.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
Paveldo geležinkeliai (arba geležinkeliai) yra geležinkelio operacijos, kurios nėra pagrindinės kelionės geležinkeliu.
Orientuojantis daugiausia į istorinius geležinkelius, paveldo traukiniai paprastai yra trumpi; Daugelis šių traukinių operatorių yra susiję su muziejais, susijusiais su regiono ar vietovės paveldu. Daugeliu atvejų paveldo geležinkeliai yra paskutinis darbo bastionas garai atitinkamose šalyse.
Geležinkeliai XIX – XX a. Pradžioje paplito daugumoje žemynų, kaip pramoninės revoliucijos pagrindas, ir paveldo geležinkeliai yra neatsiejama pramoninis turizmas.
Kai kurios šalys ir operatoriai rimtai žiūri į savo vaidmenį iki gausaus finansavimo, įrenginių ir veiklos nuolaidų paveldo geležinkeliams.
Visada iš anksto patikrinkite darbo laiką ir sezonus, nes mažesni muziejai ir kelionės garais daugelyje šalių yra labai ribotos sezoninės operacijos. Daugelį šių linijų valdo savanoriai arba jose dirba vasaros studentai, todėl jų darbo dienos keičiasi kasmet, sezoniškai. Ne visos šalys teikia anglų kalbą kaip turistinės geležinkelių informacijos kalbą.
Suprask
Daugumoje šalių geležinkeliai buvo tiesiami naudojant privatų ir viešą kapitalą, ir jiems buvo taikoma įvairi vyriausybės priežiūra ir reguliavimas. Pavyzdžiui, JK kiekvienas naujas geležinkelis turėjo gauti parlamento pritarimą, net jei jis neplanavo išleisti nė vieno šilingo viešųjų pinigų. Nors valstybės veikėjai dažnai atsižvelgė į politinius ar karinius sumetimus, vedė linijas, kurios nebuvo sukurtos nei siekiant sumažinti statybos sąnaudas, nei padidinti pajamas, privatūs operatoriai dažniausiai bandė pasirinkti vieną ar abu. Nuo 1830-ųjų buvo nutiestos kelios „geležinkelio manijos“, kuriose buvo pastatytos linijos, kurios neturėjo jokių šansų kada nors patenkinti važiavimą, kurio reikia norint žadėti akcijų grąžą. Nors buvo prarasta labai daug turtų, linijos, jei buvo pastatytos, vis tiek sugebėjo grąžinti veiklos pelną ir todėl dažniausiai išliko eksploatuojamos iki pat automobilio pasirodymo.
Tačiau kai tik geležinkeliai konkuravo su automobiliais ir autobusais, o vėliau iš aviacijos, daugeliui tų ribinių linijų buvo parašyta ant sienos. Kai kurie niekada nebuvo gabenę tiek keleivių ar krovinių, o privatūs operatoriai negalėjo uždirbti pelno, ką jau kalbėti apie investicijų palūkanų mokėjimą. Kai kuriuos perėmė valstybės veikėjai, o nuo 1960-ųjų ir aštuntojo dešimtmečio Rytų bloko šalys faktiškai išlaikė geležinkelius, kurie būtų buvę uždaryti Vakaruose kaip priemonė sumažinti užsienio naftos vartojimą ir taupyti kietąją valiutą, tačiau beveik visose šalyse vakarų pusėje geležinkeliai buvo uždaryti, paslaugos pakeistos autobusais ir linijomis, pertvarkytomis į kitą paskirtį - dažnai dviračių takus, bet kartais - beveik simbolišką likimo vingį - kelius. Nedaugelį tų linijų perėmė entuziastai - kartais aktyviai padedami, kartais tyliai pritariant, kartais nepaisant visiško buvusių savininkų ir valstybės valdžios priešiškumo, kurie pradėjo varyti garo variklius (originalius prie linijos arba atvežė) iš kitur) tiek savo malonumui, tiek turistams.
Nors daugelyje Lotynų Amerikos šalių tinklai pirmiausia buvo negausūs, dėl sustabdymų ir ekonominių bėdų kai kurios visiškai liko be modernaus geležinkelių tinklo ir net ten, kur vis dar yra bėgių, niekas nepriartėja prie šiuolaikinio pagrindinio keleivinio geležinkelio. Deja, nebuvo didelio susidomėjimo ir kapitalo išsaugant buvusius magistralinius geležinkelius, kai jie buvo uždaryti, todėl daugelis linijų - net kai kurios atspindi inžinerinius stebuklus, lygiavertes didžiosioms Alpių perėjoms - buvo užmigdytos arba apleistos ir paliktos kitoms reikmėms dešimtmečius. Net kai kurie nominalūs „valstybiniai geležinkeliai“ šiose šalyse yra tinkamiau vadinami paveldo geležinkeliais ar bent jau turistiniai geležinkeliai. Tačiau daugelyje šalių lėtai, bet tolygiai atsinaujinant geležinkeliams, kai kurios linijos iš tikrųjų yra atstatomos arba iš paveldo paverčiamos pagrindinėmis paslaugomis, turint net menkų ambicingų naujos statybos ženklų.
Kai kuriose šalyse (vietinio) standartinio vėžės linijų ir siaurojo geležinkelio linijų taisyklės buvo skirtingos, todėl ribinės linijos buvo nutiestos siauru vėže, siekiant sumažinti išlaidas. Siaurojo geležinkelio linijos buvo retai modernizuojamos, ir net jei po automobilio atsiradimo jos vis tiek veikė kaip „įprastos“ linijos, retai buvo vykdomos tokios investicijos kaip elektrifikacija ar dyzelinas (Šveicarų siaurojo geležinkelio geležinkeliai yra viena didelė šios taisyklės išimtis), išsaugant juos pasenusioje, bet dažnai turizmo požiūriu patrauklioje valstybėje. Tai dažnai sutapo su pirmaisiais balsais, raginančiais išsaugoti linijas, kurios nebeturėjo verslo reikalo. Didžiojoje Britanijoje didžiulė tinklo dalis buvo nutraukta vienu ypu šeštajame dešimtmetyje („Buko kirtimai“ arba „Buko kirvis“), tačiau lokomotyvai ir automobiliai nebuvo nedelsiant išmesti į apyvartą, todėl daugelis paveldo linijų galėjo pradėti veikti tinkama įranga. kuris iki šiol dažnai buvo išlaikytas beveik originalioje būklėje.
Azija
Japonija
- Kasdien naudojama beveik 2 dešimtys garvežių. Nors techniškai jie yra nacionalinio viešojo transporto tinklo dalis ir gali būti naudojami įprastam važiavimui, jie dažniausiai naudojami turistiniams tikslams.
Europa
Belgija
Garai (vapeur Prancūzų, stoom olandų kalba):
- 1 „Vallées des 3 Vallées“ bažnyčia (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, Couvin, Namuras. Šis garinis turistinis geležinkelis važiuoja 14 km (8,7 mi) standartinės vėžės linija tarp Mariembourg ir Treignes ties Prancūzijos siena. Kai kuriomis dienomis automatiniai bėgiai (geležinkelio autobusai) veikia vietoj garo traukinių.
- 2 „Stoomtrein Maldegem-Eeklo“ („Stoomcentrum Maldegem“), Stationsplein, Maldegem, Rytų Flandrija. Ir garo, ir dyzeliniai traukiniai važiuoja 10 km (6,2 mi) standartinio vėžės linija arba 1,2 km (0,75 mi) siaurojo (600 mm) vėže.
Tramvajai:
- 3 Tramvajaus muziejus (Miesto transporto muziejus Briuselis), 364 Avenue de Tervuren, Voluvė-Sent-Pjeras (Iš Montgomery stoties metro 1B važiuokite tramvajumi 39 (rež. Ban Eik) arba 44 (rež. Tervuren) į tramvajų stotelę „Musée du Tram / Trammuseum“.), ☏ 32 2 515-3108. „Sa Su“ ir atostogos nuo pirmojo balandžio savaitgalio iki spalio pirmojo savaitgalio 13: 00–17: 00. Muziejus senaisiais tramvajais kursuoja į vieną Briuselio priemiesčių, Tervurenas, per labai gražią miškingą vietovę. Kelionė ypač maloni saulėtą dieną.
- 4 Tramway des grottes de Han, Rue Joseph Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. Dyzelinio tramvajaus linija eina nuo Han-sur-Lesse kaimo iki urvų turistų traukos centro: Grottes de Han. Buvę „Vicinal“ dyzeliniai tramvajai važiuoja 2 km (1,2 mylios) metro vėžės linija ir dažnai traukia iki 3 priekabų, kai kurios iš jų gali būti atviros mašinos.
- 5 Tramvajaus istorija Lobbes-Thuin (ASVi muziejus), Thuinas. Muziejų sudaro dvi metro vėžės: viena skirta elektriniams, kita - dyzeliniams. Visi tramvajai atkeliavo iš dabar beveik neveikiančio tarpmiestinio tramvajaus tinklo, vadinamo Vicinalas prancūziškai arba buurttram olandų kalba.
- 6 Tramvajus „Tourisque de l'Aisne“, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. Sa 14: 00-16: 00, būtina rezervacija. Buvę „Vicinal“ dyzeliniai tramvajai važiuoja 11 km (6,8 mi) metrinės vėžės linija.
- 7 TTO Noordsee, Loskaai 15, De Panne, Vakarų Flandrija, ☏ 32 497 38 41 93. Šis muziejus suplanuoja periodines ekskursijas palei Kusttram naudojant senovinius tramvajus.
Danija
- 8 Skjoldenæsholm tramvajaus muziejus (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrupas, Zelandijos (esantis 65 km (40 mi) į pietvakarius nuo Kopenhaga, tarp Ringstedas ir Roskildė). Muziejuje yra du tramvajai. Orhuso, Flensburgo ir Bazelio riedmenims naudojamas 300 m (980 pėdų) pločio tramvajus. Maždaug 1,5 km (0,93 mi) standartinio vėžės tramvajus naudojamas tramvajams iš Kopenhagos, Odensės, Malmės, Oslo, Prahos, Diuseldorfo, Rostoko, Hamburgo, Den Haago, Oslo ir Melburnas.
Suomija
- Garvežiai buvo laikomi iki 1990-ųjų kaip rezervas naftos importui, kurį paveikė krizė (šaltojo karo metu Suomija turėjo ilgą sieną su SSRS ir subtilius santykius su abiem pusėmis). Taigi, prabudus istoriniam susidomėjimui, liko pakankamai daug riedmenų. Suomijos geležinkelio muziejus yra Hyvinkää (įkurta jau 1898 m.) ir tarp eksponuojamų automobilių yra trys Suomijos traukinio automobiliai Rusų imperatorius ir Suomijos prezidento automobilis, o seniausias lokomotyvas yra 1868 m. Vasarą kelios ekskursijos vyksta pagrindiniais geležinkeliais. Muziejaus patalpose yra geležinkelis 1: 8.
- Tikras paveldo geležinkelis yra siaurasis geležinkelio kelias nuo Humppila Turku – Tamperės geležinkelio link Jokioinenas, su muziejumi, pavyzdžiui, savanorių entuziastų valdomu geležinkeliu.
Prancūzija
- Venecijos „Simplon Orient Express“. The „Orient Express“miegamasis traukinys 1920 ir 1930 metų eros automobiliai vėl pradėti eksploatuoti kaip sezoninis turistinis traukinys „Venice Simplon Orient Express“. Tik vienas bėgimas per metus (kiekviena kryptimi) yra pilnas Paryžius-Stambulas kelionė; kiti bėga iš Paryžiaus (arba Londono) į Veneciją. Nors ir prabangus, šis traukinys yra brangus ir lėtesnis nei keli šiuolaikiniai traukiniai, reikalingi tam pačiam maršrutui įveikti.
- 9 Traukinys de l'Ardèche („Chemin de fer du Vivarais“), Tournon Saint Jean de Muzols. Ši 52 km (32 mylių) metro vėžės geležinkelio linija valdo garo traukinius ir automatiniai bėgiai (geležinkelio autobusai) per labai vaizdingą tarpekliai de l'Ardèche.
Vokietija
Šie yra paveldo geležinkeliai Vokietijoje, kuriuos sutvarkė Vokietijos valstybė (Bundeslandas). Keletas vis dar atlieka viešojo transporto funkcijas, tačiau yra įtrauktos dėl savo keistumo.
Bavarija
- 10 Chiemsee-Bahn, Bahnhofas, Prien am Chiemsee. „Chiemsee-Bahn“ yra 2 km (1,2 mylios) metro vėžė, garinis tramvajas, jungiantis Prien am Chiemsee geležinkelio stotį su Chiemsee prieplauka. Naudojant tramvajaus variklius, tai yra seniausias nuolat eksploatuojamas garo tramvajaus kelias.
Badenas-Viurtembergas
- 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Dischinger Str. 11, Neresheimas, ☏ 49 7326 5755. Kažkada apleistas ir entuziastų atstatytas metrinės vėžės geležinkelio keliais važiuoja traukiniais ir dyzeliniais automobiliais. Jis veikia kiekvieno mėnesio pirmąjį sekmadienį nuo gegužės iki spalio, taip pat kitomis numatytomis renginių dienomis.
- 12 Štutgarto tramvajų pasaulis (Štutgarto „Straßenbahnmuseum“), Veielbrunnenweg 3, Štutgartas, ☏ 49 711 78857770. P-10: 00-16: 00 tik muziejus, 10: 00-18: 00 muziejus ir pasivažinėjimai. 1929 m. Muziejaus muziejuje yra 36 istorinės tramvajaus transporto priemonės. Sekmadieniais tramvajumi siūloma važiuoti 23 metrų ilgio muziejaus tramvajumi su panoramine dalimi, kurios maksimalus įvertinimas yra 8,5%.
Brandenburgas
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, Rahnsdorf S-Bahn stotis, Berlynas (jungiasi su S3 Rahnsdorfe). Vykdant šį nepakartojamą tramvajaus režimą naudojami nedideli, pasenę tramvajai, pastatyti nuo 1957 iki 1961 m. Linijos ilgis yra 5,6 km (3,5 mi), ji kursuoja kasdien, nes vis dar yra viešojo transporto paslauga. Tramvajaus kelias yra 87 linija VBB tarifų sistemoje, o tramvajuje galima naudoti C zonoje galiojančius VBB bilietus.
Frankonijos Šveicarija
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz („Museumsbahn Ebermannstadt“ - Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. 16 km (9,9 mi) standartinio vėžės vaizdingas geležinkelis nuo Ebermannstadt iki Behringersmühle valdo garo ir dyzelinius lokomotyvus, traukiančius restauruotus keleivinius autobusus. Į Ebermannstadt reguliariai kursuoja traukiniai iš Forchheim.
Hesenas
- 15 „Der Feurige Elias“, „Marktplatz“, Darmštatas (rytinė Schlossmuseum pusė). „Der Feurige Elias“ („Ugningasis eliasas“) - garu varomas traukinys, važiuojantis Darmštato gatvėmis Darmštato tramvajaus bėgiais. (Prieš elektrifikavimą daugelyje tramvajaus sistemų buvo naudojami garvežiai, iš kurių vienas išgyveno Eliasas.) Daugeliu rugsėjo sekmadienių Elias vykdo 3 reisus į abi puses. Rugsėjo mėnesio kelionės į Griesheimą vyksta iš miesto centro, šalia Schlossmuseum šalia Marktplatz. Norėdami sužinoti datas, laiką ir maršruto pakeitimus, apsilankykite svetainėje. Suaugusieji €4.50, Vaikas €2, 5 asmenų šeima (2 suaugusieji, 3 vaikai) €9. Dviguba kaina kelionei atgal..
Žemutinė Saksonija
- 16 Bruchhauzeno-Vilseno – Asendorfo muziejaus geležinkelis („Deutscher Eisenbahn-Verein“), Bahnhofas, Hoja (netoli Brėmenas). Senoviniai garo ir dyzelino traukiniai važiuoja 7,8 km (4,8 mi) metrinės vėžės linija.
Šios dvi geležinkelio operacijos vykdomos Rytų Frizijos salos:
- 17 Muziejai-Pferdebahn (Horsecar linija), Spiekeroog. The Pferdebahnas yra arklių traukiamas tramvajus, važiuojantis bėgiais per vaizdingą kraštovaizdį.
- 18 „Wangerooger Inselbahn“ (Wangerooge salos geležinkelis), Wangerooge. Tai vienintelis siaurojo geležinkelio kelias, kurį šiandien valdo „Deutsche Bahn“. Metrų vėžės linija yra 6 km ilgio ir joje naudojami maži dyzeliniai lokomotyvai traukiniams traukti greičiu, neviršijančiu 20 km / h (12 mph). Linija jaučiasi paveldu, net jei ji vis dar naudojama kaip viešasis transportas.
Meklenburgas-Vakarų Pomeranija
- 19 Molli-Bahn (Mecklenburgische Bäderbahn Molli), Bahnhofas, Blogas Doberanas. Šis siaurojo (900 mm) garo varomas geležinkelis važiuoja 15,4 km (9,6 mi) ilgio linija, kurios dalis eina pagrindine Bad Doberano gatve kaip tramvajaus linija.
Šiaurės Reinas-Vestfalija
- 20 „Bergische Museumbahnen“, Kohlfurth, Vupertalis. Muziejus iš įvairių operatorių įsigijo virš 30 tramvajų, iš kurių 10 yra eksploatacinės būklės. Muziejus leidžia važiuoti per savo miško plotą einančią 2,8 km (1,7 mi) pločio vėžės liniją.
Saksonija
Istoriškai Saksonija buvo siaurojo geležinkelio bastionas ir, nors dauguma jų buvo uždaryti ar atnaujinti, kai kurie išgyvena kaip paveldo geležinkeliai. Dauguma išlikusių geležinkelių eina per gražius kraštovaizdžius Saksonijos rūdos kalnai ir pirmiausia šiais laikais tarnauja turizmo tikslams.
- 21 Fichtelbergbahn (Fichtelbergo geležinkelis), Oberwiesenthal, Saksonijos rūdos kalnai. Šis siaurukas (750 mm), traukiamas garais paveldo geležinkelis eina 17 km (11 mi) tarp Cranzahl ir Oberwiesenthal.
- 22 Lößnitzgrundbahn (Radebeul – Radeburg geležinkelis), Radebeul (netoli Dresdenas). Šis siaurukas (750 mm), traukiamas garais paveldo geležinkelis bėgioja 16 km (9,9 mi) tarp Radeburgo ir Morcburgas. Moritzburgas turi a Schloss, pagrindinis miesto turistų traukimas.
- 23 Preßnitztalbahn (Pressnico slėnio geležinkelis), Jöhstadt (netoli Chemnicas). Ši garais valdoma siaurojo vėžės (750 mm) linija yra 8 km ilgio ir veikia tarp Jöhstadt ir Steinbach bei Jöhstadt.
Tramvajai:
- 24 Kirnitzschtalbahn (Kirnitzschtal tramvajaus kelias), Blogas Schandau. Šioje metro pločio linijoje naudojami tramvajai, pastatyti 1925–1968 m. Ji jungia Bad Schandau su Lichtenhain kriokliu, esančiu 8 km atstumu, ir eina palei kelio pusę per kaimišką mišką. Tramvajaus linija yra į turistą orientuota viešojo transporto paslauga. Atsižvelgiant į jūsų apibrėžimą, Bad Schandau yra mažiausias Vokietijos miestas, turintis savo tramvajaus kelią, priešingai nei kiti kaimai, į kuriuos važiuoja netoliese esančio miesto tramvajai.
Saksonija-Anhaltas
- 25 Naumburger Straßenbahn, Naumburgas. Tik 2,5 km (1,6 mylių) ilgio linija yra mažiausia miesto tramvajaus linija Vokietijoje ir viena mažiausių Europoje. Skirtingai nuo daugelio paveldo geležinkelių, ši tramvajaus linija siūlo kasdienį susisiekimą 30 minučių dažniu.
Tiuringija
- 26 Harzquerbahn (Harco geležinkelis), Nordhauzenas. The Harzas yra didžiausias Europoje garinis geležinkelis, bėganti 60,5 km (37,6 mi) metrinio vėžės trasa. Tiesą sakant, XXI amžiuje jis išsiplėtė, įsigydamas ir atnaujindamas „Deutsche Bahn“ nebenaudojamus takelius.
Airija
- 27 Lartigue vienbėgis ir muziejus, John B. Keane Rd, Listowel, Kerio grafystė, ☏ 3536824393. Muziejuje yra monorailio, važiavusio 1888–1944, kopija. Replikoje naudojamas dyzelinis lokomotyvas, užmaskuotas panašiu į vieną iš originalių vienbėgių geležinkelio garvežių. Važiuojama traukiniais vieno kilometro bėgiu.
Latvija
Liuksemburgas
Daugumą Liuksemburgo paveldo geležinkelių galima rasti Raudonųjų uolų žemė. Čia rasite:
- Feré Luxembourgeoises nacionalinė kasyklų muziejus Rumelange yra pasivažinėjimas siaurojo geležinkelio bėgiais į minas ir ekskursija po minas.
- Į „Fond de Gras“ yra stotis, teikianti tik paveldo traukinius į Petanžą ir Lasauvage, pastarasis yra miestas, orientuotas į savo istorijos pasakojimą tiems, kurie lankosi.
Nyderlandai
- Taip pat žiūrėkite: Kelionė geležinkeliu Nyderlanduose
- S · T · A · R muziejaus geležinkelis tarp Stadskanaal ir Veendam Veenkoloniën Groningeno provincijos regionas.
- „Stoomtram“ Hoornas-Medemblikas yra garo tramvajaus maršrutas, kurį galima derinti su garlaiviu, kuris jus nuveš Enkhuizen.
- „Veluwsche Stoomtrein Maatschappij“ eina tarp 22 km ilgio trasa Apeldornas ir Dierenas.
- Buvusi GOLS linija tarp Enschede ir Doetinchem tebėra patiekiama kartą ar du per savaitę prie Buurtspoorweg muziejaus. Tik kelio atkarpa tarp Haaksbergenas ir Boekelo lieka.
- The Stoomtreinas Goes-Borsele Zuid-Beveland mieste, Zelandijos kraštas provincija.
Lenkija
Rumunija
- Vaserio slėnis miškininkystės geležinkelis
- Oravița - Anina geležinkelio
Švedija
- Inlandsbananas Kristinehamn –– Mora – Östersund – Gällivare (1 363 km, dvi dienos)
Šveicarija
- Taip pat žiūrėkite: Kelionė geležinkeliu Šveicarijoje
Kadangi Šveicarija uždarė labai nedaug geležinkelių, yra nedaug „paveldo geležinkelių“ įprasta prasme, tačiau yra keletas geležinkelio linijų, kurios, be reguliaraus transporto vaidmens, atlieka ir turizmo vaidmenį, ir yra patrauklumas savaime.
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Place de la Gare, Blonay (netoli Vevey ir Montreux), ☏ 41 21 943 21 21. Reikšmingiausia šalies paveldo geležinkelio linija Chemin de fer Blonay-Chamby eksploatuoja ir garo, ir senovinius elektrinius traukinius metro vėžėje.
- 29 Musée du tramvajus (L'Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Budris (į vakarus nuo Areuse Littorail tramvajaus stotelės), ☏ 41 78 628 77 10. Kiekvieną vasaros mėnesio sekmadienio popietę tramvajaus muziejus tarp jų vykdo nemokamus pasivažinėjimus istoriniais tramvajais Neuchâtel ir Boudry.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Garų traukinių draugija Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstrasse, Bauma. Muziejaus linija kiekvieną mėnesį nuo gegužės iki rugpjūčio kiekvieną pirmąjį ir trečiąjį sekmadienį vykdo garo traukinius. Skrajutėje taip pat nurodomi savaitgalio (penktadienio – sekmadienio) traukiniai nuo rugsėjo iki spalio vidurio. Hinwil yra dar vienas miestas, kuriame galima lipti į traukinius.
- 31 „Furka“ garinis geležinkelis (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Šis geležinkelis tapo nereikalingas, kai devintojo dešimtmečio pradžioje buvo atidarytas „Furka“ bazinis tunelis. Jo veikimas buvo ir tebėra pagrindinis žmogaus pastangų bruožas, nes kiekvieną rudenį visą elektrifikavimo įrangą reikia pašalinti ir kiekvieną pavasarį vėl pakelti į kalnus, kad apsaugotų nuo sniego ir ledo. Šiais laikais geležinkelį daugiausia valdo savanoriai ir tai vienas aukščiausių geležinkelių Europoje.
Jungtinė Karalystė
Leidinys pavadintas Geležinkeliai atkurti, kurį išleido Ianas Allenas, yra išsamūs daugelio JK paveldo geležinkelių sąrašai, kai kurios žymesnės linijos yra išvardytos toliau:
Anglija
Visi standartiniai gabaritai, jei nenurodyta kitaip.
- Mėlynųjų geležinkelių geležinkelis, Šefildo parkas, Saseksas.
- Crich tramvajų kaimas, Crich, Peak District
- Severno slėnio geležinkelis
- Vakarų Somerseto geležinkelis
- Keighley ir Worth Valley geležinkelis
- Šiaurės Norfolko geležinkelis arba aguonų linija
- Churnet slėnio geležinkelis
- Kentas ir Rytų Saseksas
- Pietų Devono geležinkelis, veikia nuo Totnes į Buckfastleigh.
- Dartmuto garinis geležinkelis
- Glosteršyro „Warwickshire“ garinis geležinkelis, Čeltnamas, Anglija
Škotija
Visi standartiniai gabaritai, jei nenurodyta.
- Garų paslaugos teikiamos sezoniškai Vakarų Škotijos geležinkelis
- Caledonian Ralilway, Brechinas
- Strathspey geležinkelis, Aviemore
- Bo'ness ir Kinneil geležinkelis, Bo'ness
- Keito ir Daftauno geležinkelis
Velsas
Visos siauros vėžės, jei nenurodyta.
- Balos ežero geležinkelis.
- Brekono kalnų geležinkelis.
- „Ffestiniog“ geležinkelis. Sukurtas naudoti gravitaciją ir arklio jėgą.
- Gwili geležinkelis. Neįprasta tuo, kad tai yra standartinis vėžė, kur visi kiti čia išvardyti yra siaurojo geležinkelio keliai.
- Llanberio ežero geležinkelis.
- Snoudono kalnų geležinkelis. Bene geriausiai žinomas iš visų.
- Talyllyn geležinkelis. Pirmasis pasaulyje paveldo geležinkelis.
- Rheidol geležinkelio Vale. Bėga nuo Aberystwyth iki Velnio tiltas.
- Velso aukštaičių geležinkelis.
- Velso baseinas ir Llanfairo geležinkelis.
Šiaurės Amerika
- Taip pat žiūrėkite Turistiniai traukiniai # Istoriniai ir muziejiniai traukiniai, Kelionė traukiniais Kanadoje ir Kelionės traukiniais JAV.
Kanada
Britų Kolumbija
- 32 Fraserio slėnio paveldo geležinkelis, 17630 56 ave. Surrey. Važiuoja Britų Kolumbijos elektrinio geležinkelio tarpmiestinis automobilis, taip pat greičio viršytojai ir velocipedai.
- 33 „Nelson Electric Tramway“, 1801 m. Lakeside dr. Nelsonas. Restauruotas 23-ojo tramvajus važiuoja 1,2 km (0,75 mi) pakrantės linija.
- 34 Vakarų pakrantės geležinkelio paveldo parkas, 39645 Government Rd, Squamish, ☏ 1 604-898-9336. 12 arų aikštelė su geležinkelio stotimi ir senoviniais lokomotyvais; traukiniai važiuoja specialių renginių metu.
Alberta
- 35 Albertos geležinkelio muziejus, 24215 34 Šv. Savaitgaliai nuo Viktorijos dienos iki Darbo dienos. Geležinkelių įrangos ir pastatų kolekcijoje yra Kanados nacionalinių geležinkelių (CNR) ir Šiaurės Albertos geležinkelių (NAR) lokomotyvai. Traukiniai vasarą dirba tik atostogų savaitgaliais.
- 36 Fort Edmonton parkas, Edmontonas / Pietūs. Fort Edmonton parkas yra istorinis pramogų parkas, kuriame veikia garo traukinių ir tramvajų linijos. Gatvių linija eina dviejų parko gatvių viduryje. Abi linijos naudoja senovinę įrangą.
- 37 Aukšto lygio tilto tramvajus, Edmontonas. Vasaros tarnyba dažniausiai po pietų. Senoviniai gatvių automobiliai važiuoja per vaizdingą Šiaurės Saskačevano upės slėnį per Aukšto lygio tiltą. Linija suteikia turistams tiesioginį ryšį tarp Albertos įstatymų leidybos ir Old Strathcona. Nebrangi kaina.
- 38 „Heritage Park“ istorinis kaimas, Kalgaris. „Heritage Park“ yra istorinis pramogų parkas, kuriame parke veikia garų traukinių linija. Taip pat yra tramvajaus linija, veikianti kaip pervežimas tarp automobilių stovėjimo aikštelių ir įėjimo į parką. Garų linija naudoja senovinę įrangą ir veikia visada, kai parkas yra atidarytas. Gatvės linija naudoja tramvajaus kopijas ir gali važiuoti ne kiekvieną dieną.
Ontarijas
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 Haltono apygardos radialinis geležinkelis, Rockwood, Ontarijas (16 kilometrų (10 mylių) į rytus nuo Guelph (Ontarijas)). Muziejus su 1,5 km (0,93 mi) geležinkelio linija, skirta vairuoti įvairius senus miesto ir tarpmiestinius tramvajus.
- 40 Uosto Stanley terminalo geležinkelis, Port Stanley (Ontarijas) (į pietus nuo Londonas (Ontarijas)). Geležinkelis važinėja keturiais istoriniais dyzeliniais lokomotyvais nuo 1940-ųjų ir 1950-ųjų ir devyniais lengvaisiais automobiliais.
- 41 Pietų Simcoe geležinkelis, „Tottenham“, Ontarijas (ŠV iš Torontas). Garų traukinys važiuoja per Beeton Creek slėnį.
- 42 Vaterlo centrinis geležinkelis, Sent Džeikobas (Ontarijas) (į šiaurę nuo Vaterlo (Ontarijas)). Istorinis garo ar dyzelinis lokomotyvas traukia istorinių keleivinių automobilių traukinį tarp Šv. Jokūbo turgaus ir Elmira (Ontarijas).
- 43 Jorko – Durhamo paveldo geležinkelis, 19 geležinkelio g., Uxbridge (Ontarijas) (ŠV nuo Torontas). Geležinkeliu kursuoja dyzelinu varomi ekskursijų traukiniai 20 km (12 mylių) maršrutu tarp Stouffville ir Uxbridge. Kelionė į abi puses trunka maždaug 2 valandas 30 minučių.
Kvebekas
- 44 „Exporail“ (Kanados geležinkelio muziejus), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brossardas), ☏ 1 450-632-2410. Istoriniai traukiniai, važiavimai traukiniais ir tramvajais, sena stotis ir kiti istoriniai eksponatai. Įdomus Kanados geležinkelių istorijos įvadas. Kavinė, siūlanti pagrindinius pietus.
Jungtinės Amerikos Valstijos
- Chehalis-Centralia geležinkelis, Vašingtono valstija - garo traukinys
- Mažosios upės geležinkelis, Saltas vanduo, Mičiganas - garo traukinys
- The Teksaso valstijos geležinkelis yra istorinis (1881–1921) dvidešimt penkių mylių geležinkelis tarp Rusk ir Palestina (Teksasas) JAV su garo ir dyzelinių traukinių mišiniu.
- Viduje konors Adirondacks, „Adirondack“ vaizdingas geležinkelis bėgioja nuo Placido ežeras į Saranac ežeras; taip pat yra traukinys Senoji kalvė.
Pietų Amerika
Argentina
- 45 Tramvajo draugų draugija (Asociación Amigos del Tranvía), Aukštesnis „Polvorin“, „Emilio Mitre 500“, Buenos Airės. Muziejuje yra senų tramvajų ir metro kolekcija (subte) automobiliai, saugomi metro sistemos dirbtuvėse Aukštesnis „Polvorin“. Savaitgaliais ir švenčių dienomis tramvajai važiuoja ribotą laiką ir važiuoja netoliese esančiomis gatvėmis 2 km (1,2 mi) kilpa. Patikrinti Horarios nuorodoje - tikslesnės darbo dienos ir laikas.
Brazilija
- Maria Fumaça - garvežys tarp Ouro Preto ir Mariana, centre Minas Geraisas.
- „Serra Verde Express“ - nuo vieno automobilio nusileidęs turistinis traukinys Kuritiba į Moretės (ne sezono metu) arba Paranaguá (sezono metu), m Parana.
Okeanija
Taip pat žiūrėkite
- Turistiniai traukiniai turi tam tikrą persidengimą, nors jie dažnai skiriasi siekdami pelno ir siūlo dar mažesnę transporto vertę. Jų istorinio tikslumo gali dar labiau trūkti.
- Entuziastai kelionėmis traukiniais # muziejai. Kai kuriose šalyse paveldo geležinkelių funkcija yra ribota dėl sezoninių ar oro sąlygų, tačiau daugelyje paveldo geležinkelių yra statiškų muziejų ekspozicijų, kurios kompensuoja lankytojus ne sezono metu.