Aštuoniasdešimt dienų visame pasaulyje (Prancūzų kalba: Le tour du monde en quatre-vingt jours) yra Žiulio Verno romanas, apibūdinamas kaip istorinis, kaip įvykęs 1872 m. gruodžio mėn Britų imperija ant kurio „saulė niekada nenusileido“ artėjo prie savo piko. Istorija apibūdina Phileasą Foggą iš Londono ir jo prancūzų valetą Jeaną Passepartoutą, kuris per 80 dienų apėjo pasaulį, stengdamasis laimėti 20 000 svarų sterlingų statymą - mažą turtą toje epochoje. Kelionės programa gali būti sukurta iš naujo su tam tikrais sunkumais ir nukrypimais.
Suprask
| “ | Monsieur ketina palikti namus? Taip, grąžino Phileasas Foggas. Mes apeiname pasaulį. | ” |
Skirtingai nuo daugybės Verne darbų, Aštuoniasdešimt dienų visame pasaulyje nėra mokslinės fantastikos kūrinys. Plačiai diegiama garai 1800-ųjų viduryje ir pabaigoje galia sausumoje ir jūroje sumažino precedento neturintį laiką; tarpmiestinė kelionė žirgynu, kuri užtrukdavo savaitę, dažnai tą pačią dieną buvo baigiama geležinkeliu. Tokie pasiekimai, kaip iškilmingas paskutinis smaigalys pirmajame tarpžemyniniame geležinkelio ruože Jungtinės Amerikos Valstijos (1869 m. Gegužės 10 d.), Sueco kanalas į Egiptas (1869) ir susiejimas Indėnas geležinkeliai per visą žemyną (1870 m.) pradėjo epochą, kai - bent jau turtingiems keliems - bendrų vežėjų keleiviai galėtų lengvai įsigyti kelionių visame pasaulyje, kurios anksčiau buvo daugiamečiai nuotykiai bandė burlaivius ištverminga, novatoriškas mažuma. Kelionė, kaip aprašyta istorijoje, buvo techniškai įmanoma naudojant naują savo epochos technologiją.
Tam tikra prasme, istorija taip pat demonstravo didžiules Britų imperija tuo metu, nes didžioji dalis Foggo aplankytų vietų buvo britų kolonijos. Tokios vietos apima Egiptas, Jemenas, Indija, Singapūras, Honkongas ir Airija, su Šanchajus tuo metu gyveno ir Didžiosios Britanijos nuolaida.
Visas romano tekstas yra Vikišaltinyje originalus prancūzų k ir angliškas vertimas. Knygą galima nemokamai įsigyti nuo Projektas „Gutenberg“ su nemokamu palydovu garso knyga. Kai kurie filmo pritaikymai sukūrė „Fogg“ ir „Passepartout“, kurie kelionės etapą keliavo oro balionu. Nors tokie egzistavo 1872 m., O Julesas Verne'as aprašė pasivažinėjimą oro balionu kitose knygose, originalus romanas leidžia Fogg atleisti balionus kaip nenaudingus kelionėms.
Nuo pat romano išleidimo žmonės bandė atkurti nuotaikingą pagrindinių veikėjų kelionę. Elizabeth Jane Cochrane („Nellie Bly“ iš Joseph Pulitzer bulvarinio leidinio Niujorko pasaulis) baigė 1889 m aplink pasaulį kelionė per septyniasdešimt dvi dienas; Elizabeth Bisland (iš Cosmopolitan žurnalas) vienu metu vykusią varžovų kelionę priešinga kryptimi įveikė per 76½ dienos. Michaelas Palinas 1988 m. Baigė BBC televizijos serialą ir pridedama knyga. Jų pėdomis pasekė begalė kitų; pradinis taškas ir tikslus aplankytų miestų sąrašas keliautojams skiriasi.
Nors augant vandenynams ir vandenynams sausumoje, sumažėjo Kelionės lėktuvu, kelionė aplink pasaulį išlieka įmanoma. Galima pamatyti daug ko, ko netektų, jei skristumėte virš šalių, o ne aplankytumėte jas.
Paruoškite
Keliautojai, atšaukę pradinį 1870-ųjų kelionių pasiūlymą šiuolaikinėje epochoje, pastebės, kad daug kas pasikeitė; kelionių sausumoje laikas sutrumpėjo daugiau nei perpus, nes dyzelinas ir elektrifikuotas geležinkelis pakeitė dvidešimt mylių per valandą garo traukinių, tuo tarpu į vandenyną važiuojančių keleivinių laivų skaičius labai sumažėjo, nes Kelionės lėktuvu užėmė didžiąją dalį transatlantinių ir ramiojo vandenyno keleivių. Nors vienas „Cunard“ keleivinis laineris vis dar plukdo jūras, dažniausiai keleiviniai laivai keliauja kruiziniai laivai sukurta kaip pramoga, o ne kaip efektyvios transporto sistemos pagrindas. Išvykstama rečiau, todėl visą kelionę aplink pasaulį gali tekti suplanuoti taip, kad būtų galima atsižvelgti į tai, kokiomis dienomis galima kirsti jūrą; daugelis bėga tik sezoniškai arba retai. Kai kuriose perėjose krovinių gabenimas gali būti galimybė, jei nėra keleivinio laivo, tačiau vietų skaičius šiuose laivuose yra ribotas; privatus vandenynu plaukiantis laivas (pvz., a jachta) taip pat gali būti galimybė.
Kruizinių laivų linijų siūlomas „pasaulinis kruizas“ (paprastai kaip kelionė kartą per metus) negali būti įvykdytas per aštuoniasdešimt dienų, nes jis skirtas apžiūrėti; jis eina beviltiškai netiesioginiu keliu, užsuka į kiekvieną uostą ir sustoja dienai ar dviem, kad keliautojas galėtų apžiūrėti kiekvieną miestą. Tikrai nepakeis istorinio vandenyno laineris, kuris buvo pastatytas greičiui. Tuo metu, kai keleivis grįš namo, būtų praėjusi maždaug 120 dienų, o bet kokie statymai ar lažybos dėl šio, atrodytų, galingo laivo greičio, būtų prarasti daugiau nei prieš mėnesį. Phileasas Foggas nesužavėtų.
Pasas ir viza apribojimų nereikia pamiršti, ypač todėl, kad kelionėms sausumos keliais reikia užrašyti ilgą kelių tautų sąrašą, o ne tik skristi virš jų. Dienos pasų, kuriuose teigiama, kad „Australijos (arba Kanados, ar bet kurios srities) pilietis yra Didžiosios Britanijos subjektas“, ir šis teiginys yra labai gerbiamas visoje Britanijos imperija jau seniai nebėra; kiekviena šalis keliautojui taiko savavališkus apribojimus. Keli punktai Britų kontrolė vaizduojamoje epochoje nebėra imperijos ar Sandraugos dalis; Sueco kanalas dabar kontroliuoja Egiptas, politinė padėtis didžiojoje dalyje Viduriniai Rytai o Vidurinė Azija palieka daug ko norėti ir Honkongas dabar yra kontroliuojamas Kinija. Be to, vizų išdavimo tvarka dažnai skiriasi atsižvelgiant į įplaukimo uostą, o įplaukimo į sausumą ar laivą tvarka būna sunkesnė, nei įplaukiant oru.
Nors visuotinės kelionės aplink aštuoniasdešimt dienų tvarkaraštį yra nereikšminga skrydžius aplink pasaulį, pritaikyti kelionę sausumoje į šį laikotarpį yra iššūkis; Nors aviacija labai sutrumpino kelionių laiką, ji taip pat visiškai nutraukė didžiųjų lainerių tradicijas, kurios kadaise varžėsi dėl greičiausio jūrų perėjimo jūra laiko. Vis dar teikiamos reguliarios transatlantinės paslaugos (kurios jums kainuos), tačiau trans-Ramiojo vandenyno paslaugų praktiškai nėra ir joms reikia tikriausiai didžiausio išankstinio planavimo.
Pirmiausia pasirinkite savo jūros kirtimus; sausumos dalių, reikalingų prieplaukoms pasiekti, planavimas turėtų atitikti savo vietą. Turėdami kelionės planą ir biudžetą, pradėkite ieškoti atskirų šalių vizų.
Originalus maršrutas
.jpg/220px-Reform_Club._Upper_level_of_the_saloon._From_London_Interiors_(1841).jpg)
Pradėjo Phileasas Foggas ir „Passepartout“ Londonas.
Londonas – Paryžius – Turinas – Brindisi geležinkeliu ir laivu
- Taip pat žiūrėkite: Kelionės geležinkeliu Europoje, Kelionės traukiniais Jungtinėje Karalystėje
Rūkas keliauja iš 1 Londonas, į 2 Paryžius, 3 Turinas ir 4 Brindisi per tris dienas. Romane ši koja aprašoma netiesiogiai ir be detalių, pateikiant lakonišką Foggo žurnalo citatą. Verne galėjo numanyti, kad Europą lengviausia įveikti žemynu.
Tai išlieka įmanoma; šiuolaikiniu laikotarpiu iš „St. Pancras“ Londone į Paryžių galima nuvažiuoti „Eurostar“, tada traukiniais pervažiuoti Miunchenas ir Bolonija į Brindisi pietryčiuose Italija, Iš viso 29 val.
Nors įvairūs pasiūlymai dėl Lamanšo tunelio buvo pateikti dar 1802 m., Niekas nebandė jo pastatyti; po pirmosios mylios buvo atsisakyta bandymo 1881-82 m. Todėl Fogas beveik neabejotinai būtų perplaukęs Lamanšą laivu. Autentiškesnis būdas pakartoti šį maršrutą būtų važiuoti traukiniu iš Londono į Doveris, kirsti anglišką kanalą į Kalė keltu, tada iš Calais traukiniu važiuokite į Paryžių. Iš Paryžiaus važiuokite Milane esančiu TGV ir išlipkite Turine. Galite lipti į „Frecciarossa“ Greitasis traukinys Turine, kuris nuveš jus į Brindisi.
Brindisi – Suezas – Aden – Bombėjus garlaiviu
Fogas ima Mongolija, kuris atvyksta į 5 Suezas per 4 dienas, sustodamas 6 Aden imti anglį, pasiekti 7 Bombėjus Po 13 dienų. Sueze „Scotland Yard“ detektyvas, vardu Fixas, kuris buvo išsiųstas iš Londono siekiant banko plėšiko, pažymi, kad Foggas atitinka aprašą, todėl jis seka juos likusios kelionės metu.
Tai gali būti sunku pakartoti taip, kaip parašyta Somalietis piratavimas sutrikdė jūrų eismą, įplaukiantį į Adeno įlanką nuo 2000 iki 2017 m. Gali būti įmanoma plaukioti krovininiu laivu ar kruizu. Priešingu atveju tai bus sunku, daug laiko reikalaujanti, brangi, biurokratinė ir pavojinga, jei norite kuo tiksliau dubliuoti šią koją. Be to, dėl vykstančio Jemeno pilietinio karo sustojimas Adene yra labai pavojingas ir labai nerekomenduojamas (nuo 2018 m. Gruodžio mėn.). Kruizinės linijos ilgai nekelia maršruto iš Europos į Aleksandrija, taigi turėsite eiti arba per Malta į Tunisas arba per Graikija arba Kipras į Izraelis (nors gauti Izraelį yra bloga idėja antspaudas pase, nebent turite daugiau nei vieną) ir keliaukite sausuma į Egiptą. Toliau važiuokite žemyn Raudonosios jūros pakrante bent iki Eritrėja iš kur galite persikelti keltu per Raudonąją jūrą Džida- nors šiuo maršrutu turėtumėte įtikinti Saudo Arabijos valdžios institucijas suteikti jums vizą. Kita alternatyva būtų keliauti žemyn Džibutis ir pereiti prie Jemenas, viena pavojingiausių pasaulio šalių. Bet kuriuo atveju jūs toliau keliausite sausuma į Jungtiniai Arabų Emyratai iš kur galbūt būtų galima keliauti dhow (tradiciniu laivu) į Indiją.
Modifikuota šio varianto kelionė būtų daugiausia baigtažemės. Brindisi turi gerą susisiekimą keltais su skirtingais Uosto uostais Graikija, iš kur galite nuvykti traukiniu ar autobusu Stambulas. Tiesą sakant, galite visai praleisti „Brindisi“ dalį ir eiti iš Paryžiaus per Miuncheną, Budapeštą ir Bukareštą tiesiai į Stambulą, maždaug pagal vieną iš buvusio maršruto „Orient Express“. Užėjęs Stambulas, turite keletą galimybių vis sausumos link Delio. Matyt, tai galite išsitraukti per 15 dienų. Nuo Delistada važiuokite traukiniu į Mumbajus.
Bombėjus per Allahabadas į Kalkuta geležinkeliu
- Taip pat žiūrėkite: Kelionės traukiniais Indijoje
Romane Phileasas Foggas sužino, kad Trans-Indijos geležinkelio tarp Kholby ir 8 Allahabadas, todėl turi važiuoti drambliu per džiungles. Jis ir „Passepartout“ taip pat išgelbėjo jauną parsi moterį, vardu Aouda suttee (savižudybė dėl vyro laidojimo pirties) ir atsivesk ją į savo kelionę. Nepaisant to, Foggas sugebėjo laiku nuvykti į Alachabadą, kad spėtų į traukinį 9 Kalkuta.
2000 km nuo Mumbajaus iki Kolkatos dabar 27–38 valandos traukiniu arba 33 valandos keliu. Šiandienos keliautojai neprivalo pirkti ir jodinėti drambliais.
Kalkuta per Singapūras į Honkongas garlaiviu
Foggas laiku pasiekia Kalkutą, kad pagautų Rangūnas vykęs į Honkongą. Rangūnas sustoja 10 Singapūras imtis anglies, kurios metu Fogas su Aouda išlipa žirgų vežimu per Singapūrą, prieš išvykdamas į 11 Honkongas.
Vykti per Singapūrą nėra trumpiausias kelias, nes Kinija ribojasi su Indija. Ši siena yra ginčijama, pasienio zona yra labai kalnuota, o kelių infrastruktūra yra gana ribota. Kinijos ir Indijos sienos perėjimo punktas yra atviras tik prekybininkams, o ne turistams. Todėl maršrutas turi būti ilgas aplinkkelis per trečiąją šalį arba eiti oru ar jūra. Krovininiai laivai dažnai važiuoja „Fogg“ maršrutu, tačiau greičiausiai nėra keleivinio laivo, nes tiesioginiai skrydžiai į Honkongą trunka apie keturias valandas.
Kelionės sausuma yra problemiškos į rytus nuo Indijos; kai kuriems rytinės Indijos rajonams reikia specialūs leidimai vizos viršuje, o Mianmaras juos reguliuoja sausumos sienos gana griežtai į visas puses. Eidami į šiaurę vargu ar turėsite problemų įlipdami Nepalas, nors ir kerta į Tibetas reikės tam tikros biurokratijos.
Viena alternatyva būtų skristi į Singapūrą ir keliauti iš ten sausuma į Honkongą per Pietryčių Aziją. Traukiniu galite nuvykti iš Singapūro į Kvala Lumpūras ir toliau į Butterworthas ir Bankokas. Toliau apsvarstykite maršrutų variantus Bankokas į Hošiminą sausumoje ir Ho Chi Minh City į Šanchajų sausuma. Biudžetas maždaug per savaitę šiai alternatyvai. Arba „Star Cruises“ kartais vykdo tolimųjų reisų kruizus iš Singapūro į Honkongą, paprastai tai trunka apie 10 dienų.
Kita galimybė būtų išskristi iš Indijos į Kiniją ir toliau traukiniu važiuoti į Honkongą ar Šanchajų. Bene įdomiausias maršrutas būtų skristi iš Delio į Lhasa ir važiuokite toliau nurodytais maršrutais Sausuma į Tibetą, bet tai rizikuoja aukščio liga kadangi Lhasa yra 3650 m (12 000 pėdų), o Kinijos vyriausybė turi sudėtingus ir įvairius kelionės leidimų Tibetui taisykles. Trumpesnis ir lengvesnis maršrutas, išvengiantis abiejų problemų, būtų skristi Kolkata-Kunmingas (vadinamas Antrojo pasaulinio karo metu „einant per kuprą“; žr Birmos kelias), tada eikite toliau aprašytais maršrutais Į Honkongą į Kunmingą sausumoje.
Honkongas – Šanchajus – Jokohama garlaiviu
Romane Foggas turėjo pagauti Carnatic į Jokohamą, tačiau laivas išplaukė anksti, o „Fixepartout“ sutrukdė „Fix“ informuoti Fogg apie pakeitimą. Nors Foggas negalėjo rasti kito garlaivio, vedančio į Jokohamą, jam pavyksta išsinuomoti Tankadere kad jį nuvežčiau 12 Šanchajus, kur tada jis galėjo įlipti į Generolas Grantas, garlaivis, kurį iš pradžių turėjo įlaipinti į Jokohamą.
Šiuolaikinis kruiziniai laivai prijunkite Honkongo judrų jūrų uostą su daugeliu vietų, įskaitant Tokijas ir Okinava. Kelionė į Tokiją trunka 12 dienų su keletu sustojimų Kinija ir Pietų Korėja; Okinavą galima pasiekti per penkias dienas su mažiau tarpinių sustojimų.
Taip pat galite važiuoti traukiniu iš Honkongo į Šanchajų. Greitieji traukiniai kasdien išvyksta iš Honkongo, o Šanchajų pasiekti reikia 8 valandų. Pigesnis variantas yra važiuoti lėtesniu miegamuoju traukiniu, kuris kas 2 dienas išvyksta iš Honkongo ir į Šanchajų atvyksta per 20 valandų.
Vėlgi, jei esate šiek tiek lankstus kelionės maršrute, galite keliauti su įprastais keltais. Toliau eikite į šiaurę nuo Honkongo į pvz. Šanchajus, Sudžou arba Čingdao. Iš ten yra keltai į Japoniją važiuoja kas kelias dienas.
Jokohama į San Franciskas garlaiviu
.jpg/220px-Great_Republic_(steamship).jpg)
Generolas Grantas planuoja sustoti 2006 m 13 Jokohama, kur Foggas ketino įlipti. „Fogg“ buvo suvienytas su „Passepartout“ Jokohamoje, ir jie įlipo į Generolas Grantas Ramiojo vandenyno perėjimui į 14 San Franciskas. Užtruko 20 dienų.
Perėjimas prie Ramiojo vandenyno yra bene sunkiausia išspręsti problemą tiems, kurie norėtų keliauti aplink pasaulį neskrisdami. Šiuolaikiniai kruizai vyksta iš abiejų Tokijas ir Jokohama; vienas kruizas „Princesė“ sukasi didžiuliu ratu nuo šiaurės Japonijos iki Aliaska paskui žemyn Vankuveris, San Franciske ir Havajai, atvykęs Australija Po 45 dienų. Šiuolaikiniai kruizai paprastai užtrunka apie 20 dienų, kad užbaigtų kelionę iš Tokijo ar Jokohamos į San Franciską, beveik visada pakeliui sustodami Aliaskoje ir Kanadoje. Krovinių gabenimas yra turbūt geriausias jūsų pasirinkimas.
San Franciskas – Salt Lake miestas – Medicinos lankas – Kearney fortas – Omaha – Čikaga – Niujorkas geležinkeliu
- Taip pat žiūrėkite: Kelionės traukiniais JAV, Senieji Vakarai
„Jules Verne“ maršrutas (parašytas 1872 m.) Vykdo Šiaurės Amerikos tarpžemyninę kelionę geležinkeliu; a geležinkeliu per Kanadą egzistuotų tik 1885 m., o sistema Jungtinių Valstijų sunumeruoti greitkeliai (į kurį įėjo kadaise garsus 66 kelias) egzistuotų tik 1926 m.
Knygoje Fogas įlipo į Omahoje riedantį Ramiojo vandenyno traukinį Ąžuolynas Traukinių stotis. Iš ten traukinys važiuos per Sakramentas ir Reno į Ogdenas, iš kurios Fogas ir aplankytų 15 Salt Lake miestas per atšakos liniją. Traukinys važiavo per Wasatch diapazoną link Vajomingas. Tačiau jis buvo priverstas sustoti šalia 16 Medicinos lankas, nes tiltas, kertantis keletą slenksčių Medicine Bow upėje, buvo sugadintas audros ir nebuvo pakankamai tvirtas, kad išlaikytų traukinio svorį. Nepaisant to, inžinierius priėmė sprendimą bandyti pervažiuoti visu greičiu, o tai leido traukiniui vos prasilenkti skersai, iškart po to tiltas sugriuvo. Tada traukinys važiavo link Kearney forto ir Omahos, nors tai buvo toli gražu ne buriavimas, nes pakeliui juos užpuls Sioux gentis, kurios metu konduktorius buvo nedarbingas. Nors traukinys buvo sustabdytas 17 Kearney fortas, kur kareiviai galėjo įlipti ir išvyti Sioux, Passepartout buvo pagrobtas, todėl Fogas surengė gelbėjimo bandymą. Nors gelbėjimas buvo sėkmingas, Fogas praleido traukinį ir turėjo nueiti 18 Omaha rogutėmis, kur jis vos spėja įlipti į Čikagos ir Roko salos geležinkelio traukinį 19 Čikaga. Čikagoje Foggas persėdo į Pitsburgo, Fort Veino ir Čikagos geležinkelio traukinį, kuris kerta valstijas Indianos, Ohajas, Pensilvanija ir Naujasis Džersis prieš galutinai atvykdamas 20 Niujorkas.
Įveikti šį maršrutą geležinkeliu tiksliai taip, kaip padarė Phileasas Foggas, šiandien yra sunku, o gal ir neįmanoma. Dėl 20-ame amžiuje populiarėjančio privačių automobilių nuosavybės ir kelionių lėktuvu populiarumo, traukinių kelionės sumažėjo; daugelis JAV geležinkelio linijų buvo išardytos arba dabar gabena tik sunkius krovinius. Visų pirma, pagrindinė tarpkontinentinė linija nebepraeina Vajomingas (kuris apskritai liko be keleivinių geležinkelių), o vietoj to buvo nukreiptas toliau į pietus Denveris, Koloradas. Tai reiškia, kad norint pakartoti Foggo pasirinktą maršrutą, jums reikės autostopu važiuoti keliu tarp Solt Leik Sičio ir Omahos. Panašiai traukinys tarp Čikagos ir Niujorko buvo nukreiptas toliau į šiaurę South Bend, Toledas, Klivlandas ir Albanis, ir nebeseka kelio, kurį važiuoja Fogas Fort Veinas, Mansfieldas, Aljansas, Pitsburge, Filadelfija, Niuarkas ir Džersio Sitis.
Kadangi Oaklando įlankos tiltas dar nebuvo pastatytas, Foggo karieta galėjo eiti į pietus San Joseir vėliau grįžo atgal į šiaurę link Ąžuolynas, kur būtų spėjęs į traukinį. Arba Fogg galima įsėsti į keltą per įlanką iš San Francisko į Oaklandą. Tačiau Oaklando geležinkelio stotyje nebeaptarnauja tarpkontinentiniai traukiniai su tais, kurie dabar aptarnauja Emeryville miestą.
Nors patirtis būtų kur kas mažiau autentiška, bandymas sugrąžinti kelionę automobiliu galėtų labiau priartėti prie tikslaus maršruto, kurį romane nuvažiavo Phileasas Foggas. Nepaisant to, kad nuo 1870 m. Geležinkelių transportu greitis labai išaugo, nepaisant krovinių prioriteto ir palyginti žemo bendro greičio apribojimo - 79 km / h (127 km / h) JAV.
Šiuolaikinis „Amtrak“ "Kalifornijos Zefyras" Emeryville–Čikaga ir „Lake Shore Limited“ Čikaga-Niujorkas trunka apie tris su puse dienos.
Niujorkas – Kvinstaunas – Dublinas – Liverpulis – Londonas garlaiviu ir geležinkeliu
- Taip pat žiūrėkite: Kelionė geležinkeliu Airijoje
Phileasas Foggas vėlai atvyksta į Niujorką ir tiesiog praleidžia plaukimą Kinija, kuris jį būtų pervežęs per Atlantą į Liverpulį. Tačiau jis sugeba įtikinti kapitoną Henrieta pasiimti savo partiją laive. Kol Henrieta buvo vedama link Bordo, Foggui pavyksta papirkti įgulą, kad ši pakeistų kursą į Liverpulį prieš kapitono norus. Tačiau laivas patenka į blogą orą ir pasibaigia anglis, todėl Foggas perka laivą iš kapitono ir degina medines laivo dalis kaip kurą, nors to pakako, kad jį pasiektų iki 21 Kvinstaunas. „Fogg“ sugauna vieną iš greitojo pašto traukinių iš Kvinstauno į 22 Dublinas, paskui greita valtimi iš Dublino į 23 Liverpulis, kur Fixas areštuoja pasiekęs Anglijos žemę. Tačiau vėliau Fogas yra pripažintas nekaltu ir paleistas, ir jis gali užsakyti traukinį į Londoną. Vienintelė jo viltis laimėti lažybas yra pranešti Reformų klubui per 80 dienų nuo išvykimo ir šiuo metu jis nebeturi laiko.
Šiandien Cunard karalienė Marija 2 vandenyno laineris veikia NYC-Sautamptonas per septynias dienas, traukiniai kas valandą važiuoja į Londoną. Ši operacija yra sezoninė, o išvykimų skaičius ribotas. Taip pat retkarčiais išplaukiama į Liverpulį ypatingoms sukaktims. Tiems, kurie nori ištikimiau atkartoti Foggo kelionę, Cunard karalienė Viktorija pakeliui į Sautamptoną kartais sustoja Kobe (šiuolaikinis Kvinstauno pavadinimas), kur galite išlipti ir pasivažinėti traukiniu į Dubliną (su traukinio persėdimu) Kamštis). Tada galite sugauti vieną iš keltų iš Dublino į Liverpulį, iš kurio turite kelias galimybes traukiniu persėsti į Londoną.