Vairavimas Australijoje - Driving in Australia

Važiuoji Australija yra patirtis, kuria reikia mėgautis. Tai būdas patirti plačiai atviras erdves ir nuostabų gamtos peizažą, ir yra tiek daug vietų, kurias galima patirti tik automobiliu. Prieš išvykdami turėtumėte įsitikinti, kad esate gerai pasirengę Australijos vairavimo patirčiai.

Suprask

Kaip ir daugumoje kitų retai apgyvendintų šalių, Australijos automobilių nuosavybės lygis yra labai aukštas, o didžioji dauguma australų turi automobilius. Nors viešuoju transportu tikrai galima važiuoti po didžiuosius miestus, ypač Sidnėjaus, Melburno, Brisbeno ir Perto miestus, dažnumas smarkiai sumažėja, kai išvažiuojate iš miesto centro ir išvykstate į priemiesčius, todėl patys vairuodami sutaupytumėte ilgai lauki viešojo transporto. Mažesniuose miestuose ir užmiesčio miestuose viešasis transportas dažniausiai būna nedažnas ar net neegzistuojantis, todėl automobilis būtų reikalingas tik norint apskritai apvažiuoti.

Visi Australijos kelių matavimai pagal įstatymą yra metriniai. Atstumai pateikiami metrais ir kilometrais, o greitis - kilometrais per valandą.

Dėl savo Didžiosios Britanijos kolonijinio palikimo australai važiuoja kairiąja kelio puse dešiniąja puse vairuojamomis transporto priemonėmis. Maždaug 70% Australijos automobilių yra automatinė pavarų dėžė. Nuomojant automobilio rankinę pavarų dėžę („stick-shift“) dažniausiai siūloma tik pigiausiems mažiems automobiliams. Mechaninės pavarų dėžės pavarų dėžė valdoma kaire ranka. Pedalų išdėstymas yra standartinis visame pasaulyje. Daugumoje automobilių indikatoriaus (posūkio signalo) kotas bus dešinėje vairo pusėje, o priekinio stiklo valytuvo - kairėje vairo pusėje. (Tokie europietiški automobiliai kaip VW turi atvirkščiai.)

Vairavimo sąlygos skiriasi. Dauguma australų gyvena rytinėje ir pietrytinėje pakrantėse ar šalia jų. Keliai šių rajonų miestuose ir tarp jų yra užplombuoti (asfaltuoti) ir gerai prižiūrimi, kaip ir pagrindiniai greitkeliai, jungiantys valstybės ir teritorijos sostines. Pagrindinėse magistralėse paprastai yra daug gerai pažymėtų poilsio vietų, nors jos paprastai yra labai paprastos ir ne visada turi tualeto patalpas. Paprastai leidžiama miegoti poilsio vietose per naktį.

Atokesnėse vietovėse (vadinamose „Outback") vairuotojai gali keliauti šimtus kilometrų tarp miestų ar kelių namų, neturėdami galimybių papildyti degalų, gauti vandens, gaiviųjų gėrimų ar naudotis tualetais. Šiose vietovėse net pagrindinėse magistralėse turėsite suplanuoti savo kelionę, įskaitant degalų ir maisto stoteles. . Už didžiųjų tarpmiestinių greitkelių kelio sąlygos atokiose vietovėse gali būti sunkios. Daugelis kelių yra neužklijuoti (žvyruoti ar smėlėti) ir dažnai blogai prižiūrimi. Kai kurie gali būti tinkami tik keturiais ratais, o kiti (įskaitant pagrindinius užplombuotus greitkelius). tam tikrais metų laikais ar oro sąlygomis gali būti visai nepravažiuojamas.

Keliaudami nuo didelių greitkelių atokiose vietovėse, vairuotojai turi būti savarankiški ir pasiruošę ekstremalioms situacijoms, ir žinoti, kad už didžiųjų miestų mobiliųjų telefonų aprėptis beveik neabejotinai nebus. Palydovinis telefonas gali būti naudinga ir galbūt gyvybę išgelbinti investicija atokiausiose, lengvose prekybos vietose. Leidimų (paprastai nemokamų) taip pat gali prireikti keliaujant per aborigenų bendruomenes tam tikrose atokiose vietose.

Pirkti ar išsinuomoti automobilį?

Labai šiurkšti nykščio taisyklė gali būti:

• Mažiau nei 3 savaitės: išsinuomokite automobilį.
• Virš 3 mėnesių: ekonomiškiausia pirkti.

Automobilių pirkimas ir namelių ant ratų pirkimas

Yra didelė naudotų automobilių ir kemperių rinka, skirta turistams, norintiems ilgesnes keliones po Australiją. Šios transporto priemonės paprastai perkamos ir parduodamos per „Gumtree“ ir „Facebook Marketplace“. Atkreipkite dėmesį, kad kainos paprastai bus pigesnės tose vietose, kur žmonės galas jų kelionės, tokios kaip Kernsas ar Darvinas. Pirkdami automobilį, laikykitės sveiko proto atsargumo priemonių. Prisiminkite išsamaus mechaninio kontrolinio sąrašo, licencijavimo, registracijos ir draudimo svarbą. Valstybinės vyriausybės paslaugos yra nemokamos, kad būtų užtikrinta, jog jos neapriboja finansiniai susitarimai ir kad anksčiau jos nebuvo nurašytos dėl nelaimingo atsitikimo.

Dauguma patarimų, kaip nusipirkti automobilį Australijoje, yra tokie patys kaip atsargumo priemonės, kurių imtumėtės bet kur. Tačiau Australijoje:

• Turėtumėte atkreipti dėmesį į registracijos atnaujinimo datą ir būseną, kurioje ji įregistruota. Skirtingose ​​valstybėse taikomi skirtingi mokesčiai ir reikalavimai dėl transporto priemonių registracijos ir atnaujinimo, todėl gali būti sunku atnaujinti registraciją, kai nėra valstybės. Turite užregistruoti automobilį toje valstybėje, kurioje esate „gyventojas“, ir tai gali šiek tiek apsunkinti kitoje valstybėje registruoto automobilio pirkimą. Jei perkate ir perparduodate per metus, nereikalaujant atnaujinti registracijos, jūsų gyvenimas gali būti lengvesnis.
• Jei važiuojate užpakaliniu keliu, kuo paprastesnis ir paprastesnis jūsų automobilio modelis, tuo lengviau bus suremontuoti ir įsigyti atsarginių dalių. „Oodnadatta Roadhouse“ tikrai turės „Toyota Landcruiser“ padangas, tačiau vargu ar jie turės tinkamas „Volkswagen Passat“ padangas, o ką jau kalbėti apie kitas esmines dalis. Laukimas, kol dalys bus pristatytos į nuotolinio aptarnavimo stotį, gali reikšti savaitės ar daugiau vėlavimą pagal jūsų planus, ir tai daro prielaidą, kad vietos mechanikas žino, kaip pataisyti jūsų konkretų modelį.
• Atlikite PPSR patikrą, kad įsitikintumėte, jog už jūsų planuojamą automobilį nėra pinigų. Jei yra, tą skolą paveldėsite iš ankstesnio savininko. Šį patikrinimą galima atlikti internete ir jis kainuoja tik kelis dolerius.

• „Travelers Auto-Barn“
• Gumtree turi turistinių mikroautobusų vadovą Australijoje. Jame taip pat išvardytos transporto priemonės, skirtos privačiam pardavimui ir iš atstovybių.
• PPSR (Asmens turto vertybinių popierių registras), Australijos vyriausybės tarnyba, galinti pasakyti, ar yra pinigų už automobilį, ar apie juos buvo nurašyta ir (ar) pavogta. Jis veikia prieš transporto priemonės identifikavimo numerį (VIN), paprastai esantį variklio skyriuje. Žinokite apie trečiųjų šalių paslaugas, nes jose dažnai pateikiama ta pati informacija už didesnį mokestį.
• Raudonoji knyga yra Australijos automobilių kainodaros institucija. Sužinokite bet kurios transporto priemonės rinkos kainą.
• „Cruisin RV Sales“ yra Australijos naudotų namelių ant ratų ir kemperių pardavėjas

Nuoma Australijoje

Taip pat žiūrėkite: Automobilio nuoma

• Už didžiųjų miestų ribų, prieš mokant papildomą mokestį, paprastai nustatomos dienos kelionės ribos. Dažnai 100 km ar 200 km per dieną.
• Gaudyti lengvuosius keltus, ypač Tasmanijos dvasią, paprastai draudžiama.
• Gali būti ribojamas važiavimas į Vakarų Australiją ir (arba) Šiaurės teritoriją ar iš jos. Gali būti ribojamas važiavimas purvu ar žvyru, važiavimas naktį ar į atokias vietoves.
• Važiavimas tarp sutemų ir aušros gali panaikinti jūsų draudimą keliuose už miestų ribų.
• Kai kurios automobilių nuomos kompanijos paprašys, kad atliktumėte a nemokama turistų vairavimo taisyklių viktorina prieš važiuodami transporto priemone arba kartu su jumis trumpam važiuodami patikrinsite savo vairavimo įgūdžius.
• Nuomos kompanijos gali bandyti jus išgąsdinti įsigydami rinkliavas Toowoomba, Brisbene, Sydney ar Melbourne. Mokami keliai keliautojams nereikalingi, todėl, nes jie yra gerai pažymėti, jų lengva išvengti.

Kemperiai ir nameliai ant ratų

Nemanykite, kad kemperio nuoma bus pigesnis būdas pamatyti Australiją. Kuro kaina labai skiriasi: užpakalinėje Australijos dalyje kuro sąnaudos yra daug didesnės nei miesto vietovėse. Pridėkite nuomos kainą ir pan., O apsistojimas nakvynės namuose dažnai bus pigesnis ir patogesnis pasirinkimas, tačiau tai gali kompensuoti laisvė turėti savo keturis ratus.

Kainos gali labai pasikeisti, priklausomai nuo kelionės laikotarpio. Taigi nesitikėkite, kad per Kalėdas ir Naujųjų metų išvakarėse rasite pigų kemperių nuomą. Tiekėjai taip pat nustato kainas priklausomai nuo užimtumo. Kaip ir skrydžio bilietus, visada pigiau užsisakyti iš anksto.

„Cruisin Motorhomes“ ir Britz paprastai dirba kemperių rinkos aukščiausios klasės gale, tuo tarpu aršiai konkuruoja apatinė rinkos dalis: didesni operatoriai, Maui, „Jucy“ nuoma, Hipis kemperis, Kemperių respublika , „GoCheap“ kemperiai ir Erdvėlaiviai.

Kemperių apranga ir kokybė labai skiriasi, kai kuriuose yra dušai, tualetai, virtuvės ir dar daugiau, o kitų gale yra šiek tiek daugiau nei čiužiniai. Jie paprastai tinka 2–6 keliautojams, atsižvelgiant į transporto priemonės dydį. Patikrink papildomai ima labai atsargiai ir įsitikinkite, kad mokate ne tiek pat ar daugiau už prastesnės kokybės transporto priemonę.

Kelių taisyklės ir saugumas

Vairavimą reguliuoja valstijos valdžios institucijos, tačiau yra gana nuoseklus rinkinys ženklų ir kelių eismo taisyklių visoje Australijoje. Kelių taisyklės skirtingose ​​valstybėse šiek tiek skiriasi, tačiau šie skirtumai dažniausiai yra gana nedideli.

Licencijos

Vairuotojai Australijoje reikalauja galiojančio vairuotojo pažymėjimo. Užsienio pažymėjimai anglų kalba laikomi galiojančiais vairuojant Australiją lankytojams tris mėnesius. Jei jūsų licencija nėra anglų kalba, Tarptautinis vairuotojo leidimas kuris yra išduodamas jūsų gimtojoje šalyje prieš atvykstant į Australiją.

Australijos licencijas išduoda atitinkamos valstijos ir teritorijos vyriausybės, o licencijavimo įstatymai kiekvienoje valstijoje skiriasi. Užsieniečiams, viešintiems ilgiau nei tris mėnesius, gali reikėti pakeisti savo užsienio licenciją į Australijos iš tos valstybės, kurioje jie gyvena. Austrija, Belgija, Kanada, Kroatija, Danija, Suomija, Prancūzija, Vokietija, Graikija, Gernsis, Airija, Meno sala, Italija, Japonija, Džersis, Liuksemburgas, Malta, Nyderlandai, Naujoji Zelandija, Norvegija, Papua Naujoji Gvinėja, Portugalija, Singapūras, Ispanija, Švedija, Šveicarija, Jungtinė Karalystė ir Jungtinės Valstijos sumokėjus administracinį mokestį, gali konvertuoti savo užsienio licencijas į Australijos licencijas. Visi kiti užsienio licencijų turėtojai privalo dalyvauti teorijos ir praktikos egzaminuose, kad galėtų gauti Australijos licenciją.

Australijos įstatymai reikalauja, kad vairuodami visada turėtumėte savo pažymėjimą. Baudos yra taikomos, jei jus apgautų ir pagautų vairuodami neturėdami pažymėjimo.

Saugos diržai

Vairuotojams ir visiems keleiviams privaloma naudoti saugos diržus, o kūdikiai turi būti pritvirtinti patvirtintomis saugos kapsulėmis ir pakinktais. Saugiai diržų įstatymai yra griežtai vykdomi, o vairuotojui tenka pareiga užtikrinti, kad visi keleiviai būtų sulenkti. Baudos taikomos vairuotojas transporto priemonės, ir įterpkite silpnus taškus, dėl kurių gali būti sustabdytas licencijos galiojimas. Už nesaugų vairuotoją ir (arba) keleivį bus taikoma maždaug 330 USD bauda, ​​taigi automobilis, pilnas žmonių, neturinčių saugos diržų, gali greitai prisidėti.

Vairavimas apsvaigus nuo alkoholio ar narkotikų

Visoje Australijoje alkoholio kiekis kraujyje yra 0,05%. Besimokantiems ir laikiniesiems vairuotojams vairuojant vairuoti negalima alkoholio.

Kaip bendra gairė: Daugumai vyrų tai yra 2 standartiniai gėrimai pirmąją valandą ir po to po 1 gėrimas kas valandą po to, kad būtų laikomasi 0,05% ribos. Daugumai moterų tai yra 1 standartinis gėrimas pirmąją valandą, o po to - 1 gėrimas kas valandą po to, kad būtų laikomasi 0,05% ribos.

Policija atlieka atsitiktinius kvėpavimo testus tiek pagrindiniais keliais, tiek užpakalinėmis gatvėmis tiek miestuose, tiek šalyje. Vairuotojas neprivalo vairuoti įtartinai ar padaryti pažeidimo vairuodamas, kad policija jį sustabdytų atsitiktiniam kvėpavimo patikrinimui. Atsitiktinis narkotikų testavimas taip pat atliekamas naudojant burnos tamponą.

Jei jus pagavo vairavęs neblaivus, turėsite pasirodyti teisme. Už pirmą pažeidimą paprastai nėra skiriama bauda ir sustabdymo laikotarpis, jei nėra sunkinančių aplinkybių. Kvėpavimo testo atsisakymas taip pat yra nusikaltimas, o baudos už atsisakymą yra didesnės nei už vairavimą išgėrus.

Nelaimingi atsitikimai

Nelaimingo atsitikimo, kurio metu sužeistas asmuo gali mirti, atveju reikia kreiptis į policiją ir atitinkamas avarijos likvidavimo institucijas. Telefonas Australijos skubios pagalbos telefono numeris 000. Avarinis numeris 112 taip pat dirba nuo bet koks mobilųjį telefoną, net jei jis nėra prijungtas prie tinklo. Kitų šalių pagalbos numeriai (pvz., 911) Australijoje neveikia.

Bet kurios transporto priemonės vairuotojas bet koks nelaimingas atsitikimas, kad ir koks mažas, yra teisiškai reikalingas sustabdyti ir suteikti pagalbą. Baudos už palikimą nelaimės vietoje gali būti griežtos (laisvės atėmimas iki 10 metų), net jei jūs nesate kaltas. Smulkius nelaimingus atsitikimus (Australijos žargonu vadinamus „bingle“) galima išspręsti draudžiant, tačiau jei padaroma didelė turtinė žala ar sužalojimas, reikėtų kreiptis į pagalbos tarnybas.

Asmenys, geranoriškai teikiantys pirmąją pagalbą Australijoje, yra saugomi įstatymų ir jiems negresia teisminiai veiksmai. Jei galite padėti nelaimės vietoje, visada darykite tai.

Jei jūsų transporto priemonė blokuoja kelią arba sugedo, priešpriešinio eismo metu matomumui naudokite pavojingus žibintus. Tai ypač svarbu greitkeliuose, nes kai kurie kelių traukiniai gali važiuoti 500 m aukštyn, kad sustotų visu greičiu. Mojuoti pravažiuojantį srautą pagalbos, ypač atokiose vietovėse, paprastai pavyks.

Automobilių grupės

Kiekvienoje valstybėje ir teritorijoje yra atskira automobilių grupė, teikianti pagalbą gedimui kelyje, taip pat išsamią kelių žemėlapių, turistinių vadovų ir naudingų patarimų apie automobilius iš daugybės jų filialų. Norėdami gauti pagalbą kelyje, turite įsigyti kasmetinę narystę vienoje iš šių asociacijų, tačiau tai galima padaryti pateikus pagalbos kvietimą (už papildomą mokestį). Kiekviena valstijos asociacija yra sudariusi abipusius susitarimus su kitomis, taigi viena narystė bus tinkama visai Australijai. Jei esate vietinės automobilių grupės jūsų gimtojoje šalyje narys, jums gali būti suteikta nemokama abipusė pagalba, pavyzdžiui, žemėlapiai iš įvairių Australijos automobilių grupių. Prieš išvykdami pasitarkite su vietine automobilių grupe.

• Naujasis Pietų Velsas ir Australijos sostinės teritorija: Nacionalinė kelių ir vairuotojų asociacija (NRMA)
• Viktorija: Karališkasis Viktorijos automobilių klubas (RACV)
• Kvinslandas: Karališkasis Kvinslando automobilių klubas (RACQ)
• Pietų Australija: Karališkoji automobilių asociacija (RAA)
• Vakarų Australija: Vakarų Australijos karališkasis automobilių klubas (RAC)
• Tasmanija: Karališkasis Tasmanijos automobilių klubas (RACT)
• Šiaurės teritorija: Šiaurės teritorijos automobilių asociacija (AANT)

Norint užtikrinti naudingą pagalbą atokiose vietovėse, paprastai reikalingas skirtingas aprėpties lygis su didesniu mokesčiu. Visos šios grupės yra Australijos automobilių asociacija, kuri yra sudariusi abipusius susitarimus su užsienio automobilių grupėmis, tokiomis kaip Naujosios Zelandijos automobilių asociacija (NZAA), Kanados automobilių asociacija (CAA) ir Amerikos automobilių asociacija, ir tam tikra abipusė aprėptis gali būti prieinama, jei esate savo namų automobilių grupės narys Šalis.

Vykdymas

Mobili greičio matavimo kamera Viktorijoje. Naudoti automobiliai yra visiškai nepažymėti ir nėra ženklo, kad transporto priemonė yra greičio fotoaparato automobilis, važiuojantis iš paskos.

Greičio matavimo kameros naudojamos visose Australijos valstijose ir teritorijose, kai kurios valstijos naudoja paslėptas kameras, kitos teikia pirmenybę gerai matomoms. Nors vykdymas įvairiose valstijose šiek tiek skiriasi, greičio apribojimai Australijoje paprastai griežtai laikomasi, ir netgi šliaužimas vis tiek šiek tiek viršijant leistiną greitį gali uždirbti bilietą ir nemažą baudą. Griežčiausia greičio apribojimo vykdymo vieta yra Viktorija, su mobiliais greičio matuokliais, paslėptais nepažymėtuose automobiliuose, taip pat paslėptomis fiksuotomis kameromis už greitkelio ženklų. Oficiali tolerancija Viktorijoje viršija leistiną greitį tik du kilometrus per valandą. Policijos greičio spąstai ir mobilūs patruliai taip pat reguliariai traukia automobilius, nes viršija leistiną greitį. Kitose valstybėse viršijus leistiną greitį 10 km / h ar mažiau, paprastai jums bus atsiųstas baudos pranešimas apie 200 USD (ir demerit taškų, jei vairuojate pagal Australijos pažymėjimą). Viršijus leistiną greitį daugiau nei 30 km / h, gali pasirodyti teismas ir galimas teistumas. Raudona šviesa ir kombinuotos raudonos šviesos / greičio kameros taip pat veikia daugelyje miesto sankryžų ir bus panaši bauda.

Teisėsaugą paprastai vykdo valstybinė policija. Jei matote, kaip policijos transporto priemonė traukiasi už nugaros su mirksinčiomis lemputėmis, privalote apsistoti ir sustoti, kai tik tai padaryti yra saugu. Tada policijos pareigūnas paprastai paprašys jūsų pažymėjimo, kurį pagal įstatymus privalote visą laiką turėti su savimi vairuodami. Jei nepateikiate jokios formos asmens tapatybės dokumento, policija turi teisę jus areštuoti tol, kol galės sužinoti jūsų tapatybę. Policijos pareigūnai gali reikalauti, kad jums būtų atliekamas alkoholio kvėpavimo testas ir (arba) narkotikų testas, o atsisakymas bet kurio iš šių testų yra baudžiamasis nusižengimas, už kurį skiriamos baudos ir galimas kalėjimo bausmė.

Puikūs pranešimai visada siunčiami užsienio adresais. Automobilių nuoma užsiimančios įmonės ima nemažą „administravimo mokestį“, jei yra baudos, ir perduos jūsų vardą skolų išieškojimo institucijoms. Paprastai jūsų bauda nebus vykdoma už Australijos ribų, tačiau turėtumėte apsvarstyti pasekmes, jei ateityje norėsite vairuoti Australijoje. Korporacijoms (pvz., Automobilių nuomos bendrovei) skiriamos baudos gali būti penkis kartus didesnės nei asmenims skirtos baudos. Jei baudą gaunate iš automobilių nuomos įmonės, kuri yra skirta nuomos kortelių bendrovei, nemokėkite jos, kol nenueisite į svetainę, norėdami identifikuoti save kaip asmenį. Bauda iš esmės sumažės.

Avarinės transporto priemonės

Panašiai kaip ir daugumoje kitų Vakarų šalių, skubios pagalbos transporto priemonės turi pirmenybę visų kitų eismo atžvilgiu, kai joms įjungiamos mirksinčios šviesos ir (arba) sirenos. Tikimasi, kad pasitrauksite į kairę ir užleisite kelią visoms tokioms transporto priemonėms, su kuriomis galite susidurti. To nepadarius, yra nusikaltimas, už kurį baudžiama nemažomis baudomis ir menkais balais.

Pravažiuodami greitosios pagalbos automobilius kelio šone, mirkstant žibintams, turite sulėtinti greitį. 25 km / h Pietų Australijoje ir 40 km / h kai kuriose kitose valstijose, pavyzdžiui, Viktorijoje.

Vairavimas mieste

Eismas didžiuosiuose Australijos miestuose gali būti perpildytas. Kaip ir bet kurioje kitoje vietoje, piko metu, kai visi bando patekti į darbą ar iš jo, ar greitkeliu ilgais savaitgaliais (valstybinių švenčių savaitgaliais), kai visi bando, verta vengti važiavimo centriniame verslo rajone (CBD) ar aplink jį. išeiti iš miesto. Čekijos miestai Sidnėjus, Melburnas, Brisbenas ir Pertas turi gana patikimus viešojo transporto tinklus, todėl daugelis vietinių gyventojų nusprendžia stovėti traukinių stotyje ir traukiniu važiuoti į CBD.

Maršrutai

M1 Ramiojo vandenyno greitkelis, į šiaurę nuo Sidnėjaus

Čekijos miestai Sidnėjus, Melburnas, Brisbenas, Pertas, Kanbera ir Hobartas yra dengtas gana geru miesto greitkelių tinklu (kai kuriose vietovėse taip pat gali būti žinomas kaip greitkeliai ar greitkeliai), leidžiančiais greitai važiuoti iš priemiesčio į miesto centrą. Adelaidė ir Taunsvilis neturi jokių greitkelių, einančių į miesto centrą, o esami greitkeliai aptarnauja tik išorinius priemiesčius ir šalia esančius kaimo miestelius.

Melburno tramvajai

Melburno CBD ir vidiniuose priemiesčiuose būdingas pavojus yra tramvajai (tramvajai). Melburnas yra žinomas dėl plataus tramvajaus tinklo. Yra keletas su tramvajumi susijusių taisyklių:

Pertraukta geltona linija reiškia, kad automobiliams leidžiama važiuoti tramvajaus juosta. Tolygi geltona linija šalia tramvajaus juostos rodo, kad automobiliams neleidžiama važiuoti tramvajaus juosta. Virš galvos gali būti ženklas, nurodantis laiką, kai automobiliams neleidžiama važiuoti ta juosta (pavyzdžiui, piko metu). Jei nėra ženklo, tada automobiliai jokiu būdu neleidžiami į trasas. Keliuose vadinamos tik tramvajaus zonos farvateriai.

Tramvajaus keleiviai turi pirmumo teisę kirsdami kelią įvažiuodami ar išvažiuodami iš tramvajaus. Jūs privalote sustoti už tramvajaus, kai mirksi jo avariniai žibintai ir (arba) atidarytos tramvajaus durys, nebent tramvajus būtų sustabdytas aptvertoje stotelėje su atitvarais ir aiškiu „saugos zonos“ ženklu.

Kai kuriose Melburno CBD sankryžose galite įvykdyti a kablio posūkis (pasukite į kairę, kad pasuktumėte į dešinę), kad neužstotų tramvajaus bėgių kelio centre. Sankryžoje nuo tramvajaus elektros linijų pakabinami ženklai, rodantys, ar reikia pasukti kablį. Nebandykite sukti kabliu kitose sankryžose.

1. Priartėkite prie sankryžos kairėje juostoje ir nurodykite pasukti į dešinę.
2. Užsidegę žalią šviesą, eikite į sankryžą kiek įmanoma kairiau (vengdami pėsčiųjų perėjos). Judėkite pirmyn, kol atsidursite statmenai eismui, laukiančiam prie raudonos šviesos sankryžoje (gatvėje, į kurią norite pasukti dešinėn).
3. Stebėkite skersgatvio šviesoforus. Kai pasidaręs žalias, pasuksite į dešinę ir eikite kaip įprasta. Eismas, į kurį anksčiau buvote statmenas, eis, kai įveiksite savo posūkį.

Greičio apribojimai ir mokyklos zonos

Greičio apribojimai nurodomi reguliariais intervalais ir gali dažnai keistis. Numatytasis 50 km / h greičio apribojimas taikomas miesto vietovėse, kur nėra nurodyto greičio. Mokyklų zonose yra nustatytas 25 km / h greičio apribojimas Pietų Australijoje ir 40 km / h greičio apribojimas bet kur kitur mokyklos valandomis, ir jie yra aiškiai pažymėti; paprastai su mirksinčiais elektroniniais kintamo greičio ribojimo ženklais. Kai kuriose valstijose mokyklų zonos pagrindinėse magistralėse gali būti pažymėtos 30 km / h, 60 km / h arba 80 km / h greičiu. Naujajame Pietų Velse mokykliniai autobusai pasiima ar numeta vaikus mirksi šviesomis. Tai skirta įspėti vairuotojus sulėtinti greitį; tačiau, skirtingai nei JAV, jums nereikia visiškai sustoti. Neleidžiama viršyti 40 km / h, kai pravažiuojate mokyklinį autobusą Naujajame Pietų Velse mirksinčiomis šviesomis.

Eismo signalai

Neleistina sukti į kairę raudonu eismo signalu, nebent pastatytas ženklas to specialiai leidžia. Išskyrus Viktorijos valstiją, Australijoje apsisukti pagal eismo signalą yra neteisėta, nebent yra aiškiai leidžiamas ženklas. Viktorijoje apsisukti leidžiama bet kurioje sankryžoje su signalais arba be jų, nebent tai aiškiai draudžia ženklai.

Aplenkimas (perdavimas)

Apeiti leidžiama tik į dešinę pusę, nebent jūs važiuojate kelių juostų keliu, o kitą transporto priemonę galima saugiai aplenkti pažymėta juosta kairėje tos transporto priemonės. Jei nurodytas greitis viršija 80 km / h, automobilis negali važiuoti dešine kelio juosta kelyje, išskyrus aplenkdamas kitą transporto priemonę. Kai lenkimo manevras bus baigtas, vairuotojai turėtų grįžti į kairę juostą, kai tik tai padaryti bus saugu. Jei tokios juostos nėra pažymėtos, vairuotojai turi lenkti tik dešinėje kitos transporto priemonės pusėje, nebent kita transporto priemonė stovi nejudėdama, sukdama į dešinę arba nepranešdama apie ketinimą tai padaryti. Lenkdami neturite kirsti jokios ištisinės (nenutrūkstamos) vidurinės linijos, ištisinių dvigubų linijų arba ten, kur nepertraukta arčiausiai jūsų esanti dviguba vidurio linija.

Daugelyje kaimo vietovių dviejų juostų greitkeliuose retkarčiais pasirodo trečioji juosta, kad būtų galima saugiai aplenkti. Geltonas deimanto ženklas juodomis rodyklėmis nurodys, kuri kryptis yra svarbiausia lenkiant vidurinėje juostoje. Viena priešinga juosta taip pat gali naudoti vidurinę juostą aplenkti, jei abi priešpriešinio eismo juostos yra laisvos ir arčiau priešingos juostos esanti centrinė linija yra pažeista.

Kalnuotose Australijos vietovėse kartais būna įlankų, esančių kelio pakraštyje, į kurias turi įvažiuoti lėtesnė transporto priemonė, kad eismas galėtų praeiti.

Kalnų keliuose ir kituose keliuose, kur aplenkimo galimybės yra retos, labai dėkinga, jei pasisuksite, kad eismas būtų greitesnis.

Automobilių stovėjimo aikštelė

Automobilių statymas didžiuosiuose miestuose gali būti sunkus ir brangus, ypač BĮK ir šalia turistų rajonų, tokių kaip paplūdimiai. Net mažesniuose miestuose gali kilti problemų dėl populiarių turgaus dienų ir renginių.

Komercinė automobilių stovėjimo aikštelė Daugybė mokesčių sostinių centruose yra įprasti, o darbo dienomis jie mokami kas valandą, o savaitgaliais ar vakarais dažnai imamas fiksuotas mokestis. Tai gali būti labai brangu BĮK srityje.

Miestuose dažnai veikia taryba automobilių stovėjimo aikštelė gatvėje tai apima mokėtiną mokestį. Yra skaitiklis, atitinkantis vietą, kurioje pastatėte, arba bilietų automatas, iš kurio galite nusipirkti bilietą. Šiose vietose bus ženklas, nurodantis maksimalų laiką, kurį galite ten pastatyti (sumokėdami atitinkamą mokestį) ir kuriuo metu mokestis veikia. Skaitiklių maitinimas (buvimas ilgiau nei paskelbtas laikas grįžus į skaitiklį ar bilietų automatą ir įdedant daugiau pinigų ar nusipirkus kitą bilietą) yra neteisėtas ir užtraukia tą pačią baudą, kaip nemokant mokesčio.

Automobilių stovėjimo aikštelė yra prižiūrima atsitiktinai, kai kuriose vietose reguliariai patruliuojama, o kitose - retai, tačiau jūs niekada nesate visiškai saugus neteisėtai. Užstatytuose miesto rajonuose automobilių statymas yra griežčiau vykdomas. Baudos siekia 100 USD.

Vietovės, pažymėtos kaip pravažiavimai uždrausti automobilių stovėjimą piko metu. Stovintys automobiliai dažnai bus velkami, pridedant 100 USD atkūrimo mokestį ir nemažą vargą.

Sritys pažymėtos kaip jokio sustojimo, jokio stovėjimo, autobusų zonose ar taksi zonose draudžiama sustoti, net pasiimti ir išlaipinti. Sritys pažymėtos kaip Statyti draudžiama zonos yra tos, kuriose galite pasiimti ir išlaipinti, bet negalite palikti savo automobilio ar išjungti automobilio.

Jei norite statyti automobilį už kelių kvartalų ir vaikščioti, dažnai galima rasti nemokamą automobilių stovėjimo aikštelę gyvenamosiose vietovėse netoli kai kurių lankytinų vietų.

Pagrindinėse sostinėse paprastai yra geras viešasis transportas pačiame CBD, ir tai yra alternatyva važiavimui tarp CBD vietų, kai tik jos buvo pastatytos.

Rinkliavos

Kai kuriems greitkeliams, tiltams ir tuneliams didžiuosiuose miestuose reikia mokėti rinkliavas. Nuo 2013 m. Grynaisiais pinigais nebegalima sumokėti kelių kelyje dėl didėjančios tendencijos elektroniniu būdu rinkti rinkliavas per transporto priemonėse įmontuotus atsakiklius. Tai yra viena svarbiausia išimtis; jei einate mokamu keliu nacionalinio parko viduje, pageidautina mokėti grynaisiais. Jei važiuojate tokiu keliu be atsakiklio, padaroma jūsų automobilio valstybinio numerio nuotrauka ir turite ribotą laiką (nuo 24 iki 72 valandų, priklausomai nuo kelio), kad galėtumėte paskambinti numeriu arba apsilankyti svetainėje ir susitarti dėl kredito atsiskaitymas kortele (pridėjus papildomą apdorojimo mokestį) prieš skiriant baudą. Mokami keliai yra aiškiai pažymėti, o galimybės išvažiuoti aiškiai apibrėžtos prieš pasiekiant pirmąjį rinkliavos tašką.

Mokami keliai yra nutiesti siekiant išnaudoti miesto keleivių galimybes ir paprastai nėra naudingi keliautojams. Vieną atsakiklį („E-tag“) galima naudoti bet kuriame mokamame Australijos kelyje, neatsižvelgiant į tai, kuri įmonė išdavė atsakiklį ir kuri įmonė valdo mokamą kelią, kuriuo norite keliauti. Kelionės kitos įmonės mokamu keliu metu nėra jokio papildomo mokesčio.

Mokami keliai yra tik Melburno, Brisbeno, Sidnėjaus ir Toowoombos miestuose.

Žiedinės sankryžos

Jei susidūrėte su žiedine sankryža ir esate iš šalies, kurioje jų nėra daug, pavyzdžiui, Jungtinės Amerikos Valstijos, čia yra trumpas vadovas:

Duoti kelią. Duokite kelią transporto priemonėms, jau važiuojančioms žiedinėje sankryžoje: įvažiuokite į sankryžą tik tada, kai nėra pavojaus susidurti su žiedu, einančiu iš jūsų dešinės. Daugumoje žiedinių sankryžų tai iš tikrųjų reiškia, kad jūs užleidžiate kelią automobiliams, važiuojantiems iš dešinės pusės, automobiliams, važiuojantiems iš priešingos krypties ir sukantiems į dešinę, ir kairėje pusėje esantiems automobiliams, važiuojantiems visą kelią.

Nurodykite. Kai du keliai kerta mažoje žiedinėje sankryžoje, nurodykite kairę, kad važiuotumėte kairėn, dešinę - dešinėn, ir nenurodykite, ar einate tiesiai. Didesnėje žiedinėje sankryžoje, kurioje yra daugiau išėjimų, nenurodykite kairės, kol važiuosite kitu išvažiavimu.

Pasirinkite savo juostą. Kelių juostų žiedinėse sankryžose rodyklės paprastai būna kelyje, nurodydamos, kuria eismo juosta turėtumėte pasirinkti kokią pusę. Priešingu atveju tiesiog eikite kairėn, eikite kairėn, dešinė - dešinėn, ir eikite tiesiai. Dviračiai gali likti kairiąja eismo juosta ir važiuoti į dešinę, tačiau pasirinkę tai padaryti, jie turi duoti kelią išvažiuojantiems dešine juosta.

Kaimo vairavimas

Už didžiųjų miestų pagrindinė magistralė tarp Sidnėjaus ir Melburno, pagrindinė magistralė tarp Sidnėjaus ir Brisbeno, Australijos magistralės daugiausia yra dviejų juostų nedalyti sandarūs asfaltuoti keliai. Nors mažiau nei 15% Australijos gyventojų gyvena regioninėse ir kaimo vietovėse, maždaug 60% mirtinų avarijų įvyksta šiuose keliuose, nes greitis yra panašus į greitkelį (greičio apribojimai svyruoja nuo 100 km / h iki 130 km / h), tačiau sąlygos yra pavojingesni nei automagistralės / greitkeliai, nes nėra kliūčių ar takų nuo priešpriešinio eismo.

Kai kuriose kaimo magistralėse reguliariai važiuojamosios juostos, tačiau kitose reikės važiuoti lėčiau, važiuojant priešinga kelio puse eismo juosta, kuria važiuoja priešpriešinis eismas. Akivaizdu, kad tai turėtų būti padaryta, kai nėra ar artėja artėjantis eismas. Tai reikėtų bandyti tik tada, kai turite daug matomumo, ir tai turėtų būti padaryta kuo greičiau. Niekada neaplenkite nuvažiavę nuo kelio į kairę, nes Australijos vairuotojai to nenumato, net jei petys yra išklotas - taip pat daryti yra neteisėta.

Nors neteisėta, įprasta, kad vietiniai gyventojai viršija leistiną greitį, kad aplenktų lėtesnį eismą ir užtikrintų, jog jie „neišbėga iš kelio“, naudokitės sveiku protu. Tai padarius, jums nebus skirta bauda.

Kai kurie ne tokie dideli kaimo ir užmiestyje esantys keliai yra neuždaryti žvyrkeliai. Šiais sunkiau važiuoti dideliu greičiu, todėl teks kovoti su užmestu keistu akmeniu. Priekinio stiklo pažeidimai nėra neįprasti. Kai kurios automobilių nuomos kompanijos neleidžia jų automobilius reikia nuvažiuoti užantspauduotais keliais, net jei neužklijuotas kelias yra oficialus nedidelis kelias, kiti padidina perteklių arba nepadengia akmens pažeidimų. Daugelis žvyrkelių pietuose yra geros būklės ir patyrę vairuotojai linkę jais važiuoti taip pat greitai, kaip ir uždarytuose keliuose. Kai važiuojate ant žvyro, prieš kampą būtina gerokai sulėtinti greitį, nes sukdami rizikuojate slysti. Dėl puraus ar dreifuojančio žvyro taip pat kyla pavojus, nes jūsų padangos gali prarasti sukibimą su žvyru ritiniai arba pasislenka po padangomis. Jei manote, kad prarandate žvyro valdymą, sulėtinkite greitį ir stenkitės, kad staigiai nesustabdytumėte ar nesisuktumėte. Kai tik galite, sulėtinkite greitį. Šiaurinių tropikų keliai dažnai būna smėlėti, akmenuoti arba banguoti.

Važiuodami atvirais Australijos keliais kelio pakraštyje galite pamatyti negyvus gyvūnus. Faktas yra tai, kad greitai sukdamasis arba stipriai stabdydamas gali sukelti daug rimtesnę avariją. Sundown and sunrise are times to be on the alert through the Australian bush, as well as regions where you will encounter water sources like rivers and reservoirs, or the plains surrounding mountain ranges.

If you come across multiple tyre marks on the road, this could suggest that animals regularly use this part of the road as a crossing, so just be a little more aware, and also, using the high beam head lights at night, will make it harder for an animal to find an appropriate escape route, so practice flicking them off for animals as well as for on coming traffic.

Slow down when approaching cattle grids (trenches in the ground with metal poles across) as these may be bent, broken or deeply potholed on the approaches. Severe tyre damage or a broken spring can result from speeding over these grids. Leave gates shut or open as you have found them.

Do not enter creek or gully crossings without first checking for depth, dips and holes and finding the shallowest path. Water crossings in northern Australia (Far North Queensland, Kimberley, Top End) are often inhabited by crocodiles so it is not advisable to walk these rivers. Vehicles are washed away more easily than most people realise.

Mobile (cell) phone coverage will probably be highly intermittent even on relatively major highways unless you are near a population centre. Check the coverage of the network you are using, Telstra tends to have the best rural network coverage, so it is also more expensive than the other operators. If you can budget for it, a mobile phone car kit with an external antenna can increase your range. Again, consult the coverage charts to see where an external antenna may help. You can check the Telstra Mobile coverage maps for the roads you are travelling in advance.

Tune in to local radio during Bushfire season or just for updates on the local situation. A tone of whirring alarm is played before any emergency warnings on local and even rural commercial radio, listen out for these for advice, especially if travelling during summer, so you don't end up travelling through bushfires.

Some mountain and tableland areas of Queensland, New South Wales, Australian Capital Territory, Victoria and Tasmania are noted for having very frosty nights that may cause diesel to solidify in vehicles causing the engine to stop or run abnormally. Usually vehicles will run normally without intervention when the morning warms.

There are no bridges connecting Tasmania with the Australian mainland; the only way across the strait is by car ferry.

Fuel

Outside of major centres, do not assume that fuel will be available late at night, in the early morning, or in some cases even on a Sunday. Even on some major regional roads and national highways, roadhouses may be closed late at night. If you are planning a long drive overnight, make sure you know where and when you are going to get fuel.

Speed limits

Maximum speeds vary between states and are normally signposted.

The default open road speed limit varies between states in Australia. Those default limits should always be observed in rural and regional areas where there is no signposted speed limit shown and the area has no street lights and is away from townships or built-up areas. It is generally best to assume that the default limit is 50km/h in built-up areas, and 100km/h on the open road unless you are sure a higher limit is applicable. In the NT, if unsure, then go 60km/h in built-up areas and 110km/h in rural area.

When travelling on un-paved or gravel roads the posted limit may not be appropriate to the prevailing conditions. You should never presume the road is safe to travel at the posted speed limit; the actual safe speeds of travel on unsealed roads may vary tremendously within a short space of both time and distance due to current weather and/or road conditions. For this reason many gravel and dirt roads in Australia do not have speed limit signs posted lest they should mislead road users into believing that the posted speed is either achievable or safe. As an example of this, in Tasmania they do not normally install advisory speed signs on unsealed roads where travel speeds greater than 35 km/h can be achieved.

In the Australian Capital Territory, Victoria, Tasmania ir Queensland the default speed limit on an open road is 100 km/h. In New South Wales the posted speed limit is normally 110 km/h on motorways (freeways/tollways) and dual carriageway in non-built up areas, high quality rural (divided) roads and (undivided) rural roads with low traffic volume mostly in the western part of the state, other parts of the state are a default maximum speed of 100 km/h unless indicated otherwise with an exception if you are west of A39. If you are west of A39, the default limit is 110km/h on two lane paved roads unless the signs indicate a slower speed limit. Otherwise, the limit west of A39 is 100km/h. In South Australia the default speed limit is 100 km/h, though many major rural roads and state highways are posted at 110 km/h. In the Northern Territory the default speed limit is 110 km/h, with speed limits of up to 130 km/h on major highways away from urban areas. In Western Australia the default speed limit for open areas is 110 km/h with a limit for freeways of 100 km/h unless zoned otherwise.

Road markings

The dividing markings on the road indicate if overtaking is legal. A broken dividing line indicates that you may move to the other side if the road to overtake if it is clear. A solid or double solid dividing line indicates that no overtaking is allowed and you may only move over to the other side to avoid an obstruction. A broken line next to a solid line means that you may move to the other side of the road to overtake if you are driving on the side of the broken line but not if you're driving on the side of the solid line.

A centre road marking is often indistinguishable from a lane dividing marking. It can be sometimes impossible to tell if you are on a two lane one-way road, or a two way road. This can be a hazard when divided roads change to single carriageway roads, and you have to remember what type of road you are on. If unsure, just keep to the left most lane.

Distances can be a problem for the unprepared

Be wary of your fuel

Australia is a very big country, and while driving is a fun and interesting way to get around, you have to remember that it is a long long way to get from point A to point B. Taking the capital cities as an example, it is easy to drive from Canberra to Sydney (3 hr), and relatively easy from Melbourne to Adelaide (8 hr), but driving from Melbourne to Sydney is a good 10 hr solid driving. If you want to drive to Perth from Melbourne, you must use the Eyre Highway and cross the Nullarbor Plain, which means driving for approximately 3,500 km, including 2,000 km on a virtually dead straight, totally flat road with only a few roadhouses, each a hundred kilometres apart. You will have to spend at least one night on the road, so book in advance. The general advice is to have a rest every two hours, with the national roadhouse slogan being "Stop, Revive, Survive". Always expect the unexpected to happen and drive to the conditions.

You should also be wary of your fuel supplies and always allow a generous reserve for unexpected contingencies. A good rule of thumb is to carry sufficient fuel to be able to turn around and return to the place you were last able to secure adequate provisions. Distances between fuel supplies can be extreme, even on main roads and national highways, and conditions can change without warning. Check that you have a map indicating fuel outlets, petrol stations (gas stations) and local fuel depots providing either petrol or diesel fuel. Outback communities do not always have fuel supplies, and if they do they may be limited. LPG (liquid petroleum gas) may be unavailable in some areas, and in remote areas it is very unlikely to be found. Some remote areas in the central and northern regions of the country use Opal fuel, a modified version of normal unleaded petrol that lacks the intoxicants sought by petrol-sniffing, once a serious issue in many remote Indigenous communities. The vast majority of cars will run just fine on Opal, but if your car happens to require premium fuel, it may see a slight decrease in performance.

There is little traffic on back roads, but what there is will consist of a fair proportion of road trains (semi-trailers towing up to three trailers). They will not necessarily be able to quickly reduce their speed, as their effective stopping distance is often far too great. Do not expect a road train to be able to take rapid evasive action to avoid your vehicle; even if you have a technical right of way, never pull out in front of a heavy vehicle. Slow down rapidly or stop without ensuring you have left a clear path for the larger and much heavier vehicle to proceed unhindered.

In years past Australian motorists travelling on outback and isolated roads had a tradition of stopping or slowing to enquire as to another motorists welfare or assist if they were in difficulties. This sort of behaviour is declining and motorists now tend to travel at much greater speeds and with much lesser regard for the plight of others. You should always ensure you have adequate skills, resources and knowledge to deal with the prevailing situation on your own. If you do experience difficulties stay with your vehicle, do not wander off or set off cross country to summon assistance.

As an example, here are the distances from one state capital to another:

Animals

Australia is the land of kangaroos, emus, wombats, feral camels, horses, rabbits and cattle. Sometimes these animals wander onto roadways. Kangaroos in particular will leap across roadways directly in front of vehicles, and are more likely to hop along the roadway than hop off it. Emus also run across roads and have no sense of how to get out of the way of a car. Off the main highways many roads run adjacent to farms that are unfenced, and stock on the road are common. Many animals caught in headlights come to a complete halt, but a short blast on the car horn may help startle them into moving off the road. Briefly switching off your headlights may also encourage them to move on. Most animal collisions occur at dusk, at dawn, or at night when some animals are more active but less visible.

Drive carefully when you spot these big animals and be ready to use your brakes. Swerving to avoid an animal can also lead to fatalities, so if the choice is between hitting the animal or potentially losing control of the vehicle, hit the animal.

Most car hire firms impose a curfew on driving after sunset in Western Australia and the Northern Territory. Often a collision with an animal has a higher excess (deductible) than other collisions. Away from cities and main highways try to be at your destination before nightfall. If forced to travel at night, keep your speed down.

Many vehicles in the bush have a "bull bar", a rigid steel or aluminium frame, fitted in front of the radiator. These are to protect passengers and the vehicle in the event of a collision with an animal.If you do hit a native animal, stop if it is safe to do so. There are trained wildlife rescue groups in each state who care for injured and orphaned animals. If such an incident occurs endeavour to remove any dead or injured animal from the road if it is safe to do so and within your physical capabilities.

• NSW wildlife rescue, toll-free: 1300 094 737. WIRES 
• Victorian wildlife rescue, toll-free: 1300 094 535. 

Bushfire season

During bushfire season (December - March) tune in to ABC Local Radio while travelling through rural Australia. You can find a list of stations here, you will also see signs along your route (especially when entering towns) with radio frequencies of FM and AM stations in that area.

Fires are extremely dangerous, but easily avoidable. Never drive into fire or through fire. It can and will cover highways including wide/major ones.

During radio broadcast, a tone of "whirring alarm" will play before any emergency announcements and updates regarding any active emergencies in your area to help you listen in. Do not be alarmed: while the radio is "local", it can cover stretches as far as 500 km.

Police can and do setup roadblocks and have the right to prevent people from entering high risk zones. This will only happen if you are attempting to enter an area where fire is likely to affect within hours. Many Australians have been prevented from going back to their homes to collect belongings when the fire is actively threatening their homes.

Outback driving

Road signs at Tilpa, NSW

If you are driving in the outback, be prepared for anything. Some roads have little traffic, so there may be a substantial amount of time before anyone will pass should you break down. There are few towns and petrol stations etc, so motorists need to make sure that they carry adequate and surplus amounts of food, water and fuel. The interior of Australia is a true desert, so if your vehicle has no air conditioning, you could suffer from common day time temperatures of 45°C (113°F) and past 50°C (122°F) on really hot days. Night time temperatures can drop to freezing. Even if you are travelling on well travelled outback roads, a small diversion off the main road to see an attraction may see traffic volumes reduce significantly.

Depending upon the estimated time of travel and the remoteness of the roads, it is wise to take at least 10 litres of drinking water per person per day of travel, and an additional 3-5 days of extra drinking water per person, in case of breakdown. Do not have all of your water in one container at any time. Shade material and very thick warm blankets are also important survival tools. A box of matches or cigarette lighter should always be carried when intending to travel into isolated areas. A fire can provide warmth and can be very helpful in attracting attention if lost or stranded.

Do not expect your mobile (cell) phone to work if you are in the outback. Large areas of the country do not have service. If you're travelling to remote areas, take a satellite phone or a PLB)

Outback roads vary in quality and type. A freshly graded and wide gravel road can make for relatively easy driving. The same road several months later with rutting, corrugations and washed out creek crossings can be a nightmare for a 2-wheel-drive vehicle. The road reports will usually mention where there is rutting, corrugation, and washouts. Rutting is where the wheels of vehicles have worn away the road surface, meaning than low clearance vehicles can hit the bottom of the cars on the central raised section of the road. Corrugation is common on gravel roads that aren't freshly graded. Washouts occur when creek crossings see water flows since the road was last graded. The road surface is replaced by pebbles, sand and is uneven for the duration of the creek bed. Some outback roads are gravel and graded regularly. Others are unimproved dirt roads, where just a grader has been through, and the road base can be sand. It can be very difficult to tell the difference just by looking at a map. Some roads require a heavy duty 4wd (four-wheel-drive) vehicle for safe passage. One that is especially prepared for the trip with suitable equipment depending on the length, isolation, and roughness of the track. Advanced planning is required for such trips; you cannot just hire a passenger sedan and go. An SUV or soft road 4wd vehicle is not always suitable for roads marked as requiring a 4wd. Some outback road conditions may seriously damage anything other than a highly robust heavy duty vehicle to the extent it may become undrivable; the occupants may then be exposed to some considerable inconvenience and risk.

It is a good idea to advise a person you know and trust of your route and advise them to alert authorities if you do not contact them within a reasonable amount of time after your scheduled arrival at your destination. Carrying a Personal Locator Beacon (PLB) or satellite phone should be considered when travelling in remote areas, especially where you may not be able to make contact for several days. Police will not automatically start looking for you if you don't report in. Make sure you get one with a GPS built in. These can be borrowed from some local police stations, such as those in the Blue Mountains in New South Wales. If you want to hire one, sort it out before you leave a major city, as you won't find hire places in small towns. Expect to pay around $100 to hire for a week, or $700 to buy one. Don't expect an immediate rescue even if you trigger a PLB.

Temperatures can be extremely hot during the day, and can drop drastically once night falls. Always go to the local police station when you are going off the sealed (paved) highway, and tell them where you are going and how long you expect to take. This will help them to look for you if they get reports you are missing. Never ever leave your car when it breaks down in the middle of nowhere. In case of a long wait, it gives you shelter and it is a lot easier to spot a vehicle than a person walking in the bush. Also, a person uses about four times as much water when walking, and Australia is a dry country.

Beware of potholes and corrugations on gravel roads. Potholes are not always visible on sandy roads or those with a lot of bulldust. The road surface might seem quite even, but hidden potholes hit with sufficient speed can overturn a car. Corrugations are wavelike formations that form on a road surface when enough cars have been driven over it. At low speeds the car will be shaken to a degree that's almost unbearable. At higher speeds there is a risk of losing control of the vehicles steering and direction. In most cases, a speed of 50-60 km/h is a happy medium; not too slow and not too fast. Do not try to swerve around lizards or other small creatures as the car is likely to become very unstable with a high chance of crashing.

Dust can also be a problem on unpaved roads, and heavy vehicles travelling at high speed often leave a trail of dust and small stones behind them, severely impairing visibility in vehicles behind them. As a precaution, do not tailgate. The significantly reduced visibility in dust storms caused by vehicles in front can have deadly consequences and any stones thrown up will become high speed projectiles.

Some two-way paved roads have only one lane paved, right down the middle. When approaching another car both of you are expected to move left off the bitumen onto the dirt at the side of the road, pass, and then move back onto the black. Be wary immediately after passing, as the other car will have stirred up a huge dust cloud which will lower visibility for several seconds.

Bulldust is a fine talcum powder-like dust that is very common on outback Australian tracks. Patches of bulldust look like smooth hard patches but in fact it is usually a fine covering of dust over a deep hole. Driving through bulldust at speed is very dangerous and must be avoided. It can cause damage if sucked into engines too, so in very dusty areas you should have a filter on your air intake and check it regularly.

Pay particular attention to the weather forecasts in outback areas and be prepared to stay put for a while if the weather sets in. Unsealed outback roads, especially, can be closed with little notice in the wet, isolating communities, at any time of year. Creek crossings are very common on outback roads, with dry creek beds. These creeks rise quickly after rain and can become impassable for several days. In the rain bulldust turns into a clay, which fills your wheel rims and can bring a two-wheel drive or a motorcycle to a grinding halt. Scraping out the bulldust and a bit of a push can sometimes get you on your way again, but it can be very tough going.

Respect road closures, even if the road or track appears traffic-able. The road may have been closed due to being damaged or impassable much further down the road. If you proceed you may end up having to turn back or become stranded at a remote location. Of course if you should experience difficulties then the chances of anyone passing by and rendering assistance are somewhat reduced if the road has been closed. Just find as comfortable a place as possible and wait for the conditions to improve and for the road to re-open, or seek an alternative route if available. Roads are sometimes closed to prevent them becoming seriously damaged by vehicles transiting them when the surface is too soft or slippery after rain. Do not cause damage to a road by continuing your journey and transiting a road or track when it has been closed, especially if your vehicles wheels are leaving furrows or ruts. No one will be impressed that you made it through, rather you may attract the wrath and considerable disdain of other road users and possibly the local authorities for cutting up the road whilst it was too soft for traffic. Many roads and tracks in the outback are public thoroughfares passing over private property, parks, reserves or leasehold pastoral land; you may be asked to contribute to the costs of grading or repairing the road if you damage it due to reckless behaviour.

If you encounter a gate on a public road or thoroughfare in the outback it may have a sign on it (or nearby) advising of the roads entrance conditions and gate closure requirements. The Dingo Fence or Dog Fence is a notable example of such formal gating. This fence is one of the longest structures in the world and is the world's longest fence. It stretches 5,614 km (3,488 mi) from Jimbour on the Darling Downs near Dalby in Queensland through thousands of kilometres of inland Australia finally ending west of Eyre peninsula on cliffs of the Nullarbor Plain near Nundroo 160 km west of Ceduna and 347 km east of the South Australian-West Australian border. Any gate on this fence must be closed at all times other than when a vehicle is actually passing through the gate. Other gates range from very formal solid constructions down to humble bush gates using many different methods of closure. The rule with these gates is to always leave it as you found it. If it is open leave it open, if it is closed then you must close it again and ensure that it is done properly. Pay very careful attention when you first open the gate to ensure that you fully understand how to close it again. If you are travelling close behind another vehicle they may open the gate and then drive on, leaving you to close the gate. Pay careful attention to any such situation to ensure there is no confusion as to the status of the gate upon arrival (open or shut) and who is closing it, do not just drive off unless you can see the gate is being properly managed by others, traditionally the onus is upon the last one through to close the gate; however if you opened it you still have the ultimate responsibility to ensure that it is left as you found it including being correctly fastened. Heavy grazing stock losses or intrusion of feral animals may arise from incorrect gate management by travellers. In some cases penalties may be applied for not following correct procedures where closure is mandated.

Road trains

An Australian Road Train

Road trains are a special hazard on Australian roads. These leviathans can reach lengths of up to 55 m, with up to four trailers, so treat them with care and respect.

Oncoming road trains should be given all the space they need. On asphalt roads, you should slow down and drive partly on the road shoulder if possible.

A road train coming up behind you should often be allowed to pass as well. When they overtake you at high speeds, they will often create a "vortex" which sucks you towards them. Therefore, be alert and stay in control of the vehicle at all times. In many cases overtaking a road train is not a good idea. If you have to do it, be sure to choose a nice long stretch of straight road where you can make sure that there's no oncoming traffic for about 2 km. On gravel roads there's only one piece of advice: don't.

When behind a truck on a long stretch of road, many truck drivers will indicate to you that there is no traffic ahead and therefore safe to overtake by flicking the right indicator light on once or twice. Treat this signal with caution as sometimes there is not enough space between you and the next oncoming car. Use your common sense. If you are equipped with a CB radio, you may be able to talk to the truckie and confirm the condition of the road ahead for safe overtaking. Confirm the truck licence plate with the driver to make sure you are talking to the truck in front of you.

Staying awake

Once you are outside the metropolitan areas, traffic tends to thin out and driving becomes relatively boring. The long straight stretches, the slowly changing scenery, and the fine weather on many through routes can be a recipe for drowsiness. Make sure you stop every couple of hours and, if possible, change drivers. On some routes local service clubs provide coffee and there are billboards with road safety advice. These are there for a reason. People die on those routes from drivers falling asleep.

When you arrive in Australia allow for "jet lag". Do not leave your car heater or air-conditioner switched to "recycle" as this can make you drowsy and watch for other signs of fatigue (blurred vision, yawning). On summer evenings, you can usually leave the windows open, for the fresh air and smell of the bush.

Wet season

In the north of Australia, the period from November (sometimes even October) to March is considered the Wet Season. Many remote communities (and even some major towns on the Queensland coast) are completely isolated during the Wet, unless they have a landing strip for light aircraft. Rivers that are dry at other times of the year can overflow their banks due to extremely high rainfall.

Sometimes, bridges are washed out, or dirt roads are turned into muddy quagmires. Water levels can rise quickly from nothing to flooding. Notably, the Bruce Highway, which is the main road from Brisbane up through the Queensland coast to Cairns, is notorious for being cut for days at a time in many areas, mostly near Innisfail and Tully, which are both just south of Cairns.

Travellers intending to drive around the North should contact local authorities beforehand as they will know the most about local conditions. They will also be the poor sods called out to rescue you if you get stuck, so be polite. In Queensland, it is possible to go from Cairns to Cooktown via Mareeba or Mossman using an inland route, which is fully sealed and suitable for normal cars. If you intend to take the coastal route (starting just north of Cape Tribulation), you can't do it whenever it is raining, unless you have a serious four-wheel drive, preferably equipped with a snorkel.

If travelling around the north on unsealed (unpaved) roads, a powerful four-wheel drive vehicle is a must. Being bogged in the middle of the Outback can be fatal if one is not properly prepared.

See also

• Driving in New Zealand
• Tips for road trips

Maršrutai

• Australia Highway 1
• Eyre Highway
• Gibb River Road
• Great Northern Highway
• Great Ocean Road
• Great Alpine Road
• Gunbarrel Highway
• Hume Highway
• New England Highway
• Oodnadatta Track
• Pacific Highway
• Stuart Highway
• Tourist Drive 30
• Tourist Drive 33
• Waterfall Way