Kelionė traukiniais Kanadoje - Rail travel in Canada

	COVID-19 informacija: Daugelis „Via Rail“ keleivių paslaugų buvo atšauktas dėl COVID-19. Kelionės traukiniais į JAV buvo sustabdytos iki kito pranešimo.
	(Informacija paskutinį kartą atnaujinta 2020 m. Rugsėjo 1 d.)

Nors traukiniai nėra toli gražu ne toks visuotinis ir patogus kelionės būdas Šiaurės Amerika kaip ir Europa arba Rytų Azijoje, kai kurie keliautojai juos išlieka populiarūs dėl erdvaus automobilių dizaino, vaizdingų maršrutų ir bendro važiavimo traukiniu patogumo. Kai kurie žmonės mieliau renkasi traukinius, nes jiems nereikia ilgai laukti saugumoje, pavyzdžiui, oro uostuose, arba dėl to, kad jiems nepatogu skristi. Skirtingai nei jų kolegos Europoje, keleiviniai traukiniai Kanadoje už miesto branduolių dažnai gali vykti ne pagal grafiką, kartais vėluoti net kelias valandas. Traukiniai važiuoja Kanada dažnai užtrunka daug ilgiau nei važiuojant automobiliais ir lėktuvais, tačiau, kai paslauga veikia gerai, unikali patirtis gali pakirsti ilgą kelionę.

Visuose traukiniuose bus vietos autobusams. Ilgesnėms kelionėms daugelyje traukinių yra miegamieji kambariai. Šių kambarių kaina priklauso nuo kokybės - ar nėra kriauklė, ar atskiras dušas / tualetas. Be to, už įprastą bilieto kainą sumokėsite nemažą priedą už miegančių automobilių aptarnavimą.

Suprask

Taip pat žiūrėkite: Visoje Kanadoje traukiniu

„Via Rail“ tinklo žemėlapis

Geležinkelių plėtra Kanadoje didele dalimi atspindi jos pietinės kaimynės Jungtinės Valstijos. Kadaise geležinkeliai sudarė Kanados tolimojo susisiekimo sistemos stuburą ir vaidino svarbų vaidmenį formuojant Kanados federaciją, nes geležinkeliai leido žmonėms ir prekėms palyginti greitai judėti iš pagrindinių gyventojų centrų Torontas ir Monrealis į pagrindinius pajūrio jūrų uostus, tokius kaip Vankuveris ir Halifaksas. Tačiau po Antrojo pasaulinio karo atsiradus privačių automobilių nuosavybei ir komercinėms kelionėms oru, keleivių geležinkelių linijos Kanadoje smarkiai smuko, o jos taip ir neatsigavo. Šiandien Kanados geležinkelių sistema atsilieka nuo daugelio išsivysčiusių šalių ir pirmiausia naudojama kroviniams gabenti. Nepaisant to, geležinkelių transporto rūšys atgimė nuo XXI amžiaus pradžios ir tankiai apgyvendintose Vindzoro ir Kvebeko miesto koridorius, geležinkelių transportas šiandien yra gana patikimas ir paprastai toks pat greitas, kaip pats vairuoti, ypač kai atsižvelgiama į eismą.

Kanados geležinkelių sistema pirmiausia gabena krovinius, o kroviniams teikiama pirmenybė prieš keleivių naudojimąsi geležinkelio linijomis. Todėl keleiviniai traukiniai kartais vėluoja. Dvi pagrindinės šalies geležinkelio įmonės - Kanados nacionalinis geležinkelis ir Kanados Ramiojo vandenyno geležinkelis - 1978 m. Keleivių vežimo paslaugas perdavė valstybei priklausančiai bendrovei „VIA Rail Canada“, kuri buvo sukurta atsižvelgiant į amerikiečių pavyzdį „Amtrak“. Be to „VIA Rail“, keli mažesni geležinkeliai atokiose Kanados vietovėse taip pat siūlo keleivių aptarnavimą. Monrealis (AMT), Torontas (EITI) ir Vankuveris („West Coast Express“) turi priemiestinį bėgį. Daugybė įmonių siūlo ekskursijų paslaugas, pirmiausia skirtas ekskursijoms ir ekskursijoms; į Kalgaris brangus sezoninis privatus turistinis traukinys į Vankuverį yra vienintelis tarpmiestinis keleivinis geležinkelis.

Gare du Palais Kvebeko mieste, vienu metu apleistas, bet nuo to laiko jis buvo restauruotas, o dabar jį kasdien aptarnauja keli traukiniai.

„VIA Rail“ buvo taikomi labai skirtingi politiniai prioritetai, net jei ne daugiau, nei „Amtrak“ JAV. Vos po daugelio metų po reikšmingo finansavimo ir paslaugų sumažinimo buvo tiksliai pakeista politika ir atvirkščiai. Dabartinė Trudeau vyriausybė paskelbė didelius geležinkelių planus ir netgi potencialą greitųjų geležinkelių linija išilgai Vindzoro ir Kvebeko koridoriaus (jo dalių), tačiau nuo 2020 m. Panašu, kad provincijos iniciatyvos niekur nedingo.

Keliaujant Kanadoje keleivių geležinkelių sistema yra (dažniausiai) monopolija. Keliaujant tolimais atstumais kelionė traukiniu gali kainuoti daugiau laiko ir pinigų nei skristi; trumpoms kelionėms paprastai pigiau važiuoti autobusu. Už Vindzoro-Kvebeko koridorius, traukiniais galima laikyti daugiau viešbučiai takeliuose o ne praktiškas būdas patekti iš miesto į miestą. Šie traukiniai siūlo patogias sėdynes ar miegamąsias vietas, nepakartojamus vaizdingus vaizdus ir patiekalus už didžiausią kainą, jei turite daugiau laiko patirti. Kvebeko miesto – Vindzoro koridoriuje „VIA Rail“ labiau panašus į keliones lėktuvu; kelionė traukiniu vis tiek užtruks daugiau laiko nei skraidymas, tačiau važiuoti traukiniu šiame regione gali būti žymiai pigiau nei skristi, atsižvelgiant į bagažo ir taksi kainas į priemiesčio oro uostus ir iš jų.

Keliose atokiuose regionuose, pvz Čerčilis šiaurinėje Manitobos dalyje geležinkelis buvo paliktas eksploatuojamas, nes tai tebėra vienintelė antžeminė priemonė pasiekti atokią bendruomenę. Ir atvirkščiai, vis didėjantis paskirties vietų sąrašas (pvz., Princo Edvardo sala ir Salos sala Niufaundlendas) prarado visas geležinkelių paslaugas ir vietoj to pasikliauja Už Kanados greitkelis ar kitu kelių, laivų ar oro transportu.

Piko periodai

Didžiausios Šiaurės Amerikos geležinkelio kompanijų piko periodai yra nuo kovo / balandžio iki rugsėjo; tačiau turėtumėte pasitarti su geležinkelio įmone. Ne piko metu daugeliui vežėjų kainos smarkiai sumažėja.

Keleivinių geležinkelių bendrovės

„Rail“ traukiniu Čerčilis

• „VIA Rail Canada“ Liko vienas nacionalinis tinklas, federališkai priklausantis ir subsidijuojamas, bet vis tiek nebrangus. Tarpvalstybinis keleivių aptarnavimas trijuose pagrindiniuose segmentuose Halifaksas-Montréal, Monrealis-Torontas-Vindzoras, Torontas – Vankuveris.
• Uolinio kalniečio atostogos Privačiai valdo turistinius dienos traukinius iš Vankuverio -Banffas-Kalgaris ir Vankuveris-Džasperas. Kadangi miegančių mašinų nėra, dviejų dienų kelionė užtrunka vienos nakties viešbutyje.
• Ontarijo Northland geležinkelis Šis geležinkelis, priklausantis Ontarijo provincijai, valdo „Baltojo lokio ekspresas“ turistinis traukinys (Kočranas-Moosonee) atokioje šiaurinėje provincijos dalyje.
• Kanados nacionalinis geležinkelis (CN) 1978 m. Keleivių paslaugas perdavė „VIA Rail“, tačiau 2001 m. Įsigijo „Algoma“ centrinį geležinkelį ir teikia keleivių paslaugas šioje linijoje, ypač „Agawa Canyon Tour“ traukinys.
• Kanados Ramiojo vandenyno geležinkelis (CPR) savo keleivių paslaugas 1978 m. Perdavė „VIA Rail“ (o dauguma jų buvo panaikintos 1986 m.), Tačiau atidarė savo prabangą Karališkasis Kanados Ramusis vandenynas paslaugą 2000 m. Ribotas šešių dienų, penkių naktų 31 keleivių turistinis traukinys su 19 restauruotų kabinetų, naudojančių 1919–1931 m. riedmenis, šis Kalgario ir Vankuverio prabangus maršrutas yra parduodamas už 8 000 USD asmeniui; keleiviai turi būti 18 metų ar vyresni.
• „Amtrak“ vykdo traukinius iš JAV į Kanadą trimis linijomis. Nuo Sietlo iki Vankuverio Kaskados; iš Niujorko į Torontą klevo lapas (su „VIA Rail“ darbuotojais Kanados ir „Amtrak“ darbuotojais iš Amerikos pusės); ir nuo Niujorko iki Monrealio Adirondackas.
• Tshiuetin geležinkelių transportas, ☏ 1 418 962-5530, nemokama: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. 10–12 val. Įspūdingų peizažų Rugsėjo-Îles į Šefervilis, šiaip nepasiekiama kalnakasių bendruomenė šiaurinėje Kvebeko dalyje. Ši linija priklauso trims Pirmųjų tautų (aborigenų) grupėms. Ši linija nesijungia su likusia Šiaurės Amerikos geležinkelių sistema (atnaujinta 2017 m. vasario mėn)
• Eiti tranzitu, ☏ 1 416-869-3200, nemokama: 1-888-438-6646. Eiti tranzitu eksploatuoja 7 priemiestinio geležinkelio linijas, sklindančias iš Toronto, aptarnaujančias savivaldybes ES viduje ir šalia jų Didysis Toronto rajonas. Vakarinės Ežero pakrantės ir Ežero pakrantės linijos veikia kiekvieną dieną nuo 6 iki 1 val Burlingtonas ir Pickeringas. Kitose trijose linijose yra ribotas susisiekimas dienos viduriu į Unionville (Markhamas), Aurora ir Bramptonas. Kitose GO geležinkelio vietose teikiamos tik piko valandos, piko kryptimi kursuojančios paslaugos. (atnaujinta 2019 m. vasario mėn)

Maršrutai / linijos

„Via Rail“ valgomasis automobilis

„VIA Rail Canada“

„Union Station“ Toronte, viena iš didžiųjų prieškario Kanados geležinkelio stočių, ir išvykimo vieta Kanadietis į Vankuverį

Kai kuriose „VIA Rail“ tolimojo susisiekimo paslaugose galima rasti miegančius automobilius. Kai kuriuose tolimojo susisiekimo traukiniuose taip pat yra valgomasis automobilis, kuriame kelionės metu galite įsigyti maisto. Maistas valgomajame paprastai įskaičiuojamas į miegančiųjų keleivių bilieto kainą.

• Kvebeko – Ontarijo koridorius yra VIA geležinkelio traukinių maršrutų tinklas, besitęsiantis nuo Kvebeko miestas šiaurės rytuose iki Vindzoras pietvakariuose Ontarijuje. Koridorius siūlo daugias tarpmiestines keleivių paslaugas daugelyje miestų, įskaitant Kvebeko miestą, Monrealis, Otava, Kingstonas, Torontas, Brantfordas, Kičeneris, Sarnia ir Vindzoras. „Corridor“ turi daugiau nei 30 traukinių, važiuojančių bet kuria kryptimi darbo dienomis, ir yra populiarus tarp verslo keliautojų ir turistų dėl greitų paslaugų, kurios daugeliu atvejų yra tokios pat greitos kaip ir komercinės oro linijos. Maršrutai tarp Toronto, Otavos ir Monrealio yra intensyviausi ir dažniausi VIA; jiems taip pat taikomos didžiausios nuolaidos (pvz., „Escape“ kainos), jei jos užsakomos iš anksto. Be ekonominės klasės, traukiniai taip pat siūlo verslo klasę su nemokamais patiekalais ir alkoholiniais gėrimais. Abi klasės siūlo nemokamą belaidį internetą ir sėdynės maitinimo lizdus.
• Kanadietis yra klasikinis „VIA Rail“ tarpžemyninis traukinys iš Toronto į Vankuveris. Traukiniai kursuoja du tris kartus per savaitę į abi puses ir sustoja daugelyje mažesnių miestų, įskaitant: Sudberis, Sioux apžvalgos aikštelė, Vinipegas, Saskatūnas, Edmontonas, Džasperas ir Kamloopsas. Visa kelionė trunka 4 dienas tarp Toronto ir Vankuverio su kelionėmis per naktį. Traukinys gali būti labai brangus, bet tada jis taip pat yra keliaujantis viešbutis su restoranu. Norėdami sumažinti išlaidas, apsvarstykite VIApasiūlymai"miegamosiose patalpose likus 2–3 savaitėms iki kelionės, kaina gali sumažėti 75 proc." Escape "kainos taip pat suteikia didelę nuolaidą. Traukiniuose yra miegamųjų vietų ir kajučių, taip pat gulimos ekonomiškos sėdimosios vietos. Trys patiekalai per dieną yra virti traukinio valgomajame. Jie yra įskaičiuoti į miegamųjų bilietų kainas ir juos galima įsigyti ekonomiškiems keleiviams.
• Vandenynas turi tris išvykimus per savaitę Monrealis į Halifaksas per Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Monktonas ir Truro. Traukinys važiuoja moderniais Europos renesanso automobiliais, kuriuos garsiai įsigijo „VIA Rail“, kai buvo nutrauktos planuojamos pabėgių paslaugos per Lamanšo tunelį iš Didžiosios Britanijos į žemyninę Europos dalį. Kelionė trunka 33 valandas tarp Monrealio ir Halifakso, keliaujant per naktį.
• Vinipegas – Čerčilis traukinys (anksčiau vadinta Hadsono įlanka) jungiasi su Kanadietis į Vinipegas ir keliautojus iš pietų į tolimą šiaurę nuo provincijos Manitoba, su trimis išvykimais per savaitę Čerčilis per Pas ir Thompsonas. Traukinį į Hudsono įlanką mėgsta žiemos turistai, kurie keliauja į šiaurę norėdami pamatyti Churchillio baltųjų lokių populiaciją ir yra linkę išparduoti anksti. Kelionė trunka 2 dienas tarp Vinipego ir Čerčilio, keliaujant per naktį.
  • Gimtasis Keewatin geležinkelio kompanija teikia subsidijuojamą jungiamąją paslaugą nuo Pas Pukatawagan kuris pasiekia izoliuotas vietines bendruomenes tame Manitobos regione (7½ val., du kartus per savaitę). Rezervacijos ☏ 1 204 623-5255.
• „Jasper – Prince Rupert“ traukinys (anksčiau vadinta „Skeena“) jungiasi su kanadiečiu m Jaspero nacionalinis parkas ir veikia iki Princas Rupertas. Iš princo Rupert galima persikelti keltais į Aliaskos ar Karalienės Šarlotės salas. Kelionė trunka 33 valandas tarp Džaspero ir Vankuverio. Traukinys nakvoja Princas George'as kur keleiviai turi užsisakyti viešbučio kambarį.

Bilietų kainos, bilietai ir nuolaidos

„VIA Rail“ siūlo nuolaidas jauniems žmonėms ir senjorams:

• Jaunimas (12–25 m.) Ir studentai (ISIC) 30% nuolaida ekonominei klasei, 10% nuolaida miegančiųjų klasei ir 10% nuolaida kelių dienų abonementams (pastaba: tai apima studentų nuolaidą)
• Senjorams (60 m.) Taikoma 10% nuolaida ekonominei klasei.

Be to, keleiviai gali turėti teisę į nepaskelbtas nuolaidas, papildydami šias kainas, būdami veteranais ar Kanados pajėgų nariais arba narystėje kai kuriose organizacijose ir profesinėse / absolventų asociacijose. 2014 m. „Hostelling International“ nariai taip pat gali dalyvauti 10% nuolaida „Viarail“.

„Escape“ bilietai siūlo daug nuolaidų, negrąžinamus „VIA Rail“ bilietus, kuriuos galima įsigyti iš anksto įsigijus ribotą kiekį įvairių sąlygų. Jiems taip pat taikoma 50% keitimo bauda. Pavyzdžiui, 2019 m. Gegužės mėn. Kelionė iš Toronto į Monrealą kainuotų 49 USD „Escape“, palyginti su 114 USD įprastine „Economy“. Vietų skaičius „Escape“ kainomis yra ribotas viename traukinyje, todėl jos išparduodamos anksčiau nei brangesnės vietos.

„VIA Rail“ siūlo „Miegas plius klasės pasiūlymai“ nakties traukiniuose. Šios didelės nuolaidos miegamosioms vietoms taikomos tik tam tikram miestui tam tikru traukiniu ir dieną, ir tokių nuolaidų yra daug.

Kanrailpass galioja bet kuriame traukinyje ir maršrute, kurį vykdo „VIA Rail“, ir leidžia jo turėtojui vieną vietą ekonominės klasės (atnaujinimų skaičius ribotas). Per 60 dienų laikotarpį keleiviai gali įsigyti septynias, dešimt ar neribotas keliones į vieną pusę (su viena kelione leistina persėdimu).

Specialios stotelės

„VIA Rail“ žygeiviams, baidarininkams ir atokių regionų gyventojams siūlo galimybę specialiai sustoti beveik bet kuriame kelių maršrutų taške, jei keleiviai perka bilietus ir tiksliai nurodo kelionės tikslą prieš 48 valandas. Tai negalima visi maršrutai: svarbiausia, kad Kvebeko – Ontarijo koridorius neįtrauktas, taip pat į vakarus nuo Vinipego esančios prerijos. Norėdami gauti daugiau informacijos apie leidžiamas stoteles, ieškokite nuorodos. [1].

Dviračiai

Ypatingo dydžio bagažas ...

Nuo birželio pradžios iki spalio pabaigos VIA geležinkelis dabar leidžia dviratininkams atsivežti dviračius, kaip ir koridoriuje važiuojančiuose traukiniuose į Torontą, Monrealą, Otavą, Kvebeko miestą, Londoną, Vindzorą (Ontarijas), Jonquiere ir Senneterre. Kiekvienai važiavimo krypčiai taikomas 20 USD mokestis ir mokesčiai. Likus valandai iki išvykimo dviratį turite patikrinti bagažo skyriuje. Po to jums nebus garantuota vieta jūsų dviračiui. Atvykę į Torontą, Otavą, Londoną, Vindzorą ar Monrealą, traukinio įgula atneš jūsų dviratį į stoties bagažo skyrių. Visose kitose stotelėse gali tekti nueiti prie bagažo automobilio, kad atsiimtumėte dviratį. Įsiregistruodami nepalikite prie dviračio pritvirtintos įrangos (t. Y. Rankinių krepšių). Juos reikia patikrinti atskirai. Patikrinkite VIA bėgį Interneto svetainė traukinių tvarkaraščiams su dviračių laikikliais.

„Amtrak“ tarptautiniai traukiniai

Yra trys tarptautiniai traukiniai kuriuos valdo „Amtrak“, JAV keleivinių geležinkelių bendrovė, turinti susisiekimą su „VIA Rail“ traukiniais Kanadoje. Šiuos traukinius reikia užsisakyti „Amtrak“, išskyrus „Maple Leaf“, kuriuos taip pat galima užsisakyti „VIA Rail“. Kiekviename traukinyje numatoma apie 1–1¾ valandos muitinės stotelė prie tarptautinės sienos.

• Klevo lapas, kurį bendrai valdo „Amtrak“ ir „VIA Rail“, kursuoja tarp Toronto ir Niujorkas kartą per dieną kiekviena kryptimi, sustodamas Aldershote (Burlingtonas), Niagaros krioklys (Ontarijas), Bafalas (susisiekimas su Čikaga per Amtraką), Albanis, Ročesteris, Sirakūzai, be kitų stočių. Vaizdingos šio maršruto ypatybės yra Niagaros tarpeklis, Pirštų ežerų regionas ir Hadsono upės slėnis. Kelionė iš Toronto Union stoties į Niujorko Penn stotį trunka 13½ valandos.

Dalinė kelionė iš Toronto į Niagaros krioklį (Ontarijas) trunka 2 valandas; su šiuo traukiniu galima ryte keliauti į Niagaros krioklį, o ankstų vakarą grįžti į Torontą. VIA Rail „Escape“ bilietų kainos „Maple Leaf“ nėra, nors traukinį galima užsisakyti „VIA Rail“.

• „Adirondack“ jungia Monrealą su Niujorku per Schenectady ir Albanis. Vaizdingos šio maršruto ypatybės yra Šampleno ežeras ir Hadsono upės slėnis. Kelionė iš Monrealio centrinės stoties į Niujorko Penn stotį trunka 11 valandų.
• Kaskados jungia Vankuveris į Sietle. Kelionė iš Vankuverio Ramiojo vandenyno centrinės stoties į Sietlo King Street stotį trunka 3½ valandos.

Kanados nacionaliniai geležinkeliai

• „Agawa Canyon Tour“ traukinys Ši kelionė traukiniu suteikia galimybę patekti į didžiulį dykumos regioną iš Sault Ste. Marie į Hawk Junction (netoli Wawa) dienos išvykos ​​vyksta kasdien nuo birželio vidurio iki spalio vidurio. Keleivinių traukinių paslauga, jungianti Sault Ste. „Marie to Hearst“ baigėsi 2015 m. ^[1]

Eiti tranzitu

• „Niagara Weekend GO“ traukinių tarnyba. GTA priemiestinio geležinkelio operatorius Eiti tranzitu siūlo traukinių paslaugas ištisus metus tarp Toronto Union stoties ir Niagaros krioklys (Ontarijas). Šeštadieniais, sekmadieniais ir daugiausiai yra 3-4 kelionės per dieną oficialios šventės. Šiuose traukiniuose yra specialūs dviračių automobiliai, kurių apatinėje dalyje yra dviračių laikikliai, o viršutiniame - sėdimos vietos. Juos atpažinsite iš dviračių lipdukų šonuose. Nėra jokio papildomo mokesčio už dviračio įvežimą į laivą, o vieta suteikiama „kas pirmas atėjo, tas pats pirmas“. Šie traukiniai daro tarpinius sustojimus parodoje (Torontas), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlingtonasir Šv. Katarinos. (atnaujinta 2019 m. rugpjūčio mėn)