Šilko kelias - Silk Road

Apie šių dienų prekybą Kinijoje žr Pirkiniai Kinijoje

Šilko kelias (丝绸之路 sī chóu zhī lù), taip pat žinomas kaip Šilko kelias, yra ne vienas kelias, o istorinių prekybos kelių tinklas Azija nuo Kinija į Europa. Vienas eilėraštis tai vadina „Auksinis kelias į Samarkandą“.

2014 m. UNESCO pridėjo „Šilko keliai: Chang'an-Tianshan koridoriaus maršrutų tinklas“ jų Pasaulio paveldo sąrašas. Tai yra 5000 km (apie 3300 mylių) ruožas nuo Čanganas (dabar vadinamas Sianu) centrinėje Kinijoje iki Tianshan kalnų grandinės palei Kinijos ir Kinijos sieną Centrine Azija. Vakarinis galas yra kadaise žinomas regionas Zhetysu, dabar padalinta tarp Kazachstanas ir Kirgizija; pagrindiniai jos miestai yra Almata ir Biškekas. Tai buvo tik pirmoji iš kelių paraiškų šilko kelio maršrutams; planuojama dar keletas, tačiau kiekviena tauta gali kelti tik vieną kandidatą per metus, todėl reikės laiko, kad galėtum persvarstyti visą sąrašą.

Daugelis istorinių sausumos kelių yra jau įtrauktos į UNESCO sąrašą. Dviejuose galuose Sianas ir Stambulas yra abu išvardyti. Tarp Samarkandas, Buchara, Merv, Tabrizas, Damaskas ir kiti yra sąraše. Keli didieji uostai jūrų keliai taip pat yra išvardyti.

Suprask

Karavanai Šilko keliu keliauja daugiau nei 2000 metų; Kiniškas šilkas siekė Roma prieš 100 m. pr. Kr.

Prekyba maršruto dalimis yra daug senesnė; iki 2000 m. pr. Kr. tarp Indo slėnio civilizacijos ir senovės Mesopotamijos vyko prekyba (pvz Mohendžodaro į Sindas ir Ninevė į Irakas), nefritas iš Chotanas kas yra dabar Sindzianas apie 1500 m. pr. m. e. pasiekė Kinijos centrinę dalį, o Persijos karališkasis kelias sujungė Viduržemio jūros uostą Sardis į Persų įlanką uostus V a. pr. Kr. Maždaug tuo metu visame pasaulyje vyko plati prekyba Persijos imperija, kurio centras buvo dabar Iranas ir tomis dienomis apėmė didžiąją dalį Kaukazas, Centrine Azija o kas yra dabar Turkija.

Maždaug 300 m. Pr. M. E. Aleksandras Didysis užkariauta iš Graikija į Egiptas, kur jis įkūrė Aleksandrija, kuris vėliau tapo puikiu prekybos miestu, pagrindiniu prekių iš Indijos sandėliu Jūrinis šilko kelias einu į Viduržemio jūros. Tada jis pasuko į Rytus ir užkariavo Persijos imperija, kuris tada apėmė daug Centrine Azijair po to jis paėmė daug Pakistanas ir šiaurinės dalies Indija. Po jo mirties imperija subyrėjo, tačiau prekyba tęsėsi. Jis įkūrė dabartinį miesto miestą Chudžandas į Tadžikistanas ir paėmė Samarkandas; abu miestai vėliau tapo Šilko kelio prekybos centrais.

Kinijos pasiuntinys išvyksta į Vakarus, II a

II amžiuje prieš mūsų erą Han dinastijos imperatorius Wu nugalėjo Xiongnu (karinga stepių klajoklių tautų konfederacija, galbūt susijusi su hunais, kurie vėliau užkariavo dalį Europos) ir pirmą kartą įtvirtino Kinijos kontrolę dalyse Vidurinės Azijos. laikas. „Xiongnu“ nuraminimas suteikė prekybininkams stabilumo, kad jie galėtų saugiai įveikti maršrutą, todėl buvo sukurtas pirmasis Šilko kelias. Šiuo laikotarpiu pasiuntiniai iš abiejų Aleksandro įpėdiniai ir Kinijos teismas pasiekė Kašgaras; atrodo, kad tai buvo pirmasis kontaktas tarp Kinija ir Europiečių.

Nors vėliau žlugus Hano dinastijai, Kinijai nusileidus į karą ir anarchiją, ji sumažėjo, tačiau 7-ajame amžiuje valdant Tango dinastijos imperatoriui Taizongui, kai jis nugalėjo rytų turkus ir vakarų turkus, kelias buvo atkurtas ir išplėstas. atkūrė Kinijos kontrolę daugelyje Centrinės Azijos dalių, kurias anksčiau valdė Hanų dinastija. Tačiau po Tango dinastijos žlugimo maršrutas palaipsniui mažėjo ir galiausiai bus uždarytas XV amžiuje, kai valdančioji Ming dinastija nusprendė priimti izoliacijos politiką.

Nuo Aleksandro laikų iki Rusijos ekspansijos į Vidurinę Aziją XIX amžiuje Šilko kelio centre paprastai buvo kažkokia galinga imperija. Tris kartus regioną užkariavo pašaliniai asmenys - Aleksandras, arabai VII a. Pr. M. Ir mongolai. Kitu metu ją valdė įvairūs Persijos imperijos ar kitų Vidurinėje Azijoje įsikūrusių imperijų įsikūnijimai, o kartais šios imperijos apėmė įvairius gretimus regionus. Kas buvo atsakingas, prekyba tęsėsi.

Maršrutas Marco Polo, tarp 1271 ir 1295 m

Nors Čingischanas yra žinomas kaip destruktyvus reideris, kuris išprievartavo ir apiplėšė savo kelią per Euraziją, Mongolų imperija turėjo teigiamą poveikį prekybai; nors jie paliko keletą didžiųjų miestų, jie paliko ilgalaikį pėdsaką tiek Kinijoje, tiek Centrinėje Azijoje. Iki Didžiojo Chano anūko Kublai Khano laikų imperija apėmė beveik visą šilko kelio ilgį nuo šiuolaikinės Vengrijos ir Turkijos iki Kinijos ir Korėjos. Imperijoje buvo sumažinti tarifai, pagerinti keliai, negailestingai panaikinti banditai, skatinta prekyba ir ryšiai. Europiečių, įskaitant Marco Polo, aplankė Mongolų sostinę Karakorumas ir Kinija. Kelionės tarp Europos ir Kinijos buvo greitesnės ir saugesnės nei šimtmečiais vėliau. Ši prekyba palaipsniui mažėjo Juodojo maro metu, kuris, kaip manoma, iš dalies paplito šilko kelių prekybos keliuose, ir per lėtą imperijos nykimą, nors valstybinės įpėdinės, valdomos Čingiso palikuonių, gerai išlaikė kelią iki tam tikro laipsnio.

Vienas mongolų palikuonis buvo Tamerlanas, XIV amžiuje valdęs didžiąją Centrinės Azijos dalį; jo rūmai Samarkandas, „Registan“, dabar yra a Pasaulio paveldo objektas ir viena žinomiausių Šilko kelio vietų. Jis buvo užkariautojas, svajojęs atstatyti didžiąją Čingiso imperiją. Įsiveržė Tamerlanas Indija, Sirija, Anatolija ir Kaukazas ir paėmė įvairiausius miestus Delis, Damaskas ir Maskva; jis mirė keliaudamas pulti Kinijos. Jo palikuonys sukūrė Mogolų imperija dabartinėse Indijos ir Pakistano teritorijose.

Šiuo maršrutu buvo prekiaujama ne tik šilku. Prekyba apsiribojo santykinai brangiomis prekėmis - gabenti daiktus, pavyzdžiui, ryžius ar medieną, dideliais atstumais nebuvo ekonomiška naudojant viduramžių transportą, tačiau jų buvo gana įvairių. Buvo prekiaujama porceliano dirbiniais, stiklo dirbiniais, audiniais, išskyrus šilką, kitais dailiųjų amatų dirbiniais, brangakmeniais ir kailiais. Taip buvo ir prabangių maisto produktų, ypač prieskonių. Kava, kilęs iš Etiopijair arbata, iš pradžių tik nuo Kinija, šiais maršrutais pirmą kartą pasiekė likusį pasaulį. Viduramžių Londone ar Paryžiuje pipirai kainavo daugiau nei svoris auksu.

Kilimai istoriškai buvo pagrindinė prekybos prekė, ir net šiuo metu šalys šiuo keliu gamina daug puikių kilimų; tai yra pagrindinė eksporto prekė ir puikus dalykas parsinešti namo kaip suvenyrus. Jei tu sandėris vidutiniškai gerai, jie čia yra žymiai pigesni nei kitose vietose. Yra nepaprastas asortimentas, kiekvienas regionas ir kartais kiekvienas kaimas gamina savo dizainą. Labiausiai austi audiniai gaminami didžiuosiuose audimo centruose Iranas ir Turkija, bet tokiose srityse kaip Kaukazas, Turkmėnistanas, Afganistanas, Baluchistanas ir Sindzianas taip pat garsėja kilimais. Beveik visur yra kilimų gamyba Kinija rytuose į Rumunija ir Šiaurės Afrika vakaruose, o kilimų gamyba yra svarbi pramonės šaka tiek vienoje, tiek kitoje Indija ir Pakistanas.

Idėjos taip pat keliavo šiuo keliu. Tiek Islamas ir Budizmas šiuo keliu pasiekė Kiniją, o kai kuriose Šilko kelio vietovėse yra svarbių tų religijų reliktų. Svarbiose budistų vietose yra didžiulės statulos BamiyanasAfganistanas (dabar sunaikintas), senovinis Afganistano miestas Taksila Pakistane didelė rankraščių talpykla rasta Gilgitas Pakistano šiaurėje, o urvai - Dunhuang Sindziange. Tango dinastijos metu budistų vienuolis Xuanzangas (玄奘) iš tuometinės Kinijos sostinės Čangano (šių dienų) keliavo į žemę. Sianas) iki Budistų vietos kas yra šiandien Indija ir Nepalas, įskaitant garsųjį budistų universitetą Nalanda. Vėliau Xuanzangas grįš į Kiniją su budistų šventraščiais, kuriuos surinko per 18 metų trunkančią piligrimystę, ir likusį savo gyvenimą paskyrė tų raštų vertimui. Epinis kinų romanas Kelionė į vakarus yra garsi išgalvota Xuanzango kelionės ataskaita, kurioje pagrindiniai veikėjai yra Xuanzangas ir trys mitiniai palydovai. Mečetės ir kita islamo architektūra yra visur Centrine Azija, daug Pietų Azijair vakarinės Kinijos provincijos. Kinijos rytuose taip pat yra keletas, bene labiausiai puikios senosios mečetės Šilko kelio uostuose Guangdžou ir Quanzhou.

Taip sklido ir kitos religijos; Nestorianas Krikščionybė (centre Persija) siuntė misionierius iki šiol Korėjair Sianas turi savo ateitį, minint jų atvykimą į VII a. Ten buvo Zoroastriečiai Quanzhou mieste 1000 CE ir netoliese Jinjiang turi paskutinę pasaulyje išlikusią Manicheano šventyklą. Pirmieji katalikų misionieriai Kiniją jūra pasiekė XIV a., Nusileidę Quanzhou. Bendruomenė Žydai taip pat įsikurtų Kaifengas iki X amžiaus.

Įvairios idėjos iš Rytų, ypač Kinijos išradimai, tokie kaip parakas, langų stiklas ir anglies naudojimas kaip kuras, taip pat Šilko keliu pasiekė islamo šalis, o paskui ir Europą. Šachmatai iš Persijos pasiekė Vakarus („matas“ yra iš šacho kilimėlisPersų kalba „karalius miršta“), nors greičiausiai jis buvo išrastas Indijoje. Žaidimas taip pat būtų atvežtas į Rytų Aziją, kur jis taptų unikaliais nacionaliniais variantais Kinijoje, Korėjoje ir Japonijoje.

Marco Polo ėjo šiuo keliu, per sausumą pasiekdamas Kiniją Chotanas ir kelionę namo su laivu pradėjęs šilkiniu jūrų keliu nuo Quanzhou į Iraną.

Sutrikimas burių amžiuje

Šilko kelio vakariniame gale buvo miestai Italija, kur turto ir žinių kaupimas paskatino Italijos renesansas. XV a. Pabaigoje Vasco da Gama rado Cape Cape aplink Afriką, kuri turėjo pakeisti sausumos kelius tarp Europos ir Azijos.

Vėliau Magelanas rado alternatyvų maršrutą, plaukiantį į pietus nuo Pietų Amerikos. Įvairios Europos valstybės įkūrė kolonijas palei senąjį jūrinį šilko kelią, britai daug kur, Portugalija Afrikoje, Goa ir Makao, o olandai dabar Indonezija, įskaitant fantastiškai vertingą Prieskonių salos. Ispanai nustatė svarbų alternatyvų kelią su plačia prekyba tarp savo kolonijų, daugiausia iš Galileonų iš Akapulkas į Manilair toliau į Aziją. Dar vėliau Sueco ir Panamos kanalai atvėrė naujus maršrutus; garlaiviai, naudoję Sueco kanalą nuo pat jo atidarymo 1869 m., netrukus pakeitė puikius burinius arbatos žirklinius, kurie iš Kinijos į Europą tekėdavo per Gerosios Vilties kyšulys, o modernesnės valtys vis dar naudojasi šiuo maršrutu ir šiandien, taip pat 1914 m. atidarius Panamos kanalą, laivai galėjo plaukti tarp abiejų Šiaurės Amerikos krantų, neatlikdami ilgos ir pavojingos kelionės aplink. Kyšulio ragas. Senasis jūrinio šilko kelio regionas Perlų upės delta vis dar vykdo plačią prekybą, daugiausia jūrų.

XXI amžiuje Kinija ir jo kaimynai investuoja į sausumos infrastruktūrą, ypač į geležinkelius, galbūt sukurdami sausumos transporto tarp Europos ir Azijos renesansą. Keli Europos miestai kasdien mato krovininius traukinius iš Kinijos. Į Tailandas, buvo kalbėta apie laivybos kanalo statybą per Kra sąsmauką Pietų Tailandas gavus Kinijos finansavimą, leidžiantys laivams, keliaujantiems tarp Kinijos ir Europos ar Indijos, aplenkti Singapūrą ir sutaupyti kelių dienų laiko bei milijonų dolerių vertės kuro, nors tai ne kartą stabdė nerimas dėl etninių malajų musulmonų separatistų netoli Malaizijos siena.

Paruoškite

Budistų freska Sindziange

Tai nėra lengvas maršrutas pradedantiesiems keliautojams. Dėl vakcinacijos ir vaistų, kuriuos reikia pasiimti, pasitarkite su kelionių medicinos specialistu. Taip pat žiūrėkite Kelionių besivystančiose šalyse patarimai.

Jei vykdote visą maršrutą, pasiimkite bent frazės Kinų, Rusų ir Persų.

Atkreipkite dėmesį, kad šio maršruto dalys žiemą gali būti sunkios ar nepravažiuojamos, o įvairios sienos kartais gali būti uždarytos dėl politinių priežasčių. Daugeliui šio maršruto šalių reikės daugiausiai pasų turintiems keliautojams vizos gautas iš anksto. Norint jas gauti, gali reikėti planuoti, nes kai kurios mažesnės tautos turi nedaug ambasadų. Pavyzdžiui, Turkmemistas neturi ambasados ​​Otavoje, todėl kanadiečiui gali tekti susitarti su ambasada Vašingtone, Londone, Pekine ar Maskvoje, kad gautų vizą. Išsamesnės informacijos ieškokite šalių sąrašuose.

Beveik visi, keliaujantys šiuo maršrutu, norės bent jau daug ką pažvelgti kilimai, galbūt nusipirkti kai kuriuos iš jų. Net turint nedidelį biudžetą, galbūt norėsite pasiimti keletą įprastų mažesnių daiktų, tokių kaip austi balno krepšiai ar piniginės ir batai, dekoruoti kilimu. Prieš išvykstant perskaityti knygą ar dvi ant kilimų yra puiki mintis; tarp naudingiausių rašytojų yra Kalifornijos gydytojas ir kilimų rinkėjas, vardu Murray Eiland.

Kai kurios maršruto dalys šiuo metu yra mažiau saugios nei prieš kelis šimtmečius. Prieš išvykdami perskaitykite saugumo situaciją ir gerai apsvarstykite, ar nereikėtų apeiti kai kurių šalių ar jų regionų. Atskaitos taškas yra mūsų #Lik saugus skyriuje.

Patekti

XXI amžiaus šilko kelias

2013 m. Kinija paskelbė iniciatyvą pavadinimu „Vienas diržas, vienas kelias“ atnaujinti istorinę Šilko kelio trasą, kad būtų sustiprintas ekonominis bendradarbiavimas kuriant ryšius su užsienio rinkomis. Teigiama, kad siūlomas maršrutas tęsiasi Pietų Azijoje, Viduriniuose Rytuose, Centrinėje Azijoje ir Europoje ir tikrai pagerins transporto infrastruktūrą tarp regionų ateinančiais metais, nors dėmesys (kol kas) tenka ne žmonių, o prekių gabenimui. Įgyvendinant šį projektą, Kinijos krovininiai traukiniai reguliariai kursuoja tarp Kinijos ir Europos miestų, tačiau jie važiuoja gabenant konteinerius iš vieno traukinio į kitą gabarito taškų pertraukoje, o ne kaip vienas fizinis traukinys, vykdantis visą maršrutą.

Daugelis keliautojų šiandien eina visą ar dalį šio senovinio kelio traukinys, autobusas ir asmeninis automobilis. Kai kurie „Wikivoyage“ maršrutai iš dalies eina Šilko keliu.

Šilkinio kelio kelionę galėtumėte pradėti iš bet kurios Europos ar Kinijos vietos, tačiau akivaizdžios peršokimo vietos yra du istorinio kelio - Chang'an, kuris dabar vadinamas - galais. Sianas, ir Konstantinopolis, dabar Stambulas.

Iš abiejų galų pirmąją maršruto dalį galima atlikti traukiniu; Kinija turi gerą geležinkelių sistemą Kašgaras ir Urumqi kur yra ryšiai su Almata. Iš Rusijos yra geras susisiekimas geležinkeliu į daugelį Centrinės Azijos vietų. „Trans-Asia Express“ veikia nuo Stambulas į Teheranas. Iš Teherano traukiniai eina į rytus į Mashadas o iš ten į šiaurę į Turkmėnistanas, taip pat į pietryčius iki Zahedanas ir tada Quetta Pakistane. Einant į rytus nuo Kvetos, Pakistano geležinkelių sistema yra gana gera, tačiau Zahedan-Quetta traukinys važiuoja tik du kartus per mėnesį, o nuo 2014 m. Vidurio Quetta teritorija laikoma gana pavojinga.

Norėdami ištirti tik centrinę kelio dalį Centrine Azija, lengviausia būtų nuskristi į tą rajoną esantį miestą su geru oro susisiekimu - Taškentas, Almata ar net Urumqi. Taip pat galima patekti į rajoną keliais geležinkelio maršrutais, atsišakojančiais nuo Transsibiro geležinkelis, nors pagrindinė linija yra į šiaurę nuo pagrindinių šilko kelio trasų.

Sausumos keliai

Buvo keli susieti maršrutai. Žemėlapyje geltona spalva parodytas pagrindinis maršrutas nuo Siano iki Damasko, o kai kurie pratęsimai - žaliai.

Pagrindinis maršrutas geltonos spalvos, Sianas - Damaskas. Šakos žaliai.

Sianas į Dunhuangą (Hexi koridorius)

Pagrindinis karavanų maršrutas nuo Kinija į Vakarus

  • prasidėjo sostinėje Čanganas, kurį šiandien žinome kaip didįjį Siano miestą
  • patraukė į vakarus pro Baoji, palei Kukurūzų dribsnių kalną Tianšui į Lanžou ant Geltonosios upės kranto.
  • į šiaurės vakarus palei Hexi koridorių iki Han dinastijos garnizono miestų Wuwei, Zhangye, Jiuquan
  • į Jiayuguan, vakarinis Ming dinastijos galas Didžioji siena, žemėlapyje rodoma kaip punktyrinė mėlyna linija
  • į Guazhou, regionas, išmargintas senoviniais griuvėsiais, įskaitant į Pasaulio paveldą įtrauktus Suoyang miesto griuvėsius
  • į Dunhuang, Kinijos civilizacijos „liepsnojantis švyturys“ vakariniuose regionuose. Nefrito vartai prie pat Dunhuango atskyrė Kinijos karalystę nuo pusiau nepriklausomų Tarimo baseino miesto valstybių.

Kinijoje buvo susiję maršrutai; žalios nuorodos žemėlapyje rodo jungtis nuo Siano į šiaurę iki Pekinas ir į rytus iki Sudžou ir Hangdžou.

Aplink dykumą (Tarimo baseinas)

Sindziangas iš kosmoso

Anapus Dunhuang pagrindinis maršrutas padalijamas norint apvažiuoti Taklimakano dykumą.

(dar vadinamas nefrito maršrutu, nes Khotanas garsėja nefritu)

Aukščiau esantys maršrutai eina dykumos pakraščiais; yra keli alternatyvūs maršrutai, kurie apima pradžią viename iš aukščiau išvardytų, tada kertant dykumos centrą (pvz., Cherchenas iki Korla), kad būtų baigtas kitas.

Maršrutai vėl prisijungia Kašgaras. Šiandien Kašgaras yra labiausiai į vakarus nutolęs Kinijos miestas; kitu metu tai buvo nepriklausomos karalystės, Mongolų imperijos ar įvairių šalių sostinė Vidurinė Azija imperijos.

Centrinė Azija (Transoxiana)

Astronomijos observatorija, Samarkandas

Po Kashgaro eina pagrindinis maršrutas:

Viduriniai Rytai

Iš Irano maršrutas eina į vakarus nuo Mashadas

Už Teherano maršrutas išsiskiria tarp pietinio maršruto per Mesopotamiją ir šiaurinio maršruto per Anatoliją

Alternatyvos

Taip pat buvo alternatyvių maršrutų, pavyzdžiui:

Dalis to yra maršrutas, kurį Kinijos vyriausybė pasiūlė kaip savo pirmąjį Šilko kelio įrašą UNESCO pasaulio paveldo sąrašas.

Apskritai „Šilko kelias“ niekada nebuvo vienas kelias, o daugiau kelių ir karavanų takų tinklas, jungiantis dešimtis miestų.

Susiję maršrutai

Leh Rūmai, Ladakh

Įvairūs susiję maršrutai sujungė Kiniją su Kinija Indijos subkontinentas:

Toliau į vakarus nuo Smilkalų maršruto atvežta smilkalų, miros ir kitų prekių Omanas ir Jemenas, sausuma per tai, kas yra dabar Saudo Arabija ir Izraelis, į Viduržemio jūros šalis. Matyti Mitzpe Ramon # takai vienai to maršruto daliai.

Jūrinis šilko kelias

Anaiptol ne visa prekyba vyko sausumos karavanų takais; taip pat vyko didelis eismas jūra.

Maršrutai, žinomi iki Ptolemėjaus, apie 150 m

Ne visa istorija yra žinoma ir istorikai nesutaria dėl jos dalių, tačiau akivaizdu, kad ši prekyba yra gana sena ir gana plati. Prekyba Indijos vandenyno pakrante ir Indija Persų įlanką - tarp Indo slėnio civilizacija ir Senovės Mesopotamija - buvo įkurta iki 2000 m. Graikijos įrašai rodo, kad maršrutai tarp Raudonoji jūra, Rytų Afrika ir kas dabar yra Vakarų Pakrantė Indija buvo gerai žinomi kelis šimtmečius prieš mūsų erą. Kinijos įrašai rodo, kad prekybininkai plaukė į Indiją per Indonezija trečiajame amžiuje, ir atrodo, kad prekyba prasidėjo šimtmečiais anksčiau. Aleksandrijos Ptolomejus antrame mūsų eros amžiuje sukūrė tiek sausumos, tiek jūrų kelių į Kiniją žemėlapius.

Kinijoje pagrindiniai uostai tam buvo Guangdžou ir Quanzhou. Marco Polo išplaukė namo iš Quanzhou ir apibūdino kaip judriausią uostą Žemėje ir pasakiškai turtingą.

Toliau į Vakarus, įskaitant didžiuosius uostus Malaka Malakos sąsiauryje, Rangūnas ir Čitagongas Bengalijos įlankoje, Kočinas ir Calicut pietinėje Indijos pakrantėje, Cambay toliau į šiaurę Indijoje, Karačis Pakistane, Basra į Irakas, Maskatas į Omanasir Aden į Jemenas. Aleksandrija buvo šio maršruto vartai į Viduržemio jūrą; „Polo“ jį laikė antru pagal užimtumą pasaulyje uostu.

Kai kurie žodžiai šiuolaikine anglų kalba kilę iš šio maršruto uostų, iš kurių tam tikri daiktai pirmą kartą pasiekė Europą: „satin“ yra iš Zaiton (arabiškas Quanzhou pavadinimas), „macassar“ kirpyklų aliejus yra iš Makasaras į Sulavesis salos ir „calico“ iš Kalikuto. Bactrian kupranugariai (dviejų kuprų, priešingai nei arabų kupranugariai, turintys vieną kuprą) yra įvardijami vidaus šilko kelio regione, Bactria. Panašiai muskato riešuto pavadinimas ispanų, portugalų, italų, prancūzų, olandų, vokiečių ir rusų kalbomis yra „riešutas iš Maskato“, nors iš pradžių vienintelis šaltinis buvo Prieskonių salos dabartinėje Indonezijoje.

Viduržemio jūros regione vynuogės buvo atvežtos arba iš Vidurinių Rytų, arba iš Juodosios jūros, o „Muscat“ vynuogės buvo vienos iš ankstyviausių, išaugintų Senovės Graikija. Kai kurie ekspertai teigia, kad jie yra originalūs sėklų ištekliai, iš kurių gaunamos visos šiuolaikinės vynuogės, o kai kurie mano, kad jie yra pavadinti Maskato miestu, nors nė vienas teiginys nėra vieningai sutariamas. „Muscat“ vynuogės fermentuojamos, kad gautų saldų vyną, vadinamą „Moscatel“ arba „Moscato“.

Zheng He laivynas, apie 1410 m

Ming dinastijos imperatoriaus Yongle valdymo laikais kinų-musulmonų admirolas Zheng He (taip pat žinomas kaip Cheng Ho) plauktų kelionėmis, kurios nuvedė jį į Pietryčių Aziją, Indiją, Vidurinius Rytus ir net Mogadišas Rytų Afrikoje. Jo kontaktas su Malaka Sultonatas tame, kas yra šiandien Malaizija sukėlė pirmąją kinų imigracijos bangą šioje vietovėje, kur daugelis susituokė su vietiniais malaiziečiais, kad sukeltų Peranakano bendruomenę, kurios unikali kultūra ir virtuvė tęsiasi iki šiol. Kol 1420-aisiais imperatorius neuždarė visos jūrų užsienio prekybos, tarp Kinijos ir Vakarų uostų vyko reguliarus Aden tiek kinų, tiek kituose laivuose. Net po uždarymo imperatorius leido Džengui plaukti Džida jo Hajj piligriminė kelionė į Meką.

Pirmas Musulmonas misionieriai pasiekė Kiniją jūra VII a., o keliuose Kinijos miestuose buvo pastatytos mečetės Tango dinastijamaždaug prieš 1000 m. Quanzhou turėjo didelę bendruomenę Arabų ir persų gyventojų, o Didžioji mečetė (ne pirmoji) buvo pastatyta 1009 m.

Devintajame dešimtmetyje anglas, vardu Timas Severinas, pastatė IX amžiaus arabų dhow kopiją Omanas ir su Omano įgula išplaukė iki galo Guangdžou. Dabar laivas grįžo į Omaną ir ekspozicijoje. Žr. Severino įrašą „Vikipedijoje“ arba jo knygą Sinbado kelionė išsamesnės informacijos.

Apskritai azijiečiai šiais maršrutais plačiai prekiavo šimtmečiais iki europiečių pasirodymo. Kai Vasco da Gama (eidamas tapti pirmuoju europiečiu, pasiekusiu Indiją jūra) pasiekė Rytų Afrika per Cape Cape 1498 m. jis nustatė, kad Kinijos prekybos prekės, tokios kaip mėlyna ir balta keramika, jau yra gerai įsitvirtinusios rinkoje. Tuo metu tai buvo prasminga; viduramžių Europa pasaulio scenoje buvo nereikšminga, o Amerika dar nebuvo „atrasta“, o Azija sukūrė didžiąją dalį pasaulio turtų ir turėjo didžiausią savo prekybos dalį.

Vėliau europiečiai turėjo didžiulę įtaką regione. Vienas reikšmingas pokytis buvo kolonizacija - Rusija Centrine Azija, Didžioji Britanija Indija, Malaja, šiaurinė Borneo, Birma ir HonkongasPortugalija Goa, Makao ir Rytų TimorasPrancūzija Pondicherry ir Indokinija, olandai Indonezija, o pirmiausia ispanai, vėliau - amerikiečiai Filipinai. Taip pat įvyko dideli prekybos kelių pokyčiai; vieni svarbiausių buvo didžiulis sidabro importas iš ispanų Meksika į ispanų kalbą Manila ir iš ten į Rytų Azijair plačią trijų kampų prekybą, kurioje dalyvavo arbatos žirklės daugiausia iš Kinijos į Didžiąją Britaniją ir opiumas daugiausia iš britų Bengalija į Kiniją.

Miegoti

Karavanas

Vadinamos tradicinės šio krašto užeigos karavanai. Jie pastatyti aplink aptvertą vidinį kiemą, juose yra arklidės arkliams ir kupranugariams. Dauguma jų buvo miestuose, bet buvo ir kaimų, kai kurie iš jų buvo gerai įtvirtinti prieš vietinius banditus.

Kai kurie karavanai vis dar egzistuoja; kiekvienas keliaujantis šiuo keliu turėtų pabandyti juos rasti ir bent kartą apsistoti.

Lik saugus

Istoriškai daugelis šio regiono žmonių buvo klajokliai piemenys, kai kurie vis dar yra, ir net miestuose genties ištikimybė gali sustiprėti, o tai reiškia bent jau:

Turkomanas moteris klajoklė už savo jurtos, su kilimu
  • didžiulė svetingumo tradicija
  • pašalinių asmenų įtarimas, net iš kaimyninių genčių.
(Užsieniečiams kartais netaikomos išimtys.)
  • didelis priešiškumas tiek Vakarų, tiek Rusijos įtakai
  • daugelis jų yra labai ginkluoti

Visa teritorija sausumos keliu, išskyrus kelias Kinijos dalis, yra Musulmonas o tai reiškia bent:

  • musulmoniško svetingumo ir nuostabaus elgesio su lankytojais tradicija
  • šiek tiek konservatyvumo, ypač tokiais klausimais kaip moterų apranga
  • rizika, kad islamo nesuprantantys užsieniečiai įžeis

Šioje srityje politika labai komplikuojasi, o gentiniai, etniniai ir religiniai klausimai dar labiau komplikuojasi. Be to, žlugus Sovietų Sąjungai, kai kurios šio regiono vyriausybės liko chaotiškoje būsenoje, iš kurios jos nėra visiškai atsigavusios. Turkmėnistanas, pavyzdžiui, yra maždaug toks pat autoritarinis kaip Šiaurės Korėja.

Nuo 2019 m. Pradžios kelerius metus vyko aktyvus karas įvairiose maršruto vietose - Afganistanas, Irakas, Sirija, keli Kaukazietis srityse su Čečėnija žinomiausias ir Jemenas jūriniame šilko kelyje - ir galimi konfliktai keliuose kituose. JAV pajėgų bepiločių orlaivių atakos yra dažnos Jemene ir Rumunijoje Šiaurės vakarų Pakistanas. Venkite šių sričių arba žiūrėkite Karo zonos sauga jei privalai eiti.

Kaip ir kituose prekybos keliuose, palei Šilko kelią yra senos banditizmo tradicijos. Per pastaruosius du šimtmečius tai buvo žymiai sumažinta, tačiau vietovei tapus chaotišku gali kilti naujų protrūkių pavojus. Taip pat yra komplikacijų, susijusių su prekyba narkotikais; per pastaruosius kelis dešimtmečius, Afganistanas tapo pagrindiniu opijaus (morfino ir heroino gamybos žaliavos) šaltiniu; didžioji jo dalis yra gabenama į šiaurę per kaimynines šalis, tada senais Šilko kelio keliais link Rusija ir Europa. Piratavimas tikrai vyksta Adeno įlankoje ir Raudonosios jūros pietuose. Jei naudojatės jūriniu šilko keliu, būkite atsargūs.

Visa tai pasakius, turint šiek tiek sveiko proto ir geranoriškumo, norą keliauti aplink nesklandumus ir keliautojui daug lankstumo, rizika paprastai yra gana vidutinė.

Žiūrėkite daugiau atskirų šalių ir miestų sąrašų. Daugelyje vietovių keliai yra prasti, o kai kurie žiemos ar musoninio sezono metu yra nepravažiuojami. Įvairios kalnų ir dykumų vietovės gali būti gana pavojingos, jei nebus tinkamai pasirūpinta. Be to, dauguma vietinių gyventojų yra draugiški, smalsūs ir paslaugūs, tačiau keliautojui reikia šiek tiek suprasti vietinius papročius ir jis turi būti atsargus, kad neįsižeistų.

Taip pat žiūrėkite

Šis maršrutas į Šilko kelias turi vadovas statusą. Jis turi gerą, išsamią informaciją apie visą maršrutą. Prisidėkite ir padėkite mums tai padaryti žvaigždė !