Oro linijos ir antžeminio transporto bendrovės siūlo alternatyvas ir papildo viena kitą, suteikdamos jums priemonių nuvykti į tikslą. Kai kuriais atvejais jie taip pat bendradarbiauja siūlydami išsamesnius ir patogesnius kelionių sprendimus. Šis straipsnis apima tris oro linijų ir antžeminio transporto paslaugų teikėjų bendradarbiavimo tipus:
- Oro linijos, naudojančios antžeminį transportą kaip susisiekimą, kur yra mažiau patogu ar neįmanoma pasiūlyti papildomo skrydžių segmento
- Oro linijos ir antžeminio transporto paslaugų teikėjai siūlo reklaminius bilietus tiems, kurie derina skrydį su važiavimu geležinkeliu ar autobusu
- Antžeminio transporto kompanijos, aviakompanijų vardu gabenančios bagažą iš miesto centrų į oro uostus, suteikdamos galimybę užsiregistruoti ir išmesti miesto centrą (užuot tai dariusios tik oro uoste).
Be šių specialių sprendimų, viešuoju antžeminiu transportu galima važiuoti beveik iš kiekvieno oro uosto, kuris vykdo reguliarius reisus į paskirties vietą, tačiau reguliarus viešojo transporto susisiekimas šiame vadove nėra aprašytas.
Antžeminis transportas kaip „skrydžio segmentai“
Užuot siūlydami skrydžius iš pagrindinių centrų į kai kurias paskirties vietas, oro linijos kartais nusprendžia siūlyti sausumos transportą arba autobusus užsisakyti taip pat, kaip ir persėdimą. Tai reiškia, kad paskirties vieta, kuri yra geležinkelio ar autobusų stotis, rezervavimo sistemoje pasirodo tokia pati, kokia būtų oro uoste, o kelionę autobusu ar geležinkeliu iš oro uosto į tokią stotį galima užsisakyti taip pat, kaip ir persėdimą, ant vieno bilieto.
Geležinkelio jungtys paprastai siūlomos, kai oro uostas, į kurį reikia jungtis, turi savo geležinkelio stotį - paprastai tai yra vienas iš „A“ greitųjų geležinkelių linija, kuris suteikia kelionės laiką konkurencingą skrydžio rezultatams. Autobusų susisiekimo atveju jie dažniausiai naudojami, kai kelionės tikslas yra per arti oro uosto arba nėra pakankamai populiarus, kad jungiamieji skrydžiai būtų perspektyvūs. Tokį susisiekimą geležinkeliu ar autobusu galima užsisakyti tik kaip skrydžio bilieto dalį, kuri yra viena kelionės atkarpa arba „ruožas“ - aviakompanijos paprastai nesiūlo skrydžio bilietų tik važiuojant autobusais ar traukiniais, o jei taip ir daro, jos paprastai būna labai išpūstos kainos. Paprastai jūs galite nusipirkti atskirą bilietą tokiai kelionei iš antžeminio transporto operatoriaus už įprastą kainą, jei nenorite jo užsisakyti kaip skrydžio dalį.
Užsakymas antžeminio ryšio
Norint, kad traukinių ar autobusų stotyje būtų galima užsisakyti kelionės tikslą GDS (pasaulinės paskirstymo sistemos - tos, kurios tvarko oro linijų užsakymus), reikia turėti trijų raidžių IATA kodą, kaip ir oro uoste. Tai sukuria juokingą situaciją, kai traukinių ir autobusų stotys rezervavimo sistemose pasirodo kaip oro uostai. Paprastai jas galite rasti po kodu, prasidedančiu „Q“, „X“ arba „Z“, nes tos raidės retai naudojamos kaip pirmosios IATA koduose, skirtuose faktiniams oro uostams.
Užsakydami galite tiesiog įvesti stoties, kurioje norite pradėti ar baigti kelionę, IATA kodą arba įvesti kelionės tikslo pavadinimą, kuris bus paragintas pasirinkus tokią parinktį. Pasirinkus parinktį „visi oro uostai“ paskirties vietai, kurioje yra oro uostas ir IATA koduojama autobusų ar traukinių stotis, jos bus įtrauktos į paieškos rezultatus. Kitos kelionės vietos gali būti užsakomos be tiesioginio įspėjimo, ir tik skrydžio duomenys atskleis, kad jie neturi oro uosto, o jūsų pirmasis / paskutinis „skrydžio ruožas“ bus realizuotas traukiniu ar autobusu.
Persėdimas iš lėktuvo skrydžio į traukinį ar autobusą
Nors jums paprastai išduodamas standartinis bilietas į paskirties vietą, kuriame nurodomas susisiekimas iš oro uosto į traukinį ar autobusą, vietoj įlaipinimo talono ant žemės ruožo dažniausiai gaunate tam tikrą kuponą, kurį reikia pateikti darbuotojams stoties ar transporto priemonės viduje vietoje autobuso ar traukinio bilieto. Kai kurie iš jų yra griežtai apriboti tam tikra paslauga, išvykstančia tam tikru laiku, kaip ir lėktuvo bilietas, o kiti siūlo galimybę pasinaudoti bet kuria paslauga tą dieną, kai bus atliekamas susisiekimas.
Reikia galvoti apie tai, kad registruotas bagažas paprastai yra NE automatiškai perkeliami į galutinę paskirties vietą. Skirtingai nei jungiamieji skrydžiai, dėl šių jungčių reikia nusileidus pasiimti registruotą bagažą ir nešiotis jį į traukinį ar autobusą, kaip tai darytum paprastai keisdamas iš lėktuvo į traukinį ar autobusą. Nors specialios autobusų paslaugos gali laukti keleivių, kurie turėtų persėsti, traukiniai paprastai jungiasi naudojant pagrindines pagrindines paslaugas, kurios kursuos pagal tvarkaraščius ir nelaukia vėluojančių keleivių.
Privalumai keleiviams
Naudojimasis tokia paslauga paprastai susideda iš patrauklios kainos, mažesnės nei atskiras lėktuvo ir geležinkelio / autobuso bilietas. Kartais, jei antžeminio transporto ruožas yra mažiau populiarus nei tas, kuriame yra jungiamasis oro uostas, visas žemės antžeminis segmentas gali kainuoti net mažiau nei skrydis tik į oro uostą, kuriame jungtumėtės. Be to, tai taupo jūsų laiką, kurio jums prireiktų tyrinėti ir užsisakyti tolesnę kelionę ant žemės. Galiausiai, jei yra galimybė skristi į norimą tikslą arba pasirinkti kombinuotą skrydžio, geležinkelio / autobuso pasirinkimą, pastarasis gali būti mažiau laiko reikalaujantis, nes autobusams ar traukiniams gali prireikti mažiau laiko įveikti paskutinę kelionės dalį, siūlo glaudesnius susisiekimus ir paprastai atvyksta į miesto centrus, o oro uostai dažniausiai būna pakraščiuose.
Oro-geležinkelio arba oro-autobusų jungčių pavyzdžiai
Žemiau pateikiamas įvairių geležinkelio ar autobusų susisiekimo su oro uostais sąrašas, kurį galima užsisakyti kaip skrydį ar kitaip integruotą į oro linijų bilietų sistemas pagal šalis
Austrija
„Austrian Airlines“, bendradarbiaujant su Austrijos geležinkeliai (ÖBB) pristatė naują paslaugą „AIRail“ 2014 m. Iš esmės bilietą į traukinį gausite iš Lincas į Vienos oro uostas su savo Austrijos skrydžiu. Į traukinio bilietą įeina kai kurie kiti privalumai, tokie kaip „Miles & More“ narių automobilių stovėjimo aikštelė su nuolaida (nemokama „Hon Circle“) Linco pagrindinėje stotyje, registracija jau stotyje (nors per bagažą netikrinama), premijos už kelionę traukiniu, užkandžių čekis kelionei traukiniu, taip pat specialios lengvatos verslo klasės keleiviams ir tiems, kurie turi didesnę mylią ir daugiau statuso, pavyzdžiui, pirmos klasės kelionė traukiniu arba poilsio salono naudojimas Linco stotyje.
ÖBB taip pat siūlo geležinkeliu ir skristi Austrijoje
Belgija
Olandų nacionalinė aviakompanija KLM, vykdanti skrydžius iš Amsterdamo oro uostas Schiphol (AMS IATA), siūlo keleiviams, keliaujantiems į ir atgal Antverpenas ir Briuselis į Belgijavariantas užbaigti atkarpą nuo bet kurio Belgijos miesto iki AMS greituoju „Thalys“ traukiniu, kuris sustoja tiesiai prie Schipholio (yra didelis Greitasis traukinys stotis po oro uosto terminalu). Norint keliauti tokiu būdu, reikia užsisakyti kelionės tikslą ir (arba) kilmę kaip (ZWE IATA) Antverpeno centrui (Antverpeno centras) traukinių stotis ir (ZYR IATA) Briuselio Pietų traukinių stotyje. Kelionės laikas yra 1 valanda tarp AMS ir ZWE ir 1,5 val. Tarp AMS ir ZYR. Šie „Thalys“ reisai yra pažymėti skrydžio numeriais KL296x-KL297x, priklausomai nuo tikslaus traukinio, užsakyto skrydžio metu.
Atkreipkite dėmesį, kad KLM taip pat siūlo skrydžius tarp Schiphol ir Briuselio nacionalinio oro uosto BRU IATA, kurios yra trumpesnės už važiavimą traukiniu, tačiau oro uostas yra toliau nuo Briuselio centro nei traukinių stotis. Priklausomai nuo dienos ir kelionės tikslo, pasirinkus bet kurį variantą, skrydis bus pigesnis ir (arba) kelionė bus trumpesnė. KLM leidžia vienu metu ieškoti abiejų, naudojant parinktį „visi Briuselio oro uostai“. Atkreipkite dėmesį, kad skrydžius tarp AMS ir BRU galima užsisakyti atskirai per KLM, tačiau traukinys ne.
Antverpenui KLM pasiūlė du kartus per dieną kursuojančių autobusų paslaugą (skrydžio kodai KL320 / KL321), kelionės trukmė - 2,5 val., O paskirties vietos kodas toks pats (ZWR - Antverpeno centrui), autobusams išvykstant ir atvykstant tiesiai priešais Antverpeno centrą. stotis. Nuo 2015 m. Ši paslauga nutraukiama, o keleiviai perrašomi į „Thalys“ traukinius. Antverpenas taip pat turi tarptautinį oro uostą, tačiau jis neturi tiesioginio susisiekimo su Amsterdamu.
Kanada
„AirFrance“ / KLM teikia autobusų tarp tarpžemyninių autobusų paslaugas Monrealis-Dorvalio oro uostas (YUL IATA) ir Otava Traukinių stotis (XDS IATA), kuris gali būti naudojamas kaip tolimesnis skrydžio etapas skrydžiams tarp Monrealio ir Paryžiaus CDG arba Amsterdamo oro uostas Schiphol. Nors XDS yra geležinkelio stotis, susisiekimas vyksta autobusais, nes YUL neturi traukinių stoties. Autobusų jungtis trunka 2 valandas, o autobusai atvažiuoja ir išvyksta maždaug per 2 valandas nuo jungiamojo skrydžio, palikdami pakankamai laiko tarpžemyniniams keleiviams sutikti ir vėluodami. Autobusų autobusas netgi turi savo skrydžio kodą su abiem oro linijomis - KLM300 / 301 ir AF7110 / AF7113.
Prancūzija
Nacionalinis geležinkelio operatorius Prancūzija, SNCF, siūlo paslaugą pavadinimu TGVAir, kurią sudaro bendras skrydžio bilieto užsakymas į / iš Paryžiaus Šarlio de Golio oro uostas (CDG) ir kelionė traukiniais tarp oro uosto traukinių stoties greitaeigiu TGV traukiniu ir pasirinktomis traukinių stotimis. Kai kurias paskirties vietas, kurias galima užsisakyti traukiniu per CDG, yra Avinjonas (XZN), Briuselis (ZYR), Lille (XDB), Lionas (XYD), Metz (XZI) Nantas (QJZ), Puatjė (XOP), Tulonas (XZV) Ekskursijos (XSH) ir vėl Strasbūre (bet šį kartą kelionės tikslas yra geležinkelio stotis, turinti IATA kodą XWG). Kai kurie iš šių vietų taip pat turi oro uostus, esančius atokiau nuo geležinkelio stočių, pagal atskirus IATA kodus. Skrydžiams į Paryžiaus Orly taip pat yra TGVAir sprendimas ORY IATA. Kadangi „Orly“ neturi ryšio su TGV linijomis, „TGVAir“ bilietų turėtojams siūlomas nemokamas pervežimas į artimiausią TGV stotį Masinis.
Oro linijų, siūlančių „TGVAir“ bilietus, sąrašas nuolat keičiasi, tačiau jie yra neabejotinai populiariausi tarp „Air France“, kuris yra didžiausias sprendimo šalininkas. Apskritai, TGVAir naudoja aviakompanijos, skrendančios tolimaisiais reisais į CDG ar ORY su ribotu atstovavimu Europoje, pavyzdžiui, vežėjai, įsikūrę Viduriniuose Rytuose, Tolimuosiuose Rytuose arba dabartinėse ar buvusiose Prancūzijos užjūrio teritorijose. Kitos Europos oro linijos, išskyrus „Air France“, paprastai nekompensuoja SNCF.
Vokietija
„Lufthansa“ siūlo daugybę geležinkelio jungčių iš savo pagrindinio tarptautinio mazgo, esančio Frankfurto oro uostas, turinti stotį greitojo geležinkelio linijoje, kurią aptarnauja „Deutsche Bahn“ „InterCityExpress“ (ICE) traukiniai. Skambinama kombinuota „Lufthansa-DB“ paslauga „AiRail“. Bet kuriuo atveju galite užsisakyti „Lufthansa“ skrydį į Frankfurtą traukiniu su centrine stotimi Kelnas (QKL IATA), Diuseldorfas (QDU IATA), Kaselis, Karlsruhe ir Štutgartas (ZWS IATA). Visuose tuose miestuose taip pat yra tarptautinių oro uostų, taip pat yra Lufthansa skrydžių iš Frankfurto į Diuseldorfą ir Štutgartą.
„Lufthansa“ taip pat siūlo autobusų susisiekimą su keliomis kitomis kryptimis iš Frankfurto. Tarp jų yra Kaizerlauternas (KLT), Sarbriukenas Duderweiler autobusų stotis (SDA) ir Strasbūre Autobusų stotis (XER), valdoma specialiu autobusu. Kelionė autobusu iki Strasbūro yra gana ilga (2 val. 45 min.), Tačiau nėra tiesioginio oro ar geležinkelio susisiekimo. Kiti yra trumpesni (nuo 1 iki 2 valandų). Autobusų valdomus skrydžio ruožus paprastai galima užsisakyti tarpžemyniniais skrydžiais, kuriuos vykdo „Lufthansa“, ir jų gali būti neįmanoma arba labai brangu užsisakyti Europos vidaus skrydžiais, tačiau juos galima užsisakyti už priimtiną kainą (49 EUR į vieną pusę Strasbūre, 27 EUR už KLT ir SDA) atskirai kaip „Lufthansa“ „skrydis“. Baigę „Lufthansa“ užsakytą kelionę autobusu, uždirbate bent 125 mylių Mylios ir dar daugiau ir skaičiuojamas kaip skrydžio ruožas.
Japonija
„Emirates Airline“ neteikia oro uosto oro uosto Nagoja į Japonija, bet kadangi miestas yra gana arti netoliese esančio pagrindinio Kansai tarptautinio oro uosto Osaka, autobusas gali susisiekti su Nagojos JR geležinkelio stotimi. IATA kodas norint užsisakyti šią paskirties vietą ar šalį yra NGY.
Nyderlandai
KLM, šalies vėliavos vežėjas, yra antžeminių „skrydžio“ sprendimų senbuvis. 2015 m. Jie vėl įvedė autobusų paslaugos į jų centrą Amsterdamo oro uostas SchipholAMS IATA iš miestų Nijmegen ir Arnhemas. Norint išvykti iš Arnhemo ar iš jo, užsakant reikia nurodyti Arnhemo autobusų stoties kilmę arba paskirties vietą kaip QAR, o Nijmegenui - Nijmegen traukinių stoties kodas QNQ (čia autobusai sustoja, kelionė yra ne traukiniu).
Kiekvieną kryptį kasdien kursuoja du autobusai, važiuojantys 1,5 val. Tarp Arnhemo ir AMS, dar 30 minučių sustodami Nijmegene. Skrydžio kodai yra KL0305-KL0308, o skrydžiai ir aukščiau nurodyti paskirties / kilmės kodai dažniausiai nerodomi rezervavimo sistemose, o tik užsakant tiesiogiai KLM. Autobuso jungtis negalima užsisakyti atskirai nuo skrydžio į / iš AMS.
Saudo Arabija
Damas į Saudo Arabija aptarnauja vienas didžiausių pasaulio oro uostų (bent jau pagal plotą), tačiau vis tiek kai kurios oro linijos siūlo galimybę skristi į Bahreinas ir keliaujant toliau į Damamą 7 vietų „limuzinų autobusais“ per 28 km ilgio kelią, jungiantį Bahreino salą su Damamu. Šią paslaugą galima užsisakyti daugelyje oro linijų, siūlančių skrydžius į Viduriniai Rytai, net ir tie, kurie vykdo tiesioginius skrydžius į Damamo oro uostą. Kelionės autobusu paskirties kodas yra DMS IATA (skirta Dammam autobusų stočiai).
Šveicarija
„Swiss“ siūlo prisijungti prie Bazelis per Ciuricho oro uostą (ZRH IATA) paskambino Airtrain susideda iš skrydžio į Ciurichą ir pasivažinėjimo bet kuria iš kt. 20 traukinių tarp ZRH ir Bazelio SBB stoties (ZDH IATA). Tai galima užsisakyti kaip įprastą skrydį (skrydžio numeriai LX 74xx), nors jis pasirodo tik toks, koks yra, kai užsakote tiesiogiai „Swiss“. 1000 arba 1500 mylių ir daugiau mylių įskaitoma už važiavimą traukiniu.
Jungtiniai Arabų Emyratai
Etihadas, kuris turi visus savo skrydžius Abu Dabio oro uostas stebulė (AUH IATAsiūlo ryšius su kaimyniniu Emyratu Dubajus taip pat dykumos oazės miestas Al Ain jų ekonominės klasės keleiviams. Skrydžiai į Dubajų ar Al Ainą nebūtų prasmingi dėl nedidelio atstumo, o geležinkelio linijos nėra Jungtiniai Arabų Emyratai, todėl Etihadas naudoja prabangos parką „Etihad Express“ tarp šių vietų ir Abu Dabio oro uosto visą parą kursuojantys autobusai (norint patenkinti bet kuriuo paros metu išvykstančius skrydžius).
Užsisakydami „Etihad“ skrydį į Dubajų ar Al-Ain, jūs iš tikrųjų užsisakote skrydį į Abu Dabį su papildomu maršrutu autobusu iki savo tikslo, naudodami Dubajaus autobusų stoties paskirties kodus (XND) ir AAN IATA Al Ain (tas pats kaip Al Ain oro uoste, nors autobusai išvyksta iš kitur). Tai taip pat derinama su miesto registracija su bagažo atsiėmimu ten, taip pat Abu Dabio centre.
„Emirates Airlines“, konkuruojantis JAE vežėjas taip pat siūlo a panaši autobusų / autobusų paslauga nuo jų centro Dubajaus tarptautinis oro uostas (DXB IATA) į Abu Dabį (ZVJ - Emirates Down Town biuras Khalidiya & Corniche) ir Al Ain (ZVH - „Emirates Commercial Complex“ palei Khalifa gatvę). Visiems „Emirates“ keleiviams autobusai yra nemokami, tačiau jų negalima užsisakyti kaip skrydžio dalį ar atskirai, užsisakius skrydį į Dubajų.
Pirmosios ir verslo klasės keleiviams abi oro linijos siūlo asmeninį vairuotojo vairuojamą automobilį tarp oro uosto ir keleivio pasirinkto tikslo.
Jungtinės Valstijos
Newark Liberty tarptautinis oro uostas (EWR IATA), kuris yra vienas iš dviejų tarpžemyninių oro uostų, aptarnaujančių Europą Niujorkas rajone, yra traukinių stotis judriame šiaurės rytų koridoriuje Amtrak, JAV keleivinių traukinių operatoriuje. „Amtrak“ paslaugas linijoje galima užsisakyti iš ir į Niujorką. Traukinius paprastai galima užsisakyti kaip skrydžius, kuriuos vykdo Tarptautinės oro linijos, turintis tarpžemyninį centrą „Newark Liberty“, taip pat jų Žvaigždžių aljansas partnerių oro linijos. Traukinių jungtys rezervavimo sistemose ir bilietuose rodomos kaip skrydžio numeriai UA31xx-UA32xx (kur „xx“ yra dviženklis skaičius, atsižvelgiant į konkretų traukinio ryšį) ir jų negalima užsisakyti per „United“ ar kitas oro linijas, atskiras nuo skrydžių. . „United“ siūlo savo „MileagePlus“ nuolatinių skraidytojų programa nariai gali kaupti mylias atlikdami „Amtrak“ traukinių keliones, užsakytas kaip skrydžio bilietų dalis.
Įtraukiamos stotys su savo IATA kodais, leidžiančiomis užsisakyti vieno bilieto bilietus Naujas rojus (ZVE IATA), Filadelfija (ZFV IATA), Stamfordas (ZTF IATA) ir Vilmingtonas (ZWI IATA). Atkreipkite dėmesį, kad kartais norint susisiekti su traukiniu, kelyje reikės pakeisti traukinius, kurie bus aiškiai nurodyti jūsų kelionės maršrute. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad kai kurios oro linijos, skrendančios į kitą Niujorko tarpžemyninį oro uostą, John F. Kennedy International (JFK IATA), taip pat interline su Amtrak. Tokiu atveju turite užbaigti kelionę tarp JFK ir Newark Liberty traukinių stoties pats, ir tai reiškia, kad beveik pervažiuojame visą Niujorką į Niu Džersį, kur yra Niuarkas.
„Rail & Fly“
Kitas kombinuotas geležinkelio transporto sprendimas, siūlomas kartu su skrydžių rezervavimu, yra bilietai su nuolaida kelionėms traukiniu į / iš oro uosto, iš kurio jūsų skrydis išvyksta / į kurį atvyksta.
Vokietijoje
Šis kelionių sprendimas buvo pradininkas Vokietija nacionalinis traukinių operatorius „Deutsche Bahn“ pavadinimu bėgis ir skristi. Pasiūlymą sudaro fiksuotos kainos bilietas, kurį galima užsisakyti kartu su aviakompanijos bilietu tiesiogiai su aviakompanija ar jų kelionių agentu. Bilietas suteikia teisę keliauti tarp bet kurio Vokietijos taško ir oro uosto, kuriame jie jungiasi prie savo skrydžio, be jokių apribojimų, susijusių su kelionės ilgiu ir traukinių keitimu, ir minimalių, atsižvelgiant į traukinių tipus - visi DB traukiniai, įskaitant ypač greitaeigius ICE, yra įtraukti, bet kai kurie specialūs traukiniai mėgsta miegamųjų paslaugos neįtraukiami arba jums reikia sumokėti papildomą priedą už kelionę jais. Į bilieto kainą taip pat įskaičiuotas nemokamas naudojimasis pasirinktomis vietinio susisiekimo priemonėmis tarp oro uosto ir artimiausios traukinių stoties, jei oro uostas nėra tiesiogiai prijungtas prie DB tinklo - DB pateikia sąrašą vietinių pervežimų, kuriais gali naudotis: bėgis ir skristi bilietų turėtojai nemokamai.
Programos galiojimas bėgis ir skristi bilietas prasideda ne anksčiau kaip prieš išvykimo skrydžio dieną ir baigiasi vėliausiai vieną dieną po atvykstamojo skrydžio atvykimo. Tai reiškia, kad jei skrisite iš anksto, prieš išvykdami galėsite praleisti papildomą dieną savo oro uosto mieste. bėgis ir skristi bilietai su DB kainuoja maždaug 25 eurus už lėktuvo bilieto kainą už skrydį į antrosios klasės kryptį, tačiau gali būti daugmaž priklausantys nuo aviakompanijos (kai kurios jas siūlo nemokamai), paslaugų rūšies ir kitų faktoriai. Pirmos klasės, o kartais ir verslo klasės keleiviai gali įsigyti pirmos klasės traukinio bilietą, o ekonominės klasės klientai paprastai gauna 2 klasės traukinio bilietą.
Bazelis ir Zalcburgas laikomos Vokietijos tinklo dalimi bėgis ir skristi ir jų stotys bei oro uostai yra programos dalis. Apskritai, nors programa apima partnerystę su beveik visais pasaulio vėliavos vežėjais ir kitomis pagrindinėmis oro linijomis, skrendančiomis į Vokietiją, taip pat pagrindinėmis atostogų užsakomosiomis oro linijomis, skrendančiomis iš šalies, dauguma pigių skrydžių bendrovių (pvz., „Ryanair“, „Easyjet“, „Wizzair“ ar Norvegijos) nedalyvauja, o kai kurie oro uostai, kurie specializuojasi mažų kainų eismo srityje, pavyzdžiui, „Frankfurtas“Hahnas, visiškai nėra programos dalis.
Ispanijoje
Iberija, Ispanijos vėliavos vežėjas siūlo kombinuotą traukinio lėktuvo bilietą kartu su renfe, Ispanijos geležinkelių operatorius. Bilietus galima užsisakyti iki Kordoba (Ispanija), Malaga, Sevilija, Valjadolidas (Ispanija) ir Saragosa kartu su Iberia skrydžiu į Madrido Barachaso oro uostas. Į bilietą taip pat įskaičiuotas „Cercanías“ (vietinis traukinys) bilietas iš MAD į Chamartin / Atocha stotį, iš kurios išvyksta tolimieji traukiniai. Kaip ir „German Rail & Fly“, gausite „turista“ (antros klasės) traukinio bilietą, jei užsisakysite ekonominę klasę, ir „preferente“ (pirmos klasės) traukinio bilietą, jei užsisakysite verslo klasę. Traukinio bilietas turi būti pridėtas pirminio užsakymo metu, kad būtų pateiktas bendras pasiūlymas dirbti. „Iberia.com“ paieškos kaukė automatiškai suras jungtis, įskaitant traukinį, jei įeisite į vieną iš minėtų miestų kaip savo galutinę paskirties vietą. Iberija taip pat siūlo geležinkelį ir skristi Vokietijoje, todėl teoriškai galėtumėte užsisakyti skrydį Iberia iš Frankfurto į Madridą, kuriai teikiamos jungiamosios traukinių paslaugos iš Vokietijos ir į kai kurias Ispanijos vietas - viskas viename biliete.
Portugalijoje
Panašų sprendimą galima rasti Portugalija. TAP Portugal (vėliavos oro vežėjas) ir CP Comboios de Portugal (nacionalinis geležinkelio operatorius) taip pat turi pasiūlymas pavadinimu „Rail & Fly“, bet jis yra paprastesnis nei vokiškas. Iš esmės, perkant bilietus į tolimą kelionę, jūs gaunate 20% nuolaidą „Alfa Pendular“ ir Tarpkojų traukinį, tačiau turite pateikti galiojantį įlaipinimo kortelę arba elektroninį bilietą TAP Portugal skrydžiui iš / į Lisabona, Porto arba Faro tą pačią dieną arba vieną po / prieš užsakant traukinio bilietą, o paskui toliau traukinyje pas geležinkelio personalą. Skrydžio ir traukinio bilietų pavadinimai turi būti vienodi. „Rail & Fly“ traukinių bilietus galima nusipirkti tiek iš TAP, tiek iš CP. Ar atkreipkite dėmesį į tai joks Portugalijos oro uostas iš tikrųjų nėra sujungtas į tolimųjų geležinkelių tinklą - reikia patiems pasirūpinti pervežimu iš traukinių stoties į oro uostą.
Italijoje
Panašūs susitarimai 2005 m Italija siūlo Trenitalia vardu Treno Aereo Italijos nacionalinio vežėjo „Alitalia“ keleiviams ir kitiems vežėjams, siūlantiems tarpžemyninius skrydžius į Malaizijos oro uostus Milanas, Roma ir Venecija.
Įspėjimai
Šie sprendimai gali būti labai praktiški ir ekonomiški tiems, kurie keliauja į paskirties vietą ar iš jos, turėdami gerą traukinių susisiekimą su oro uostu, tačiau yra ir tam tikrų įspėjimų. Visų pirma, nei aviakompanija, nei traukinių operatorius neprisiima jokios atsakomybės už tai, kad jūs neprisijungėte, ypač vėluodami į savo skrydį, todėl turite patys planuoti kelionę ir palikti pakankamai laiko, kad galėtumėte patekti tarp traukinio platformos ir skrydžio vartų. . Be to, dėl bet kokio skrydžio ar traukinio vėlavimo galite prarasti ryšį, o kompensacija ir rezervacija yra daug sudėtingesnė nei tada, kai oro linijos garantuoja susisiekimą kaip dalį jų įprastos rezervacijos.
Antra, geležinkelio bilietai kainuoja patrauklia kaina, tačiau dažniausiai juos reikia užsisakyti vietoje, užsisakant lėktuvo bilietą - jų atskirai įsigyti paprastai nėra. Kai kurios oro linijos oficialiai yra tokių susitarimų dalis, tačiau užsisakyti su jomis bilietus su nuolaida traukiniui gali būti sudėtingas reikalas, kurio dažnai neįmanoma padaryti internetu savarankiškai, todėl gali tekti susisiekti su gerai žinančiu kelionių agentu (nepriklausomu arba savo aviakompanijos atstovu). bilietų stalai / skambučių centrai).
Galiausiai, kadangi prie įprasto skrydžio bilieto ir įlaipinimo kortelės jums reikia geležinkelio bilieto, bilietą turite iš anksto atsispausdinti arba gauti iš automato ar aptarnavimo langelio. Tai gali pasirodyti problemiška, nes pvz. „Deutsche Bahn“ siūlomas „Rail & Fly“ pasiūlymas galioja bet kurioje stotyje, tačiau bilietą turite gauti iš DB bilietų automato, o kai kuriose stotyse nėra nei jų, nei serviso.
„Tinka traukiniui“ susitarimai
Įvykio, dėl kurio atšauktas didelis skrydžių skaičius, pavyzdžiui, streikas, teroristinis išpuolis ar stichinės nelaimės, kai kurios oro linijos siūlo bendradarbiauti su geležinkelio operatoriumi organizuoti kelionę traukiniu į jūsų galutinę paskirties vietą. Praktiškai tai reiškia, kad jei jūsų aviakompanija negali rezervuoti jūsų į kitą skrydį, ji gali jums išduoti kuponą kelionei traukiniu tarp jūsų kelionės pradžios ir tikslo. Oro linijoms, kurios tai daro, yra „Lufthansa“ Vokietijoje, siūlanti čekius „Deutsche Bahn“ traukiniams, jei skrydis būtų atšauktas, ir „Air Canada“, kurios keleiviai gali pasirinkti keliauti „VIA Rail“ traukiniais, jei jų skrydžiai bus atšaukti. Jei tokie įvykiai nutinka skrydžiui, vykstančiam į, iš ar per Europos Sąjunga jums gali priklausyti apsauga, kuria naudojasi oro keleiviai Europos Sąjungoje, įskaitant grąžinamą iki 100% jūsų skrydžio kainos. Gali būti protinga nepasirašyti jokių atsisakymų atsisakyti šių teisių, net jei vėliau jie teisme atmetami.
Įsiregistravimo mieste patogumai
Jei oro uostas turi specialų tranzito ryšį su miestu, kuriame jis aptarnaujamas, oro linijos kartais bendradarbiauja su ryšio operatoriumi, kad teiktų registracijos mieste paslaugas. Ši paslauga susideda iš registracijos langelių tranzito jungties miesto gale, paprastai miesto centre. Nors galimybė užsiregistruoti iš tikrųjų nėra didelis pranašumas registracijos internetu dienomis, tikroji jų nauda yra papildomos bagažo atidavimo galimybės, kaip jūs tikėjotės turėdami registracijos oro uoste staluose. Tuomet miesto registracijos punkte surinktą bagažą tranzito įmonė gabena tiesiai į oro uostą ir perduoda oro uoste esančioms tvarkymo agentūroms, kurios pakrauna juos į jūsų skrydį.
Įsiregistruoti mieste paprastai įmanoma per 24 valandas ar mažiau prieš išvykstant. Jį galima atlikti tik skrydžiams, išvykstantiems 2–3 valandoms nuo miesto registracijos, daugiausia atsižvelgiant į susisiekimo laiką tarp registracijos mieste. ir oro uostas. Jūs, žinoma, turite nusipirkti bilietą už prisijungimą (papildomai viršijant lėktuvo bilieto kainą), kad galėtumėte mesti bagažą jo stotyje. Kol bagažas keliauja į oro uostą naudodamasis tuo pačiu ryšiu, kaip ir jūs, paprastai nereikia keliauti vienu metu su savo bagažu, tai yra, galite išmesti bagažą stotyje anksčiau laiko, praleisti šiek tiek laiko mieste ir tik vėliau laiku keliaukite į oro uostą ir sėskite į savo skrydį.
Priešinga paslauga, t. Y. Jūsų bagažas automatiškai perduodamas į miesto centrą pasiimti tik ten, o ne oro uoste, teikiama retai.
Įsiregistravimo mieste pavyzdžiai:
- Vienos tarptautinis oro uostas turi specialų susisiekimą (vadinamą „City Airport Train“ arba „CAT“) su miesto centre esančia Wien Mitte / Landstraße geležinkelio stotimi, kur „Lufthansa Group“ ir kai kurių kitų „oneworld“ bei „Star Alliance“ vežėjų keleiviams yra registracijos stalai su bagažo atsiėmimu. .
- Į Kvala Lumpūras, KL Sentral tranzito mazge galite naudoti panašią priemonę, vadinamą KL City Air Terminal. KL miesto oro terminalas siūlo tiek registraciją, tiek bagažo atsiėmimą kelių Azijos ir Vidurio Rytų oro linijų, įskaitant „Malaysia Airlines“, keleiviams, kurie į oro uostą keliauja tiesioginiu susisiekimu geležinkeliu, vadinamu KLIA Express.
- Savo bagažą iš tikrųjų galite patikrinti visose traukinių stotyse Šveicarija - Šveicarijos nacionalinis geležinkelio operatorius SBB siūlo tokią paslaugą už 22 CHF už bagažo vienetą (išskyrus didelių gabaritų ir specialų bagažą). Jūs turite įsiregistruoti bagaže prieš savo skrydžio laiką, o SBB svetainėje nurodoma, kada tiksliai užsidaro stotys.
- Atvirkštinė paslauga (firminis ženklas) „Fly Rail“ bagažas) taip pat galima atvykstantiems keliautojams Šveicarija - Jūs galite pervežti savo bagažą tiesiai iš savo oro uosto bet kurioje pasaulio vietoje į daugumą Šveicarijos geležinkelio stočių už tą pačią kainą, jei iš tikrųjų galite užsisakyti bagažą, kad ir kur pradėtumėte savo kelionę (daugumoje Šveicarijos traukinių stočių nėra IATA kodo) ir ši paslauga nenaudoja IATA kodų). Bagažas gali atvykti su tam tikru vėlavimu, palyginti su jūsų skrydžiu (net per naktį, kad patektumėte į tikslą), vėl SBB išsamiai informuoja apie bagažo pristatymo laiką.