E8 yra 1410 km (880 mi) Europos maršrutas Suomija ir Norvegija, iš Turku pietvakarių Suomijoje į Trumsė Norvegijos Arktyje. Maršrute matote daugumą Suomijos kraštovaizdžio tipų, išskyrus didesnius ežerus ir gilius miškus bei kai kuriuos tipinius Norvegijai.
Suprask
Maršrutas eina palei vakarinė Suomijos pakrantė, per daugiausia plokščią Ostrobotnija ir Vakarų Oulu regionai, prie Švedijos sienos palei Torne upę ir jos intakus 2005 m Suomijos Laplandija, tęsiantis palei sieną per nutolusius kraštovaizdžius, per kalnų perėją Norvegijoje ir paskutinį ruožą palei Norvegijos fiordus iki Tromsø, kuris, nors ir nėra labai didelis, yra vienas pagrindinių Arkties miestų visame pasaulyje.
Visoje pakrantėje yra salynai, pietuose - plati salyno jūra iki Uusikaupunki, Pasaulinis paveldas Kvarken Vaasa, ir bent jau kai kurios salos beveik visur. Jūra ir salynai buvo svarbūs pakrantės gyventojams, todėl tikriausiai turėtumėte atlikti keletą šoninių žingsnių, nors šiuolaikinė trasa dažniausiai eina šiek tiek daugiau į sausumą. Toliau siūlomi keli arti pakrantės esantys nedideli keliai, tačiau plaukioti valtimi tikrai verta.
Didžioji pakrantės dalis tradiciškai laikoma Pohjanmos dalimi, tačiau yra vienas oficialus regionas, turintis šį pavadinimą. Tai daugiausia švediškai kalbanti sritis. Visai Pohjanjai būdingi dideli lygumai, kuriuos kerta upės. Prie kranto yra dideli laukai, toliau į šiaurę dominuoja dideli pelkės. Miško taip pat yra daug, kaip ir visur Suomijoje.
Maršrutas palei pakrantę buvo istoriškai svarbus. Iki 1960-ųjų maršrutas dažniausiai vyko keliais, kuriais tradiciškai važiavo pėsčiomis ir arkliu. Kai maršrutas buvo ištiesintas, senojo maršruto atkarpos lieka vietiniai keliai, o tai gali būti geriausias pasirinkimas, jei keliaujate dviračiu ar kitaip norite apžiūrėti kaimą.
Pirmasis senojo maršruto ruožas yra istorinio Didžiojo pašto maršruto dalis (žr Karalių kelias) vedantis iš Stokholmas į Turku. Toliau į šiaurę jis suteikė prieigą sausuma, kai jūra buvo užšalusi (taigi, laivams nepravažiuojama), galbūt viduramžių laikais visą kelią aplink Botnijos įlanką, važiuojant nuo 1550-ųjų iki Korsholm (Vaasa), iki 1750-ųjų į Tornio. . Nuo 1644 m. Jis veikė kaip pašto maršrutas nuo Stokholmo. Jis parduodamas kaip turistinis maršrutas Pohjanlahden rantatie. Į šiaurinę vidaus dalį daugiausia transporto būdavo tradiciškai vykdoma upėmis.
Tornionjoki ir Muonionjoki slėnis yra Suomijos Laplandijoje, šiaurinių elnių auginimo vietovėje, dykuma yra netoli nuo kelio, tačiau vis dar gana reguliariai kaimai ir matoma nedaug kirtimų. Mėgėjų žvejyba čia didelė. Kelias tęsiasi palei pasienio upę, tačiau aplinka tampa vis laukiškesnė, o prieš įvažiuojant į Norvegiją yra ne tik Suomijai būdingi suapvalinti kirtimai, bet ir dar keletas Alpių peizažų. Norvegijoje turite krioklius ir fiordus, kurie garsina tą šalį.
Yra keletas greitkelio atkarpų; dažniausiai kelias yra nedalomas dviejų juostų. Jis yra asfaltuotas ir paprastai geros būklės.
Suomijoje naudojami keliai taip pat pažymėti jų nacionaliniais numeriais (daugiausia 8 ir 21 valstybiniais keliais) ir gatvių pavadinimais kai kuriose aplinkose, ir jie dažniausiai yra geriau žinomi vietoje; palei 8 valstybinį kelią Kasitie/Riksåttan („aštuntasis kelias“ / „nacionalinis aštuonetas“) vartojamas šnekamojoje kalboje. Adresai pateikiami su „gatvės“ pavadinimu, nesvarbu, ar jie pažymėti, ar ne. Vis dėlto E8 ženklas naudojamas.
Paruoškite
- Taip pat žiūrėkite: Patarimai kelionėms keliuose
Kelias dažniausiai eina per kaimą, bet iki tol Muonio Torne / Muonionjoki upės slėnyje yra miestai ir kaimai, esantys ne per toli vienas nuo kito, įskaitant pagrindinius vakarinės Suomijos pakrantės miestus. Po to jūs važiuojate per Arkties dykumą su keletu „didžiųjų“ kaimų, turinčių kiek daugiau nei šimtą gyventojų, kol pasieksite fiordus. Kalnų perėja Norvegijoje po Kilpisjärvi žiemą riboja eismą, todėl jums gali tekti laukite sniego valytuvo ir važiuok eilėje po jo.
Būtinai patikrinkite patarimus žiemos vairavimas ir šaltas oras jei važiuojate per atokias vietoves bet kuriuo metu, išskyrus liepos – rugpjūčio mėn. Temperatūra bus ne griežta, o žiemą, tačiau kartais didžiausias ruožas gali snigti ir naktimis sušalti ištisus metus. Patikrinkite orų prognozes. Taip pat įsitikinkite, kad turite pakankamai degalų ir visko, ko jums reikia, jei po gedimo teks laukti pagalbos.
Galbūt norėsite pasivaikščioti po kritimą ar net per naktį pasivaikščioti po dykumos trobelę. Norint rasti kelią atgal į iškirstą beržų mišką, gali prireikti kompaso (o žemėlapis yra naudingas norint rasti gerą maršrutą). Atviroms dykumos trobelėms jums reikia nuosavų žygių čiužinių, miegmaišių, degtukų, stalo įrankių ir pan. - ir visko, ko gali prireikti esant blogam orui virš trejų linijų, jei kur tikitės. Kitų tipų kajutėms gali prireikti nuosavo audinio arba sutaupyti kelių eurų. Žiūronai gali būti naudingi stebint paukščius ir vaizdus iš apžvalgos bokštų bei kalnų.
Uodai yra dažni Suomijos kaime, ir kai kurios šio maršruto dalys yra tarp tų, kuriose jų būriai kartais būna nuo birželio iki liepos. Jie neturi ligų, tačiau jų įkandimai niežti ir bandymai jų išvengti gali sugadinti jūsų patirtį. Turėkite tinkamų drabužių ir vabzdžių atbaidymo priemonių.
Suomija ir Norvegija yra ES dalis Šengeno erdvėje ir Šiaurės šalių pasų sąjunga (kaip ir Švedija, skirta šalutiniams reisams), todėl sienos kontrolės formalumai beveik nėra. Norvegija nėra ES, todėl vis tiek turėtumėte deklaruoti kai kuriuos daiktus ir augintiniai reikia dokumentų ir gydymo būdų, kuriais turėtumėte pasirūpinti iš anksto.
Patekti
Turku yra gana gerai sujungtas. Dažniausias variantas yra keltas iš Švedijos. Oro jungtys yra šiek tiek negausios, tačiau gerai sujungtos Helsinkio oro uostas yra už 2½ valandos kelio automobiliu.
Pusiaukelėje Suomijos pakrantėje yra dar vienas keltas į Vaasa, o Tornio / Muonionjoki upės slėnyje yra keletas sienos kirtimo punktų iš Švedijos (išskyrus Tornio tai yra iš labai retai apgyvendintų vietovių). Paskutinis sienos kirtimas 2005 m Karesuvanto, yra šiauriausiame bet kokio dydžio Švedijos kaime.
Išilgai kelio yra jungiamieji keliai iš rytų. Tarp Oulu ir Kemi ji dalijasi asfaltuota su E 75. Automobilius galima nuvežti į Oulu arba Kolari kai kuriuose traukiniuose nuo Helsinkis. Pagrindinis geležinkelis į šiaurę eina pakrante tarp Kokkolos ir Kemi, o atšaka tęsiasi iki Kolari. Nors pietinėje pakrantės dalyje nėra geležinkelio, dauguma didžiųjų miestų geležinkeliu jungiasi į vidaus vandenis.
Šiauriniame gale su asfaltu dalijamasi E6, pagrindinis Norvegijos kelias ("Eseksen"), tarp Skibotn ir Nordkjosbotn 80 km nuo Trumsės. Trumsė turi oro uostą, kuris yra oro transporto centras Rumunijoje Šiaurės Norvegija, su kasdieniais ryšiais su Oslas ir kai kurie tarptautiniai skrydžiai. Tromsø taip pat yra Hurtigruten keltų linija palei Norvegijos pakrantę.
Dėl dramatiško efekto maršrutą geriausia rinktis iš pietų į šiaurę, o peizažai tampa vis egzotiškesni žmonėms iš pietų tankiau apgyvendintų regionų. Šia kryptimi taip pat dažniausiai išvengiama saulės akyse vairuojant.
Važiuok
Turku į Pori
Maršrutas prasideda 1 Turku su Koulukatu vakarinėje centro dalyje, vedančioje po geležinkeliu, į šiaurės vakarus Naantalin pikatie. Netrukus ji išsišakoja nuo Naantali kelio Raumano valtatie vedamas Raisio link Raumos, Pori ir Vazos. Taip pat galėtumėte pasirinkti senesnį kelią: pradėti nuo katedros, važiuoti Aninkaistenkatu prie autobusų stoties, važiuokite toliau Satakunnantie iki Raisio ir iš ten važiuokite E8 greitkeliu. Išėjus iš Turku ir Raisio, kraštovaizdis yra kaimiškas, miškas ir lygūs laukai. 20 km pirmojo ruožo yra greitkelis. Nousiainene jis tampa dviejų juostų. Iki Liminkos netoli Oulu 500 km toliau, E8 šnekamojoje kalboje taip pat žinomas kaip 8-asis kelias Kasitie/Riksåttan.
Viduramžiai 1 Nousiaineno bažnyčia yra pirmosios Suomijos vyskupo buveinės vietoje, persikėlusi į Turku 1229 m. Tai piligrimų kelio dalis nuo vietos, kur pagal legendą buvo nužudytas pirmasis vyskupas Henrikas, laikomas Suomijos globėju, iki vietos, katedra Turku.
Tam tikru atstumu nuo Turku, in 2 Mynämäki 
yra senoji Didžiojo pašto kelio sankryža (žr Karalių kelias) vedantis iš Stokholmas iki Turku per Alandų jūrą ir per Alandas, salynas, Kustavi ir Mynämäki. Mynämäki yra Vidinė Suomijos žemė (nors savivaldybė ir pasiekia jūrą).
Paskutinis miestas Suomijoje yra 3 Laitila, su sankryža iki Kalanti ir 1 Uusikaupunki, su kruizais į 2 Botnijos jūros nacionalinis parkas.
Netrukus po regioninės sienos iki Satakuntos kelias praeina 4 Rauma. Tai senas uostamiestis su mediniu senamiesčiu a UNESCO pasaulio paveldo sąrašą. Suomijoje „Rauma“ taip pat garsėja savita tarme, turinti daug švedų paskolų. Tai buvo viena iš pirmųjų suomių tarmės, gavusių literatūrą, autorius Hj. Nortamo, parašęs kelias knygas šia kalba apie 1900 m.. Kruizai į Botanikos jūros nacionaliniame parke esančias Kylmäpihlaja ir Kuuskajaskari švyturių salas.
Kitas miestas yra 5 Pori, su kaimynu Ulvila yra vienas iš pirmųjų užsakytų miestų Suomijoje. Pori yra regioninė būstinė, pramoninis miestas, labiausiai žinomas dėl savo puikių Yyteri paplūdimių ir Pori džiazas festivalis (su džiazu šiais laikais vaidinant mažiau vaidmenį). Jis taip pat turi įdomią architektūrą ir a nacionalinis miesto parkas. Netoli Yyteri esančioje Preiviikinlahti įlankoje yra paukščių stebėjimo bokštas. Pori turi traukinį Tamperė, kuris yra pagrindiniame geležinkelyje.
Pori į Kokkolą
Jau aplink Porį yra akivaizdžiai švediškos kilmės vietovardžių, tokių kaip Noormarkku („Nordmark“). Po regiono sienos į Ostrobotnija, daugumoje kaimų gyvena tik nedidelė suomių kalba kalbančių žmonių dalis, o regioninė būstinė Vaasa (Vasa) ir mažytė Kaskinen (Kaskö) yra vieninteliai miestai, kuriuose gyvena dauguma suomių. Pusė Suomijos švediškai kalbančių gyventojų čia gyvena, o dauguma vietinėmis tarmėmis kalba namuose ir su kitais tarminiais kalbėtojais.
Kaimas ir slenksčiai 2 Lankoski (Långfors) in Merikarvia (Sastmola) yra populiari poilsio vieta. Tai yra nacionaliniu mastu svarbi kultūrinė aplinka, liudijanti XIX amžiaus pabaigos mažos apimties industrializaciją. Yra kavinė su maitinimu, skirta užsakomiesiems autobusams ir sunkvežimių vairuotojams, ilgas valandas ištisus metus, ir mažesnė kavinė: Köffi ir Kahvimylly.
Maždaug 45 km nuo Pori važiuojate per Lappfjärd su sankryža į 3 Kristinestadpiečiausias Ostrobothnian miestas. Tai gražus mažas miestelis prie jūros, su dideliu mediniu senamiesčiu ir šūkiu Geras gyvenimas. Po Kristinestado kelias dažnai yra tiesus ties lyguma su tik nedidelėmis kalvomis.
Jei jums patinka mažesni keliai, galite pradėti važiuoti pakrante nuo Kristinestado 1 kelias 6620 (Skrattnäsvägen link Pjelax), tada kelias 6761 (Kristinestadsvägen) link Närpes.
Maždaug 20 km nuo Lappfjärd yra sankryža į mažiausią Suomijos miestą Kaskineną (Kaskö), kuriame gyvena mažiau nei 1 300 gyventojų ir kuris buvo užsakytas 1785 m. Kaip ir daugumoje tradiciškai Švedijos miestų Suomijoje, žmonės, persikėlę iš Suomijos Suomijos dirbti pramonėje, padarė dauguma suomių.
Kitas miestas (5 km nuo E8) yra Suomijos pomidorų sostinė 4 Närpes, su archajiškiausia tarme, nesuprantama ir daugumai švedų kalbų. Kaip ir kitur, žmonės moka švedų ir anglų kalbas. Darbuotojų poreikis šiltnamiuose padarė „Närpes“ daugiakultūrę - sėkmingos imigrantų integracijos pavyzdžiu.
Važiuodami per Närpes centrą galite pasukti 673 keliu (Strandvägen) 5 Korsnäs ir 6 Malax į Vazą. E8 yra tiesesnis ir greitesnis.
Po „Malax“ įvažiuoja kelias 6 Vaasa (Vasa), regiono būstinė. Prie kranto yra Kvarkeno salynas, a UNESCO pasaulio paveldas kartu su Höga kusten („aukštoji pakrantė“) Švedijos pusėje. Ledyninis atšokimas verčia žemę pakilti, o tai kartu su jūros seklumu kasmet rodo naują žemę.
E12 ir Mėlynasis greitkelis nuo Mo i Rana Atlanto vandenyno pakrantėje vedamas keltu iš Umeå virš Botnijos įlankos iki Vazos, pirmasis tęsiasi link Helsinkio, antrasis - iki Petrozavodskas ir Pudozh rusų Karelijoje. Vaasa taip pat turi traukinių susisiekimą per Seinäjoki.
Kelias praeina 7 Maxmo , kur galėtum važiuoti šaligatviu per salyną ir atgal ties Kaitsoru ir vesti 7 Oravaisas . The Oravaiso mūšis buvo kruviniausias iš 1808–1809 metų karo. The „Fänrik Ståls“ centras, pažymėta „Furirbostället“, turi muziejų (tam tikru laiku) ir ekskursijas po mūšio lauką (grupėms). Taip pat Oravais (prieš sankryžą į centrą), kavinėje „Fjärdens kaffestuga“, atsiveria vaizdas į jūrą, ko gero, vienintelį gausite be aplinkkelių.
Kitas miestas yra 8 Nykarleby , su sankryža Ytterjeppo, su Lappo å upe. Galite važiuoti 749 keliu (Jakobstadsvägen) iš Nykarleby arba važiuoti per 8 Bennäs Pedersörėje, su gražaus Jakobstado miesto traukinių stotimi.
Tarp pramonės Lenkijoje 9 Jakobstadas yra Nautoro gulbė, statydamas prabangias burines jachtas. Yra gražus medinis rajonas Skata, buvęs jūrininkų ir darbininkų rajonas. Botanikos parkas „Skolparken“ taip pat yra malonu.
Į 10 Larsmo Nautoro atžala Baltijos jachtos taip pat kuria prabangias burines jachtas, tačiau šiek tiek mažiau dėmesio skiriama buriavimui nei „Nautor“. Larsmo yra maža kaimo salyno savivaldybė, beveik vienakalbė švedų kalba. Čia ypač stiprus Læstadian religinio atgimimo judėjimas, kuris yra svarbus daugumoje Šiaurės Suomijos ir Švedijos. Larsmo galima aplankyti kaip šaligatvį iš Jakobstado, galbūt važiuojant per pagrindinę salą tiesiai į Kokkolą („Septynių tiltų kelias“).
E8 tęsiasi žemynu per kaimą 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) yra paskutinis švediškai kalbančios Pohjanmos miestas ir jau jo dalis Centrinė Pohjanma. Tai didžiausias miestas po Vazos ir iki Oulu.
Kokkola į Oulu
11 Lohtaja, pirmasis miestas po Kokkolos, vis dar yra Centrinėje Ostrobotnijoje, tačiau netrukus kelias kerta į Šiaurės Pohjanją. Į 12 Himanka kelias kerta Lestijoki upę, kuri yra viena žymesnių iš daugelio upių, tekančių į Botnijos įlanką regione. Be upių, regionas, kaip ir daugelis Suomijos vietų, yra žinomas dėl savo pelkių.
Pusiaukelėje nuo Himankos link Kalajoki pravažiuoji Rahją. The 11 Rahjos salynas galima apžiūrėti baidarėmis ar valtimis, dar viena gera vieta pamatyti ledynmečio ir ledyninio atšokimo bei senų žvejybos bazių padarinius. Skinkite mėlynių, bruknių ir šaltalankių uogas. Pavasarį ir rudenį gausu migruojančių paukščių.
Tik prieš 13 Kalajoki, kelias eina netoli bene garsiausio Šiaurės Suomijos paplūdimio; 12 Kalajoen hiekkasärkät. Kalajokyje kelias kerta upę tuo pačiu pavadinimu ir galite apžiūrėti Plassi senamiestį.
14 Pyhäjoki, kitas miestas, taip pat sėdi šalia upės tuo pačiu pavadinimu. Upė padalyta į deltą, o viduryje yra sala. Šis miestas, 15 Raahe, kurį įkūrė XVII amžiuje Suomijos generalinis gubernatorius Švedas Peras Brahe'as, o švediškas vardas iš tikrųjų yra Brahestadas (liet. „Brahe miestas“). Raahe yra žinomas dėl savo didelės „Rautaruukki“ plieno gamyklos, tačiau taip pat turi gražų medinį senamiestį. Tradiciškai jis žinomas dėl laivybos, turintis didžiausią prekybos laivyną Suomijoje 1867–1875 m., Ir vis dar yra vienas iš pagrindinių Suomijos uostų.
Po Raahe kelias pasisuka į sausumą (tiksliau žemė išsipūtė į jūrą). Čekijos kaime 16 Revonlahti, Siikajoki upė, pereinama kita gana plati upė. Tik pravažiavus centrą 17 Liminka E8 susijungia su 4 valstybiniu keliu (E75) įeinantis iš Jyväskylä ir visą kelią nuo Helsinkis. Tuo metu kelias virsta greitkeliu, vedančiu jus į Oulu.
Kempelėje, pusiaukelėje nuo Limenkos, yra sankryža iki Oulunsalo ir 13 Hailuoto, didžiausia Botnijos įlankos sala. Yra nemokamas keltas arba 9 km ledo kelias (žiemos pabaigoje). Lankytinos vietos yra Marjaniemi švyturys, kaimai ir unikali gamta, kurią apibūdina smėlis ir ledyninis atšokimas: kopos, pušynas, pelkės ir šlapios pievos.
18 Oulu yra ketvirta pagal gyventojų skaičių Suomijos metropolinė zona. Šiuo metu tai yra aukštųjų technologijų miestas, kurio pagrindinis universitetas yra Šiaurės Suomija ir svarbus „Nokia“ dukterinė įmonė. Čia buvo išrastas IRC. Nepaisant jo šiaurinės padėties, miestas taip pat yra didžiausias dviračių sportas Suomijoje.
Oulu į Muonio
Graikijos atokiausia šalis Šiaurės Pohjanma pasiekė didžiosios upės, o iš begalinių miškų buvo galima atvežti medienos ir deguto. Dervų gabenimas buvo didelis verslas Oulu, viename iš Suomijos miestų, kurie burių amžiuje tiekė degutą Britanijos imperijos ir kitų vakarų šalių laivynams. Kemijoki, kurio žiotys yra Kemyje, yra ilgiausia Suomijos upė, kurios šaltiniai yra netoli Urho Kekkonen nacionalinis parkas.
Tarp Oulu ir Kemi įvažiuojate į Laplandijos regioną, nors kraštovaizdis mažai keičiasi (ir iš tikrųjų, Ostrobothnia kaip neadministracinis regionas tęsiasi toli sausumoje). Taip pat prasideda šiaurinių elnių auginimo teritorija, įskaitant didžiąją dalį už kelių miestų ribų. Atkreipkite dėmesį į šiaurinius elnius, atidžiai praleiskite juos ir paskambinkite 112, jei galbūt įskaudinote. Čia „pietuose“ dauguma šiaurinių elnių auginimo žmonių yra suomiai, o toliau šiaurėje šalia monopolijos yra deja de facto.
Tornijoje įvažiuoji į Tornionjoki upės slėnį, o vėliau į Tornionjoki intako Muonionjoki slėnį, upes, žyminčias sieną iki Švedijos. Iki kažkur Muonio slėniai yra gana tankiai apgyvendinti pagal Laplandijos standartus, nors kaimai dažniausiai nedideli.
Kitas miestas po Oulu, 19 Aš, turi gražų medinį senamiestį (Hamina, „uostas“). Viduramžiais jis tapo didžiulės parapijos centru ir svarbiu prekybos centru. XVIII amžiuje Ii buvo industrializacijos pirmtakas. Dabar tai nedidelis miestelis. Čia platuma yra pusiaukelėje tarp piečiausio ir šiauriausio Suomijos taškų, taip pat ilguma yra pusiaukelėje tarp labiausiai į vakarus nutolusių ir į rytus esančių taškų.
Simojoki, tekantis per 20 Simo, yra viena iš nedaugelio upių, išlaikiusių savo pirminę veisiamą Baltijos jūros lašišų populiaciją. Žvejyba yra pagrindinė priežastis, kodėl turistai čia atvyksta. Taip pat yra du kaimai - Simonkylä ir Simoniemi, išgyvenę Laplandijos karą per Antrąjį pasaulinį karą, ir prie Simonkylä - muziejaus kelio ruožas. Jie yra nacionaliniu mastu svarbūs vaizdingi kultūriniai vaizdai. Kraštovaizdis lygus, kaip ir daugumoje Šiaurės Pohjanmos (nors ką tik praėjote per sieną į Laplandiją), su dideliais pelkėmis. Galbūt norėsite aplankyti 14 Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat pelkių rezervatas (maždaug 2 × 35 km ilgio kelias). Prie kranto yra vėjo malūnai.
Toliau kelias virsta greitkeliu ir netrukus įvažiuojate 21 Kemi, pramoninis miestas su oro uostu, žiemą taip pat kruizai po ledlaužius ir viešbutis iš ledo (galima apsilankyti). Savo krašte Keminmaa E75 išsišakoja ir po kurio laiko pasiekiate Tornio, kur baigiasi greitkelis.
22 Tornio ir Haparanda yra dvyniai miestai, sunkiai pastebima šalies siena prie Tornionjoki (švedų: Torne älv). Tornio miestas, seniausias Laplandijoje, tapo Rusijos imperijos dalimi, o Švedija ant jų kranto pastatė turgaus miestą. Dabar jie yra puikus tarpvalstybinio bendradarbiavimo pavyzdys: važiuojama į darbą ir apsipirkimą abiem kryptimis bei bendri policijos patruliai. Taip pat švedų pusėje dažniausiai kalbama suomiškai - 1809 m. Siena nebuvo kalbinė. Sienų uždarymas, kurį sukėlė 2015 m. Imigracijos krizė ir Covid-19 pandemija 2020 m., Smarkiai nukentėjo. E4, važiuojantis didžiąja Švedijos rytinės pakrantės dalimi, baigiasi čia, ties E8.
Alatornio bažnyčios bokštas yra Šv Struvės geodezinis lankas. Taip pat šiek tiek priekyje esanti Aavasaksa yra toks taškas prie kelio. Yra dar keli taškai, pagrįstai šalia kelio Švedijos pusėje.
E8 eina 21 valstybiniu keliu prieš srovę. Vyksite apie 500 kilometrų (300 mylių) palei Tornionjoki ir jo intakus palei sieną iki Švedijos. Tai vienas ilgiausių upių ruožų be užtvankų visoje Europoje. Kelias palei upę vadinamas „Aurora Borealis maršrutu“. Daugiau jų nėra Šiaurės pašvaistė čia nei kitur Suomijos Laplandijoje, bet jūs iš tikrųjų artėjate prie regionų, kur jie įprasti tamsiuoju metų laiku.
Dažniausiai yra keliai abiejose upės pusėse, Švedijos šalies valstybiniame kelyje 99 į Karesuando, E8 Suomijos pusėje. Tiltai jungia kiekvienos savivaldybės šalis. Daugelis kaimų turi vieną pusę Švedijoje ir vieną Suomijoje, kurias skiria siena, nes Suomija 1809 m. Tapo Rusijos imperijos dalimi. Šiaurės pasų sąjunga ir vėliau Šengeno erdvė leido pereiti sieną gana lengva vietiniams gyventojams, Šiaurės šalių piliečiams ir dabar artimas visiems.
The 3 Kukkolankoski slenksčiai 13 km aukštyn nuo Tornio yra populiari poilsio vieta (su kempingu Švedijos pusėje). Kitas tiltas yra ties švedų kalba 15 Övertorneå, iškart po suomių kalbos 23 Ylitornio parapijos kaimas (yli=över), bet patogiai prie kritimo 4 Aavasaksa , pagrindinis vaizdas aplink. Tai piečiausias taškas, kur vidurnakčio saulė galima pamatyti Suomijoje, todėl tai buvo svarbus tikslas, kol Laplandijoje nebuvo įmanoma keliauti keliais. Jo viršus yra vienas iš taškų Struvės geodezinis lankas ir atsiveria nuostabūs vaizdai. Rusijos imperatorius suplanavo vizitą, o šiai progai pastatytos patalpos lieka aptarnaujamos turistams.
Kita savivaldybė yra 24 Sveikas. Čekijos kaime 5 Juoksenki, 25 km po Aavasaksos tiltu, kertate poliarinį ratą. Teoriškai čia pradėsite matyti vidurnakčio saulę vidurvasariuose ir poliarinę naktį prieš Kalėdas. Praktiškai tai yra sudėtingiau, tačiau apie Vidurvasarį saulė vidurnaktį iš tiesų yra aukščiau horizonto, nebent užstoja miškai ar miškai.
Prancūzas Pierre'as de Maupertuis'as nustatė Žemės formą atlikdamas matavimus Tornionjoki slėnyje 1736–1737 m., Likus šimtmečiui iki Struvės. Šiauriausias jo naudojamas taškas buvo 6 Kittisvaara netoli modernaus Pello centro.
Maždaug 20 km į rytus - pietryčius yra 16 Miekojärvi ežero teritorija, tinka valtims, baidarėms ir žygiams pėsčiomis.
Likus maždaug 4 km po Pello, 21 / E8 kelias šiek tiek pakelia link Kolari nuo upės. Tarp Tornionjoki sūrių, esančių pasienio upe, jūs vietoj jo eisite po jos intaku Muonionjoki (samių: Rádjeeatnu, „pasienio upė“). Jei norite sekti upę, turite eiti vietiniu keliu palei jos krantą.
25 Kolari turi šiauriausią keleivinių traukinių stotį Suomijoje. Pavasario slidinėjimo sezonu kasdien kursuoja traukiniai iš pietų, iš kai kurių stočių važiuoja ir automobiliai. 35 km į šiaurės rytus yra Pallas-Yllästunturi nacionalinis parkas, populiariausias Suomijos nacionalinis parkas ir slidinėjimo kurortai Äkäslompolo ir Ylläsjärvi.
Kitas yra 26 Muonio. Iš čia parkas yra 20 km į rytus, dar 10 km skirtas parkui 17 Pallastunturi lankytojų centras. Kelias (ir autobusai) nuo Kittilä oro uostas ir Rovaniemi Toliau taip pat įeikite per parką. Kaip ir daugumoje Laplandijos vietų, nesunku rasti turistinių įmonių, siūlančių žvejybos išvykas ir baltojo vandens sportą.
Muonio į Kilpisjärvi
Įsitikinkite, kad turite pakankamai degalų ir visko, ko jums gali prireikti. Karesuvanto yra už 100 km, o Kilpisjärvi - dar 100 km. Nuo čia iki Kilpisjärvi kelias kartais vadinamas Neljän tuulen kaklaraištis („keturių vėjų kelias“). Oficialus pavadinimas yra Kilpisjärventie.
Išėję iš Muonio centro pravažiuojate Yli-Muonio, Kätkäsuvanto ir Sonkamuotka kaimus. Yli-Muonio kaimas išgyveno Laplandijos karą (per Antrąjį pasaulinį karą), taigi yra retas prieškario Suomijos Laplandijos kaimo architektūros pavyzdys.
Po Sonkamuotka įvedate Enontekiö (Samių: Eanodat; "upių kūrėjas") ir Samių gimtajame regione. Čia Šiaurės samiai yra oficiali kalba, kuria kalba apie 10% gyventojų.
Žiemą sniego motociklai yra plačiai naudojami, jie būtini norint prižiūrėti elnius gyvenant nuolatiniame name, taip pat naudingi žvejybai ir bendram važiavimui ten, kur kelių nedaug. Prieš sniego motociklus žmonės su didelėmis bandomis turėjo judėti kartu su šiaurės elniais. Ne visi saimai (ir nedaugelis suomių) turėjo dideles bandas. Didelio masto šiaurinių elnių auginimas atėjo su šiauriniais samais, kurie dabar vyrauja Suomijoje (ir yra didžiausia samių grupė apskritai). Yra platus tinklas sniego motociklų trasos (ir „takeliai“), apimantys didžiąją Suomijos dalį; Viktorijos maršrutas palei upę, pavadintas Švedijos karūnos princesės vardu, eina iki trijų Kilpisjärvi sienos ženklų, kaip tarpvalstybinis bendradarbiavimas.
Kitas 17 km yra tik nedidelis Äijäjoki kaimas. Sekantis, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) su maždaug 100 gyventojų, turėjo bažnyčią 1827–1856, o vėliau - internatą (vėliau buvo naudojamas kaip bendruomenės centras ir turistų apgyvendinimo vieta). Čia yra sankryža į Hetą (su Enontekiö oro uostu) ir toliau Kautokeino norvegų kalba Finnmarkas. Tas maršrutas taip pat yra skirtas „Nordkapp“.
18 Hetta yra administracinis Enontekiö centras ir viena vieta susitikti su sāmų kultūra, taip pat Pallas – Ylläs pėsčiųjų maršruto takas Pallas-Yllästunturi nacionalinis parkas (kurį stebėjote tam tikru atstumu nuo „Kolari“), ir atskaitos taškas apsilankymui Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) arba Pulju dykumos rajonas. Už Pulju yra Lemmenjoki nacionalinis parkas, didžiausia Suomijoje. Tema tęsiasi. Enontekiö gyventojų tankumas yra antras pagal dydį Suomijoje, daugiau nei 8000 km nuvažiavus mažiau nei 2000 žmonių2 (3100 kv. M), taigi laukinėje gamtoje tikrai yra vietos.
Kitas kaimas kažkokio dydžio yra 28 Karesuvanto (Gárasavvon), šiauriausia sienos perėjimo vieta nuo Švedijos. Kaimo bendravardis Karesuando yra kitapus upės, su daugiau tarnybų ir Lars Leevi Laestadius namu kaip vikaru. „Leastadian“ atgimimo judėjimas vis dar daro didelę įtaką šiaurinėse Suomijos ir Švedijos dalyse (ar prisimenate Larsmo Pohjanmijoje?). Čia taip pat galite padaryti šalutinį kelią į 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) laukinės gamtos rajonas. Toje dykumoje, netoli Norvegijos sienos, Stuorrahanoaivi buvo Struvės geodeziniame lanke. Tynnyrilaki iš Pingisvaaros krioklių, Švedijos pusėje, likus 30 km iki Karesuando, buvo ankstesnis.
4 km po Karesuvanto atvyksite į Lätäseno-Hietajoki purvo apsaugos zoną. 3 km toliau, viršutiniame Mannakoski slenksčio gale, prie kelio yra ¼ km ilgio gamtos takas, prieglauda ir paukščių stebėjimo bokštas. Dar 2 km toliau, prie mažyčio kaimelio 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) ir Lätäseno (Leahttáseatnu) susijungia ir sudaro Muonio upę, kuria sekėte. Markkina nuo XVII a. Pradžios buvo turgavietė (iš kur pavadinimas) ir su didelės parapijos bažnyčia. Rusijos imperijai užkariavus Suomiją 1809 m., Parapija buvo padalinta ir bažnyčia perkelta į Palojoensuu. Bažnyčios vietoje yra memorialas. Liko kapinės ir pušis, naudojamos aukojimo aukoms.
8 km po Markkina yra atnaujinta Antrojo pasaulinio karo Vokietijos fortifikacijos stovykla, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, su muziejumi ir kavine. Tai buvo tokių stovyklų tinklo dalis, pastatyta siekiant apsaugoti Arkties vandenyno uostus Laplandijos karo metu. Stovykla iš dalies iškasta į pagrindą. Jokių tikrų mūšių čia niekada nebuvo. Aplinka yra rekreacinis miškas Järämä. Pušyno siena yra rytiniame jos gale, o vieniša pušis ties Luspa / Luspi, 2,5 km toliau palei kelią, tikriausiai paskutinė, kurią pamatysite Suomijoje. Toliau visame miške bus nukirstas beržas. Taip pat pamatysite vis daugiau įspūdingų kritulių.
Praėjus 26 km po įtvirtinimo 8 Pättikkä (Beattet), kur didžioji savo gyvenimo dalis gyveno samų poetas ir dailininkas Nilsas-Aslakas Valkeapää, svarbus atkuriant nuo 1960-ųjų didžiuodamasis samius. Kaime yra vos keli namai. ½ km pasroviui yra viena blogiausių Könkämäeno slenksčių, skirtų irklavimui prie aukštų vandenų: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Likusiai kelionei iki Kilpisjärvi Käsivarsi dykumos rajonas bus keli kilometrai nuo jūsų dešinės. Yra keli taškai, kur galėtumėte pradėti žygį, likus maždaug 10 km iki artimiausios atviros dykumos trobelės, kur galėsite nakvoti nemokamai (su savo žygio čiužiniu ir miegmaišiu). Reljefas dažnai yra gana lengvas, tačiau dykumos rajone jums toli gražu nėra jokios pagalbos, jei pasiklystumėte ar nustebtumėte dėl blogo oro.
18 km po Pättikkä pasieksite informacinį postą ir ⅓ km pažintinį taką į palsa pelkės 9 Tuojau pat. Tai taip pat yra tinkamas įvažiavimo į dykumos rajoną taškas su 1 „Ropi“ dykumos trobelė Už 8 km, o jos pasienyje vos už 3,5 km iškrito 718 m aukščio Látnjavárit viršūnė. Kompaso turėtų pakakti, kad juo būtų galima saugiai užlipti, nebent pakenktumėte kojoms (tačiau norint rasti trumpą kelią iki aukščiausių viršūnių, reikia žemėlapio).
Praėjus 6 km po Iitto, 2 km kelias su užtvara veda į vėjo malūnus 735 m aukščio Lámmasoaivi viršuje. Nepamirškite, ar ant rotorių gali būti ledo, kitaip turėtumėte mėgautis vaizdais.
17 km toliau yra Peerajärvi (Bearajávri) ežeras su nameliu. Vos po sankryžos taip pat yra kelias į šiauriausią ištisus metus gyvenamą Švedijos vietą Keinovuopio. Jo negalima pasiekti tiesiai iš Švedijos kelių tinklo, taip pat iš Suomijos žiemą tik pėsčiomis ar per ledą. Pėsčiųjų kabelių tiltas nėra oficialus sienos kirtimas, bet kam tai rūpi!
6 km po Peera kelias pasiekia 10 Muotkatakka (Muotkkádat), aukščiausias Suomijos viešojo kelių tinklo taškas, virš trečiosios linijos 565 m aukštyje, tarp 700 m Leutsuvaara (Leavževárri) ir Laassavaara (Lássávárri). Čia yra poilsio vieta ir Laplandijos karo memorialas.
Kai praeisite už balno, atsiveria vaizdas į Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, „žemesnis Kilpio ežeras“). Kitame ežero gale prasideda kaimas 30 Kilpisjärvi. Čia yra viešbučiai, kotedžai, restoranai ir maisto prekių parduotuvės, metropolis su šimtu gyventojų. Jei atvyksite sezono metu, tikrai norėsite aplankyti Kilpisjärvi gamtos centrą. Kelionė ilgiausiais Suomijos laiptais į Saanos viršūnę taip pat yra „privaloma“. Taip pat yra pora kitų pažintinių takų.
Kaip dienos kelionę, atlikite trečiąjį „būtiną“: plaukite kruizu per Kilpisjärvi į 20 Trys pasienio taškai Suomijos, Norvegijos ir Švedijos (mažiau romantiška betoninė trinkelė prie mažo ežero kranto) ir grįžkite per Malos griežtą gamtos draustinį pažymėtu taku - arba atvirkščiai, arba kaip kruizas atgal; žygis nuo kelto yra 3 km, per rezervatą 11–18 km, plius 2 km iki keltų uosto. Nakvoti galima netoliese atvira dykumos trobelė prieš grįžtant (su savo čiužiniu ir miegmaišiu arba savo skalbiniais, jei užsisakėte lovą gretimą užrakintą kabiną).
Jei vienos dienos kelionės nepakanka, skirkite tai savaitei: maršrutas į aukščiausią Suomijos tašką, 21 Halti (Háldičohkka), yra labai populiarus 2 × 55 km žygis. Yra atvirų dykumos namelių, taip pat galimybė kai kuriuose nameliuose rezervuoti lovas (pastarosiose yra čiužiniai ir pagalvės, vis dar naudojami savo skalbiniai), tačiau esant blogam orui vietovė yra sudėtinga, daugiausia virš trejos linijos, be namelių, išskyrus namelius ir nedaug orientyrų esant prastam matomumui.
Kilpisjärvi į Skibotn
Muitinė yra Suomijos pusėje, po kaimo ir Malos tako, 4 km iki sienos. Norvegija yra Norvegijos dalis Šengenas ir EES, bet ne ESS ES, todėl kai kuriems daiktams gali prireikti muitinės formalumų, ir pvz. naminiams gyvūnėliams taikomi apribojimai. Ši Norvegijos apskritis yra Troms (nuo 2020 m .: „Troms“ ir „Finnmark“).
The road starts descending, but the mountain pass on the Norwegian side is still often closed in bad weather, and driving in winter may be restricted to following a snowplow in line. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Patikrinkite, ko tikėtis. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Valgyk ir gerk
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Miegoti
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Lik saugus
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Eik toliau
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Archipelago jūra – for example following the Archipelago takas, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie į Hämeenlinna.