JAV be automobilio - United States without a car

The Jungtinės Amerikos Valstijos dažnai vadinamas automobilio gimtąja šalimi. Kelyje yra daugiau nei ketvirtis milijardo automobilių (maždaug 25% automobilių) visų pasaulio automobilių), daugiau nei bet kuri kita tauta, taip pat daugiausiai automobilių vienam gyventojui bet kurios ne miesto valstybinės šalies. Daugelio amerikiečių pagrindinė asmens tapatybės forma yra vairuotojo pažymėjimas. Vadinasi, nuo automobilio priklausantys atsiskaitymo modeliai yra ekstremalesni ir labiau įprasti JAV nei bet kur kitur. Už kai kurių miestų ribų manoma, kad automobilių nuosavybė yra numatytoji nuostata.

Vis dėlto daugelis keliautojų nori apeiti be automobilio, ar trūksta vairuotojo pažymėjimo, taupyti pinigusarba siekiant sumažinti aplinkos pėdsaką. Kita priežastis yra ta, kad vairavimas mieste gali sukelti nemažą įtampą ir daugelis žmonių nori mėgautis atpalaiduojančiomis atostogomis, net nesusimąstydami apie erzinantį kasdienį važiavimą.

Suprask

“	Žvelgiant iš masės, automobilis yra kenksmingas mechanizmas, kurio paskirtis kasdieniame miesto mieste yra nusivilti žmogumi ir įsitikinti, kad jis artėja prie savo kasdienio užsiėmimo nelaimingas ir neefektyvus.	”
—Nealas Blaisdellas, Makedonijos meras Honolulu 1955-1969

Amerikos viešojo transporto institucijos stengiasi gauti pakankamai lėšų net ir būtiniausioms techninės priežiūros priemonėms. Didelis politinis automobilių gamintojų, aviakompanijų ir naftos kompanijų lobizmas taip pat reiškia, kad dauguma mokesčių mokėtojų dolerių, skirtų transportavimui, naudojami norint pastatyti daugiau kelių daugiau automobilių, o ne geležinkeliui ar autobusams. Galiausiai, dauguma viduriniosios klasės amerikiečių gyvena priemiesčiuose, sąmoningai sukurtuose tam, kad būtų išvengta viešojo transporto.

Taksofonai, o XXI amžiuje važiavimo pranešimų paslaugos, yra patogūs nerūpestingiems žmonėms miestuose ir priemiesčiuose, ypač grupėms iki keturių žmonių. Jie yra prieštaringi, nes sumažino viešojo transporto paklausą ir labiau prisideda prie eismo spūsčių nei autobusai ir dviračiai.

Jei nuspręsite žengti žingsnį, dažnai rasite žemų dažnių ir nykstančią infrastruktūrą, paremtą dešimtmečius sena technologija, taip pat galite pastebėti, kad autobusai ir traukiniai yra nešvaresni nei likusiame išsivysčiusiame pasaulyje. Kita Amerikos viešojo transporto problema yra beveik visiškas bilietų kainos integracijos trūkumas - jei turite važiuoti autobusu ir traukiniu ar net dviem autobusais, kuriuos valdo skirtingi operatoriai, yra tikimybė, kad turėsite mokėti dvi skirtingas kainas ir retai „režimo neutralus“ bilietas iš A į B, galiojantis visoms viešojo transporto rūšims ir visiems persėdimams. Dideli autobusai nesikeičia, todėl susimokėkite už vieno dolerio sąskaitas ir ketvirčius, kad sumokėtumėte už savo kelionę. Daugelyje miestų buvo įdiegtos pakraunamos bilietų kortelės, kurios gali suteikti jums nuolaidą, tačiau visų pirma atsiskaitymas tampa daug sklandesnis.

Tiek apie vietinį, tiek tarpmiestinį viešąjį transportą JAV beveik visada galima rasti išsamią informaciją internete (atskirų transporto įmonių interneto svetainėse ir dažnai tokiose paslaugose kaip „Google Maps“), todėl ją lengva planuoti iš anksto.

Traukiniu

Pagrindinis straipsnis: Kelionės traukiniais JAV

Viena populiariausių kelionių automobiliu alternatyvų yra įvairios miesto ir tarpmiestinių geležinkelių paslaugų formos. Deja, dėl sėkmingo automobilių gamintojų ir oro linijų politinio lobizmo Amerikos geležinkelių paslaugos kenčia nuo nuolatinių nepakankamų investicijų ir yra lėtesnės nei dauguma kitų šalių partnerių. Europa ir Rytų Azija, teikiant tarpmiestines paslaugas, kurios dažnai teikiamos ne dažniau kaip kartą per dieną. Tačiau miesto geležinkelis tinklai plečiasi daugelyje miestų, o kai kurios tarpmiestinės geležinkelio linijos taip pat buvo nežymiai patobulintos.

Geriau aptarnaujamos zonos

Didžiausius miestus dažnai aptarnauja vienas ar keli miesto geležinkelis ir magistralių sistemos. Kai kuriais atvejais viešasis transportas yra geriausias būdas apvažiuoti miestą. Kai kurie iš jų, pavyzdžiui, San Francisko keltuvai ar Čikagos „L“, yra miesto piktogramos, kurios savaime yra dvigubai svarbesnės lankytinos vietos.

Geriausia keleivių vežimo geležinkeliais (visų rūšių) paslauga paprastai yra šiaurės rytai tarp miesto Bostonas ir Vašingtonas, kai kurios miesto geležinkelių ir „Amtrak“ paslaugos išsiplėtė toliau, turėdamos pagrįstą kelionės laiką ir dažnumą už tos zonos ribų.

Dar viena sritis, stebinančiai gerai aprėpta tiek traukinių dažnumo, tiek sustojimų skaičiaus atžvilgiu, yra Kalifornijoje. Traukinio paslauga tarp Ąžuolynas ir Los Andželas išliks lėtas, kol bus baigtas greitųjų geležinkelių nuoroda po kelerių metų. Tačiau San Francisko įlankos rajoną gerai aprėpia BART (Bay Area Rapid Transit) ir CalTrain, kuris eina iki pietų Gilroy. Tuo tarpu pailgėjus LA metro ir lengvųjų geležinkelių linijoms (Metro Rail), žinoma, kad į automobilį orientuota Los Andželas teritorija dabar bent iš dalies pasiekiama be automobilio. Dabartinės tendencijos rodo, kad vietinių ir regioninių traukinių aprėptis Kalifornijoje ateityje tik gerės, kai planuojama arba dabar bus pastatyta keletas vietinių ir valstybinių geležinkelių patobulinimų.

Kitas svarbus kelionių traukiniais centras yra Čikaga. Daugelis „Amtrak“ linijų baigiasi mieste arba eina per jį. Jei keliaujate traukiniu iš pakrantės į pakrantę, greičiausiai pravažiuosite per Čikagą. Tačiau nedaugelio ten einančių linijų didžiausias greitis yra daug didesnis nei 79 km / h (127 km / h), nors kai kurie atnaujinimai yra planuojami ar vykdomi. Čikagoje taip pat yra veikianti ir gerai globojama miesto geležinkelių sistema.

Ypač prastai aptarnaujamos teritorijos

Į kai kurias populiariausias turistines vietas JAV negalima pasiekti vien traukiniu. Nei viena, nei kita Las Vegasas nei Jeloustouno nacionalinis parkas gauti bet kurią reguliarią traukinių paslaugą. „Amtrak“ aptarnauja 46 valstijas: visos, išskyrus Havajus (miesto geležinkelis statomas aplink Honolulu), Aliaskoje (važiuoja Aliaskos geležinkelis - žr. Toliau), Pietų Dakotoje ir Vajominge (abi valstijos visiškai neturi keleivinių traukinių). Net kai kuriose valstybėse „tarnauja“ „Amtrak“ netarnauja didžiausiam miestui ar metro rajonui. Vienas maršrutas, kuris eina Aidahas, pavyzdžiui, peržengia kraštutinę valstijos šiaurę, praleidžiant pagrindinius gyventojų centrus.

Aliaska nėra aptarnaujama „Amtrak“, tačiau ji teikia traukinių paslaugas per Aliaskos geležinkelis, kuris daugiausia naudojamas koridoriuje tarp Sewardas ir Fairbanks per Tvirtinimas. Už to koridoriaus Aliaska yra gana nepasiekiama geležinkeliu. Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad didžioji dalis Aliaskos apskritai yra gana nepasiekiama. Pavyzdžiui, sostinė, Juneau, galima pasiekti tik jūra ar oru. Tiesą sakant, kai kurios vietos, kurias aptarnauja Aliaskos geležinkelis, nėra sujungtos su jokiu keliu, todėl traukinys yra vienintelis praktiškas būdas ten nuvykti.

Paveldo geležinkeliai egzistuoja visoje JAV. Kai kuriose vietose jie teikia tam tikrą transporto vertę, kai kurie aptarnauja stotį, „Amtrak“ taip pat aptarnauja ir derina savo tvarkaraštį su „Amtrak“. Tačiau daugumoje vietų jie yra turistiniai geležinkeliai ar vakarienės traukiniai, vertinami labiau už savo naujumą, nei už gabenimą už trumpų kelionių pirmyn ir atgal žiedinių kelionių.

Jei norite sujungti dviratį ir bėgį, „Amtrak“ leidžia nešiotis dviratį, jei rezervuojate vietos iš anksto. Matyti jų specialiųjų daiktų nuostatus išsamesnės informacijos. Taip pat žiūrėkite čia.

Autobusu

Tarpmiestinis

Pagrindinis straipsnis: Tarpmiestinių autobusų kelionės JAV

Nors kai kurias vietas aptarnauja „Amtrak“, bet ne pagrindinės tarpmiestinių autobusų kompanijos, autobusų aprėptis apskritai yra geresnė nei geležinkelio. Tam tikras tarpmiestinis autobusas važiuoja visose 50 valstijų (tuo tarpu „Amtrak“ apima tik 46). Kokybė ir kaina labai skiriasi, tačiau paprastai autobusai bus pigesni už „Amtrak“ (šiaurės rytų koridoriuje taip smarkiai) mainais į šiek tiek mažiau vietos kojoms ir mažiau galimybių vaikščioti ar gauti maisto važiuojančiame autobuse. Kai kurios autobusų kompanijos vis dar yra arba buvo istoriškai susijusios su imigrantų bendruomenėmis (pavyzdžiui, pasakų „Chinatown“ autobusai ar naujesni Meksikos ir Amerikos autobusai) ir vis dar yra jų globojami. Nors tarpmiestinių autobusų stotelės gali būti visose miesto vietose ir jos dažnai būna ir miesto centre, kai kurios yra šiek tiek problematiška mikrorajonai. Paprastai mūsų miesto gidai tai mini ir, jei taip yra, stenkitės išvengti vėlyvo vakaro atvykimo ar išvykimo.

Vietinis

Nors vietinių autobusų aprėptis anaiptol nėra universali, daugumoje apgyvendintų vietų JAV teikiamos bent simbolinės autobusų paslaugos, kurių faktinis naudingumas yra nevienodas. Deja, jie ne visada aiškiai pažymėti sistemos žemėlapiuose, skirtingai nei dauguma miesto geležinkelis sistemas. Mažesniuose miestuose važiuojant autobusu dažnai reikia klausti ar naudoti vieną iš naujesnių transporto programų. Naktinis aptarnavimas, nors ir šiek tiek dažniau nei anksčiau, vis dar yra išimtis, o ne taisyklė, ir net didžiuosiuose miestuose galite atsidurti „įstrigusiame“ naktį. Autobusai mažesniuose miestuose dažnai reikalauja, kad sumokėtumėte vairuotojui bilieto kainą naudodamiesi tiksliomis persėdomis. Daugelis didesnių ir progresyvesnių miestų atnaujino kai kurias autobusų linijas į „mokėjimo patvirtinimo“ sistemas ar kitas bilietų už bortą rinkimo formas, už kurias reikia sumokėti prieš lipant į autobusą ir kurios paprastai leidžia žymiai trumpesnį kelionės laiką.

Poveikis aplinkai

Autobusų poveikis aplinkai yra mažesnis nei net pilniausių lėktuvų; tačiau palyginti su traukiniais ir kai kuriais atvejais net automobilius yra daug sunkiau. Jei manoma, kad vidutinis užimtumas yra devyni žmonės (kaip daroma prielaida miesto autobusams), net ir automobilis, kuriame vidutiniškai yra 1,2 žmonės, pradeda konkuruoti pagal keleivių mylių už galoną skaičių. Tačiau jei daroma prielaida, kad judriuose maršrutuose važiuoja 80% ar daugiau keleivių, valdomi tarpmiestiniai autobusai, net 80% keleivių, net „Amtrak“ negali konkuruoti dėl vieno keleivio degalų vartojimo efektyvumo. Kadangi „Amtrak“ važiuoja elektrifikuotais maršrutais tik šiaurės rytuose, klausimas, kaip gaminama elektra, yra mažiau svarbus nei kitose šalyse, tačiau kadangi šiaurės rytai vis dar labiausiai priklauso nuo iškastinio kuro, elektra nebūtinai yra daug „švaresnė“ nei benzinas. Miestuose, kur yra miesto geležinkeliai, efektyvumo požiūriu jis numuša autobusus ne tik dėl didesnio užimtumo, bet ir dėl to, kad miesto geležinkeliai beveik visada dirba elektra ir dalį stabdymo energijos tiekia atgal į tinklą.

Lėktuvu

Taip pat žiūrėkite: Skraidymas JAV, Bendroji aviacija

Galbūt tai nėra labai draugiška aplinkai, tačiau skraidymas - bent jau dideliems atstumams - yra greitas ir praktiškas būdas iš vienos vietos į kitą. Net daugelį mažesnių bendruomenių galima pasiekti lėktuvu. Daugumoje didžiųjų JAV miestų oro uostą su miesto centru jungia speciali miesto geležinkelio paslauga arba bent jau greitojo autobuso paslauga. Tai dažnai pasakytina net apie miestus, kuriuose šiaip praktiškai nėra viešojo transporto.

Valtimi

JAV yra didelė vidaus vandens kelių sistema. Kruizas Erio kanalas, galingas Misisipės upė ar begalė kitų natūralių ir žmogaus sukurtų vandens kelių yra puikus būdas apeiti, taip pat savaime patrauklumas. Didžiausioje tautos valstybėje Aliaskos jūrų greitkelių sistema jungia Bellingham (Vašingtonas) su bendruomenėmis palei Aliaskos pietinę pakrantę, o į daugelį Aliaskos bendruomenių, kurios nėra užmuštos, galima patekti tik laivu.

Šalies pakrantėse keltai vaidina pagrindinį vaidmenį pasiekiant tam tikras salas ir pusiasalius, pradedant Niujorko Stateno sala į Šiaurės Karoliną Išoriniai bankai į San Francisko Alkatrasas. Kartais keltas yra alternatyva automobiliams ar autobusams; kitais atvejais tai yra vienintelis kelias į salą. Vis dėlto daugelyje vietovių keltai buvo išstumti tiltų ir oro uostų. Havajai yra tik nedaug paslaugų: vienas jungiantis Maui ir Molokai o kitas patiekimas Maui ir Lana'i.

Dviračiu

Pagrindinis straipsnis: Dviračių sportas JAV

LA metro autobusas su dviračių bagažine priekyje

Kai kuriuose JAV miestuose yra dalijimosi dviračiais paslaugos. Tačiau skirtingi dviračių takai yra nenuoseklūs tarp miestų ir net jų viduje. Geri miestai važinėjimui dviračiu apima Portlandas (Oregonas), Čikaga, Denveris, Mineapolis / Šv. Pauliusir daug kolegijų miestų.

Daugelis vietovių pasinaudojo apleistų geležinkelių pranašumais, kad galėtų nutiesti geležinkelio takai pasivaikščiojimui ir važinėjimui dviračiu. Esamas traukinių bėgių takas gali būti lengvai paverstas asfaltuotu taku, kuris yra gražus ir lygus, kad važiuoti dviračiu būtų patogu. Dažnai vaizdingi, jie dažniausiai skirti poilsiui, o ne transportui, tačiau kai kurie iš jų yra praktiški būdai patekti iš taško A į B. Tarpkontinentinis dviračių takas, vadinamas „Great American Rail Trail“, yra statomas iš Vašingtono DC į rytus iki šiaurės vakarų Vašingtono valstijos vakaruose. Jo statybą koordinuojanti organizacija „Rails-to-Trails Conservancy“ teigia, kad 50% tako (didžioji jo dalis nėra gretima) jau yra baigta, tačiau greičiausiai šis takas nebus baigtas daugelį metų.

Daugelyje miestų vietiniai autobusai priekyje turi dviračių laikiklį, leidžiantį sujungti autobusą ir dviratį toje pačioje kelionėje. Dviračių laikiklį paprastai galima naudoti nemokamai (be papildomo mokesčio).

Pėsčiomis

Kai kuriuose Amerikos miestuose, daugiausia miestuose, kurie jau buvo labai išvystyti, kol automobilis nebuvo plačiai paplitęs, yra miesto centro ir kitų rajonų, kurie yra tinkami vaikščioti. Tarp jų yra Niujorkas, Vašingtonas., Filadelfija, Čikaga, Bostonas, Baltimorė, Naujasis Orleanas, San Franciskas, Sietle, Portlandasir Denveris.

Tikrai pasišventusiems yra keletas (labai) ilgų atstumų pėsčiųjų takų, tokių kaip Apalačių takas arba Žemyninės takoskyra. Tačiau šie takai apima ruožus, kur kitas žmonių gyvenvietė yra kelių dienų žygio. Patariame labai atsargiai planuoti keliones šiais takais (apie kuriuos turime straipsnių).

Geri miestai

• Ostinas - Nors jį aptarnauja „Amtrak“ ir pagrindiniai tarpmiestinių autobusų operatoriai, jo centrinė miesto dalis yra labai vaikštanti ir pritaikyta dviračiams (jei pakenčiate šilumą), viešasis transportas yra toks.
• Baltimorė - Baltimorė, pastatyta daugiausia ankstesnių automobilių laikais, yra gana pėsčiomis pasiekiama viešuoju transportu (ypač aplink miesto centrą ir vidinį uostą). Be to, miestas teikia nemokamą autobusą, vadinamą „Charm City Circulator“, kuris sustoja daugumoje lankytinų vietų.
• Bostonas - Bostonas, pastatytas daugiausia prieš automobilių erą ir kuriame gyvena viena didžiausių JAV studentų, yra gana vaikščiojantis ir pasiekiamas viešuoju transportu.
• Čikaga - Be labai tankios miesto šerdies ir gero susisiekimo aprėpties, Čikagoje taip pat yra pagrindinis „Amtrak“ mazgas, traukiniai išvyksta ir atvyksta iš visų pusių. Be to, važiuoti dviračiu yra lengviau nei daugelyje kitų JAV miestų.
• Klivlandas - Keista, kad šiame Vidurio Vakarų mieste yra tinkamas (pagal JAV standartus) viešojo transporto tinklas su metro / lengvųjų geležinkelių sistema, vietinių gyventojų vadinama „The Rapid“, jungiančia daugumą lankytinų vietų, pavyzdžiui, miesto centrą, University Circle / Little Italy, ir oro uostas. Be to, visame mieste yra daugybė dviračių takų ir dviračių takų.
• Denveris - „Mile-High City“ yra geri pėsčiųjų šaligatviai, stipri dviračių kultūra, puiki vėluojančių viešųjų autobusų sistema, nemokamas autobusas 16-ojoje Šv. LoDo (Žemutinis miesto centras) gatvėje ir išplitusi lengvųjų geležinkelių sistema, jungianti miesto centrą. plotas iki daugelio priemiesčių ir oro uosto. Kolorado transporto departamentas taip pat vykdo autobusų tarnybą „Bustang“ nuo Union stoties centro iki taškų visoje valstijoje, nuo vakarinio šlaito iki priekinio diapazono iki rytinių lygumų ir daugelio populiarių kalnų kurortų.
• Mineapolis - Stiprūs lengvieji geležinkeliai, autobusai ir dviračių takai važiuoja visame mieste, todėl šis yra vienas prieinamiausių šalies miestų po automobilio tiems, kurie neturi automobilio. Lengvųjų geležinkelių sistema jungia oro uostą ir Mineapolio bei jo dvynių, Šv. Pauliaus, centrus. Abiejų „Twin Cities“ centrų ir miesto centrų dalys taip pat yra labai patogios.
• Naujasis Orleanas - „Big Easy“ visada buvo gana vaikščiojantis, o jo žymiausi lankytini objektai yra beveik visi miesto centrai ar arti jo, todėl vis tiek geriausiai pasiekiami pėsčiomis. Naujasis Orleanas taip pat turi didelį miesto autobusų tinklą ir yra vienas iš vienintelių Amerikos miestų, kurio tramvajaus tarnyba (iš dalies) išgyveno automobilio klestėjimo laikus. Nors apskritai per mažas ir lėtas gyventojams, tramvajų tinklas pasiekia visus pagrindinius turistų lankomus objektus ir pramogų rajonus.

• Niujorkas - Niujorke vargu ar yra vietos, į kurią nebūtų galima patekti pėsčiomis, autobusu, metro ar keltu, ir dauguma gyventojų, ypač Manhetene, pasirinkite atsisakyti automobilio.
• Filadelfija - Beveik visas Filadelfijos miestas yra pasiekiamas tam tikru viešuoju transportu (jei ne visada ypač dažnai), o regioninės geležinkelio, troleibusų ir autobusų linijos taip pat aptarnauja kai kuriuos senesnius (ir įdomesnius) Filadelfijos priemiesčius. Po niujorkiečių ir galbūt vašingtoniečių filadelfai yra amerikiečiai, kurie greičiausiai neturi automobilio arba naudoja jį tik kaip atsarginę transporto priemonę, o ne kaip pagrindinę priemonę važiuoti.
• Portlandas (Oregonas) - save vadina Amerikos dviračių sostine ir yra pakankamai gerai aprūpintas viešuoju transportu - tiek autobusais, tiek lengvaisiais geležinkeliais.
• San Antonijas - Nors didžioji miesto dalis tikriausiai yra viena blogiausių pažeidėjų, kalbant apie automobilių priklausomybės išplitimą, pats miesto centras, kuriame yra dauguma lankytinų vietų, yra labai patogus pėsčiomis. Tačiau automobilių nuoma yra geriausias būdas aplankyti kai kuriuos pramogų parkus ir kitas atokias lankytinas vietas, nes jo viešasis transportas yra tik toks.
• Salt Lake miestas - Patikėkite ar ne, tačiau iš tikrųjų šį miestą lengvai pasiekia lengvasis geležinkelis ir išsami autobusų sistema, pasiekianti net kai kuriuos netoliese esančius slidinėjimo kurortus.
• San Franciskas - Nesvarbu, ar tai būtų istoriniai lyniniai keltuvai, ar modernesnės viešojo transporto rūšys, San Franciskas jau seniai žinomas kaip miestas, prieinamas be automobilio, o tam padeda demografinė padėtis ir daugelio gyventojų pasirinkimas pasirinkti gyvenimo būdą. Bay Area viešasis transportas susideda iš kelių sutampančių ir kartais painių paslaugų.
• Sietle - Kitas JAV miestas, kurį galima apsieiti be automobilio, dažnai ir dažnai sutampančios autobusų paslaugos iš miesto centro į gretimus rajonus. Net jei apsispręsite apsistoti netoli oro uosto (14 mylių arba 23 km į pietus nuo miesto centro), iš oro uosto į miesto centrą dažnai kursuoja lengvasis geležinkelis, leidžiantis lankytojams dieną / vakarą „važiuoti“ į centrą ir gretimus rajonus. ekskursijos, apsipirkimas, maitinimasis ar šokinėjimas baruose.
• Sent Luisas - „MetroLink“ lengvųjų geležinkelių sistema kursuoja daugelyje populiariausių didmiesčio rajonų, tokių kaip Sent Luiso centras, oro uostas, Delmar Loop, Didžiojo centro menų rajonas, „Forest Park“, Centrinis Vest Entas ir Clayton centras, be kita ko, .
• Vašingtonas. - Tautos sostinė gali pasigirti plačiu ir gerai veikiančiu metro tinklu. Pati sostinė yra labai patogi pėsčiomis ir turi tvirtą dviračių takų tinklą. Didelė dviračių dalijimosi sistema dar lengviau keliauti.

Sunkūs miestai

• Atlanta - už gana nedidelio miesto centro, iš dalies dėl klestinčios miesto gamtos yra mažai viešojo transporto. Kur eina MARTA metro, tai paprasčiausias kelias. Jei turite ilgesnį tarpinį planą judriausias pasaulyje oro uostas, pasirodyti MARTA, kad patikrintumėte kai kurias lankytinas vietas, yra kur kas patogiau, nei būti pasodintam su automobiliu.
• Šarlotė - Uptown yra labai tankus, o beveik visas lankytinas vietas toje miesto dalyje lengvai pasieksite pėsčiomis. Tačiau tik keli kiti rajonai (pvz., NoDa ir Dilworth) yra tikrai palankūs pėstiesiems, o likusi miesto dalis yra gana nedraugiška pėstiesiems. Beje, naudojama viena lengvojo geležinkelio linija.
• Dalasas-Fortvortas „Metroplex“ - Šalies klestintį ketvirtą pagal dydį miesto rajoną sunku apeiti be automobilio, ypač už Dalaso ir Ft. Verta tinkamai. Arlingtonas, didžiausias iš porą skiriančių priemiesčių, yra didžiausias JAV miestas, neturintis net simbolinio miesto autobusų tinklo. Tai reiškia, kad Dalaso ir Fort Vorto miesto centrai turi tiesioginį susisiekimą geležinkeliu DFW tarptautinis oro uostas, o į daugumą pagrindinių šių dviejų miestų lankytinų vietų galima pasiekti geležinkeliu arba autobusu.
• Detroite - kaip ir galima tikėtis, automobilių pramonės kapitalas labai priklauso nuo automobilio. Nedidelėje miesto centro dalyje „People Mover“ ir „Q“ linija gali būti naudojama norint greitai naršyti rajone geležinkeliu. Vis dėlto dviratininkų bendruomenė didėja, iš dalies dėl to, kad didžiulis perstatytas kelių tinklas vėl panaudojo dalį papildomos vietos dviratininkams priimti.
• Hiustonas - vis dėlto liūdnai besiplečiantis naftos miestas turi lengvųjų geležinkelių ir autobusų sistemas. Lankymasis čia be automobilio yra įmanomas, jei jūsų apsilankymai apsiriboja Downtown, Midtown / Museum District ar Medicinos centro rajonu, kurį jungia lengvasis geležinkelis, o mieste yra vis daugiau dviračių takų. Vis dėlto labai rekomenduojama išsinuomoti automobilį.
• Las Vegasas - Vaikščiojimas yra gana geras būdas apeiti Strip'ą, pagrindinį lošimų ir turistinį rajoną. Vienos geležinkelio bėgiai taip pat eina lygiagrečiai juostai (nepaisant to, kad jie yra nepraktiškai už kazino). Beveik visur kitur mieste galima pasiekti autobusu, nors kai kurios linijos gali važiuoti taip dažnai, kaip kartą per valandą. Nėra geležinkelio sistemos, jungiančios priemiesčio teritorijas su Las Vegaso centru. Las Vegasas yra vienas didžiausių Amerikos miestų, kuriame nėra geležinkelio paslaugų - jis buvo apleistas 1997 m.
• Los Andželas - Nors vis geriau, L. A. vis dar yra pagrindinis išsiplėtimo pavyzdys. Vietinių autobusų paslaugos pagerėjo ir gerėja, tačiau dėl išsiplėtimo vis tiek užtruks ilgiau važiuoti autobusais dideliais atstumais. L.A. taip pat nuo 1990 m. Pastatė daugiau nei 160 km miesto geležinkelio. Lengvasis geležinkelis plečiasi ir yra geras pasirinkimas jo aptarnaujamoms vietoms, tačiau vis dar yra daugybė vietovių, kurioms jis netarnauja. Vis dėlto, apsilankymas L.A. be automobilio yra įmanomas, jei jūsų pagrindiniai tikslai vykdomi lengvaisiais geležinkeliais arba dažnai kursuojančiais autobusais, tarp kurių yra Downtown, Wilshire Mid, Exposition Park, Hollywood, Santa Monica ar Old Pasadena. Tikimasi, kad artimiausioje ateityje padėtis dar labiau pagerės, nes per ateinančius du dešimtmečius pavyko 2016 m. Referendumas, kuriuo siekiama toliau plėsti „Metro Rail“ paslaugas, pridėjus vietos finansavimą ir tikrumą, be esamų balsavimo priemonių tranzitui finansuoti. Mieste taip pat vyks 2028 m. Vasaros olimpinės žaidynės, o tai reikš didelį postūmį viešojo transporto sistemai, o ambicinga „28 iš 28“ programa, apimanti 28 transporto projektus, įskaitant greitkelius, viešojo transporto ir dviračių infrastruktūrą, žada paspartinti statybas ar statyti. naujų projektų iki 2028 m. olimpinių žaidynių.
• Majamis - Nors Majamyje yra paaukštinta metro linija, jungianti centrą su oro uostu ir dažnai kursuojanti autobusais kai kuriose vietovėse, pavyzdžiui, Majami Byče, turistams vis tiek patartina čia išsinuomoti automobilį, nes ne visas turistų pamėgtas vietoves galima pasiekti tranzitu ir į pietus Florida yra žinoma dėl savo automobiliu besiplečiančio išsiplėtimo.
• Našvilis - Už miesto centro Nešvilis tikriausiai yra vienas blogiausių pažeidėjų, kalbant apie automobilių priklausomybės išplitimą, ir nėra labai vaikščiojamas.
• Orlandas - Už Volto Disnėjaus pasaulis ir Universalus Orlando kurortas kompleksų, mieste labai trūksta viešojo transporto, kuris taip pat nėra labai vaikščiojamas daugumoje vietovių.
• Finiksas - didžiausias miestas, kurio neaptarnauja „Amtrak“, ir tikriausiai vienas blogiausių pažeidėjų, kalbant apie automobilių plitimą. Tačiau lengvojo geležinkelio linija jungia Fynikso centrą su oro uostu ir Tempe.
• San Diego - San Diego metropolinė zona yra didelė ir išsiplėtusi. Kelionės automobiliu yra efektyviausias būdas naršyti mieste ir apskrityje, net jei lengvasis geležinkelių tinklas (pavadintas „vežimėliu“) sujungia centrą su Meksikos sienos perėjimo punktu ir kitais lankytinais objektais.
• Tampa - Tampos miestas ir visas Tampos įlankos metropolinis rajonas yra didelis, o klesti ir viešojo transporto ten labai trūksta.

„Gerų miestų“ (išvardytų aukščiau) 10–60 mylių (16–100 km) atstumu nuo „Gerų miestų“ miesto centro esančių priemiesčių miestai / savivaldybės taip pat gali varžytis su „Sunkiais miestais“. Taigi, jei apsistojate aplinkiniuose priemiesčiuose ar priemiesčiuose, vertėtų pagalvoti apie automobilį, jei įmanoma. Jei norite atsisakyti automobilio, stenkitės vengti priemiesčių ir priemiesčių.

Kitos populiarios kryptys

Dauguma Pasaulio paveldo objektai JAV yra nacionaliniai parkai ar kitaip kaimo vietovėse, ir tik apie pusę jų galima pasiekti nevažiuojant. Kai kurias gamtos pramogas galima pasiekti per kelias valandas kelio automobiliu nuo pagrindinio miesto. Pavyzdžiui, ekskursijos vyksta nuo Las Vegasas į daugelį netoliese esančių nacionalinių parkų. Tokių kelionių metu jūsų kelionių tvarkaraštį ir paskirties vietas gausiuose parkuose nustatys kelionių kompanija. Daugelis jų aptarnaujamų vietų gali jaustis nugludintos ir prisijaukintos, palyginti su didžiulėmis dykumomis, supančiomis juos.

Priešingu atveju jūsų galimybės be automobilio yra kojos ar dviratis. Jei įmanoma, apsvarstykite galimybę važiuoti autobusu iki įėjimo į parką ir pasivaikščioti ar pasivažinėti dviračiu aplinkui. Tačiau neturėtumėte to bandyti kruopščiai neplanavę kelionės ir neatvežę didelių atsargų. Tai turėtų būti vertinama kaip savaiminė patirtis, o ne įprasta transporto priemonė.

• The Adirondack kalnai yra pasiekiami per (tinkamai pavadintą) „Amtrak Adirondack“, o kai kuriuos kitus taškus galite pasiekti paveldo geležinkeliai ar autobusai. Žinoma, ant plaukiamų vandens telkinių kruizas mažais amatais, tačiau, norėdami apeiti, turėsite pasikliauti tvirtais batais ir tvirtomis kojomis.
• Kahokijos piliakalnių valstybinė istorinė vietovė yra mažiau nei už mylios nuo vietinės autobusų stotelės, į kurią kursuoja autobusai Rytų Sent Luisas ir Kolinsvilis (Ilinojus).
• Denali nacionalinis parkas, Aliaskos interjere yra stebėtinai prieinamas be automobilio: šalia parko esantį Denali miestą aptarnauja keleivinis geležinkelis, o aplink parką lankytojai važiuoja maršrutiniais autobusais.
• Disneilendas kursuoja kelios vietinės autobusų linijos.
• Havajų ugnikalnių nacionalinis parkas yra aptarnaujamas penkiais autobusais per dieną nuo Hilo kiekvieną dieną, išskyrus sekmadienius.
• Ledynų įlankos nacionalinis parkas yra įvažiuojama iš gretimo Maltos miesto Gustavus, kuris savo ruožtu turi oro uostą ir uostą, kur laivai (įskaitant) Alaska jūrų greitkelyje prieplauka, abu šiek tiek daugiau nei už mylios nuo Gustavo. Lankytojai paprastai apvažiuoja parką naudodamiesi kažkokiu vandens transportu: baidare, kruiziniu laivu, kelioniniu laivu ar nuomojamu laivu.
• Ledynų nacionalinis parkas yra vienas lengviausiai pasiekiamų nacionalinių parkų traukiniu. Amtrako Imperijos kūrėjas tiesiogiai aptarnauja parką per dvi stotis (Vakarinis ledynas ir Rytų ledynas) ir tam tikrą atstumą keliauja prie pat parko. Parke taip pat yra keletas autobusų paslaugų, leidžiančių važiuoti viduje.
• Didysis kanjonas Į kaimą pateksite perveždami iš VėliavaAmtrak stotis. Kitas variantas - važiuoti traukiniu į Williamsas ir Didžiojo kanjono geležinkelis (a turistinis geležinkelis) iš ten iki Kanjono krašto.
• Niagaros krioklys galima lengvai aplankyti traukiniu. „Amtrak“ tarnyba „Empire Service“ ir „Maple Leaf“ nukels jus tiesiai į Niagaros krioklio miestą. Kritimus taip pat aptarnauja vietiniai autobusų maršrutai iš Bafalo centreautobusų terminalas ir Buffalo Niagaros tarptautinis oro uostas.

• Olimpinis nacionalinis parkas yra dar viena puiki vieta, kur galima apsilankyti be automobilio> Tiesą sakant, tai yra viena iš paskutinių kelių be kelio kelių 48 žemutinėse valstijose ir yra toks žygeivių rojus. Šlakelis parko pasiekia miestą Port Andželas, maždaug 5 mylios (kaip paukščio skrydis) į šiaurę nuo pagrindinės parko dalies. Port Andželas turi autobusų susisiekimą iš Sietle, „SeaTac“ oro uostas, ir kiti regiono miestai, taip pat keltas į Kanados miestą Viktorija.
  

  Uragano keteros takas olimpiniame nacionaliniame parke
• Redvudo nacionalinis parkas galima pasiekti vietinėmis autobusų linijomis, kurias valdo „Redwood Coast Transit“, jungiančios iš netoliese esančių miestų, tokių kaip Pusmėnulio miestas ir Arcata. Abiejuose yra regioninis oro uostas, o „Arcata“ yra autobusų stotis, kurią aptarnauja kurtas ir „Amtrak Thruway Motor Coach“ (jungiantis prie traukinių Martinezas).
• Volto Disnėjaus pasaulis galima pasiekti viešuoju autobusu nuo Orlandas ir Kissimmee.
• Vakarų Jeloustounas vakariniame įvažiavime Jeloustouno nacionalinis parkas turi oro uostą (Jackson Hole, Vajominge), kur skrydžiai vyksta vasaros mėnesiais. Vasarą parke taip pat kursuoja autobusai. Visoje Vajomingo valstijoje nėra „Amtrak“ paslaugos.
• Yosemite nacionalinis parkas yra prieinamas autobusais, patenkančiais į Amtrak traukinius Pasiglemžta ir „Yarts Bus“.