Dviračiu - Cycling

Dviračiu Sportas leidžia pamatyti vietas iš arti ir lėčiau. Tai leidžia jums žinoti savo aplinką ir jūs galite susipažinti su vieta arčiau, nei tai darytumėte kaip autobuso ar taksi keleivis. Pamatysite daugiau gatvės gyvenimo ir sutiksite žmonių, užsiimančių kasdiene veikla. Tai taip pat yra puikus būdas grįžti iš savo atostogų montuotojui ir sveikiau nei tada, kai išvykote, ir mažiau apkrauna aplinką.

Suprask

Dviratis gali būti naudojamas kaip transporto priemonė gabenimas, taip pat gabalas Sportas įranga.

Turistams ir nuotykių ieškotojams tikrai yra geresnių ir blogesnių vietų važiuoti dviračiu, tačiau nėra daug vietų, kurių negalėtumėte pasiekti dviračiu. Geros naujienos yra tai, kad važiavimas dviračiu daugelyje vakarų šalių tampa lengvesnis tiek norint apvažiuoti miestą, tiek ilgą kelionę. Europoje, Kanadoje ir Amerikoje pinigai investuojami į senų geležinkelių pertvarkymą, specialių dviračių takų tiesimą ir dviračių juostų įrengimą judriuose keliuose. Azijoje ir Afrikoje šis modelis labai skiriasi. Kinijoje, Vietname ir Indijoje dviratis dažnai buvo dominuojanti transporto rūšis. Čia dviračių sportas mažėja, ir tai buvo laikoma praeities skurdo ženklu. Šiose šalyse yra keletas grįžimo prie dviračių ženklų dėl spūsčių ir naudos sveikatai, ypač Kinijoje. Net Indijoje dviračių sportas pradeda būti naudingas, nes jį užima dalis viduriniosios klasės. Kiek stebina, kad dviratis jau seniai buvo atstumtas Afrika, nepaisant to, kad tai yra pigus būdas užtikrinti vietos mobilumą.

Dviračių sportas mieste

Pagrindinis straipsnis: Dviračių sportas mieste

Dviračių sportas mieste yra dviračių transportas užstatytose vietose. Miestuose dviračių prieinamumas labai skiriasi.

Kai kuriuose miestuose yra numatyti dviračių takai ir netgi trumpalaikės dviračių nuomos dviračių keitimo programos, dažniausiai pigesnės ir patogesnės važiuoti nei įprastos dviračių nuomos. Matyti Dviračių nuoma žemiau.

Turo dviračių sportas

„Langenboom“, Olandija
Eerde, Olandija
Pagrindinis straipsnis: Turo dviračių sportas

Ekskursija dviračiu - tai važiavimas dviračiu kaip transporto priemonė ilgus atstumus, vieną ar kelias dienas. Ekskursijos yra gana populiari nuotykių atostogų rūšis. Čia galite rasti daugybę tinklaraščių, kuriuose išsamiai aprašoma žmonių patirtis, važiuojant dviračiu tose vietose, kurių tikrai nesitikėtumėte.

Dauguma gali būti teisingai supakuoti dviračiai traukiniai, keltai ir lėktuvai, o kartais ir autobusuose. Kai kuriose šalyse dviratį dažnai galima paimti į laivą tokį, koks jis yra.

Galite apžiūrėti patys arba galite vykti su komercine ekskursija. Jų pranašumas yra tai, kad jie pasirūpina visais logistikos ir apgyvendinimo būdais, o bagažą paprastai atsineša į mikroautobusą, tačiau tai gali būti labai brangu.

Kalnų dviračiais

Pagrindinis straipsnis: Kalnų dviračiais

Kalvotose, mažiau prieinamose vietose važiavimas džiugina, tačiau norėsite, kad jam būtų pastatytas dviratis. Jei važiuojate viešuoju keliu, patikrinkite atitinkamus teisės aktus (pvz., Anglijoje važiuoti dviračiais leidžiama vieškeliais, bet ne vieškeliais).

Sportinis dviračių sportas

Dviračiu galima užsiimti ir mėgėjiškai Sportas. Visame pasaulyje vyksta atviri kasmetiniai renginiai, tokie kaip „Vätternrundan“ Švedijos klasikinė trasa.

Dviračių sportas taip pat yra profesionalus sportas, kurio viršūnė yra sportas Trys „Grand Tours“ būtent Vuelta a España, „Giro d'Italia“ ir prestižiškiausias iš jų „Tour de France“, visa tai transliuojama per televiziją. Dviračių sportas taip pat ginčijamas Olimpiados, kur jis yra suskirstytas į keturias disciplinas: dviračių plento, dviračių tako, kalnų dviračių ir BMX.

Patekti

Kai kuriais atvejais keliautojas gali atsinešti dviratį iš namų; paprastai vairą ir pedalus reikia pasukti arba nuimti, kad dviratis tilptų į „dviračių dėžę“, skirtą transportuoti tarpmiestiniais autobusais ar bėgiais. Oro linijos gali dviračius laikyti, bet negali; tiksli politika skiriasi ir keičiasi tiek, kad verčiau kreipkitės tiesiogiai į savo aviakompaniją.

Dviratis

kalnų dviratis
Komunalinis dviratis

Yra keli dviračių modeliai. Dažniausiai asmeniniam transportavimui naudojami:

  • A naudingas dviratis yra tradicinis dviračių modelis, tinkantis miesto dviračių sportas. Paprastai jis siunčiamas su varpu, stovu, stelažu ir kita įranga, kurios nėra lenktynininkams ir kalnų dviračiams. Jis turi paprastą pavarų sistemą arba visai neturi pavarų.
  • A lenktyninis dviratis yra skirtas važiavimui dviračiu, dažniausiai su siauromis padangomis, pripūstomis iki aukšto slėgio, o tai būna nepatogu net esant nedideliems kelio nelygumams. Dažnai pastatytas lengvam svoriui virš visko.
  • A kalnų dviratis yra skirtas važiavimui dviračiais. Jei jie yra su žibintais, varpu ir kita saugos įranga, jie naudingi ir važiuojant dviračiais mieste.
  • An elektrinis dviratis turi atraminį elektrinį variklį. Atsižvelgiant į vietinius įstatymus ir greitį, kuriuo išjungiama elektrinė pagalba, dviračių takuose jie gali būti ir ne.
  • An elektrinis motociklas gali būti prieinamas kai kuriose „bikeshare“ schemose, ir labai paprastas variantas miesto dviračių sportas.
  • A asmeninis vežėjas yra asmeninė elektrinė transporto priemonė, įskaitant tokius prekės ženklus kaip „Segway“ ir „Hoverboard“. Daugelyje jurisdikcijų jie priskiriami dviračiams.
  • A paplūdimio kreiseris turi labai plačias padangas ir geriausiai pritaikytas purioms dirvoms ir mažesniam greičiui. Kai kurie dviračių motociklai priklauso šiai kategorijai.
  • A riebus dviratis turi dar platesnes padangas puriai dirvai.
  • A rikša naudojamas vežti vieną ar kelis keleivius, paprastai kaip taksi paslaugą.

Taip pat dažnai yra skirtumas tarp „vyrų dviračių“ ir „moterų dviračių“. Pagrindinis skirtumas yra rėme, kuris yra geriau pritaikytas važiuoti su sijonu moterų dviračių atveju. Kartais jie taip pat gali turėti šiek tiek skirtingus balnus, tačiau jei planuojate praleisti daug laiko balnuose, turėtumėte įsigyti po vieną tinkantį.

Dviračių nuoma

Taip pat žiūrėkite: Dviračių sportas mieste # Dviračių dalijimosi programos
Prijungti dviratį

Užuot atsivežę savo dviratį, daugelyje miestų galite išsinuomoti dviratį kelioms valandoms, dienai ar ilgiau. Valandos kaina paprastai greitai krinta, ilgėjant nuomos laikui. Vietos, kur galima paklausti, yra dviračių parduotuvės, turizmo įmonės ir turizmo informacijos punktai. Iš anksto pagalvokite, kokio tipo dviratis ir kokia įranga jums reikalinga. Kai kurios firmos ima papildomą mokestį už lentynas, priekinius žibintus ir užraktus, net jei tokių daugiau ar mažiau reikia. Kai kurios įrangos, kuri jums atrodo reikalinga, gali būti nelengva.

Yra dvi iš esmės skirtingos stabdžių sistemos: rankiniai ir kojiniai. Pirmieji naudojami beveik visuose sportiniuose dviračiuose, o antrieji - tvirtuose be pavarų dviračiuose. Trijų pavarų dviračiai (naudojami kasdien) taip pat turi kojinius stabdžius, kurie dažnai papildomi priekinio rato rankiniais stabdžiais. Jei esate įpratęs tik prie vienos sistemos, būkite atsargūs, jei nuomojate vieną su kita, bent jau tol, kol jūsų refleksai veiks.

Panašiai yra ir vidinės pavaros (ant trijų pavarų dviračių) ir išorinės pavaros. Norėdami pakeisti pavarą, reikia šiek tiek kitokių metodų (trumpam sustabdyti kojas arba švelniai jas pajudinti, kai keičiasi pavara).

Kartais pigiau nusipirkti naudotą dviratį vietoje, nei atsivežti savo ar išsinuomoti. Jų gali būti, pvz. parduotuvėse, lombarduose ir garažų pardavimuose. Daugelyje miestų taip pat vyksta pusiau reguliarūs gatvėje apleistų dviračių aukcionai, kurie gali būti geri pasiūlymai, tačiau dažnai juose lankosi profesionalūs perpardavėjai, kurie vairuoja kainas. Patikrinkite būklę, nes bet kokio gedimo pašalinimas gali būti nepatogus ir daug laiko reikalaujantis, kai neturite reikiamų įrankių, o naujos atsarginės dalys gali lengvai kainuoti tiek, kiek pats dviratis.

Kai kuriais atvejais įsigyti naują dviratį gali būti galimybė, jei žinote, kad rasite tai, ko ieškote ir vykstate į ilgesnę kelionę. Dviračiai drastiškai naudoja vertę nuo „nauja“ iki „naudota“ net ir nuvažiavę vos porą šimtų kilometrų ar kelis mėnesius, todėl bandydami parduoti naudotą dviratį beveik visada patirsite didelių nuostolių, palyginti su pradine pirkimo kaina; nesudarykite biudžeto, kad susigrąžintumėte didžiąją dalį investicijų į naują dviratį.

Žemėlapiai ir maršrutai

Informacija apie važiavimą dviračiu ir maršrutus dažniausiai galima rasti internete, dažnai iš vietos valdžios institucijų svetainių. „OpenStreetMap“ vartotojas sudarė dviračių maršrutus, pateikiamus kaip sluoksnis pagrindinė svetainėir dviračių maršrutų žemėlapiai galima atsisiųsti į „Garmin“ įrenginius kurį galite montuoti ant savo dviračio. Yra daugybė programų, kurias galima atsisiųsti į išmaniuosius telefonus ir kurios naudojasi OSM duomenimis.

„Google Maps“ taip pat turi dviračių maršruto sluoksnius daugybei vietų, o „Android“ telefonuose tai jau yra.

Dviratininkų organizacijos

Panašiai kaip ir vairuotojai, netrukus po šiuolaikinio dviračių išradimo dviratininkai sukūrė savitarpio pagalbos ir politinio lobizmo asociacijas. Kai kurios organizacijos iš tikrųjų atsirado dar prieš pirmąsias vairuotojų asociacijas. Be politinio propagavimo, jie paprastai siūlo pagalbą kelyje, kelionių dviračiais žemėlapius, „dviračiams draugiškų“ apgyvendinimo vietų sąrašus, nuolaidas partneriams ir naujienlaiškį. Gali būti įtrauktos ir kitos nedidelės išmokos. Didžiausios asociacijos paprastai veikia šalyse, kuriose yra sveikos dviračių tradicijos, ir dauguma Europos dviračių klubų bendradarbiauja Europos dviratininkų federacija. JAV Amerikos dviratininkų lyga įkurta (kitu pavadinimu) 1880 m. yra pagrindinė dviračių organizacija visoje šalyje.

Daugelis dviratininkų organizacijų reguliariai vertina miestų „patogumą dviračiams“. Miestai vertinami pagal tokius kriterijus kaip viešoji politika, galimybių naudotis įranga, bendras požiūris į dviračių sportą ir kiti veiksniai. Kadangi šios ataskaitos skirtos formuoti viešąją politiką, jas paprastai galima rasti nemokamai. Jie yra geras šaltinis norint nustatyti, kur dviračių sportas yra vėjelis, o kur - iššūkis.

Paskirties vietos

Dviračiu galite važiuoti bet kur, tačiau yra vietų, kur dviračiu važiuoti yra ypač gerai ar lengvai. Tai yra keletas populiaresnių vietų ir dviračių maršrutų, kad galėtumėte paragauti to, kas įmanoma.

Afrika

Taip pat žiūrėkite: Dviračiu Vakarų Sachara

Dviračių sportas Afrikoje sumažėjo ir daugumoje šalių yra žemesnis už vakarų lygį. Panašu, kad taip yra dėl prasto infrastruktūros projektavimo daugumoje miestų ir dviračių dviračių suvokimo kaip pavojingo ar susijusio su skurdu. Keiptaunas turi keletą dviračių takų ir juostų, tačiau tai net išimtis pietų Afrika.

Dviračių sportas ilgiu Afrikos žemynu yra vienas didžiausių kelionių iššūkių. Karštis, ligos, laukiniai gyvūnai, prasti keliai, dviračių priežiūra ir logistikos iššūkiai susiduria su nepaprasto kraštovaizdžio ir žmonių išgyvenimu.

Azija

Kinija

Quanzhou
Taip pat žiūrėkite: Dviračių sportas Kinijoje

Kinijoje vis dar daug dviratininkų, nors eismas gali būti pavojingas. Tokie miestai kaip Pekinas, Šanchajus arba Sudžou ir toliau turi labai gerą dviračių infrastruktūrą, net jei automobilių eismas yra daug labiau dominuojantis nei kadaise. Tarp Šanchajaus ir Sudžou yra 70 km atskira dviračių juosta. Honkongas mažiau važiuoja dviračiais nei žemyninė dalis, tačiau pradeda labiau draugauti dviračiams, sukurdamas tam skirtų dviračių takų aplink Naująsias teritorijas tinklą.

The Junano ir Tibeto greitkelis tapo ypač populiariu keliaujančių dviratininkų iššūkiu. Galutinė maršruto dalis užsieniečiams nėra lengvai pasiekiama, nes dėl įvažiavimo į ją apribojimų Tibetas. Taip pat žiūrėkite Junano turistinis takas ir Sausuma į Tibetą.

The Karakoramo greitkelis vedantis į pietus nuo vakarų Kinijos iki Pakistano yra populiarus, nors ir labai sudėtingas dviračių maršrutas.

Japonija

Japonija gali būti gera vieta važinėti dviračiais. Vairuotojai yra mandagesni nei beveik bet kur kitur, o dviračių sportas yra gana įprastas kai kuriuose miestuose, pavyzdžiui Kiotas.

Puiki žemėlapių serija vadinama „Touring Mapple“. Jie gaminami japonų motociklų turistams, tačiau turi daug naudingos informacijos dviračių turistams. Jie pateikia vaizdingus maršrutus, stovyklavietes, nakvynės namus ir daugybę nedidelių kelių. Kadangi jie yra japonų kalba, jie yra ribotai naudojami bendrai navigacijai tiems, kurie neturi tam tikrų japonų skaitymo įgūdžių, tačiau jie gali būti gana naudingi, kai papildomi anglų (arba romų) žemėlapiu. Indekso vertimus galima rasti internete.

Dviračius reikia registruoti policijos komisariate, nors vargu ar tai bus vykdoma, jei vykstate į turą. Oficialiai važiavimas dviračiais šaligatviais yra draudžiamas, tačiau atrodo, kad to paprastai nepaisoma; bet kuriuo atveju daugelis grindinių yra oficialiai dvejopo naudojimo. Vaikai pagal įstatymą privalo dėvėti šalmus.

Gerai žinomas maršrutas yra Shimanami Kaido dviračių takas, kuris jungia pagrindinę Honshu salą su Šikoku ir tęsiasi nuo Onomiči miesto iki Imabari miesto, 70 km atstumu. Kai kurie kiti populiarūs maršrutai yra Kibi lygumų dviračių maršrutas nuo Okayama į Soja, „Hamanako“ dviračių kursai aplink ežerą Hamamatsuir ilgiausias tautų dviračių takas Tonegawa dviračių kelias, tęsiasi nuo Gunmos prefektūra per Saitamos prefektūra iki pat Ramiojo vandenyno, iš viso 170 km.

Beveik kiekviename dideliame mieste ir daugelyje mažų miestų yra „Rentacycle“ galimybės, paprastai tai yra viena diena, bet kartais yra ir ilgesnių nuomos variantų. Vietovėse, kur yra gerai žinomi ir populiarūs dviračių maršrutai, tikrai yra vietų, kur išsinuomoti dviračius, todėl į Japoniją dviračio atsivežti nebūtina, nebent planuojate originalesnius maršrutus ar keliaujate per šalį. Kai kuriose vietose, pavyzdžiui, minėtame „Shimanami Kaido“ ir „Kibi Plains“ dviračių maršrute, galite išsinuomoti dviratį viename gale, o kitame - grąžinti.

Taivanas

Dviračių sportas Taivanas tobulėja su naujais dviračių takais, tačiau vairavimo standartai yra gana prasti. Kaohsiungas turi 150 km dviračių takų ir miesto dviračių nuomos sistemą.

Tailandas

The Samoengo kilpa yra 100 km važiavimas, kuris išvyksta Chiang Mai, eina į kalnus vakaruose ir grįžta į miestą. Populiarus tarp dviratininkų ir motociklų mėgėjų.

Jungtiniai Arabų Emyratai

Viena iš tik trijų pasaulio šalių, kurios įpareigoja dėvėti dviratininkų šalmus bet kokio amžiaus žmonėms (kitos yra Australija ir Naujoji Zelandija), ir, žinoma, gali būti be galo karšta. Kuro ir oro kondicionuojamos transporto priemonės čia yra tokios pat pigios, kaip ir bet kurioje pasaulio vietoje, ir pramoginis, ir važinėjantis dviračiu yra menkas.

Vietnamas

Dauguma žmonių vis dar naudojasi dviračiais Vietnamas, todėl važiavimas dviračiu gali būti geras pasirinkimas. Tačiau Vietnamo keliuose, ypač netoli Saigono, sparčiai vyrauja motorizuotas eismas, o tai reiškia, kad tai nebe kada nors buvęs dviračių rojus.

Nacionalinis greitkelis 1 yra gerai žinomas ilgų kelionių dviračiais maršrutas Vietnamaspagrindinis šiaurės – pietų kelias. Vis dėlto planuojama ją atnaujinti iki šešių juostų greitkelio, todėl ilgesnį laiką tai gali būti ne puikus maršrutas. Pietinis 1100 km yra linkęs būti populiaresnis, nes jis yra labiau vaizdingas ir apima ilgus paplūdimio ruožus.

Populiari alternatyva yra pasirinkti Ho Chi Minh takas, kuris buvo tiekimo kelių tinklas, kuriuo Vietnamo karo metu šiauriniai komunistai aprūpino savo karius pietuose. Tai vyksta kaimo vietovėse, pereinama į Laosą ir daug sunkiau važinėti dviračiu.

Pakistanas

Dviračių sportas Pakistane yra labai paplitęs. Dviratininkai dažnai važiuoja dviračiu Karakoramo greitkelis pro Hunzos slėnis Pakistane į Kiniją. Khunjerabo perėja, esanti 4863 m aukštyje, yra aukščiausia asfaltuota tarptautinė sienos kirtimo vieta pasaulyje ir aukščiausias Karakoramo greitkelio taškas. Organizuojamos ekskursijos ir knygos apie kelionę.

Indija

Dviračių sportas Indija yra labai paplitęs ir tampa vis populiaresnis kaip laisvalaikio užsiėmimas. Yra keletas neformaliai žinomų maršrutų, kurie yra populiarūs, tačiau nedaugelis yra oficialiai paskirti. Kelios paminėtinos sritys ir maršrutai apima:

Australazija ir Okeanija

Australija

Australija stengiasi patobulinti dviračių sportą ir panašius miestus Brisbenas turėti geresnius maršrutus ir miesto nuomos schemas. Australija buvo pirmoji šalis pasaulyje, kuri nuo 1990 m. Įvedė vienodus nacionalinius privalomus dviračių šalmų įstatymus [1] važiuoti be šalmo yra neteisėta (išskyrus tai, kad Tasmanijoje šis įstatymas galioja tik viešaisiais keliais, o Šiaurės teritorijose yra išimtis suaugusiesiems, važiuojantiems pėsčiųjų takais ar dviračių takais).

Buvusios geležinkelio linijos visose Australijos valstijose buvo paverstos geležinkelio takais. Yra geležinkelio takų informacija apie šiuos Australijos regionus:

Viktorija yra ypač gera valstija, kurią reikia apžiūrėti dviračiu, pasižymi įvairia gamta, daugeliu geležinkelio takų ir geru viešojo transporto tinklu.

Naujoji Zelandija

Dviračių sportas nėra pagrindinė priemiestinių žmonių veikla Naujoji Zelandija (išskyrus Nelsonas), nors tai vis labiau populiarėja kaip sportas ir laisvalaikis, o kalnų dviračių sportas yra ypač gerai išvystytas Nelsone.

Saugokitės autobusų ir sunkvežimių pagrindiniuose keliuose, nes daugelis vairuotojų nesuteiks pakankamai pravažiavimo; proporcingai penkis kartus daugiau dviratininkų sužeista ir nužudoma Naujosios Zelandijos keliuose nei Nyderlanduose ar Singapūre! Taip pat turėtumėte būti pasirengę dideliems atstumams tarp miestų ir apskritai vėjuotam orui. Nors kai kuriose Naujosios Zelandijos vietose yra plokščia, dauguma Naujojoje Zelandijoje važinėjančių turistų pastebės, kad jie turi sugebėti susidoroti su ilgais įkopimais į kalnus ir kintančiomis oro sąlygomis.

Aplink Naująją Zelandiją tiesiamas dviračių takų tinklas, kuriame jau pastatyti keli saugūs ir gražūs maršrutai: NZ dviračių takai. Būtina dėvėti šalmus pagal įstatymą.

Europa

Pagrindinis straipsnis: Dviračių sportas Europoje
Gassel, Olandija
Škotija

Daugelis Vakarų ir Vidurio Europos šalių turi gerai išvystytus turistinius maršrutus, be to, važiuoja dviračiais miestuose. Nyderlandai ir Danija yra ypač žinomi dėl savo dviračių infrastruktūros. Prancūzijoje dviračių sportas yra nacionalinė sporto šaka, nors dviračių sportas daugumoje miestų nėra toks geras kaip šiaurės Europoje. Dviračių dalijimosi schemos Europos miestuose tampa vis dažnesnės. Norėdami sužinoti daugiau, žr. Atitinkamų miesto straipsnių skyrius „apeiti“.

Viduriniai Rytai

Beirutas

Beirutasmiesto centre sekmadienis be automobilių.

Jordanija

Petra ir Wadi Rum

Šiaurės Amerika

Kanada

Otava, Vankuveris ir Monrealis turėti geras ir tobulėjančias vietinių dviračių maršrutų sistemas. Edmontonas Prairiuose ir Viktorija Vakaruose sakoma, kad jie yra vieni draugiškiausių dviračiams šalyje.

Turas po Kanadą

Kanados dviračių maršrutai yra šie:

  • The Trans Kanados takas yra jungiantis takai, jungiantys rytus, vakarus ir šiaurę Kanada.
  • The Maršrutas Verte Kvebeke yra 4600 km trasų, įskaitant laisvalaikio ir priemiestinius maršrutus. Teigiama, kad tai yra plačiausias tinklas Šiaurės Amerikoje.

JAV

Pagrindinis straipsnis: Dviračių sportas JAV
Naujasis Orleanas mėgsta paradą

Nors automobilių kultūra yra stipri JAV, dviračių sportas šalyje egzistuoja. Dviračių sportas ypač populiarus Portlande ir Mineapolyje, o kituose miestuose, tokiuose kaip Los Andželas, Čikaga, Sietlas, Bostonas ir Fort Kolinsas yra tinkamos dviračių pasirinkimo galimybės. Jungtinėse Valstijose taip pat yra keletas ilgų dviračių takų, kurie visi yra mažiausiai tūkstančio mylių ilgio.

Centrinė Amerika ir Karibai

Nikaragva

Į Nikaragva važiavimas dviračiu yra geras būdas apvažiuoti vidutinio dydžio miestus Leonas ir Granada, kadangi Managva yra viskas, išskyrus dviračiams draugišką vietą. Tradiciškai vietiniai gyventojai teikia pirmenybę motociklams, jei tik gali sau leisti, tačiau skurdas reiškia, kad net miesto gatvėse, tekančiose įprastu eismu, pamatysite dviračius ir net arklių traukiamus vežimėlius bei arklius. Daugelyje miestų ir daugelio viešbučių nuomojami dviračiai už maždaug dešimt JAV dolerių per dieną ir pigų dviratį galite įsigyti net atokiose vietose, tokiose kaip: San Karlosas, Rio San Chuanas pradedant maždaug 70–100 JAV dolerių. Eismas daugumoje greitkelių nėra toks didelis, tačiau vėlgi - ir kelių kokybė. Vairuotojai yra įpratę dalytis keliu su žirgais ir pėsčiaisiais, kol esate pakankamai matomi, kad jie galėtų tinkamai reaguoti. Turėkite omenyje, kad miesto vairuotojai, ypač važiuojantys taksi, gali būti neapgalvoti šalia savižudybės, tai dar kartą ypač pasakytina apie didžiausią Managva rajoną.

Pietų Amerika

Torres del Paine, Čilė

Brazilija

Brazilija kai kuriuose miestuose važiuoja dviračiais. Rio de Žaneiras turi keletą gerų dviračių takų ir dviračių nuomą. San Paulas turi specialius dviračių kelius ir netoliese Guarujá turi plačius dviračių takus. Kuritiba turi daugiau nei 100 km dviračių takų, vienas didžiausių šalyje. Apskritai važiavimas dviračiu yra įprastas dalykas, tačiau eismo sąlygos nepadaro važiavimo dviračiu taip lengva, kaip galėtų būti.

Kolumbija

Kolumbija yra ypač aistringa dviračių tauta sportui ir veiklai. Bogota turi platų dviračių tinklą. Medelinas reguliariai blokuoja pagrindinius kelius sekmadieniais motorizuotam eismui, todėl bėgikai ir dviratininkai saugiai jais naudojasi. Prie šių kelių įrengtos kelios parduotuvės, kurios pigiai išsinuomoja dviračius.

Ekvadoras

Ekvadoras yra puikus dviračių kelionės tikslas, specialiai skirtas kalnų dviračiams. Beveik kiekvieną savaitgalį rengiamos kelios varžybos ir renginiai. Kitas, šalies sostinėje vyksta savaitinis renginys „Ciclopaseo“, kurio metu kiekvieną sekmadienį pagrindiniai keliai uždaromi motorizuotam eismui. Dviratininkai, bėgikai, riedutininkai ir kiti sportininkai juo saugiai naudojasi ir gali mėgautis miestu. Pakeliuose galite rasti kelias parduotuves, kuriose galite pigiai išsinuomoti dviračius.

Ledo sąlygomis dygliuotos padangos yra naudingos.

Lik saugus

Automobiliai

Važiuodami dviračiais palei automobilius, ypač ten, kur yra mažai baikerių, būtina, kad būtumėte lengvai matomi. Dėvėkite ryškių spalvų drabužius. Eismo pusėje (kairėje daugumoje šalių) yra išsikišę galiniai atšvaitai, kurie primena vairuotojams, kad reikia laikytis atstumo. Nuo sutemų iki aušros ant stipinų ir pedalų taip pat turėtumėte turėti gerus galvos ir galinius žibintus bei atšvaitus.

Vagystė

Užrakinus tik dviračio ratą, vagis gali nueiti su likusiu dviračiu.

Dviračių vagystės yra dažnos daugelyje šalių. Nors spynos negali visiškai užkirsti kelio vagystei, jos gali jos atkalbėti. Tai ypač aktualu, jei netoliese yra lengvesnių taikinių. Geras užraktas yra sunkiai išrenkamas ar iššifruojamas, ir jį sunku apeiti pjovimo įrankiais ar grubia jėga. Kai įmanoma, užfiksuokite kai kurių nejudančių daiktų spyną ir, jei įmanoma, per bet kuriuos greitai atleidžiamus ratus. Kai kuriose vietovėse dviračio negalima palikti lauke per naktį.

Kai kurie „išmanieji dviračiai“ turi integruotus stebėjimo įtaisus, o įprastuose dviračiuose gali būti sumontuoti antriniai. Tai priklauso nuo jų pačių akumuliatoriaus tiekimo, duomenų ryšio ir galimybės išlikti nepastebimiems po to, kai bus pavogtas, o jei kuris nors iš jų nepavyks, dviratį pašalinsite. Kai kurie iš jų sugeba siųsti įspėjimus į jūsų telefoną, jei jie yra judinami užrakinti, taigi, jei esate netoliese, galite spėti pagauti vagį. Atminkite, kad jūsų sugebėjimas susigrąžinti pavogtą dviratį yra toks pat geras, kaip vietos policijos noras jį atgauti. Viduje Europos Sąjunga deja, dar nėra tarpvalstybinės vogtų dviračių ar jų registracijos numerių stebėjimo sistemos, nors sienos yra atviros laisvam prekių kapitalo ir žmonių srautams.

Kalnų dviračiuose ir lenktyniniuose dviračiuose paprastai yra greito atleidimo vožtuvai ir kita laisva įranga, dėl kurios juos lengviau pavogti. Jei tokį dviratį naudojatės važinėjant mieste, būtų protinga jį pakeisti tradiciniais veržlėmis ir varžtais ir išvengti brangaus dviračio kasdienio vairuotojo.

Tai kelionių tema apie Dviračiu Sportas yra kontūras ir reikia daugiau turinio. Jis turi šabloną, bet nėra pakankamai informacijos. Prašau pasinerti į priekį ir padėti jam augti!