.svg/220px-Map_E6_(Norway).svg.png)
Europos maršrutas E6 driekiasi nuo Trelleborgas į Švedija į Kirkenes į Norvegija, Iš viso 3120 km. Norvegijos ruožas yra 2628 km ir ilgiausias kelias vienoje šalyje Europa išskyrus Rusija. Didžioji dalis E6 yra vaizdinga, ypač Šiaurės Norvegija kur atsiveria stulbinantis vaizdas į kalnus ir fiordus. E6 kerta Arktika ratas ties Saltfjellet kalnų perėja ir daugiau kaip 1000 km kelio yra Š vidurnakčio saulė. Vasaros mėnesiais didžiojoje maršruto dalyje yra beveik 24 valandų dienos šviesa (tuo tarpu žiemą dienos laikas yra atitinkamai ribotas).
Suprask
E6 yra pagrindinis Norvegijos kelias pietų – šiaurės kryptimi, o kai kuriose šiaurės Norvegijos vietovėse jis iš tikrųjų yra vienintelis kelias. E6 yra pagrindinė nuoroda į savarankišką kelionę Norvegijoje, o kelias tiesiog vadinamas „E6“ (Eseksenas).
Liko viena keltų perėja, 8 km ruožas per Tysfjordą ir apie 80 tunelių. Visa trasa yra 3 140 km (1 950 mylių) arba važiuojama 40–50 valandų. Tai reiškia, kad reikia važiuoti penkias šešias dienas įprastu ritmu, lankytojai, besiruošiantys ekskursijoms ir dažnai sustojantys, turėtų apskaičiuoti daugiau laiko. Maršrutas yra nutiestas kaip greitkelis (kelių eismo juostų kontroliuojamas privažiavimas) iki Hamaras, apie 210 km 2600 km Norvegijoje (leistinas greitis nuo 90 iki 110 km / h). Be to, yra apie 200 km pusiau greitkelis (dviejų juostų greitkelis), kurio greitis ribojamas 80 arba 90 km / h.
Nors E6 Švedijoje ir aplink Oslą eina per žemumas ir lygumas, į šiaurę, maršrutas apima kalnų perėjas virš medžių ribos:
- Dovrefjell tarp Dombås ir Oppdal, 1026 metrų virš jūros lygio
- „Saltfjellet“ tarp Mo-i-Rana ir Fauske, 693 metrai
- Kvænangsfjellet, Šiaurės Tromsas, 402 metrai
Kalnų perėjos ir kai kurie atviri ruožai Šiaurės Norvegijoje kartais būna uždaryti ekstremaliomis žiemos sąlygomis, pirmiausia naktį. Konvojaus vairavimas taip pat naudojamas pūgų metu, vairuotojai turi laukti sniego valytuvo. Vairavimas žiemos sąlygomis šiaurėje rekomenduojama tik patyrusiems žiemos vairuotojams. Net jei aukštis yra nedidelis, kalnų perėjose, tokiose kaip Kvænangsfjellet, veikia nepalankus oras. E6 iš dalies eina per šalčiausius Norvegijos rajonus, o Karasjoko temperatūra yra –51,4 ° C (–61 ° F), kuri yra šalčiausia kada nors užfiksuota Norvegijoje. Tačiau Šiaurės Norvegijos interjeras vasarą yra gana šiltas, nors tokiose vietose kaip Karasjok taip pat gali būti tikra šalna. Nors didelė dalis E6 yra į šiaurę nuo Arkties rato, klimatas paprastai nėra arktinis, nes pakrantėje yra švelnus Atlanto įlankos srautas. Žiemą interjeras gali būti 10 arba 20 ° C šaltesnis nei uostamiesčiuose, tokiuose kaip Trondheimas ar Narvikas.
| Miestas | Liepos vidurkis | Sausio vidurkis | Visų laikų šalčiausias | Visų laikų šilčiausias |
|---|---|---|---|---|
| Geteborgas | 18.9 | 0.1 | -26.0 | 33.8 |
| Oslas | 16.4 | -4.3 | -26.0 | 35.0 |
| Lilehameris | 14.8 | -9.1 | 34.0 | |
| Trondheimas | 14.4 | -2.3 | -25.0 | 35.0 |
| Narvikas | 13.4 | -4.1 | -20 | 32.5 |
| Karasjok | 13.4 | -17.1 | -51.4 | 32.4 |
Tarp Karasjok ir Tana tilto E6 eina 180 km palei didelę Tana upę ir sieną su Suomija.
Atstumai
| Nuo-nuo | Kilometrai | Reikia laiko | Pastabos |
|---|---|---|---|
| Oslo – Šiaurės ragas („Nordkapp“) | 2200 | 35 valandos neto ≈ 1 savaitė, įskaitant miegą | Keltas |
| Oslas-Bodø | 1200 | 20 valandų neto 3 dienos, įskaitant miegą | |
| Bodø-Nordkapp | 1050 | 16 valandų (2 dienos) | Keltas |
Istorija
Dalis per Nordlando apskritį yra apie 650 km ir yra sudėtingiausia E6 dalis. 1941 m. Kelias per Nordlandą, Tromsą ir Finnmarką buvo pravažiuojamas, tačiau turėjo 10 perkėlų keltais. Nacių režimas pastatė naujų ruožų karas. Pagauti užsienio kariai buvo išnaudojami kaip vergai. Buvo pavadintas kelio ruožas tarp Rognano ir Langseto Kraujo kelias dėl to.
Patekti
.jpg/220px-Norge-_Svinesund._Brua_mellom_Norge_og_Sverige._65_m._fri_høyde._420_m._lang_(5157725534).jpg)
Keltai iš Vokietija (Rostokas, Travemünde/Liubekas arba Zasnicas) arba Lenkija (Świnoujście) iki Trelleborgas Švedijoje. Vis dėlto galima visiškai praleisti švedišką E6 dalį. Yra keltų linija iš Kylis Vokietijoje į Oslas Norvegijoje.
Nuo Danija Öresundo tiltas nuo Kopenhaga į Malmė arba keltas iš Helsingør į Helsingborgas. Taip pat yra keltai, jungiantys Danijos pusiasalį Jutlandija su Švedija. Arba iš Grenå į Varbergas, iš Frederikshavnas į Geteborgas ar net tiesiai į Oslą Norvegijoje.
Nors lankytojai iš žemyninės Europos gali būti natūralūs iš pietų į šiaurę, šiaurė – pietas suteikia geresnį vaizdą į kraštovaizdį. Yra keli būdai pradėti nuo šiaurinio galo. Patekti į tolimesnį E6 galą, važiuojant kuo mažiau, galima keltu iš Travemünde (Vokietija) į Helsinkis, Suomijair tada jus ir jūsų transporto priemonę gabens VR automobilių vežėjų traukinys iš Helsinkio į bet kurį Kolari arba Rovaniemi, į šiaurę nuo Arkties rato. Liko tik 6–7 valandų kelio automobiliu iki Kirkenes (apie 500 km). Arba: važiavimas aukštyn per Suomiją nuo Helsinkio yra maždaug 1 300 km.
Vaizdingas maršrutas per Švedija yra E45, taip pat vadinama Inlandsvägen (Vidaus kelias), kuris prasideda kaip važiavimas į E6 Geteborgo centre. E45 važiuoja keletu mažiausiai gyvenamų vietų yra Švedija, todėl įsitikinkite, kad jūsų transporto priemonė yra patikima. E4 per Švediją yra ribotos prieigos greitkelis (greitkelis) iki Norlando, bet jūs turite įveikti Stokholmas su savo intensyviu eismu.
Jei atvykstate iš Rusijos, taip pat yra kelias iš Murmanskas. Siena tarp Norvegijos ir Rusijos yra a Šengenas išorinė siena.
E6 jungiasi su Europos maršrutu E18 (rytų – vakarų kelias) Osle, E39 Trondheime, E12 prie Mo i Rana, E8 ties Skibotn (netoli Tromsø) ir E75 Tanoje.
Eik
Švedija
Visą E6 per Švediją sudaro ribotos prieigos greitkelis (greitkelis). Maršrutas nėra labai vaizdingas ir dažniausiai naudojamas patogumui. Kadangi Trelleborgas yra pagrindinis sunkvežimių iš ir į žemyną uostas, E6 darbo valandomis tarp Trelleborgo ir Helsingborgo yra intensyvus eismas.
Ant kojos tarp Malmės ir Geteborgo, traukinys paprastai yra greitesnis pasirinkimas.
Vairuotojai, turintys laiko ir norintys mėgautis vaizdu į krantą, gali rasti lygiagrečius maršrutus arčiau jūros.
- 1 Trelleborgas. Piečiausias Švedijos miestas.
- 2 Malmė. Trečiasis Švedijos miestas.
- 3 Helsingborgas. Jungtis su E4 per Švediją
- Halmstadas, Švedijos golfo sostinė.
- Falkenbergas
- Varbergas
- Kungsbacka
- 4 Geteborgas. Antrasis Švedijos miestas ir didžiausias uostas. Jungtis su E45.
- Uddevalla
- Strömstad, pasienio miestas, ir paskutinė galimybė įsigyti prekių prieš Norvegiją.
Norvegija
E6 nuo sienos iki Hamaro yra riboto privažiavimo greitkelis (greitkelis), šis ruožas yra tik iš dalies vaizdingas. Nuo Hamaro iki Ringebu E6 yra pusiau greitkelis. Yra rinkliavos daugelyje E6 atkarpų, daugiausia nuo Švedijos sienos iki Trondheimo.
- 5 Haldenas. - pirmasis Norvegijos miestas.
- Sarpsborgas
- Samanos
- 6 Oslas. Norvegijos sostinė ir didžiausias miestas.
- 7 Oslo oro uostas, Gardermoen. Pagrindinis Rytų Norvegijos oro uostas netoli E6.
- 8 Lilehameris. Slidinėjimo kurortas, kuriame vyko 1994 m. Žiemos olimpinės žaidynės.
- 9 Gudbrandsdalenas. Didysis centrinis slėnis. Šeimininkai apie 200 km E6.
- 10 Otta. Mažas miestelis, pagrindinė sankryža su 15 keliu, apačioje Rondanas
- 11 Dombås (XGP IATA). kaimas šiaurinėje Gudbrandsdaleno dalyje, sankryža su keliu E136.
- 12 Dovrefjell.
Aukšta plynaukštė (kalnų perėja) tarp Dombås ir Oppdal, apsupta dviejų nacionalinių parkų. - 13 Oppdal. Pagrindinis kalnų slėnių slidinėjimo kurortas.
- 14 Melhusas.
- 15 Trondheimas. sostinė Trøndelag. Prisijungimas prie Europos maršrutas E39.
- 16 Stjørdal. su netoliese esančiu Trondheimo oro uostu Pragaras gali būti įdomu angliškai kalbantiems keliautojams, susisiekimas keliais ir geležinkeliu su Švedija.
- 17 Mosjøen. Puikus mažas miestelis prie Vefsn upės žiočių. 1500 km nuo Kirkenes, apytikslis E6 vidurio taškas.
- 18 Mo i Rana. Antras pagal dydį miestas Nordland apskrityje.
- 19 Saltfjellet kalnų perėja.
Skersdamas Arkties ratą kalne Plateau. 1300 km iki Kirkenes ir apytikslis E6 vidurio taškas Norvegijoje. - 20 Fauske. Su Bodø netoliese.
- 21 Narvikas. Uostamiestis, geležinkeliu sujungtas su Švedija. Jungtis su E10. Iš čia galite apvažiuoti kelią Lofotenas salynas.
- 22 Bardufossas.
- Nordkjosbotn sankryža
- 80 km iki Trumsė, pagrindinis miestas šiaurėje
- 23 Lyngenas. Puikios Lyngeno Alpės ir fiordai.
- 24 Alta. Pagrindinis miestas Finnmarkas, keliai į Finnmarko plokščiakalnį.
- Apvažiavimas iki „Nordkapp“
- 25 Lakselv
- 26 Karasjok. Šis kaimas Finnmarko interjere yra Samiai sostinė ir dažnai miestas, kurio žiemos temperatūra yra šalčiausia Norvegijoje.
- 27 Tana
- 28 Kirkenes. Maršruto pabaiga, 15 km nuo Rusijos
Aukšta plynaukštė (kalnų perėja) tarp Dombås ir Oppdal, apsupta dviejų nacionalinių parkų.
Skersdamas Arkties ratą kalne Plateau. 1300 km iki Kirkenes ir apytikslis E6 vidurio taškas Norvegijoje.Apvažiavimai
Iš pakrantės kelio 160 Švedijoje atsiveria gražūs jūros vaizdai.
Prie Ringebu Gudbrandsdalen slėnyje palei kalnų kelią Rondanas atgal į E6 Dovrefjell.
Steinkjer-Bodø palei 17 apskrities kelią yra žinomas kaip Helgelando pakrantės kelias (taip pat žinomas kaip Kystriksveien) ir taip pat yra paskirtas kaip nacionalinis turistinis maršrutas. 630 km trasa yra daug lėtesnė nei E6, taip pat apima šešias keltų perėjas. Miestai ir kryptys palei Helgelando pakrantės kelią: Namsos, Brønnøysund, Tonosir Vega salynas, įtrauktas į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą.
Hurtigruten Norvegijos pakrantė eis gana netoli E6 maždaug nuo Trondheimo iki Kirkenes. Dauguma laivų taip pat gali gabenti automobilius, todėl tai gali būti įdomi pertrauka nuo vairavimo - ir scenos yra bent jau tokios pat gražios.
Spartieji klavišai
- Tarp Oslo ir Trondheimo 3 kelias yra 25 km trumpesnis ir maždaug 20 min greitesnis, tačiau mažiau vaizdingi kalnų vaizdai.
- Tarp Ringebu ir Dovrefjell, 27 kelias per Folldal yra šiek tiek trumpesnis, iš jo atsiveria labai vaizdingas vaizdas Rondanas. Kelias iš dalies kietas ir žiemos audrų metu dažnai uždaromas.
- Nuo pietų iki Finnmarko apskrities važiavimas per Švediją ir Suomiją yra daug trumpesnis ir greitesnis.
Dviračiu
E6 į pietus nuo Lilehamerio yra greitkelis, kuris nėra tinkamas ar leidžiamas dviračiams. Per Gudbrandsdalen iki Otta eismas dažnai yra intensyvus, o važiuoti dviračiu nerekomenduojama arba neleidžiama pusiau greitkeliuose. Tačiau yra lygiagrečių vietinių kelių, kuriais galima važiuoti dviračiais, todėl E6 taip pat galima naudoti planuojant kelionę dviračiu. Lygiagrečiai alternatyvūs keliai paprastai yra priešingoje upės pusėje. Tarp Nord-Sel ir Dovre per Rosteno tarpeklį nėra lygiagretaus kelio. E6 tarp Dombås ir Oppdal neturi lygiagrečio kelio, tinkamo važiuoti dviračiais, eismas yra greitas, todėl važiavimas dviračiu gali būti nemalonus, net jei teisėtas.
Svarbūs E6 statybos darbai per Gudbrandsdalen (Ringebu-Sjoa) buvo baigti 2016 m., O naujas kelias tęsiasi per Kvamo, Vinstra ir Hundorp kaimus. Statybos tęsiasi į šiaurę nuo Sjoos. Tarp Ottos ir Trondheimo yra keli trumpi tuneliai. Taip pat yra greitkelis aplink Trondheimą ir Trondheimo oro uostas prie Stjørdal. Nordlando apskrityje yra daug ir kai kurie labai ilgi tuneliai. Yra „Nacionalinis dviračių maršrutas 1“ arba „EuroVelo 1“, einantis 720 ir 17 maršrutais Trondheimas-Bodė, o paskui keltu į Lofoteną. Dviratininkai turėtų vengti tunelių, tačiau jei juos naudojate, naudokite šviesą atspindinčią liemenę, kurią parduoda degalinės. Kai kuriuose tuneliuose dviračių sportas yra aiškiai draudžiamas.
Autostopu
E6 yra pagrindinis Norvegijos kelias ir paprastai geriausias pasirinkimas greitam kelių transportui. Eismas paprastai vyksta bet kuriuo paros metu (išskyrus pačią šiaurę), o eismas dažnai būna tolimas. Į pietus nuo Hamaro ir aplink Trondheimą E6 yra greitkelis, o autostopu keliauti galima tik iš degalinių, kitų stotelių ir jungiamųjų kelių. Nuo Hamaro iki Ringebu E6 yra pusiau greitkelis, atviras pėstiesiems ir dviračiams. Tolimesnės autostopos šiaurėje paprastai yra legalios E6, tačiau vairuotojai gali nenoriai sustoti dėl intensyvaus eismo ir didelio greičio. Generolas patarimai autostopininkams yra laukti tose vietose, kur automobiliai važiuoja lėtai, pavyzdžiui, degalinėse.
Lik saugus
Vairuoti Norvegijoje ir Švedijoje paprastai yra saugu, nes šios šalys saugo kelius pasaulyje.
E6 eina per kai kuriuos iš šalčiausio ir šiurkščiausio klimato Europoje. Aukštos plynaukštės žiemą patiria stiprų vėją. Vidinėse patalpose, tokiose kaip Gudbrandsdalen ir Finnmark, temperatūra gali nukristi iki -30 arba -40 ° C, sukeldama problemų automobiliams, ypač turintiems dyzelinius variklius; matyti Žiemos vairavimas.
Laikotarpis nuo birželio vidurio iki rugpjūčio vidurio turėtų sukelti mažiausiai iššūkių vairuotojams, nes vidurnakčio saulė leidžia važiuoti visą parą į šiaurę nuo poliarinio rato. Šiuo laikotarpiu galima skaityti laikraštį lauke vidury nakties, tiesiog saulės spindulių pagalba. Paskutinis sniegas paprastai tirpsta aplink vidurvasarį slėniuose ir plynaukštėse, todėl važiuoti yra daug saugiau. Atminkite, kad saulė, kai leis oras, šviečia daug ryškiau nei jūros lygyje. Pasiimkite saulės akinius ir įdegio losjoną.
Gyvūnų susidūrimai yra pavojus didžiojoje kelio dalyje; pietuose briedžiai, elniai ir šernai, šiaurėje šiaurės elniai.
Taip pat žiūrėkite
