Bendroji aviacija apima visokias neplanines civilines aviacija, paprastai lengvaisiais lėktuvais, įskaitant sraigtasparnius.
Suprask
Į Kelionės lėktuvu"bendroji aviacija" yra plati kategorija, apimanti visą civilinę aviaciją, išskyrus reguliaraus oro susisiekimo paslaugas ir mokamus krovininius skrydžius.
Skrydžiai iš bendrosios aviacijos gali būti lankstesni nei komercinės aviakompanijos, suteikti nuostabų vaizdą ir dažnai yra praktiškiausias būdas pasiekti šalia neįmanomų vietų.
Pramoginis skraidymas, žemėlapių kūrimas, ekskursijos, skrydžio mokymas, šokinėjimas parašiutu, žemės ūkio pasėlių dulkinimas, policija, medicininė evakuacija, gaisrų gesinimas, civilinės paieškos ir gelbėjimas, laukinės gamtos tyrimai, naujienos ir eismo pranešimai naudoja tam tikrą bendrosios aviacijos formą. Kasybos, išteklių ir naftos žvalgymo jūroje įmonės remiasi sraigtasparniais ir lengvaisiais orlaiviais, kad pasiektų tolimus taškus, į kuriuos visiškai negalima patekti keliais ar kelionė geležinkeliu. Medžioklė ir žvejyba outfitters naudojasi mažais orlaiviais, kad nueitų toli nuo sumušto kelio; keli nuotoliniai Nacionalinis parkas yra nepasiekiami sausumoje. Keletas nišinių programų (pavyzdžiui, keliaujant oru Manitoba baltųjų lokių iš Čerčilis kaimas) gali būti praktiškas jokiu kitu būdu.
Net jei yra alternatyvų, tai gali būti greičiausias būdas tarp dviejų taškų, neturinčių tiesioginės komercinės oro linijų paslaugos, arba greito susisiekimo geležinkeliu.
Lengvasis lėktuvas panašiu atstumu iš tikrųjų gali naudoti tą patį ar mažiau degalų, kaip įprastas keleivinis automobilis. Ir tam nereikia asfaltuoti ar sukelti erozijos visą atstumą nuo taško A iki taško B. Jums nereikia galvoti apie lengvąjį orlaivį kaip apie blogą aplinkos pasirinkimą. Vietos, esančios ne tinkle, atsitiktinis krūmo lėktuvas gali patirti kur kas mažesnį poveikį aplinkai, nei tiesiant nuolatinę kelio ar geležinkelio jungtį per šimtus mylių grynosios dykumos. Žinoma, tai visų pirma susiję su tikrais lengvaisiais lėktuvais. Jei esate generalinis direktorius ar roko grupė, norinti samdyti savo „Learjet“ ar skraidyti savo „747“, turite patys atlikti skaičiavimą - visi statymai atmetami.
Lengvieji orlaiviai ir sraigtasparniai neturi saugos įrašų, kurie būtų ten su reaktyviniais lėktuvais, tačiau galite tikėtis, kad saugumas bus maždaug toks pats kaip keliaujant keliais tuo pačiu atstumu. Vis tiek apsimoka patikrinti įrašus ir praktiką, su kuo skrendate. Statistiškai - kaip ir eismo įvykių atveju - saugumo incidentus dažniausiai sukelia pilotas, o ne orlaivis. Jei skrendate su privačiu (nekomerciniu) pilotu, norite būti patogus, kad jis turėtų patirties ir požiūrio, kuris jums patogus.
Tipai
Bendrosios bendrosios aviacijos kelionės programos apima:
- Apžvalginiai skrydžiai. Komercinės organizacijos, vykdančios skrydžius, kad lankytojams būtų puikus vaizdas iš viršaus. Jie gali būti valdomi fiksuoto sparno arba sraigtasparniais. Paprastai kaina vienam asmeniui, tačiau gali prireikti minimalių kiekių.
- Užsakomieji skrydžiai. Komercinis taškinis taškas. Jūs nuspręsite maršrutą ir laiką, o šie operatoriai jus ten nuskraidins (paprastai už fiksuotą kainą už orlaivį). Žemesniame gale galite užsakyti dviejų vietų lengvąjį orlaivį ir atsisėsti šalia piloto, o aukščiausioje - užsakyti reaktyvinį lėktuvą, kurio daugumai kasdienių keliautojų nepasiekia. Užsakomuosius orlaivius kelionių agentūros taip pat naudoja kurortiniams skrydžiams.
- Privatūs orlaiviai yra maži lėktuvai, kuriuos valdo ir valdo asmenys. Galite išsinuomoti orlaivius iš daugelio vidutinio dydžio regioninių oro uostų arba galite turėti savo turizmo kelionėms. Arba galite žymėti kartu su privačiu pilotu.
Be to, galite atsidurti bendrosios aviacijos orlaivyje, jei jūsų kelionė susijusi su parašiutu ar kt sportas iš oro, kaip ir akrobatika. Arba, jei skrendate į atokią vietą, kurioje nėra reguliaraus keleivių tranzito. Kaip krūmo lėktuvas į retai apgyvendintus rajonus Afrika, Australija, šiaurinė Kanada, Aliaskos krūmas ir didžioji dalis Centrinės ir Pietų Amerikos. Arba kurorto autobusas į pakrantės salą. Arba perkėlimas į Antarktida bazė.
Apžvalgos ir ekskursijos oru
Oro transportas
Oro užsakomųjų skrydžių bendrovės skraido ten, kur norite jūs ir kada norite. Paprastai nereikia laukti eilėje, kol lipama, ar eiti per saugumo eiles, nebent užsakomosios vietos užsakytame skrydyje yra siūlomos viešam perpardavimui.
Jei mokate sąskaitas, turite pasirinkti jūsų reikalavimus atitinkantį orlaivį. Paprastai kuo mažesnį ir pigesnį orlaivį nuomojate, tuo didesnė tikimybė, kad dėl oro jis vėluos.
Užsakomieji skrydžiai patinka įvairioms grupėms:
- A vieno subjekto chartija yra privatus užsakomasis reisas, kai vienas asmuo ar įmonė nuomoja lėktuvą ir padengia visas skrydžio išlaidas. Dažniausiai tai užsakys korporacijos, norinčios verslo tikslais pervežti savo darbuotojų ar direktorių grupę.
- An giminystės chartija yra privatus užsakomasis reisas, kuriame visi keleiviai yra susiję su konkrečia įmone, grupe ar organizacija, tačiau kiekvienas moka savo lėktuvo bilietą. Šie skrydžiai gali patikti senjorų organizacijoms ar grupėms Sportas arba muzika gerbėjai, norintys keliauti į konkretų renginį. Kaip ir kituose privačiuose užsakymuose, nė vienos vietos negalima parduoti visuomenės nariams.
- A viešoji chartija, kelionių organizatorius nuomoja orlaivį ir parduoda vietas visuomenei tiesiogiai arba per Kelionių agentūros. Jie dažnai veikia sezoniškai (dažnai iki kurortai), konkuruojant su kitais nuolaidų aviakompanijos, arba kaip kelionių paketai. Dažnai tai yra paprastas transportas, kad išlaidos būtų mažos; juos griežtai reglamentuoja (JAV federalinis transporto departamentas) ir jiems taikomi daugybė tų pačių reikalavimų, kaip ir reguliariems reguliariems oro linijų skrydžiams, įskaitant oro uosto saugumo priemones įlaipinant į skrydį ir teisinę atsakomybę už klientų pinigų apsaugą, jei frachto operatorius sugedo.
Kaip ir kitų bendrosios aviacijos skrydžių atveju, dažnai išvykstama iš antrinių „lengvųjų oro uostų“ arba „vykdomųjų oro uostų“, nes pagrindinis didelio miesto oro uostas dažnai būna užpildytas reguliarių oro linijų skrydžiais. Firmos, tiekiančios pilotus ir orlaivius, skiriasi nuo mažų bendrosios aviacijos firmų, turinčių vieną ar du mažus lėktuvus, iki tų pačių pagrindinių linijų, teikiančių reguliarių komercinių oro linijų paslaugas. Kainos labai skiriasi, todėl gali tekti susitarti dėl kelionės iš anksto.
Kartais grupė gali gauti geresnę kainą, jei jai pasiseka pastebėti turimą vietą užsakymo skrydis tuščia koja kai kas nors kitas iš anksto išsinuomojo orlaivį į vieną pusę iš kito miesto; vietos (kitaip nepanaudotos) grįžimo, aklavietės ar permainingo skrydžio metu (kuris grąžina lėktuvą į savo namų bazę) gali būti su nuolaida, nes kitu atveju orlaivis skristų tuščias. Tuščių kojų radimas paprastai reikalauja šiek tiek planavimo ir palieka mažiau lankstumo pasirenkant išvykimo laiką, tačiau internete ieškant „tuščių kojų užsakomųjų reisų“ dažniausiai bus rasti keli operatoriai, kurie internete pateikia galimų miestų porų ir išvykimo laiko sąrašą.
Nacionalinės aviacijos reguliavimo institucijos taiko aukštus užsakomųjų skrydžių priežiūros standartus. Pilotų kvalifikacijos skirtingose šalyse ir vietovėse gali labai skirtis, o jūsų užsakomasis pilotas gali būti ką tik nukaldintas pilotas, ieškantis karjeros skraidant, arba patyręs pilotas, kuris mielai skraido vietinėje aplinkoje.
Bušo lėktuvai
Kelios mažos bendruomenės atokiose vietose (pvz., Aliaska arba Kanados Aukštoji Arktis) pasikliauti mažais orlaiviais parvežant atsargas arba pašto tarnyba. Dažnai tai yra planuojami skrydžiai į brangiai pasiekiamus taškus, esančius toli nuo užmušto kelio, mažais orlaiviais, tokiais, kurie naudojami užsakomiesiems reisams ar bendrai aviacijai. Kai kurie gali būti net plūduriuojantys lėktuvai, kurie nusileidžia jūroje ar ežeruose. Pavadinimas kilo iš „krūmo“, reiškiančio retai apgyvendintas vietoves tokiose vietose kaip Afrika. Dar yra keletas bendruomenių, esančių už Arkties ribų, geriausiai pasiekiamos arba pasiekiamos tik oru, daugiausia Australija ir besivystančiose šalyse. Kai kurie tropikų miestai drėgnojo sezono metu gali būti nutraukti ir pasiekiami tik oru.
Skris pats
Jei turite privataus piloto licenciją, kelionė mažo lėktuvo valdyme kaip privatus pilotas gali būti viena iš labiausiai pateisinančių kelionių patirčių. Jūs pamatysite pasaulį iš perspektyvos, visiškai skirtingos nuo žemės ar nuo komercinės aviacijos. Daugumoje pasaulio šalių yra tam tikra bendrosios aviacijos forma; Vakarų šalyse, tokiose kaip JAV ir Europa, nedideli oro uostai yra visur. Išlaidos yra šiek tiek didesnės nei komercinių oro linijų vietų; kelionės laikas yra trumpesnis nei automobiliu, bet paprastai šiek tiek daugiau nei oro linijomis. Kita vertus, kai lengvo lėktuvo eksploatavimo išlaidos dalijasi pilotui ir keleiviams, tai gali būti stebėtinai ekonomiškas būdas apeiti. Tapimas pilotu gali užtrukti daug laiko ir pinigų, tačiau dauguma sutiks, kad atlygis yra neįvykdytas; daugumai kelionių pilotų kelionė yra atlygis.
Daugiau nei 80% pasaulyje registruotų privačių orlaivių yra JAV. Jo oro uostų tinklas, oro eismo kontrolė ir laisvė skristi (neribojama oro erdvė) reiškia, kad maždaug 1% gyventojų yra kvalifikuoti pilotai. Kanadoje, Australijoje ir Pietų Afrikoje yra aktyvūs pilotų ir aviacijos klubų tinklai, kur privatūs lengvieji orlaiviai vis dar yra daugelio kelionių būdas pasiekti paskirties vietas ir maršrutus, kurių aviakompanijos neteikia.
Oro safariai
Yra operatorių, kurie organizuoja pilotams ir keleiviams skirtus orlaivių safarius, kai jie jungiasi prie lengvųjų orlaivių grupės kelionėje tarp oro uostų. Dauguma jų yra suorganizuoti VFR dienos skrydžiams. Jie siūlo palaikymo paslaugas, įskaitant navigacijos ir orų patarimus tokioms kelionėms ir orlaivių nuomą. Jie taip pat gali patarti, kaip gauti reikiamas institucijas ir reikalingus vietos patvirtinimus.
Orlaivio nuoma toli nuo savo šalies
Paprastai tariant, vietinė licencija leis jums skristi vietiniu lėktuvu į kaimyninę šalį tik gavus teisingus skrydžių patvirtinimus (tai gali būti taip paprasta, kaip pateikti skrydžio planą ir nusileisti muitinės patvirtintame aerodrome). Tačiau jei norite išsinuomoti vietoje registruotą orlaivį toli nuo savo šalies, turėsite įsigyti vietinių pilotų licenciją. Paprastai tai apims keitimąsi tarp vietinės licencijas išduodančios institucijos ir užsienio - tai gali užtrukti daug mėnesių.
Kaip ir bet kokio orlaivio nuomos atveju, tikriausiai reikės patikrinti orlaivį nuomojančią organizaciją. Kartais jiems gali būti taikomi vietiniai įdarbinimo apribojimai, pvz., 200 PIC - todėl geriausia su jais pasikalbėti, prieš planuojant per daug.
Nakvynės rezervavimas
Skrydžio pagal VFR problema visada yra nukreipimo į orą rizika - ten, kur galite atsidurti kitur arba apskritai neskristi. Kai iš anksto rezervuojate nakvynę ir paskambinate, kad jūsų gali nebūti, nes jūsų privatus lėktuvas gali to nepadaryti, dažnai galite sulaukti mažai užuojautos, kai prašote pertraukos ar pinigų grąžinimo. Mažame miestelyje galite susisiekti su vietiniu aviacijos klubu, kuris gali pasiūlyti apgyvendinimą arba gali nukreipti jus į kur nors šiek tiek draugišką aviacijai. Jei paskambinsite tiesiogiai į apgyvendinimo įstaigą, galite suprasti, kad jie tai supranta, jei pranešite jiems apie tai, kai tik negalite to padaryti - arba jei tai yra užimtas metų laikas ir jie negali jūsų užlaikyti, galite iš anksto pasikalbėti .
Dalijimasis privačiu lėktuvu
Jei neturite pilotų licencijos, yra būdų, kaip galite prisijungti prie vietinių privačių pilotų skrydžiuose. Vietiniai skraidymo klubai dažnai gali turėti skraidymo takus, kur jie ieško keleivių, kurie sudarytų numerius pagal sąnaudų dalį, ir jums gali pasisekti pasitikrinti mažesnių vietinių aerodromų klubuose. Privačiojo piloto pažymėjimai dažnai leidžia vežti kelis keleivius dalijant išlaidas. Tai nebus pigu, bet jei einate jų keliu, tai pigiau nei užsakomieji reisai.
Buvo tam skirtų svetainių, kaip ir pasidalijimo automobiliais, tačiau dauguma jų buvo uždaryti, nes nacionalinės aviacijos reguliavimo institucijos taiko griežtas taisykles, pagal kurias pilotai privalo turėti komercinio piloto licencijas vežti mokančius keleivius.