Kruiziniai laivai - Cruise ships

Viršutinis tipiško kruizinio laivo aukštas
AtsargiaiCOVID-19 informacija: Buvo daugybė protrūkių COVID-19 (naujas koronavirusas) kruiziniuose laivuose 2020 m. pradžioje. Infekcijos laive gali lengvai plisti, o medicininė priežiūra laive yra ribota. Tarp protrūkio karantinai ir prieplauka kelia sunkumų iš dalies dėl didelio laive esančių žmonių skaičiaus. JAV ir Kanados vyriausybės rekomenduoja vengiant kelionių kruiziniais laivais kol kas. Didžiausią pavojų kelia vyresnio amžiaus keliautojai ir tie, kurių sveikatos būklė yra pagrindinė.

Žr. Oficialų patarimą:

(Informacija paskutinį kartą atnaujinta 2020 m. Rugpjūčio 17 d.)

Kruiziniai laivai yra keliavimo priemonė, turinti didelę naudą ir keletą trūkumų. Kai kurie žmonės juos myli; kiti jais nesirūpina. Jie leidžia lengvai aplankyti kelias vietas per vieną kelionę nereikia perpakuoti daiktų ir naudoti automobilį / traukinį / autobusą / lėktuvą keliauti į kiekvieną vietą. Kruizo metu jūsų „viešbutis“ ateina kartu su jumis - namelis, maitinimas ir transportas bei netgi pramogos. Vieną kartą išpakavote ir galite eiti miegoti Cabo San Lucas ir pabusk Puerto Valjartair pan. į kitas paskirties vietas, kad būtų galima perpakuoti tik kruizo pabaigoje. Tai gali būti puiki kelionių patirtis. Jūsų suvokimas, kur esate, yra pažeistas tik tuo atveju, jei neatsižvelgiate į savo kelionės planą ir į jūsų saloną pristatomus kasdienius laivo naujienlaiškius.

Toks įvairių regiono uostų, miestų, salų ar krantų atranka gali padėti apsispręsti, ar ir kur norėtumėte aplankyti vėliau ilgesnį laiką. Tipiški kruizų maršrutai riboja laiką, kurį praleidžiate kiekvienoje vietoje; paprastai tai reiškia tik dienos užsiėmimus ar ekskursijas. Jie taip pat gali apimti vieną ar daugiau dienų jūroje - rojuje, jei mėgaujatės atpalaiduojančia diena prie baseino ar kita veikla laive, bet mažiau, jei norite aktyvesnio ir atviresnio žvalgymo krante. Nepaisant to, nauda yra didesnė už trūkumų, kad pakankamai žmonių galėtų remti augančią pramonę.

Šiandien galite aplankyti visus žemynus žemėje, įskaitant Antarktida, kruiziniu laivu. Egzotinės paskirties vietos, tokios kaip Galapagų salos, geriausia aplankyti mažiems ekspedicijos laivams. Nors šie kruizai yra brangūs, keliausite su ekspertų vadovais.

Šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys skiriamas kruiziniams vandenynams ir laivams. Kruiziniai laivai yra tik vienas iš kelių variantų keleivių kelionės jūra; keltai pasiekti izoliuotą pakrantės uostą be kelių ir salų, kur dėl atstumo ar riboto eismo greitkelio tilto statyba yra nepraktiška, upės valtis ir baržos kanalas kruizinis pasiūlymas nuodugniau, iš arti apžvelgia daugelį šalių jų interjere, o likusias kelias vandenyno laineriai buvo suprojektuoti ne kaip plūduriuojantys viešbučiai pramogoms, bet kaip praktiški transporto laivai, pastatyti greičiui. Apie keliones mažesniais laivais žr Kruizas mažais laivais.

Suprask

Transokeaninių keleivių kelionių aukso amžius labai išblėso. Keli išlikę laivai iš didžiųjų laikų vandenyno laineriai dažniausiai buvo paversti kruiziniais, išsaugoti kaip muziejai ir (arba) viešbučiai arba yra įrengti. Tai nereiškia, kad kelionių per jūrą laivu taip pat nebėra. Tiesą sakant, šiais laikais keleiviniai laivai kartais yra greitesni už senesnių vandenynų lainerius ir tam tikrais būdais prabangesni - ir norint įsigyti didžiąją dalį jo nereikia pirkti pirmos klasės bilietų. Cunard "Queens" Karalienė Marija 2, Karalienė Viktorija ir karalienė Elžbieta vis dar vykdo tradicinius greitus Atlanto pervažiavimus sezoniškai, o kitu metu juos naudoja kaip kruizinius laivus. Karalienė Marija 2, paleista 2004 m., veikia nuo Sautamptonas į Niujorkas, anksčiau gerai įveiktas kelias konkurentų transatlantinėms keleivių linijoms. Tomis dienomis keleivius fiziškai skyrė jų užsakyta pravažiavimo klasė (pavyzdys - filme „Titanikas“). Šiandien beveik visi viešieji objektai ir zonos dalijasi visi keleiviai.

TV serialo nutapytas kruizinių laivų vaizdas Meilės valtis (transliuota 1977–87) nėra ypač klaidinantis (išskyrus neišvengiamą palaimą prieš išlaipinimą ir visos Amerikos įgulą), bet taip yra Nebaigtas. Dėl masto ekonomijos dauguma šiuolaikinių kruizinių laivų veža daug keleivių. Nors prabangus kruizų pramonės segmentas gali pasigirti mažais laivais - netgi „boutique“ laivais ar „mega jachtomis“, dauguma laivų sudaro plaukiojančius miestus. Kelionės svyruoja nuo kelių dienų iki visiško Žemės apvažiavimo, trunkančio tris ar daugiau mėnesių, o kainos svyruoja nuo kelių šimtų iki 100 000 JAV dolerių ar daugiau.

Prabangios kruizinės linijos gali turėti laivus, vežančius tik 100–800 keleivių. Didesni laivai gabena 2 000–3 500 keleivių, o megalaivai - daugiau kaip 5000. Didžiausias kruizinis laivas pasaulyje, Jūrų simfonija gali vežti 6700 keleivių (5500 keleivių, kurie užimtų dvigubą viešnagę), o bendrasis tonažas beveik penkis kartus didesnis už „Titanikas“! Kiekvienas dydis turi savo privalumų; pavyzdžiui:

  • Mažesni laivai gali aplankyti mažesnius uostus labai pageidaujamose, tvirtose pakrantėse ar neįprastose vietose, pvz. Rivjera, Galapagai, fiordai.
  • Didesni laivai gali pasiūlyti dar keletą patogumų, kaip aptarta toliau esančiame „Borte“, tačiau jie turi naudoti tinkamo dydžio uostus (arba inkarus / švartynus atviroje jūroje) ir reikalauti transporto ir turistinės infrastruktūros, kad galėtų tvarkyti tiek daug žmonių.
  • Mega-laivai siūlo didžiules viešąsias erdves ir įvairiapusę veiklą, tačiau yra tik didžiuosiuose uostuose, kuriuose yra dar didesnė turizmo infrastruktūra.

Kruizinės linijos siūlo labai įvairius maršrutus. Pavyzdžiai gali būti:

  • Keletą dienų jūroje arba į netolimą įplaukimo uostą. Tai gali būti pasiūlyta kaip įžanga į kruizą arba tiesiog galimybė papuošti vakarėlius.
  • Viena ar dvi savaitės aplankyti konkretaus regiono uostus ir lankytinas vietas pagal toliau pateiktą „Kruizų tipų“ tipą.
  • Mėnuo ar daugiau pamatyti pasaulio regioną arba tris ar daugiau mėnesių apeiti pasaulį; viso gyvenimo patirtis.

Kiekvieną kruizą sudaro vienas ar daugiau kruizinių segmentų, pvz., 1–2 savaičių „kelionė į abi puses“ gali būti vienas segmentas, tuo tarpu aplankant du ar daugiau regionų, kartais gali tekti 2–3 kruizo visame pasaulyje segmentai. Tokiu būdu kruizinės linijos gali parduoti įperkamas ilgų kruizų „dalis“, kurias šiaip nedaugelis gali svarstyti. Neretai kreiseriai pirks du ar tris atgalinius / nuoseklius segmentus, norėdami pastatyti ilgesnį kruizą, pvz., 7–10 dienų iš Floridos į Vakarų Karibų jūrą, grįžti, tada 7–10 dienų į rytus arba dvi ar daugiau dienų. daugiau pasaulio regionų, kai jie yra toli.

Ekonomiško kruizo kainą galima palyginti su nakvyne viešbutyje, kuriame yra nedideli kambariai, tačiau yra geri patogumai, maitinimas ir pan. Standartinės kajutės gali kainuoti 80–150 USD per dieną vienam asmeniui, o prabangaus kruizo ar ekspedicinio kruizo į poliarinius regionus kaina gali kainuoti 1000 USD per dieną - taip, vienam asmeniui. Pagal nykščio taisyklę, jei sutelksite dėmesį tik į ekonomiką, galite gauti šiek tiek vyresnį, ne taip gerai dekoruotą ir įrengtą laivą; tu Gegužė turi mokėti už maitinimą (retai); arba jūsų salone gali girdėti laivo variklių ar kitų šaltinių keliamas triukšmas. Jei mokate šiek tiek daugiau už tą patį kruizą, bet kokybiškesniu ar naujesniu laivu, jūs turėtų gauti geresnius patogumus, komfortą ir kt.

Kruizo pasirinkimas - ankstyvi klausimai

Ypač pirmą kartą kreiseriams šis bendras straipsnis turėtų padėti suprasti, kas yra kruizas ir kas gali tikti to, ko norėtumėte. Prieš tai galite užduoti sau pagrindinius klausimus:

  • Kas bus jūsų grupėje, pvz., Tik draugai, pora, tėvų ir vaikų šeima, kelių kartų šeima (įskaitant senelius)? Ir ar kai kurie nariai turi specialių poreikių, pvz., Norint apeiti?
  • Koks kruizo „kalibras“ jus domina? - ekonomika, pagrindinė, aukščiausios kokybės, prabanga, ekspedicija?
  • Koks jūsų biudžetas? Kišenėje dabar ir už grynuosius pinigus, reikalingus kelionės metu / po jos, pvz., Mokėjimai, kuriuos atliksite bent jau kaip kruizinis užstatas ir (tikriausiai) nusipirkite kelionės draudimą netrukus po kelionės užsakymo, nes mokate likusį kruizą kainavo kelis mėnesius iki išvykimo, kiek reikia perkant lėktuvo bilietus į / iš kruizinių uostų, ir padengti lėšas, kurios gali būti nereikšmingos kelionės metu?
    • Ar jūsų biudžetas tinka tipiškam kruizui su daugybe privalumų (aptarta toliau)? O galbūt „viskas įskaičiuota“, kur (už žymiai didesnę kainą) už beveik viską moka visi ir už kiekvieną, pvz., Ekskursijos, SPA paslaugos, neriboti alkoholiniai gėrimai?
  • Kiek laiko visi jūsų grupės nariai turi praleisti kartu ir kada? Kaip gerai „kada“ tinka ten, kur jūs galbūt norėtumėte nuvykti, pvz., Sausio mėn. Aliaskoje gali kilti tam tikrų komplikacijų.
  • Kiek laiko norite praleisti kiekvienoje kruizo vietoje? Kiekvienas kruizas paprastai skiriasi pagal laiką, kurį jie praleidžia savo paskirties vietose. Tai ypač svarbu kruizams Karibų ir Viduržemio jūros regione, kurie gali sustoti keliose salose ir miestuose net per kelias dienas. Kai kurie kruizai praleis kelias valandas kiekvienoje paskirties vietoje, kai kurie kruizai praleis visą dieną ar daugiau. Pasidomėkite kelionės maršrutu ir paklauskite savęs, ar didžiąją laiko dalį norite praleisti ilsėdamiesi laive, ar norite patyrinėti kiekvieną kelionės tikslą.

Turėdami pagrindinius atsakymus į šiuos klausimus ir naudodamiesi šiuo straipsniu (tikimės), galėsite susidaryti vaizdą, koks kruizas jums labiausiai tinka. Daugelis nustemba, kad kruizo kaina (pasitelkiant patarimus apie išlaidų vengimą, nurodytą žemiau) gali kainuoti maždaug tiek pat, kiek panašaus ilgio kelionė keliaujant ar skristi / apsistoti, paslaugos ir apgyvendinimas.

Įmonės

Kruiziniai laivai Key West uoste

Kruizinės linijos „Didysis trys“

Kruizinių laivų pramonės „Didysis trejetas“ yra (nuo didžiausio iki mažiausio) „Carnival Corporation“, Karališkieji Karibų jūros kruizaiir Norvegijos kruizinių linijų valdos. Kartu jie gabena 80 procentų visų kruizinių keleivių.

„Carnival Corporation“ yra didžiausia iš Didžiojo trejeto. Jam priklauso devyni kruizinės linijos:

Karališkieji Karibų jūros kruizai yra antras pagal dydį iš Didžiojo trejeto. Ji visiškai valdo tris kruizines linijas ir valdo ketvirtosios daugumą („Silversea“).

Norvegijos kruizinių linijų valdos yra mažiausia iš Didžiojo trejeto. Jam priklauso trys kruizinės linijos:

Nepriklausomos kruizinės linijos

Mažų laivų kruizų variantai

Mažiau tradiciniams kruizams

Taip pat žiūrėkite: Baltijos jūros keltai, Hurtigruten

Kruizų tipai

Jūsų patirtis bus reikšmingai paveikta pasirinkto kruizo tipo. Pamatysite kitų klausimų apie laiką (aukšto / ne sezono ir „peties“ sezono) diskusijas, atstumus ir kaip vėliau juos įveikti.

Ant daug uosto maršrutas, išskyrus kelias jūros dienas:

  • Vieną vakarą galite pavakarieniauti, paskui mėgautis pramogomis, šokiais ir pan., Eiti miegoti ir pabusti prie kito įplaukimo uosto.
  • Paprastai lankydamiesi visą dieną uoste, dažnai galite įplaukti į krantą 7–8 val. Ir tikėtis maždaug prieš 30 minučių iki laivo išplaukimo 17–16 val.
    • Galite valgyti pusryčių laive pasirinktoje vietoje ir išvykti į organizuotą kelionę, savarankiškai surengtą ekskursiją ar užsiėmimus ar tiesiog pasivaikščiojimą.
    • „Visos dienos“ turas gali apimti pietus; žr. turo aprašymą. Pusės dienos rytinė ekskursija gali grįžti į laivą papietauti, o po to popietei galite pasirinkti apsipirkimą ar pasivaikščiojimą. Pusės dienos ekskursijos, kurios prasideda netrukus po laive esančių pietų, leidžia ryte vaikščioti ant kranto ar apsipirkti.
    • Žr. Gastrolių diskusiją „Ashore“ žemiau

Jei norite tokio kruizo:

  • Kelionių ieškokite regionuose, kuriuose yra daugybė netoliese esančių uostų, pavyzdžiui, Viduržemio jūra, Pabaltijo, Fiordai, Jungtinė Karalystė, Karibai, Aliaska, Australija, Ramiojo vandenyno pietai ir Meksikos Rivjera.
  • Norėdami išvengti jūros dienų, ieškokite išvykimo uostų regione: pavyzdžiui, Karibų jūros kelionės prasideda San Chuanas į Karibus, Amsterdamas ar Kopenhaga į Baltijos ar fiordus.
  • Priešingai, laivams iš Majamio, Fort Loderdeilio ar Tampos gali prireikti 1-2 dienų, kol jie pasieks Karibus, ir tiek pat sugrįžti. Bet ten galite pasirinkti daugiau kruizinių laivų ir laivų, taip pat galite pasirinkti važiuoti į bet kurį uostą, jei gyvenate pakankamai arti (žr. „Įlipk“ žemiau).

Jei norite jūros dienos, galite ieškoti:

  • Kruizų perstatymas (dažnai kerta vandenynus) arba perėjos per se. Pirmieji laivą nugabena į naują regioną daugybei segmentų, kurie naudojasi artėjančiu sezonu, pavyzdžiui, nuo Aliaskos iki „žiemos“ Karibuose. Pastarasis apima pagrindinio kruizo į kitą regioną segmentą. Abiem paprastai reikia dviejų ar daugiau savaičių, o norint pasiekti išvykstančius ar besibaigiančius uostus, dažnai reikia vienos krypties tarptautinių skrydžių. (Žr. „Skraidymas“ žemiau esančioje skiltyje „Įlipk“.)
  • Apsilankymas tolimose salose ar regionuose, pvz., Kelionė į / iš Havajų iš Los Andželo.
  • Kruizų visame pasaulyje segmentai, paprastai „kertantys“ pagrindinius regionus per 3–6 savaites. Jie taip pat paprastai apims tarptautinius skrydžius į vieną pusę.
  • Kruizai aplink pasaulį, trunkantys 90 ar daugiau dienų - geriausia apsvarstyti, kai žinai, kad tau patiko daugelis dienos jūroje.

Radę kelionę, kuri jus domina, žiūrėkite žemiau pateiktą „Daryti“ ir laivo aprašymą (internete arba brošiūroje), kad įvertintumėte laive vykdomą veiklą.

Jų taip pat yra įvairių kruizai ypatingiems interesams, pvz., tilto žaidėjams (galbūt su keliais meistrais laive), įžymybių pramogautojams, paskaitoms apie kultūrą, politologiją ar istoriją ar LGBT gyvenimo būdą. Buvo net „Linux“, „geek“, bigbendo, rokenrolo ir namų kino kruizai, kai kurie iš jų yra kasmetiniai renginiai. Keletas kruizinių vietų padės jas rasti. Jų maršrutai gali būti labiau orientuoti į veiklą laive, o ne į paskirties vietas.

Kruizo režimai / temos

Kruizai po vandenyną

Kruizai į Grenlandija paprastai yra „Ekspedicijos“ tipo
  • Klasikiniai kruizai vis dar egzistuoja kruizai, kuriuose rengiatės vakarienei. Išskirtinius laivus globoja turtinga klientūra, o laivai yra daugiau vandenyno jachtos su didesnėmis kajutėmis nei šiuolaikiniai vandenyno milžinai. Ypatinga subkategorija yra dideli buriniai laivai.
  • Apžvalginiai kruizai yra skirti įtraukti kuo daugiau lankytinų vietų, maršrutų, įskaitant Viduržemio jūrą bei Šiaurės ir Vakarų Europos uostamiesčius. Ekspedicijas labiau primenantis poklasis yra kruizai aplink Horno kyšulį, į Antarktidą arba į Milfordo įlanką. Tokiais kruizais paprastai keliausite specialiai pastatytais laivais.
  • Klubiniai kruizai yra populiarūs šiais laikais. Tai beveik visada apima ekskursijas sausumoje, sveikatingumą, kūno rengybą ir deginimąsi laive. Laive tvyro atmosfera ir aprangos kodas. Šie kruizai yra įprasti visame pasaulyje.
  • Smagūs kruizai yra skirti pramogauti svečius ir apima profesionalią pramoginę programą, taip pat diskotekas ir kino teatrus. Šią klubo kruizo „Las Vegaso versiją“ pirmiausia siūlo amerikiečių kruizų kompanijos Karibuose.
  • Mini kruizai vienos ar kelių dienų paprastai keliauja dideliais keltais, tai yra įprasta, pavyzdžiui, Baltijos jūra.
  • Teminiai kruizai - kaip rodo pavadinimas, jie sutelkti į tokią temą kaip muzika, sportas, sveikatingumas ar puikūs valgiai. Dažnai laive yra garsių žmonių, tokių kaip olimpiniai medalininkai, žvaigždžių šefai, dainininkai ar orkestrai. Šie kruizai gali būti gana brangūs ir į juos verta atsižvelgti tik tada, jei jus labai domina tema.
  • Ekspedicijos reiškia ribotą svečių skaičių ir aukštas kainas laivuose, kurie yra pakankamai maži, kad galėtų patekti į vietas, kur negalėtų plaukti įprasti kruiziniai laivai. Populiarios yra tokios vietos kaip Amazonė ar Lenkai. Ledlaužiai, reikalingi norint patekti į poliarines pasaulio vietas, siūlo tik kelias dešimtis kajučių. Tokie kruizai skirti žmonėms, norintiems sužinoti daugiau ir sužinoti daugiau apie kelionių kryptis. Jiems dažnai vadovauja akademikai ir kiti ekspertai, vedantys paskaitas laive.
  • Kruizai aplink pasaulį prabangių kreiserių kelionė trunka mažiausiai tris mėnesius, o kainos prasideda nuo 15 000 USD. Tai yra trumpesnių kruizinių segmentų serijos, kurių trukmė yra viena ar dvi savaitės, kurias galima užsisakyti atskirai.
  • Krovininiai kruizai skamba egzotiškai, bet stebėtinai daug krovininiai automobiliai galite keliauti kaip mokantis keleivis. Dideliais atstumais jie dažnai yra pigesni nei įprasti kruizai ir tikrai skiriasi nuo kitų kelionių formų. Vis dėlto yra keletas trūkumų: laive paprastai nėra pramogų, o kajutės yra gana spartiškos. Uostai ir tvarkaraščiai planuojami atsižvelgiant į krovinius, o ne į papildomų keleivių poros pageidavimus.
  • Mergaičių kelionės - Kelionė pačia pirmąja kelione iš laivų statyklos (arba iš kito išvykimo uosto) į klientą gali būti stulbinamai pigi, jei yra bilietų. Tai yra naujų laivų „bandomieji važiavimai“ ir gali būti tikri nuotykiai. Pirmosios kelionės metu interjero apdailos darbai dažnai dar atliekami, be to, įgula dažnai nėra patyrusi arba gerai nepažįsta vienas kito. Tokioje kelionėje gali suklysti daugybė dalykų - blogiausias scenarijus yra variklio gedimas viduryje vandenyno, o kelionės metu kelionės maršrutai dažnai keičiasi.

Kruizai upėmis

Kruizinis upės laivas Jangdzės intake

Šių kruizų pobūdis priklauso nuo šalia upės esančių miestų ir regionų. Tai būdinga didelėms upėms, tokioms kaip Dunojus (Europa), Volga (Azija) arba Nilas (Afrika). Daugelis kelionių paketų į Kinija apima kelių dienų kruizą palei Jangdzės upę įskaitant praėjimą per Trijų tarpeklių užtvankos laivo šliuzus.

Šie laivai ir valtys yra daug mažesni nei vandenyno kreiseriai, o pramogos laive yra daug ribotos.

Kruiziniai sezonai

Daugelis kruizinių regionų turi „aukštasis“, „žemasis“ ir „pečių“ sezonas. Paprastai jie stebi labiausiai ir mažiausiai pageidaujamą apsilankymo regione laiką, o laikas tarp jų, pvz., Žiema fiordams ir vasaros pabaiga bei ruduo Karibų jūrai (tropinės audros) yra laikomi nepageidaujamais. Tikėkitės mokėti aukščiausios kainos sezono metu, žymiai mažiau - „žemu“, o galbūt „petyje“ rasite pigesnių pasiūlymų, pvz., „Perstatymui“.

Pagal kruizų perkėlimas į kitą vietą, daugelis laivų persikelia į tolimus regionus, kurių sezonai yra priešingi, pvz., tarp Viduržemio jūros, Baltijos ar Aliaska ir Karibai, Pietų Amerika, Australijaarba Naujoji Zelandija. Dėl didelių atstumų reikia daugybės jūros dienų, dažnai tiems, kurie mėgsta jūros dienas, už patrauklią dienos kainą. Neigiama yra tai, kad kruizo metu galite pamatyti ne ką kitą, o vandenyną.

Štai keletas populiariausių kruizinių regionų pasaulyje:

  • Viduržemio jūra - dažnai skirstoma vakariniame ir rytiniame ruože, kruizai pastarojoje atkarpoje gali apimti Juodosios ir Raudonosios jūros uostus
  • Vakarų Europa - kai kurie kruizai pratęsiami iki Kanarų salų ir Azorų salų
  • Šiaurės Europa - įskaitant Šiaurės jūrą ir Baltijos jūrą, jei norite trumpesnio kruizo, tai gali būti gera vietovė
  • Karibai - galbūt populiariausia kruizinių kelionių kryptis, kai kurios kelionės tęsiasi iki pat Pietų Amerikos pakrantės
  • Okeanija - dažniausiai Australijos ir Naujosios Zelandijos vandenyse, tačiau kartais taip pat yra salos Ramiojo vandenyno pietuose
  • Šaltos pasaulio vietovės, kaip Grenlandija, Svalbardas ir Antarktida paprastai lankosi specialiais laivais, kurie turi galimybę keliauti ledu

Būkite pasirengę blogam orui ar ledui, keisdami kruizo maršrutą. Paprastai kruizų kompanija planuoja alternatyvias paskirties vietas, jei neįmanoma laikytis pradinio tvarkaraščio.

Kruizų demografija

Kadaise kruizų pramonė pirmiausia buvo skirta senjorams, tačiau keleivių amžius labai paįvairėjo. Tarptautinė kruizinių linijų asociacija (CLIA) 2018 m. Pranešė, kad vidutinis kruizinių laivų keleivių amžius yra 46,7 metai, o tai yra šiek tiek jaunesnė nei Japonijos ir Vokietijos gyventojų (atitinkamai 47,3 ir 47,1 metų). Daugybė eilučių kreipiasi į 20–40 metų poras, „vakarėlių“ kruizai vilioja jaunus suaugusiuosius, o „Disney“ ir kiti sutelkia dėmesį į šeimas su vaikais ir paaugliais. Kruizas tapo nepaprastai populiariomis šeimos atostogomis dėl gerai parengtų vaikų programų, net specialių salono konfigūracijų.

Kai kurie maršrutai ir kruizinės linijos gali pritraukti daugiau senjorų, pvz., Transatlantiniai ir Ramiojo vandenyno kruizai Olandijoje – Amerikoje (tai labai efektyviai palaiko, bet ne tik teikia rinką senjorams). Priežastys apima kainą, kruizo trukmę, dienų jūroje skaičių ir datas, kurios prieštarauja mokyklai.

Jei kruizinių laivų demografiniai rodikliai jums yra svarbūs, atidžiai perskaitykite kruizo aprašymą, ieškokite kruizinių kelionių svetainių (žr. „Kiti šaltiniai“ žemiau) ir bendradarbiaukite su kelionių / kruizinių kelionių agentu, kad sužinotumėte tikėtinus bet kurios jūsų kelionės demografinius rodiklius. Džiaugiesi, kad taip pasielgei, arba rizikuoji leistis į laivą, kuriame gausu neramių jaunų suaugusiųjų ar senjorų, kurių veikla ribota.

Jei turite negalią ar esate nėščia

Jei kas nors iš jūsų partijos turi fizinis apribojimas, kruizinė linija paprastai gali padėti, ypač jei apie tai iš anksto pranešama. Neaukodamas asmeninio privatumo, naudokitės savo agentu (arba tiesiogiai, jei nedalyvauja joks agentas), kad praneštumėte jiems apie jūsų poreikius ir kai jie kreipiasi, pvz.

  • Jei jums reikia prieigos prie specialių salono patalpų, jums gali būti paskirta kajutė, specialiai įrengta pagal jūsų bendruosius poreikius, pvz., ADA kvalifikuota. Tai gali būti durų slenksčiai, kurių pakilimas yra nedidelis arba jų nėra, patogūs turėklai, leidžiantys apžiūrėti saloną ir vonios kambarį, bei speciali maudymosi įranga.
  • Padėkite atlikti didelius pėsčiųjų atstumus įlipdami ir išlipdami (procesas aptariamas toliau) arba apsilankant uoste. Kai kuriuose uostuose laivas yra įtvirtintas jūroje, o ekskursijos krante dalyviai į krantą gabenami mažomis valtimis, o tai gali kelti sunkumų, jei iš anksto nesuderinsite įgulos pagalbos.
  • Jei perkate skrydžio / kruizo ar kruizo pratęsimo paketą (taip pat aptartą toliau), turėtumėte paminėti bet kokią kitą jums reikalingą pagalbą.
  • Kai kurios įmonės taip pat gali pareikalauti, kad atvežtumėte padėjėją, kuris padėtų jums esant kritinėms situacijoms.

Kruizas gali suteikti jums tam tikrą atstumą nuo tinkamo priešgimdyminės priežiūros ir gimdymo patalpos, ypač pažangi medicininė priežiūra, nes ligoninės nėra aprūpintos darbuotojais ar neišnešiotiems naujagimiams. Jei turite kokių nors komplikacijų ar galbūt gerai perkopiate trečiąjį trimestrą kruizo metu, pasitarkite su gydytoju. Tada informuokite kruizinę liniją per savo atstovą, jei jis naudojamas. Jo / jos pranešimas apie tinkamumą kelionėms gali numalšinti linijos ir personalo baimes, kai jūs apdorojate įlaipinimą.

Daugelis kruizinių linijų iš tikrųjų neleis plaukti kruizais, kai pasieksite tam tikrą nėštumo tašką - dažnai 24 savaites. Nepatikrinus to, gali būti, kad jums bus atsisakyta lipti atvykus į prieplauką ir įlipti, jei esate per toli. Gimimas jūroje taip pat turi įdomių, bet neišsprendžiamų pilietybės komplikacijų.

Kruizo užsakymas

Karalienė Marija 2 Velingtone, Naujojoje Zelandijoje

Kruizą galite užsisakyti per kelis paslaugų teikėjus, pvz., Tiesiogiai iš kruizų linijos (telefonu arba internetu), kelionių internetinėje svetainėje (kurioje taip pat gali būti siūlomi (net paketai) skrydžiai, viešbučiai, kelionės, ir kt.), per internetinę svetainę, kurioje parduodami tik kruizai, ir per kelionių agentus ar kruizų agentus, kurie siūlo savo asmenines konsultacijas ir paslaugas. Daugelis agentų už savo paslaugas moka nedaug, nebent turite specialių prašymų / poreikių. Be internetinių šaltinių, paprašykite kaimynų, kurie keliauja ar ieško agentūros netoli namų. Būkite atrankūs ir dažnai rasite ką nors padėti - sudėtingoms kelionėms geri patarimai ir kelionių organizavimas gali būti labai naudingi ar net labai svarbūs.

  • Visus indėlius ir paskutinius mokėjimus atlikite kreditine kortele. Jei kas nors nutiks, jums patiks geriausia išduodančio banko apsauga. Debeto kortelės tokios pateikia retai.
  • Kai esate prisijungę, įsitikinkite, kad ieškote patikimo internetinio pardavėjo, t. Y. Ieškokite įgaliojimų. Kruizų specialistai yra atestuoti tarptautinės kruizinių linijų asociacijos (CLIA) ir parodys CLIA patvirtintą antspaudą. Daugelis jų darbuotojų yra apmokyti agentai; kai kurie specializuojasi tam tikrose kruizinėse linijose, pateikdami išsamias įžvalgas apie tai, ką siūlo bet koks laivas ar kruizas.
  • Jei tampate pakartotiniu klientu, pardavėjai gali pasiūlyti paskirti jums atstovą, kuris galėtų sužinoti jūsų pageidavimus ir (su keliais kruizais per metus) gali patarti ir teikti paslaugas, padėti iškilus problemoms artėjant kelionei, netgi pasiūlyti pranešimus apie neskelbtus pasiūlymai, informacija, kurios nėra tiesiog internete.

Radę vieną ar daugiau jums tinkančių kruizų, norėsite sužinoti visos išlaidos ir sąlygos, įskaitant uosto mokesčius ir mokesčius, galimybes lengvai ir laiku patekti į uostą ir iš jo, ko reikalauja kruizinė sutartis, ir kita informacija, retai atspindėta brošiūroje ar interneto svetainių kainose ar puslapiuose. Kainos nurodytos vienam asmeniui už dvivietį užimtumą kajutėje, paprastai skirtoje dviem suaugusiems. Jei turite 3-4 asmenų grupę (pvz., Šeimą), vienam asmeniui tame pačiame namelyje (skirtame 3–4) esančio trečiojo ir ketvirtojo kaštai gali būti mažesni. Pateiktos kainos atspindės uosto mokesčius, bet ne mokesčius, nes mokesčiai skiriasi atsižvelgiant į jūsų gimtąją šalį (kartais valstiją / provinciją) ir kitus veiksnius. Mokesčiai bus rodomi kruizinių kelionių išlaidų sąskaitose faktūrose, skirtose būtent Jums; jei ne, sąskaita faktūra yra neišsami, netiksli ir galbūt netikra.

Galbūt galėsite pratęsti kruizą, į kurį žiūrite ekonomiškai jei yra kajutės. Užsisakykite bet kurį pratęsimą labai pageidautina tuo pačiu metu, kai užsakote pradinį kruizų segmentą, bent jau gerokai prieš kruizo pradžią. Galite paklausti apie pratęsimą prieš pat ar po įlaipinimo, bet turėsite mažai vilties sezono metu kai kruizai yra visiškai pilni, ir praktiškai nėra vilties užimti tą pačią saloną.

Jei norite plaukioti kruizu vienas (pvz., Dviejų vietų salone), jums dažnai tenka mokėti „už vieną papildomą mokestį“, kuris dažnai prilygsta antrojo asmens kainai. Tikėkitės, kad bus nurodyta „dviguba“, nes kruizinės linijos nemėgsta pavienių kruizinių svečių kajutėse (net jei jie moka dvigubą kainą už saloną); laivas negali uždirbti kitų pajamų iš jūsų restoranuose, baruose ir parduotuvėse, taip pat už kitas paslaugas. Jei vien kruizas jums išlieka labai svarbus, turėtumėte leisti informuotam kruizų / kelionių agentui padėti pasirinkti jį ir saloną.

Norėdami geriau suprasti išsamią informaciją apie išlaidas, jų veikimą ir pagrindinių kruizinių sutarčių prasmę, prieš nuspręsdami užsisakyti bent jau ieškokite susijusių straipsnių kelionių ir kruizų svetainėse. Daugelis jų terminų yra pagrįsti tarptautine jūrų teise ir šalies, kurioje laivas yra įregistruotas, įstatymais, retai keliaujančiojo šalies. Jie pirmenybę kreiserinei linijai - dar viena priežastis, kodėl kokybiškas kelionių draudimas tampa svarbus.

Apsvarstykite galimybę naudotis agentu, nebent turite didelę patirtį renkantis ir užsisakant kruizą. Jis turėtų padėti jums suprasti sutartį, visas fiksuotas išlaidas, visas galimas galimybes, jų išlaidas ir importą. Prieš pirkdamas kruizą ar paketą, jis / ji turėtų pateikti visą sąskaitą faktūrą, kurioje būtų nurodytos visos išlaidos ir pagrindinė kruizo sutartis, ir paaiškins, kokių kruizinių kelionių reikia (pvz., Žemiau „Patekimas į uostą“). Tai leidžia suabejoti išsamia informacija ir pateikti pakeitimų užklausas.

Jei vis tiek norite užsisakyti savarankiškai (pvz., Internetu ar telefonu su kruizine linija), artėjant prie „pirkimo taško“, jums turėtų būti pasiūlyta visa nurodyta kaina (įskaitant visus mokesčius ir rinkliavas), remiantis visais jūsų pasirinkti parametrai, ir kruizo sutartis. Jei perkate internetu, išnagrinėkite (ir atsispausdinkite) sąskaitą faktūrą ir sudarykite sutartį, kad jas patikrintumėte. Sutikę su sąlygomis, naudokitės tais pačiais parametrais, kad grįžtumėte į pasiūlymą ir užbaigtumėte užsakymą. (Daugiau nei kelias dienas trunkantis „tyrimas“ gali šiek tiek pakisti išlaidas, todėl būkite greitas.) Užsisakę kruizą savarankiškai, jūs esate visiškai atsakingi už daugybę jį supančių detalių (daugelis paaiškinta vėliau). Turėsite patys juos išmintingai sutvarkyti. Visi turi vienas kitą papildyti, pvz., Žemiau aptartu „Skrydžiu į / iš uosto“.

Kelionių draudimas

Išsamesnę diskusiją žr Kelionių draudimas

Jei planuodami kelionę pradėsite vis sudėtingesnę ar didesnę kainą, ar pirmą kartą kreiseris, turėtumėte apsvarstyti kelionės draudimą. Kitos priežastys: jei ketinate leistis į „nuotykius“ ar didelės rizikos ekskursijas ar užsiėmimus (pvz., Sklandymą parašiutu), turite kokių nors sveikatos sutrikimų, kurie gali įsiliepsnoti ir kuriems reikalingas gydymas ar evakuacija, tai bus toli nuo namų, galimybė, kad būtiniausių kelionių paslaugų teikėjas gali bankrutuoti arba jei esate priverstas sutikti su griežtais oro linijų ryšiais.

Kad galėtumėte pasinaudoti visa turima aprėptimi, paprastai turite ją nusipirkti netrukus po to, kai užsisakėte kelionę, ypač iškart po to, kai atlikote indėlį, jei dar gerokai prieš kelionę, kitaip, nes mokate visą sumą iš karto. Jo kainą iš esmės nustatys jūsų bendra kelionės kaina (išskyrus išlaidas ir įsipareigojimus, kuriuos galima atšaukti nemokamai arba už dalinį ar pilną grąžinimą), padengiamų keliautojų amžius, padengimo lygis ir tam tikroms dalims reikalingos padengimo galimybės. problemos, pvz., ligos ar traumos gydymas (laive ir už jo) arba medicininė evakuacija. Geras draudimas bus padengtos esamos sveikatos būklės, jei įsigysite iškart po kelionės užsakymo, o dažnai - ne vėliau.

Geresnes draudimo normas ir (arba) draudimą galite gauti pirkdami draudimą per asociaciją, kuriai priklausote, arba iš jos, pvz., AAA, AA, AARP.

Kelionių ekspertai rekomenduoja išvengti „draudimo“ iš aviakompanijų ar kruizinių linijų.

  • Siūloma aprėptis dažnai sutelkiama tik į linijos atsakomybę arba pirmiausia į ją, o kokybės politika apims visus jūsų kelionės nuo kelionės į pabaigą elementus ir riziką, taip pat su daugeliu jums vienareikšmiškai kylančių rizikų.
  • Kruizinių linijų apsauga (už tam tikrą mokestį) apima pasirinktą kruizinių kelionių riziką ir iš tikrųjų nėra draudimas. Joks įstatymas ar vyriausybinė agentūra neturi jurisdikcijos dėl jų sąlygų, todėl gali trūkti konkrečių garantijų dėl pažadų apsaugoti. Mokestis už pažadėtas apsaugos priemones gali sudaryti didelę dalį įprasto, gerai įsigyto bendro kelionės draudimo.

Kiti ištekliai

Keliuose tinklalapiuose pateikiama objektyvi informacija apie įvairias kruizines linijas, laivus, kruizinius regionus ir uostus ir apie tai, kaip pasirinkti kruizą, pasiruošti jam ir išvykti į jį. Daugelis siūlo profesionalias apžvalgas, kai kurie - keleivių apžvalgas. Kadangi jie dažnai parduoda kruizus per trečiąsias šalis, jų negalima čia išvardyti. Norėdami juos rasti, naudokite gerą paieškos variklį, tarp paieškos parametrų kaip raktinius žodžius nurodydami „kruizas“ ir „patarimai“ arba „apžvalga“.

Tose svetainėse ir kelionių žurnaluose aptariamos kitos vertingos temos, pvz., „Bangų sezonas“ (kada užsisakyti, o ne kada eiti), palyginti su kitu laiku, suprantant, kas yra (ir ne) į rodomas kainas, pramonės tendencijas, dėl kurių kainos gali kristi . Geras kelionių / kruizinių kelionių agentas turės tokių ir kitų įžvalgų. Tiksliai žinoti, kada ir kaip geriausiai užsisakyti kruizą receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Kajutės

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

  • Viduje cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
  • Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Mini-suites ir full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

  • Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
  • Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
  • Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

funkcijos

  • Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
    • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
  • All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
  • Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
  • Mažas private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
  • All will have a telefono with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
  • Virtually all will have a Televizorius, some even an attached DVD player.
  • All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
  • Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair arba daugiau.
  • Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
  • Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
    • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
      • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
    • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
    • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
  • Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
    • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
    • One or two nite-lites in case needed.
    • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
    • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
    • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
    • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

  • To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
  • To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
  • Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
  • Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

Kita

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

  • The Kapitonas: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
  • The Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
  • The Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
  • The Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

Patekti

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the Karibai arba Mexican Riviera, Viduržemio jūros and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Aliaska, Šiaurės šalys, South-East Asia, Rytų Azija, southern Europe, Australija ir Naujoji Zelandija, Okeanija ir Naujoji Anglija; and various islands of the Pacific Ocean. Net ir Šiaurės ašigalis ir Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats ir barges ply navigable rivers and lakes of Europa, Kinija, Brazilija, Egiptas, Šiaurės Amerika and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see Skraidantis for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

  • Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
  • Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
  • Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Nudegimas ir apsauga nuo saulės. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
  • Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
  • Lipni juosta. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving Majamis

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Pasai ir visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

  • The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
  • Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses Gegužė also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
  • If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to Registruotis. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

  • Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
  • Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
  • If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
  • If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to pradėti flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

  • If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a per cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
  • Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or kodeinas (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
  • Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Venkite paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Matyti Proof of What You Already Own

If you have purchased Kelionių draudimas, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

  • Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
  • If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

A fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

  • Jie paprastai cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
  • The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
  • You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
  • If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at palyginti modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
  • The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will procesą (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she Gegužė be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

  • The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
  • Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
  • The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
    • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
    • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
  • If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent Gegužė do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

  • On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
  • You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
  • As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you arba your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might vairuoti to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

  • Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
  • Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
  • Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

  • A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
  • Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
  • Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that galėjo cause you to reach the port later, rimtai question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack kad much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Tada:

  • You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
  • You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
  • You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
  • From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
    • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

  • Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
  • Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of tavo emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

Apeiti

Nautical directions

Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the nusilenkti and the back is the griežtas; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore arba Persiųsti; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; port is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" dėl you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Matyti

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't kad much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Aliaska arba Skandinavija where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. Priklausomai nuo regiono ir sezono, galite pastebėti banginius, delfinus ar plaukiojančias žuvis, plaukiančias netoliese ar net sekančias šalia.

Neturint šių privalumų, tikros lankytinų vietų galimybės atsiranda artėjant prie uosto ir išvykstant iš kranto.

Fotografuoti

  • Pakrantės retai būna tiesios, bet jei fotografuojate vandenyną, horizontą laikykite horizontaliai.
  • Jei planuojate fotografuoti su vandenynu ar tolimais objektais, sužinokite, kokiose situacijose rekomenduojamas UV ar žiedinis poliarizacijos filtras, ir atitinkamai pasiruoškite.
  • Žiūronai yra būtini žiūrint į laivus ir pakrantes, paprastai dideliu atstumu. Jei planuojate juos fotografuoti, įsitikinkite, kad turite objektyvą su židinio nuotoliu, kurį galima žymiai padidinti.

Daryk

Kai planuojate kiekvienos dienos užsiėmimus, viskas bus pagrįsta laive laivo laikas. Priklausomai nuo maršruto, laivas paprastai keičia laiką, kad susitartų su bet kokia įvesta laiko juosta. Tai garantuoja, kad galite pasitikėti laiku dėl visų veiklų ir ekskursijų laive ir krante. Jūsų salono telefonas bus sinchronizuotas su tuo laiku, todėl drąsiai naudokitės jo žadinimo funkcija, kad nepraleistumėte nė vieno renginio.

Laive

„MS Independence of the Seas“ laive esantis baseino plotas ir baras

Dideli laivai turės daugumą arba visas toliau aptartas savybes - dar didesnius laivus. Mažesniuose laivuose (pvz., 600–1200 keleivių) jų bus daug, tačiau jų bus mažiau arba mažiau.

Būsite apsuptas vandens, kuriame negalėsite plaukti (jis pravažiuoja maždaug 15-20 mazgų), tačiau visi, išskyrus mažiausius laivus, turės bent vieną "plaukiojimo baseinas" (galbūt uždengti, kitaip naudoti tik šiltuose kraštuose) ir gultai. Baseinai nebus tinkami plaukimo ratams, tačiau kai kuriuose naujuose laivuose įrengti nedideli baseinai, plaukiantys prieš srovę. Dauguma jų užpildomi apdorotu jūros vandeniu. Kūdikių ir mažų vaikų tėvai (arba kai kurių laivų darbuotojai, pvz., „Disney“) turi užtikrinti, kad jų mažyliai niekam nekeltų saugumo ar higienos problemų.

Be teisinių apribojimų, nustatytų sausumos objektams, dauguma kruizinių laivų turi kazino (ne „Disney“). Tikėkitės daugiau dėmesio skirti žaidimams laivuose, kurie tiekiami amerikiečiams, o ne europiečiams. Nesitikėkite, kad stalo žaidimai ar automatai, kurių atsipirkimo greitis yra artimas tiems, kurie yra geresniuose sausumos kazino; koncesininkai už vietą moka brangiai. Žaidimams jis bus atviras tik būdamas jūroje. Jei laimite nemažą pinigų sumą, paprašykite, kad uždarbis būtų pateiktas čekio forma. Priešingu atveju gali tekti nešiotis ir saugoti grynuosius pinigus. (Galėtumėte prizą konvertuoti į laivo kreditus, tačiau daugelyje laivų nepanaudoti kreditai kruizo pabaigoje negrąžinami: juos prarasite. Protingai naudojant labai daug kreditų kruiziniu keliu, tai gali būti nemenkas žygdarbis.)

Didesniuose laivuose modeliai yra Las Vegasas ir Brodvėjus pramogos. Jie įvairiai rodys dainavimo ir šokio šou, vaidins dainininkus, komikus, magus, žonglierius ir kitas gyvas pramogas. Dideliuose laivuose jie bus pristatyti dideliame teatre; mažuose laivuose jie naudosis holą su scena. Laidos paprastai vyksta po vakarienės, tačiau gali būti prieš jas tiems, kurie renkasi „vėlyvą“ vakarienės vietą. Pasirodymų metu ir po jų kitose vietose siūlomos mažos grupės, barai su pianinu ir šokiai pagal gyvą muziką ar diskžokėją. Specialūs kruizai, skirti tam tikros rūšies muzikai ar atlikėjams / grupėms, naudosis daugeliu tų pačių vietų.

Kultūriniu ar geografiniu požiūriu svarbiose vietose ar specialiuose renginiuose laivai dažnai pasiūlys žinių lektoriai. Kai kuriuose laivuose yra laivo kapelionai vesti religines apeigas, nors tai būna ne taip įprasta ne piko metu, pvz., Kalėdas, Velykas. Norėdami tai patvirtinti kitu metu, jie gali pasveikinti keleivius, turinčius kvalifikaciją (su reikalingomis apgyvendinimo įstaigomis) kaip savanorius tarnyboms teikti.

Teatras MS „Eurodam“

A kino teatras yra daugumoje laivų, žaidžiantis filmus, panašius į tuos, kuriuos galima rasti aviakompanijose. Paprastai yra a biblioteka laive savo malonumui skaityti, tačiau nesitikėkite naujausių romanų, nebent jie liko už ankstesnio kruizo. Jei nameliuose yra DVD grotuvai, bibliotekoje gali būti kuklus pavadinimų rinkinys. Ji taip pat gali siūlyti elektronines arba lentas žaidimai Patikrinti. Gana dažnai rasite Interneto kavinė (aptarta vėliau), siūlanti kelis kompiuterius su tinklo spausdintuvu. Viršuje turėtumėte rasti asmenį, išduodantį krepšinio, stalo teniso, maišymo lentos ir kitoms reikmėms skirtą įrangą.

Laivas dažnai pasiūlys vietos ir sėdimų vietų ekspromtui ar organizuotam palaikymui tiltas, net turnyrai. Ir darbuotojai labai dažnai turi smulkmenos ir kiti konkursai. Daugeliu jūros dienų pamatysite bent vieną didelį Bingo siūlomas seansas.

Pirkiniai yra lengvai prieinamas su parduotuvėmis. (Žr. Žemiau „Pirkti“.) Jie bus be muitų, tačiau nesitikėkite didelių sandorių. Jie taip pat dirbs tik būdami jūroje.

Vestuvės jūroje yra įmanomi kai kuriuose laivuose, pavyzdžiui, Bermudai-registruota Princesės linija, tačiau reikalauti išplėstinių prašymų ir planavimo, kad būtų įmanoma.

Gausite dienos naujienlaiškis su grafiku veikla, tinkamas paminėti meno aukcionai (pranešama, kad „pavojingiausia vieta laive“), bingo, virtuvės turai, uosto ir apsipirkimo paskaitos, kruizas stiprinimo paskaitos (gamtininkų, istorikų, politologų ir kt.), dailės ir amatų pamokos, konkursai prie baseino, šokių užsiėmimaiŠeimyniniai kruizai (ypač „Disney“) turės daug konkretaus amžiaus veikla ir personalas, skirtas vaikams ir paaugliams.

Dauguma laivų turi a sporto salė ar sveikatos centras su treniruokliais. Jie dažnai už nedideles išlaidas siūlo pratimų režimų, Tai Chi ir kt. Mokymo programas, kurias gali tekti iš anksto užsisakyti. Daugelis žmonių vaikšto / bėgiodami naudoja „promenados“ denį ar viršutinę trasą. Pirmieji dažniausiai sukasi aplink laivą ant vidurinio denio ir ndash, bet gali turėti laiptus, kurie jus pertraukia. Jei taip, viršutinė trasa gali būti geresnė, jei ji yra prieinama (dažnai tam, jog ryte, bėgikai gali naudotis saulės deniu). Kai kuriuose laivuose yra vietos žalumynams, golfo treniruokliui, krepšinio ar teniso kortams (aptverti kamuolius gaudančiais tinklais) uždėti. Kai kuriuose labai dideliuose laivuose yra ledo čiuožyklos, laipiojimo uolomis sienos, „banglenčių parkai“ ir kita veikla.

SPA paslaugos yra kruizinių laivų pagrindinė dalis. Viskas, pradedant masažais, baigiant kirpyklomis, baigiant egzotinėmis sveikatingumo ir grožio procedūromis, kainuoja labai brangiai.

Kai kuriuose Europos laivuose gali būti denis natūralių saulės vonių, tai yra aukščiausias denis, kad kiti žmonės negalėtų žiūrėti. Tačiau, kadangi viršutiniame denyje paprastai atsiveria geriausi vaizdai, būna, kad žmonės pakyla į šį denį su savo fotoaparatu. Tai, žinoma, draudžiama.

Krante

Gelbėjimo valtis iš „Amerikos pasididžiavimo“, naudojama kaip konkursas Havajuose.

Privalote naudoti savo salono rakto kortele kiekvieną kartą, kai paliekate ir vėl įlipa į laivą. Tai, kaip jie nustato, ar esate laive, ir kaip laivo apsaugos darbuotojai jus atpažįsta. Priešingu atveju jie gali jus palikti.

  • Jums bus reguliariai nurodyta grįžti į laivą likus bent 30 minučių iki jo numatyto išplaukimo.
  • Netoli išvykimo laiko, atsižvelgiant į tai, kas nėra laive, galite išgirsti pranešimus, kad tam tikri keleiviai susisiektų su „Purser“ stalu - jie „dingo“.

Iš anksto ištirkite kiekvieną aplankytą vietą. Tai gali labai pagerinti jūsų kruizinę patirtį už nedidelę kainą arba be jos. Daugelis uostų ir netoliese esančių lankytinų vietų yra aprašytos „Wikivoyage“ paskirties puslapiuose, kelionių svetainėse (pvz., „WhatsInPort“ir knygos.

Paprastai laivas prieplaukos prieplaukoje. Jei jų nėra, tai jie prišvartuos ar prisišvartuos jūroje, o laivo gelbėjimo valtys ar komercinės valtys švelnus jus į patogią vietą krante. Išsamioje kelionės programoje bus nurodyta, kaip jūsų laivas aplankys kiekvieną uostą.

  • Jei esate labai dideliame laive, konkursai gali užtrukti daug laiko. Laivo kelionių dalyviai paprastai eina pirmiausia, tada „ankstyvieji paukščiai“, kurie įsigijo pirkimo bilietus / numerius, kurie pirmi atėjo. Jei nenusipirkote ekskursijos po laivą, atitinkamai planuokite laiką krante.
  • Jei dėl bet kokio uosto, kuriame yra jūsų inkarų / prieplaukų, oro sąlygos sukelia šiurkščią jūrą, konkursai į krantą gali būti netinkami ir todėl atšaukti. Jei laivas negali patekti į krantą uoste, linija Gegužė siūlyti kompensaciją už nusivylimą, bet valios grąžinti įsigytų, bet atšauktų kelionių laivu išlaidas.
Uosto uostas Šventasis Jonas Antigvoje. Palyginę kruizinių laivų dydį su tūkstančiais keleivių su miesto dydžiu, lengva suprasti, koks svarbus kruizinis turizmas yra kai kurioms salų tautoms

Uosto apsilankymo laikas paprastai leidžia keleiviams išplaukti į krantą 7–8 val., laivui išvykstant dažnai 5–6 val. Ankstesnį ar vėlesnį išvykimo laiką gali paveikti potvyniai, atstumas iki kito uosto ar specialios kelionės į krantą poreikis; išlaipinimas gali šiek tiek vėluoti dėl laivo ar keleivių muitinės formalumų uoste. Specialiose stotelėse kai kurie laivai gali apsistoti vėliau, galbūt per naktį ar kelias naktis.

The kranto ekskursijų biuras pasiūlys įvairių pažintinių ekskursijų, kultūrinių vizitų ir organizuotų užsiėmimų (pvz., nardymas, paviršinis nardymas, baidarės, dviračių sportas) - pasiūlymų, kuriuos diktuoja kiekvieno uosto pobūdis, klimatas, metų laikas ir laikas uoste.

  • Didžiuosiuose uostuose ekskursijose dažnai naudojami dideli oro kondicionieriai, skirti 30–50 žmonių. Populiariuose uostuose taip pat bus daug taksi, sedanų ar mikroautobusų su nuomojamais vairuotojais / gidais: automobiliai, galintys gabenti 3–4 suaugusiuosius, furgonai - 6 ar daugiau.
  • Visos dienos ekskursijos dažnai užpildo beveik visą jūsų laiką uoste. Dažniausiai rasite ir siūlomų ekskursijų po pusę dienos, ryte ir po pietų - verta apsvarstyti, ar taip pat patinka pasivaikščiojimas ar apsipirkimas prieš ar po pietų.
  • Jei esate įsitikinęs keliautojas arba anksčiau lankėtės uoste ir norite apžiūrėti specialias vietoves, galite gerai išsinuomoti automobilį su vairuotoju / gidu norėdami apžiūrėti pasirinktą ir suprojektuotą kelionę. Tai gali apimti tik jūsų šeimą / grupę arba 2–4 ​​bendrakeleivius. Vėlgi, patartina taikyti pažangesnes priemones.

Ekskursijos po laivą dažnai kainuoja daugiau nei lygiavertės ekskursijos, dėl kurių susitarta savarankiškai su vietiniais, pvz., Galite išsinuomoti taksi ar furgoną su vairuotoju / gidu, kainuojant 40–50 USD per valandą 4–6 žmonėms. Priešingai, pusės dienos laivo kelionė gali svyruoti nuo 50–100 USD vienam asmeniui, ištisomis dienomis - 125–300 USD. Tačiau už šias papildomas išlaidas laivo ekskursijos suteikia:

  • Labai patogu užsisakyti ekskursiją, nors išankstiniai tyrimai gali labai padėti jums susitarti.
  • Tam tikras pasitikėjimas maršrutu, jei leisitės toli nuo uosto.
  • Tam tikras užtikrinimas ypač „versliose“ vietose, kad vairuotojas ar prieplaukos turo „brokeris“ jūsų neapgaus.
  • Didesnis patikinimas, kad laivas lauks, jei kelionė vėl negrįš. Vėlgi, lauks kuo ilgiau laivo turai ir Gegužė laukti tų pačių, bet tik tuo atveju, jei jis gali pasiekti kitą uostą pagal tvarkaraštį be didelių pridėtinių (degalų) išlaidų.

Labai populiarios ekskursijos laivo pakrantėje Gegužė užpildyti daug dienų prieš išplaukiant (juos galima įsigyti internetu). Gali būti išmintinga juos ištirti ir įsipareigoti kai kurioms arba pateikti pažangias, pačių pasirenkamas alternatyvas, pagrįstas, pvz .: jei:

  • Jūsų širdis nusiteikusi maudynėms su delfinais ar erškėtais ar lipant į ledyną.
  • Jūs orientuojatės į visos dienos turą tikrai ypatingoje vietoje, esantį tam tikru atstumu nuo uosto, pvz. Normandijos paplūdimiai iš Havro.

Ekskursijų prieinamumas labai priklauso nuo vietos / turo populiarumo. Pavyzdžiui, keliautojus veža keli operatoriai ir dešimtys autobusų Kankūnas į Chichén Itzá. To nepamatysite mažose ir mažiau lankomose Karibų salose. Keliaujant keliems kruiziniams laivams, ekskursijos bet kurioje vietoje gali būti išparduotos.

Kai kuriuose uostuose laivai turi būti prieplaukoje tarp komercinių krovinių operacijų. Einant iš / į laivą gali vykti nenuspėjamai pavojinga veikla, kurią draudžia net uosto administracija. Peržiūrėkite laivo informacinį biuletenį, kuriame rasite uosto sąlygas, ir klausykitės kruizų direktoriaus ar uosto patarėjo pranešimų. Prie tokių prieplaukų dauguma laivų organizuos pervežimą iš laivo į terminalą su taksi / autobusais, net į prekybos rajoną ar miesto centrą. Jei taip, ieškokite išsamios informacijos apie pervežimą atgal. Jei neturite pervežimo, turėtumėte paprašyti transporto, kad išvengtumėte pavojaus, ir galbūt iš anksto paklauskite kruizo direktoriaus saugos klausimais.

Kaip nuodugniau aptarta žemiau, UV spinduliai saulėje gali būti labai dideli bet kurios ekskursijos metu, ypač vasarą ar šalia vandens bet kurioje platumoje. Apsisaugok. Žiūrėkite žemiau „Būk sveikas“.

Pirk

Pinigai

Sužinokite apie visas galimas papildomas išlaidas laive prieš tai jūsų kelionė - kas įskaičiuota į kainą ir kas ne. Išbandykite internetines užklausas „kruizas“ ir „patarimai“.

Salono raktas. Dėl patogumo ir siekiant skatinti a atsitiktinai leidžianti atmosfera, daugumoje kruizinių laivų naudojama „grynųjų pinigų“ sistema, pagal kurią jūs naudojate savo kajutės raktą (kortelę), kad apmokestintumėte visas laivo išlaidas, kartais išskyrus lošimus. Dviejuose ar daugiau salono raktų / kortelių galima nurodyti vienoje kreditinėje kortelėje ar grynųjų pinigų sąskaitoje (grynųjų pinigų užstatas iš anksto pateiktas), pvz., Poroms ir šeimoms. Kiekvieno kruizinio segmento pabaigoje laivas naudos jūsų kreditinę kortelę arba grynųjų pinigų įmoką galutiniam jūsų sąskaitos likutiui apmokėti.

  • Galite įsigyti dabartinis jūsų sąskaitos likutis, su visų mokesčių sąrašu bet kuriuo metu, kartais net per savo salono televizorių. Turėtumėte peržiūrėti šią informaciją bent jau netoli kruizo pabaigos, kad galėtumėte suabejoti bet kokiu mokesčiu.
  • Jei susieta su jūsų kreditine kortele, iš jos bus automatiškai išskaitytas jūsų sąskaitos likutis; daugelis eilučių iš jūsų kreditinės kortelės apmokestina kitomis išlaidomis (paaiškintomis prieš kruizą, pvz., darbuotojų dovanos) kruizo metu. Kruizo pabaigoje balansas nusistovi automatiškai - tai leidžia paskutinį vakarą naudoti savo salono raktą.
  • Jūs turite asmeniškai atsiskaityti už bet kurią grynųjų pinigų sąskaitą. Tai rizikuoja ilgomis eilėmis prie „Purser's Desk“ paskutinę visą kruizo dieną, nes daugelis kitų taip pat moka savo sąskaitas. Kai sumokėsite, prieš išlaipindami negalėsite daugiau mokėti.
  • Išlaipinant bet kurį asmenį, kuris dar nėra visiškai atsiskaitęs, nebus leista išvykti.

Geriau įrengti laivai gali pasiūlyti vieną ar daugiau Bankomatai. Paprastai jie yra skirti tam, kad lošimai būtų patogesni. Vadinasi, jie dažniausiai siūlo tik kazino naudojamą valiutą. Jų mokesčiai paprastai būna gana dideli, palyginti su bankais krante. Jei ekskursijai į krantą reikia „užsienio“ valiutos, „Ekskursijos“ darbuotojai gali patarti, kur ją gauti į krantą. Galimybė taip pat gali apimti laivo valymo priemonės naudojimą valiutos keitimui į nedidelius vietinius kiekius.

Sąskaitos balanso valdymas

Jums bus nurodyta sumokėti savo laivo sąskaitos likutį grynaisiais pinigais arba kredito / debeto kortelės sąskaita. Į jūsų sąskaitą gali įeiti gėrimų, ekskursijų, maitinimo specialiuose restoranuose, prekių pirkimo, SPA paslaugų ir kt. Išlaidos. Dėl daugelio priežasčių jūsų paskyra gali gauti kreditus, pvz., Jei mokamos ekskursijos turi būti atšauktos arba galbūt suteiktos iš anksto dažnai kreiseriams. Pasirūpinkite, kad panaudotumėte visus suteiktus kreditus. Nei vienas negrąžinamas kaip gryni pinigai ar sąskaitos kreditas kruizo pabaigoje, išskyrus kelionių atšaukimą laivo personalo veiksmais.

Arbatpinigiai

Patarimai laive yra dviejų formų: priemokos už specialius gėrimus, specialius restoranus ir kai kurias paslaugas (aptariamos toliau), ir (galiausiai neprivaloma) patarimai laivo darbuotojams (ne pareigūnams), paprastai renkami kruizo pabaigoje.

Sužinokite kruizinių linijų rekomendacijas arbatpinigiai laivo personalas. Jie siūlo „tinkama“ neprivaloma sumos - esminė personalo pajamų dalis. Rekomenduojamos sumos gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo jūsų salono klasės.

  • Daug kruizinių linijų automatiškai įtraukite šias sumas į keleivių laivo sąskaitas - tai gali būti 12–15 USD per dieną vienam keleiviui. Šis metodas tai užtikrina visi personalas, prisidedantis prie jūsų kruizinės patirties (pvz., virėjai, valymo ir priežiūros darbuotojai), ne tik jūsų padavėjas ir salono prižiūrėtojas, gauti papildomų pajamų ir pripažinimas.
    • Joks automatinis užmokestis neatliekamas laivo pareigūnams.
  • Galite pasirinkti atsisakyti šio automatinio arbatpinigių ar pakoreguoti juos prieš kelionę. Karališkieji Karibai ir kiti siūlo tokią galimybę iš anksto, tačiau gali nepasirodyti akivaizdūs.
  • Kai kurie kruizinės linijos ir kelionių / kruizų agentūros, skatindamos nuolatinius klientus, gali mokėti už atlyginimus.
  • Nesvarbu, ar automatiškai, ar asmeniškai, bet kuris įgulos narys, kuris ypač pagerino jūsų kruizinę patirtį, nusipelno kažko - galbūt, be automatinių sumų.
  • Daugelis patyrusių kreiserių pastebi, kad dalinis patarimas pagrindiniams įgulos nariams (pvz., Salono valdytojui) kruizo pradžioje dažnai duoda gerų rezultatų.

Kai kurioms kruizinėms linijoms ar kruizams taikoma politika „neprarasti arbatpinigių“, dažnai taikoma Europos ar kitoms rinkoms, kur arbatpinigiai yra kultūriškai nesvetimi ir gali išgąsdinti klientus, jei jie bus apmokestinti. Realybėje atlyginimai yra įskaičiuojami į didesnę tų kruizų kainą, už kurią keleiviai taip pat moka mokesčius.

Pirkiniai laive

Didysis vestibiulis „Queen Mary 2“

Kruiziniai laivai siūlo savo tarptautinį / jūroje statusą neapmuitinamas apsipirkimas (pvz., alkoholiniams gėrimams, papuošalams (kostiumams ir brangiems daiktams), kosmetikai, kvepalams) tinkamomis, jei ne išskirtinėmis kainomis. Dideliuose laivuose paprastai yra parduotuvių, kuriose parduodami logotipiniai drabužiai / suvenyrai, galbūt siūlomi laisvalaikio ir vakariniai drabužiai (keli yra net ir tux / formali nuoma). Kitose parduotuvėse siūlomos pagrindinės įvairios prekės, saldainiai ir nereceptiniai vaistai. Visi bus atviri tik jūroje.

  • Galite pamatyti „šaligatvių išpardavimus“, specialius papuošalų ir laikrodžių gaminius, o pabaigoje - galbūt pasenusių logotipinių drabužių ir kitų prekių išpardavimą.
  • Viskas laive nupirktas alkoholinis gėrimas bus laikomas iki paskutinės visos kruizo dienos, o tada pristatomas į jūsų saloną, tikriausiai dėžutėje, tačiau dėžėje reikia daugiau paminkštinimo, kad būtų paruoštas nešioti arba (su tolesniu pasirengimu) patikrinti bagažą skristi namo.
  • Laivo prekės neturi iš anksto sumokėtų muitų ar mokesčių, nes jie yra nupirkti / pristatyti laive, todėl gali būti apmokestinami grąžinant namo jei visi jūsų kelionės pirkimai viršija jūsų atleidimą nuo muitų.
    • Jei ketinate įsigyti brangų daiktą (pvz., Papuošalus, vienetinius daiktus), patikrinkite, ar jis „netaikomas muitinei“, pvz., Buvo pagamintas jūsų gimtojoje šalyje, jau buvo ten importuotas ir išsiųstas į laivą , arba iš tikrųjų yra vienas, pavyzdžiui, unikalus meno kūrinys. Jei taip, turint tinkamą laivo parduotuvės vadovo pažymėjimą, gali nereikėti skaičiuoti daikto iš jūsų tarnybinės pašalpos.
    • Jei JAV piliečiai viršija savo pareigas, kai laive perkama, ir laive grįžta į JAV, laivas (pagal įstatymą) privalo pranešti apie šiuos pirkinius uosto JAV muitinės įstaigai. Tie keleiviai gali tikėtis ypatingo muitinės dėmesio. Keli laivai gali organizuoti muitinės tvarkymą laive.

Įspėjimas ištuštinti (tegul pirkėjas saugosi) yra geras patarimas bet kur ir taikomas laive. Kruiziniai keleiviai yra „uždara rinka“.

  • Nedaug daiktų laive esančiose parduotuvėse bus puikus išpardavimas. Be to, kruiziniai laivai tarptautiniuose vandenyse vadovaujasi savo vėliavos šalies įstatymais, o pirkėjai gali būti vertinami kitaip nei sausumos įmonės; prašyti vartotojų apsaugos, kuri jums paprastai patinka namuose Gegužė žlugti. Tačiau kruizinių linijų pirkėjai paprastai gina pirkėjus nuo visų gailesčio ar neatsargaus žalos prekėms.
  • Darbuotojai, dirbantys SPA arba sporto salė gali reklamuoti labai brangius losjonus / gėrimus, paslaugas, testus ar gydymą tvirtino sveikatai ar kitai naudai. Prieš sakydami „taip“, turėtumėte išmokti jų patvirtintą kvalifikaciją ir suprasti tikrovę apie tai, ką jie siūlo.
  • Buvo atvejų, kai laive vykstančiuose aukcionuose (dažniausiai koncesininkų, siūlančių kilimėlius, kilimus, paveikslus ir kt.) Buvo nepagrįstai teigiama apie prekės vertę, siūlomi garsių kūrinių klastotės arba daroma įtaka konkursams būdais, kurie būtų neteisėti krante. daugumoje šalių. Laimei, daugelis šių praktikų buvo žymiai sumažintos dėl didelių, sėkmingų teismo procesų. Pagrindiniai patarimai: įsigykite tai, kas jums patinka, laikydamiesi drausmės (įtraukdami išlaidas, susijusias su daikto įsigijimu namo), o ne kaip investicija.

Kruizams Europoje: Europos Sąjunga (ES) pradėjo PVM mokėti už visus laivo pardavimus ir paslaugas (įskaitant paslaugų mokesčius) bet kuriam kruizinių laivų segmentui, kuris išvyksta ir baigiasi ES nelankydami uosto už ES ribų (arba ES PVM zona). Kadangi tai gali iš esmės pabloginti pardavimą laive, linijos (per) projektuoja daugelį kruizinių laivų segmentų, kad būtų galima aplankyti „už“ esančius uostus, pvz., Gibraltarą, Kasablanką.

Pirkiniai į krantą

Pirkiniai išlieka labai populiari veikla, beveik visuose uostuose siūlomi bent rankdarbiai ir suvenyrai, atspindintys paskirties vietą, tačiau dažnai ten neatliekami. (Šiurkšti „vietinių“ suvenyrų taisyklė: kuo toliau nuo doko zonos, tuo mažesnės kainos gali būti tam tikrų tipų daiktams.) Kiti siūlo platų prekių asortimentą, įskaitant fotoaparatus / objektyvus, drabužius, elektroniką. , papuošalų ir „gurmaniškų“ vartojimo reikmenų. Jei yra tikimybė, kad jas įsigysite naudodami kredito, debeto ar bankomato kortelę:

  • Iš anksto praneškite išduodančiam bankui, kur ir kada keliausite - vis tiek visada gera praktika.
  • Laikykitės gerosios patirties, kad įsitikintumėte, jog kiti to nepraras ir neteisingai nenaudos. Matyti Pinigai išsamiai diskusijai.

Tam tikros paskirties vietos gali pasiūlyti „rimtas apsipirkimas“: neapmuitinamas ir (arba) labai konkurencingas, pvz., Šventasis Martynas ir Šventasis Tomas Karibuose (galbūt išskyrus „dizainerių parduotuves“) Honkongas ir Singapūras jei sėkmingai derėtės. Pavyzdžiui, diskusija apie neapmuitinamą apsipirkimą ir muitinės įsipareigojimus, žr Šventasis Tomas # Pirkti. Jei esate linkęs rimtai apsipirkti jums dar nepažįstamoje vietoje, internetiniai tyrimai turėtų padėti suprasti, ko tikėtis, pvz., Parduotuvių, mokesčių / muitų ir ko saugotis.

Laivas gali turėti a uosto apsipirkimo patarėjas kurie gali suteikti naudingos informacijos ir gali rekomenduoti (net reklamuoti) tam tikrus prekybininkus ir prekių ženklus / daiktus. Tie patarėjai dažnai dirba prekybos įmonėse, kurios gauna didelius mokesčius (netgi komisinius) iš jų rekomenduojamų prekybininkų ir prekių ženklų. Tai negarantuoja (ar ginčija) bet kurio prekybininko ar prekės ženklo reputacijos, taip pat neturėtų kelti abejonių dėl konkurentų tinkamumo, nors „patarėjas“ gali paminėti specialią garantiją reklamuojamiems prekybininkams. Jų mokesčiai gali pakelti galutines kainas, kurių reikalauja „rekomenduojami prekybininkai“. Norimose prekybos vietose dauguma prekybininkų yra gana atsakingi.

Kitose vietose rūpinkitės prekybininkais, pateikite pretenzijas dėl produktų, garantijas, fiksuotas, paženklintas ir sutartines kainas ir galutinių išlaidų viršija sutartas kainas, pvz., paslėptą muitą ar mokestį. Nors jums gali būti grąžinamos mokesčių / muitų sumos, jas galėsite gauti tik tam tikrose vietose, kai paliekate jurisdikciją, pvz., Oro uostuose, ir tik už kiekvieną pirkinį, kurio suma viršija didelę sumą. Paskutiniame apmokestinimo jurisdikcijai priklausančiame uoste negali būti „nuolatinio“ statuso ar biuro, siūlančio grąžinti lėšas ar jas tvarkyti. Grąžinti pinigus paštu, kai esate namuose, gali būti problemiška.

Tokie iššūkiai verčia rimtus pirkėjus ieškoti kruizų tikrai neapmuitintose ir labai konkurencingose ​​vietose. Kad ir kur planuotumėte apsipirkti, kai kurie tyrimai turėtų padėti suprasti kiekvieną uostą ir jo prekybininkus, ką galite pamatyti ir ką jis kainuoja kitur.

Taip pat žiūrėkite Pirkiniai ir Derėtis.

Valgyk

Restoranas Norvegijos aušroje

Dauguma linijų daug investuoja į maisto kokybę ir kiekį, ir tuo giriasi. Retai į tipiško kruizo kainą neįskaičiuoti valgiai, retkarčiais išskyrus specialius restoranus ir aptarnavimą kambariuose.

Į kainą įeina aukos prie baseino užkandžių barai kur galima užsisakyti mėsainį, „šunį“, papurtyti, picą ar pan., ir nueiti nemokant. Tai, žinoma, nėra „nemokama“; sumokėjote už tai pirkdami bilietą. Praktiškai visuose kruiziniuose laivuose taip pat rasite bufetas, paprastai ant vieno iš viršutinių denių, prieinamas per visą valgio laiką ir paprastai siūlantis ką nors nuo ankstaus ryto iki vėlaus vakaro. Geresniuose laivuose furšetai gali atrodyti beveik grynas ekstravagancija. Kambarių aptarnavimas paprastai yra prieinamas bet kuriuo metu, išskyrus daugelį kruizinių linijų tam tikrą vėlyvą naktį prieš išlaipinimą. Kartais už tai gali tekti mokėti užmokestį ar papildomas papildomas išmokas vėlai vakare.

Įprastu valgymo metu rasite sėdimas valgomasis su visa padavėjo paslauga, paprastai su kelių patiekalų meniu, kuriame patiekiami įvairiai puošnūs patiekalai. (Drėgnos maudymosi aprangos gali sugadinti valgomojo kėdes; nedėvėkite jo ten, net po apvyniojimu ar dangčiu; net jei sausa, galite sunerimti valgomojo personalą.) Pasiūlys bent vienas valgomasis susėdę pusryčius ir pietus (retai turėsite reguliariai priskiriamą lentelę). Jis dirbs 2–3 valandas maždaug įprastu bet kokio valgio laiku. Pusryčiams valgiaraštis kiekvieną dieną gali mažai pasikeisti. Pietums ir vakarienei meniu keisis kiekvieną dieną. Vakarienės metu joje paprastai yra skyrius, kuriame visada rasite prekių, o vienas - vakaro „akcijos“.

Tradiciniai vakarienės valgiai paslaugos teikiamos nustatytu laiku, muzikaliai ankstyvi / pagrindiniai ir vėlyvi posėdžiai. Jei pasirinksite ar pageidaujate laiko ir stalo dydžio (geriausia užsisakant kruizą), kiekvieną vakarą tuo metu sėdėsite prie to paties stalo.

  • Jei jūsų stalo pageidavimai nebuvo įvykdyti (bent jau nurodyta jūsų salono rakto kortelėje), kuo skubiau susisiekite su maitinimo įstaiga ir į pagalbą.
  • Kai laivas yra uoste ir daugelis keleivių valgo ant kranto, gali pasitaikyti jūsų įprasto laiko ir stalo išimčių. Kasdieniniame informaciniame biuletenyje tai bus paminėta. Jei taip, galite dalytis kitu stalu su „nepažįstamaisiais“ net kitame valgomajame.

Stalo dydis gali svyruoti nuo 2 iki 8-10 žmonių, kartais daugiau. Apvalūs stalai, skirti 6-8, atrodo palankūs visiems lengvai bendrauti. Jei jūs / jūsų grupė neužims stalo, sutiksite kitus svečius kaip stalo draugus. Tai paprastai yra įdomus laikas, kai dalyvauja ne tik tai, kas įmanoma su nauju nepažįstamų žmonių rinkiniu „atvirame posėdyje“ (žr. Toliau). Taip pat padėtų jūsų padavėjams sužinoti ir numatyti svarbius poreikius ir pageidavimus, pvz., košerinis, vegetariškas, maisto alergijos, gėrimų pasirinkimas ir laikas.

Mažesnio upės kruizinio laivo restoranas

Norėdami užtikrinti, kad paslaugos būtų teikiamos laiku, pasieksite savo stalą per 30 minučių nuo valgomojo atidarymo. Didelės virtuvės turi aptarnauti kelis šimtus (galbūt tūkstančius) keleivių kiekviename posėdyje, vienu metu, tikėdamiesi šviežumo ir tinkamos temperatūros.

Daugelis kruizinių linijų siūlo laisvu stiliumi, pasirinkimas arba atvirų sėdimų vietų valgomasis, kurie leidžia valgyti bet kuriuo metu vakarienės metu. Tai gali būti siūloma atskiruose valgomuosiuose, tačiau meniu bus toks pat, kaip ir numatytų posėdžių metu. Įėjus gali tekti laukti stalo, lygiai taip pat, kaip ir be rezervacijos restoranuose namuose. Jei tai ypač užimta, jūsų vakarėlyje yra tik keli ir esate pasirengę, pasakykite Maitre de, kad jūs „pasidalinsite“. Tai labai padeda jam / jai efektyviai naudoti stalus / sėdynes, todėl gali greičiau įsitaisyti.

Taip pat siūlo dauguma laivų specializuoti restoranai, dažnai tarptautinėmis temomis, dažniausiai tik rezervuojant. (Jei neturite rezervacijos, galite pabandyti „pasidalysiu“, bet nepasitikėkite tuo; dauguma joje rezervavusių valgytojų nesitiki pasidalinti.) Daugelis tokių restoranų turi papildomus mokesčius (pvz., 20 USD asmeniui) ar daugiau) išskirtinis aptarnavimas ir patiekalai, labiausiai nusipelnęs. Jei paprastai vakarieniaujate fiksuoto posėdžio metu, bet bet kurį vakarą planuojate naudoti specialų restoraną, prieš vakarą pasakykite savo įprastam padavėjui.

Rekomenduojama vakarienės suknelė valgyklose kruizinėse linijose šiek tiek skiriasi. Norėdami gauti išsamesnės informacijos, kiekviena kruizinė linija savo svetainėje paaiškina numatomą aprangos kodą, o turėtumėte rasti informacijos kruizinių kelionių svetainėse.

  • Daugelis „pagrindinės linijos“ laivų skelbia, kad vakarienės daugeliui vakarų reikalauja tik „užmiesčio klubo“ ar „kurorto“ kasdienių drabužių: vyrams apykaklės su marškinėliais ir palaidinukėmis, moterims beveik viskuo, išskyrus baseino drabužius (juokaujame). Jie taip pat dažnai turės vieną ar dvi „oficialias“ naktis per savaitę: vyrams tux ar tamsus kostiumas ir kaklaraištis, moterims - vakariniai drabužiai.
  • Kai kurios prabangios linijos kiekvieną vakarą gali paskelbti pusiau oficialiu - paltai ir kaklaraiščiai vyrams, vakariniai drabužiai moterims.
  • Bet kurį vakarą specialiuose restoranuose galioja tie patys aprangos standartai.

Sugėdinsite save, jūsų stalo draugai, jūsų padavėjas ir kiti jei einate vakarieniauti į savo valgomąjį dėvėdami džinsus, šortus, tankus ar panašius laisvalaikio / baseino drabužiusir netinkama apranga iškilmingomis naktimis. Jums taip pat gali būti atsisakyta sėdėti.

Jei oficialiais vakarais (ar bet kuriuo vakaru) nesidomite „vakarienėmis“, galite vietoj savitarnos pietų vakarienei. Maisto pasiūla bus šiek tiek panaši į tą vakarą patiekiamus valgomuosius, tačiau dažnai trūksta daiktų, kuriems reikalinga kompleksinė paslauga. Čia suknelė apima dengtus baseino drabužius. Savitarnos pusryčiai netiesiogiai suteikia dar vieną pranašumą: jei privalote skristi į / iš uosto ir galite pernelyg lengvai viršyti savo bagažo ribas (pvz., Privalote pakuoti mažiems vaikams ar senjorams ir sau), apsvarstykite galimybę palikti pusiau ir oficialiai (ir susijusiems) batai / aksesuarai) namuose. Pakavimo vietą ir svorį, kurio reikia kitu atveju, galite sumažinti galbūt 20–25 proc.

Gerti

„MS Eurodam“ advokatūra

Tipiškos kabės tokių kaip kava, arbata / ledinė arbata, limonadas ir sultys (pusryčių metu) yra nemokamos. Kiti gėrimai paprastai nėra įskaičiuoti į kruizo kainą, net jei reklaminėje kruizo brošiūroje sakoma arba nurodoma „viskas įskaičiuota“.

  • Tie „kiti“ (pvz., gaivieji gėrimai, vanduo buteliuose, šviežiai spaustos sultys, specialios kavos, alus, vynas, mišrūs gėrimai) gali būti brangus. Į nurodytas kainas nebus įskaičiuotas 15-18 proc. Aptarnavimo mokestis / priemoka.
  • Tikėkitės rasti vieną ar daugiau gerai įrengtų barų visuose viešuose deniuose, tinkamai maitindami pagal jūsų pageidavimus, daugelis atidaromi nuo vidurio iki vėlaus ryto, o kai kurie dirba labai vėlai.
  • Visuose valgomuosiuose bus labai geras vynų sąrašas, su keletu aukų prie taurės, taip pat vanduo buteliuose, mišri gėrimai ir specialios kavos. Jei tą vakarą neužbaigsi butelio vyno, jie mielai jį vėl užkemš ir vėl pridės tavo kajutės numerį, kad jį būtų galima atšaukti. Jei į vakarienę atsinešėte savo vyno (butelio), jie jį patieks, bet ims „kamštinį mokestį“; jei jie nebus suvartoti to valgio metu, jie vėl bus užkemšami, kad vėliau būtų naudojami taip pat, kaip ir nupirktas butelis.
  • Mažas jūsų salono šaldytuvas gali būti pripildytas gaiviųjų gėrimų, traškučių ar saldainių. Atidžiai atkreipkite dėmesį, ar už juos mokama, ypač jei turite vaikų. Nepaisant išlaidų, patogumas gali užgožti pasipriešinimą.

Daugelis kruizinių linijų siūlo gėrimų pakuotės neribotam gaiviųjų gėrimų papildymui, kai kurie - specialioms kavoms, vynui, net keli - mišriems gėrimams. Daugelis įtraukia paslaugų mokestį. Bet, prieš įsipareigodami, aiškiai supraskite sąlygas. Pavyzdžiai:

  • „Pop / soda pass“ savaitei dažnai kainuoja 30–45 USD (asmeniui, negalima dalytis), o tai gali būti lygi 5–8 atskirai įsigytiems gėrimams kiekvieną dieną. (Didelis vidutinis dienos vartojimo rodiklis.)
  • Mišrių gėrimų paketas kainuoja 50 JAV dolerių asmeniui per dieną, o kai kuriose linijose galite įsigyti „alaus ir vyno su maistu“ paketą už 25 JAV dolerius (2020 m. Sausio mėn.). Dauguma atskirai kainuojančių gėrimų kainuoja maždaug 7–11 USD. Vėlgi, tai reiškia didelę dienos vartojimo normą, kad pakuotė būtų verta, ypač jei galvojate stulbinantį, einantį į krantą.
  • Jei atidėsite pakuotės įsigijimą per dieną ar ilgiau, kaina dažnai lieka ta pati.
  • Jūs neprivalote įsigyti bet kokio tipo paketo visiems savo grupės nariams. Tačiau pakuotės sąlygos draudžia dalintis gėrimais su niekuo.

Neįskaitant paslaugų mokesčio, kai kurie mišrieji gėrimai gali būti pigesni, nei galite rasti geresnėse laistymo skylėse krante, tačiau tuo nesitikėkite. Tačiau dažniausiai rasite gėrimų patiekalų, paminėtų laivo kasdieniame informaciniame biuletenyje.

Šios išlaidos skatina kai kuriuos žmones bandyti atsinešti savo. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

  • Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
  • Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Miegoti

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Lik saugus

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

Skirtingai nuo vandenyno laineriai of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

  • Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
  • Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

Laive

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; pvz. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (Šiaurė ir Pietų Amerika, Europair pan.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Išlikti sveikiems

Typical pool area

Sunburn

Taip pat žiūrėkite: Nudegimas ir apsauga nuo saulės

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

No discussion here of any medication is authoritative. Consult your physician or pharmacist for any question or issue.

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

  • If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
  • Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
  • Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
  • Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast kiekvienas morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to užkrečiamos ligos (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only labai occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

Prevencija

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

  • Wash hands very frequently and thoroughly.
  • Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
  • Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
  • Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

  • Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
  • The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
  • If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
  • Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

  • Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
  • In well-developed countries and touristy areas, food and water Gegužė be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
  • In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
  • If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
  • Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
  • As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

  • If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor Gegužė have standing with pharmacies in some ports. He/she Gegužė be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
  • Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
  • Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
  • Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Medicininė evakuacija can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Prisijungti

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

  • As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
  • Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
  • Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

  • All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
  • If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
  • As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
  • 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
  • If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the https in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

Cope

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Eik toliau

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

  • Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is suplanuota to be called to leave the ship.
    • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
  • On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
  • On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
    • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
  • You can also put out carry-on bags, but:
    • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
    • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
    • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do ne miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

  • Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
  • If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
  • Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
  • In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
    • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
    • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

  • If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
  • Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.

Tai kelionių tema apie Kruiziniai laivai turi vadovas statusą. It has good, detailed information covering the entire topic. Prisidėkite ir padėkite mums tai padaryti žvaigždė !