Džakarta - Jakarta

Džakarta yra didžiulis miestas su keletu rajonas straipsniai, kuriuose yra informacijos apie konkrečias lankytinas vietas, restoranus ir apgyvendinimo įstaigas.

Džakarta yra Indonezijasostinė ir didžiausias miestas, kuriame gyvena apie 10 milijonų gyventojų, o iš viso - 30 milijonų gyventojų Didžioji Džakarta ant „Java“ sala. Dubliuotas Didysis durianas, prilygsta NiujorkasDidysis obuolys, jo betoninės džiunglės, eismo siautulys ir karštas užterštas oras gali suvilioti kuo greičiau praleisti miestą, tačiau tai, kas laukia viduje, pakeis jūsų perspektyvą! Vienas iš šurmulingiausių ir kosmopolitiškiausių Azijos miestų J miestas turi linksmą naktinį gyvenimą, gyvybingus prekybos centrus, įvairius maisto produktus, gaivinančią žalumą, kultūrų įvairovę ir turtingą istoriją, kuri tinka visiems biudžeto lygiams ir kaip smagiai norisi praleisti laiką.

Rajonai

Administraciniu požiūriu Džakarta yra provincija, vadinama Džakartos specialiosios sostinės regionu (Daerah Khusus Ibukota Džakarta). Ji yra administraciškai suskirstyta į 5 savivaldybes ir 1 regentą ( Tūkstantis salų Džakartos įlankoje):

6 ° 12′17 ″ Š 106 ° 50′9 ″ R

Džakartos žemėlapis

Palydoviniai miestai: 30 milijonų gyventojų turintis Džakartos megapolis apima Džakartą ir šiuos palydovinius miestus:

• Bogoras - Viena iš pagrindinių vietų, kur reikia pabėgti iš Džakartos. Čia yra gerai prižiūrimos natūralios buveinės, pasaulinės klasės botanikos sodas, kurortai ir keli golfo aikštynai.
• Tangerang - Oro uostas, daugybė didelių komercinių centrų ir grupiniai namai
• Bekasi - Daugiausia pramoniniai parkai
• Depokas - Indonezijos universiteto namai

Įprasta santrumpa, apibūdinanti megopolitinę zoną, yra Jabodetabekas (Taipkarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi).

Orientacija

Džakartoje rasti vietas, ypač mažesnius pastatus, esančius ne pagrindinėse arterijose, lengviau pasakyti nei padaryti. Kartais tas pats pavadinimas naudojamas skirtingoms gatvėms skirtingose ​​miesto vietose, ir dažnai sunku rasti teisingą gatvę ar adresą be pašto kodo / regiono. Ženklas su gatvės pavadinimu, nukreiptas į jus, nurodo gatvės, į kurią ketinate įvažiuoti, pavadinimą, o ne skersgatvio pavadinimą. Alėjos prie pagrindinio kelio dažnai tiesiog žymimos romėniškais skaitmenimis, todėl gatvės adresas, pvz., „Jl. Mangga Besar VIII / 21“, reiškia namo Nr. 21 numerį 8 (VIII) alėjoje nuo pagrindinio Jl kelio. Mangga Besar.

Laimei, gatvės pavadinime yra logika. Už daugiaaukščių biurų koridorių iš esmės galite sužinoti, kurioje gatvės šakoje esate, žiūrėdami į gatvių pavadinimą be romėniškų skaičių. Dažniausiai vietovės pavadinimas sutampa su gatvės pavadinimu, ypač jei jame taip pat yra frazė Jalan Raya ar prospektai. Tai žinodami beveik nuvešite ten, tačiau užtverti namų klasteriai turi savo pagrindinius kelius, kurie nesilaiko konvencijos, nors jie yra konkrečios gatvės šakos. Tokiu atveju, be minėtų taisyklių, geriausias variantas būtų žinoti būsto klasterio pavadinimą. Patogu, nes dauguma naudotojų atnaujinimų, pavyzdžiui, „Google Maps“ ar „Waze“, yra naudingi ieškant adresų ir vietų visoje Džakartoje.

Jei nenorite gaišti laiko, paprašykite netoliese esančių orientyrų ar pastatų, skelbimų lentų, pastato ar tvoros spalvos aprašymo ar pavadinimo ar pašto kodo. Jei vis tiek nerandate adreso, pradėkite klausinėti gatvėje esančių žmonių, ypač ojek (motociklų taksi vairuotojai).

Suprask

Džakartos panorama

Džakartos slapyvardis tarp emigrantų yra Didysis Durianas, ir kaip pats vaisius, tai iš pirmo žvilgsnio (ir kvapo) šokas: tvanki, garuojanti, kunkuliuojanti maždaug 30 milijonų žmonių masė, supakuota į didžiulį miesto išsiplėtimą. Didmiestis yra žavesys ir lydymas indoneziečiams, kaip verslo ir vyriausybės centras, ir labiausiai išsivysčiusiame šalies mieste. Tačiau visa tai kainuoja: miestas stengėsi labai sunku neatsilikti nuo miesto augimo. Pagrindiniai keliai būna supakuoti piko valandomis ir savaitgaliais (lietaus sezonu kartais visą dieną dėl to, kad motociklininkai priglaudžia po pravažiavimu ar tuneliu, kai smarkiai lyja, taip sukeldami papildomas spūstis), o viešojo transporto sistema nesugebėjo sušvelninti tiek srauto. Gyventojų apgyvendinimas taip pat yra problema, be to, daugelio žmonių mentalitetas vis dar nepadaro miesto puikia vieta gyventi, kaip svajojo.

Viskas, kas pasakyta, nors iš pradžių yra kiek pribloškiantis, jei sugebate atlaikyti taršą ir galite sau leisti pasimėgauti Džakartos kerais, galite atrasti tai, kas taip pat yra vienas įdomiausių, gyvybingiausių Azijos miestų Azijoje. Džakartoje yra daug ką veikti, pradedant žaliaisiais parkais ir istoriniais centrais, baigiant kosmopolitiškomis parduotuvėmis, įvairiais gurmaniškais pasirinkimais ir keletu populiariausių naktinių pramogų Pietryčių Azijoje!

Cituojant keletą skaičių, kurie dar labiau paaiškina Džakartos padėtį viso pasaulio, miesto atžvilgiu Žmogaus raidos indeksas yra priskiriamas aukštam žmogaus vystymuisi, kurio vertė yra 0,694, o labai didelio žmogaus vystymosi kategorija prasideda nuo 0,800 ir būtų taikoma JAV, Japonijai ir daugumai Europos šalių. Džakartos žmogaus vystymosi indekso skaičius yra didesnis nei Turkijos ir daugumos Balkanų šalių arba yra jo lygiavertis.

Istorija

Kolonijinis pastatas, kuris dabar yra Džakartos istorijos muziejus, Vakarų Džakartoje.

Uosto uostas -6.117944106.8088011 Sunda Kelapa datuojamas XII a., kai jis tarnavo Sundanos karalystei Pajajaranui netoli šių dienų Bogoras. Pirmieji europiečiai atvyko portugalai, kuriems Hinduistų Pakuano Pajajarano karalystė 1522 m. Leido pastatyti dievą (sandėlį). Valdymas vis dar buvo tvirtai vietos valdžioje, o 1527 m. Princas Fatahillah, musulmonų princas iš Cirebonas, kuris pakeitė pavadinimą į Džajakarta.

Tačiau XVII amžiaus pradžioje Olandų beveik perėmė uostamiestį, o konkuruojančio Anglijos forto išdraskymas 1619 m. užtikrino jų tvirtumą saloje. Pagal pavadinimą Batavia, naujasis Nyderlandų miestas tapo Olandijos Rytų Indijos sostine ir buvo žinomas kaip Rytų karalienė.

Tačiau olandai padarė klaidą bandydami atkartoti Olandiją, kasdami kanalus visose maliarinėse pelkėse, o tai sukėlė šokiruojančiai aukštą mirtingumą ir uždirbo miestui epitetą. Baltojo žmogaus kapinės. 1800-ųjų pradžioje dauguma kanalų buvo užpildyti, miestas buvo nutolęs 4 km į sausumą ir Rytų perlas dar kartą suklestėjo.

1740 m. Kinų vergai sukilo prieš olandus. Maištas buvo griežtai sustabdytas per tūkstančių kinų vergų žudynes. Išgyvenusieji buvo ištremti Šri Lanka.

1795 m. Nyderlandus užpuolė ir okupavo Prancūzija, o 1798 m. Kovo 17 d Batavijos Respublika, Prancūzijos palydovinė valstybė, perėmė LOJ skolas ir turtą. 1811 m. Rugpjūčio 26 d. Lordo Minto vadovaujama Didžiosios Britanijos ekspedicija Džakartoje sumušė prancūzų ir olandų kariuomenę. Tai lėmė trumpą britų (vadovaujamo sero Stamfordo Raffleso iš Indijos) išlaisvinimą ir administravimą. Singapūras šlovė) 1811-1816 m. 1815 m., Po Vienos kongreso, Indonezija buvo perduota britams Nyderlandų vyriausybei.

Pavadinimas Džakarta buvo priimtas kaip trumpoji Džajakartos forma, kai 1942 metais japonai užkariavo miestą. Po karo sekė Indonezijos nepriklausomybės karas, sostinė trumpam perkelta į Jogžakarta olandams užpuolus. Karas truko iki 1949 m., Praėjus ketveriems metams po Indonezijos nepriklausomybės, kai olandai priėmė nepriklausomybę ir grąžino miestą, kuris vėl tapo Indonezijos sostine.

Nuo nepriklausomybės Džakartos gyventojų skaičius išaugo, nes migrantai atvyko į miestą iš viso Indonezijos salyno. Visas Jabodetabekas (Džakarta-Bogoras-Depokas-Tangerang-BekasiManoma, kad didmiesčio regione gyvena apie 30 milijonų gyventojų.

Klimatas

Džakarta, kaip ir visa Indonezija, priklauso tropinio klimato klasifikacijai. Jis turi du skirtingus metų laikus - lietingą ir sausą. Jis yra karštas ir paprastai drėgnas, ištisus metus mažai svyruojanti temperatūra. Vidutinė temperatūra yra apie 28 ° C (82 ° F), karšta, palyginti su kitais Indonezijos miestais, ypač dėl to, kad daugelyje vietovių nėra medžių.

Lapkritis - kovas yra lietingojo sezono pikas, daugumoje gatvių dažniausiai kyla potvyniai ir eismo chaosas. Blogiausiu atveju potvyniai gali sustoti ant linkusių vietų ir užtrukti kelias dienas; kanalų praplatinimas ir valymas efektą iš esmės sušvelnino, o daugumai pagrindinių kelių pakanka kelių valandų, kad būtų išvalytas stovintis vanduo. Net lietingais metų laikais saulė kiekvieną dieną pasirodo valandų valandas. Pereinant iš lietingo į sausą sezoną arba atvirkščiai (balandžio – gegužės ir rugsėjo – spalio mėn.), Lietus kartais būna. Kartais pila; kartais tai nėra išsipylimas. Gerai tai, kad po atšilusios karštos dienos jis atvėsina orą. Nuo birželio iki rugpjūčio lietaus beveik nėra.

Informacija apie turizmą

• -6.1864106.821371 „Mėgaukitės Džakarta“ turizmo informacijos centru, Džakartos teatro pastatas, Jl. MH. Tamrinas Nr. 9, ☏ 62 21 314 2067. (atnaujinta 2016 m. lapkričio mėn)
• „Mėgaukitės Džakarta“ turizmo informacijos tarnyba, 2D terminalo atvykimas, Soekarno-Hatta tarptautinis oro uostas, ☏ 62 21 550 7088. (atnaujinta 2016 m. lapkričio mėn)

Patekti

Lėktuvu

Pagrindinis straipsnis: Soekarno-Hatta tarptautinis oro uostas

Džakarta (JKT ^IATA) yra du oro uostai, turintys reguliarius skrydžius. -6.1252106.65972 Soekarno-Hatta tarptautinis oro uostas (CGK ^IATA) yra 20 km į šiaurės vakarus nuo miesto gretimame mieste Tangerangir vykdo daugumą komercinių skrydžių. Šis oro uostas kartu su transporto galimybėmis į ir iš oro uosto yra aptariamas a atskiras straipsnis. Greitasis traukinys kas valandą į Sudirmano stotį pačiame miesto centre važiuoja per valandą už 70 000 Rp, o taksi, priklausomai nuo eismo, kainuos nuo 100 000 iki 175 000 Rp. Valstybiniai DAMRI autobusai reguliariai nuvažiuoja į įvairius pagrindinius transporto mazgus (traukinius ir kitus autobusus) už mažiau nei 40 000 Rp, o „JAConnexion“ autobusai aptarnauja daugybę viešbučių ir prekybos centrų metro rajone iki 50 000 Rp. Daugelis viešbučių yra pakankamai dosnūs, kad galėtų pasiūlyti pervežimą iš oro uosto. Yra specialus greitkelis, vedantis į miestą, kuris turėtų trukti nuo 45 iki 90 minučių. Venkite važiuoti įprastu ar internetiniu taksi piko metu, nes tai gali pakrauti daugiau nei Rp300.000.

Mažesnis -6.2653106.88563 Halim Perdanakusuma oro uostas (HLP ^IATA), daug arčiau miesto ( Rytų Džakarta), be to, jį naudoja kariniai, VIP skrydžiai, užsakomieji skrydžiai, sraigtasparnių lizingo bendrovės ir privatūs lėktuvai. DAMRI taip pat teikia autobusų paslaugas į Rawamangun autobusų terminalą už 20 000 Rp; iki Pulogebango, Gambiro stoties ir Bekasi už 25 000 Rp; ir Depokas, BogorasBotanikos aikštę ir Soekarno Hatta oro uostą už 30 000 Rp. Čia taip pat veikia taksi paslaugos, tačiau venkite jų vežti oro uosto teritorijoje.

Arba galite naudoti Huseino Sastranegaros tarptautinis oro uostas (BDO ^IATA), aptarnaujančiai Juodkalnio miestą Bandungas, 130 km nuo Džakartos, kur dažniausiai naudojami oro sraigtai su lėktuvais, ir kai kurie tarptautiniai skrydžiai lėktuvais. Tačiau turint omenyje ribotą skrydžių paskirties vietų pasiūlą, palyginti su Soekarno-Hatta, ir santykinai ilgą bei dažnai perpildytą kelionę tarp Džakartos ir Bandungo, ši galimybė paprastai nėra naudinga. Yra autobusų paslaugų, nors dažniausiai prieš persikeldami į Džakartą, turite persėsti tarp autobusų prie atitinkamų kompanijų baseinų Bandungo centre. Kelionė iš Džakartos į Bandungo oro uostą viešuoju transportu reikalauja mažiausiai 3 valandų, dažnai ir daugiau.

Traukiniu

Džakartos priemiestinis traukinys

Nacionalinis operatorius Kereta Api kursuoja daugybė traukinių iš kitų miesto miestų „Java“ toks kaip Bandungas, Surabaja ir Jogžakarta.

Džakarta turi keletą pagrindinių traukinių stočių. -6.1767106.83064 Gambiras į Džakartos centras yra dabartinė pagrindinė tolimojo susisiekimo keleivių aptarnavimo stotis, ypač „Executive“ klasės traukiniai iš daugumos didžiųjų Java miestų, taigi turi visas galimybes. Jei naudojatės verslo ar ekonominės klasės traukiniu, greičiausiai sustosite bet kuriame -6.1745106.84455 Pasaras Senenas, dviejų kvartalų atstumu nuo Gambiro, arba -6.1376106.81466 Kota į Vakarų Džakarta. Visos stotys siūlo susisiekimą su vietiniu viešuoju transportu, įskaitant „Transjakarta“ sistemą. Nors Džakartos priemiesčio priemiestiniai traukiniai (KA priemiestinis Jabodetabekas) tikrai sustoja daugumoje Džakartos stočių, yra Gambiras ir Senenas ne įskaitant. Išlipk -6.2151106.87037 Jatinegara stotį, jei norite susisiekti su priemiestiniu traukiniu.

Autobusu

Pirkdami bilietus autobusams iš Džakartos, jums geriau juos perkant kiekvienos autobusų kompanijos būdelėje. Nepirkite iš bet kurios kabinos ribų, nes kainos yra brangesnės, o autobusas, į kurį nuveš, kelia abejonių. Džakarta turi daug autobusų terminalų, tačiau ne visi jie teikia tarpmiestines paslaugas. Ieškokite ženklo AKAP (Antaras Kota Antaras Provinsi arba tarpmiestinis ir tarp provincijų).

Laimei, šiuos terminalus lengva pasiekti. Miesto autobusų paslaugos, taip pat pervežimai į ir iš oro uosto, prasideda ir baigiasi autobusų terminaluose, o autobusų paslaugos taip pat sustoja. Nors sąraše sakoma, kad terminalas dažniausiai aptarnauja vietą, kai kurios paslaugos gali būti prieinamos kitoms miesto vietoms „Java“.

• -6.3095106.88248 Kampung Rambutan autobusų terminalas, Jalan Lingkar Luar Selatan, Rytų Džakarta (Naudokite autobusų liniją ). Judriausias tarpmiestinių autobusų terminalas. Kampung Rambutan siūlo kelias autobusų paslaugas kasdien, daugiausia į ir iš paskirties vietų Bantenas, ypač Merakas uostas ir centrinė bei pietinė Jūros dalys „Java“ sala, pvz Cianjuras, Bandungas, Garutas, Tasikmalaya, Cilacapas, Purwokerto, Jogžakarta, Soloir Malangas, nors autobusai į didžiuosius šiaurės miestus gali egzistuoti. Miesto ir tarpmiestiniai autobusai išvyksta iš atskirų zonų. 
• -6.1832106.90849 Pulo Gadung autobusų terminalas, Jalan Bekasi Raya, Rytų Džakarta (Naudokitės autobusų linijomis & ). Anksčiau buvęs antras pagal užimtumą terminalas, šiuo metu „Pulo Gadung“ terminalas autobusus veža tik į Meraką, Sumatra, Balis ir Lombokas. 
• -6.2118106.952410 Pulo Gebang autobusų terminalas, Jalan Pulo Gebang, Rytų Džakarta (Naudokite autobusų liniją ). Naujas ir didžiausias autobusų terminalas Pietryčių Azijoje. Siūlo kelias autobusų paslaugas kasdien, daugiausia į ir iš paskirties vietų šiaurinėje Kranto pakrantėje „Java“, toks kaip Cirebonas, Tegal, Pekalonganas, Semarangasir Surabaja, nors kai kurie operatoriai taip pat gali jus nuvaryti Bandungas. Kai kurie autobusai netgi siūlo maršrutus į Balis ir Lombokaskartu po pasiėmimo iš Pulo Gadung autobusų terminalo.  
• -6.2894106.774111 Lebak Bulus autobusų stotis (Naudokite MRT šiaurės – pietų liniją arba autobusų liniją 20 taškų). Ne terminalas, o tik 100 m² autobusų stotelė, laikinai pakeičianti „Lebak Bulus“ terminalą, kuris šiuo metu yra statoma MRT stotis. Kai MRT stotis bus baigta, ji bus integruota į autobusų terminalą. Aptarnavimas į paskirties vietas į rytus nuo Džakartos rytų Java. 

Jei atvykstate iš Sumatros arba važiuojate DAMRI autobusais iš Soekarno-Hatta oro uosto, greičiausiai atvyksite į vieną iš šių dviejų terminalų:

• -6.1978106.891312 Rawamangun autobusų terminalas, Jalan Perserikatan Nr. 1 (Jalan Paus), Rytų Džakarta (Naudokite autobusų liniją , bet nestoja tiesiai prie terminalo. Artimiausia stotelė yra Pemuda Ramawangun arba Velodrome.). Kaip ir „Pulo Gadung“ terminalas, autobusai kursuoja tik į Meraką, Sumatrą, Balį ir Lomboką. 
• -6.1545106.705813 Kali Deres autobusų terminalas, Jalan Daan Mogot KM 16, Vakarų Džakarta (Naudokite autobusų liniją ). Dėl jo vietos vakarų Džakartoje ji yra optimali autobusų stotelė Sumatra, nors jo nėra tiek, kiek Rawamangun. 

Be to, jei važiuojate DAMRI autobusais iš Soekarno-Hatta oro uosto, galite atvykti į terminalus:

• „Tanjung Priok“ autobusų terminalas, tada galėsite važiuoti „TransJakarta“ koridoriumi 10 arba 12
• Kampung Rambutan autobusų terminalas ir tada galėsite naudotis 7 TransJakarta koridoriumi
• „Lebak Bulus“ autobusų terminalą, tada galėsite važiuoti „TransJakarta“ 8 koridoriumi

Mikroautobusu

Mikroautobusų paslauga (furgonai, skirti maždaug 8–10 keleivių, Indonezijoje nurodyti kaip „kelionė") perėmė trumpojo nuotolio tarpmiestinių autobusų paslaugas. Dauguma mikroautobusų kompanijų, tokių kaip „CitiTrans“ir „XTrans“ nuveš jus į Džakartą nuo Bandungas arba į Soekarno-Hatta oro uostą. Vienkartinės kainos iš Bandungo paprastai yra 100 000 Rp į miesto centrą ir 150 000 Rp į Soekarno-Hatta oro uostą. Autobusai jus dažniausiai nuleis ne viešbučiuose ar autobusų terminaluose, o savo biuruose ar vietoje. Vis tiek galite išsiderėti vairuotoją, kad jis nuvažiuotų į norimą vietą už papildomą kainą.

Valtimi

Nacionalinės keltų bendrovės, ASDP Indonezijos keltas ir Pelni, teikia keleivių paslaugas iš daugelio vietų Indonezijos salyne. Pagrindinis keltų terminalas yra -6.1041106.881814 Tanjung Priok uostas Šiaurės Džakarta. Mažesni greitaeigiai kateriai, ypač į ir iš Tūkstantis salų (Pulau Seribu), išvykti iš Ancol ir Muara Angke, taip pat šiauriniame Džakartos krante.

Tarptautinių keleivinių keltų nėra, tačiau Pelni kas savaitę kursuoja nuo Batamas, 45 minutės keltu per sąsiaurį nuo Singapūras.

Automobiliu

Nors keliauti automobiliu galbūt nėra gera mintis, tai išlieka bene patogiausias būdas įvažiuoti į Džakartą. Spūstys gali prasidėti per daug piko valandų, o dvejonės prie bet kurio žiedinio kelio rinkliavos Džakartoje gali turėti domino poveikį kitoms rinkliavoms. Džakartoje baigiasi keturi greitkeliai:

• Džakarta-Merakas perpjauna Tangerang ir veda į vakarinį Java pakraštį Merakas uostas, skirtas prisijungti prie Sumatra Sala.
• Jagorawi greitkelis eina į pietus Bogoras ir Puncakas atostogų kurortai.
• Džakarta-Cikampekas eina į rytus per Bekasi ir Karawang ir tęsia Bandungas arba visą kelią link Centrinė Java.
• Trumpas Džakarta-Serpongas mokamas kelias jungia Džakartą su Pietų Tangerangas.

An nelyginio valstybinio numerio schema galioja pirmiesiems trims rinkliavoms, atvykstančioms link Džakartos darbo dienomis 06: 00-10: 00, tačiau vykdoma tik pasirinktuose rampose. Pagal sistemą nelyginėmis datomis į kelią gali įvažiuoti tik nelyginio numerio ženklai, o porinėmis - poriniai. Priimama tik elektroninė mokėjimo kortelė.

Apeiti

Kelionė po Džakartą dažniausiai yra problemiška. Miesto išplanavimas yra darvinistinis ir gluminantis dėl siaubingų kamščių (macet „MAH-chet“), lėtindamas miestą ropoti piko metu, o nuolat besiplečiantis viešasis transportas vis dar yra nepakankamas, kad sumažintų spūstis. Dar blogiau, kad lietaus sezono metu automobilių spūstys yra blogesnės, nepaisant tikrų potvynių, daugiausia dėl motociklininkų, prisiglaudusių po tuneliu.

Įvairiose miesto vietose vyksta skirtingas chaotiško eismo lygis. Tačiau nors geriau organizuotas eismas vyksta verslo rajonuose (MH Thamrin, Jendral Sudirman ir H.R. Rasuna Said), jie išlieka viena iš labiausiai perkrautų vietų Džakartoje! Tai gali viršyti darbo valandas ir dėl to, kad rajone naudojamas mišrus biurų ir komercinis plotas, taip pat dėl ​​domino efekto, atsirandančio dėl kitų gatvių eismo sustojimo.

Autorius: KA Commuter Jabodetabek

Greitai pakeliaukite per miestą su priemiestine linija! Atkreipkite dėmesį į specialų moterišką automobilį priekyje.

KA priemiestinis Jabodetabekas (arba KRL, šnekamojoje kalboje žinomas kaip Pakeleivių linija) priemiestiniai traukiniai Džakartoje jungia miesto centrą su priemiesčiais ir miestais iš palydovų Tangerang, Bekasi, Depokas, Bogoras, Pietų Tangerangasir Tanjung Prioko uostas Šiaurės Džakarta. Paprastai verta pabandyti, nes tai daug greičiau nei dauguma kelyje esančių motorinių transporto priemonių, tačiau pavėluotas traukinio atvykimas (paprastai 10–15 minučių) gali varginti. Važiuoti traukiniu paprastai yra saugu ir patogu; nors piko valandomis, žinoma, ankšta, jie vis tiek yra geresni nei naudotis autobusu. Pagrindinės stotys yra greta „TransJakarta“ autobusų stotelės, nors jūs turite šiek tiek vaikščioti arba naudoti tiekimo autobusų paslaugą, kad galėtumėte persijungti tarp sistemų.

Yra trys priemiestinės linijos bilietų tipai:

• 7 dienų kelionės (Tiket Harian Berjaminan, pažodžiui: Dienos bilietą su garantija) reikia nusipirkti bilietų kasoje, nurodant savo kelionės tikslą. 10 000 Rp grąžinamas užstatas bus pridėtas prie apskaičiuoto bilieto kainos ir gali būti panaudotas neribotoms kelionėms per 7 dienas iš eilės, kai bilietą reikia grąžinti, kad būtų grąžintas jūsų užstatas.
• Daugkartinė kelionė, galima pakartotinai užpildyti automatą ir tiesiogiai naudoti įeinant į elektroninius vartus stotyje. Traukinių kompanija išduoda specialią kelių kelionių kortelę, kurią galima įsigyti bilietų kasoje už 50 000 Rp (pradiniame likutyje yra 30 000 Rp), tačiau norint naudotis traukiniu, reikia turėti bent 5000 Rp.
• Elektroniniai pinigai arba banko išduotos išankstinio mokėjimo kortelės yra geresnė alternatyva nei kiti du, nes bet kokie kreditai taip pat gali būti naudojami perkant didžiuosiuose mažmenininkuose ir savitarnos parduotuvėse, mokamame kelyje, automobilių stovėjimo aikštelėje ir kitame viešajame transporte (MRT ir „Transjakarta“). „Bank Mandiri“ elektroninius pinigus ar el. Rinkliavų kortelę, „BCA Flazz“, BNI grynuosius pinigus, BRI „BRIZZI“ ar „Bank DKI“ „JakCard“ galite įsigyti atitinkamuose bankuose, mažose parduotuvėse, tokiose kaip „Alfamart“ ir „Indomaret“, ir „Transjakarta“ stotelėse. Pradinis kortelės įsigijimas kainuoja 40 000 Rp, kuris įskaitomas už kiekvieną bilieto kainą. Kortelė negrąžinama ir ją galima papildyti savitarnos parduotuvėse ir atitinkamų bankų bankomatuose.

Bilieto kaina nustatoma pagal atstumą: Rp3,000 už pirmuosius 25 km ir 1000 Rp už kiekvieną 10 km po to. Tai reiškia, kad jūs turite paspausti savo išvykimo stotyje ir paspausti paskirties vietoje; pervedimai yra nemokami tol, kol neišnaudojate pinigų. Būsite apmokestinti ilgiausia maršruto kaina už neišnaudojimą ir 50 000 Rp už prarastą kortelę arba sumokėsite likusią kainą su bilieto kainos reguliavimo automatas jei jūsų kredito nepakanka sumokėti bilieto kainą. Geriau įsitikinkite, kad kelių kelionių ar iš anksto apmokėtoje kortelėje turite bent 20000 Rp kredito. Galima manyti, kad turėtumėte mokėti ne daugiau kaip 5000 Rp, jei tik klaidžiojate po Džakartą.

Komunalinės paslaugos kursuoja kasdien nuo 4:30 iki 00:00, maždaug kas 15-30 minučių maršrutu. Paprastai iš vieno miesto galo į kitą reikia 20 minučių, o iki priemiesčio terminalo - dar 30 minučių. Specialios savaitgalio paslaugos sujungia Depoką ir Bogorą su populiariu „Ancol“ pramogų parku, esančiu Šiaurės Džakarta.

Pakeleiviniai traukiniai nestoja Gambiro ir Pasar Seneno stotyse, tolimųjų traukinių pradžios stotys Džakartoje; persėdimas Jatinegara traukinių stotyje rytuose.

MRT

MRT traukinys

Džakarta MRT (indoneziečių kalba žinomas kaip Moda Raya Terpadu) yra naujausia Džakartos paslauga, jungianti Lebak Bulus Pietų Džakarta su „Bundaran HI“ Džakartos centras nuo 05:00 iki vidurnakčio. Jis eina pagrindine MH Thamrin verslo gatve, tęsiasi į pietus palei mišraus naudojimo Pietų Džakartos teritorijas, prieš baigdamasis netoli pietinės miesto ribos Lebak Bulus. Tai visų pirma jungia daugybę verslo centrų mieste, taip pat pėsčiųjų prieigą pasiekia keli prekybos centrai. Tai yra mažiau patogu pasiekti kitas miesto dalis ir praeina per keletą turistų lankomų vietų.

Skirtingai nuo kitų miesto transporto paslaugų utilitarizmo ir datos, MRT naudoja modernias, erdvias stotis, skirtas sunkesniam naudojimui. Į šiaurę nuo Senajano stotys yra po žeme ir į jas galima patekti per gana mažus žemėjančius koridorius pėsčiųjų taku. Pietų stotys yra aukštesnės ir jų negalima praleisti. Kai kuriuose, bet ne visuose, įėjimuose yra eskalatoriai aukštyn, tačiau kiekvienoje stotyje yra bent vienas liftas, pritaikytas neįgaliųjų vežimėliams. Įėję eikite į pagrindinę salę, įsigykite mokėjimo kortelę ir palieskite platformos plotą. Prieš išeidami dar kartą palieskite. Dizainerių parduotuvėse ir užkandžiuose yra prieinamų vartų, tačiau peronuose ar traukinyje valgyti ir gerti draudžiama. Ši taisyklė yra aktyviai vykdoma, nors ir su keliomis išimtimis.

Traukiniai yra švarūs ir laiku ir važiuoja kas 5 minutes piko metu (07: 00-09: 00 ir 17: 00-19: 00), o likusią dienos dalį - kas 10 minučių. Bilietų kainos svyruoja nuo Rp3 000 iki 14 000 Rp, atsižvelgiant į įveiktą atstumą.

Tarifai gali būti mokami vienos kelionės kortelėmis, kurias galima įsigyti iš automatų ar kiekvienos stoties bilietų kasoje, arba per banko išduotas išankstinio mokėjimo korteles. Vienos kelionės kortelėse yra 10 000 Rp užstatas, kurį galima grąžinti kelionės pabaigoje; išankstinio mokėjimo kortelės parinktis yra patogesnė, ją galima papildyti savitarnos parduotuvėse ir bankomatuose, taip pat galima naudoti kai kuriais, bet ne visais kitais transporto būdais. (Matyti: Keliautojas Jabodetabekas). Taip pat galima nusipirkti bilietą per MRT Jakarta App, bet vis tiek turite turėti išankstinio mokėjimo programą savo mobiliajame telefone, pvz., „Gopay“, OVO, „LinkAja“ ir „DANA“.

„Park-and-ride“ vieta yra už 200 metrų nuo Lebak Bulus stoties. Dviračiams kasdien taikoma 1000 rp, motociklams - 2000 rp, automobiliams - 5000 rp. Tai naudingiau keliautojams ir gali lengvai prisipildyti dienos metu.

Autorius TransJakarta

„Transjakarta“ autobusas „Harmoni Central Busway“ tranzito centre

TransJakarta autobusai (indoneziečių kalba žinomas kaip autobusas) yra modernūs, oro kondicionieriai ir paprastai patogūs. Pagrindinės linijos paslaugos kursuoja antradieniais nuo 5:00 iki 23:00 ir nuo F iki 24:00, o nedaug autobusų dirba ne šiomis valandomis. Autobusuose priekyje yra atskiros sėdimos vietos moterims, prie durų stovintis palydovas, skelbiantis apie sustojimus ir užtikrinantis saugumą, ir vaizdo stebėjimo sistemos. Yra prioritetinės vietos pagyvenusiems žmonėms, neįgaliesiems ir būsimoms motinoms, tačiau didelis skirtumas tarp platformų ir autobusų gali būti kliūtis. Veikia 13 pagrindinių linijų, be to, tarp jų veikia keli tiekimo maršrutai.

Skirtingai nuo kitų Džakartos autobusų, jie važiuoja visiškai tam skirtomis juostomis. Keleiviai privalo naudotis specialiomis stotimis, paprastai randamomis didelių magistralių viduryje, sujungtų iš abiejų pusių viršutiniais tiltais. Pagal Džakartos standartus sistema yra nepaprastai patogi vartotojams, o specialiai tam skirtose transporto priemonėse yra pranešimų apie stotis. Griebkite už rankenos, kai tik įeinate į autobusą, nes jie staigiai ir greitai nutolsta nuo stotelės.

„Park and Ride“ įrenginiai yra Ragunane (Pietų Džakarta), Kampung Rambutane (Rytų Džakarta), Kaliderese (Vakarų Džakarta) ir Pulo Gebang (Rytų Džakarta).

Bilietai kainuoja 2 000 Rp nuo 5:00 iki 07:00, o 5 500 Rp3 - visais kitais laikais, neatsižvelgiant į atstumą. Mokate naudodamiesi banko išduotomis išankstinio mokėjimo kortelėmis (žr.: Keliautojas Jabodetabekas). Vienkartinių leidimų nėra, tačiau naudingam vietiniam asmeniui galite pasiūlyti 5000 Rp užrašą, kad galėtumėte paliesti jus naudodamiesi jų kortele. Pervežimai tarp linijų yra nemokami, tačiau būkite atsargūs, kad neišeitumėte iš sistemos, kol jūsų kelionė nebus baigta. Autobusai gali būti labai perkrauti, ypač piko valandomis apie 07:00 ir 17:00, kai kelyje dirba biuro darbuotojai.

Keli mažesni autobusai tarnauja kaip tiektuvas tarp pasirinktų magistralinių stotelių ir traukinių stočių ar rajonų, kur pagrindinė linija nevažiuoja. Palaukite jų po mėlynu autobusu, kuriame rašoma Autobusas „Pengumpan Transjakarta“ (liet. „Transjakarta“ tiekimo autobusas). Jei persėdate iš pagrindinės linijos stotelių, už perėjimą mokėti nereikia; kitaip mokėjimai priimami ir grynaisiais, ir išankstinio mokėjimo kortelėmis. Jie taip pat gali jus nuvesti į palydovinius Džakartos miestus. Žr Džakarta „viešuoju autobusu“ skyrius. Kadangi nėra rodiklių, kurie maršrutai aptarnauja šias autobusų stoteles, patartina naudoti žemėlapio programas arba Trafi programą telefone.

„TransJakarta“ rūpesčiai yra nemokama autobusų paslauga neįgaliesiems, norintiems pasiekti artimiausią TransJakarta autobusų stotelę. Jų galima paprašyti paskambinus telefonu 1500 102.

Keleiviai gali stebėti autobusų atvykimo laiką pagrindinių autobusų stotelių ekranuose arba su Trafi programą iš bet kurio išmaniojo telefono.

Ekskursijų autobusu

Džakarta gali būti vienas iš nedaugelio pasaulio miestų, kurio vyriausybė teikia kelionių autobusus. Dubliuotas Miesto turas Džakarta, autobusai yra dviaukščiai ir jais galite važiuoti nemokamai! Yra 4 kilpų maršrutai, surūšiuoti pagal lankytinų vietų žanrą: Istorinis, Modernus, Menas ir Kulinarija bei Džakartos dangoraižiai. Pirmieji du maršrutai kursuoja pirmadieniais – šeštadieniais nuo 9:00 iki 17:00 ir sekmadienį nuo 12:00 iki 20:00, o pastarieji veikia tik šeštadieniais 17: 00-23: 00.

Viešuoju autobusu

Daugybė autobusų kompanijų varsto Džakartos gatves. Tačiau autobusai nevažiuoja pagal tvarkaraštį ar net jį turi. Daugumoje žemėlapių, pirktų už Indonezijos ribų, autobusų maršrutai nerodomi, todėl „Google Maps“ būtų geriausias būdas išsiaiškinti, kokiu autobusu turėtumėte važiuoti. Dauguma autobusų stotelių taip pat skelbia, kokie maršruto numeriai ir kelionės tikslai ten sustoja, tačiau jie ne visada tuo sustok! Jie suteikia gerą nuotykį, jei jūs neskubate ir neprieštaraujate, kad esate dėmesio centre.

Šios autobusų kompanijos yra reitinguojamos nuo geriausių iki blogiausių:

• Transjabodetabek maitinasi tarp Transjakarta stotelių ir miesto pakraščių. Look for the routes that has a letter preceding the line number. In case of no shelter, wait under the blue bus sign.
• Kopaja AC (not to be confused with Kopaja non-AC) has introduced a similar service on selected routes. Some of the lines are reachable from the Transjakarta bus stops. Look for the metallic grey and green colour bus. These buses offer Wi-Fi connectivity.
• Most Mayasari Bakti buses have an air conditioner, but a few routes do not. Air conditioned buses bear the letters AC on the bus number. These buses usually have a light & dark blue body, but some are green and orange. Inquire if in doubt.
• PPD also has a combination of an air conditioned and non-air conditioned fleet. They have fewer buses and noticeably a lower tier of service than Mayasari Bakti. Look for the white & black strip, with the Monas icon; the buses may be branded as "PATAS", which means express.
• Avoid using MetroMini (orange & blue), Kopami (blue & yellow) and non-air conditioned Kopaja (white & green) at all costs as the buses are filthy, do not offer air conditioning and are driven recklessly.

Bus fares are generally less than Rp10,000 with a flat rate system. You usually pay in a box beside the driver but a kenek may reach out to you so you can pay him.

Cheaper still are mikrolet (mini-buses) and angkot (small vans) that ply the smaller streets and whose fares vary from Rp4,000 for the first 2 km to Rp10,000. You pay the fare directly to the driver when you get off.

You may want to have a couple of spare Rp500 coins before boarding the bus since there is on-board "entertainment" and other distractions. On a typical day, you may find street musicians singing unplugged versions of Indonesian and Western pop songs and asking for donations at the end of the performance, and street vendors, one after another, trying to sell almost everything, from ballpoint pens and candies to boxed doughnuts and health goods.

Avoid sitting or standing in the back of the bus, as this is where muggers find their prey. Always keep an eye on your belongings and be alert at all times for pickpockets and do not wear any valuable. The best seat is in the front, next to the driver.

Buses do not run according to any schedule or timetable. Sometimes a bus may take a while to come, other times two buses of the same route may come together and the drivers will steer aggressively to get more passengers. They do not stop at any particular bus stop, but anywhere they like. If you want to get off, simply say "kiri" (to the left) to the "kondektur" or just knock on the ceiling of the bus three times (be sure that the driver hears your thumping, best to use a coin), and the bus driver will find a place to drop you. An additional tip to alight from these buses is to use your left foot first to maintain balance and try to get down as quickly as possible and move the body in line with bus direction, as they do not fully stop the bus.

Also, seats in these buses are built for Indonesians, who are typically shorter and more slender and agile than people with a larger build such as Caucasians and Africans. Non-Indonesians might find the seats in these buses confining and uncomfortable. TransJabodetabek, APTB and BKTB are not so crowded and the seats are more comfortable for non-Indonesians.

While most bus routes are from one bus terminal to another, not all of them have connections to long-distance bus services (see Get In section).

Automobiliu

Jalan Jendral Sudirman, one of Jakarta's business avenues and frequent spots for stop-and-go traffic

Travelling by car, while it just adds up to the congestion itself, remains the most convenient way to travel around the city, especially because of its lacking public transportation.

Rental cars are available, but unless you are familiar with local driving practices or lack thereof, take reputable taxis. Foreigners are recommended not to rent cars and drive on their own, as the chaotic traffic can give you a headache; renting with a driver is more than advisable. That being said, safety and road rules are enforced much more rigorously than in other parts of the country—obey the traffic laws and do not be tempted to disobey like many of the locals do, even when it seems convenient. Police regularly patrol the major roadways, and many rules are poorly marked, such as which lanes exactly are reserved for the TransJakarta service.

Two toll roads circle the city: the Lingkar Dalam ("inner ring road", bisecting the downtown core) and Lingkar Luar (JORR, Jakarta Outer Ring Road, encircling the outskirts). Using these toll roads is faster when the traffic is good, but are very often jammed themselves, particularly during rush hours. They generally only accept payment using prepaid bank cards.

Outside of the toll roads, road quality differs heavily between the wide downtown avenues and thin alleyways in the residential districts. Road types may be poorly marked in maps. Flooding is common in certain areas during the rainy season, with even large roads being completely inaccessible.

Finding parking places in residential areas can be difficult due to the narrow roads. Paid parking is easy to find in shopping malls, offices and the like for a shockingly cheap rate: Rp4,000-6,000 per hour. Street parking often requires payment of up to Rp3,000-5,000 to an illegal parking 'attendant' for one hour. For 41 areas with street electronic parking posts, the fee is Rp5,000 per hour paid by 7 certain debit cards, and don't pay anything to a formal attendant (monitoring by CCTV) such as you would in Sabang and Kelapa Gading Boulevards. If you park on a street, do so only at the designated areas and in a way that does not block the traffic. Otherwise, your car will be towed and ticketed, in which case you will need some paperwork to get it back!

An odd-even traffic control system is enforced along select main streets Mondays to Fridays from 06:00-10:00 and 16:00-21:00, except public holiday. Under the system, only vehicles with odd license plate numbers are permitted to travel on odd-numbered calendar dates, and even-numbered license plates on even-numbered dates. The fine for violations is Rp500,000, but taxis and public transportation (vehicles with yellow-black plate number) are exempt. Look for the sign above the road that indicates if the rule is enforced at the adjacent street; generally speaking they are valid on roads along the Inner Ring Road south of the Merak toll interchange and along the eastern side, Rasuna Said, and the Sudirman-Thamrin-Medan Merdeka Barat corridor. Starting on September 9, 2019 there are additional 16 new routes of the system. It can be read at: http://www.beritajakarta.id/en/read/31342/city-expands-odd-even-system-in-16-routes#.XXU9R3E3GM8

If you wish to rent a car, consider these companies:

• RentalMobil.com, SCBD Jl. Jend. Sudirman Kav 52 - 53, ☏ 62 21 29608390. 
• TRAC Astra Rent A Car, ☏ 62 21 500 009. 
• Golden Bird (A subsidiary service of Blue Bird Group), ☏ 62 21 794 4444. (atnaujinta 2017 m. gruodžio mėn)

Taksi

Most visitors opt to travel by taxi, which is very cheap by Western standards, abundant and occasionally fast. There is a multitude of taxi companies of varying degrees of dependability.

• Blue Bird Group, ☏ 62 21 7917 1234, 62 21 794 1234. The Blue Bird, including the Pusaka & Morante taxis as well as the premium brands Silver Bird and Golden Bird, are well known for their reliability, efficient telephone order service, and orderly meter usage. A special ride for the physically impaired can also be requested. The Silver Bird executive taxi charges a premium rate for a larger car. In addition, Blue Bird Taxi has launched taxis using a low roof MPV which can accommodate up to 7 persons. The fare is the same as for a regular taxi, but if you want one, order it specifically when you call for a taxi. 

The popularity of online taxis (GrabCar and GoCar), due to cheaper fares, safer and more polite drivers, means that nowadays it can be more difficult or time-consuming to get conventional/regular taxis; out of 32 taxi companies that used to operating in Jakarta, there are only 4 now. Besides Blue Bird, these are the remaining companies:

• Express, ☏ 62 21 500 122. This is typically the second-best option, if Blue Bird taxis are not visible, but hail this taxi if your main concern is price. No minimum payment for hailing in the street, the minimum payment of Rp40,000 is only for ordering by phone. 
• Gamya, ☏ 62 21 8779 5555, 62 21 840 3838. 
• Taxiku, ☏ 62 21 4786 2121. 

You can generally determine a good cabbie by asking "Pakai argo?" ("meter?") - if they say no or "tidak", get another taxi. Taxis parked near train/bus stations, tourist attractions, and hotels often refuse to use the meter and quote silly prices (especially to foreigners) - in this case, it's a good idea to walk away a bit, then hail a passing taxi from the above companies.

Tipping is not necessary, but rounding the meter up to the nearest Rp5,000 is expected, although rounding the meter up to the nearest Rp1,000 is also OK. So prepare some change if you want, or else you may be rounded up to the nearest Rp5,000.

If the taxi takes a toll road, the added cost is ne reflected on the meter. The driver will tap their contactless card to the toll booth, receive a receipt, and you can see the cost shown on a large display next to the payment machine. Drivers may run out of their card's credits, and require a short stop at a convenience store to top up; this is normal. At the end of the trip, your driver will sum up the meter price with any toll receipts, and you can always pay in cash, while some taxis accept cards. A taxi receipt is available on request and is not standard.

Blue Bird, Gojek and Grab apps can be downloaded for free to help you order taxis via smartphone. Fill in the departure and arrival points and Google Maps will show the map with the taxis and also the estimated cost displayed in a range. Blue Bird Taxi has the same fare regardless of whether you hire them online or by phone (with minimum payment applied). GoCar and GrabCar have prices fixed in advance, regardless of any traffic jams. Choose the taxi that will be used and the taxi will usually come in five minutes. Only qualified taxis and qualified drivers can join the apps, so this is one of the safest ways to get a taxi. Taxis have been abundant since online ride-hailing started operating in Jakarta. Online taxis rate is only about two-thirds that of a conventional taxi, or at most the same as a conventional one during peak hours. Since the price is preset, drivers have no incentive to take an unnecessarily roundabout route, which used to be common with conventional taxis.

By bajaj

Gas-Fueled Bajaj in Jakarta

The Jakartan equivalent to Tailandas's tuk-tuk is the bajaj (pronounced "bahdge-eye"), orange mutant scooters souped up in India into little three-wheeled vehicles that carry passengers in a small cabin at the back. Besides the usual orange bajaj, there is blue bajaj, which use gas as fuel.

They're a popular way to get around town since they can weave through Jakarta's interminable traffic jams much like motorbikes can. Although slow, boneshaking (they have no suspension), hot and windy (locals joke about the "natural A/C"), and a great way to breathe in more exhaust fumes than you ever thought possible (maybe less if you ride the blue bajaj), riding around in these little motor-bugs can really grow on you. Blue gas-fueled bajaj are quieter than the orange 2-cycle bajaj.

There are no set prices, but a short hop of a few city blocks shouldn't cost much more than Rp5,000. Be sure to agree to (read: pakerėti) a price before you set off. Bajaj drivers are happy to overcharge visitors, and often ask double or even more than what you would pay by a meter in a more comfortable Blue Bird taxi. Locals who regularly use the bajaj know what a typical fare should be and are happy to tell you. Also, since bajaj aren't allowed on some of the larger roads in Jakarta, your route may well take you through the bewildering warren of backstreets. Try to keep an eye on what direction you're going, because some unscrupulous bajaj drivers see nothing wrong with taking the "scenic" route and then charging you double or triple the price.

Grab Bajaj

There are also Grab Bajaj that use the Grab application. The tarif is Rp 3,000 per kilometre and minimum payment Rp 9,000. It is intermediate between GrabBike and GrabCar due to Bajaj can accommodate 2 passengers and baggage.

Qute Bajaj

This variant of bajaj has 4 wheels instead of 3. Qute are much quieter than bemo and have air conditioning. These 'new bemo' operate throughout Central Jakarta towards North Jakarta via Mangga Dua to Ancol. The price is quite the same as for ordinary bajaj (about Rp5,000 for a short hop). Make sure to haggle a price before you ride the vehicle.

By ojek

One of many Ojek driver in Jakarta

If you're poking around narrow back streets, or in such a hurry that you're willing to lose a limb or more to get there, then Jakarta's motorcycle taxis (ojek) might be the ticket for you. Jakarta's ojek services consist of guys with bikes lounging around street corners, who usually shuttle short distances down alleys and roads but will also do longer trips for a price. Agree on the fare before you set off. Insist on a helmet and wear it properly—no need to make it more insanely dangerous than it already is. The ojek drivers will insist you're safe with them and that they'll drive carefully—some are telling the truth, some lying. Before you choose a driver, pay attention to their motorcycle's appearance and their helmet; sometimes it shows their character. Locals normally pay Rp5,000 for a short ride (one kilometre) and Rp7,000-10,000 for a longer (roughly more than a kilometre or a 15-minute walk). Foreigners are likely to be asked for more, but generally, ojek drivers will accept the proper fare if you insist on it, unless they see you really need their service.

On-demand (online) ojek services such as Go-Jek ir Grab are ubiquitous can be booked through their respective smartphone apps, and offer generally cheaper fares which are stated in advance, although for Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang and Bekasi area are more expensive than other area Rp 2,250 to Rp 2,650 per kilometer with minimum payment Rp 9,000 to Rp 10,500. Payments can be made by cash or stored value (akin to prepaid mobile phone service). You may chat or call the driver for help with finding each other, although some knowledge of Indonesian would be helpful. Go-Jek as a pioneer has more widespread availability; those who travel here alongside other Southeast Asian countries may find it useful to keep using Grab. The other more expensive on-demand ojek service is Lady Jek with female drivers. Unlike conventional ojeks, which typically only operate dawn to dusk, they are available at all times and relatively safe for both passengers and drivers as they are monitored by GPS. While it seems cheap, those who travel in groups of at least three may be better off taking a taxi for convenience and the unnoticeable difference in fares.

The aforementioned brands also offer taxi service that are either private cars akin to Uber elsewhere in the world or with taxi companies so that you can hail them from the same app. Other services include food or groceries delivery and shipping between residents or from online businesses.

By helicopter

If you have a lot of cash and want to beat the traffic exponentially, a helicopter can be an option for you. They can be chartered as well for excursions outside Jakarta.

• Transwisata, Halim Perdanakusuma Airport Terminal Building, Ground Floor, ☏ 62 21 80889628, ✉[email protected]. (atnaujinta 2017 m. rugsėjo mėn)
• Whitesky Aviation, ☏ 62 21 80890066, ✉[email protected]. (atnaujinta 2017 m. rugsėjo mėn)

Dviračiu

Car Free Day in HI Roundabout

Cycling provisions are almost non-existent in Jakarta, but the first signs of a cycling culture are emerging. Every Sunday from 06:00-11:00 during the Car Free Day (CFD) in Jalan Sudirman and Thamrin (and every month in other places in each city in Jakarta) are emptied of motorised vehicles, except TransJakarta. The atmosphere can be festive, as events are held in some places (especially in Hotel Indonesia Roundabout). As of 2019, 63 km of new bicycle lanes have been opened, besides previous bicycle lanes at Blok M ir Kanal Banjir Timur. The Pemuda Pramuka is the most used bicycle lane, mainly to commute between work and home. New rules mention that bicycle lanes can be used by bicycle, electric bicycle, otopet, electric scooter, hoverboard and unicycle. Whoever violates the rule will be penalized up to Rp 500,000.

Beyond that, there are dedicated mountain biking paths in Cihuni and along the Jalur Gas Pipa, both in Tangerang. Or you could head to Salak Mountain or other parts of the region beyond Bogor.

By eScooter

Grab (the online transport service provider stated in the 'Ojek' section) offers eScooter services with the 'GrabWheels' brand and a fare of Rp 5,000 per 30 minutes (Nov 2019). There are hundreds of parking lots for GrabWheels in Jakarta, mainly in the Sudirman Street area, so one can depart from a GrabWheels parking lot and deposit their eScooter in another. Despite the service's relative newness, many people rent it (mostly for fun).

However, after a car accident involving GrabWheels, in which 2 persons were killed and 4 others were injured, regulations were enacted: eScooters can be used only at bicycle lanes (no usage allowed along pavements, regular streets, or pedestrian overhead bridges).

Pėsčiomis

Jakarta is hot and humid year-round, discouraging pedestrians, while what sidewalk is left is often quickly occupied by pushcart vendors. Crosswalks are not always available, and not always respected even when present. Many locals will simply walk across a busy street, holding up a palm to request vehicles slow down for them.

Even then, walking can sometimes be faster than using a vehicle, especially when the maze of streets results in a winding, roundabout, and congested route.

Jakarta is rapidly revamping its pedestrian facilities on its main roads, with clean and accessible wide sidewalks already in place along the Sudirman-Thamrin corridor and adjacent districts, with continuous construction work outwards. The paths remain hot and are very quiet during the day, but are more pleasant and busy during the afternoons. Still expect to clamber around mismatched concrete blocks and step on asphalt in the residential areas of the city.

A few other neighbourhoods can be explored on foot:

• Kota Tua (West Jakarta): a pedestrian-friendly square, a walk in this area explores the sights of Dutch colonial charm that was once central to the colonial administration.
• Pasar Baru (Central Jakarta): a pedestrian-friendly market that has been in existence since the colonial era.
• Rasuna Said, Kuningan District (South Jakarta): another business district along Jl. HR Rasuna Said with many embassies and office buildings.
• Monas and Kebon Sirih area (Central Jakarta): the city square is a pedestrian-friendly zone, and the surrounding area has several attractions such as the presidential palace and old colonial churches.
• Kanal Banjir Timur (Jakarta Timur), a nice river view in the morning with special bicycle and walking/running lane.
• Jatinegara (Jakarta Timur), full of vintage stalls, building, train station, and river view of Ciliwung.
• Kemang (Jakarta Selatan), full of coffee stalls, restaurants and bars. The best place to walk at night.
• Cikini (Jakarta Pusat), for coffee stalls, art spaces, and performances.

On Car-Free Day (CFD), every Sunday from 06:00 to 11:00 in the morning, the Sudirman-Thamrin thoroughfares are closed to motor vehicles, except for the Transjakarta buses. Locals crowd the streets to walk, jog, bike, enjoy performance arts and generally have some fun on the streets. While crowded, this is a good time to get in touch with the locals and see a different side of the city.

Matyti

Individual listings can be found in Jakarta's district articles

Jakarta History Museum, Kota

The heart of tourist attractions is to the north and centre of Jakarta. Visitors typically start exploring Jakarta from this part of the town, called the Kota Tua, where the old buildings of Jakarta are preserved within a dedicated walking area. Jakarta has 47 museums, which are spread across the city.

Jakarta History Museum, formerly a city hall (Stadhuis), covers Jakarta's history from 400 AD to the present day, with photos, replicas, and maps. Do not miss the Jagur cannon in the back yard.

The Bank Indonesia Museum tells about the economy and currency system then and now using modern technology while the Museum Bahari takes you to the old glory of Jakarta's port, and Indonesia's as a whole. If you are into arts & crafts, the Museum Wayang has a collection of different puppets (Wayang) from all across the country and the world, and the Museum Seni Rupa & Keramik allows you to admire Indonesia's art in paintings and sculptures. Museum Prasasti for historical and scripture.

A few kilometres down south, you'll find the legacy of the Dutch and the first years of the Indonesian government, such as the iconic landmark of Jakarta, the National Monument park standing right at the centre of the court, and the Presidential Palace on its north side. And where else in the world could you find the Istiqlal Mosque, Southeast Asia's biggest mosque, and a 113-year-old gothic cathedral standing mightily across from each other? On the western side of the court, the elephant statue welcomes you to the Museum Nasional, one of the better designed museums out there. Or Gallery Nasional for art and sculpture.

Statues and monuments are ubiquitous in Jakarta and many stand prominently in major points across the city. Most of these icons were erected during Soekarno's rule in 1960, and thus still represent the old glory of independence. Start your trip from the Tugu Tani statue in Menteng that has a figure of a farmer going out to war. Across the Monas Park is Arjuna Wijaya, an eight-horse carriage statue near Monas. Going south at Jalan MH Thamrin, the iconic Selamat Datang statue waves at you, with a fountain that signifies its importance as the city centre of Jakarta. Passing through that is the Jenderal Sudirman statue giving a salute, that gives the street its name. Going further until the end of the straight street, is the Pemuda Membangun or Youth Developing statue that looks like a man holding up a burning bowl. Dirgantara statue is visible in its glory if you are using the inner tollway in South Jakarta.

Parks

Green spaces are often overlooked in Jakarta. While the city has nearly 1,000 public parks big and small, very few are well maintained including even the National Monument Park (Monas). Menteng is large and perhaps the best and Taman Suropati hosts regular violin shows. Pantai Indah Kapuk, while inundated by housing projects, still leaves a space for mangrove swamps and monkeys' habitats in the two parks there. For parks with lakes, Pluit Park is one option, and a smaller one is Pulo Mas Park. Ragunan, the official zoo of Jakarta, is the second largest zoo in the world (140 hectares), offering diverse Indonesian and international flora & fauna, including a dedicated centre that houses primates, especially the endemic orangutans. Kalijodo Park is open 24 hours a day with green and child-friendly public space and an international skate park. For community park, look for Ruang Publik Terpadu Ramah Anak (RPTRA). Although smaller, it usually offers a small library with AC available to get some rest and a futsal field for physical activity. The newest is Lapangan Banteng Park which is also open for 24 hours and has good illumination for playing football.

However metropolitan Jakarta has 3 small forests in the city at Muara Angke, Srengseng and Tebet.

Jakarta also hosts two amusement parks. Taman Impian Jaya Ancol at the North, that is for pure fun plus a sea world aquarium, and Taman Mini Indonesia Indah (Indonesia in miniature) in East Jakarta, which celebrates the culture of all 34 provinces of Indonesia, a bird park containing multiple endemic species, and multiple museums. Escape to Kepulauan Seribu to see wild birds and eagles, and island resorts not too far away from the city. Setu Babakan down south is the centre of the indigenous Betawi culture. If you are looking for lake scene, go to Taman Waduk Pluit arba Taman Waduk Ria Rio. For river scene, go to Taman Kanal Banjir Timur arba RPTRA Mawar.

Daryk

Individual listings can be found in Jakarta's district articles

Betawi culture

Traditional male & female ondel-ondel in Wayang Museum, Jakarta

Despite being the melting pot of Indonesia, Jakarta's indigenous tribe called the Betawi still stays proud of its culture. They are actually a unique assimilation of various domestic and international races from the Chinese to the Portuguese, which makes it distinct from other parts of Indonesia. Lenong theatre performance is accompanied by the Gambang Kromong orchestra that consists of the Sundanese Gendang, the Javanese Gamelan, and the Chinese Kongahyan (its own version of violin). Tanjidor trumpets are an influence from the Dutch, while the Portuguese bequeathed the Keroncong orchestra. At the anniversary of the city's founding every 22 June, a distinctive piece of culture can be seen in hotels, the infamous pair of Ondel-ondel puppets. The complete experience of the culture can be found at Setu Babakan, the village of Betawi culture (and fishing at its lake).

Cinema

Cinemas are a more affordable escape at around Rp30,000 - 45,000 for a plush seat (Rp40,000 - 70,000 on the weekend, up to Rp150,000 if you watch in Premiere Class at XXI or Velvet Class at CGV Blitz) in any of the capital's shopping malls. Beware of the heavy hand of the Indonesian censor though. The price of popcorn and drinks are exorbitant so you may wish to bring your own coming in. CGV Blitz cinemas will typically show movies in any foreign language other than English and the lesser ones also exhibit Indonesian B-Movies with erotic themes (still heavily censored). The largest chain of cinemas in Indonesia are the 21 Cineplex (branded as XXI in premium shopping malls) and CGV Blitz. IMAX theaters are only available at Gandaria City's XXI theatre, Mal Kelapa Gading III's theatre and Keong Mas in TMII, although the latter more often shows documentary than blockbuster films.

Performing arts festivals

Jakarta boasts some of the world's largest music events, which may surprise you, and the many young fans have attracted artists all around the world to regularly stop by Jakarta as part of their world tour, from rock concerts to Korean pop. Perhaps the best known event is the annual Jakarta International Java Jazz Festival that takes place each March for 3 days, filled with over 40 international and local artists performing jazz, R&B and reggae songs. Hammersonic is an annual metal music concert, while We The Fest boasts some of the performances from indie/pop artists in August since its first inception in 2014, Road to Soundrenaline takes you to the popular local indie/major label bands showcases, before it ends up in Bali for the main event with some of international artists performing there and the Djakarta Warehouse Project hosts world famous DJs to jam the start of the year-end holiday. For a street performance, the Sudirman-Thamrin strip is closed at night on 22 June and New Year's Eve, when stages for musical performances are erected and cultural parades set up to usher in Jakarta's founding anniversary and the New Year, respectively.

For some traditional and classical stuff, there are performances at Gedung Kesenian Jakarta, by indie, jazz, dance, and classical music orchestras. Taman Ismail Marzuki hosts mainly theatrical shows, although English shows might be rare. Erasmus Huis Hall by the Dutch embassy also regularly hosts classical music shows and photography exhibitions.

Sport

The sport scene in Jakarta is perhaps one of the most vibrant you'll ever see in Asia. The Senayan sports complex still lives up to its name since the 1962 Asian Games, where archery and indoor shooting range are also publicly available to try. Soemantri-Brodjonegoro in Kuningan district also offers you many kinds of sport activities. If you like skateboarding, Kalijodo Skatepark is the best place to meet others.

Golfas

Jakarta is perhaps the best city to play golf in Asia, thanks to the abundance of courses close to or even in the middle of the city, and relatively cheap prices compared to Western standards. Green fees can go as low as Rp70,000 on weekdays, although the better courses are twice that, and weekend rates are considerably steeper at Rp300,000 and more. Many golf courses are at South ir East within the immediate suburbs of the city, much better in quality and quantity at the satellite cities.

Football

Indonesia is one of the few lucky Asian countries where numerous European soccer teams, including from the prestigious British Premier League or the Italian League, play a trial game against the national team when the game itself is at break in Europe. The supporters between the national team and the Europeans at the Gelora Bung Karno Stadium are even, yet even though for the most part Indonesia's national team post losses, clashes do not seem to happen at least in a chaotic way. When the Europeans are back in season, numerous cafés and bars around town put up gigantic TV screens to let the enthusiasm erupt while having a drink at dawn.

Futsal is the indoor version of football, which has 5 players per team and more lax rules of play. Anytime after work or on the weekends, you can easily find crowds at the many indoor courts across the city. Outdoors, the dirt and grass makeshift fields are abundant in residential areas, crowded with players, spectators and vendors, typically on weekend afternoons. In these casual games, anyone can simply ask to jump in or relax.

Badminton

As a badminton powerhouse, Jakarta has a multitude of badminton courts, ranging from the national venues at the Senayan Complex to the suburban halls which cater to both futsal and badminton. Most of them have wood-panel flooring and are maintained in reasonably good condition. Lighting is strictly functional and is below par in comparison with standard badminton halls. People play almost every evening - so, walk in, strike up a conversation with the group's captain, and expect to blend in with their group for the session. If the captain refuses payment (usually less than Rp20,000), it is polite to buy the players a round of soft-drinks (Teh-botol is a good choice). Be warned that it is common for Indonesians to eat, smoke, drink and nap by the side of the court: so watch your footing.

If you want to watch rather than to play, the Istora Senayan is packed in the middle of January for Indonesia Masters Super 500 and early June during the Indonesia Open Super 1000 (a Grand Slam equivalent in badminton), when the world's top badminton players compete. The deafening cheers are chanted even beyond when the players hit the shuttlecock, an enthusiasm unmatched elsewhere in the world. It is advised to buy the tickets online (especially for the weekend matches), otherwise you must choose between watching it on television or the big screen outside the venue (think about Murray Mound/Henman Hill in Wimbledon).

Karaoke

You are in one of Asia's big cities—karaoke is the norm, so sing your heart out! Most chain brands such as Inul Vizta, NAVarba DIVA can be found at the upscale shopping malls where the youngsters play. You'll have your own lavish room with a wide span of libraries containing local, English, and East Asian songs, on a wide-screen TV while you can order a drink or food to be enjoyed while you wait your turn to sing. Rates can start from as low as Rp70,000 per room for a minimum of 6 people.

Mokytis

There are a few locations for cooking classes along Jalan Kemang (South Jakarta) that specifically cater to expats. Most offer pastry cooking classes.

Interestingly, you can learn about cultures from around the world in Jakarta. Many embassies have set up cultural centres where you can take world culture & language classes. Check these cultural centres for information: Korean Culture Centre, Institut Francais, Istituto Italiano di Cultura, Japan Foundation, Russian Culture Centre, Goethe Institut.

Darbas

Casual work in Jakarta is difficult to come by and Indonesian bureaucracy does not readily facilitate foreigners undertaking employment in Indonesia. As in the rest of Asia, teaching English is the best option, although salaries are poor (US$700–3000/month is typical, although accommodation may be provided) and the government only allows citizens of the UK, Australia, New Zealand, Canada and the USA to work as teachers. Formal work visas, residency permits and registration with several government offices is necessary. Formal approval from the Department of Manpower and the provision of documentation and guarantees from an employing sponsor is required to engage in any form of employment in Jakarta or elsewhere in Indonesia. Business visas are available for the purposes of conducting business related activities in Jakarta or elsewhere in Indonesia, this class of visa has strict conditions and requires a local business to sponsor the applicant. A business visa does not permit the holder to undertake any form of employment.

Jakarta caters to a growing class of remote workers and visitors on business trips with a large selection of coworking spaces. Mostly spread around Central and South Jakarta, day passes can be as low as Rp100,000, with hourly passes even lower. These spaces typically share buildings with offices and provide internet, drinks, and sometimes extra services like printing and meeting rooms. Some spaces are directly connected to shopping malls or public transit, making them very useful alternatives to spending hours in a cafe for work. Available desks may be limited in popular areas; call ahead to reserve a spot if necessary.

Buy

Individual listings can be found in Jakarta's district articles

Grand Indonesia Shopping Town located in Central Jakarta, as viewed from Plaza Indonesia

More than 2.5 million foreign tourists and more than 30 million domestic tourists visit Jakarta every year. It's a paradise for buying international brand-name garments (both genuine and fake).

If you're stopping in Jakarta, consider buying an extra suitcase, because there are lots of good shopping opportunities. Good used suitcases can be bought at Surabaya street and vendors also sell antiques. However, although quality can be excellent, genuine branded goods or quality products are expensive.

Every year, the Provincial Government of Jakarta holds an annual Festival Jakarta Great Sale that takes place from Mid-June to Mid-July. Most markets, shopping malls, and department stores attend it and will give discounts on selected items, although the event itself might be barely noticeable aside from some banners. Some stores also run Midnight Sales, usually in the weekend. And most of the malls are open from 10:00-20:00 every day, except on Ied Day when they're open 13:30-22:00.

Shopping malls

An escape from Jakarta's sweltering heat, hundreds of shopping malls serve as social hotspots and are where the city congregate on weekends to shop, buy groceries, and hang out. They range from grand top-end luxury malls to smaller trade centers and shopping complexes, with new buildings constantly under construction, so you can probably find a suitably stocked mall (or three) for what you're looking for close to you. Genuinely imported goods from official retailers are priced to international standards, but Jakarta also offers local and lesser-known designer alternatives. A vast selection of cafes and social spots are also attached to malls, so if you're planning to meet up with an Indonesian acquaintance, brunch or dinner at a mall is a popular affair.

As a convention, most Jakarta malls will have a supermarket in the basement, alongside utilities such as ATMs, office goods, barber shops, pharmacies, personal health, and budget eating options. Shopping options are on the middle floors, followed by a selection of higher-end restaurants and potentially a movie theater at the top floors. Expect each location to have one or more lobbies at which you can be dropped off, and one of these lobbies will usually include a taxi stand. If calling in your own taxi (or rideshare) be sure to specify which lobby you're waiting at. Most malls open at 10:00, though breakfast dining spaces on the ground floor may open sooner, and lunch options may only fully open at 11:00.

Some of the most well known shopping complexes are at the heart of the city. Grand Indonesia ir Plaza Indonesia are massive upper-class malls next to each other on Jakarta's busy Hotel Indonesia Roundabout, easily accessible via MRT. To the south, Plaza Senayan & Senayan City are popular chic hangouts across from each other, also accessible by MRT. Mal Taman Anggrek ir Central Park to the west at Jalan Letjen S. Parman are for all rounders.

Jalan Prof.Dr.Satrio is Jakarta's answer to the famed Orchard Road in Singapore, Ginza į Tokijas and Fifth Avenue in New York. Four malls (namely ITC Mal Ambassador, Kuningan City, Ciputra World I, and a bit further off, Kota Kasablanka) and counting, catering to visitors of all budget levels. Kelapa Gading has a street with four malls on its side, and two other giant malls are located elsewhere in the region. Pluit ir Pondok Indah hosts three malls located along a single strip.

Every shopping mall has at least one department store, alongside brands that have their own shops. Sogo has the most branches, followed by Metro & Centro. Galeries Lafayette can be found at Pacific Place while Seibu and Central are located at Grand Indonesia. Matahari also provides similar fashion usually for a lower price.

Markets

In addition to malls, there are also numerous extremely large shopping centres, most of them within a complex, so if you are unable to find what you need at one mall, you can try again at the mall next door. Mangga Dua, Tanah Abangir Pasar Baru are the best places in Jakarta to shop for fashion. In Mangga Dua area there are at least 3 shopping centres connected by bridges: ITC is for middle and upper middle class fashion, while the lower class is served by Pasar Pagi Mangga Duair Mangga Dua Mall is for gadget enthuasiasts. Tanah Abang is a wholesale market and the biggest in Southeast Asia, with delivery to Africa and other parts of the world. Tanah Abang is overcrowded, so Thamrin city next to Grand Indonesia (500 m from Tanah Abang) can serve as an alternative, mainly for Muslim wear and batik. „Pasar Baru“ nėra prekybos centras, jis labiau panašus į gatvę su senomis mažmeninės prekybos parduotuvėmis; pašto ženklų kolekcionieriai galės rasti Indonezijos pašto ženklus daugelio šių parduotuvių priekyje. Mangga Dua aikštė, taip pat „Glodok“ ir „Roxy“ yra vietos, kur galima rasti programėlių. WTC (didmeninės prekybos centras) „Mangga Dua“ dabar specializuojasi naudotų automobilių pardavime, jų parduodama daugiau nei 100.

Jei ieškote senovinių gaminių, tokių kaip vietiniai rankdarbiai, indoneziečių tradicinė batika ar „wayang golek“ (Sundano marionetės), galite apsilankyti Jalan Surabaya Džakartos centre. Jei ieškote retų žemėlapių, spaudinių ar paveikslų, galite nuvykti į Kemang Raya, kur yra daugybė galerijų, įskaitant „Bartele“ galeriją ir „Hadi Prana“. Pasaraya Grande Prekybos centre Blok M, Pietų Džakartoje, yra vienas aukštas, skirtas indonezietiškiems antikvariniams daiktams ir rankdarbiams. Pasaras Senis „Ancol“ yra tapybos ir skulptūros centras, įskaitant portretinius paveikslus, kuriuos galite padaryti vietoje. Sarinah universalinėje parduotuvėje taip pat gausu tradicinių dovanų.

Apsipirkimas tradiciniuose turguose taip pat gali būti įdomi patirtis, kai galite rasti egzotinių tropinių vaisių, tradicinių užkandžių, pigių mados ir naujienų. Nors dauguma jų yra toli nuo turistinių vietų, Pasaras Gondangdia visoje vardo traukinių stotyje ir Šviežia rinka „Pantai Indah Kapuk“ yra vietos, kurios vis dar siūlo tokią patirtį šiuolaikiniame pastate, nors ir lengvai pasiekiamos.

Grynieji pinigai vis dar yra efektyviausia visų operacijų mokėjimo sistema. Kelios įsteigtos parduotuvės gali priimti mokėjimą debeto / kredito kortele ir elektroniniais pinigais.

Valgyk

Individualius sąrašus galite rasti Džakartos rajonas straipsniai

Kavinės „Batavia“ interjeras šalia „Fatahillah“ muziejaus

Džakarta turi platų maisto asortimentą šimtuose valgymo kompleksų, esančių visame didžiuliame mieste. Be pasirinkimų iš visos šalies, kosmopolitiškų gyventojų dėka taip pat galite rasti puikių kiniškų, japoniškų, vakarietiškų ir daugelio kitų tarptautinių maisto produktų.

Jei norite nuvykti į vietinę Džakartą, vietinis Betavis siūlo savo patiekalų:

• Sop iga sapi, jautienos atsarginių šonkaulių sriuba, kurioje vartojamas paprastas olandiškas patiekalas ir kaupiama ant indonezietiškų prieskonių.
• Soto betawi, kokosų pieno sultinys su jautienos sausgyslėmis, žarnomis, kepsneliais.
• Kerakas teloras, omletas, virtas su lipniais ryžiais, patiekiamas su susmulkintu kokosu ir džiovintų krevečių užpilu.
• Ketoprakas, ilgas (ryžių pyragas), tofu, pupelių daigai, krevečių krekeriai žemės riešutų padaže.
• Gado-gado yra kaip ketoprakas, bet visa tai yra daržovės.
• Buburas Dinginas, pažodžiui, šalta košė su jautienos saldžia sriuba.
• Nasi uduk, ryžiai, virti kokosų piene, panašiame į „nasi lemak“, patiekiami su įvairiais priedais, pavyzdžiui, kepta vištiena, jautiena, keptu askaloniniu česnaku ir sambal (čili padažu).
• Nasi ulam, ryžiai, virti kokosų piene, patiekiami su kepta malta jautiena, saldžiai kepta tempeh, daugeliu kitų priedų, agurkais ir sambal.
• Asinan Betavis: marinuotų daržovių asorti, patiekiami su žemės riešutų padažu (o kartais ir čili) ir traškučiais.

Maistas prekybos centruose ir skiedinių restoranuose iš esmės atitinka higienos normas. Gatvės pardavėjai (kaki lima) ar vežimėliai gali būti abejotini, nors vis tiek išmintinga naudoti savo nuožiūra, nes iš jų gali būti kai kurie iš geriausių ar žinomiausių maisto produktų.

Internetinės važiavimo žinučių programos „Gojek“ ir „Grab“ už nedidelį mokestį taip pat siūlo maisto pristatymo paslaugas (pvz., „Gojek's GO-FOOD“) praktiškai visiems restoranams. Be to, tai gali padidinti jūsų patogumą, kai norite pailsėti tik savo viešbutyje.

Nors restoranuose patarimai iš pradžių nėra įprasti, jie pradeda tapti įpročiu. Tiesą sakant, keli automatiškai ima 5% paslaugų mokestį, kuris gali nustebinti kai kuriuos klientus. Valgant restoranuose beveik visada taikomas 10% bendras mokestis.

Biudžetas

Maisto aikštelės beveik kiekviename Džakartos prekybos centre siūlo pigius, bet sočius patiekalus. Kainos svyruoja nuo 15 000 iki 25 000 Rp. Nors gatvės pardavėjai (kaki lima) yra pigūs su abejotinais higienos standartais, deja, siūlomi kai kurie daiktai tik gatvės prekeiviuose, todėl apsipirkdami naudokite gerą sprendimą. Ieškokite tų, kurie turi bent poros žmonių eilutes, nes tai reiškia, kad jis yra gerbiamas ir neginčijamai skanus. Venkite pardavėjų, kurie siūlo agresyviai pigias kainas arba yra veržlūs, nes jie gali gaminti savo daiktus iš šešėlinių ingredientų.

Norėdami rasti švaresnių alternatyvų su tinkama kaina, galite ieškoti Lokbinas (lokasi binaan), Loksem (Lokasi sementara), arba Lenggang Jakarta, kurie tiekia tą patį prieinamą maistą, tačiau laikosi geresnių higienos standartų. Praktiškai pardavėjai ten yra perkelti gatvių pardavėjai. Lenggango Džakartoje ir Lokbine kaina bus apie 10 000–30 000 Rp.

Franšizės greito maisto grandinės taip pat yra geras pasirinkimas valgant, nes higiena dažnai atitinka standartus. Amerikos greito maisto tinkluose, tokiuose kaip KFC ir „McDonald's“, yra daug vietų. Vietinė grandinė Bakmi GM garsėja makaronais ir keptais norais. Hoka-hoka Bento (vietinis žinomas kaip „HokBen“), taip pat vietinis tinklas, japoniškam savitarnai patiekiamas pilnas patiekalų rinkinys už prieinamą kainą. Taip pat apsvarstykite Es Teler 77 & „Solaria“. Vieną arba visas jų rasite didžiuosiuose prekybos centruose visame mieste. Universalios parduotuvės ar nedidelės parduotuvės maisto produktai gali būti alternatyva, jei jums reikia valgyti kelyje ar darbe.

Norėdami gauti puikių indoneziečių užkandžių, eikite į tradicinius turgų ar gatvės pardavėjus. Liūdnai pagarsėjęs jajanan pasar (liet. rinkos užkandžiai) arba bakpao (Kiniškos mėsos bandelės) už dėžutę ar gabalą turėtų kainuoti apie 10 000–35 000 rp. Asorti kepiniai (gorenganas) yra visur paplitę ir turėtų kainuoti nuo 7 000 iki 15 000 Rp už keliolika keptų tofu, tempeh, maniokų, jamų ir net bananų vienetų. Siomay ir batagoras bus galima įsigyti maždaug Rp5.000 –10.000 Rp. Greitas rameno makaronas maždaug 5000–10 000 Rp, ketoprakas 5 000–8 000 Rp, pecel lele 7 000–10 000 Rp arba nasi uduk Rp3.000-Rp7.000.

Didesnių patiekalų, tokių kaip martabakas, satay, vištienos makaronai (mi ayam) arba košės (bubur ajamas) ir nasi goreng paprastai yra viršutiniame biudžeto pietų gale. Indonezietis soto sriuba galima mėgautis už 45 000 Rp su ryžiais ir pasirinktu gėrimu bei dubeniu su kukuliu (bakso) sriuba su makaronų ar vermišelių puse turėtų kainuoti ne daugiau kaip 50 000 Rp už dubenį. Kepyklose taip pat yra bandelių, kurias galite vartoti pusryčiams, pradedant nuo 10 000 Rp. Roti Lauw ir Tan Ek Tjoan yra populiariausias pasirinkimas Džakartoje.

Galite ieškoti „D'Cost Seafood“ už deramą kainą visame mieste.

Kadangi kai kurios tradicinės Indonezijos virtuvės patiekalai daugeliui užsienio turistų gali būti per karšti ir aštrūs, paprastai galite paprašyti tik šiek tiek čili arba visai jų: "pedas sedikit" ir „tidak pedas“, atitinkamai. Taip pat geriau žinoti, kad galite pasakyti „bungkus“ tvarkai atimti, arba „makan di sini“ vakarieniauti. Būkite atsargūs, nes raudonasis kečupas paprastai reiškia aitrią aitriosios paprikos padažą, o ne pomidorą.

Vidutinės klasės

Puikių restoranų restoranuose siūlomi pagrindiniai patiekalai už įvairias kainas. Jų galima rasti beveik kiekviename Džakartos prekybos centre ar dar geriau už prekybos centrų.

Kai kuriuose šios kategorijos restoranuose yra picų franšizės Pica namelis ir „Domino“, arba A & W, Wendy's irmėsainių karalius greito maisto grandinei. Prekybos centro restoranų pajamos paprastai svyruoja nuo 40 000 iki 75 000 Rp; daugelis netgi pateikia pietų rinkinio meniu, kurio kaina yra beveik 50 000 Rp, suteikiantys teisę į ryžius, vieną ar dvi pagrindines lėkštes ir taurę gėrimo, kuris gali būti įspūdingas pasiūlymas. Jūros gėrybių restoranai į šiaurę nuo miesto centro, priklausomai nuo jūsų pasirinkimo, patenka į ribą tarp vidutinio ir brangaus, pigesnėje pusėje yra krevetės ir žuvys, po to - šukutės ir galiausiai krabai bei omarai.

Vidurinės klasės tradicinės virtuvės patiekalų ieškokite Menteng rajone Gado-Gado Boplo, Warungas Daunas, Bumbu Desa, Sauras Kuringas, Dapuras Sunda, „Sate House“, „Bunga Rampai“, Sate Khas Senayanas arba Aromatas Sedapas. Arba pabandykite apsidairyti Sabangas srityje. Garuda, Natrabu, Sederhana,„Penang Bistro“ arba Pagi Sore pasiūlys jums geriausią kainos ir kainos santykį.

Purslai

Geriausios gurmaniškos spurgos Džakartoje yra gausus savitarnos stalas 5 žvaigždučių viešbučiuose, tokiuose kaip „JW Marriott“, „Hotel Mulia“, „Ritz-Carlton“ ir „Shangri-La“, kurie siūlo nuostabią vertę pagal tarptautinius standartus. Tikėkitės mokėti daugiau nei 150 000 Rp vienam asmeniui.

Kinijos apskritojo stalo restoranai, tokie kaip Din Tai Fungas, Imperatoriškoji antis, Birželis Njanasarba Tai Pan, be kitų mažų įmonių, siūlo daug brangių patiekalų, tačiau jie dažniausiai skirti bendruomeniniams, o ne individualiems žmonėms.

Kepsnių namai taip pat patenka į šią kategoriją, ypač jei jautiena yra importuojama iš Australijos arba yra sertifikuota USDA. Dėl picos ieškokite „Pizza Express“(anksčiau „Pizza Marzano“).

Dėl aukščiausios kokybės tradicinės virtuvės patiekalų Rara Jonggrang, Remboelanas ir Tugu Koenstringas Paleisas tarnaus jums aukščiausiu standartu.

Gerti

Individualius sąrašus galite rasti Džakartos rajonas straipsniai

Džakarta gali būti didžiausios pasaulyje musulmonų šalies sostinė, tačiau ji turi savo požeminį gyvenimą. Jei esate klubo tipo, jo naktinis gyvenimas neabejotinai yra vienas geriausių Azijoje, išskyrus tuos mėnesius, kai pasninkaujama, kai kai kurios vietos yra uždarytos arba jų darbo laikas yra ribotas. Iš aukštesnio lygio Kemangas į sėklą Mangga BesarNaktinis gyvenimas yra skirtas visiems garsumo lygiams, tačiau pasiimkite draugą, jei nuspręsite išdrįsti mažesnes vietas (nors jose dažniausiai būna geriausi didžėjai). Kita vertus, gyvos muzikos gerbėjams beveik nesiseka, jei jie eina į biudžeto barus, bent jau nebent į Indonezijos popmuziką.

Nuo 2015 m. Įsigyti alkoholinių gėrimų Džakartoje nėra lengva užduotis. Negalima jų parduoti mažoje parduotuvėje, išskyrus dideles parduotuvių parduotuves, kad būtų išvengta nepilnamečių gėrimo. Laimei, visame mieste yra keletas vyno barų / parduotuvių, kuriose parduodama importuotų vynų ar stipriųjų alkoholinių gėrimų.

Džakarta turi gana daug prostitučių, vietine kalba žinomas kaip ajamas (liet. „vištiena“) tiek, kad didžioji dalis moterų garbingų barų (kuriuos valdo penkių žvaigždučių viešbučiai ir kt.) yra pasirengę.

Kota sritis šiaurinė Džakarta yra seniausia miesto dalis, kurioje vis dar dominuoja daugybė kolonijinių pastatų. Jis taip pat laikomas sėkliausia miesto dalimi po vidurnakčio. Daugumoje karaokės barų ir „sveikatingumo“ klubų iš tikrųjų yra viešnamiai, kurie daugiausiai rūpinasi vietiniais jakartanais. Net įprastose diskotekose, tokiose kaip „Auksinė karūna“, yra specialios zonos, skirtos paleistuvėms. Kitos žymios šios srities įstaigos yra „Malioboro“ ir „Club 36“, kurių nevalia praleisti. Šioje miesto dalyje gyvena daug etninių Kinijos gyventojų, kurie taip pat dominuoja ten esančiuose klubuose.

Didžioji dalis klubo renginių scenos yra išplitusi visoje Džakartoje, tačiau dažniausiai būna biurų pastatuose ar viešbučiuose. Rekomenduojama padėti patyrusiam vietiniam gyventojui surasti šias vietas. Naktinis gyvenimas Džakartoje paprastai yra brangus pagal vietinius standartus.

Dėl Džakartos laisvės nėra konkretaus aprangos kodo, kurį reikėtų dėvėti, nebent esate religinėje srityje. Vis dėlto geriausia nesirengti per atvirai, kad būtų išvengta nepatogių žvilgsnių ar įspūdžio (ypač moterims), kad esate prostitutė, nes dauguma jų Džakartoje vilki labai trumpas sukneles ar sijonus. Sandalus gerai dėvėti, jei vykstate į Šiaurės Džakartą, nes jis yra netoli paplūdimio. Ramadano mėnesį dauguma naktinių pramogų baigiasi vidurnaktį, kai kuriose vietose Neatidaryk visą mėnesį.

Naktinio gyvenimo rajonas, populiarus tarp emigrantų, yra Blokas M į Pietų Džakarta, arba tiksliau viena juosta Jl. „Palatehan 1“ į šiaurę nuo autobusų terminalo, kuriame gausu barų ir barų, skirtų vieniems vyrams iš Vakarų. Nors trūksta bikiniais apsirengusių šokėjų Patpongasmėsos turgaus atmosfera yra tokia pati kaip neturtingų kaimo mergaičių, kurios tapo prostitutėmis. „Blok M“ yra lengvai pasiekiamas kaip pietinis BRT 1-osios maršruto terminalas. Norėdami gauti daugiau galimybių įveikti trasą, eikite keletą kvartalų į pietus iki Jl. Melawai 6 (priešais „Plaza Blok M“), Džakartos faktinis faktas Mažoji Japonija su daugybe japoniškų restoranų, barų ir karaokės barų. Jei norite pabendrauti su korėjiečiais, eikite į pietus pas Jalan Wijaya.

„Plaza Senayan“ Arkadija priede bandoma dubliuoti sąvoką, tačiau daugiau dėmesio skiriama puikiam valgiui. Kemango sritis pietinė Džakarta yra populiarus tiek emigrantų, tiek vietinių gyventojų tarpe, todėl jame yra daug vietų pavalgyti, išgerti ir šokti. Arba, jei norite, kad jis būtų blaivus, burbulinės arbatos kavinės ir kavos parduotuvės sporadiškai atsiranda, ypač Šiaurės ir Vakarų Džakartoje bei daugumoje pagrindinių prekybos centrų. Jokios trukdančios muzikos ir (dažniausiai) jokio alkoholio, bet vis tiek gera vieta pabūti.

Kava entuziastai gali pasidžiaugti, nes kai kurios geriausios pupelės pasaulyje yra kilusios iš Indonezijos, ir jas lengvai galima rasti nuo stovų gatvėje iki tam skirtų kavinių ir net pakelių prie prekybos centro. Paprastai jie kainuoja nuo 30 000 Rp už puodelį, o kavos milteliai - nuo 15 000 Rp. Bendro darbo erdvės taip pat pradeda plėsti savo verslą, gamindamos kavinę, kurioje daugiausia dirba miesto darbuotojai.

Miegoti

Individualius sąrašus galite rasti Džakartos rajonas straipsniai

Džakartos oro uosto kelionių agentūros gali turėti stebėtinai gerus vidutinio ir aukštesnio lygio viešbučių tarifus. Įvertinimas žvaigždutėmis yra skirtas vidutinio ir geresnio lygio viešbučiams, o biudžetinėse vietose „Melati“ reitingai yra 1-3 (geriausi). Paprastai prie sąskaitos pridedami 21% mokesčių ir paslaugų mokesčiai.

• Biudžetas, nakvynės namai (nevykėliai) galima rasti aplink Jalan Jaksa, kuris yra netoli Gambiro stoties, už net 30 000 Rp už naktį! Arba Kvitangas siūlo nebrangų, bet nešvarų viešbutį už 50 000–150 000 rp. Viešbučiai aplink Cikini turi daugiau galimybių pasiūlyti nuo Rp300 000 iki 400 000 Rp. Kitas pasirinkimas yra viešbučiai aplink Mangga Besar, gatvė, kurioje gausu įvairių viešbučių, klubų, restoranų ir žemos klasės SPA centrų. Kitur ieškokite tokių prekės ženklų kaip favehotel, amarisir ibis biudžetas.
• Vidutinės klasės yra lengvai randami visose Džakartos vietose, pradedant nepriklausomais asmenimis ir baigiant prekių ženklais, tokiais kaip visi „Accor Group“ viešbučiai, išskyrus „Pullman“.
• Purslai, Džakarta turi daugiau nei savo tikrąją prabangių viešbučių dalį, o po užsitęsusių pagirių po avarijos dabar vėl kyla naujų. Daugelis išlieka geros kainos pagal pasaulio kainas, tačiau ištaigingi vestibiuliai ne visada atitinka tą pačią kambario kokybę. Dažniausiai randama Sudirmanas-Thamrinas ir Rasuna pasakė.

2016 m. Džakartos viešbučių užimtumas yra mažiausias per dešimtmetį, tik 49,5 proc. Jis yra žemesnis nei Balisužimtumo lygis. Tačiau dėka verslo keliautojų, kurie dažniausiai užmiega tame pačiame viešbutyje, viešbučiai susitvarko. Jie taip pat turi palyginti mažai konkurencijos tarp apartamentų ir vilų, todėl nerasite griežtų kainų, kaip Balyje, tačiau nuolaidos visada yra prieinamos. Dėl mažo užimtumo, užsisakę paskutinės minutės pasiūlymus gausite mažiausią kainą. Ied atostogų sezonais (likus savaitei iki pasninko mėnesio pabaigos ir savaitei po jos) viešbučiai Džakartoje yra tušti, o ištisus metus savaitgaliai būna tuštesni nei darbo dienos.

Jei apsistojate ilgiau nei 2½ – 3 savaites, mėnesio nuomos kambariai (vad kost) ir apartamentai yra gera alternatyva atitinkamai nebrangiems ir vidutinės klasės viešbučiams. Pilnai įrengtus kambarius (su televizoriais, oro kondicionieriais, didele lova, karštu dušu, virtuve lauke) galima išsinuomoti už 1,5–4 milijonus rupijų per mėnesį. Daugeliu atvejų į nuomos mokestį jau įskaičiuota elektros ir vandens sąnaudos, ir dažnai yra papildomų paslaugų, tokių kaip skalbimas, interneto prieiga, pusryčiai ir kt. Yra ir pigesnių kambarių (pradedant nuo 500 000–700 000 Rp), tačiau jie yra paprastai nedideli, be langų, o balduose yra tik lova arba net nieko. Be to, kai kurios pigesnės vietos skirtos tik vyrams arba moterims (draudžiami priešingos lyties nuomininkai ar lankytojai); daugelis kitų leidžia poroms likti kartu tik tada, jei jos yra teisėtai susituokusios.

Butų (vieno ar kelių kambarių virtuvės virtuvės dažnai yra balkonai) kainos yra Rp3-4 milijonai ir daugiau. Kai kuriose vietose, kurios orientuojasi į ilgalaikę nuomą (mažiausiai 3, 6 ar 1 metus), galima gauti pigesnius tarifus; tačiau gali būti tokie patys apribojimai kaip ir pigesniems kambariams. Trumpalaikių kambarių nuomos paslaugos, tokios kaip „Airbnb“ gali būti pasirinkimas tiems, kurie yra biudžete.

Saugokitės nekilnojamojo turto rezervavimo agento ir programos „Travelio“. Nepasirašykite sutarties su šiais plėšrūnais, ypač jei esate emigrantas ar užsienietis. Jei ieškote buto, eikite tiesiai į butą ir paprašykite pamatyti apartamentus jų registratūroje arba sužinoję norimą vieneto numerį iš „Travelio“.

Lik saugus

Daugybė 2003 m., 2004 m. Ir 2009 m. Vykusių teroristų išpuolių paskatino miestą sustiprinti savo saugumą. 2016 m. Išpuolis buvo nukreiptas būtent į užsieniečius, žuvo keturi. Tačiau turint omenyje miesto mastą ir gyventojų skaičių, teroro išpuolių pasitaiko itin retai, o einantis eismas kelia daug realesnę grėsmę. Saugumas ir toliau yra gerai matomas mieste, nors patikrinimai paprastai yra lengvi ir labiau veikia kaip pirmasis gynybos sluoksnis (kuris aktyviai padėjo išgelbėti gyvybes per 2016 m. Ataką). Biuruose, prekybos centruose ir transporto infrastruktūroje pastebėsite daugybę rentgeno aparatų ir žmonių, mojuojančių metalo aptikimo lazdelėmis.

Apskritai jūsų viešnagė Džakartoje neturėtų būti problemiška, jei naudojate sveiką protą. Nors vagystės ir apiplėšimai atrodo dažni, mažai tikėtina, kad jų nutiks sausakimšose Sudirmano gatvėse, tačiau daug labiau tikėtina, kad naktį mažiau ekonomiškai pasisekusiuose rajonuose, tokiuose kaip Rytai, arba gyvenamuosiuose rajonuose priemiesčiuose. Paprastai geriau naudoti automobilį, „Transjakarta“ ir priemiestinius traukinius, jei pasirenkate viešąjį transportą. Šiais maršrutais moterys netgi turi teisę į tam skirtą sėdimąją vietą ar automobilį!

Griežti ginklų kontrolės įstatymai daro Džakartą saugesnę, išvykstant vagystė ir apiplėšimas kaip kasdienis rūpestis. Smurto nedaug, ir dauguma nusikalstamų veikų daroma ne mirtina, o slapta ar bauginančiai. Šiose situacijose retai pasitaiko rimtų sužalojimų, nors yra ir išimčių. Jei vagystė padaryta slapta, paprasčiausiai pagavus vagį, jis pabėgs. Dėl bauginimo, pavyzdžiui, apiplėšimų, paprasčiausias jų suteikimas vertingam objektui paprastai patenkina vagį, kuris be jokių tolesnių veiksmų išvyks. Dauguma indoneziečių taip pat labai saugo savo kaimynus ir draugus; daugelyje rajonų vietinių gyventojų pagautas vagis bus nubaustas „tradiciškai“ prieš jį nuvežant į policiją. Šaukis pagalbos („Tolong!“) Arba plėšiko („Maling!“), Kad atsikratytum to.

Būkite sargyboje sausakimšose vietose, tokiose kaip turgūs, nes kišenvagiai dažnai vagia pinigines ir mobiliuosius telefonus. Daryk taip, kaip daro vietiniai, ir nešiok kuprinę ant krūtinės, kai matai, kad kiti daro tą patį. Verslo keliautojai turi atidžiai stebėti nešiojamus kompiuterius, kurie, kaip žinia, dingsta net iš biurų pastatų. Visų naktinių vakarėlių metu gali būti protinga palaukti savo kabiną; papildomos išlaidos yra pigios ir jos verta dėl saugumo. Užrakinkite automobilio duris ir langus ir prietaisų skydelyje nerodykite mobiliųjų telefonų ar piniginių. Organizuoti nusikaltėliai kartais veikia gatvėse (ypač prie šviesoforų), nebijodami minios.

Protestai

Indoneziečiai nuožmiai gina savo protesto teisę, kuri pasirodė kritiška kuriant demokratiją 1998 m., Kai piliečiai (ypač studentai) leidosi į gatves, padarydami didelę žalą miestui ir žudydami tūkstančius žmonių.

Šiandien, kai savo metro rajone, kuriame gyvena 30 milijonų piliečių, atstovaujančių vienai didžiausių pasaulio demokratinių valstybių, Džakarta regi visokius protestus. Dauguma protestų yra neramūs, tačiau organizuoti renginiai, vykstantys aplink vyriausybės įstaigas. Lankytojai matys jų poveikį iš mylių, nes sukelia spūstis jau perpildytame eisme, tačiau juos taip pat puošia didelės reklaminės antraštės, vėliavos ir plakatai. Protestuotojai paprastai nebendrauja su kitais aplinkiniais, nors, turint omenyje siauras gatves ir šaligatvius, saugokitės, kad žygyje nenušlavėte ar neatsiskyrėte. Didesnių protestų metu policija gali atitverti ištisus kelius ar teritorijas.

Šiuose renginiuose visada dalyvauja policija, todėl vykdykite jų nurodymus. Transjakarta, geležinkelio ir metro paslaugos taip pat žinos iš anksto, o pranešimai gali būti rodomi stotyse. Taksi įmonės šią informaciją transliuoja ir savo vairuotojams. Jei abejojate, darykite kaip indonezietį ir paprasčiausiai paklauskite netoliese esančio uniformuoto asmens ir paklauskite, ar vyksta sutrikimas.

Protestai linkę sukti chaotišką kartą naktį, o dauguma protestuotojų išvyksta grįžti pas savo šeimas. Dauguma protestų baigiasi apie naktį (apie 18:00), tačiau jei vienas tęsiasi naktį, būtų protinga suteikti jam plačią lovą.

Išlikti sveikiems

Vandentiekio vanduo Džakartoje yra ne geriamas, nebent jis yra virtas ar išgrynintas, o vandenį tiekia PT. „Aetra Air Jakarta“ per miesto vandentiekį. Vis dėlto tai tinka voniai ar dantų šepetėlio seansui. Vanduo buteliuose yra pigus, iki 5000 Rp, ir dėl saugumo jis geriau nusipirkite iš „minimarts“, o ne iš gatvės pardavėjų. Jei viešite ilgesnį laiką, taip pat galite įsigyti galono dydžio vandens indus. Įsitikinkite, kad sandarinimo plomba nepažeista.

Džakartos oro kokybė yra prasta, ypač sausuoju metų laiku. Jei planuojate daug laiko praleisti lauke šalia gatvių (ypač mažiau centriniuose rajonuose, kur gali būti keli metrai nuo pravažiuojančių automobilių ir motociklų, be tinkamo šaligatvio), išmintinga elgtis kaip ir daugeliui indoneziečių ir dėvėti kaukę. Kaukes galite įsigyti vaistinėse ar savitarnos parduotuvėse; jei reikia, paprašykite „motociklo kaukės“. Stebėkite oro kokybę per orų programas, jei esate jautrus oro kokybei, nes ji gali skirtis priklausomai nuo to, kur esate mieste.

Džakartoje yra įstatymas, draudžiantis rūkyti viešose vietose, o rūkančiajam (teoriškai) gali būti skirta 5000 JAV dolerių bauda. Galite pamatyti ženklus, kuriems gresia bauda (denda) iš 50 milijonų Rp arba 6 mėnesių kalėjimo už rūkymą, nors šis įstatymas, atrodo, nėra vykdomas, nes vietiniai gyventojai vis dar rūko visur gatvėje ir net vietiniuose autobusuose, kaip ir bet kur Indonezijoje. Paprastai draudžiama rūkyti parduotuvėse, biuruose, viešbučiuose ir pastatuose, kuriuose yra oro kondicionieriai. Jei abejojate, galite paklausti vietinių gyventojų: Boleh merokok?

Džakartoje dažnas viduriavimas, apsinuodijimas maistu ir vidurių šiltinė, todėl protinga pasiruošti viduriavimą ir aktyvintą anglį ir visada atsinešti rankų dezinfekavimo priemonę. Prieš nuspręsdami, kur miegoti, suraskite artimiausią ligoninę ar kliniką per 24 valandas per parą.

Apsilankymas pas bendrosios praktikos gydytoją jums kainuos maždaug 50 000–150 000 rp. Lankydamiesi pas specialistą ar eidami į ligoninę, jums kainuos apie 200 000–5 000 000 Rp.

Prisijungti

Telefonas

Džakartos ir metropolinės zonos vietovės kodas yra 021. Jums nereikia rinkti vietovės kodo, jei skambinate kitu numeriu toje pačioje vietovėje naudodami fiksuoto ryšio telefoną. Meskite 0 priešdėlį, kai skambinate iš kitur Indonezijoje.

Wartel ar telefonų parduotuvės yra visur Džakartos gatvėse, tačiau pamažu nyksta dėl klestinčių mobiliųjų telefonų. Jei norite išvengti pernelyg didelių tarptinklinio ryšio mokesčių (arba jums reikia skambinti daug), galite nusipirkti naują telefoną nedidelėse prekystalėse už 120 000–150 000 Rp ir savo mobiliojo numerio likutį, o pati kortelė yra palyginti pigi arba nemokama . Apimtis paprastai yra daugelyje vietų.

Ant šaligatvio vis dar galima pamatyti viešuosius telefonus. Jei matote viešąjį telefoną, pakelkite imtuvą ir patikrinkite numerį ekrane šalia klaviatūros. Jei skaičius nėra 000, nedėkite monetų, nes telefonas sugedęs. Paprastai jie yra, tačiau dirbdami yra labai pigūs (tik 100 Rp per minutę).

internetas

Jei turite savo nešiojamąjį kompiuterį, galite pasiekti „Wi-Fi“ tinklus prekybos centruose, parke ir vyriausybės pastatuose. Informacijos skyriuje teiraukitės prieigos kodų, bet dažniausiai greitis būna blogas. Nemokamos viešosios vietos taip pat yra restoranuose, kavinėse ir savitarnos parduotuvėse. Daugelis viešbučių taip pat teikia „Wi-Fi“ taškus savo viešosiose patalpose arba kambariuose - nemokamus arba mokamus - teiraukitės prieš užsakydami.

Interneto kavinės veikia daugumoje miesto vietų, ypač aplink universitetus, gyvenamuosius rajonus ir daugumą prekybos centrų, už 4 000–10 000 rp per valandą. Nors pigūs turės lėtą telefono ryšį, kiti siūlo didelės spartos plačiajuosčio ryšio galimybes, kurias dažniausiai jaunuoliai naudoja internetiniams žaidimams. Jei norite naudotis internetu ilgas valandas, pabandykite sudaryti „laimingos valandos“ pasiūlymus, kur galite įsigyti iki 30 000 Rp internetą tiek, kiek norite.

Visi paslaugų teikėjai Džakartoje turi 4G LTE, tačiau signalai yra geri tik verslo trikampio srityse (Sudirman, HR Rasuna Said ir Gatot Subroto); kitose srityse signalas persijungia tarp 4G LTE, HSDPA ir 3G arba dažniausiai yra 3G. Norėdami gauti daugiau bendros informacijos, žr Internetas Indonezijoje. Jei norite alternatyvos, pabandykite rasti wifi.id patikimam ryšiui viešojoje erdvėje ar dideliame pastate. Jie už jūsų mobiliojo telefono kreditą nuskaičiuos 5000 Rp už visos dienos ryšį.

Skelbimas

Paštą teikia valstybinė įmonė Pos Indonezija, dirba tik darbo valandomis. Jie neturi pašto dėžučių, tačiau mikroautobuse yra mobiliųjų skaitiklių, arba galite tiesiog eiti į paštą. Pagrindinės krovinių gabenimo kompanijos, tokios kaip „FedEx“, DHL ir UPS, taip pat siūlo paketo pristatymą, nors ir per trečiųjų šalių paslaugas. „Gojek“ ir „Grab“ savo programoje taip pat siūlo pristatymo nuo durų iki durų paslaugą, jei jums reikia siųsti tik ką nors lengvą ir greitą (daugiausiai 5 kg), o kaina priklauso nuo atstumo, o ne nuo svorio. „TIKI“, „JNE“ arba „J&T“ yra patikimi gabenant urmu ar tarp miestų.

Skubus atvėjis

Džakartos pagalbos tarnybos yra geriausios Indonezijoje. Daugelyje ligoninių yra visą parą veikiančios greitosios pagalbos kambariai, tačiau įranga gali būti ne tokia pažangi kaip jų tarptautiniai. Tarptautinis skubios pagalbos telefono numeris ☏112 dirba ir nukreips jus į atitinkamas jums reikalingas paslaugas.

• Ugnis, ☏113. 
• Greitoji pagalba, ☏118. 
• Policija, ☏110. 
• Paieškos ir gelbėjimo komanda, ☏115. 
• Indonezijos policijos būstinė, Jl. Trunojoyo 3, Pietų Džakarta, ☏ 62 21 7218144. 
• Džakartos policijos būstinė, Jl. Jendralas Sudirmanas Nr. 45, Pietų Džakarta, ☏ 62 21 5709261. 
• Smurtas prieš vaikus, ☏1-500-771 (tik šalyje). 
• Ligoninės su visą parą veikiančia greitosios pagalbos tarnyba UGD (ER): žiūrėkite Džakartos rajono puslapius.

Cope

Žiniasklaida

Džakarta yra Indonezijos žiniasklaidos centras. Dauguma naujienų iš tikrųjų gaunamos iš Džakartos. Anglų kalba leidžiami leidiniai pradeda patekti į spaudos kioskus.

• „Jakarta Post“. Bene garsiausias Indonezijos angliškas laikraštis.
• Džakartos gaublys Bulvarinio formato. Pateikia daugiau gyvenimo būdo turinio.
• „Tempo English Edition“ Savaitinis sunkių naujienų žurnalas.
• Kas naujo Džakarta yra gyvenimo būdo svetainė, kurioje gausu maisto ir renginių. Tinka ilgalaikiams lankytojams

Valstybinė televizija „TVRI“ kiekvieną dieną 17 val. Transliuoja angliškas naujienas, o antradienį – šeštadienį - „01:00“. „MetroTV“ turi „Metro XinWen“ naujienų kinų mandarinų kalba.

Imigracijos tarnyba

Imigracijos generalinis direktoratas (Jl. H. R. Rasuna Saidas Kav.X-6 Kuningan-Jakarta Selatan) teikia vizas, leidimus grįžti ir daug kitų imigracijos tarnybų.

Ambasados ​​ir konsulatai

Kementietis Luaras Negeri (Kemlu) arba Užsienio reikalų ministerija tvarko išsamią diplomatinių institucijų duomenų bazę, kurioje galima ieškoti. Ambasados ​​yra Džakartoje; kai kurie generaliniai konsulatai ir garbės konsulatai yra kituose miestuose, pavyzdžiui, Surabaja ir Denpasare. Šis sąrašas gali būti neišsamus.

Eik toliau

Within the metropolitan area:

The fun does not end in Jakarta, but well beyond its satellite cities!

• Tūkstantis salų — administratively a part of Jakarta, but it is the complete opposite of the hectic mainland: an island escape with sprawling resorts and nature reserves.
• Bogoras — a sense of nature one hour away, where you can tuck yourself away in its botanic gardens or golf courses.
• Puncakas — cooler climate, beautiful view of the mountains and tea plantations, restaurants, as well as the Taman Safari Wildlife Park.
• Tangerang — a thriving area for premium residents and opulent malls, especially to its south.
• Depokas — a budget style city with adequate facilities because of the nearby University of Indonesia.
• Bekasi — home to Jakarta's big industry companies and an increasingly bustling city.

A bit further off

• A 3-hour drive using the tollway leads into the Merak Port at the western end of Java, where you can continue your journey by ferry to Sumatra island for 1½ hours.
• Anyer is an upscale resort beach 4 hours away from Jakarta, but if you want a less crowded option, the Carita Beach is just a short drive away from there.
• Pulau Umang, an island resort to itself, is midway between Carita Beach and Ujung Kulon National Park.
• Ujung Kulon National Park — a beautiful national park 5 hours away, featuring the endangered single-horn rhinoceros.
• Bandungas — 3 hours away from Jakarta, it's a budget style city famous for both food and bargain fashions.
• For a tropical island hype (without the resorts) and an instant escape from the hectic city, head to Belitung Island, less than 1 hour away by air.