Transsibiro geležinkelis - Trans-Siberian Railway

	COVID-19 informacija: Traukiniai, vykstantys į Kiniją ir Mongoliją, buvo sustabdyti iki tolesnio pranešimo. Tačiau vietiniai traukiniai ir toliau važiuoja, nors susisiekimas gali būti sumažintas arba atšauktas. Dėl atnaujinimų kreipkitės į Rusijos geležinkelius.
	(Informacija paskutinį kartą atnaujinta 2020 m. Lapkričio 17 d.)

Rossija traukiniu, kursuojančiu visą Transsibiro geležinkelį nuo Maskvos iki Vladivostoko

Transsibiro geležinkelis (Rusų: Транссиби́рская магистраль Transsibírskaya magistral “ arba Трансси́б Transsíb) yra pavadinimas, einantis geležinkelio kelius Sibiras iš Maskvos. Maršrutai ne traukiniai, pastaba; nėra tokio dalyko kaip „Transsibiro ekspresas“. Yra trys pagrindiniai maršrutai, kuriuose kelios traukinių paslaugos:

• Transsibiro kerta milžinišką Rusijos plotį, nuo Maskvos per Permę, Jekaterinburgą, Omską, Novosibirską, Irkutską, Ulano Udą, Chitą ir Chabarovską iki Ramiojo vandenyno Vladivostokas.
• Transmongolų kalba eina tuo pačiu maršrutu nuo Maskvos iki Ulano Ūdės, tada išsišakoja į pietus Ulan Batoras Mongolijoje iki Pekinas Kinijoje.
• Transmanchūrijos eina tuo keliu toliau, pro Ulano Udę į Čitą, prieš pereidamas Kinijos Mandžiūriją į Pekiną.

Šiuos maršrutus aptarnauja tiesioginiai tiesioginiai traukiniai, į Vladivostoką važiuojantys bent kasdien, o į Kiniją - kartą ar du per savaitę. Keli traukiniai važiuoja trumpesnėmis atkarpomis, todėl norint toliau važiuoti ta pačia kryptimi gali nereikėti nakvoti. Kaip ir vingiuojanti upė, „Trans-sib“ bėgant laikui pakeitė savo kelią, todėl yra įvairių lygiagrečių kelių. Visoje Europos Rusijoje klasikinis maršrutas yra per Nižnij-Novgorodą, tačiau kitos linijos eina į šiaurę per Jaroslavlą arba į pietus per Kazanę. „Trans-sib“ anksčiau važiavo per Petropavl, bet dabar jis yra nepriklausomame Kazachstane: todėl maršrutas buvo nukreiptas į šiaurę, tačiau traukiniai į Astaną vis dar eina senuoju keliu. „BAM“ arba Baikalo-Amūro magistralė yra šiaurinė lygiagreti linija, galiausiai pasiekianti Ramųjį vandenyną ties Vanino / Sovetskaja Gavanu; kalbama apie jo išplėtimą iki Sachalino salos ar net Japonijos. Tai yra įdomios išvykos ​​į šalį, tačiau čia nelaikomos Transsibiro dalimi.

1891–1916 m. Pastatytas Transsibiro geležinkelis yra ilgiausias geležinkelis pasaulyje. Ilgiausias traukinys paslaugą pasaulyje yra nuo Maskvos iki Pchenjanas palei Transsibiro kelią iki Ussuriysko netoli Vladivostoko, kur jis išsišakoja į pietus į Šiaurės Korėją. Tai vyksta kaip traukinys du kartus per mėnesį.

Suprask

Žemėlapyje raudonai parodytas „Trans-sib“, mėlynai - „Baikal-Amur Mainline“

Pasivažinėjimas Transsibiro geležinkeliu yra vienas iš nedaugelio likusių tikrų nuotykių.

Maršrutas iš Maskvos Jaroslavskio stoties į Vladivostoką apima du žemynus, 16 pagrindinių upių, šešias federalines valstijas ir beveik šimtą miestų. Net ir šiandien tiltai per Amūrą, Jeniseją ir Obą yra unikalūs - tai didžiausi upių tiltai Azijos žemyne. Iš viso yra 485 tiltai. Tai yra Rusijos geležinkelių tinklo pagrindas ir jungtis tarp Azijos ir Europos geležinkelių tinklų. Tai yra daugiausiai keliautas geležinkelis pasaulyje, o juo pervežama didelė dalis Rusijos naftos.

Nors visame maršrute gyventojai daugiausia yra rusai, artėjant prie Ramiojo vandenyno pakrantės bus galima pamatyti vis daugiau įvairių Azijos etninių grupių.

Žmonės, kuriuos greičiausiai išmoksite, yra jūsų bendrakeleiviai. Ypač tie, kurie keliauja vieni, greičiausiai kupė sutiks vietinius gyventojus. Tai puiki galimybė pažinti rusus, ypač jei šiek tiek mokate kalbą. Atminkite, kad dauguma žmonių nekalba nė žodžio angliškai, todėl atsineškite a Rusiškas frazės. Automatinis vertėjas išmaniajame telefone ar planšetiniame kompiuteryje gali tapti nepakeičiama priemone suprantant vietinius gyventojus.

Istorija

Kaliniai, tiesiantys geležinkelį prie Amūro upės

Taip pat žiūrėkite: Rusijos imperija, Sovietų Sąjunga

Kelionės Sibire prieš geležinkelį buvo beviltiškas reikalas. Ankstyvieji maršrutai, prekyba ir apsigyvenimas vyko šiaurės – pietų kryptimis, per didžiąją upę trumpą vasarą išplaukė iš Arkties. Nuo XVI – XVII a. Buvo bandoma tiesti rytų – vakarų greitkelį, tačiau ankstyvas kelių tiesimas neatitiko atšiauraus klimato ir logistikos problemų. Tuo tarpu didieji Sibiro gamtos ištekliai liko neišnaudoti, o ekonomiškai rytai Kiniją žiūrėjo ne į Rusiją, todėl carai tada sovietai išliko. Tačiau tik 2015 m. Rusija turėjo visiškai asfaltuotą greitkelio pakrantę iki bet kokio oro sąlygų. Ir net dabar, kai magistralė yra atvira, kroviniai ir žmonės geležinkeliu traukiami kur kas labiau nei keliais - ypač dideliais atstumais, kurių dažnai reikia norint pasiekti bet kurioje Sibiro vietoje.

Geležinkelis buvo geresnė perspektyva perkelti sunkiasvorius krovinius, o „Trans-sib“ geležinkelis buvo pradėtas statyti 1891 m. Gegužę tiek iš vakarų, tiek iš rytų. Pirmasis dešimtmetis buvo purvo didvyriškumo istorija, kai buvo nutiesta daugiau nei 7000 km geležinkelio kelio - dar niekas nebuvo taip greitai nutiestas. Nepaisant visų kalvų, pelkių ir pelkių, nepaisant geležies kietos užšalusios žemės, nepraeinamos taigos ir puikių upių, kurias reikia kirsti, visa tai turi XIX amžiaus įrangą ir žinias - ir šalyje, kurią amžininkai dažnai vertina kaip beviltiškai atsilikusį. Geležinkelį statė iki 60 000 darbininkų, todėl neteko daug gyvybių. Visas 9288 km geležinkelis buvo baigtas 1916 m., O elektrifikacija buvo baigta 2002 m. Tai pakeitė Rusijos, kuri dabar tapo tiek Azijos, tiek Europos tauta, veidą. Sibire ir Tolimųjų Rytų Rusijoje įvyko ekonomikos pakilimas ir didžiulė migracija į šiuos regionus - ne visada savanoriška. Miestai prie geležinkelio, tokie kaip Omskas, Novosibirskas, Krasnojarskas ir Irkutskas, išaugo į didelius pramoninius miestus. Lygiai taip pat nudžiūvo ir kitos vietos: Tomskas turėjo būti Trans-sib mieste, tačiau patobulinta inžinerija leido trumpesnį kelią per Novosibirską, todėl vietoj to jis tapo disidentų sąvartynu, užutekiu ir jo senamiestis yra geriau išsaugotas kaip rezultatas. Pateikdamas tik vieną pavyzdį, kokią svarbą net amžininkai laiko geležinkeliu, Prancūzijos laikraštis „La France“ baigęs rašė: „Atradus Ameriką ir pastačius Sueco kanalą, istorija nežino jokio kito įvykio, kuris turėjo tokį didžiulį tiesioginį kelią ir netiesioginių pasekmių nei Transsibiro geležinkelio tiesimas “.

Traukinių tipai

Yra keturi skirtingi tolimųjų traukinių tipai. Firmennye (Фирменный) ir skory (Скорый) yra greiti traukiniai, pirmieji siūlo aukštesnį komfortą. Passazhirskiy (Пассажирский) yra lėtesni ir ne tokie patogūs, tuo tarpu pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) yra labai lėti ir pirmiausia skirti pristatymui paštu. Didesnis traukinių skaičius reiškia mažesnę traukinių kategoriją ir mažiau paslaugų traukinyje. Traukinių kategorija surašyta tvarkaraštyje. Taip pat yra vietinių traukinių (dažnai vadinamų „Elektrichka“, nes jie yra pirmieji elektriniai traukiniai, plačiai naudojami Rusijoje), tačiau jie neapima visos linijos (dažnai jungiančios miestą ir jo priemiesčius palei liniją) ir keliauja palei tai padarytų visa tai dar labiau nuotykiu - panašiu į bandymą aprėpti visą Europą priemiestiniu geležinkeliu ir vietiniais autobusais.

Kuo ilgesnis ruožas, tuo mažiau turėsite pasirinkti traukinių alternatyvas. Tiesioginiai traukiniai tarp Maskvos ir Pekino išvyksta du kartus per savaitę (vienas traukinys eina per Ulanbataarą, kitas - per Harbiną). Tarp Maskvos ir Sankt Peterburgo kasdien važiuoja daugiau nei 20 traukinių.

Tolimojo susisiekimo traukiniuose yra vienas ar du palydovai viename automobilyje. Jie yra atsakingi už samovarai ir tikrina bilietus.

Paruoškite

Transsibirietis Sibiro stepėse

Nepriklausomai ar su kelionių grupe?

Kelionės savarankiškai yra nesudėtingas, jei esate gerai organizuotas ir iš anksto galite suplanuoti ir užsisakyti visas sustojimus, apgyvendinimą ir keliones. (Ir tai turėsite padaryti norėdami gauti Rusijos vizą, jei jūsų maršrutas apima kelis kartus įvažiavimą į Rusiją.) Tada, tarsi erdvėlaivis, plaukiantis tarp planetų, beveik nesvariai pereisite iš traukinio į viešbutį į traukinį į viešbutį. Pabandykite improvizuoti, kai eisite, ir tai bus nuotykių ieškojimas ant liūno. Galite išsisukti sparnuodami ašį Maskva - Sankt Peterburgas ir NVS šalyse. Tačiau transsibiro atstumai ir kelionės laikas yra didžiuliai, o norint rasti apgyvendinimą ir užsisakyti traukinio bilietus vietoje, reikės bent jau pagrindinių rusų kalbos žinių.

Jei keliaujate organizuotai turas, visos šios problemos išnyksta. Jums tiesiog reikia sumokėti ir pasirodyti tinkamu laiku. Grupinė kelionė Transsibire yra apie 30% brangesnė, palyginti su kelione „pasidaryk pats“. Tai taip pat reiškia, kad esate susijęs su grupės tvarkaraščiu ir kad jūsų bendravimas su vietiniais gyventojais greičiausiai apsiribos padavėjo pasisveikinimu valgomajame.

Klimatas ir įranga

Sausį žemesnė nei –40 ° C temperatūra nėra reta

Laikykite bagažą kuo mažesnį ir venkite vertingų daiktų. Ką turėtumėte supakuoti, priklauso nuo metų laiko; vasarą Sibire ir Kinijoje temperatūra gali pakilti iki 30 ° C. Žiemą didelėje Rusijos ir Mongolijos dalyje bus žemesnė nei –30 ° C. Pavasarį ar rudenį turėtų pakakti vos poros marškinėlių, megztinio ir lengvo švarko. Jei reikia, drabužius galima pigiai įsigyti pakelės turguose. Traukinyje jūsų drabužiai turėtų būti patogūs (pvz., Sportiniai drabužiai) ir šlepetės. Taip pat rekomenduojama atsinešti pakankamai daiktų perskaityti.

Siūlomas pakuočių sąrašas

Bet kuriai ilgai kelionei Transsibiro geležinkeliu rekomenduojama supakuoti šiuos daiktus:

• Kišeninis peilis Duonos ir daržovių pjaustymui galite nusipirkti iš pardavėjų pagrindinėse stotelėse
• Stalo įrankiai Greitai paruošti makaronai arba jų rusiška versija - greitos bulvės - tampa būtiniausiais užkandžiais daugumai keliautojų, nes kiekviename vežime yra verdančio vandens iš Samovaro, deja, jie dažnai būna be įprastos plastikinės šakutės ar šaukšto.
• Netvarkingos skardos arba didelis puodelis iš nerūdijančio plieno. Naudinga ruošiant makaronus ar arbatą ir valant dantis.
• Kvepintos drėgnos servetėlės ​​/ kūdikių servetėlės ​​/ drėgnos servetėlės Šie maži dalykai gali padaryti stebuklus jūsų asmeninei higienai.
• Priekinis žibintas Šiose ilgose kelionėse (per 8 laiko juostas) dažnai paaiškėja, kad Einšteinas iš tiesų buvo teisus - laikas tampa santykinis. Taigi, jei kiti nori miegoti, pasiimkite priekinį žibintą skaitymui.
• Šlepetės ar kita apslystama avalynė jūsų dienoms traukinyje
• Kortų kaladė ar kiti lengvai paaiškinami žaidimai puikiai tinka bendrauti su kitais keliautojais ir nepaprastai maloniai praleisti ilgas valandas, praleistas traukinyje. Pasiimkite 5 karūnų kaladę, nes tai yra mėgstamiausia Rusijoje. Jei esate šachmatininkas, būtinai pasiimkite mažą šachmatų rinkinį - žaidimas labai populiarus Rusijoje.
• Paveikslėliai savo namų, šalies ir šeimos ir a frazės pokalbio skiltis gali veikti stebėtinai gerai, nes neturėsite nieko kito, kaip tik įveikti kalbos spragą. Daugeliui rusų būdinga įdomu užsieniečiams, kai tik įtarimas išnyksta, nes jie paprastai daugelio net nesutinka - net ir šiais laikais. Rekomenduojama: sudarykite žodyno sąrašą ir mokykitės traukinyje!
• Elektroninių prietaisų įkroviklis ir išorinė baterija - daugelyje traukinių nėra elektros lizdų.

Papuošalus geriausia palikti namuose. Jei atsinešate mobilųjį telefoną, planšetinį kompiuterį ar nešiojamąjį kompiuterį, jie, žinoma, turėtų būti kuo labiau matomi. Vienas dalykas, kurį turėtumėte pasiimti, yra kamera, kurioje yra pakankamai vietos. Visuose didesniuose miestuose yra interneto kavinių, kuriose galite įkelti savo nuotraukas arba įrašyti jas į diską. Taip pat pasiimkite papildomų baterijų ar įkroviklių, nes įtaisų įkrovimas laive nebus lengvas (nors ir įmanoma).

Patekti

Vladivostoko stotis

Trys Transsibiro galai yra Maskva, Pekinas ir Vladivostokas. Taip pat yra ryšys kas du mėnesius iš Maskva į Pchenjanas.

Europos galai

Maskva traukiniu galima pasiekti iš daugelio Europos vietų. Kaina nuo Londonas (į vieną pusę) prasideda nuo maždaug 200 GBP ir Vokietijos geležinkeliai yra naudingas šaltinis. Jums greičiausiai reikės tranzitinės vizos Baltarusija šiuo maršrutu, išskyrus atvejus, kai keliaujate per Ukrainą, pasukite aplinkkelį iš Varšuvos į Rygą (keli autobusai, reikia kelių dienų) arba iš Vokietijos per Helsinkį (traukiniu ar keltu, palyginti brangu). Atvykimas šiauriniu keliu leidžia įtraukti vizitą į Sankt Peterburgas - prieinama traukiniu, autobusu arba keltas iš Suomijos ir Estijos.

„Eurolines“ yra Europos autobusų kompanija, turinti maršrutus iš daugelio miestų. Kainos iš Londono prasideda nuo maždaug 60 GBP.

„Aeroflot“ yra pagrindinė aviakompanija, vykdanti skrydžius į Maskvą ir iš jos, be to, beveik visi Europos (ir kai kurių Azijos bei Šiaurės Amerikos) vėliavų vežėjai ir kai kurios pigių skrydžių bendrovės skraido į Maskvą.

Kuri Maskvos stotis? Visų pirma jūsų traukinys išvyksta iš stoties, nurodytos jūsų biliete, todėl patikrinkite! Bet paprastai traukiniai klasikiniu Transsibiro maršrutu per Kirovą išvyksta iš Maskvos Jaroslavskajos stoties. Bet iš Maskvos Kazanskajos stoties išvyksta keli traukiniai į Uralą, Sibirą ir Tolimuosius Rytus; ji yra greta Jaroslavskajos ir Leningradskajos stočių miesto ŠR, o visų trijų terminalų metro stotelė yra Komsomolskaja. Kai kurie kiti traukiniai į rytus (daugiausia tie, kurie važiuoja į Nižnij Novgorodą) išvyksta iš Maskvos Kurskaya, 1 km toliau į pietus, o metro stotelė yra Kurskaya.

Sankt Peterburgas, Rusijos sostinę tuo metu, kai buvo pastatytas „Transsib“, traukiniu galima pasiekti iš Suomijos ir Baltijos šalių. Iš ten galite nuvykti į Maskvą arba važiuoti šiauriniu Transsibiro keliu, apeidami Maskvą Vologda ir Jekaterinburgas, kur greičiausiai reikės persėsti į traukinį, kad vyktumėte toliau Vladivostokas arba Pekinas.

Iš daugelio Europos oro uostų yra tiesioginiai lėktuvų susisiekimai su Maskva ir Sankt Peterburgu.

Azijos galai

DBS keltas veikia visus metus iki Vladivostokas nuo Sakaiminato, Japonija per Donghae, Pietų Korėja. Oro transportu „Aeroflot“, be kita ko, aptarnauja Vladivostoką.

Pekinas galima pasiekti traukiniu nuo pat Lhasa (Tibeto) dienos tarnyba, arba Hošimino miestas (Vietnamas), paslaugos du kartus per savaitę arba Honkongas, pakaitinės datos. Už Vietnamo geležinkelio jungtis nutrūksta ir nėra traukinių maršrutų iš Tailando, Mianmaro ar Indijos, nors autobusai dažnai pasirenkami. Yra daugybė tarptautinių skrydžių į Pekiną ir gana daug į kitus rytinius terminalus. Pavyzdžiui „Air Asia“ siūlo biudžeto galimybes į Kiniją, „Siberian Airlines S7“ siūlyti skrydžius į Rusiją, o „MIAT Mongolian Airlines“ operuoti iki Ulan Batoras sezoną iš Pekino, Maskvos, Seulo ir Honkongo.

Informacija apie vizą

2914km nuo Maskvos

Išsamesnė informacija apie vizas pateikiama Rusija, Mongolija ir Kinija straipsniai

Daugumai keliautojų reikės vizų visoms trims šalims.

Kinija ir Mongolija yra gana tiesmukiški. Geriausias būdas gauti vizą yra per savo ambasadą, konsulatą ar į Honkongas. Vizos Didžiosios Britanijos piliečiams kainuoja 30 GBP. Tačiau Mongolijos vizas galima lengvai gauti Mongolijos konsulate, esančiame Irkutskas (Rusija), o Kinijos vizos - Ulan Batoras(Šiuo metu dėl sugriežtintų taisyklių nerekomenduojama kreiptis dėl Kinijos vizų Mongolijoje.) Jungtinių Valstijų (90 dienų), Kanados, Izraelio (30 dienų) ir poros Europos ir Azijos šalių piliečiai gali įvesti Mongoliją be vizų. Norint keliauti į Kiniją, beveik visiems reikia vizos - išimtis yra Japonijos ir kelių mažų šalių piliečiai; matyti Kinija # vizos.

Rusija yra problemiškesnis. Išduodant vizą paprastai reikalingi kvietimai. Praktika rodo, kad galite tai gauti iš internetinių paslaugų, tokių kaip „Realrussia“ ar „VisaHQ“. Jei traukinio bilietus perkate per kelionių agentūrą namuose, jie beveik neabejotinai gali tvarkyti jūsų vizos prašymą, jei jie specializuojasi kelionėse į Rusiją. Turistinė viza suteikia jums iki 30 dienų šalyje. Verslo viza yra pasirinkimas žmonėms, norintiems praleisti iki 90 dienų, tačiau jums gali tekti pasinaudoti savo šalies kelionių agentūra.

Kiekvienas užsienio turistas turi užsiregistruoti apsistojęs vienoje vietoje ilgiau nei 7 darbo dienas (9 dienas, jei įskaičiuotas savaitgalis). Viešbučiai dažniausiai tai teikia nemokamai, kai kurie nakvynės namai tai padarys už papildomą mokestį. Matyt, bet kuris rusas gali jus užregistruoti pas save, eidamas į paštą ir sumokėdamas nedidelį mokestį. Jei vienoje vietoje praleidžiate mažiau nei 7 darbo dienas, registruotis neprivalote. Traukinio bilietai ir viešbučio kvitai yra geras įrodymas, kad neprailgote. Bet kuriuo atveju, primygtinai rekomenduojama saugoti bilietus ir kvitus, kol išvyksite iš šalies.

Tačiau Rusijos tranzitinės vizos, išduotos Pekine ar Harbinas paskutines 10 dienų ir nereikia kvietimo. Tai būtų pakankamas laikas kelionei be sustojimų pakeliui praleisti porą dienų Maskvoje. Pekino konsulatas dirba nuo 9:00 iki 11:00, tačiau atminkite, kad daugelis Kinijos piliečių taip pat bando įsigyti vizų su jumis, todėl pasirodykite anksčiau. Kiekvienos tautybės kaina skiriasi, tačiau amerikiečiai gali tikėtis sumokėti 250 USD už tos pačios dienos paslaugą arba 150 USD už penkių dienų paslaugą. Atvykus į Maskva tu turi keturias naktis galioja turint tranzitinę vizą, leidžiančią vieną ar dvi naktis Maskvoje, nakvynės traukinį ir vieną ar dvi naktis Sankt Peterburge, tačiau paskutinę vizos dieną prieš vidurnaktį privalote būti.

Yra daug būdų, kaip išvažiuoti iš Rusijos per Sankt Peterburgą, įskaitant autobusus ir traukinius Helsinkis, Talinas, Ryga, Kijevas ir kitose Europos vietose, tačiau būkite atsargūs, kad beveik visoms tautybėms reikia tranzitinės vizos (arba turistinės vizos) Baltarusija (matyti čia jei nežinote) taip ir būkite tikras būti pasirengusiam su viza, jei jūsų planai nuves jus per Baltarusiją.

Pastaba:Ar jums reikia Baltarusijos tranzitinės vizos? Iki 2020 m. Liepos mėn. Vakarų pasų turėtojams reikėjo Baltarusijos tranzitinės vizos, kad galėtų kirsti tą šalį sausumoje ir pasiekti Rusiją. Paskelbta, kad tai nebetaikoma: pakanka jūsų Rusijos vizos, kad galėtumėte pervažiuoti Baltarusiją. Tačiau iki šiol tai nėra patvirtinta ambasados ​​svetainėse, todėl trūksta svarbių detalių. Visų pirma, ar tai tiesa? - ir oficialus, kad galėtumėte atsispausdinti, kad pamojuotumėte kaip įrodymą? Koks leidžiamas tranzito laikotarpis? Kokie įvažiavimo ir išėjimo taškai yra leidžiami? Ar tos pačios grąžinimo iš Rusijos taisyklės? Ar skaičiuojamos visos Rusijos vizų klasės? - ir taip toliau. Jei nepatvirtinsite, turėsite paskambinti į ambasadą arba susisiekti su palaikymo vizomis agentūra. Sėkmės tame, nes jie tikriausiai visi tamsoje tiek pat, kiek ir jūs.

Rusijos tranzitinė viza negali būti pratęsta jokiomis aplinkybėmis. Jei atvyksite iš Pekinas, galite užregistruoti vizą atvykę į Maskvą. Jei turite 10 dienų tranzitinę vizą ir neužsibūk vienoje vietoje (važiuok į Sankt Peterburgą) neprivalote registruoti vizos.

Izraelio, Pietų Korėjos, tam tikrų Lotynų Amerikos šalių, NVS valstybių narių ir nedaugelio kitų šalių piliečiams Rusijos vizų nereikia.

Bilietai

Taip pat žiūrėkite Rusija # Venkite

Rusijos traukinių sistema skiriasi nuo europietiškų. Traukinio bilietai perkami už nustatytos datos ir visos stotelės turi būti suplanuotos iš anksto. Pavyzdžiui, jei turite bilietą iš Maskvos į Vladivostoką ir išlipote iš traukinio Irkutske be bilieto, kuriame nurodoma, kad iš ten važiuosite kitu traukiniu, o traukinys išvyks be jūsų, jūs būsite įstrigęs Irkutske, nes bilietai nebus galiojantis bet kuriame vėlesniame traukinyje. Tai šiek tiek panašu į lėktuvą, vykstantį iš Niujorko į Maskvą, turintį persėdimą Amsterdame - nusprendę išvykti į Amsterdamą ir praleidę skrydį, negalėsite naudoti bilieto kitam skrydžiui į Maskvą. Apskritai traukiniai kelioms valandoms sustoja prie tarptautinių sienų, keliasdešimt minučių didžiuosiuose miestuose (važiuodami lėtesniais traukiniais, kai kuriais atvejais daugiau nei valandą) ir kelioms minutėms mažose stotelėse. Todėl galėsite apsipirkti perone ir kartais net pažvelgti į stoties pastatą, tačiau norint iš tikrųjų apžiūrėti miestą, turėsite tęsti kelionę vėlesniu traukiniu.

Taisyklėse teigiama, kad keleiviui leidžiama vieną kartą sustoti kelionėje (be jokio papildomo mokesčio), tačiau tam reikia šiek tiek dokumentų traukinyje ir sunku susitarti su palydovu, gerai nemokant rusų kalbos.

Yra keturi bilietų į kelionę pirkimo būdai. Juos galite įsigyti iš savo šalies kelionių agento (arba internetu), kelionių agento toje šalyje, iš kurios pradėsite kelionę, užsukite ir nusipirkite bilietus patys Rusijos stotyje arba nusipirkite bilietus internetu per rusų kalbą. geležinkelių svetainėje (žr. toliau). Pirmieji du variantai yra saugiausi, bet brangiausi, paskutiniai du yra pigiausi, tačiau reikalauja šiek tiek laiko ir pastangų iš jūsų pusės. Populiarūs traukiniai gali būti išparduoti iš anksto, ypač sezono metu, todėl pabandykite užsisakyti anksčiau. Ankstyvas reiškia 45 dienos prieš traukinio išvykimą. Tai yra ankstyviausia data, kai bilietai parduodami asmenims. Kelionių agentūros gali pažadėti bilietus daug anksčiau.

Bilietus galima nusipirkti bet kurioje Rusijos stotyje, nebūtinai esančioje traukinio maršrute. Būkite pasirengę keletą valandų stoti į eilę ir nesitikėkite, kad prie kasos kalbų bus tik rusų. Rusija, Ukraina, Baltarusijair net Baltijos šalys Estija, Latvija, Lietuva turite bendrą bilietų tinklą, todėl visose tose šalyse galima nusipirkti bilietą į Rusijos traukinį (pvz. Brestas). Kaina bus maždaug tokia pati, nebent kreipsitės į kelionių agentūrą. Maži skirtumai priklauso nuo to, ar patalynė (~100 руб) ir draudimas (150–200 руб) yra įtraukti. Jei patalynė neįskaičiuota į jūsų bilietą, turėsite sumokėti tą pačią kainą traukinio palydovei (tačiau, žinoma, to nereikia trumpoms kelionėms dienos metu). Draudimas yra tai, ko jums tikrai nereikia, todėl tiesiog pasakykite bez strakhovkee (без страховки, be draudimo). Perkant internetu, draudimas paprastai neįtraukiamas.

Kai kuriose stotyse vis dar yra specialių langelių, skirtų parduoti bilietus tik užsieniečiams, tačiau užsieniečiams ir vietos žmonėms bilietų kaina dabar turėtų būti vienoda.

Bilietai visada individualus, ant kurių užrašytas vardas ir paso numeris, todėl mokėdami (dažniausiai užtenka paso fotokopijos) ir įvažiavus į traukinį (reikia pateikti dokumento originalą) turėsite parodyti visų keliautojų pasus. Atidžiai tai patikrinkite. Vienas neteisingas skaitmuo paso numeryje, atspausdintas ant bilieto, greičiausiai trukdys lipti į traukinį. Be to, jei planuojate nusipirkti bilietus daugiau nei vieną kartą, gali būti naudinga laikyti patogų popieriaus lapą, kuriame būtų įrašyti keliautojų vardai. Kirilica abėcėlė užuot juos kaskart perrašinėjęs. Taip pat atkreipkite dėmesį į traukinio numeris - didelėse judriose stotyse tai padės jums pasiekti tinkamą platformą ir traukinį, nes tuo pačiu metu gali būti keli išvykimai, nenurodant aptarnaujamų tarpinių stočių.

Pekine tarptautinius traukinių bilietus galima nusipirkti iš Kinijos tarptautinės kelionių tarnybos (CITS), kuri turi du biurus; vienas „International Hotel on Jianguomen“ viešbutyje ir vienas Pekino turizmo pastato fojė, už „New Otani“ viešbučio. Jie turi būti perkami asmeniškai.

Bilietai internetu

Kupeklasės keleivių salonas Transsibire

Bilietus galima įsigyti internetu. Daugumoje maršrutų palaikoma „elektroninė registracija“ - pakanka užsakymo patvirtinimo atspaudo, tačiau saugiau ir patartina, kad bilietai būtų atspausdinti oficialiai. Tai galite padaryti bet kurioje kasoje arba viename iš specialių bilietų automatų, kurie dabar įrengti didesnėse traukinių stotyse. Visada atsispausdinkite bilietą likus bent valandai iki išvykimo, nes bilietų automatai dažnai būna įstrigę arba iš popieriaus, o kasos garsėja labai ilgomis eilėmis. Pateikite savo pasą ir užsakymo patvirtinimą (arba tik užsakymo numerį). Kasininkas išduos jums popierinį bilietą be jokio papildomo mokesčio. Jie gali atsispausdinti visus jūsų bilietus vienu metu.

Bilietų pirkimas pas valdininką Rusijos geležinkelių svetainė yra gana sunku, bet šiek tiek pigiau nei stotyse, nes nebus taikomas apdorojimo mokestis. Taip pat galite pasirinkti automobilį ir savo vietą / vietą bei ištirti visas galimybes. Tačiau ne visos užsienio kreditinės kortelės priimamos. Vietinius bilietus galite nusipirkti likus 45 dienoms iki išvykimo, tarptautinius - 60 dienų iki išvykimo. Tarptautiniai bilietai paprastai yra brangesni nei vietiniai, todėl patartina sustoti prieš pat sienos perėjimą ir keliauti su vidaus bilietais kiek įmanoma.

Bilietų kasos Rusijoje

• Rusijos geležinkeliai, ☏ 7 495 266-8300 (Tarptautinė bilietų kasa tik rusų kalba). Tinklalapis parduoda bilietus internetu (anglų kalba) 
• „Transsib Reisen“, ☏ 7 90959 1010-1. parduoti bilietus už savikainą. Jie yra įsikūrę Sankt Peterburge nuo 1991 m., Jie taip pat kalba angliškai, vokiškai ir prancūziškai. Tačiau jų svetainė yra parašyta tik vokiečių kalba, tačiau joje rodomas integruotas „Google“ vertėjas. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Patogi internetinė bilietų kasa. Nuo 2014 m. Dirbate Maskvoje, taip pat turite svetainę anglų, ispanų ir kitomis Europos kalbomis. Teikti veiksmingą klientų aptarnavimą (atnaujinta 2019 m. rugsėjo mėn)

Stočių numeriai

Rusijos geležinkelių kompiuterinėje sistemoje stočių numeriai naudojami viduje, tačiau jie dažniausiai spausdinami ir ant bilietų. Jų žinojimas gali padėti rezervuojant mažesnėse stotyse (galite atsinešti šį puslapį ir naudoti jį nukreipimui) arba perkant bilietus į užsienį.

Tarptautinis

Stotys išvardytos eilės tvarka iš vakarų į rytus

• 5100136 Varšuva/Lenkija - Centrinė stotis (Warszawa Centralna)
• 2100035 Brestas/Baltarusija (Брест)
• 1000001 Helsinkis/Suomija (Хельсинки)
• 3100022 Ulan Batoras/Mongolija (Улан-Батор)
• 3300100 Pekinas/Kinija (Пекин, 北京)
• 3300200 Harbinas/Kinija (Харбин, 哈尔滨)

Rusija

Pagrindinių stočių sąrašas išvardytas eilės tvarka nuo vakarų iki rytų

• 2058000 Kaliningradas (Калининград)
• 2004000 Sankt Peterburgas (Санкт-Петербург)

2004001 Sankt Peterburgas - Glavnyi stotis (Санкт-Петербург (Главный вокзал))

2004004 Sankt Peterburgas - Finliandskii stotis (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Maskva (Москва)

2000002 Maskva - Jaroslavskio stotis (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Maskva - Kazanskij stotis (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Maskva - Bieloruskij stotis (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Nižnij Novgorodas (Нижний Новгород) - dažnai nurodomas su buvusiu miesto pavadinimu Gorki (Горький)
• 2060500 Kazanė (Казань)
• 2030000 Jekaterinburgas (Екатеринбу́рг) - dažnai nurodomas su buvusiu miesto pavadinimu Sverdlovskas (Свердловск)
• 2044001 Novosibirskas (Новосибирск)
• 2028170 Tomskas (Томск)
• 2038001 Krasnojarskas (Красноярск)
• 2054052 Severobaikalskas (Северобайкальск)
• 2054001 Irkutskas (Иркутск)
• 2054785 Ulanas Ude (Улан-Удэ)
• 2034001 Chabarovskas (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostokas (Владивосток)

Kainos

Transmankurietis eina iš Maskvos į Pekiną per Harbiną - rusų kalba „Moskva-Pekin“, kaip parašyta kirilica raidėmis ant pavaizduoto traukinio vagonėlio

Nuo 2016 m. Sausio mėn. Rusijoje galioja nauja „dinamiškos kainodaros“ sistema. Galite lengvai sumokėti 70000 руб ar daugiau iš Maskvos nuvykti į Vladivostoką. Kainos labai skiriasi. Kainos keičiasi atsižvelgiant į traukinių kokybę. Mažai traukiniai (001, 008 ir kt.) Yra brangesni ir patogesni. Labiau tikėtina, kad atsidursite automobilyje su oro kondicionieriumi, kuriame yra švarus tualetas („biotualetas“, tai reiškia, kad jis neišpurškia vėžių ir todėl lieka atviras visos kelionės metu). Daug traukinių (133, 139 ir kt.) Yra pigesni ir ne tokie patogūs. Tikėkitės senesnių automobilių be oro kondicionierių ir senojo tipo tualetų, kurie yra užrakinti, kai traukinys važiuoja stotyje, o kartais net iki 15–20 min. Tačiau Rusijos geležinkeliai negarantuoja jokio konkretaus tipo traukinio jūsų kelionei. Net brangūs traukiniai gali pasenti, ne tokie patogūs automobiliai.

Apytikslės idėjos būtų:

• Sankt Peterburgo – Maskvos nakties tarnyba apie €80 (2 klasė, į vieną pusę), atsižvelgiant į dinamišką kainą, traukinio kokybę ir datą bei €85 už greitą „Sapsan“ paslaugą (standartinės klasės sėdynė).
• Maskva – Jekaterinburgas apie €120 (2 klasės vienkryptis), skirtas standartinėms keleivių paslaugoms, standartiniam sezonui ar €180 už firminį greitesnį aptarnavimą.
• Jekaterinburgas – Krasnojarskas apie €160-220 (2 kl., Į vieną pusę).
• Krasnojarskas – Irkutskas apie €95-125 (2 kl., Į vieną pusę).
• Irkutskas – Vladivostokas apie €225-275 (2 kl., Į vieną pusę).

2019 m. Rezervuotos vietos (3 kl., „Platzkart“) kaina buvo maždaug 14000 руб, skyrius (2 klasė, "kupe") 28000 руб ir prabangi lova (1 klasė, „SV“) 49000 руб bilietui į vieną pusę iš Maskvos į Vladivostoką (arba atvirkščiai) pagal Rusijos geležinkelių tinklalapį.

Rusijos geležinkelių pasiūlymas sezoninė kainodara vidaus traukinių bilietams (svyruoja nuo -20% iki 35% "bazinės kainos"). Bilietai dažniausiai būna brangesni vasarą, o žiemą - pigesni. Be to, vadinamasis dinamiška sistema tam tikrais maršrutais. Tai panašu į aviakompanijas. Perkant bilietą iš anksto (likus 40–45 dienoms iki išvykimo) gausite mažesnę kainą ir a daug aukščiau kaina perkant bilietą išvykimo dieną. Trumpos kelionės gali būti juokingai brangios (2030 EUR už 1–2 valandas), o kelių tūkstančių kilometrų kelionė yra stebėtinai prieinama.

Tvarkaraščiai

Pastaba:Rusijos geležinkeliai ne visi važiuoja Maskvos laiku. Iki 2018 m. Rugpjūčio visi tvarkaraščiai, stoties laikrodžiai ir svarbiausia patys traukiniai naudojo Maskvos laiką, kuris Azijos Rusijoje yra kelios valandos nuo vietos laiko. Tai gali būti siurrealistinė, suklupusi iš traukinio, perono ir stoties salės, rodanti 10:00, patekti į Sibiro vakaro niūrumą; bet tai buvo nuoseklu ir padėjo planuoti tolimus atstumus. Tačiau šiandien jie naudoja vietinį laiką, kuris iš tikrųjų yra Maskvos laikas daugumai Europos Rusijos, įskaitant Sankt Peterburgą, tačiau keliaujant į rytus jis vis keičiasi. Rusija turi dešimt laiko juostų, o Transsibiro maršrutas kerta aštuonias iš jų, todėl labai atidžiai patikrinkite tvarkaraščius ir bilietus. Traukiniams Mongolijoje, Kinijoje ir „Stans“, kurie jau seniai naudoja savo nacionalinę laiko juostą, nėra jokių pokyčių.

Bilietų kasos ir išvykimo bei atvykimo stendas, Omskas

Transsibiro traukinių tvarkaraščiai skiriasi: kai kurie traukiniai yra kasdien kol kai kurie eina toliau net datos, kai kurios nelyginis datos ir kai kurie traukiniai išvyksta tik porą dienų per savaitę.

Rusijos geležinkeliai turi visus Rusijos traukinių tvarkaraščius, taip pat kai kuriuos tarptautinius traukinius, išvykstančius iš Rusijos paskirties vietų, tokių kaip Maskva – Pekinas. Parodomas tik faktinis užimtumas, kuris išleidžiamas likus 60 ar 45 dienoms iki išvykimo visiems Rusijos traukiniams ir 60 dienų daugumai tarptautinių traukinių. Akivaizdu, kad vartojamos rusiškos rašybos: Pekinas yra Pekinas, Maskva yra „Moskva“,Sankt Peterburgas yra Sankt Peterburgas,Jekaterinburgas yra Jekaterinburgas arba Sverdlovskas (senasis miesto pavadinimas), Ulanas Ude yra Ulan-ude,Ulan Batoras yra Ulan-Bator, o Chabarovskas yra Habarovskas.

Jei tuo pačiu traukiniu nenukeliausite iš Maskvos į Pekiną ar Vladivostoką, ypač jei įlipsite už didesnio miesto ribų, gali tekti važiuoti vadinamuoju „pravažiavimu“ (проходящие) traukiniai, kurie pradeda kelionę labai toli, galbūt tūkstančius kilometrų nuo jūsų išvykimo stoties. Bilietų platinimas yra šiek tiek keblus. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Eik

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Jaroslavlis vietoj Nižnij Novgorodas but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

Baikalo ežeras

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostokas

Trans-Mongolian

Leisti mediją

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostokas (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazanė, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomskas, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Baikalo ežeras that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park arba Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazachstanas through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omskas. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultanas (formerly Astana) and to Almata. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi straipsnis.

Pirk

Išlaidos depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

Tipiškas patarimas in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Valgyk

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

Ant Maskva–Vladivostokas route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Iš Pekinas per Harbin, the last stop in Kinija yra Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Iš Pekinas via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Gerti

Alkoholis is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, arbata is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic frazės as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Miegoti

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Kalbėk

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, Rusų is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongolų, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Kinų mandarinų kalba is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Lik saugus

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Rusijos policija taip pat labai jautriai reaguoja į žmones, fotografuojančius geležinkelius, stotis ir traukinius. Tai dar vienas antiteroristinės paranojos aspektas. Užsieniečiai ir ypač Vakarų turistai rečiau susiduria su šia problema. Tačiau jei į jus kreipiasi policija ir paprašo ištrinti keletą nuotraukų, tiesiog padarykite tai ir pamirškite (arba atkurkite savo nuotraukas vėliau). Niekada nebandykite fotografuoti policijos.

Kaip taisyklė, mažesni miestai yra mažiau saugūs nei didesni miestai. Jei keliaujate vienas, venkite zonų, kuriose nėra žmonių, į kurias reikia žiūrėti tik šalia minios kišenvagių. Jei keliaujate trumpesniais apyniais, gali būti, kad traukinys atvyks vidury nakties. Būkite geležinkelio stotyje iki ryto (nebent gerai žinote, kur eiti), arba pasirinkite traukinį, kuris atvyks dieną.

Jei esate akivaizdus turistas, tikėtina, kad apgausite turguose ir ypač taksistų. Vaistas nuo to yra tam tikros rusų kalbos žinios ir geros derėtis įgūdžių. Visada derėkitės dėl kainos rubliais, net jei pardavėjas pradeda skelbti kainą doleriais ir net jei planuojate mokėti doleriais. Dolerio kainos skaičiuojamos pagal dabartinius banko valiutų kursus. Vis dėlto daugelyje vietų nebus priimta kita valiuta, išskyrus rublius.

Dažnai pardavėjai ir kabinos vairuotojai sugriebs už rankos, kad tave patrauktų prie savo stendo ar automobilio. Šiuo atveju pakanka tiesiog išplėšti save. Jie yra tam, kad priverstų mokėti didelę kainą už jų prekes ir paslaugas, o ne pakenktų.

Kai kuriuose viešbučiuose ir net šalia geležinkelio stočių vyksta prostitucija. Kad neprarastumėte pinigų ir sveikatos, venkite. Tas pats pasakytina apie bet kokius narkotikus.

Tikriausiai pavojingiausias miestas nakties metu yra Ulanbataaras. Viešbučiai ir nakvynės namai dažnai uždaro duris nuo vidurnakčio iki 06:00, nes gatvėse yra per nesaugu.

Išlikti sveikiems

Pradėdami tokią kelionę turėtumėte būti geros fizinės būklės, neturėdami pagrindo manyti, kad jūsų būklė kelionės metu pablogės. Gera medicininė pagalba pagal Vakarų standartus yra prieinama tik Maskvoje ir privačiose Pekino klinikose. Mongolijoje tikrai turėtumėte turėti pirmosios pagalbos rinkinys. Dėl mažesnių traumų Ulanbatoro privačios klinikos yra pakankamai geros, tačiau jei nutiktų kažkas rimto, turėtumėte patekti į Pekiną, Europą ar Jungtines Valstijas, neatsižvelgdami į išlaidas.

Sveikatos rizika apima paukščių gripą ir pasiutligę. Laikykitės atstumo nuo laukinių gyvūnų.

Vandentiekio vanduo gali būti nesaugus gerti. Rusai mano, kad po virimo tai yra saugu, ir tai jūs gaunate iš samovaro. Jei esate atsargus, pasiimkite vandens buteliuose, tačiau nepamirškite, kad neturėsite jokios galimybės jo pašildyti.

Pagarba

Pekino geležinkelio stotis, galinis Trans-Mongolijos ir Manchurijos taškas

Ypač jei keliaujate vienas, kurį laiką praleisite traukinyje su vietos gyventojais, todėl naudinga prieš kelionę išmokti pagrindinių veiksmų ir draudimų. Prašome žiūrėti pagarbos skyrius Rusija, Mongolija ir Kinija straipsnių, kad sužinotumėte apie kultūrą šalyse, per kurias keliausite.

Nepaisant šalių atsivėrimo turizmui, fotografija vis dar neleidžiama visur. Nefotografuokite karinių ir vyriausybinių pastatų, nes tai blogiausiu atveju gali patekti į kalėjimą. Taip pat turėtumėte gerai pagalvoti prieš fotografuodami kitus vyriausybės valdomus pastatus, pavyzdžiui, geležinkelio stotis. Muziejai, kaip ir kitur pasaulyje, dažnai taiko savo fotografijos taisykles.

Cope

Komforto lygis ir patogumų skaičius priklauso nuo traukinio, kuriuo važiuojate, tipo. Naujesniuose vežimėliuose yra oro kondicionieriai ir gausūs maitinimo lizdai, jų išvaizda yra graži, o senesniuose vežimėliuose jų nėra, todėl vasarą jie gali nepatogiai įkaisti, o atšiaurią Sibiro žiemą - labai šalti. Jei savo maršrute galite rinktis iš kelių traukinių, traukinys su brangesniais bilietais greičiausiai turės naujesnius, patogius vagonus.

Standartiniai patogumai yra krantinė, čiužinys, pagalvė, antklodė ir patalynė. Čiužiniai, pagalvė ir antklodės laikomos lentynoje virš jūsų gulto. Kartais traukinių palydovai paruoš jums lovą, tačiau greičiausiai tai turėsite padaryti patys, ypač 3 klasėje. Daiktai yra gana sunkūs, todėl jų nuėmimas ir manipuliavimas siauroje erdvėje nėra pati trivialiausia užduotis. Žmonės, kuriems reikia pagalbos, turėtų drąsiai kreiptis pagalbos į kitus keliautojus. Ilgos kelionės metu įprasta dienos metu nuo apatinių gultų nuimti patalynę ir čiužinį, kad visi galėtų sėdėti. Kita vertus, žmonės ant apatinių krantinių gali mieliau nusnausti. Tada jūs visiškai neturite vietos atsisėsti ir būsite priversti gulėti ant viršutinės lovos, net jei nenorite. Žmonėms, keliaujantiems vieniems 3 klasėje, patariama apatinę gultą užsisakyti vežimėlio šone. Tai suteiks jums galimybę bet kada sėdėti ir net naudotis stalu, netrukdomas kitų keleivių.

Miega traukinyje gali būti ne taip paprasta, kaip jūs įsivaizduojate. Rusijos traukiniai nėra labai sklandūs, todėl tikėkitės nuolatinių stumdymų, triukšmo ir neišvengiamų trikdžių iš kitų keliautojų. 2 klasės skyriuose yra daug geresnių sąlygų nei 3-ioje klasėje, tačiau tai vis tiek tas pats, kas miegoti nakvynės namuose ir kur kas blogiau nei miegoti savo kambaryje. 2-osios vietos krantinės yra pakankamai ilgos daugumai žmonių, tačiau 3-osios krantinės yra šiek tiek žemesnės nei 1,80 m. Jei esate aukštesnis už tai, sulenkite kojas. Leisti jiems įlipti į praėjimą yra dar viena galimybė, tačiau tai privers kitus žmones kaskart, kai praeis pro šalį. Rusai visada miega galva link lango, o kojos - link praėjimo. Priešingo miego būdo (kojos link lango) nebus nusispjaut, tačiau vietiniai gyventojai to niekada nenaudoja.

Visada naudokite tamsią lango užuolaidą, kurią galima pritraukti prie lango. Tai sutaupys jus nuo ryškių šviesų, spindinčių lauke. Pasiimkite ausų kamščius ir apsvarstykite, kas dar galėtų padėti užmigti triukšmingoje aplinkoje. Gali būti naudingas stipraus alkoholio kadras, mėgstama knyga ar tiesiog gera muzika. Jei dar niekada nesinaudojote naktiniais traukiniais, išbandykite save trumpoje vienos nakties kelionėje prieš kirsdami visą šalį.

Traukinių palydovės moterys („provodnitsy“)

Maitinimo jungtys gali būti sunku rasti. Naujesni vežimėliai turi maitinimo lizdus kiekvienoje krantinėje (arba bent 2 lizdus viename skyriuje). Senesni vežimai turi tik vieną „viešą“ lizdą šalia tualeto ir dar vieną arti samovaro. Traukinių palydovai savo skyriuje turi keletą papildomų lizdų. Visi lizdai yra skirti skustuvams: galite pamatyti specialius ženklus, sakančius, kad nešiojamieji kompiuteriai ir įtaisai neturėtų būti įkrauti. Tačiau galite prijungti viską, ko norite (virduliai nerekomenduojami), tačiau niekas neprisiima atsakomybės už jūsų programėles. Nors įtampa yra žinoma nestabili, dauguma programėlių išgyvena tokį šoko gydymą (žr Elektros sistemos patarimų).

Traukinių palydovai esate geriausi jūsų draugai ilgoje kelionėje. Jie gali turėti naudingų patogumų, tokių kaip šaldytuvas, mikrobangų krosnelė ir papildomi maitinimo lizdai. Traukinių palydovai dažniausiai būna rezervuoti pas užsieniečius ir retai moka žodį angliškai, tačiau dauguma jų tampa draugiškesni tą akimirką, kai bandote užmegzti nedidelį pokalbį ar įteikti dovaną. Jie taip pat gali padėti jums derėtis su policija, pasienio kontrole ir kitais keliautojais.

Tualetai paprastai yra abiejuose vežimo galuose. Naujesniuose vagonuose yra uždaro ciklo tualetai (vadinamieji „biotualetai“), kurie veikia bet kuriuo metu. Senesni vagonai pasižymi kažkuo panašiu į praustuvą (skylė grindyse) ir lieka uždaryti, kai traukinys yra stotyje arba artėja prie jos. Ant kiekvieno tualeto durų yra paskelbtas oficialus tvarkaraštis, nors traukinių palydovai būna malonūs ir užrakina tualetus prieš pat atvykimą, o ne prieš 15–20 minučių. Dauguma tualetų šiais laikais yra švarūs ir aprūpinti tualetiniu popieriumi bei muilu. Popieriniai rankšluosčiai nėra įprasti, tačiau su savo patalyne visada gausite mažytį rankšluostį. Tačiau kriauklės yra labai mažos ir jas sunku naudoti, todėl drėgnos servetėlės ​​išlieka geriausias pasirinkimas. Atnešti popierinius rankšluosčius ar tualetinį popierių yra gera idėja.

Dušai yra prieinami daugumoje tolimųjų traukinių, įskaitant maršrutus per Sibirą. Viena ar dvi dušo kabinos yra viename vagone kažkur traukinio viduryje. Surenkamas nedidelis mokestis.

internetas niekada nėra laive, išskyrus kelis naujausius traukinius, kurie nevažiuoja transsibiro maršrutais. Tačiau galite gana gerai naudotis mobiliuoju ryšiu (nusipirkti vietinę SIM kortelę), nors viduryje Sibiro miškų signalas bus silpnas arba jo nebus. Šiais laikais dauguma rusų turi išmaniuosius telefonus ir neretai net 3 klasės nešiojamus kompiuterius ar planšetinius kompiuterius mato. Žinoma, pasirūpinkite savo daiktais.

Eik toliau

Jei atvykote Vladivostokas po savaitės traukinyje pasijausite tarsi nukeliavę į pasaulio pabaigą, tačiau, kaip žinome, pasaulis nėra plokščias. Taigi jūs turėsite galimybę plaukti keltu į Japonija arba Pietų Korėja arba traukiniu į Harbinas o iš ten - į kitas paskirties vietas Kinijoje. Teoriškai tai įmanoma, bet praktiškai labai sunku tęsti kelionę Šiaurės Korėja.

Jei jūsų kelionė baigsis Pekinas, tai yra puiki proga patyrinėti kitas Kinija ar net kitose Azijos dalyse. Greitasis geležinkelis yra geriausias būdas apvažiuoti šalį ir kelionėms į Šiaurės Korėją Pekinas yra palyginti geresnis atspirties taškas. Jei turite laiko, iš tikrųjų įmanoma pasiekti visą kelią Papua Naujoji Gvinėja traukinių, autobusų ir keltų deriniu.

Jei jūsų kelionė per Sibirą baigsis Maskva, galite ištirti Auksinis žiedas, tęsti Sankt Peterburgas ir iki pat Šiaurės šalys arba važiuokite vienu iš kelių tiesioginių traukinių į Europietiškas paskirties vietos. Atkreipkite dėmesį, kad vyksta tiesioginiai traukiniai į Vidurio Europą Baltarusija ir praktiškai kiekvienam reikės vizos (ją reikia gauti iš anksto) norint įvažiuoti.