilgų atstumų kelionių būdas Europa. Vakarų ir Vidurio Europoje yra tankus ir plačiai naudojamas geležinkelių tinklas. Traukiniai dažniausiai yra „ekologiškesnis“ būdas važiuoti nei lėktuvai, automobiliai ir, kai kuriais atvejais, autobusai, kuriantys kur kas mažiau CO2 lygiai vienam keleiviui tuo pačiu atstumu ir dažnai greičiausias variantas.

Daugelis Europos miestų taip pat turi daug miesto geležinkelis tinklus.

Suprask

Europos traukiniai yra greiti, patikimi ir dažni. Traukinių interjeras yra erdvesnis ir patogesnis nei lėktuvų ir autobusų, jie gali pasiūlyti vaizdingus maršrutus ir nereikia ilgai laukti saugumoje, pavyzdžiui, oro uostuose. Jie dažniausiai taip pat kursuoja dažniau ir nuveža keliautojus į geležinkelio stotis, esančias miesto centruose ar visai šalia jų, o oro uostai, ypač tie, į kuriuos skrenda pigūs lėktuvai, gali būti už šimto kilometrų nuo miesto, apie kurį jie teigia, centro. tarnauti, reikalaujančios brangių ir daug laiko reikalaujančių sujungimo paslaugų. Kai kurie traukinį renkasi virš lėktuvo vien dėl romantiškų kelionių jausmo.

Traukiniai yra lankstūs, o kelionės traukiniais galimybės Europoje yra neribotos. Praktiškai bet kuriame didesniame nei 50 000 gyventojų mieste yra geležinkelio stotis, dažnai kursuojanti. Miestai, į kuriuos neatvažiuoja traukiniai, paprastai turi gerą susisiekimą autobusais, kurie dažnai yra integruoti į geležinkelių sistemą - geležinkelio stotys paprastai taip pat yra vietinių autobusų, metro ar tramvajaus mazgai. Pervežimai yra greiti ir patogūs visoje Europoje; retai kada reikia laukti ilgiau nei dvi valandas, kol bus teikiama jungiamoji paslauga. Pagrindiniuose maršrutuose net vienos valandos laukimas tarp jungčių yra išimtis, o ne taisyklė.

Kelionių traukiniais kokybė, greitis ir kaina priklauso nuo šalies; Vakarų Europos šalys paprastai siūlo didesnį greitį ir prabangesnius traukinius didesnėmis kainomis nei Rytų Europos šalys. Kaip ir skrydžiai, praktiškai visi traukinio bilietai yra pigesni perkant iš anksto, ir paprastai traukinio bilietas, nupirktas gerokai prieš išvykstant, yra pigesnis nei skrydis, kurio skirtumas mažėja ar net tendencija pasikeičia, kai artimesnis išvykimui. Jei palyginsite kainas, nepamirškite, kad jūs taip pat turite patekti į oro uostą ar traukinių stotį, o ypač dėl to, kad oro uostai ne iš to, išlaidos tai gali būti didelės. Kelionės traukiniais kiekvienais metais tampa vis greitesnės, kai tiesiamos naujos greitųjų geležinkelių linijos, kurių greitis yra iki 320 km / h (200 mylių per valandą), ir atnaujinamos įprastos linijos iki 200 km / h (125 mylių per valandą) ar daugiau. Ypač Vokietija, Prancūzija, Belgija, Ispanija ir Italija turi plačius greitųjų tinklų tinklus ir beveik kiekvienoje didelėje Europos šalyje vyksta statybos ar bent jau kalbama apie statybas. Kai kurios greitųjų geležinkelių linijos praktiškai pašalino konkuruojančias keliones lėktuvu netrukus po jų atidarymo ir linijose, kuriose vis dar konkuruoja greiti traukiniai ir skrydžiai, gali būti, kad yra pigesnių skrydžių, nes jie nebegali konkuruoti greičiu (vieni). Keletas drastiškiausių to pavyzdžių yra Frankfurto – Kelno linija, kuri tiesioginių skrydžių nebemato, ir Paryžius – Londonas bei Madridas – Barselona, ​​kur skrydžiai tapo retesni ir pigesni, nes atvažiavo greitasis geležinkelis.

Dviračiai Vokietijos tarpmiestiniame traukinyje

Nors geležinkelio keleiviai turi būti budrūs kišenvagystė ir bagažą vagystė, ypač perpildytuose priemiestiniuose traukiniuose, apskritai saugumo situacija traukiniuose Europoje yra geriausia bet kokiai transporto rūšiai bet kurioje pasaulio vietoje. Nelaimingų atsitikimų pasitaiko labai retai.

Geležinkelių problema gali būti perpildymas. Didėjantis keliaujančiųjų skaičius Europoje pereina prie kelionių geležinkeliu, kad išvengtų spūsčių keliuose, o piko metu dažnai neįmanoma rasti vietos 2-oje klasėje. Vis tiek daug vietų dažnai lieka 1-oje klasėje. Perkrovimas ypač dažnas miesto aglomeracijose, tokiose kaip Pietryčių Anglija, Beneliuksas, Rūro regionas ir Po slėnis. Tačiau ne piko metu ir populiariais maršrutais traukiniai dažnai būna tik pusiau užpildyti. Geras būdas sužinoti, ar maršrutas yra perpildytas, yra ankstyvųjų paukščių bilietų kaina. Jei dieną ar dvi prieš išvykstant dar yra pigiausios kategorijos ankstyvojo bilieto bilietas, tikėtina, kad šis traukinys nebus per pilnas.

Visuose traukiniuose yra vietos autobusams - vietos kalba paprastai pažymima kaip 2 klasė. Dauguma tolimųjų traukinių, keliaujančių iš vieno didelio miesto į kitą, taip pat turės pirmos klasės sėdynes. Kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, Didžiojoje Britanijoje, Nyderlanduose, Prancūzijoje ir Vokietijoje, traukiniuose yra vadinamieji „tylieji“ skyriai arba autobusai, kuriuose negalima triukšmauti ar naudotis mobiliaisiais telefonais. Kai kurios greitųjų geležinkelių linijos (pvz., „Eurostar“ ar Ispanijos AVE ir Austrijos „Railjet“) turi skirtingą klasių schemą, paprastai nurodant tris klases. Jie dažnai yra lyginami su lėktuvų klasėmis, o „trečioji“ klasė vis dar siūlo daugiau vietos kojoms nei ekonominė. Kiekvienos paslaugos detalių aptarimas nepatenka į šio straipsnio taikymo sritį; Įvairių geležinkelio kompanijų interneto svetainėse paprastai aprašomi klasių skirtumai jų „pavyzdiniame gaminyje“ ir dažnai pateikiamos nuotraukos.

Vieninteliai traukiniai, kurie turi pabėgiai yra traukiniai, kurie iki kito ryto pasieks galutinį kelionės tikslą, pavyzdžiui, Paryžius į Varšuva arba Geteborgas į Narvikas maršrutu. Nors traukiniai miega Centrinėje ir Rytų Europoje vis dar labai gyvi, XXI amžiaus pradžioje didžiojoje Vidurio ir Vakarų Europos dalyje buvo tendencija šias paslaugas mažinti arba atsisakyti dėl „ekonominių“ priežasčių. Tačiau nuo 2010-ųjų pabaigos vis daugiau nacionalinių vyriausybių ir geležinkelių, taip pat Europos Sąjungos, paskelbė, kad palaiko naują ir išplėstą naktinių traukinių paslaugą; Paskelbta daug naujų maršrutų 2020-ųjų pradžioje ir viduryje, ir atrodo, kad kažkada galutinis Europos mieguistumo traukinių nuosmukis buvo pakeistas.

Kelionės planavimas

Baras bare / valgomojo treneris Vengrijoje.

Daugelyje šalių tvarkaraščiai ir kelionių planavimo priemonės yra prieinamos jų nacionalinių geležinkelių vietose. Internetinė svetainė Vokietijos nacionaliniai geležinkeliai turi labai patogus „Reiseauskunft“ keliautojų maršrutizatorius, pirmasis tokio pobūdžio, kilęs 1990 m. Jis apima beveik visą Europos geležinkelių tinklą (ir už jo ribų), taip pat autobusų, metro ir keltų jungtis Vokietijoje. Informacija apie traukinių važiavimus, kurie prasideda ar baigiasi Vokietijoje, yra prieinama. Kitų maršrutų kainoms vis dar reikia nacionalinių svetainių.

Vietoje ieškokite išvykimo tvarkaraščių, paskelbtų kai kuriose stotyse. Bilietų kasos darbuotojai gali padėti jums planuoti kelionę. Dauguma bilietų pardavimo automatų taip pat galės pateikti tam tikrą informaciją apie tvarkaraščius, nors specifika skiriasi.

Neįkainojama svetainė planuojant keliones geležinkeliu yra Seat61.com. Tai ne įmonė ar kelionių agentūra, o asmeninė svetainė. Vis dėlto jis turi vieną iš išsamiausių visų kelionių traukiniais aspektų vadovus. Jei norite pasiimti popierinį tvarkaraštį, apsvarstykite galimybę įsigyti Europos geležinkelių tvarkaraštis.

Gera programa planuoti keliones viešuoju transportu, taip pat tolimais ir trumpais atstumais Öffi, kuri gerai aprėpia didžiąją dalį Europos ir yra viena iš pirmaujančių viešojo transporto programų Europoje.

Planuodami kelionę gruodžio mėnesį būkite ypač atsargūs, nes tada daugelis Europos šalių tampa pagrindinėmis tvarkaraščio pakeitimas metų. Pasikeitimo dieną ir kelias dienas po to tinklai gali patirti papildomų vėlavimų, nes sistemos ir nuolatiniai keleiviai prisitaiko prie naujos tvarkos. Apie šį laikotarpį taip pat vyksta bendras kainos padidėjimas.

Jei turite specialių poreikių, pavyzdžiui, kada keliaujantys su negalia, keliaujant su vaikais arba keliaujant su augintiniais, galbūt norėsite kreiptis į atskiras geležinkelio įmones dėl patarimų ir paslaugų. Paslaugos gali labai skirtis tarp skirtingų traukinių tipų ir šalių. Kai kuriuose traukiniuose yra prieinami tualetai ir žaidimų zonos ar pramogos vaikams, o augintiniai gali būti leidžiami tik kai kuriuose skyriuose. Dviračių ir vežimėlių talpa taip pat skiriasi. Tolimųjų reisų maršrutuose galite norėti pabėgiai, valgomieji automobiliai ar užkandžiai (tiek savų, tiek pirktų laive).

Bilietai

„Glacier Express“, turistinis traukinys Šveicarijoje; galioja įprastas bilietas, tačiau reikia ir vietos rezervacijos

Geležinkelio pravažiavimai

Taip pat žiūrėkite: Europos geležinkelio pravažiavimai

Jei planuojate ilgesnę kelionę su daugybe sustojimų, ypač jei nemėgstate fiksuoto maršruto, geriausias pasirinkimas gali būti geležinkelio pravažiavimas. Geležinkelio abonementas leidžia neribotai keliauti nurodytą dienų skaičių arba nurodytą „segmentų“ skaičių per tam tikrą laikotarpį. Yra geležinkelio abonementai beveik kiekvienai Europos šaliai, taip pat visuotiniai leidimai visoje Europoje.

Apie nuolaidų korteles žr žemiau.

Reguliarūs bilietai

Kelionių traukiniais kaina įvairiose šalyse labai skiriasi. Rytų Europos šalys dažniausiai siūlo labai pigias keliones. Italija taip pat yra palyginti pigi.

Buitiniai

Kai kurios šalys bilietus kainuoja tik pagal nuvažiuotą atstumą, vadinamąjį km tarifai. Tai vis dar įprasta Rytų Europoje, taupant išankstinio pirkimo rūpesčius ir suteikiant daugiau lankstumo. Daugelyje šalių, kurios vis dar naudojasi šia kainodara, yra didesni įprasti km tarifai, tačiau nuolaidos traukiniams, kurių paklausa yra mažesnė, iš anksto galima įsigyti (pvz., Danija, Šveicarija, Ispanija). Geležinkeliai vis dažniau taiko tarifus, pagrįstus daugeliu veiksnių, ir parduoda bilietus pagal paklausą, susisiekimo greitį ir pan., Panašiai kaip ir dauguma oro linijų kainų. Šalyse, kuriose taip yra (ypač Prancūzijoje, Vokietijoje, Švedijoje, Didžiojoje Britanijoje ir Suomijoje), turėtumėte pabandyti užsisakyti iš anksto, o ne keliauti prie bilietų kasos kelionės dieną, nes tai tampa panašu (taip pat ir į kainą). perkant skrydį registracijos metu. Šalys, kuriose taikoma ši schema, yra tai, kad išankstiniai bilietai gali būti žymiai pigesni, pavyzdžiui, bilietai iš Edinburgo į Londoną yra tik teisingi £25 jei rezervuojate iš anksto, sutaupote 75 proc., palyginti su įprastomis kainomis £100. Vokietija ir Prancūzija parduoda bilietus į savo spartųjį tinklą, panašų į aviakompanijas, o tai reiškia, kad gali kainuoti išankstinis bilietas į šalį €19 ir tą pačią dieną galite tikėtis sumokėti€200 arba daugiau. Tačiau, skirtingai nei aviakompanijose, ankstyviems užsakymams yra prieinamos pigiausios kainos, o vėliau jos didėja.

Daugelyje šalių, kuriose taikomi km tarifai, greitesniems traukiniams taikoma didesnė kilometro kaina (pvz., Italijoje, Lenkijoje, Portugalijoje, Slovakijoje, Slovėnijoje, Rumunijoje) bilietai galioja bet kuriam jūsų pasirinktam traukiniui (pvz., Čekija, Šveicarija, Austrija), siūlanti didžiausią lankstumą ir lengviausiai suprantamą.

Tarptautinis

Tarptautiniuose maršrutuose dažnai rasite skirtingų traukinių ir operatorių - čia ICE ir „Thalys“ Briuselyje

Dešimtmečius pagrindinėms tarptautinėms geležinkelio kainoms buvo taikoma TCV (Tarif Commun pour Voyageurs - Bendra keleivių kaina), kuris suteikė bendrą pagrindą apskaičiuoti kainas (paprastai atsižvelgiant į atstumą) ir vežimo sąlygas (kiek bagažo galite gabenti, ką turite teisę, jei traukinys vėluoja ar atšauktas ir pan.). Maždaug nuo 1990-ųjų įvedama vis daugiau traukinių, kurių kainos yra ne TCV pagrindu, kurių dauguma yra „pasaulinės kainos“ - mokate tą patį bilieto kainą, neatsižvelgiant į tai, kiek keliaujate traukiniu. Visuotinės kainos traukiniai dažnai kelia problemų, kai bandote naudotis a praeiti kaip „Eurail“ ar „InterRail“, nes jie gali pareikalauti sumokėti bilietą „leidimo turėtojui“, kad gautumėte vieną iš riboto vietų skaičiaus, skirtą leidimo turėtojams. Parduodami tarptautiniai bilietai taip pat nebesinaudoja TCV, vietoj to, geležinkeliai turi įvairių partnerių ir siūlo bilietus bei specialius pasiūlymus už konkurencingas kainas, ypač jei jie užsakomi iš anksto. Kai kuriose šalyse (ypač rytuose) vis dar įmanoma nusipirkti vietinį bilietą į pasienio stotį ir nusipirkti tolesnį bilietą laive iš kitos šalies konduktoriaus, o tai reiškia, kad abiejose šalyse mokate pigesnį vidaus tarifą. Tai taip pat padeda būti kūrybingiems, pavyzdžiui, kelionę iš Vienos į Stambulą galima įsigyti įsigijus specialų „CityStar“ bilietą su nuolaida iš Vengrijos geležinkelių nuo Austrijos / Vengrijos sienos iki Bulgarijos / Turkijos sienos ir tiesiog nusipirkus pigius vidaus bilietus iš Vienos į sieną ir Stambulą iki sienos, taip sutaupant €200 iš vieno bilieto.

Rezervavimas

Išankstinį rezervavimą paprastai galima atlikti internetu, per nacionalinių geležinkelio bendrovių svetaines. Norėdami gauti tarptautinius bilietus, naudokitės bet kurios šalies, kuria keliaujate, geležinkelio svetaine. Palyginkite kainas, nes jos gali skirtis. Kai kuriose Europos dalyse negalėsite jų užsisakyti internetu, galite pabandyti paskambinti į geležinkelio telefono liniją arba pasinaudoti rezervavimo paslauga. Daugelis bilietų gali būti atspausdinti namuose, kiti gali būti išsiųsti jums paštu (mokėti už pašto išlaidas) arba sudaryti galimybę juos atsiimti geležinkelio stotyje. Kai kuriose šalyse bilietą tiesiog rodote išmaniojo telefono ar nešiojamojo kompiuterio ekrane.

Nuolaidos

Prancūzijos TGV interjeras

Grupinės kelionės

Grupinėms kelionėms dažnai taikomos nuolaidos. Kai kuriose šalyse nuolaida taikoma dviem kartu keliaujantiems žmonėms, kitose nuolaidai reikalinga šešių ar daugiau asmenų grupė. Vokietijoje, Austrijoje ir Čekijoje vienos dienos tinklo bilietai su nuolaida grupėms iki 5 žmonių. Kuo didesnė grupė, tuo prasmingiau iš anksto klausti geležinkelio bendrovės apie galimus specialius pasiūlymus. Daugelis geležinkelio bendrovių ir mažesnių specializuotų operatorių taip pat siūlo išsinuomoti visą traukinį (arba savo autobusą) didelėms grupėms ar specialiems renginiams.

Bilietai atgal

Kai kurios geležinkelio kompanijos siūlo nuolaidą bilietams į abi puses. Kai kuriais maršrutais, pavyzdžiui, Budapeštas – Sarajevas ir Budapeštas – Zagrebas, bilietas į abi puses yra netgi pigesnis nei bilietas į vieną pusę.

„CityStar“ yra įdomi nuolaida (apie 20–40%) tarptautiniu tarifu, taikoma daugelyje Vidurio ir Rytų Europos šalių. Jei keliaujate 2–5 žmonių grupėje, antrasis ir kitas keleiviai gauna papildomą 30–50% nuolaidą. Naudojimo sąlygos yra:

  • bilietas turi būti atgal
  • kartais turite užsisakyti bent prieš tris dienas
  • kartais prieš grįždami turite praleisti vieną naktį iš šeštadienio į sekmadienį paskirties vietoje

Paprastai „City Star“ bilietai galioja vieną mėnesį.

Nuolaidų kortelės

Geležinkelio tiltas Barselonos provincijoje

Daugelyje geležinkelių yra nuolaidų kortelė, paprastai su versijomis jaunimui, suaugusiems, senjorams ir neįgaliesiems, siūlanti standartinę nuolaidą vidaus bilietams. Jums gali prireikti vietinių gyvenamosios vietos dokumentų, tačiau dažnai jums reikia tik paso nuotraukos ir asmens tapatybės dokumento. Nuolaidos skiriasi. Kortelės galioja vienerius metus, jei nenurodyta kitaip.

  • Austrija siūlo Vorteilscard (€20 jaunimui iki 26 m., €100 suaugusiems) jums suteikiama 50% nuolaida 1 ir 2 klasei, įskaitant „RailPlus“.
  • Prancūzija siūlo 12–27 metų jaunimo kortelę €49, kurią galima įsigyti ir atnaujinti internetu, ir garantuoja mažiausiai 30% nuolaidą visiems TGV ir „Intercités“ automobiliams su privalomaisiais rezervavimo traukiniais, neatsižvelgiant į jūsų išvykimo laiką. Nuolaida regioniniams traukiniams skiriasi atsižvelgiant į regioną (žr. Žemėlapį čia). Daugiau informacijos ieškokite: SNCF: „Carte Avantage Jeune“ (Prancūzų).
  • Vokietija siūlo „BahnCard“ 1 ir 2 klasių versijose ir 25% bei 50% nuolaida. Prieš pirkdami nepamirškite, kad nebent ją atšauksite laiku (likus šešioms savaitėms iki paskutinės galiojimo dienos), ji bus automatiškai atnaujinta dar metams ir kad 50% nuolaidų kortelė bus taikoma tik įprastam bilieto tarifui (suteikiant 25 % nuolaida ankstyvųjų paukščių bilietams). Siūloma bandomoji kiekvienos „BahnCard“ versija, galiojanti 3 mėnesius, už mažesnę kainą ir gali labai greitai atsilyginti (tačiau nepamirškite atšaukti automatinio atnaujinimo!). Jaunimui iki 19 metų „Youth BahnCard 25“ kainuoja tik €10ir siūlo 25% nuolaidą tiek 1, tiek 2 klasei per 5 metus arba tol, kol jos savininkui sukaks 19 metų.
  • Viduje konors Nyderlandai gali būti įdomu gauti sau a Dal Voordeelabonnement (ne piko nuolaida), skirta €50 per metus, o tai suteikia 40% nuolaidą šeštadienio, sekmadienio ir vakarų dienomis bei darbo dienomis iki 06:30, nuo 9:00 iki 16:00 ir po 18:30. Registracijos momentas (ne anksčiau kaip 30 minučių prieš kelionę) nustato, ar gausite lengvatą. Leidimas yra OV-chipkaart ir jūs galite keliauti su juo išsiregistruodami. Dal Voordeel 3 kiti kartu su jumis keliaujantys keleiviai gali naudotis ta pačia nuolaida ir įsigyti „Railplus“ kortelę €15. Jį galima nusipirkti internetu, tačiau už ją reikia sumokėti iš Olandijos banko sąskaitos.
  • Jungtinėje Karalystėje yra „jaunų žmonių“, „šeimos“, „vyresnio amžiaus“, „dviejų kartu“ ir „neįgalių asmenų“ Geležinkelio kortos, kurie suteikia teisę į 33% nuolaidą. Jų galima įsigyti traukinių stotyse arba prisijungęs dėl £30.
  • Šveicarijos kelionių sistema (STS) siūlo keletą piliečiams ir turistams skirtų kelionių kortelių su didelėmis nuolaidomis už gana brangius įprastus bilietus. Ji sąmoningai gerbia įprastus naudotojus (ir kenkia pavieniams vartotojams), kad viešasis transportas taptų daug patrauklesnis nei privatus. Visa Šveicarijos viešojo transporto sistema yra nuosekliai integruota, nesvarbu, ar ji apima geležinkelius, autobusus, tramvajus, valtis ar kalnų transportą (funikulieriai, funikulieriai, kalnų geležinkeliai).
Iš tikrųjų šveicarai yra pasaulio lyderiai nuvažiuotų kilometrų vienam traukiniui (per metus ir vienam gyventojui apie 2500 km), nepaisant gana nedidelio šalies dydžio. Šveicarijos geležinkelių tinklas taip pat yra tankiausias pasaulyje, nepaisant to, kad du trečdalius šalies dengia kalnai (Alpės ir Jura).
Nenuostabu, kad beveik kiekvienas Šveicarijos gyventojas turi kelionės kortelę, tačiau dauguma jų turi „Half Fare“ kelionės kortelę (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-tarif; tai: abbonamento metà-prezzo), suteikiančiam 50% nuolaidą visam vietiniam viešajam transportui, į kurį įeina visos geležinkelio įmonės, visi viešieji autobusai, įskaitant nacionalinį Šveicarijos pašto autobusą, ir visos miesto tranzito sistemos visoje šalyje, ir dauguma laivų kompanijų daugelyje ežerų. . Be abejo, tai priima ir visi dvidešimtmečiai nuosekliai integruoti regioniniai tarifų tinklo sistemos.
Be labai žinomos kasmetinės „Half-Fare“ kortelės gyventojams ir Šveicarijos „Half-Fare“ kortelės turistams (galiojančios vieną mėnesį), yra keletas kitų nacionalinių ar regioninių kelionių kortelių, skirtų tiek klientams, tiek gyventojams ar lankytojams. Patogiausias yra vadinamasis GA (de: Bendras ryšys, fr: abonnement général, tai: abboamento generale), kuri suteikia teisę keliauti nemokamai ir be jokio kito bilieto visose viešojo transporto sistemose visoje šalyje; atitinkamas produktas turistams vadinamas „Swiss Travel Pass“.
Kaip taisyklė, visas šias kelionių korteles priima bet kuris viešųjų paslaugų teikėjas, jei atitinkama stotelė eina gyvenamoje gyvenvietėje. Nepaisant to, dauguma privačių transporto įmonių, pavyzdžiui, kalnų geležinkelių ir lynų keltų operatoriai, jas taip pat priima, nors kartais ir su mažesne nuolaida.
Keletą metų SBB CFF FFS, nacionalinė ir iki šiol didžiausia geležinkelio įmonė, taip pat teikia vadinamąsias super taupantys bilietai traukiniams, galiojantiems tik tam tikrą išvykimo laiką (įprasti bilietai galioja visą kalendorinę dieną). Jie parduoda tik internetu, ne dėl kiekvieno ryšio ir ne anksčiau kaip prieš šešiasdešimt dienų, ir jie gali brangti arčiau išvykimo laiko. Kuris ryšys yra teikiamas, remiasi vidine, o ne vieša statistika.
  • Čekijos Respublika turi InKarta tai yra 25%, 50% ir 100% (neriboti nemokami pasivažinėjimai) variantai ir daugeliu atvejų apima „Rail Plus“ pranašumą tarptautinėms kelionėms, prasidedančioms ar baigiančioms Čekijoje
  • Slovakija turi KLASIK RAILPLUS tai suteikia 25% nuolaidą nuo įprastos kainos 1 ir 2 klasės vagonuose visuose vietiniuose traukiniuose. MAXI KLASIK užtikrina neribotą važiavimą „Železničná spoločnosť Slovensko“ traukiniais visoje Slovakijoje 2/1 klasėje.
  • „RailPlus“ yra programa, siūlanti 15% nuolaidą visiems sienos kirtimo traukinių bilietams Belgijoje, Bulgarijoje, Danijoje, Suomijoje, Graikijoje, Didžiojoje Britanijoje, Italijoje, Kroatijoje, Lietuvoje, Liuksemburge, Nyderlanduose, Austrijoje, Lenkijoje, Rumunijoje, Šveicarijoje, Slovakijoje, Slovėnijoje, Serbija, Juodkalnija, Čekija, Ukraina ir Vengrija. Ji yra įtraukta į kai kurias nacionalines nuolaidų korteles, tačiau kitose šalyse ją reikia įsigyti atskirai. Prancūzijoje, Airijoje, Švedijoje, Portugalijoje, Ispanijoje ir Norvegijoje „Railplus“ schema taikoma tik jaunesniems nei 26 metų asmenims. „RailPlus“ kortelė taip pat suteikia nuolaidą kai kuriems tarptautiniai keltai.

Išankstinis pirkimas

Tiek vietiniai, tiek tarptautiniai išankstiniai bilietai vis dažniau siūlomi naudojant daugybę schemų. Kai kurie už juos negrąžinami ar net nustatomi pagal konkretaus asmens vardą, kiti gali būti pakeisti už tam tikrą mokestį. Atidžiai apsvarstykite, ar yra galimybė, kad jums gali tekti keliauti anksčiau ar vėliau nei užsisakėte. Jei kur nors vykstate dienos metu, jungiatės iš skrydžio, turite pagrindo bijoti vietinio kelių eismo ar kitaip negalite numatyti tikslaus laiko, prieš užsakydami paklauskite, kokios baudos taikomos už praleistą traukinį ir kiek dar daugiau būtų lankstus bilietas. Jei turite ribotą bilietą, pasirūpinkite tinkamu traukiniu, nes jei per klaidą gaunate neteisingą, gali tekti sumokėti visą atvirą vienkartinį bilietą, „baudos mokestį“ ar baudą, o jums gali būti net patraukti baudžiamojon atsakomybėn. Taigi:

  • jei važiuojate iš B į C ir turite bilietą į traukinį 13:30 ir matote traukinį, kuris tik atvažiuoja apie 13:28, įsitikinkite, kad iš tikrųjų ne 12:30 valandą vėluoja, ir
  • jei esate A, turėdami bilietą į C 17:00, ir jūs ten nuvyksite anksti ir pamatysite du savo paskirties traukinius, įsitikinkite, kad įlipote 17:00 (o ne 16:30 ar 17:30). ) ir paklauskite valdingo asmens, jei abejojate.

Nesitikėkite per daug užuojautos, jei tai padarysite neteisingai arba jei praleisite traukinį. Vienintelės išimtys yra, žinoma, jei jūsų traukinys yra atšauktas (tada galite gauti kitą) arba jei praleidote susisiekimą dėl to, kad vėluojate ar atšaukiate kitą traukinį, esantį tame pačiame biliete. Kai traukinys, kuriuo važiuojate, vėluoja, pasitarkite su konduktoriumi, jums gali tekti grąžinti pinigus, o konduktorius gali pažymėti jūsų bilietą ir parodyti, kad jums leidžiama važiuoti kitu, kartais net aukštesnės kategorijos traukiniu. Retais atvejais, kai negalite užbaigti kelionės, priklausomai nuo tikslios situacijos, jūs taip pat galite turėti teisę į viešbutį, taksi ar kelionę atgal į pradinį išvykimo tašką.

Informacija apie geležinkelį:

  • Jungtinėje Karalystėje, Iš anksto [pirkti] bilietai yra pigus kelionės būdas, jei galite juos įsigyti ir galite gyventi užrakinti į tam tikrą išvykimo laiką. Tačiau jų parduodama labai nedaug, o kartais jie parduodami prieš kelis mėnesius. Išankstinės bilietų kainos tam tikruose traukiniuose yra skirtingos, skirtingos, skirtingos kainos - pigiausia kaina gali būti mažesnė nei £1, net jei neribojamas pilnas tarifas yra £100. Pasitarkite su atitinkamomis geležinkelio ar nuolaidų paslaugomis, pvz megatraukinys. Kartais išankstinis 1 klasės bilietas gali būti mažesnis arba tik šiek tiek didesnis nei standartinis, ir jame gali būti maistas ir belaidis internetas. Daugeliu atvejų bilietai į abi puses gali kainuoti tik svarą daugiau nei bilietas į vieną pusę ilgoms kelionėms arba dešimt pensų daugiau trumpoms kelionėms. Grąžinimas dažnai yra „atviras“ ir gali būti naudojamas bet kurią dieną per mėnesį nuo pirkimo (patikrinkite laiko apribojimus, kurie skiriasi nuo stočių ir įmonių). Daugiau informacijos žr Kelionės geležinkeliu Jungtinėje Karalystėje.
  • Prancūzijoje galite pasinaudoti Ouigo pasiūlymai, leidžiantys važiuoti pasirinktais greitaeigiais maršrutais kuo mažiau €15 į vieną pusę, jei užsakoma iš anksto.
  • Vokietijoje užsakymas a Sparpreis reiškia, kad esate saistęs tikslaus (-ų) tolimojo (-ių) traukinio (-ių), nurodyto jūsų biliete. Jei perkate juos iš aparato, jis atspausdins kelionių planą, kuriame visa tai jums parašys ant atskiro popieriaus lapo. Jei traukinys atvyks į netinkamą platformą ar vėluoja, ar turite kitų klausimų ar abejonių, kreipkitės į geležinkelio tarnybos darbuotojus. Tas pats pasakytina ir apie trūkstančius susisiekimus dėl vėluojančių traukinių - tiesiog paklauskite konduktoriaus, ir jis jums pasakys, ką daryti, įskaitant atleidimą nuo pareigos važiuoti konkrečiu traukiniu. Vietiniai (ne IC ICE ar EC) traukiniai visada yra pasiūlymai, kuriuos galite pakeisti.

Kitos schemos

Paprastai jie nėra skirti nustatytoms paskirties vietoms, greičiau kelionei su šalimi ar iš bet kurios šalies vietos į kitą šalį, tačiau turi kitų apribojimų, kaip ir kada jas galima naudoti. Bilietus galima nusipirkti iš tiesioginis aukcionas ir išvardijant svetaines kuo daugiau žmonių gauna negrąžinamus bilietus, kurių jie negali naudoti. Kai kurie geležinkeliai, pavyzdžiui, Švedijos SJ, patys parduoda likusius bilietus aukcione. Kai kuriose šalyse siūlomi specialūs pasiūlymai Valstybinės šventės, kiti turi specialias schemas, siūlančias traukinių bilietus, kartu su renginių bilietais ar paskatomis skatinti turizmą tam tikroje vietovėje. Vokietijoje prekybos centrai, „Tchibo“ ir kitos panašios parduotuvės kaip reklaminę akimirką pardavinėjo abi (dažniausiai trumpalaikes) „Bahn“ korteles ir traukinių bilietus. Paprastai tai veikia taip, kad perkate bilietą už tam tikrą fiksuotą kainą, o vėliau užpildote datą ir traukinį, kurį naudojate (atidžiai perskaitykite taisykles ir nuostatas, nes kartais tam tikros dienos neįtraukiamos, o bilietai su keliomis kelionėmis gali būti gali būti naudojamas ne tik vienam asmeniui).

Ankstyvųjų paukščių bilietų pirkimas iš antrų rankų

Dažnai (tarptautiniai) traukinių bilietai yra daug pigesni iš anksto užsisakant, tada perkami prieš pat išvykimą. Dažnai žmonės taip pat iš anksto užsisako bilietą prieš du mėnesius, sužinodami, kad suplanuotas, neatlyginamas maršrutas neatitinka jų faktinio kelionės poreikio išvykimo metu.

Laimei, per internetą kiti keliautojai gali įsigyti šiuos bilietus, dažnai daug pigesnius nei paskutinės minutės kaina oficialioje prekystalyje. Kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, Didžiojoje Britanijoje, tai prieštarauja įstatymams, neatsižvelgiant į tai, ar ant bilieto yra vardas, ar ne, nors patraukimas baudžiamojon atsakomybėn yra retas.

Pavyzdžiui: Amsterdamas – Paryžius, kai važiuoja greitasis „Thalys“ €45 prieš du mėnesius ir €145 tiesiogiai išvykstant. Bilietai dažnai nurodomi ne pagal pavadinimą.

Dėl Prancūzija, patikrinkite

Dėl Olandija:

Dėl Vokietija:

Dažnos keliautojų programos

Dėl konkurencijos su oro linijomis ir norėdami sukurti lojalesnius klientus, keli geležinkelio operatoriai įvedė dažnai keliaujančių asmenų programas, kurios yra šiek tiek panašios į oro linijų siūlomas programas. Nors yra stengiamasi bendradarbiauti tarp pagrindinių valstybinių Prancūzijos, Vokietijos ir kai kurių kitų šalių geležinkelių kompanijų, vienos šalies premijos ir statusai kitur paprastai nėra naudingi. Viena išimtis yra „Railteam“ siūlomas poilsio kambarys kai kuriose pagrindinėse stotyse, prieinamose visų partnerių geležinkelių klientams.

Lik saugus

Traukiniai yra saugiausias keliavimo sausumoje būdas ir gali būti saugesni už aviaciją, atsižvelgiant į apibrėžimus, o europiniai traukiniai yra vieni saugiausių traukinių pasaulyje, todėl avarijos yra labai retos ir mažai tikėtinos, todėl jos skelbia pagrindines naujienas, o kai kurios avarijos lieka populiari sąmonė net praėjus dešimtmečiams po to. Be to, yra keletas dalykų, kuriuos reikia nepamiršti, kad kelionės traukiniu būtų saugesnės ir malonesnės.

Keliaudami turite stebėti savo bagažą ir būti budrūs, ypač važiuodami metro ir traukiniuose, kuriuose netrukus sustojama daug, nes vagis leis greitai išlipti iš traukinio. Traukiniai, įveikiantys didesnius atstumus, paprastai yra saugesni; greitaisiais traukiniais keleiviai į kelionę paprastai pasiima nešiojamus kompiuterius. Vėlai vakare ir naktimis savaitgaliais galite rinktis kelionę gerai apšviestose traukinio vietose ir, jei įmanoma, tuo pačiu automobiliu kaip konduktorius.

Raudoną tašką, esantį ICE lango viršuje, avariniu atveju galima sulaužyti plaktuku ir suteikti papildomą išėjimą.

(Mažai tikėtinu) nelaimingo atsitikimo atveju yra daugiau būdų, kaip išeiti, ne tik iš durų. Pavyzdžiui, daugelyje traukinių ant langų yra „minkšta vieta“, į kurią galite pataikyti mažu plaktuku, kad pašalintumėte langą. Avariniai stabdžiai paprastai yra kiekviename automobilyje, jie yra aiškiai pažymėti ir dažnai „signalo“ spalvos. Jie taip pat yra su sandarikliu, taigi, jei stabdį traukiate be pagrindo, gausite didelę baudą (dažnai viršijančią 10%) €1000 pirmiesiems nusikaltėliams) bus nukreipta prieš tave ir bus lengva įrodyti, kad esi kaltas. Tačiau jei galite įtikinamai teigti kokią nors priežastį, kodėl manėte, kad yra pavojus, pateisinantis traukimą stabdžiu, net jei paaiškėja, kad tai klaida, paprastai jums nereikia mokėti.

Visada praneškite dirigentui apie įtartinus simbolius ir persikelkite į labiau apgyvendintą ir apšviestą vietą.

Maršrutai ir linijos

Tarptautinis

  • Thalys - Didelės spartos paslaugos tarp Paryžius, Lille, Briuselis, Kelnas, Esenas ir Amsterdamas.
  • „Nightjet“ - naktiniai traukiniai per didžiąją Vidurio Europos dalį, kuriuos valdo ÖBB
  • „EuroCity“ - Standartinis tarptautinių tarpmiestinių traukinių terminas, atitinkantis tam tikrus kokybės standartus.
  • „EuroNight“ - Tarptautiniai naktiniai traukiniai, kuriuos valdo įvairios kompanijos.

Istorinis ir vaizdingas

Taip pat žiūrėkite: Paveldo geležinkeliai, Turistiniai traukiniai

Britų salos

Vokietija

  • Reino slėnio maršrutasVokietija Vienas vaizdingiausių maršrutų Europoje, einantis nuo Kelnas į Maincas. Kelionės metu pravažiuosite vidurinį Reino slėnį, kuris yra UNESCO pasaulio paveldo dalis.

Norvegija

  • Romsdalio geležinkelis (Raumabanen) į Åndalsnes į Vakarų Norvegija pagrįstai garsėja nuostabiu peizažu ir inžineriniais laimėjimais.
  • Oslas–Bergenas geležinkelio (Bergensbanen), įskaitant jo įspūdingą atšaką į Flåm (Flåmsbanen) atsiveria puiki Norvegijos peizažų panorama nuo ledynų iki fiordų.

Serbija

  • Sargano aštuonetas (Serbų: Шарганска осмица / Šarganska osmica) yra siaurojo geležinkelio paveldo geležinkelis Serbija, einantis nuo Mokra Gora kaimo iki Šargan Vitasi stoties (tarp Zlatiboras kalnas ir Tara kalnas). Vadinamasis „Sargan Eight“ yra siaurojo geležinkelio linijos, esančios tarp Uzice ir Višegrado, bei Morka Gore ir Kremna, Sargano dalis virš kalvos, dalis. Šioje trasoje yra daug tiltų ir 20 tunelių (22 iki sienos su Bosnija ir Hercegovina), iš kurių ilgiausias Šarganas: 1660,80 m. Pagal tiltų ir tunelių skaičių bei 18 tūkstančių pakilimą „Sargan Eight“ yra unikalus Europoje.

Šveicarija

  • Daugybė paprastų linijų per Alpes Šveicarija are stunning and cost nothing extra.
  • The Glacier Express nuo Sankt Moricas į Zermatt in a mountain train, a day of travel

Tarptautinis

  • Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous „Orient Express“ route that began operating in 1883 with the last of the tiesa Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: Londonas, Paryžius, Roma, Venecija, Vienna, Praha, Budapeštasir Stambulas. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheimas–Bodø eilutė (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

Tai kelionių tema apie Rail travel in Europe yra tinkamas naudoti straipsnis. Tai liečia visas pagrindines temos sritis. Nuotykių ieškantis žmogus galėtų naudoti šį straipsnį, tačiau nedvejodami patobulinkite jį redaguodami puslapį.