Pietų Italija - Süditalien

Kaip Pietų Italija arba Mezzogiorno (Išraiška vokiečių kalba reiškia „vidurdienį“, vartojama labai panašiai kaip prancūzų „Midi“) yra pietų regionai Italija paskirta. Siauresne prasme šis terminas apima Kampanijos, Bazilikatos, Kalabrijos, Apulijos ir Molizės regionus. Išplėtus apibrėžimą, į Mezzogiorno yra įtrauktos didžiosios Sardinijos ir Sicilijos salos, taip pat kai kurios provincijos šiaurėje, Abrucai ir Laziumo dalys.

Regionai

•       Apulija (Italų k.) Apulija) - bagažinės „kulnas“
•       Bazilikata (Italų k.) Bazilikata)
•       Kalabrija (Kalabrija) - bagažinės „antgalis“
•       Kampanija (Kampanija) - regionas aplink Neapolį, Vezuvijų ir Salerno įlanką
•       Molizė - mažiausiai žinomas iš regionų.

Priklausomai nuo dizaino, Sardinija ir Sicilija įskaitant.

vietų

Regione Apulija, besitęsiančiame pietinėje Adrijos dalyje, itališko bato „kulne“:

• 41.12527777777816.8666666666671 Baris - Sostinė Apulija
• 40.35201111111118.1691388888892 Lečė - Pietinio Salento pusiasalio provincijos sostinė
• 40.41805555555617.2408333333333 Tarentas - prie Jonijos jūros

Regione Bazilikata, daugiausia kalnuota, mažai keliauta provincija, turinti tik mažas pakrantės dalis Jonijos ir Tirėnų jūrose:

• 40.63333333333315.84 Potenza - regiono sostinė Bazilikata
• 40.66666666666716.65 Matera - urvinių gyvenamųjų namų „Sassi“ miestas

Regione Kalabrijakuris apima Italijos „bagažinės piršto“ plotą

• 38.9116.58756 Catanzaro - Sostinė Kalabrija
• 38.67805555555615.8969444444447 Tropėja - Uostamiestis, netoli Capo Vaticano

Regione Kampanija, teritorija aplink Neapolio miestą ir jūroje esančias salas

• 40.83333333333314.258 Neapolis (Napolis) - Didelis miestas, esantis netoli Jurgio archeologinių vietų Herculaneum ir Pompėja
• 41.06666714.3333339 Caserta - Baroko karaliaus rūmai
• 40.68055555555614.75972222222210 Salernas - Arkivyskupijos ir universiteto miestas. 1943 m. Sąjungininkų desanto vieta
• 40.63333333333314.60277777777811 Amalfi ir sala nuo žemupio kapri

Molizėje:

• 41.56114.668412 Kampobasas - sostinė Molizė.

fonas

Pietų Italijos regionai, kurie Mezzogiorno apytiksliai tariant, apima ir provincijas Dviejų Sicilijų karalystėkuris buvo valdomas iš Neapolio valdant Bourbonams. 1861 m. Ji buvo sujungta su Aukštutinės ir Centrinės Italijos regionais, kad būtų suformuota bendra tautinė valstybė. Tačiau ir šiandien galima pastebėti reikšmingus kultūrinių, ekonominių ir socialinių aspektų skirtumus.

Pietų Italija jau buvo įsikūrusi priešistoriniais laikais, dėl kurių vis dar galima rasti daug liudininkų. Antikoje šis regionas buvo VIII a. kolonizavo graikai ir buvo suformuota daugybė konkuruojančių miestų valstybių; Magna Graecia („Didžioji Graikija“) ilgą laiką išlaikė savo kultūrą ir graikų kalbą, net ir Romos imperijai užkariavus regioną, vėliau bent jau pietinės provincijos grįžo į Bizantijos imperiją ir po baseino vizitų ir langobardų graikų kultūros invazijos.

Po saracėnų užkariautojų perkėlimo normanai užkariavo Italijos pietus vadovaujant Rogerui I d'Hauteville'ui, po kurio sekė Rogeris II, 1140 m. Dviejų Sicilijų karalystė įkurta su sostine Neapolu. Po trumpo Staufferio valdymo pagal Friedrichą II XII a. Po Frederiko mirties angiovinai valdo karalystę, kurią užkariavo Karolis I iš Anjou. XV amžiuje jie nugalėjo Anjou namų valdovus Ispanijoje, o Neapolio vice karalystės sostas atiteko Aragono namams. Po Ispanijos paveldėjimo karo valdymas Dviejų Sicilijų karalystėje atiteko Burbono namams. Burbonai valdė karalystę, kol Giuseppe Garibaldi valdyti netaisyklingieji užkariavo Neapolį po Sicilijos užkariavimo; Plebiscito metu neapoliečiai nusprendė prisijungti prie Italijos karalystės, o tai reiškia, kad Italijos pusiasalio pietūs priklauso Italijai tik nuo 1861 m. Be šio sprendimo neapolietiška pica šiandien tikriausiai nebūtų italų patiekalas.

Netrukus po integracijos į Italijos Karalystę anksčiau pramoniniu požiūriu pažengę pietūs prarado ryšį su ginkluojančia šiaure, po kelerių metų Mezzogiorno tapo ekonomiškai nepalankiu regionu ir, nepaisant šiaurinės ekonominės paramos, nesugebėjo rasti ryšio su Ši diena. Didžiųjų žemės savininkų ir kaimo feodalinių struktūrų istorija, mineralinių išteklių trūkumas ir priklausomybė nuo mažos sunkiosios pramonės, nepotizmas politikoje ir tikriausiai nepalanki įtaka bei ekonominės galios panaikinimas organizuoto nusikalstamumo veiksmais reiškė, kad „Mezzogiorno“ vis dar laikoma reabilitacijos byla. bet čia apsistojo Didžioji dalis pirmykštės Italijos buvo išsaugota. Globalizacija kol kas praėjo provinciją Apulijoje ir Kalabrijoje, net jei mobilusis telefonas „Telefonino“ yra visur, pietų ritmas plaka ramiau, žmonės sugaišta laiko susiburti ir „siesta“ vyksta ne tik karštuoju laiku. vasaros mėnesiai Užmigkite po pietų, kad galėtumėte užsiimti visa veikla. Vakare atidaromos parduotuvės ir užeigos, o korsas užpildomas, nebėra vietos automobiliui ir gyvenimas pulsuoja.

kalba

Yra kalbėta Italų su įvairiomis vietinėmis tarmėmis, kurios labai skiriasi nuo standartinės italų kalbos. Net ginčytina, ar neapoliečių ir siciliečių kalbos vis dar yra tarmės, ar jau nepriklausomos kalbos. Tik keliose vietose Apulijos pietuose (bagažinės „kulnas“) ir piečiausiame Kalabrijos gale (ties „bagažinės viršumi“) vis dar yra Griko, kalbėjo tarme, praturtinta senovės graikų kalba. Yra ir apie visumą Mezzogiorno išsibarstė apie 80 000 Arbëreshkurie kalba senovine albanų kalba.

Vyresnio amžiaus žmonėms anglų kalbos įgūdžiai yra prasti, tačiau jaunimas sklandžiai vartoja angliškus posakius. Tačiau dėl gausaus kviestinių darbuotojų, grįžusių į pietus iš Šveicarijos ar Vokietijos, neretai net kaimuose galima rasti ką nors, kas moka sąžiningą vokiečių kalbą.

Vykstu ten

Dėl ilgos kelionės daugelis pasirenka tai lėktuvas kaip greičiausia transporto priemonė į pietus. Didžiausi tarptautiniai oro uostai yra oro uostai 40.878114.28271 Neapolis(IATA: NPP) Kampanijoje, 38.909216.24862 Lamezia-Terme(IATA: SUF) Kalabrijoje ir 41.134716.76393 Baris(IATA: BRI) arba 40.657517.94134 Brindisi oro uostas(IATA: BDS) Apulijoje.

Su geležinkelio Rekomenduojame važiuoti greitaisiais traukiniais Freccepatekti į pietus. Raudonasis Frecciarossa („Raudona rodyklė“) jungia Italijos šiaurę su dviem magistralinėmis linijomis palei Tirėnų jūros ir Adrijos jūros pakrantes Roma - Neapolis į Salernas ir daugiau Ankona - Peskara į Baris. The Frecciargento Sidabrinės spalvos greitieji traukiniai važiuoja greitaisiais ir įprastais maršrutais į pietus Reggio di Calabria ir Lečė. Greitieji traukiniai Frecciabianca sujunkite didelius ir vidutinius Italijos miestus nuo 6 iki 21 val., kartais kas valandą ar pusvalandį. Bilietus galima nusipirkti Trenitalija galima užsisakyti internetu, taip pat yra elektroninio tvarkaraščio informacija.

Tolimojo susisiekimo autobusai veikia tarp daugelio didžiųjų Europos miestų ir pietų Italijos didžiųjų ir net provincijos miestų. Įvairios kompanijos siūlo keliones kartais žymiai mažesnėmis kainomis; Paprastai bendrakeleiviai „pasiimami“ kai kuriuose Vokietijos miestuose, o paskui važiuojami per naktį, kol kitą dieną autobusas važiuoja į kai kuriuos tos pačios provincijos miestus. Kadangi tolimojo susisiekimo autobusus dažnai valdo vietinės autobusų kompanijos ir centrinės autobusų tvarkaraščio informacijos nėra, geriausia ieškoti internete naudojant raktinius žodžius „pradinis taškas“, „kelionės tikslas“ ir „autobusas“ arba „Pullman“ (kaip tolimojo susisiekimo autobusų terminas).

Su Privati ​​transporto priemonė kelionė į pietus yra ilga, pradedant nuo Šveicarijos sienos Bazelis arba Šafhauzenas turi eiti iki mokamos greitkelio pabaigos Neapolis prieš pat Salernas Nuo Šveicarijos sienos galima tikėtis 12 vairavimo valandų Chiasso su geromis devyniomis valandomis. Be Šveicarijos greitkelio vinjetės kainos, turite suskaičiuoti ir Italijos greitkelių rinkliavas 60 - 65 eurus. Iš mokėjimo agento Salernas greitkelis į Kalabriją yra nemokamas iš ten Reggio di Calabria galima tikėtis dar penkių valandų vairavimo.

Išilgai vakarinės pakrantės Italija naudojama iš didesnio ploto Milanas (Grūsčių rizika) , netrukus prieš tai Bolonija Filialas į Florencija; Roma ir tada Neapolis galima lengvai apeiti plačioje srityje. Aplenkęs Neapolį jūs naudojate per Kampaniją jis lipa per kalnus (ir tampa siauresnis, lėtesnis važiuoti), po žemu lygumu, atsiveriančiu į Jonijos jūrą, praeityje Kozenca Toliau eina dar viena kalnuota perėja su tuneliais, sąsiauris ties Lamezia-Terme ir dar vienas pakrantės ruožas su tuneliais ir viadukais, atnaujinamas iki vieno Reggio di Calabria pasiekė.

Aplink palei Adrijos jūros pakrantę į Apulija Norėdami ten patekti, vienas važiuoja aplink Bolonija, jis eina į pietus praeitis Rimini (spūsčių rizika atostogų sezonu), Ankona ir tada taip pat driekiasi mažiau važiuotas tiesus greitkelis Baris, autostrada tada kerta į Tarentas prie Jonijos jūros. Žemyn iki Brindisi o Salento pusiasalis veda išvystytą greitkelį „Čia pietuose nerasite greitkelių. Nuo Chiasso iki Brindisi turite suskaičiuoti 11-12 valandų kelionės laiką.
Regionai tarp pagrindinių ašių yra gana menkai išvystyti, ypač Bazilikata, pagrindiniuose keliuose „Strada Statale“ Kadangi eismas dažnai nėra sankryžų, per greitai judėti į priekį neįmanoma, net jei dabar aplenkiama dauguma miestų. Kalnuotuose pietų Italijos regionuose žiemos mėnesiais taip pat reikia tikėtis rūko ir slidaus ledo, todėl kai kuriais atvejais žieminės padangos yra privalomos, o sniego grandines privaloma nešioti nuo lapkričio iki kovo.

mobilumas

Italijos pietuose viešasis transportas vystomas labai skirtingai. Be to Greitieji traukiniai Frecce regioninis traukinių tinklas yra palyginti nedidelis, traukinių tankis nedidelis, traukinių išlaidos ir patogumas yra panašiai maži. Internetiniame tinklalapyje Trenitalija gali būti naudojama elektroninio tvarkaraščio informacija. Apulijoje į pietus nuo Lečė Traukiniai ir autobusai valdo Ferrovie del Sud Est, viduje konors Bazilikata traukiniai Ferrovie Appulo Lucane, „Trenitalia“ veikia Kalabrijoje.

Ryškus tankus autobusų tinklas taip pat tiekia mažesnius miestus, nes autobusų maršrutus daugiausia organizuoja privačios kompanijos, jie važiuoja žvaigždės forma nuo įmonės būstinės iki aplinkinių miestų ir nėra vieningos elektroninio tvarkaraščio informacijos svetainės, todėl sunku rasti tinkamą autobusų tvarkaraštį. ir tinkama išvykimo stotelė Rasti. Tolimojo susisiekimo autobusai bėgti iš provincijos miestų į Italijos metropolijas, Neapolis, Roma ir Milanas yra privažiavę iš daugumos didesnių miestų, tačiau „vidaus“ eisme iš vieno terminalo į kitą regioninio eismo keleiviai nėra priimami.

Taigi, norint pasiekti mažesnius miestelius ir nacionalinius parkus, dažnai lieka tik tiek Privati ​​transporto priemonė, išsinuomotą automobilį ar išsinuomotą motorolerį. Kelių eismas dažnai atrodo šiek tiek chaotiškas, tačiau jis yra gyvesnis; Reikalingas visų eismo dalyvių (įskaitant pėsčiuosius) dėmesys, šiek tiek pripratus, saugu važiuoti net pietų Italijoje (žr. Šalies straipsnio pastabas Italija). Būkite atsargūs Mobilūs namai Rekomenduojama važiuojant per miestą, važiuojant didesnėmis transporto priemonėmis, geriau naudoti dažnai nurodytą maršrutą sunkvežimiams, kurių masė viršija 3,5 t, kad neužkliūtumėte siaurame taške. Senamiesčio gatvės buvo suplanuotos asilų vežimėliais ir geriausiu atveju „Cinque Cento“. Jos nėra pravažiuojamos plačioms transporto priemonėms (dažniausiai su ženklais), jei šiek tiek pasistatote už centro ir einate, nerizikuojate sugadinti dažų.

Turistų lankomos vietos

• turtingi visi Italijos pietai archeologinių vietų nuo graikų ir romėnų laikų: gražiausios žemyne ​​išlikusios graikų šventyklos yra Paestumas į Kampanija, tarp romėnų laikų griuvėsių m Kampanija yra Pompėja ir Herculaneum populiariausias.
• Dėl įvykių kupinos istorijos beveik kiekviename mieste yra tvirtovė nuo Normanų laikų arba Angiovinerio ar Aragoniečių tvirtovė.
• Barokinėse bažnyčiose gausu žinomų ir mažiau žinomų tapytojų bei skulptorių darbų
• pajūrio kurortai Amalfio pakrantė ir salos kapri ir Ischia galima apibūdinti kaip tylų tik ne sezono metu.
• Nacionalinius parkus kalnuotuose regionuose daugiausia lanko vietiniai gyventojai Bazilikata ir Kalabrija.

veikla

• paplūdimiai Tirėnų jūros pakrantėse vakaruose ir Adrijos jūros rytuose yra iš dalies stačios uolos su idiliškomis įlankomis, iš dalies smėlėtos; Jonijos jūroje („itališko bagažinės“ „arkose“ daugiausia yra švelniai pasvirę smėlėti paplūdimiai.
• į žygis pakvieskite nacionalinius parkus Bazilikatoje ir Kalabrijoje. Pažymėti keli pėsčiųjų takai, deja, beveik nėra dabartinių topografinių žemėlapių visai Pietų Italijai, todėl dažnai tenka planuoti žygius su maršrutų aprašymais ir internetiniais žemėlapiais.
• vis labiau laimi Dviračių turizmas pagal svarbą, išilgai Cilento Pavyzdžiui, buvo sukurti dviračių takai, kurių visiškai nėra Bazilikatos interjere. Ten turite naudotis vingiuotais privačiais keliais, kuriuose mažai automobilių.
• irkluojančios upės ir ežerai yra reti Jūros baidarė galima planuoti ekskursijas pakrantėse. Tai mažiau vargina su išsinuomota motorine valtimi.

virtuvė

• pica iš tikrųjų yra tipiškas pietų Italijos patiekalas, net jei jis šiandien siejamas su italų virtuve - aplink Neapolį su pomidorais, bazilikais ir buivolais mozarella.
• Atitinkamuose straipsniuose pateikiama informacija apie regioninius patiekalus
• Specialybės yra Kalabrijos ndujos dešros, aštrus saliamis su peperoncini, kuris suteikia jai būdingą oranžinės-raudonos spalvos spalvą. Kampanijoje, tiksliau - Cilento gaminama tikroji buivolų mocarela („Mozzarella di bufala“).
• Žuvies patiekalai beveik siūlomi tik uostamiesčiuose; provincijos miestuose, esančiuose 30 ar 50 km nuo pakrantės, džiovinta mėsa, saliamis ir kietasis sūris patiekiami kartu su alyvuogėmis antipasti pakanka.
• Gelati galima rasti beveik visur Corso, viduje konors Cono (Vafliai) ir puodelyje - ledų gaminiai buvo kilę iš Sicilijos.

naktinis gyvenimas

• Parduotuvės ir barai atidaromi tik pasibaigus siestai, o maistas patiekiamas tik vėlai, nuo 20 iki 21 val.
• tada susitinki Corso, pasivaikščioti pagrindine gatve, mėgaujasi gelati, matymu ir matymu.
• vėliau, bent jau ten, kur senamiestis nėra uždarytas motorizuotam eismui, jaunimas ir širdimi linkę jaunuoliai važiuoja aukštyn ir žemyn korsu su kuo nors su varikliu, mopedais, motoroleriais, motociklais ir automobiliais (pageidautina, kad jie būtų atviri ir skambėtų garsiai), tai neleidžia miegoti niekam, užsisakiusiam viešbučio kambarį pagrindinėje gatvėje ir norinčiam išvykti kitą rytą anksti.
• barai dirba iki pat nakties, dažnai būna triukšminga, tačiau girtumas viešumoje nėra sveikintinas (net jei užmerktum akis prieš turistus, kurie atveža užsienio valiutą, reputacija nepagerėja).
• didelės diskotekos dažnai būna už miestų ribų ir jas galima aplankyti tik su asmenine transporto priemone.

• dosnioms šeimos šventėms ir vestuvėms su šimtais svečių yra tinkamų vietų už kaimo ribų gražiose vietose, vadinamose „Sala di Ricevimento“. Individualūs svečiai paprastai negali čia sustoti, net jei dėl didelio automobilių skaičiaus iš pradžių manoma, kad jie stovi priešais dažnai lankomą restoraną.

saugumas

• Nepaisant blogos praeities reputacijos, gyvenimas pietų Italijoje nėra pavojingesnis nei likusioje Vakarų Europoje. Kaip ir praktiškai visuose kituose didžiuosiuose miestuose ir turizmo centruose, išsipūtusi piniginė neturėtų kyšti iš užpakalinės kišenės, brangaus fotoaparato nereikėtų palikti ant keleivio sėdynės ekskursijos po miestą metu (mobiliojo telefono amžiuje, vieno objektyvo refleksas) vaizdo kameros yra mažiau populiarios kaip statuso simboliai ir vagį atgaivina parduodant mažiau). Tais laikais, kai italai išėjo pasivaikščioti su rankiniu radiju, baigėsi plintant standartiniam įmontuotam automobiliniam radijui ir „iPod“.
• Automobilių vagys žino apie signalizacijos sistemas ir imobilizatorius; Tai, kad naudojant GPS galima rasti brangias transporto priemones ir išsinuomotus automobilius, automobilių vagys nepastebėjo.
• Elgetaujantys romų vaikai ir maudyklės, „nuomojančios“ viešąsias automobilių stovėjimo aikšteles, yra labiau gatvės scenos dalis. Ne visi elgetos yra tikri italai, su malonumu prisimenu senį vyrą su kartoniniu ženklu „ho fame“ (aš alkanas), kuris į vokiečių pastabą atsakė lygiai taip pat vokišku „Tylėk“. Tačiau tikrasis skurdas vis dar yra kasdienio gyvenimo dalis Italijos pietuose, uždarbio galimybės dažnai yra mažos, išskyrus turizmą, žemės ūkį ir smulkųjį verslą, todėl klientai stende laukiami su savo gamybos medumi, sūriu ar daržovėmis.
• su organizuoto nusikalstamumo turistas praktiškai nebendrauja, „mafijos“ ir pietų Italijos lygiagrečios organizacijos nėra suinteresuotos atbaidyti į šalį pinigus įnešančių turistų, kurie griebėsi nukreipti į pietus tekančias subsidijas į dešines rankas ir įmones.

• Greičiau gresia pavojus Kelių eismasjei pereisite gatvę ties zebra, negalvodami (ieškokite akių kontakto) arba pervertinkite savo vairavimo įgūdžius išsinuomotu paspirtuku.
• klimato sąlygos skiriasi, vasaros karštyje reikia saugotis skysčių netekimo (paprastai ir jei nepažymėta kaip „Acqua non potabile“, vandentiekio vanduo yra geriamojo vandens kokybės), saulės nudegimai apibūdina poilsiautojus iš šiaurės ir kremą nuo saulės. yra tik dalis įprasto asortimento vidurvasario mėnesiais prekybos centruose.

klimatas

Viduržemio jūros klimatas daro pavasarį - vasaros pradžią ir rudenį maloniausiais mėnesiais keliauti. Vidurvasarį keliautojams iš vokiškai kalbančių šalių klimatas, kurio temperatūra yra apie 30–38 ° C, yra sunkiai pakeliama. Italijoje karštomis popietės valandomis imiesi siestos ir eini tik į paplūdimį ar miesto gatves. miesto vakare.

literatūra

Interneto nuorodos