Geležinkelio dviračių maršrutai - Bahntrassenradwege

Ugnikalnio dviračių takas aukščiau Gedernas

Šis kelionių vadovas apžvelgia įdomiausius turistinių dviračių maršrutus, vedančius virš nenaudojamų geležinkelio linijų.

fonas

Ypatinga savybė yra dviračių takai, kurie buvo nutiesti buvusių geležinkelio linijų trasose. Dauguma šių maršrutų XIX amžiuje buvo išdėstyti labai palankiu aukščio profiliu, nes garvežiams trūko reikiamos jėgos susidoroti su stačiais nuolydžiais. Kalnui ir slėniui išlyginti buvo pastatytos užtvankos, viadukai, gilūs pjūviai ir tuneliai. Dabar dviratininkams tai gali būti naudinga, nes maršrutus galima naudoti lygiais ir patogiais takais. Šie keliai yra žinomi kaip geležinkelio dviračių takai ir pastaraisiais metais jie tapo dviračių turizmo vietovėmis. Taip yra ne tik dėl dažniausiai aukštos techninės tokių trasų kokybės, bet ir dėl jų nepriklausomo maršruto bei rezervavimo žygeiviams ir dviratininkams. Kai kurie maršrutai siūlo romantišką geležinkelio romaną su restauruotomis traukinių stotimis, viadukais, tuneliais ir kitomis relikvijomis. Maršrutai iš esmės tinka šeimoms. Trasos taip pat rekomenduojamos slidininkams ir neįgaliųjų vežimėliams.

JAV yra organizacija Bėgiai į takuskurio motyvacija yra išsaugoti senąsias geležinkelio linijas. Tuomet dviračių maršrutai vadinami „Greenways“. Ispaniškai jie sako „Vias Verdes“. Tačiau terminas „žalieji keliai“ apima visus takus, einančius „žalioje“, t. Y. Ne greitkeliuose ar šalia jų.

Šiame puslapyje turi būti išvardyti tik tie maršrutai, kurie klasifikuojami kaip Turistų kelionės tikslas verta. Paprastai jie turi vardą, tinkamus ženklus ir mažiausiai 15 km ilgį. Geležinkelio maršrutai, kurie dažniausiai naudojami kasdieniam eismui arba yra didelių maršrutų dalis (pvz., Weserio dviračių takas šalia Petershageno), čia minimi tik kaip išimtis. Dviračių maršrutai Kitas nenaudojamos geležinkelio linijos neturėtų būti vadinamos geležinkelio dviračių takais. Geležinkelio dviračių takai arba Važiuokite dviračių trasomis važiuoti Šiaurės Reine-Vestfalijoje, bet ne Hesene, šalia aktyvių geležinkelio linijų, leidžiančių beveik bet kuriuo metu lipti į traukinį. Tokie maršrutai paprastai nevažiuoja nenaudojamomis geležinkelio linijomis.

Kadangi daugelis maršrutų vis dar yra gana nauji arba yra išplėsti, kelionių literatūros informacija dažnai yra neišsami.

Keliai Vokietijoje

Badenas-Viurtembergas

Bavarija

Bavarijos-Bohemijos tilto dviračių maršrutas prieš pat Selmą.

Bavarijoje siaurojo vėžės lokomotyvas taip pat buvo vadinamas „Bockerl“, taigi Bockerlbahn dviračių takas geležinkelio dviračių takui.[1]

Plieniniai tiltai veda Bockerlbahn dviračių taką virš Isaro

Brandenburgas

Hesenas

Reiherbachtalio viadukas dabar yra dviračių takas (Ederseebahn)

Meklenburgas-Vakarų Pomeranija

Žemutinė Saksonija

  • Rytų Frizijos pėsčiųjų takas - beveik 70 km pėsčiųjų takų nuo Tuščia aukščiau Aurichas į Bensersielis Šiaurės jūros pakrantėje, tačiau dalį jo galima važiuoti ir dviračiu. Maršruto kokybė priklauso nuo didelių svyravimų, nors jūs galite pasirinkti geriausias atkarpas atsižvelgdami į maršruto ilgį. Žygio kelias ne visada eina tuo pačiu maršrutu kaip ir geležinkelio dviračių takas, kuris nėra atskirai pažymėtas.
  • Lamspringe skulptūrų kelias - Informacija

Šiaurės Reinas-Vestfalija

Sauerlando dviračių žiedo atkarpa su vaizdu į kalnus

Vakarų federalinėje žemėje maršrutams dažnai vartojamas terminas „prospekto dviračių takas“.

Senas geležinkelio tiltas, per kurį veda Pengel-Anton-Weg (čia su Möhnetalradweg ir Kaiserroute).

Reino kraštas-Pfalcas

Aukštos konstrukcijos kokybės yra ne tik įprasti dviračių takai, bet ir geležinkelio dviračių takai.

Kairysis tunelis Ahr dviračių takui
  • Ahr dviračių takas - Įskaitant alternatyvius maršrutus, 79 km ilgio upės dviračių takas, kuriuo vis dėlto naudojama apie 40% geležinkelio linijų. Altenahr-Mayschoß srityje naudojamas buvęs antrasis Ahro slėnio geležinkelio kelias. Taigi jūs važiuojate šalia važiuojančių traukinių per stotis.
Prasideda Ochtendung - šalia maršruto
  • Enz dviračių takas - 43 km ilgio asfaltuotas kelias nuo Pronsfeldas Prümtal į Holsthum vėl Prümtal. Pirmieji 23 km geležinkelio dviračių tako į Neuerburgą su dviem 117 m ir 125 m ilgio tuneliais. Norėdami grįžti į tą patį slėnį nuo slėnio, turite pereiti per kalnus, o maršrutas turi tam tikrus nuolydžius. Maršrutas yra tinkamas išvengti sunkių Prümtal dviračių tako atkarpų.
  • Eifelio-Ardėnų dviračių takas - 29 km (9 km Vennbahn) Eifelyje nuo senojo abatijos miesto Priumas iki Steinebrück prie Vokietijos ir Belgijos sienos, tada tęsėsi 46 linija, o paskui - Vennbahn (žr. žemiau) į Sen Vitas Belgijoje. At Švinas alf 400 m ilgio apšviestas Bleialferio tunelis taupo sunkų aplinkkelį per 564 m aukščio Himmesbergą. Tunelis taip pat yra kalnų maršruto topografinis akcentas. Belieka paminėti, kad Prümtal galite važiuoti dviračiu geležinkelio linija iki Waxweiler
Maare-Moselle dviračių takas su postais Plattene prie Mozelio
  • Maare-Moselle dviračių takas - 55 km per Eifelis apie Žemyn į Bernkastel-Kues ant Mozelio
  • Maifeldo dviračių takas - 28 km nuo Bassenheim apie Ochtendungą Miunstermaifeldas regione Maifeldas, asfaltuotas ir iki kilometro geležinkelio linija. Kelias per beveik ištisą lapuočių mišką daugiausia datuojamas 1989 m., Todėl senosiose atkarpose jis yra tik 2,5 m pločio. Buvusioje traukinių stotyje Polch, kuris dabar buvo sukurtas kaip didelis restoranas su alaus sodu, seka ryšys Majenas ir baigiasi ten regioninėje traukinių stotyje į rytus. Šioje sankryžoje yra du viadukai ir du tuneliai bei panorama. Pagrindiniame maršrute kai kurios skulptūros suteikia įvairovės. Naujoji atkarpa nuo Ochtendung iki Bassenheim yra 50 centimetrų platesnė nei senosios atkarpos ir kainuoja daugiau nei 300 000 eurų už kilometrą.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km su nedideliu, bet stabiliu pakilimu nuo Mozelio iki aukšto miško, 505 m aukštyje, 95 m žemyn. Geležinkelio dviračių takas nuo Triero-Ruwero Kell į „Hermeskeil“
  • Schinderhannes dviračių takas - 37 km ilgio trasa asfaltu Hunsrück, apie Emmelshauzenas į Troškinkite. Maršrutą jungia traukinių ir dviračių autobusai.

Saro kraštas

  • Bliestalio dviračių takas - 23 km nuo Blieskastel Per Reinheimą Vokietijos pasienyje iki Folpersviller Lotaringijoje ant gero asfalto, kurio plotis 3 metrai. Senosios traukinių stotys vis dar gerai išsilaikiusios. Po to yra ryšys Sarreguemines, turėtumėte sekti tik nupieštus dviračio ženklus iki autobusų stotelės (kitų nebėra). Čia turėtumėte pasukti į dešinę ir kairę ties „Cora-Markt“, važiuoti dviračių taku, kaip parodyta „OpenStreetMap“. 16 km ilgio vokiečių dalis taip pat turi originalų pavadinimą Laisvalaikio kelias.

Saksonija

anksčiau Normannšteinas sustojo netoli Treffurt Werra-Unstrut dviračių taku. Šis skyrius skirtas tiems, kurie nostalgija dėl traukinių.
  • Vogtlando dviračių takas - Važiavimas iš Falkenšteinas į Oelsnitzas dviratininkai gali patogiai užbaigti. Kelias per kalvotą yra 23 km ilgio ir mažiausiai 2,5 m pločio Vogtlandas, kuris taip pat jungia dvi užtvankas. Dviračių takas, pažymėtas kaip „Falkenstein - Oelsnitz dviračių takas“, baigiasi netoli Oelsnitz judriu valstybiniu keliu, kuriame nėra dviračių tako. Paskutiniai 4 km yra labai kalvoti (10% nuolydžiai pažymėti ženklais), nes buvusi geležinkelio linija beveik nenaudojama, o tiltai nugriauti. Oelsnitz mieste yra susisiekimas su vietiniais keliais Elsterio dviračių takas.

Saksonija-Anhaltas

Tiuringija

  • Feldatalinis dviračių takas - 46 km ilgio upės dviračių takas palei ne taip ilgą Feldą. Asfaltuota geležinkelio linija vieną kartą pasiekia 15 km ribą, tačiau likusi maršruto dalis taip pat yra aukšto lygio.
  • Kanonenbahnradweg - Ilgai suplanuotas dviračių takas lygiagretus drenažo keliui tarp Lengenfeld unterm Stein ir Dingelstädt baigė 2019 m. Jis važiuoja buvusios 2-osios trasos maršrutu, kuris, beje, buvo išardytas po Pirmojo pasaulinio karo. 22 km ilgio asfalto trasa veda per 5 tunelius. Su keliu yra viršrajoninis ryšys nuo Werra dviračių takas („Eschwege“ kambarys) Friedoje iki viršutinio Neužstatytas dviračių takas į Tiuringiją. Su 1530 m ilgio „Küllstedter“ tuneliu dviračių maršrutas yra ilgiausias dviračių tunelis Vokietijoje. Antras ilgiausias dviračių tunelis Vokietijoje yra 1173 m ilgio Milseburgo tunelis Rönne. Keturi aukšti viadukai leidžia pamatyti gilumą. Drenažo dėka tuneliai veikia ištisus metus. Žiemą (1.11.-15.4.), Tačiau apšvietimas yra išjungtas. Kaimynystėje esantis „Pferdebachtalradweg“ yra dar vienas geležinkelio dviračių takas, su kuriuo galėtų susijungti Großtöpferio mieste esantis Kanonenweg.
  • Mommelsteino dviračių takas - 12 km ruože geležinkelio linija yra labai trumpa ir gana stati (iki 5%). Jei maršrutas būtų pratęstas iki Rennsteig, tai būtų vienas gražiausių maršrutų Vokietijoje. Šiuo metu tai labiau apvažiavimas Werros slėnio dviračių takas.
  • Neapsaugotas-Werra dviračių takas - Šis jungiantis tolimųjų dviračių takas yra nutiestas daugelyje buvusių geležinkelio linijų atkarpų.

Keliai Belgijoje

Lokomotyvas ir dviračių maršrutas Ligne 38 Aubelio centre

Mažoji šalis bando visas nenaudojamas geležinkelio linijas paversti dviračių takais. Dviratininkai atitinkamai važiuoja sunumeruotomis (traukinių) linijomis (lignes). Asociacija, įkurta 1996 m. Namūre, yra atsakinga už geležinkelio linijų priežiūrą „Chemins du Rail“.[1]

  • „RAVeL 5 Ligne“ 38 - nuo šio maršruto veda 38 km Lježas aukščiau Herve į Hombourgą ( Achenas). Kaimas darosi vis labiau, o keliai, kurie iš pradžių yra labai geri, blogėja. Ženklai kaip kamanos kelias suteikia mėšlo.
RAVeL dviračių tako linijos etapas 126. Geležinkelio dviračių takai dažnai žymimi kilometru
  • Vennbahnas - Apie Achenas aukščiau Sen Vitas į Troisvierges. 125 km ilgio paradinis maršrutas, jungiantis Vokietiją, Belgiją ir Liuksemburgą. Jis ne tik gerai išvystytas, bet ir siūlo kraštovaizdį Aukštos pelenės.
  • „RAVeL Ligne“ 45 - yra viena iš „Vennbahn“ šakų, tačiau taip pat gali puikiai praeiti. 21 km gero asfalto jungia Trois-Points ir Waimes. Svarbiausios maršruto vietos yra vietos „Stavelot“ ir Malmedy taip pat du ištisus metus veikiančius tunelius. Pagal naują dviračių takų numeraciją maršrutas tęsiasi 8 numeriu iki Losheimo (D). Šis tęsinys taip pat yra asfaltuotas ir dar vadinamas 45A linija. Vokietijoje eina dar 18 km iki Jünkerath „Kylltal“ dviračių takas.
  • „RAVeL Ligne 150“ - jungia Meuse į šiaurę nuo Dinantas su Sambre, kuri įteka į Meuse Namūre. Kalnuota trasa yra gerai išvystyta su puikiu asfaltu ir siūlo nuostabų kraštovaizdį siaurame Molinjė slėnyje su keliomis lankytinomis vietomis, tokiomis kaip Maredret abatija. Turi būti pravažiuoti 3 tuneliai, iš kurių vienas yra 283 m ilgio (Denée tunelis). Prieš pat pabaigą, kai važiuojate link Sambre, jūsų vis dar laukia maudymosi ežeras. Bendras ilgis ne mažesnis kaip 36 km. 8 km važiuoja dviračių vežimėliai.
  • „RAVeL Ligne“ 163 - nors ir netoli nuo Vennbahno, bet nėra tiesioginio ryšio su juo. Maršrutas siūlo 27 km gero asfalto nuo Bastogne beveik iki Gouvy, kur vis dar yra aktyvi geležinkelio linija. Dar du maršrutai išsišakoja iki Houffalize (gana giliai rytiniame Urt slėnyje) ir Wiltz (LUX), todėl dviratininko laukia apie 55 km vaizdingos trasos per Ardėnus. Beveik 20 km ilgio maršrutas Wiltz - Bastogne (dviračių takas de la Wiltz) daro įspūdį 4 tuneliais. „Bastogne-Wiltz“ .pdf

Keliai Danijoje

Bryrupo banestai

Mūsų kaimynai šiaurėje turi banestus, o ši svetainė taip pat yra vokiečių kalba: railtrails.dk. Bendras sukurtų takų ilgis yra apie 1250 km, o tai mažą šalį užima pirmaujančią poziciją.[2]

  • Bryrupo banestai - maždaug 61 km asfaltuoto kelio nuo Horsensas apie Bryrupą po Silkeborgas į Jutlandija. Natūraliam kraštovaizdžiui būdingi miškai, pievos, laukai ir ežerai. Ši atkarpa taip pat pažymėta kaip 31 maršrutas. Jei esate nusiteikęs daugiau, galite pasirinkti 29 maršrutą iš Silkeborg į Langå Tęsti. Dar 38 km laukai dominuoja dar kartą vienišame kraštovaizdyje. Beveik 100 km ilgio yra vienas ilgiausių asfalto ruožų Europoje. Tačiau plotis yra tik 1,50 m, papildytas žolės juostele, kuria naudojasi tarnybinės transporto priemonės. Dviračių takas tarp Bryrup ir Vrads yra nutrauktas maždaug 4 km, nes muziejaus geležinkelis naudoja čia vis dar prieinamas trasas. (Muziejaus) traukinių stotis „Vrads“ siūlo gastronominį pasiūlymą.

Keliai Prancūzijoje

Prancūzijoje taip pat daugelis dviračių takų seka senų geležinkelio linijų pėdsakus. Jie dažnai vadinami Voie Verte (pavyzdžiui: „Grüner Weg“) su ženklais, o tai reiškia judėjimo laisvę ir nepriklausomą kelią.

Via Ardeche su baltu betonu į pietus nuo Vogüé
  • Via Ardèche - Daugiau nei 25 km nuo Saint-Sernin per Vogüé iki Grospierres gamtiniame kraštovaizdyje Ardeche. Čia yra aplinkkelis Ardeche upės kryptimi Arrdèche tarpeklis įmanoma. Manoma, kad iki pagrindinės linijos, kuri taip pat veda per 2 tunelius, reikia pakilti Alès reikia tęsti. Sen Serneryje 9 km ilgio, net šiek tiek pažymėta atšakos linija atsišakoja iki Uzerio. Paprastai lubos susideda iš smulkiai susmulkinto, balto betono vietoje, kuris visų pirma atrodo gerai, bet galbūt ir labai patvarus. Aš nedalyvauju Aubenas geležinkelio linija iš esmės yra tik nugalėtas kelias. Vietoje nerasite pavadinimo „Via Ardeche“.
  • Kirvis Vert de la Thiérache - 37 km asfalto per Thiérache, gyvatvorių ir pievų kraštovaizdį Pikardijapro kurią teka jaunoji Oizė. Pradedi nuo Hirsono ir nusileidi mažame miestelyje Apsupk. Maršrutas yra „EuroVelo 3“ o iš Hirsono yra ryšys su Sambre in Burnos akis. Dalis šios jungties taip pat yra geležinkelio dviračių takas („Voie Verte de l'Avesnois“), kuris vis dėlto neturi gero paviršiaus (purvinas, ne asfaltuotas).
  • „Veloroute du Calavon“ - Apie 40 km per Calavon (upės) slėnį. Apie w: Cavaillon iki Les Gaudins Apt viduje konors Vaucluse maršrutas dabar išasfaltuotas. Maždaug 10 km yra palei kelią iki D 900, likusi dalis yra panaši į tikrą „Voie Verte“ per „Parque Naturel du Luberon“ (Luberono regioninis gamtos parkas). Atrakcija yra dviračių takas per romėnų akmens arkos tiltą nuo 3 m. Chr., The Pont Julien. Dviračių maršrutas turi būti dar labiau išplėstas ir yra „EuroVelo 8“ dalis.
  • Chemin Vert - Kodėl visada „Voie“? Miestas Vesoul viduje konors Franche-Comté savo dviračių taką vadina „Chemin“, taip pat - „Weg“. Maršrutas veda per miškus, paskui laukus ir iš viso yra 38 km ilgio, o paskutiniai 14 km yra šiek tiek išsibarstę ir iš dalies nenaudojami senosios geležinkelio linijos. Paskutinio skyriaus pabaiga yra Devecey. Į šiaurės vakarus nuo Vesoul yra dar vienas nedidelis 8 km ilgio geležinkelio kelias („La Trace du Courlis“). Bendri maršrutai jungia Doubs slėnį su Échappée Bleue, kuris taip pat atkeliauja toliau į vakarus Doubs. Techninė „Chemin“ kokybė yra šiek tiek geresnė ir ji yra už 12 km Besançon.
„Parcours du Littoral“ su originaliais ženklais - „Tronçon“ reiškia „skyrius“
  • „Cyclable du Littoral“ kursas - daugiau nei 50 km (daugiau nei 90 km OSM), tik iš dalies asfaltuotas dviračių takas, kurio vidurinė dalis yra Tulonas į Fréjus prie Prancūzijos Rivjera. Deja, maršrutas dažnai eina netoli gatvės per tankiai apgyvendintą teritoriją (didesnį plotą Marselis). Jūs tik kartais matote jūrą, o ženklai yra labai reti. Kursą sudaro daugybė labai skirtingų sekcijų, kurios ne visada yra sujungtos. Ten, kur gražiausia (pvz., Rayol-Canadel-sur-Mer), takų kokybė yra blogiausia. Yra bent du tuneliai.
Vandens dozatorius Mâcon - Chalon geležinkelio dviračių taku
  • „Voie Verte de Bourgogne du Sud“ (Pietų Burgundijos dviračių maršrutas) - 74 km nuo Mâcon aukščiau Cluny į Chalon sur Saône. Maršruto naudojimas kelis kartus nutraukiamas trumpam atstumui tarp Cluny ir Mâcon, nes TGV šioje vietovėje naudoja arba kerta senąjį maršrutą. Nepaisant to, tai vienas ilgiausių ištisinių geležinkelio linijų dviračių takų, kuriais gali mėgautis dviratininkai Burgundija su savo vynuogynais. „Bois Clair“ tunelis, kuris, uždarius geležinkelį, taip pat buvo naudojamas grybams auginti, yra ilgiausias dviračių tunelis Prancūzijoje, kurio ilgis siekia 1,601 km. Gana vėsus tunelis (8 °) yra vienintelis Prancūzijos tunelis, dėl žiemos uždarytas dėl šikšnosparnių. Šis užraktas trunka nuo spalio 1 d. Iki balandžio 14 d., Todėl yra neįprastai ilgas. Maršrutas yra „Voie Bleu“ („Saône“ dviračių takas) alternatyva, nes startas ir finišas yra „Saône“. Gerai išplėtotas maršrutas oficialiai baigiasi Charnay traukinių stotyje, kurioje yra turizmo biuras. Kelias ten tęsiasi „ryšininku“ (ryšiu) su Macon-Ville traukinių stotimi. Maršrutas bus naudojamas dar 2 km.
  • „La Voie Verte des Hautes Vosges“ - Apie 54 km nuo Kornimonto Remiremontas į Bussangą netoli Mozelio šaltinio (rekomenduojama kaip ekskursijos po Mozelę pradžia). Vyksta visiškai senuoju maršrutu ir siūlo Hohe kraštovaizdį Vogezai su 2 upių slėniais.
  • Via Verde de Gaves - Beveik 20 km gerai nutiesto maršruto per a Pirėnų slėnis paprastai su snieguotomis viršūnėmis iš piligrimystės vietos Lurdas po Pierrefitte-Nestalas. Čia tęsinys ant žvyro ir smėlio į Cauterets. Šis antrasis ruožas yra 9 km ilgio, iki 5% status ir geriau važiuoti MTB. Čia reikia praeiti 214 m ilgio tunelį. 2016 m. Balandžio mėn. Judrioje magistralėje buvo uždaryta ir nukreipta. Bloką galima apeiti (netestuoti). Yra bent 2 kriokliai. Pirmasis maršrutas yra gerai pažymėtas ir jį informuoja mažos informacinės lentos. Kai kurie turi žemesnį Brailio rašto skyrių.
  • „Voie Verte de Mios à Bazas“ - 76 km nuo Mios netoli Arkašonas Atlanto vandenyno pakrantėje Bazas ant asfalto Akvitanija. Yra dar vienas aplinkkelis Roaillanaskuris važiuoja tuo pačiu senu maršrutu. Maršrutui trūksta svarbiausių dalykų abiem šio žodžio prasmėmis. Atrodo, kad net nėra kliūčių. Kraštovaizdis priklauso Vengrijos gamtos parkui Landes de Gascony.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km nuo Bédarieux (į šiaurę nuo Beziersas) į Mazamet per aukštą Langedokas. Asfaltas yra tik aštuoniuose tuneliuose, ant viadukų, kurie taip pat nėra neįprasti, ir ruožuose, kuriuose nenaudojama geležinkelio linija. Dažniausiai smulkios kruopos yra labai gerai prižiūrimos ir netrūksta ženklų. Didžiausias 15% nuolydis sukelia prakaito išsiskyrimą. Tada yra visas uždarymas, kurį reikia apeiti. Vakaruose yra jungiamasis dviračių takas į Castres su tolesniu ryšiu su Canal du Midi.
Geras vaizdas į Aillac kaimą nuo viaduko (Perigord promenada)
  • Rogerio Lapébie dviratis - 46 km maršrutas nuo Bordo iki Sauveterre de Guyenne su tuneliu. Gana žaliam kraštovaizdžiui vynmedžiai (vynuogių auginimo plotas: Entre deux mers) būdingi mažiau nei pievoms ir miškams. Kai kuriuos kaimus pakeliui verta pamatyti. 2015 m. Pavasarį bus baigti asfalto dangos atnaujinimo darbai.
  • Lac d'Annecy dviračių takas - 36 km asfaltuoto Voie Verte nuo Annecy į Ugine, palei vakarinę ežero pakrantės alėją. Tuomet galima toliau važiuoti V62 maršrutu „Arly“ slėniu iki Albertville.
  • Périgord promenada - maždaug 20 km asfalto dviračių tako nuo Sarlat pasak Peyrillac im Périgord. „Aillac“ turite pasukti į kairę, kad galėtumėte mėgautis ilga alternatyva. Jei važiuojate tiesiai į priekį, maršrutas baigiasi pervažiavus Dordogne senu viaduku Groléjac mieste. Pagrindinėje linijoje taip pat yra maždaug 200 m ilgio tunelis ir kiti tiltai. „Sarlat“ yra vietos ženklai ir skelbimų lenta. Nepaisant intensyvaus naudojimo, maršrute nėra ryšių.

Keliai Italijoje

Pista ciclabile į rytus nuo Arma di Taggia

Baigtas geležinkelio dviračių takas Italijoje visada turi medianą. Tunelių tankis daugumoje takų taip pat yra gana įspūdingas.

  • Ciclovia Valle Brembana - giliame Brembo slėnyje rytuose Lombardija yra 22 km ilgio dviračių takas su 12 tunelių. Į Zogno pradžia yra visai šalia didelės automobilių stovėjimo aikštelės. Tada turite atvykti per 12 tunelių, kol atvyksite į Piazza Brembana. Deja, dviračių takas eina gana arti kelio, todėl jo negalima laikyti „žaliuoju keliu“.
  • Tolimas dolomitų kelias (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - 62 km ilgio. Prasideda Calalzo di Cadore, veda per Cortina d'Ampezzo ir baigiasi Dobbiaco. Kelias tarp Cimabanche ir Toblach nėra oficialus, o kelio kokybė yra labai prasta (iš dalies upelio vaga). Tačiau yra maršrutinis autobusas.
Pontebbanos dviračių tako viadukas su paskesniu tuneliu
  • Pontebbanos dviračių takas - 48 km ilgio paradinė trasa eina maždaug lygiagrečiai naujajai geležinkelio linijai senuoju maršrutu nuo Tarvisio per Pontebbą į Moggio Udinese. Alpių slėnyje Friuli Venezia Giulia teka vis gausesnė vandens upė, vadinama Fella. Dviratininkas praeina aplink 18 tunelių iš 20 ir daugybę, iš dalies įspūdingų, viadukų. Turi būti aplenkti du neužstatyti tuneliai, ilgiausias tunelis siekia 950 m ir yra gana mažai apšviestas jutiklių valdomais šviesos diodais. Žibintuvėlis gali būti naudingas, tačiau geras apšvietimas yra būtinas dalykas. Taip pat slėnyje ir ne toks gražus yra Autostrada Alpe-Adria. Maršrutas yra gerai pažymėtas kaip dalis Alpe-Adria dviračių takas. Panašu, kad maršrutas žemyn Karnija tęsis, kur taip pat yra traukinių stotis, kurią galima naudoti kelionei atgal į Tarvisio. Taip pat galite naudoti Kranjska Gora pradėkite ir naudokitės dviračių taku buvusio Rudolfbahno maršrutu. Daugybė, kartais labai gerų, nakvynės vietų Slovėnijos žiemos sporto kurorte vasarą yra pigesnės nei varžybos Italijoje.
buvusi Stazione Necropoli - Pantalica
  • „Pista ciclabile delle Valle d'Anapo“ - į Sicilija apie Kasaras į SP28 žemiau Sortino galima važiuoti dviračiu Anapo upės slėnyje 10 km ilgio, greičiausiai žvyrkeliu, natūralaus parko Valle d'Anapo / Pantalica srityje, priešistorėje. Nekropolis apie „Pantalica“ liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.