Dviračiai (自行车 zìxíngchē) kažkada buvo labiausiai paplitusi transporto rūšis Kinijoje, tačiau jos sumažėjo, nes daugelis žmonių pakeitė elektrinius dviračius ir motociklus.
Yra dvi pagrindinės pavojai dviratininkams į Kinija:
- Automobilių eismas; automobiliai ir motociklai dažnai išsisuka be jokio perspėjimo, o daugumoje sričių raudonos spalvos žibintai, matyt, neprivalomi. Išsamesnį komentarą žr Vairavimas Kinijoje.
- Dviračių vagystės siaučia visuose Kinijos miestuose. Stebėkite, kaip kiti žmonės stato dviračius. Kai kuriose vietose vis dar galite pamatyti vietinius žmones, atsainiai statančius dviračius, tačiau daugelyje miestų žmonės linkę juos užrakinti restoranuose ir interneto kavinėse. Patariama pastatyti tam skirtose vietose su apsauga, kuri kainuoja maždaug ¥ 1-2. Kai kurie vietiniai žmonės taip pat tyčia perka naudotus, senus, negražius dviračius, kad neviliotų vagies.
Dviračių remonto dirbtuvės dažnai yra miestuose ir kaimo vietovėse; kiniškai nekalbantiems turistams gali būti šiek tiek sunku, bet jūs galite tiesiog ieškoti dviračių ir padangų. Norėdami greitai išspręsti staiga nudžiūvusią padangą, taip pat yra daugybė žmonių, stovinčių šalia kelio su paruoštu vandens dubeniu ir remonto rinkiniu. Jei nenaudojate didžiuosiuose miestuose, naudokite specialias detales, pvz., Diskinius stabdžius.
Dviračių sportas miestuose
.jpg/220px-A_woman_riding_DiDi_Bike_at_Dongsi_Shitiao_(20200814164635).jpg)
Gana naujas reiškinys be dokų važinėjantys dviračiai dramatiškai pakeitė šį nuosmukį, nes tiek tvarkingos eilės, tiek netvarkingos krūvos dabar yra visur Kinijos didesnių miestų gatvėse - vien Šanchajuje jų yra beveik du milijonai. Jie veikia „grab'n'go“ principu: jūs naudojate savo mobilųjį telefoną, kad atrakintumėte bet kokį nemokamą dviratį, naudodamiesi mokate 1–2 už 30 minučių ir numeskite juos beveik visur, kur norite. Didžiausi operatoriai Mobike (oranžinė) turi angliškas programas. „Dockless“ dviračiai yra pagaminti taip, kad tarnautų, o tai reiškia, kad jie yra sunkūs, griozdiški ir nesuvaržyti, tačiau keliautojams tai gali būti pigi, patogi transporto priemonė, geriau nei bandyti valandų valandas bendrauti su viešuoju transportu.
Hangdžou Viešoji dviračių dalijimosi sistema 2013 m. Buvo didžiausia pasaulyje, nors nuo to laiko ją aplenkė daugybė dviračių neturinčių dviračių operatorių, tokių kaip „Mobike“. Iki 2015 m. Jis buvo išplėstas iki daugiau nei 84 000 dviračių ir 3 354 stočių.
Dviračio pirkimas
Norint šiek tiek geriau įsigyti dviratį lengva. „Dahon“, „Merianda“ ir „Giant“ yra trys populiariausi kokybiški prekių ženklai, ir visi miestai turi savo platintojus. Kainos svyruoja nuo vos 150 to iki 10 000 ¥. Jei norite pakankamai gerai įrengto kalnų dviračio važiuoti į tokias vietoves kaip Tibetas, dviračiui tikitės apie 3000–4 500 ¥. Didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Šanchajus ir Pekinas, paprastai yra daugiau prabangių dviračių, tačiau jei turite labai konkrečius reikalavimus, Honkongas vis dar yra paskutinė viltis juos įsigyti.
Dviračių sportas ilgais atstumais
Kinija yra didžiulė šalis ir ji rimtiesiems dviratininkams kelia iššūkius važiuoti dviračiais per kalnus ir dykumą. Jei ketinate važiuoti dviračiu Tibetas, patikrinkite, ar yra apribojimų ar reikalavimas gauti leidimą ir samdyti kelionių vadovą.
Matyti Karakoramo greitkelis vienam įspūdingam, bet sunkiam maršrutui. Tokios įmonės kaip „Bike China“ ir „Intrepid Travel“ organizuoja tokias ekskursijas mažoms grupėms.
Jei planuojate važiuoti dviračiu per Kiniją, prieš kelionę gaukite vizą, nes ją gauti gali būti sunku. Venkite sakyti, kad kelionė vyks dviračiu, nes ambasados darbuotojams tai gali nepatikti, o Sindziangas ir Tibetas yra politiškai jautrūs. Viza vis tiek galioja bet kokiam sienos kirtimo ir transporto būdui (išskyrus Tibetą).
Kelionė su dviračiu traukiniu, autobusu ar keltu
Jei norite išsivežti dviratį į kitą šalies dalį, galite jį išsiųsti traukiniu kaip registruotą bagažą. Mokestis už dviračio dydžio daikto gabenimą paprastai yra daug mažesnis nei keleivio bilieto kaina už tą patį atstumą. Tai galima padaryti daugumoje pagrindinių stočių; bagažo skyrius paprastai yra kažkur šalia pagrindinės stoties pastato. Registruotas bagažas nekeliauja tuo pačiu traukiniu su jumis (iš tikrųjų jums net nereikia keliauti traukiniu); gali prireikti kelių dienų, kol pasieksite tikslą. Jokiu būdu nereikėjo išardyti dviračio ar išpūsti padangų, išsiųsti jį kaip bagažą. Bagažo skyriaus darbuotojai gali naudoti kaiščius ir šlifavimo juostą, kad iš dalies padengtų kai kurias dviračio dalis, kad būtų šiek tiek apsaugota keliaujant, arba galite tai padaryti patys naudodami savo pakavimo medžiagą. Išsamesnę informaciją apie naudojimąsi registruoto bagažo paslauga žr Greitasis geležinkelis Kinijoje # Registruoto bagažo ir siuntų tarnyba.
Sulankstomą dviratį daugumoje traukinių galima pasiimti kaip rankinį bagažą; tačiau jūsų gali paprašyti įdėti į krepšį, todėl įsitikinkite, kad turite pakankamai didelį krepšį, kad tilptų sulankstytas dviratis! Turint tipišką kietojo ar minkšto dviaukštės bilietą, sulankstytą dviratį galima lengvai įdėti į savo skyriaus bagažo skyrių (kuris yra tarp automobilio stogo ir automobilio koridoriaus lubų ir prieinamas iš paties skyriaus). Greitojo geležinkelio linijoje kai kuriuose automobiliuose šalia durų yra patogi bagažo vieta, kur lengvai gali tilpti sulankstytas dviratis; kiti to nedaro, todėl dviračio laikymas nepatogiai sau ir kitiems keleiviams gali būti šiek tiek problemiškas.
Regioninių ir tolimųjų autobusų bagažinė yra po grindimis. Kartais galima pastebėti, kaip žmonės gabena tokio dydžio daiktus kaip motociklas, taigi, jei autobusas nėra labai pilnas ir jau nevažiuoja per daug keleivių bagažo, kartais gali būti įmanoma ten padėti net įprastą (ne sulankstomą) dviratį; gali tekti tartis su vairuotoju.
Be abejo, nėra problemų keltu važiuoti dviračiu, kuris skirtas tiek keleiviams, tiek transporto priemonėms; tačiau net tik keleiviams skirtas keltas dažnai leisdavo dviračius. Pasiteiraukite terminale arba stebėkite, ką daro kiti keleiviai.