 | ĮSPĖJIMAS: Dėl paplitimo COVID-19 gydymo įstaigų trūkumas, nebūtinos kelionės į KDR Nerekomenduojama. 2020 m. Birželio mėn. Prasidėjo naujas Ebolos virusas buvo paskelbta Équateur provincijoje. Keliautojai prieš kelionę turėtų kreiptis į gydytoją. Tu turėtum venkite visų kelionių į Kasaï, Central Kasaï, Kasaï Oriental, Haut-Uele, Haut Lomami, Ituri, North Kivu, South Kivu, Maniema ir Tanganyika provincijas rytinėje KDR, teritorijose į vakarus ir rytus nuo Kanangos, įskaitant Tshikapa ir Mwene-Ditu, arba per 50 km nuo sienos su Centrinės Afrikos Respublika ir Pietų Sudanu. 2020 m. Vis dar yra didelė rizika, kad bet koks viešas susirinkimas taps smurtu dėl politinės padėties. Ir jei situacija pablogėtų, palikti šalį tikriausiai būtų sunku. Rekomenduojama laikyti būtiniausių atsargų atsargas. Daugiau informacijos galite rasti Lik saugus skyrius. |
Vyriausybės kelionių patarimai | |
| (Informacija paskutinį kartą atnaujinta 2020 m. Rugpjūčio mėn.) |
The Kongo Demokratinė Respublika (Prancūzų kalba: République Démocratique du Congo (arba RDC); dažnai sutrumpėja iki KDR arba D.R. Kongas) yra didžiausia ir daugiausiai gyventojų turinti Šalis Centrinė Afrika. KDR išlieka paskirties vieta tik labiausiai patyrusiems ir sunkiausiems Afrikos keliautojams. tai yra ne šalis, skirta įprastam turistui: vidutinis kuprinėtojas, poilsiautojas ir ypač tie, kurie ieško prabangių safarių ar organizuotų kultūrinių įspūdžių. KDR širdį galima palyginti su vešliu, atogrąžų atogrąžų mišku „Amazon“ (vienintelis didesnis atogrąžų miškas Žemėje). Galinga Kongo upė sudaro šalies stuburą. Joje yra baržų, perpildytų Kongo (o kartais ir azartiško Europos) ir prekybininkų, atnešančių savo didelius pirogai prikrautas prekių, vaisių ir vietinių bušinių, kad parduotų tiems, kurie baržose.
Šalyje yra gausybė gamtos išteklių ir manoma, kad jų vertė viršys 24 trilijonus JAV dolerių. Šalis gali tapti kur kas turtingesnė nei dabartinė, tačiau išlieka viena iš skurdžiausių ir mažiausiai išsivysčiusių pasaulio šalių, daugiausia dėl visuotinio politinio nestabilumo, korupcijos ir karo.
Šalį grobė žiauriai Belgija kovos dėl Afrikos metu milijonai kongų (įskaitant vaikus) buvo kankinami, išprievartauti ir nužudyti. Kolonizacijos randai vis dar jaučiami iki šiol, o santykiai su Belgija dėl to ir toliau lieka nesveiki.
Po savaitės, kai 1960 m. Buvo pasiekta nepriklausomybė, šalis žlugo, o jos vadovai nuo to laiko buvo labiau susirūpinę sukilėlių malšinimu ir šalies išlaikymu, nei kuriant infrastruktūrą, gerinant švietimą ir sveikatos priežiūrą ar darant ką nors kitą gerinant kongų gyvenimą, daugelis jų gyvena skurde. 1994–2003 m. Rytinėse šalies džiunglėse kilo kruviniausias konfliktas nuo Antrojo pasaulinio karo pabaigos, o nuo to laiko tęsiasi pavienis smurtas. Milijonai žmonių yra perkelti, bėga nuo masinių žudynių ir masinių prievartavimų, o šimtai tūkstančių iki šios dienos lieka pabėgėlių stovyklose, kurias globoja didžiausia JT taikos palaikymo misija (MONUC) pasaulyje.
Tiems, kurie drąsiai keliaudami keliaudami čia, laukia nemenkas nuotykis. Rytuose vulkaninės smailės iškyla tūkstančius metrų virš aplinkinio atogrąžų miško, dažnai apgaubtos miglos. Žygeiviai gali užlipti virš Nyiragongo kalno, iškilusio aukščiau Gomair praleiskite naktį ant ratlankio virš aktyvaus lavos ežero (vienas iš vos keturių visame pasaulyje!). Netoliese esančiose džiunglėse nedaugeliui turistų kiekvieną dieną leidžiama keliauti po gorilų šeimas - vieną iš artimiausių mūsų rūšies giminaičių. Palei galingą Kongo upę kelios keliautojos kasmet leidžia savaites plūduriuodamos šimtus kilometrų ant krovinių ir kongų baržų. Nepamirškite kaukių ir kitų rankdarbių pasiimti gyvuose šalies turgavietėse.
Ši šalis taip pat dažnai vadinama Kongas-Kinšasa atskirti jį nuo šiaurės vakarų kaimyno Kongo Respublika (dar žinomas kaip „Kongo-Brazavilis“). Anksčiau KDR buvo žinoma kaip Kongo laisva valstybė, Belgijos Kongas, Kongo Respublika, Kongo-Leopoldvilis ar Zairas. Šiame ir kituose KDR vadovuose „Kongas“ reiškia Kongo Demokratinę Respubliką.
Regionai
| Vakarų KDR (Kinšasa) namai sostinėje Kinšasa ir vienintelis tautos uostas. Daugiausia atogrąžų miškai ir ganyklos. |
| Katanga daugiausia derlingos žemės ir ūkių plynaukštės, kuriose yra daugybė šalies atsinaujinančių mineralų; de facto nepriklausomas 1960–1966 m. „Katangos krizės“ metu |
| Kasai reikšminga deimantų kasyba, nelabai kas kita. |
| Kivu (Bukavu, Goma, Kahuzi-Biega nacionalinis parkas,Virungos nacionalinis parkas,) įtakoja kaimynai Burundis, Ruandair Uganda šis regionas yra žinomas dėl savo ugnikalnių, kalnų gorilų ir, tragiškai, nesuvokiamų konfliktų. |
| Kongo baseinas (Garambos nacionalinis parkas, Maiko nacionalinis parkas, Okapi laukinės gamtos draustinis, Salongos nacionalinis parkas) KDR dalis ir dauguma antrųjų pagal dydį džiunglių pasaulyje po Amazonės. |
Miestai
Kitos paskirties vietos
Keli parkai yra UNESCO pasaulio paveldo sąrašas.
- 1 Virungos nacionalinis parkas
- 2 Kahuzi-Biega nacionalinis parkas
- 3 Garambos nacionalinis parkas
- 4 Salongos nacionalinis parkas
- 5 Okapi laukinės gamtos draustinis
- 6 Maiko nacionalinis parkas
Suprask
 | |
| Sostinė | Kinšasa |
| Valiuta | Kongo frankas (CDF) |
| Gyventojai | 86,7 mln. (2019 m.) |
| Elektra | 220 voltų / 50 hercų („Europlug“, kintamosios srovės kištukai ir lizdai: britiški ir panašūs tipai, E tipas) |
| Šalies kodas | 243 |
| Laiko zona | UTC 01:00, UTC 02:00 |
| Avariniai atvejai | 113 (gaisrinė), 114 (policija), 118 (policija) |
| Vairuojanti pusė | teisingai |
| redaguoti „Wikidata“ | |
Geografija
.JPG/300px-Sunrise_near_Mossaka_(Congo).JPG)
KDR yra tikrai didžiulis. 2 345 408 kvadratinių kilometrų (905 567 kv. M) plotas yra didesnis nei bendras Ispanija, Prancūzija, Vokietija, Švedijair NorvegijaArba beveik tris su puse karto didesnė už Teksasas.
Pagrindinis šalies bruožas yra antras pagal dydį atogrąžų miškas pasaulyje. Didelės ir mažos gyvatės upės visoje šalyje ir prastas kelių tinklas iki šiol išlieka pagrindine transporto priemone. Kongo upė yra trečia pagal dydį upė pasaulyje, matuojama išmetimu - ji tęsiasi net iki Atlanto, suformuodama povandeninių laivų kanjoną maždaug už 50 mylių (80 km) iki žemyninio šelfo krašto! Jis taip pat skiriasi nuo to, kad yra viena iš giliausių upių pasaulyje, kurios gylis yra iki 220 m (720 pėdų). Dėl didžiulio vandens kiekio, gylio ir slenksčių Kongo upėje gyvena daugybė endeminių rūšių. Kongo upė „prasideda“ netoli Boyoma krioklio Kisangani. Virš šių kritimų upė yra žinoma kaip Lualaba upė, į kurią tęsiasi ilgiausias intakas Zambija. Obangui upė sudaro sieną tarp KDR ir Kipro CAR / Kongo-Brazavilis prieš įtekant į Kongo upę.
Albertine Rift - Rytų Afrikos Rift atšaka - eina palei rytinę KDR sieną. Ji yra atsakinga už ežerus Tanganyika, Kivu, Edvardas ir Albertas. Šalia plyšio yra daugybė išnykusių ugnikalnių ir du ugnikalniai, kurie vis dar veikia. Rwenzori kalnai ir Virunga kalnai palei sieną Ruanda yra gana vaizdingi, iškilę tarp vešlių tropinių miškų ir kartais klaikiai apgaubti rūko. Kelios viršūnės viršija 4000 m (13 000 pėdų). Nyiragongo kalne yra vienas iš tik keturių ištisinių lavos ežerų pasaulyje.
Vienintelė šalies dalis, kurioje nėra vešlių miškų, yra pietinė dalis, aplink Kasai provinciją, kurioje daugiausia savanų ir pievų.
Istorija
Kelis tūkstantmečius žemėje, kuri dabar yra KDR, gyveno šimtai mažų medžiotojų / rinkėjų genčių. Tankių, atogrąžų miškų kraštovaizdis ir lietingas klimatas mažino regiono gyventojų skaičių ir neleido kurti pažangių visuomenių, todėl šiandien lieka nedaug šios visuomenės likučių. Pirmoji ir vienintelė reikšminga politinė galia buvo Kongo karalystė, įkurta maždaug XIII-XIV a. Kongo karalystė, kuri išplito visoje dabartinėje šiaurinėje dalyje Angola, Cabinda, Kongo-Brazavilisir Bas-Kongas tapo gana turtingi ir galingi, prekiaudami su kitomis Afrikos tautomis dramblio kaulu, vario dirbiniais, audiniais, keramika ir vergais (dar gerokai prieš atvykstant europiečiams). 1483 m. Portugalai užmezgė ryšius su Kongo gyventojais ir netrukus sugebėjo paversti karalių krikščionybe, kurią sekė dauguma gyventojų. Kongo karalystė buvo pagrindinis vergų šaltinis, kurie buvo parduoti pagal Kongo įstatymus ir dažniausiai buvo karo belaisviai. 15-ojo dešimtmečio pabaigoje – XVI amžiaus pradžioje pasiekusi aukščiausią Kongo karalystę vyko žiauri konkurencija dėl sosto paveldėjimo, karas su gentimis rytuose ir daugybė karų su portugalais. 1665 m. Portugalai nugalėjo Kongo karalystę ir faktiškai nustojo egzistuoti, nors daugiausia ceremoninė Kongo karaliaus padėtis išliko iki 1880 m., O „Kongo“ liko laisvos genties kolekcijos aplink Kongo upės deltą vardu. Kivu ir šalia esantys rajonai Uganda, Ruanda, & Burundis buvo vergų šaltinis arabų pirkliams iš Zanzibaras. Kuba federacija, esanti KDR pietuose, buvo pakankamai izoliuota, kad išvengtų vergavimo ir net atbaidytų Belgijos bandymus užmegzti ryšius su jais nuo 1884 m. Tačiau po savo valdžios viršūnės XIX a. Pradžioje Kuba federacija išsiskyrė iki 1900 m. , egzistavo tik mažos gentys ir trumpalaikės karalystės.
Žemė, kuri dabar yra KDR, buvo paskutinis Afrikos regionas, kurį tyrinėjo europiečiai. Portugalai niekada nespėjo nuvažiuoti daugiau nei vieną ar du šimtus kilometrų nuo Atlanto vandenyno pakrantės. Dešimtys tyrinėtojų bandė keliauti po Kongo upę, tačiau slenksčiai, neperžengiamos džiunglės aplink juos, tropinės ligos ir priešiškos gentys neleido net geriausiai pasirengusiems vakarėliams nukeliauti už pirmosios kataraktos 160 km į sausumą. Garsus britų tyrinėtojas dr. Livingstonas pradėjo tyrinėti Lualabos upę, kuri, jo manymu, buvo susijusi su Nilu, bet iš tikrųjų yra Kongo aukštupis, 1860-ųjų viduryje. Po garsaus susitikimo su Henry Mortonu Stanley 1867 m. Livingstonas Kongo upe nukeliavo iki Stanley baseino, kuris Kinšasa & Brazavilis dabar siena. Iš ten jis keliavo sausuma į Atlantą.
Į Belgija, uolus karalius Leopoldas II labai norėjo, kad Belgija gautų koloniją, kad neatsiliktų nuo kitų Europos galių, tačiau Belgijos vyriausybė (jis buvo Konstitucijos monarchas) ne kartą sutrukdė. Galiausiai jis nusprendė pats įsigyti koloniją kaip paprastas pilietis, ir suorganizavo „humanitarinę“ organizaciją, kad įsteigtų tikslą pareikšti pretenzijas į Kongą, o tada tam įsteigė keletą bendrovių. Tuo tarpu Stanley ieškojo finansininko savo svajonių projektui - geležinkeliui, einančiam už Kongo upės žemutinės kataraktos, kuris leistų garlaivius viršutiniame 1000 mylių Kongo ruože ir atvertų „Afrikos širdies“ turtus. Leopoldas rado rungtynes Stenlyje ir pavedė jam pastatyti daugybę fortų palei Kongo upę ir nusipirkti suverenitetą iš genčių lyderių (arba nužudyti tuos, kurie nenori). Kongo aukštupyje buvo pastatyti keli fortai, iš Zanzibaro keliaujant darbininkams ir medžiagoms. 1883 m. Stanley sugebėjo keliauti sausuma nuo Atlanto iki Stanley baseino. Kai jis pateko į aukštupį, jis atrado, kad galingas Zanzibari baudžiauninkas užvaldė savo darbą ir užėmė teritoriją aplink Lualaba upę, leisdamas Stanley pastatyti savo paskutinį fortą žemiau Stanley krioklio (modernios vietos) Kisangani).
Kongo laisvoji valstybė
Kai 1885 m. Berlyno konferencijoje Europos galybės pasidalijo Afriką, po jos skėčiu Kongo tarptautinė asociacija, Vienintelis akcininkas Leopoldas oficialiai įgijo Kongo kontrolę. The Kongo laisvoji valstybė buvo įkurta visa šiuolaikinė KDR. Nebereikalaujant AIC, Leopoldas jį pakeitė draugų ir komercinių partnerių grupe ir greitai ėmėsi išnaudoti Kongo turtus. Bet kokia žemė, kurioje nėra gyvenvietės, buvo laikoma Kongo nuosavybe, o valstybė buvo padalinta į privačią zoną (išskirtinė valstybės nuosavybė) ir laisvosios prekybos zoną, kurioje bet kuris europietis galėjo nusipirkti 10–15 metų žemės nuomos sutartį ir pasilikti visas pajamas. iš savo krašto. Bijodamas, kad Didžiosios Britanijos kyšulio kolonija prijungė Katangą (teigdamas, kad Kongas nesinaudojo teise į ją), Leopoldas išsiuntė laiptų ekspediciją į Katangą. Nutraukus derybas su vietine Jekės karalyste, belgai kovojo trumpą karą, kuris baigėsi jų karaliui nukirsdinant galvą. Kitas trumpas karas vyko 1894 metais su Zanzibario vergais, okupavusiais Lualabos upę.
Pasibaigus karams, belgai dabar siekė maksimaliai padidinti pelną iš regionų. Administratorių algos buvo sumažintos iki minimumo, naudojant atlygį už didelius komisinius, pagrįstus jų rajonų pelnu, sistemą, kuri vėliau buvo pakeista komisijų sistema pasibaigus administratorių tarnybai, priklausomai nuo jų vadovų pritarimo. Žmonėms, gyvenantiems valstybės nuosavame „privačiame domene“, buvo uždrausta prekiauti su niekuo kitu, išskyrus valstybę, ir jie privalėjo pateikti nustatytas gumos ir dramblio kaulo kvotas už mažą, fiksuotą kainą. Guma Konge atsirado iš laukinių vynuogių, o darbuotojai jas nukirto, skystą kaučiuką patepė ant savo kūno ir sukietėjus skausmingame procese nudraskė. Laukiniai vynmedžiai buvo užmušti, o tai reiškia, kad augant guminėms kvotoms jų buvo vis mažiau ir sunkiau rasti.
Vyriausybės „Force Publique“ vykdė šias kvotas įkalindamas, kankindamas, plakdamas ir prievartaudamas bei degindamas nepaklusnius / maištingus kaimus. Vis dėlto žiauriausias FP poelgis buvo paėmimas į rankas. Bausmė už guminių kvotų nevykdymą buvo mirtis. Susirūpinusi, kad kariai sportinėse medžioklėse naudoja savo brangias kulkas, komanda reikalavo, kad kariai pateiktų po vieną ranką už kiekvieną kulką, naudojamą kaip įrodymą, kad kulka panaudojo kam nors nužudyti. Ištisi kaimai, o gyventojai, nužudyti nukirstų rankų krepšiais, grąžinami vadams. Kareiviai galėjo gauti premijas ir anksti grįžti namo už tai, kad grąžino daugiau rankų nei kiti, o kai kurie kaimai, susidūrę su nerealiomis guminėmis kvotomis, puolė kaimyninius kaimus rinkti rankas, kurias padovanojo FP, kad būtų išvengta to paties likimo. Gumos kainos pakilo 1890-aisiais, atnešusios didžiulį turtą Leopoldui ir Kongo baltams, tačiau galiausiai pigios gumos iš Amerikos ir Azijos kainos sumažėjo, o CFS veikla tapo nuostolinga.
Amžių sandūroje pranešimai apie šiuos žiaurumus pasiekė Europą. Po kelerių metų sėkmingai įtikinę visuomenę, kad šie pranešimai yra pavieniai incidentai ir šmeižtas, kitos Europos tautos pradėjo tirti Leopoldo veiklą Kongo laisvojoje valstybėje. Pažymėtinų žurnalistų ir autorių publikacijos (kaip antai Konrado Tamsos širdis ir Doilio Kongo nusikaltimas) iškėlė problemą Europos visuomenei. Sumišusi Belgijos vyriausybė galutinai aneksavo Kongo laisvąją valstybę, perėmė Leopoldo valdas ir pervadino valstybę Belgijos Kongas (skirtis nuo Prancūzijos Kongo, dabar Kongo Respublika). Surašymas niekada nebuvo atliktas, tačiau istorikų skaičiavimais, 1885–1908 metais buvo nužudyta maždaug pusė Kongo gyventojų, iki 10 milijonų žmonių.
Belgijos Kongas
Be priverstinio darbo panaikinimo ir su tuo susijusių bausmių, Belgijos vyriausybė iš pradžių nepadarė reikšmingų pokyčių. Norėdami išnaudoti didžiulį Kongo mineralų turtą, belgai visoje šalyje pradėjo tiesti kelius ir geležinkelius (kurių dauguma tebėra išlikę, tačiau per šimtmetį mažai prižiūrimi). Belgai taip pat stengėsi suteikti Kongo gyventojams galimybę naudotis švietimo ir sveikatos priežiūros paslaugomis. Per Antrasis pasaulinis karas, Kongas liko ištikimas Belgijos vyriausybei emigracijoje Londonas ir pasiuntė kariuomenę įdarbinti italus Etiopijoje ir vokiečius Rytų Afrika. Kongas taip pat tapo vienu iš pagrindinių gumos ir rūdos tiekėjų pasaulyje. Belgijos Konge išgautas uranas buvo išsiųstas į JAV ir panaudotas numestoms atominėms bomboms Hirošima ir Nagasakis tuo pasibaigė Ramiojo vandenyno karas.
Po Antrojo pasaulinio karo Belgijos Kongas suklestėjo, o 1950-ieji buvo vieni ramiausių metų Kongo istorijoje. Belgijos vyriausybė investavo į sveikatos priežiūros įstaigas, infrastruktūrą ir būstą. Kongai įgijo teisę pirkti / parduoti turtą, o segregacija beveik išnyko. Nedidelė vidurinė klasė netgi išsivystė didesniuose miestuose. Vieno dalyko, ko nedarė belgai, buvo paruošti išsilavinę juodaodžių lyderių ir valstybės tarnautojų klasę. Pirmieji juodaodžių rinkėjų ir kandidatų rinkimai buvo surengti 1957 m. Didesniuose miestuose. Iki 1959 m. Sėkmingi kitų Afrikos šalių nepriklausomybės judėjimai įkvėpė kongus, o raginimai nepriklausomybei vis garsiau skambėjo. Belgija nenorėjo, kad kolonijinis karas išlaikytų Kongo kontrolę, ir pakvietė keletą Kongo politinių lyderių į derybas Briuselyje 1960 m. Sausio mėn. Belgai turėjo omenyje 5-6 metų pereinamąjį planą surengti parlamento rinkimus 1960 m. Kongo gyventojams, nepriklausomiems 1960 m. viduryje. Kongo atstovas atmetė kruopščiai parengtą planą, o belgai galiausiai sutiko surengti rinkimus gegužę ir suteikti skubotą nepriklausomybę birželio 30 d. Regioninės ir nacionalinės politinės partijos atsirado kadaise įkalintam lyderiui Patriceui Lumumbai išrinkus ministrą pirmininką ir vyriausybės vadovą.
Nepriklausomybė 1960 m. Birželio 30 d. Buvo suteikta „Kongo Respublikai“ (tuo pačiu pavadinimu buvo priimta Prancūzijos kolonija Vidurio Konge). Ši diena buvo pažymėta pašaipiu ir žodžiu užpuolimu, nukreiptu į Belgijos karalių, pagyrus karaliaus Leopoldo II genialumą. . Per kelias nepriklausomybės savaites kariuomenė sukilo prieš baltus karininkus, o didėjantis smurtas prieš likusius baltus privertė palikti šalį beveik visus 80 000 belgų.
Kongo krizė
Po nepriklausomybės šalis greitai subyrėjo. Pietų Kasų regionas paskelbė nepriklausomybę birželio 14 d., O Katangos regionas - nepriklausomybę liepos 11 d., Vadovaujamas stipruolio Moise'o Tshombe'o. Nors Tshombe'as nebuvo Belgijos marionetė, labai padėjo Belgijos finansinė ir karinė pagalba. Katanga iš esmės buvo neokolonijinė valstybė, palaikoma Belgijos ir Belgijos kasybos bendrovių interesų. Liepos 14 d. JT Saugumo Taryba priėmė rezoliuciją, leidžiančią JT taikos palaikymo pajėgoms ir Belgijai išvesti likusius karius iš Kongo. Belgijos kariuomenė išvyko, tačiau daugelis karininkų liko samdomi samdiniai ir buvo svarbūs siekiant apsisaugoti nuo Kongo armijos išpuolių (kurie buvo prastai organizuoti ir buvo kalti dėl masinių žudynių ir išžaginimų). Prezidentas Lumumba kreipėsi pagalbos į SSRS, gaudamas karinę pagalbą ir 1000 sovietinių patarėjų. JT pajėgos atvyko palaikyti taikos, tačiau iš pradžių padarė mažai. Pietų Kasai buvo atgautas po kruvinos kampanijos 1961 m. Gruodžio mėn. Europos samdiniai atvyko iš visos Afrikos ir net iš Europos, kad padėtų Katangano armijai. JT pajėgos bandė surinkti samdinius ir repatrijuoti samdinius, tačiau to nepadarė. JT misija ilgainiui buvo pakeista, kad jėga vėl integruotų Katangą į Kongą. JT ir „Katanga“ pajėgos daugiau nei metus kovojo įvairiuose susirėmimuose. JT pajėgos apsupo ir užėmė Katangos sostinę Elisabethville (LubumbashiIki 1963 m. sausio mėn. Tshombe buvo nugalėtas, paskutiniai užsienio samdiniai pabėgo į Angolą, o Katanga vėl buvo integruota į Kongą.
Tuo tarpu Leopoldvilyje (Kinšasoje) santykiai tarp priešingų partijų ministro pirmininko Lumumbos ir prezidento Kasos-Vubu vis labiau įsitempė. 1960 m. Rugsėjo mėn. Kasa-Vubu atleido Lumumbą iš ministro pirmininko pareigų. Lumumba užginčijo teisėtumą ir atleido prezidentą iš pareigų Kasa-Vubu. Socialistinės valstybės norėjęs Lumumba kreipėsi pagalbos į SSRS. Rugsėjo 14 d. - praėjus vos dviem su puse mėnesio po nepriklausomybės - Kongo armijos štabo viršininkas generolas Mobutu buvo spaudžiamas įsikišti, pradėti perversmą ir paskirti Lumumbą namų areštui. Mobutu iš Belgijos ir JAV ambasadų buvo gavęs pinigų sumokėti savo kariams ir laimėti jų lojalumą. Lumumba pabėgo ir pabėgo į Stanleyville (Kisangani), kol buvo sugautas ir nuvežtas į Elizabethville (Lubumbashi), kur jis buvo viešai sumuštas, dingo ir po 3 savaičių buvo paskelbtas mirusiu. Vėliau paaiškėjo, kad 1961 m. Sausio mėn. Jam įvykdyta mirties bausmė, dalyvaujant Belgijos ir JAV pareigūnams (kurie abu jį slapta bandė nužudyti nuo tada, kai jis paprašė SSRS pagalbos), ir kad CŽV ir Belgija bendrininkavo vykdant jį.
Prezidentas Kasa-Vubu liko valdžioje, o Katangos Tshombe galiausiai tapo ministru pirmininku. Lumumbistas ir maoistas Pierre'as Mulele'as 1964 m. Vadovavo sukilimui, sėkmingai užimdamas du trečdalius šalies, ir kreipėsi pagalbos į maoistinę Kiniją. JAV ir Belgija vėl įsitraukė, šį kartą su nedidelėmis karinėmis pajėgomis. Mulele pabėgo pas Kongo-Brazavilis, tačiau vėliau Mobutu pažadėjus amnestiją būtų priviliotas atgal į Kinšasą. Mobutu atsisakė savo pažado, o Mulele buvo viešai kankinamas, išgręžtos akys, nukirpti lytiniai organai ir dar po gyvos amputuotos galūnės; jo kūnas tada buvo išmestas į Kongo upę.
1960–1965 m. Visoje šalyje kilo plati konfliktai ir maištai, todėl šis laikotarpis buvo pavadintas „Kongo krize“.
Mobutu
Prisiekęs antikomunistas generolas Mobutu susidraugavo su JAV ir Belgija pačiame Šaltojo karo įkarštyje ir toliau gaudavo pinigų savo karių lojalumui nusipirkti. 1965 m. Lapkričio mėn. Mobutu per dar vieną prezidento ir ministro pirmininko kovą dėl valdžios užkulisiuose pradėjo JAV ir Belgijos palaikymą. Teigdamas, kad „politikams“ prireikė penkerių metų sunaikinti šalį, jis paskelbė „Penkerius metus šalyje nebebus jokios politinės partijos veiklos“. Šaliai buvo padaryta nepaprastoji padėtis, Parlamentas buvo susilpnintas ir greitai likviduotas, o nepriklausomos profesinės sąjungos panaikintos. 1967 m. Mobutu įkūrė vienintelę leistiną politinę partiją (iki 1990 m.) - Tautos revoliucijos judėjimą (MPR), kuri netrukus susijungė su vyriausybe, kad vyriausybė faktiškai taptų partijos funkcija. Iki 1970 m. Visos grėsmės Mobutu galiai buvo pašalintos, o prezidento rinkimuose jis buvo vienintelis kandidatas, o rinkėjams buvo suteikta galimybė pasirinkti žalią vilčiai arba raudoną chaosui („Mobutu“, žalia, laimėjo 10 131 699–157). Naują Mobutu ir jo sutuoktinių parengtą konstituciją patvirtino 97 proc.
Aštuntojo dešimtmečio pradžioje Mobutu pradėjo kampaniją, vadinamą Autentifikavimas, kuris tęsė jame pradėtą nacionalistinę ideologiją N’Sele manifestas Pagal Authenticité Kongo gyventojams buvo įsakyta priimti afrikietiškus vardus, vyrai atsisakė europietiškų kostiumų dėl tradicinio abakosto, o geografiniai pavadinimai buvo pakeisti iš kolonijinių į afrikietiškus. Šalis tapo Zairas 1972 m. Leopoldvilis tapo Kinšasa, Elisabethville tapo Lubumbashi, o Stanleyville - Kisangani. Pats įspūdingiausias tapo Josephas Mobuto Mobutu Sese Seko Nkuku Ngbendu Wa Za Banga („Visagalis karys, kuris dėl savo ištvermės ir nelanksčios valios nugalėti pereina nuo užkariavimo iki užkariavimo, palikdamas ugnį po savęs“), arba tiesiog Mobutu Sese Seko. Be kitų pakeitimų, visi Kongo gyventojai buvo paskelbti vienodais ir buvo panaikintos hierarchinės kreipimosi formos. Kongai privalėjo kreiptis į kitus kaip „piliečius“, o užsienio aukštieji žmonės buvo sutikti dainuojant ir šokant afrikietiškus, o ne europietiško 21 šautuvo pasveikinimą.
Aštuntajame ir aštuntajame dešimtmetyje vyriausybė liko griežtai prižiūrima Mobutu, kuris nuolat maišydavo politinius ir karinius lyderius, kad išvengtų konkurencijos, o Authenticité priesakų vykdymas sumenko. Mobutu palaipsniui pakeitė metodus nuo konkurentų kankinimo ir žudymo iki jų išpirkimo. Kongų gyvenimo gerinimui buvo skiriama mažai dėmesio. Vienpartinė valstybė iš esmės veikė tarnauti Mobutu ir jo draugams, kurie augo bjauriai turtingi. Tarp Mobutu perviršių buvo kilimo ir tūpimo takas jo gimtajame mieste, kuris buvo pakankamai ilgas, kad galėtų tvarkyti „Concorde“ lėktuvus, kuriuos jis kartais nuomodavosi oficialioms kelionėms užsienyje ir apsipirkimams Europoje; Manoma, kad išėjęs iš pareigų jis turėjo daugiau nei 5 mlrd. USD užsienio sąskaitose. Jis taip pat bandė sukurti asmenybės kultą su visur esančiu savo įvaizdžiu, žiniasklaidos draudimu sakyti bet kurį kitą valdžios pareigūną vardu (tik titulu) ir įvedė tokius titulus kaip „Tautos tėvas“, „Žmonių gelbėtojas“. ir „Aukščiausias kovotojas“. Nepaisant sovietinio stiliaus vienos partijos valstybės ir autoritarinio valdymo, Mobutu buvo garsiai antikomunistinis, o bijodamas sovietinių marionetinių vyriausybių, kylančių Afrikoje (pvz., Kaimyninėje Angoloje), JAV ir kitos Vakarų bloko valstybės toliau teikė ekonominę pagalbą ir politinę paramą Mobutu režimas.
Šaltam karui nuslūgus, tarptautinė parama Mobutui užleido kritiką jo valdžiai. Slapta pradėjo augti vidaus opozicijos grupės, o Kongo žmonės pradėjo protestuoti prieš vyriausybę ir žlungančią ekonomiką. 1990 m. Buvo surengti pirmieji daugiapartiniai rinkimai, tačiau jie mažai ką pakeitė. Nemokami kariai riaušes ir plėšikavo Kinšasą 1991 m., O dauguma užsieniečių buvo evakuoti. Galiausiai konkuruojanti vyriausybė atsirado dėl derybų su opozicija, o tai paskatino aklavietę ir neveikiančią vyriausybę.
Pirmasis ir Antrasis Kongo karai
Dešimtojo dešimtmečio viduryje buvo aišku, kad Mobutu valdžia artėja prie pabaigos. Šaltojo karo politika nebeturėjo įtakos tarptautinei bendruomenei. Tuo tarpu Zairo ekonomika buvo sukrėsta (ir iki šios dienos ji tebėra mažai pagerinta). Centrinė vyriausybė silpnai kontroliavo šalį, o daugybė opozicijos grupių susikūrė ir rado prieglobstį Rytų Zaire, toli nuo Kinšasos.
Kivu regione ilgai vyko etninių nesutarimų tarp įvairių „vietinių“ genčių ir tutų, kuriuos belgai XIX a. Pabaigoje atvežė iš Ruandos. Po nepriklausomybės įvyko keli nedideli konfliktai, dėl kurių žuvo tūkstančiai žmonių. Tačiau kai 1994 m. Ruandos genocidas įvyko kaimyninėje Ruandoje, į Rytų Zairą įtekėjo daugiau nei 1,5 milijono etninių tutsių ir hutų pabėgėlių. Karingi hutai - pagrindiniai genocido agresoriai - pradėjo pulti ir tutsių pabėgėlius, ir Kongo tutsius ( Banyamulenge) ir taip pat subūrė milicijas, kad pradėtų išpuolius į Ruandą, tikėdamiesi ten sugrįžti į valdžią. Mobutu ne tik nesugebėjo sustabdyti smurto, bet ir palaikė hutus dėl invazijos į Ruandą. 1995 m. Zairo parlamentas įsakė sugrąžinti visus Ruandos ar Burundo kilmės žmones grįžti atgal. Tuo tarpu Tutsi vadovaujama Ruandos vyriausybė pradėjo mokyti ir remti Tutsi milicijas Zaire.
1996 m. Rugpjūčio mėn. Prasidėjo kautynės, o Kivu provincijoje gyvenantys tutai pradėjo maištauti siekdami įgyti Šiaurės ir Pietų Kivu kontrolę ir kovoti su vis dar juos puolančiais hutų milicija. Sukilimas netruko sulaukti vietinių gyventojų palaikymo ir surinko daug Zairijos opozicijos grupių, kurios galiausiai susivienijo kaip Demokratinių jėgų aljansas už Kongo išlaisvinimą (AFDL) su tikslu išvaryti Mobutu. Metų pabaigoje su Ruandos ir Ugandos pagalba sukilėliams pavyko suvaldyti didelę Rytų Zairo dalį, kuri apsaugojo Ruandą ir Ugandą nuo hutų išpuolių. Zairijos armija buvo silpna ir kai Angola 1997 m. Pradžioje pasiuntė kariuomenę, sukilėliai įgijo pasitikėjimo, kad užgrobtų likusią šalies dalį ir išvytų Mobutu. Iki gegužės sukilėliai buvo arti Kinšasos ir užėmė Lubumbashi. Nutraukus taikos deryboms tarp šalių, Mobutu pabėgo, o AFDL lyderis Laurent-Desire Kabila nužygiavo į Kinšasą. Kabila pakeitė šalies pavadinimą į Kongo Demokratinę Respubliką, bandė atkurti tvarką ir 1998 m. Išvijo užsienio karius.
1998 m. Rugpjūčio mėn. Gomoje kilo sukilimas tarp tutsių kareivių ir susikūrė nauja sukilėlių grupė, perėmusi didžiąją dalį KDR rytų. Kabila kreipėsi į Hutu miliciją, kad padėtų nuslopinti naujus sukilėlius. Ruanda tai suprato kaip išpuolį prieš tutsius ir pasiuntė karius per sieną jų apsaugai. Iki mėnesio pabaigos sukilėliai laikė didžiąją dalį KDR rytinės dalies ir nedidelį plotą šalia sostinės, įskaitant Ingos užtvanką, kuri leido jiems išjungti elektrą Kinšasoje. Kai atrodė, kad Kabilos vyriausybė ir sostinė Kinšasa pateks į sukilėlius, Angola, Namibija ir Zimbabvė sutiko ginti Kabilą, o kariai iš Zimbabvės atvyko laiku, kad apsaugotų sostinę nuo sukilėlių išpuolio; Čadas, Libija ir Sudanas taip pat pasiuntė karius padėti Kabilei. Artėjant aklavietei, užsienio vyriausybės, dalyvaujančios kovose KDR, susitarė dėl paliaubų 1999 m. Sausio mėn., Tačiau kadangi sukilėliai nebuvo pasirašę, kovos tęsėsi.
1999 m. Sukilėliai išsiskirstė į daugybę frakcijų, susibūrusių pagal etiką arba Ugandą / Ruandą. Taikos sutartis tarp šešių kariaujančių valstybių (KDR, Angolos, Namibijos, Zimbabvės, Ruandos ir Ugandos) ir vienos sukilėlių grupės buvo pasirašyta liepą ir visos sutiko nutraukti kovas ir susekti bei nuginkluoti visas sukilėlių grupes, ypač susijusias su 1994 m. Ruandos genocidas. Kova tęsėsi, kai Ruandą ir Ugandą palaikančios frakcijos atsisuko viena prieš kitą ir 2000 m. Pradžioje JT leido taikos palaikymo misiją (MONUC).
2001 m. Sausio mėn. Asmens sargybinis nušovė prezidentą Laurentą Kabila, kuris vėliau mirė. Jį pakeitė sūnus Josephas Kabila. Sukilėliai ir toliau skirstėsi į mažesnes grupes ir kovojo vienas su kitu, be KDR ir užsienio armijų. Daugeliui sukilėlių pavyko įgyti lėšų gabenant deimantus ir kitus „konfliktinius mineralus“ (pvz., Varį, cinką ir koltaną) iš jų okupuotų regionų, daugybę kartų per priverstinį ir vaikų darbą pavojingomis sąlygomis. KDR 2002 m. Pasirašė taikos sutartis su Ruanda ir Uganda. 2002 m. Gruodžio mėn. Pagrindinės frakcijos pasirašė Visuotinis ir „viskas įskaičiuota“ susitarimas užbaigti kovas. Susitarimas įsteigė pereinamojo laikotarpio KDR vyriausybę, kuri suvienytų šalį, integruotų ir nuginkluotų sukilėlių frakcijas ir 2005 m. Surengtų naujos konstitucijos ir politikų rinkimus, o Josephas Kabila liktų prezidentu. JT taikos palaikymo pajėgos išaugo daug didesnės, ir joms buvo pavesta nuginkluoti sukilėlius, kurių daugelis išlaikė savo pačių miliciją ilgai po 2003 m. Konfliktas tebėra Šiaurės ir Pietų Kivu, Ituri ir šiaurinėse Katangos provincijose.
Kovos metu per Pirmąjį Kongo karą žuvo 250 000–800 000 žuvusiųjų. Antrasis Kongo karas sukėlė daugiau kaip 350 000 smurtinių mirčių (1998–2001 m.) Ir 2,7–5,4 mln. „Mirčių per daug“ dėl bado ir pabėgėlių ligų dėl karo (1998–2008 m.), Todėl tai tapo mirtiniausiu konfliktu pasaulis nuo Antrojo pasaulinio karo pabaigos.
Šiuolaikinis KDR
Josephas Kabila liko pereinamojo laikotarpio vyriausybės prezidentu, kol 2006 m. Įvyko visos šalies rinkimai dėl naujos Konstitucijos, Parlamento ir prezidento, kuriam tarptautinė bendruomenė suteikė didelę finansinę ir techninę paramą. Kabila laimėjo (ir buvo perrinkta 2011 m.). While corruption has been greatly reduced and politics have become more inclusive of minority political views, the country remains little improved from its condition at the end of Mobutu's rule. The DRC has the dubious distinction of having the lowest or second-lowest GDP per capita in the world (only Somalia ranks lower) and the economy remains poor. China has sought a number of mining claims, many of which are paid for by building infrastructure (railroads, roads) and facilities like schools & hospitals. The UN and many NGOs have a very large presence in the Kivu provinces, but despite a large amount of aid money, many still live in refugee camps and survive on foreign/UN aid. Fighting in Kivu & Ituri waned by the end of the decade, although many former militia members remain militant. Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.
Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.
Klimatas
The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). This massive expanse of lush jungle covers most of the vast, low-lying central basin of the river, which slopes toward the Atlantic Ocean in the west. This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.
Perskaityk
- Heart of Darkness by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
- Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
- King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
- Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
- Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.
Žmonės
More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.
Holidays
- January 1 - New Year's Day
- January 4 - Martyrs Day
- Easter - moveable
- May 17 - Liberation Day
- June 30 - Independence Day
- August 1 - Parents Day
- November 17 - Army Day
- December 25 - Christmas
- December 30 - St. Paul's Day
Patekti
Entry requirements
As with a lot of countries in Afrika, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.
Citizens of Burundi, Rwanda ir Zimbabwe can enter the DRC visa free for up to 90 days. Citizens of Kenya, Mauritius ir Tanzania can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.
You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.
If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.
As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.
If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012). The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (official site), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.
When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.
Lėktuvu
The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (FIH IATA). Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.
Nuo Afrika: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.
Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).
Nuo Europa: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.
The DRC's second city Lubumbashi (FBM IATA) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).
Other airports with international service are Goma (GOM IATA) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI IATA) which is served by Kenya Airways from Nairobi.
Traukiniu
There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from Angola and one from Zambia into the Katanga region. Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao, in Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe ir Ndola viduje konors Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.
Automobiliu
The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.
Autobusu
From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.
Valtimi
Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.
There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.
Apeiti
Lėktuvu
Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.
The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.
Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.
FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.
Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.
Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.
Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.
By truck
As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.
At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.
By ferry
A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.
Traukiniu
.jpg/220px-Matadi_train_station_(21236934082).jpg)
The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.
As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:
- Kinshasa-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
- Lubumbashi-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
- Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
- Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
- Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.
Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:
- A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in Angola has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
- The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.
Talk
French yra lingua franca of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking Lingala amongst themselves. Much of the eastern half speaks Swahili as a regional language. The other major regional languages in the country are Kikongo ir Tshiluba, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some Portuguese speakers.
Matyti
The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.
Daryk
Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!
Pirk
There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.
SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.
Pinigai
Exchange rates for Congolese franc As of January 2021:
Exchange rates fluctuate. Current rates for these and other currencies are available from XE.com |
The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated FC and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: CDF). The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).
Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.
US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.
In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.
MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).
You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.
Valgyk
Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for eight): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.
Gerti
The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.
The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.
In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.
Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.
Miegoti
There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.
Lik saugus
Taip pat žiūrėkite War zone safety ir Tips for travel in developing countries.
.jpg/220px-MONUSCO_peacekeepers_-_Last_line_of_defense_near_Goma._Photo_MONUSCO_(8229506972).jpg)
DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.
The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.
In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.
The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) oficialiai ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen BBC report) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.
The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in very poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.
Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.
Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!
Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to Baghdad during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).
Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.
Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.
Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.
Stay healthy
Taip pat žiūrėkite: Tropical diseases, Malaria, Dengue fever, Yellow fever, & Mosquitoes.
Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.
Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.
You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.
Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.
If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.
Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.
Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.
Pagarba
Photography is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.
Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.
When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.
At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.