Langedokas-Rusijonas - Languedoc-Roussillon

Regionas Langedokas-Rusijonas įsikūręs pietuose Prancūzijos.

Skyriai

Langedokas

• Audė (Karkasonas) - Viduržemio jūros vakarinėje pakrantėje į šiaurę nuo Pirėnų
• Gard (Nîmesas)
• Herault (Monpeljė)
• Pastilė (Mende)

Rusilonas

• Pyrénées-Orientales (Perpinjanas)

vietų

• Monpeljė - Regiono sostinė, žavus ir gyvas senamiestis bei didingi sodai
• Aigues-Mortes - Uostamiestis su viduramžių įtvirtinimais, tradicinių koridos centras
• Karkasonas - kulto charakterio tvirtovės miestas
• „Collioure“ - Miestas prie Žydrojo kranto, mėgstama fovistų menininkų vieta
• Narbonne - vienas seniausių Prancūzijos miestų, Romos imperijos laikais jau buvo Pietų Galijos sostinė
• Nîmesas - su įspūdingu romėnų laikų paminklų palikimu.
• Perpinjanas - Roussillon sostinė, Prancūzijos Katalonijos dalis, išlaiko savo kultūros paveldą
• Uzesas - Buvusi „pirmosios Prancūzijos kunigaikštystės“ sostinė, gražus senamiestis su viduramžių paminklais

Kiti tikslai

• Cote Vermeille - "ryškiai raudona pakrantė" Viduržemio jūroje, nuo Plage Racou į pietus nuo Argelès-sur-Mer iki Ispanijos sienos
• Kosta Brava - prasideda Prancūzijos pusėje į pietus nuo Uostas-Vendresas.

fonas

XII – XIV amžiais Langedokas ir Roussillonas buvo religinio judėjimo, vadinamo katarais ar albigenais, tvirtovės (jie niekada savęs taip nevadino, o tiesiog vadino save „krikščionimis“ ar „geraisiais krikščionimis“), kurį Katalikų Bažnyčia laikė eretiškais. buvo peržiūrėti. Iš pradžių jie mėgavosi vietos bajorų apsauga ir didelių gyventojų sluoksnių geranoriškumu. Popiežius Inocentas III Tačiau 1209 m. Paragino surengti kryžiaus žygį prieš grupę, kuriai vadovavo labai žiauriai. Įvairūs pilies griuvėsiai ant aukštų uolų liudija šį laiką.

The Canal du Midi buvo pastatytas 1667–1694 m. Jis jungia Garonne netoli Tulūzos per Carcassonne ir Béziers su Viduržemio jūra netoli Sète. Kanalas, turėdamas kelias dešimtis spynų, keltuvą ir aukščiausią 189 m aukštyje virš jūros lygio, buvo techninis šedevras. Kanalas buvo UNESCO pasaulio kultūros paveldas.

kalba

Tradicinė regiono kalba yra oksiitų (kartais Provanso kalbos sinonimas), kuri pasitaiko įvairiomis tarmėmis. Langedoko regiono pavadinimas taip pat yra kilęs iš šios kalbos: Langue d'Oc reiškia „òc kalba“ - óc yra oksitų kalbos žodis „taip“. (Priešingai, kalbininkai šiaurinę ir vidurinę prancūzų tarmes supranta kaip langues d'oïl kartu, nes Alyva senasis prancūziškas žodis „taip“ buvo, šiais laikais jis tapo plačiai žinomas oui sukurta). Viduramžiais oksiitų kalba buvo svarbi rašytinė kalba. Tačiau vykdant Prancūzijos centralizaciją, ji vis labiau buvo atstumta nuo standartinės prancūzų kalbos - vienintelės oficialios ir mokyklinės kalbos. Šiandien tik mažuma kasdieniame gyvenime kalba oksiitų kalba, vyresnio amžiaus žmonės labiau nei jaunesni, kaimo gyventojai daugiau nei miesto gyventojai.

Piečiausias Pyrénées-Orientales departamentas istoriškai buvo Katalonijos dalis, todėl čia jis yra tradicinis Katalonų yra kalbama, bet čia įvyko raida, panaši į oksitaną, todėl daugumoje situacijų ją pakeitė prancūzų kalba. Manoma, kad aktyviai katalonų kalba kalbančių žmonių skaičius siekia 30 000.

Taigi tai bus visur regione Prancūzų kalba supranta ir taip pat kalbėjo - galbūt su tam tikru „pietietišku“ akcentu.

Užsienio kalbų įgūdžiai, kaip ir visur Prancūzijoje, nėra labai plačiai paplitę, net ir svetingumo industrijoje.

Vykstu ten

Lėktuvu

Didžiausias regiono oro uostas yra Aéroport de Montpellier - Méditerranée, visus metus vyksta tiesioginiai skrydžiai su „Easyjet“ iš „EuroAirport Basel“, sezoniškai taip pat iš įvairių Vokietijos oro uostų. Antras pagal dydį oro uostas yra Karkasonaskur yra tik keletas reguliarių skrydžių jungčių, nė vienas iš jų nėra iš D / A / CH. Yra ir kitų regioninių oro uostų Perpinjanas, Beziersas ir Nîmesas.

Yra didesnių oro uostų, kuriuose yra daugybė tarptautinių skrydžių už regiono ribų Marselis (100 km į rytus nuo Nîmeso) ir Tulūza (geras 100 km į vakarus nuo Karkasonos).

Traukiniu

Kelios TGV linijos važiuoja per regioną, be kita ko, sustoja Montpellier, Narbonne, Perpignan ir Carcassonne. Tačiau iš Paryžiaus greitaeigis maršrutas veda tik į Nîmes, iš ten TGV turi važiuoti įprastais maršrutais, todėl jis negali važiuoti taip greitai. Greičiausias susisiekimas iš Paryžiaus į Nîmes trunka tris valandas, Monpeljė 3:30 ir Perpignan penkias valandas. Tačiau greitaeigė linija jungia Perpinjaną su Barselona; čia jums reikia tik 1:20 valandų su TGV ar ispanų AVE.

Iš vokiškai kalbančių šalių turite bent kartą persirengti. Atvykę iš Vokietijos, tai paprastai bus Paryžiuje. B. iš Frankfurto a. M. į Monpeljė 8:40 val. Atvykę iš Šveicarijos, galite persėsti į Mulhouse, Dijon ar Lioną. Iš Bazelio jums reikia z. B. keičiantis Mulhouse maždaug 5:45 val. Iki Monpeljė.

Gatvėje

Keliaujant iš centrinės ir pietinės Vokietijos, A5 ir Mulhouse sienos perėjimo punktas iki A36 tikriausiai dažniausiai bus naudojamas Vokietijos pusėje. Prancūzijos pusėje esantis A35 taip pat yra nemokamas, tačiau šiuo metu (2012 m.) Yra prastos būklės. Yra kelios statybvietės ir greičio apribojimai. Blogiausios kelio dangos atkarpos jau buvo sutvarkytos, tačiau, jei pranešama apie transporto spūstis A5 Vokietijos pusėje, priekaba ar mobilusis namelis gali būti vertas. A35 automobilyje priekabų vairuotojai gali apeiti 100 km nuolatinio A5 lenkimo draudimą (iki 20:00 val.). Prie pat greitkelio Seltzo prekybos centre yra nebrangi degalų papildymo įranga. Venkite Strasbūro perėjimo piko metu. Taip pat nuvyksite iki A36 netoli Mulhouse.

Paprastai A39 naudojimas pagal ženklus „Lionas“ yra geriau nei A31 / A6, nors eismas yra šiek tiek ilgesnis, tačiau eismas yra daug silpnesnis.

Į Lioną galite patekti per A39, A40 ir A42. Keliais bandymais pasirodė esanti naudinga nesilaikyti nurodytos trasos rekomendacijos trumpoje A432 atkarpoje, o važiuoti tiesiai į priekį ir naudotis miesto aplinkkeliu („Rocade Est“). Šioje trasoje taip pat yra aiškių greičio apribojimų, tačiau eismas pastaraisiais metais buvo toleruojamas net piko metu, o maršrutas yra žymiai trumpesnis. Taip pat sutaupote kelias greitkelio rinkliavas: iš „Rocade Est“ galite nepasukti pasukdami į A46, o paskui A7.

Daugiausia vėlyvu vakaro metu verta toliau važiuoti A36 link, kad patektumėte į Lioną per A31 / A6. Tik tada galite tikėtis, kad galėsite be problemų pravažiuoti Liono butelį tiesiai per A6 / A7. Dėmesio: oficialūs ženklai taip pat nurodo „Rocade Est“ prieš Lioną A46.

Šis A7 yra antrasis trūkumas per pagrindinį kelionės laiką. 250 km sustokite ir važiuokite - nors tai nėra panašu į Vokietiją, paprastai jūs stovite 10 minučių, tada jis gana greitai nuvažiuoja kelis km, kad vėl stovėtumėte ketvirtis valandos beveik taisyklė.

Ties Dreieck Orange sukate į A9, deja, eismo tankis čia pastebimai nesumažėja, tačiau kelionės tikslas jau beveik pasiektas.

Deja, alternatyvūs maršrutai į A7 iš Liono nebūtinai yra rekomenduojami: 1 variantas: A47 į Sent Etienne ir tada įstrižai per Massifo centrą (N88, maždaug 200 km šalies kelias) reikalauja daug laiko, keliai yra gana gerai išvystyti (greitkelis iki trumpo priekyje Le Puy (apie trečdalis)), tačiau labai vingiuotas ir nebūtinai mažai keliauja, ypač pagrindiniu kelionės metu. Tada pasiektas A75 yra nemokamas ir mažai naudojamas, išskyrus Millau tiltą (maždaug 10 EUR). Turėtų būti laikomasi greičio apribojimų (70 km / h) serpantinuose po tuneliu ties Le Caylar! Atvykus į Viduržemio jūros lygumą, greitkelis buvo visiškai išplėstas iki susisiekimo su A9 ties Béziers. 2 variantas: su nuoroda " BIS "(geltonas ženklas ant žalio fono) eina iš Liono beveik lygiagrečiai A7 dešiniajame Ronos krante. Daugybė mažų vietų, labai gražios, užima daug laiko. Kai kuriuose neuralginiuose taškuose jis sustoja (dešinėje). Išvada: abu nerekomenduojami (bent jau jokiu būdu, kad nebūtų eismo A7. Kiti taip pat turi šią idėją). Vairuotojai, turintys „TMC“ navigaciją, turėtų perskaityti kamščių ataskaitas. atsargiai prieš pasirinkdami kitą kelią. Prancūzijoje žmonės apie eismo kamščius kalba daug dažniau nei Vokietijoje. Radijo dažnis 107.7, galiojantis visose greitkeliuose.

Netrukus po „Mulhouse“ yra mokamų būdų (maždaug 2,40 euro, taip pat gali būti šiek tiek daugiau nuo 2013 m.), Tada pasiimkite bilietą šiek tiek vėliau ir sumokėkite prieš pat Lioną (maždaug 25 eurai). Po Liono ruožas į Monpeljė (taip pat apie 20 €) ir vėl į Monpeljė. Deja, šiandien jau beveik neišnyko naudoti kortelių mokėjimo skaitiklį, kuris prieš keletą metų sutaupė daug laiko. Tačiau priimamos tik kreditinės kortelės.

Patarimas: Suplanuokite kelionę taip, kad 6 valandą ryto pravažiuotumėte Lioną, tada A7 eismas nėra toks intensyvus. A39 / A40 / A42 automobilių stovėjimo aikštelėse daug nevyksta, todėl ten galite gerai miegoti. Vakare A7 srautas paprastai gerokai sumažėja tik po 18:00 val. Tačiau Narbonne galite būti ir 9:00 val.

Kuro kainos tiek nesiskiria nuo Vokietijos, tačiau benzino siurbliai su tiesioginiu atsiskaitymu kortelėmis greitkelių degalinėse veikia gerai. Čia veikia ir vokiškos kreditinės kortelės, deja, degalinių tinklas atokiau nuo greitkelių yra gana tankus, tačiau vis daugiau degalinių yra grynai automatinės degalinės. Daugelis jų taip pat dirba su vokiškomis kreditinėmis kortelėmis, jei turi lustą. Tik vietiniai dirba be lusto. Tačiau, mano patirtis, jūs visada galite rasti susitarimą su ten nuolat rodomais vietiniais gyventojais. Žinoma, taip pat reikalingas PIN kodas. Vienas bandymas yra vertas galimo taupymo. Daugelį šių prekybos centrų degalinių galima pasiekti per kelias minutes nuo greitkelio išvažiavimo. Vienintelis trūkumas: degalinės daugumai komandų yra per siauros. Paprastai galite pakabinti labai arti automobilių stovėjimo aikštelės, net darbo dienomis turėtumėte rasti vietą automobiliui.

Dviračiu

Europos ilgų nuotolių dviračių maršrutas eina per regioną - visada šalia jūros kranto „EuroVelo 8“ (Viduržemio jūra).

mobilumas

Turistų lankomos vietos

• Sustiprintas Karkasonos senamiestis („La Cité“), romantiškas aukštos viduramžių tvirtovės miesto idealas, Pasaulio paveldo objektas
• The Canal du Midi, kuris buvo skirtas krovinių eismui XVII amžiuje ir dabar daugiausia yra skirtas pramoginei laivybai.
• Aukštos viduramžių uolos pilies griuvėsiai, tokie kaip Peyrepertuse ir Quéribusį kurį katarai pasitraukė persekiojimo metu.

veikla

• Kanjonas

virtuvė

naktinis gyvenimas

saugumas

klimatas

• Viduržemio jūra sausa, vasarą karšta

flora

keliones

literatūra

Interneto nuorodos