| Šilko kelias | |
 | |
| Maršruto tipas | Automobiliai |
|---|---|
| Ilgis | 8 000 km |
Ten Šilko kelias (丝绸之路 sī chóu zhī ten), tai nėra vienas kelias, bet istorinių prekybos kelių tinklas perAzija, iš Kinija įEuropa. Eilėraštis jį vadina „Auksiniu keliu į Samarkandą“.
Įvadas
2014 mPasaulinis paveldas pridėjo „Šilko keliai: Chang'an-Tianshan koridoriaus kelio jungtys"į jų pasaulio paveldo sąrašą. Tai yra 5000 km ruožas nuo Čanganas (dabar vadinamas Sianas) Kinijos viduryje iki Tianshan kalnų grandinės palei Kinijos ir Kinijos sieną Centrine Azija. Vakarinis galas yra regionas, kadaise žinomas kaip Zhetysu, dabar padalintas į Kazachstanas ir Kirgizija; pagrindiniai jos miestai yra Almata yra Biškekas. Tai buvo tik pirmasis iš kelių šilko kelio maršrutų; buvo suplanuota dar daugybė, tačiau kiekviena tauta gali kelti tik vieną kandidatą per metus, todėl užtruks šiek tiek laiko, kol bus užpildytas visas gatvių sąrašas.
Daugelis istorinių sausumos kelių vietų jau yra įtrauktos į UNESCO sąrašą. Abiem kraštutinumais - Sianas ir Stambulas jie abu yra išvardyti. Be to Samarkandas, Buchara, Merv, Tabrizas, Damaskas ir kiti. Taip pat išvardyti daugelis pagrindinių jūrų maršrutų uostų.
Trasa, besitęsianti apie 8000 km, buvo sudaryta iš sausumos, jūros ir upių kelių, kuriais senovėje plėtojosi prekyba tarp Kinijos ir Romos imperijų. Karavanų keliai kirto Vidurinę Aziją ir Vidurinius Rytus, jungdamiesi Sianas, in Kinija, į Mažąją Aziją ir Viduržemio jūrą per Vidurinius Rytus ir Artimuosius Rytus. Tada šakos tęsėsi į rytus iki Korėja ir al Japonija ir pietuose įIndija.
Fonas
Pirmieji maršrutai su rytais
Karavanai Šilko keliu keliavo daugiau nei 2000 metų; Kiniškas šilkas pasiekė Roma iki Romos Respublikos pabaigos.
Prekyba maršruto dalimis yra daug senesnė; vyko prekyba tarp Indo slėnio civilizacijos ir Senovės Mesopotamija iki 2000 m. pr (miestas kaip Mohendžodaro į Sindas yra Ninevė į Irakas), nefritas Chotanas kas dabar yra Sindzianas Kiniją jis pasiekė apie 1500 m. pr. Kr. ir Persijos karališkasis kelias, sujungtas su Viduržemio jūros uostu Sardis ir į Uosto uostus Persų įlanką V amžiuje pr Maždaug tuo metu buvo vykdoma intensyvi prekyba visoje Persijos imperijoje, kurios centras buvo dabartinis Iranas ir kuriomis dienomis Kaukazas, Vidurinė Azija ir kas ten dabar yra Turkija.
Maždaug 300 m. Pr. Kr. Aleksandras Didysis užkariavo Graikija įEgiptas, kur jis įkūrė Aleksandrija, kuris vėliau tapo dideliu prekybos miestu, pagrindiniu prekių sandėliu iš jūrinio šilko kelio, vedančio į Viduržemio jūrą. Tada jis pasuko į rytus ir užkariavo Persijos imperiją, kuriai tada priklausė didžioji dalisCentrine Azija, o vėliau užėmė nemažą dalį Pakistanas ir kai kuriose šiaurės Indijos dalyse. Po jo mirties imperija žlugo, tačiau prekyba tęsėsi. Jis įkūrė dabartinį miesto miestą Xuçand į Tadžikistanas ir paėmė Samarkandas; abu miestai vėliau tapo Šilko kelio prekybos centrais. II amžiuje pr pasiekė Aleksandro įpėdinių pasiuntiniai ir Kinijos teismas Kašgaras; atrodo, kad tai buvo pirmasis Kinijos ir europiečių kontaktas.
Šilko kelio gimimas
Pirmasis šilko kelias buvo įkurtas II amžiuje prieš mūsų erą, kai imperatorius Vu iš Han dinastijos nugalėjo Xiongnu ir įtvirtino Kinijos kontrolę kai kuriose Centrinės Azijos dalyse. Kai Kinijos kariuomenė sugebėjo apsaugoti kelią nuo klajoklių banditų, maršrutas tapo pakankamai saugus prekybininkams, leidžiantis klestėti prekybai tarp Kinijos ir Centrinės Azijos. Nors vėliau ji sumažėjo, kai Kinija ėjo į karą ir žlugus Hanų dinastijai atsirado anarchija, valdant Tango dinastijos imperatoriui Taizongui, ji bus atkurta ir išplėsta. Tačiau po Tango dinastijos žlugimo kelias palaipsniui mažėjo ir galiausiai buvo uždarytas XV amžiuje, kai valdančioji Mingų dinastija nusprendė priimti izoliacijos politiką.
Nuo to laiko iki Rusijos ekspansijos į Vidurinę Aziją XIX amžiuje Šilko kelio centre paprastai buvo galinga imperija. Regionas buvo užkariautas tris kartus: Aleksandras Didysis, arabai VII a. o mongolai tryliktajame. Kitu metu ją valdė įvairūs Persijos imperijos ar kitų Vidurinės Azijos imperijų įsikūnijimai, o kartais šios imperijos apėmė įvairius gretimus regionus. Kad ir kokia karalystė turėjo galią, prekyba tęsėsi nepaisant visko.
Plėtra
Nors Čingischanas yra populiariai žinomas kaip griaunamasis plėšrūnas, kuris išžagino ir plėšė savo keliąEurazija, Mongolų imperija turėjo teigiamą poveikį prekybai; nors jie paliko keletą didžiųjų miestų, jie sukūrė ilgalaikį ženklą tiek Kinijoje, tiek Centrinėje Azijoje. Tuo metu, kai buvo Didžiojo Chano anūkas Kublai Chanas, imperija nuo šiandienos dengė beveik visą Šilko kelio ilgį. Vengrija yra Turkija į Kiniją ir Korėją. Imperijoje buvo sumažinti tarifai, pagerinti keliai, negailestingai panaikinti banditai, skatinta prekyba ir komunikacija. Europiečių, įskaitant Marco Polo, jie aplankė Mongolijos sostinę Karakorumas ir Kiniją, kelionę namo jis pradeda laivu jūrų šilko keliu nuo Quanzhou į Iraną. Kelionė tarp Europos ir Kinijos buvo greitesnė ir saugesnė nei vėlesniais amžiais. Ši prekyba palaipsniui smuko per Juodąjį marą, kuris, kaip manyta, iš dalies paplito Šilko kelio prekybos keliuose, ir lėtą imperijos nykimą, nors Čingiso palikuonių valdomos valstybės kažkokiu būdu kelią palaikė atvirą ir vėliau.
Jis buvo mongolų palikuonis Tamerlanas kuris XIV amžiuje valdė didžiąją dalį Centrinės Azijos; jo rūmai Samarkandas, „Registan“, dabar yra pasaulio paveldo objektas ir viena populiariausių Šilko kelio vietų. Jis buvo užkariautojas, svajojęs atstatyti didžiąją Čingiso imperiją. Tamerlanas įsiveržė įIndija, Sirija, L 'Anatolija ir Kaukazas ir paėmė skirtingus miestus kaip Delis, Damaskas yra Maskva; jis mirė eidamas pulti Kinijos. Jo palikuonys sukūrė Mogolų imperiją dabartinėje Indijos ir Indijos dalyje Pakistanas.
Šiuo maršrutu prekiaujama ne tik šilku. Prekyba apsiribojo gana brangiomis prekėmis - gabenti didelius atstumus, pavyzdžiui, ryžius ar medieną, nebuvo pigu naudojant viduramžių transportą. Buvo prekiaujama porcelianu, stiklo dirbiniais, audiniais, išskyrus šilką, kitais rankdarbiais, brangakmeniais ir kailiais. Taip buvo ir su prabangiais maisto produktais, ypač su prieskoniais. Kava, kilusi iš Etiopijos, ir arbata, kilusi iš Kinijos, pirmiausia šiais keliais pasiekė likusį pasaulį. Viduramžių Londone ar Paryžiuje pipirai kainavo daugiau nei svoris auksu.
Prekės, idėjos ir kultūros prie šilko kelio
Kilimai istoriškai buvo svarbus prekinis elementas, ir net ir šiandien kaime esantys keliai pateikia daug puikių pavyzdžių; jie neabejotinai yra svarbi eksporto prekė ir malonus dalykas, kurį galite pasiimti namo kaip suvenyrą. Jei bus susitarta, jie čia yra daug pigesni nei kitose vietose. Yra nepaprastas asortimentas, kuriame kiekvienas regionas ir kartais kiekvienas kaimas kuria savo stilių. Aukščiausio audimo pledai gaminami didžiuosiuose audimo centruose Iranas ir Turkija, tačiau tokios sritys kaip Kaukazas, Turkmėnistanas, L 'Afganistanas ir Baluchistanas jie yra vienodai garsūs. Kilimai gaminami beveik visur, nuo Kinijos rytuose iki Rumunija ir įŠiaurės Afrika vakaruose, ir tai yra svarbi pramonė tiek Indijoje, tiek Indijoje Pakistanas.
Idėjos taip pat keliavo šiuo keliu. TiekIslamas kad Budizmas jie šiuo keliu pasiekė Kiniją, o kai kuriose Šilko kelio vietose yra svarbių tų religijų reliktų. Svarbios budizmo vietos yra didžiulės Bamiano, Afganistano (dabar sunaikintos), senovės Afganistano, statulos Taksila Pakistane daug rankraščių rasta a Gilgitas, Pakistano šiaurėje, ir Dunhuango urvai Sindzianas. Viena garsiausių Kinijos pasakų yra epas Kelionė į vakarus, kuriame kalbama apie vienuolį ir jo fantastiškus palydovus, kurie per Sindziangą keliavo į Indiją parsivežti budistų šventraščių. Mečetės ir kita islamo architektūra yra visoje Centrinėje Azijoje, didžiojoje Pietų Azijos dalyje ir vakarinėse Kinijos provincijose. Taip pat yra keletas Rytų Kinija, galbūt ypač senosios mečetės Šilko kelio uostuose, Guangdžou yra Quanzhou.
Taip sklido ir kitos religijos; Nestoriška krikščionybė (centras Persijoje) siuntė misionierius į Korėją ir Sianas turi stelą, atminimą apie jų atvykimą į VII a. Buvo zoroastriečių a Quanzhou 1000 m ir kaimynas Jinjiang turi paskutinę išlikusią manichėjų šventyklą pasaulyje. Pirmieji katalikų misionieriai Kiniją jūra pasiekė XIV amžiuje, nusileidę Quanzhou. Žydų bendruomenė taip pat įsikurs a Kaifengas iki X amžiaus.
Įvairios idėjos iš Rytų, ypač Kinijos išradimai, tokie kaip parakas, langų stiklai ir anglies naudojimas kaip kuras, taip pat Šilko keliu pasiekė islamo šalis, o paskui ir Europą. Šachmatai Vakarus pasiekė iš Persijos („matas“ kilęs iš termino „Shah Mat“, iš persų „karalius miršta“), nors tikriausiai jis buvo išrastas Indijoje. Žaidimas taip pat būtų perkeltas į Rytų Aziją, kur jis virstų nacionaliniais variantais, būdingais tik Kinijai, Korėjai ir Japonijai.
Nuo viduramžių iki šių dienų
Šilko kelio vakariniame gale buvo miestaiItalija, kur turto ir žinių kaupimas paskatino Italijos renesansą. XV amžiaus pabaigoje Vasco da Gama įkūrė „Cape Route“ Afrikoje, kuris turėjo pakeisti sausumos kelius tarp Europos ir Azijos.
Vėliau Magelanas jis rado alternatyvų maršrutą plaukdamas į pietus nuo Pietų Amerika. Kelios Europos valstybės įkūrė kolonijas palei senąjį jūrinį šilkinį kelią, britai daug kur Portugalija į Afrika, Gao ir Makao o olandai dabartiniameIndonezija, įskaitant neįtikėtinai brangias Prieskonių salas. Ispanai nustatė svarbų alternatyvų maršrutą, kuriame buvo plačiai prekiaujama tarp jų kolonijų, daugiausia iš Galionų Akapulkas į Manila ir Azijoje. Dar vėliau Sueco kanalai ir Panama jie atidarė naujus maršrutus; garlaiviai, kurie naudojo Sueco kanalą nuo pat jo atidarymo 1869 m., netrukus pakeitė didelius burinius arbatos pjaustytuvus, kurie anksčiau per Kiniją į Europą keliaudavo per Gerosios Vilties kyšulį, o modernesnės valtys šiuo keliu naudojasi ir šiandien. Senasis jūrinio šilko kelio regionas - Perlų upės delta vis dar vykdo intensyvią prekybą, daugiausia jūra.
XXI amžiuje Kinija ir jos kaimynės investuoja į sausumos infrastruktūrą, ypač į geležinkelius, kad sukurtų renesansą sausumos transportui tarp Europos ir Azijos. Keli Europos miestai kasdien mato krovininius traukinius iš Kinijos. Į Tailandas, buvo kalbėta apie jūrų kanalo statybą per Kra sąsmauką pietų Tailande, gaunant Kinijos finansavimą, leidžiant laivams, plaukiantiems tarp Kinijos ir Europos ar Indijos, apeiti Singapūras ir sutaupyti kelias dienas laiko bei milijonus dolerių kuro, net jei tai ne kartą sulaikė nerimas dėl musulmonų Malaizijos etninių separatistų netoli sienos su Malaizija.
Kaip gauti
Pasirengimas
Tai nėra lengva kelionė, ypač pradedantiesiems keliautojams. Dėl vakcinacijos ir vaistų, kuriuos reikia pasiimti, pasitarkite su kelionių medicinos specialistu. Taip pat žiūrėkite i Patarimai keliaujant į besivystančias šalis.
Jei einate visą kursą, pasiimkite bent keletą frazių knygelių Kinų, Rusų ir darymas.
Atkreipkite dėmesį, kad šio maršruto dalys žiemą gali būti sunkios ar nepravažiuojamos, o įvairios sienos kartais gali būti uždarytos dėl politinių priežasčių. Daugumoje šalių keliautojams reikės iš anksto gautų vizų. Gali tekti planuoti iš anksto, nes kai kurios mažesnės tautos turi nedaug ambasadų. Pavyzdžiui, Turkemistanas ambasados neturi Otava, todėl kanadiečiui gali tekti kreiptis į ambasadą adresu Vašingtonas, Londonas, Pekinas arba Maskva gauti vizą. Išsamesnės informacijos ieškokite šalių sąrašuose.
Daugelis visų, keliaujančių šiuo maršrutu, bent jau norės pažvelgti į kai kuriuos kilimėlius, galbūt nusipirkti. Net turėdami nedidelį biudžetą, galbūt norėsite patraukti keletą dažniausiai pasitaikančių mažesnių daiktų, tokių kaip austos rankinės ar piniginės ir kilimais dekoruoti batai. Prieš išvykstant perskaityti vieną ar dvi knygas apie kilimus yra puiki mintis; Tarp naudingiausių rašytojų yra Kalifornijos gydytojas ir kilimų kolekcionierius, vardu Murray Eiland.
Kai kurios maršruto dalys tikriausiai yra mažiau saugios nei prieš kelis šimtmečius. Prieš išvykdami pasidomėkite saugumo situacija ir gerai apsvarstykite, ar nereikėtų visiškai atmesti kai kurių šalių ar regionų. Pradinis taškas yra mūsų skyrius apie saugumą.
Kur miegoti
Tradicinės regiono užeigos yra vadinamos karavanai. Jie pastatyti aplink kiemą, juose buvo arklidės arkliams ir kupranugariams. Daugiausia jų rasta miestuose, tačiau dalis - ir kaimo vietovėse, dalis buvo sustiprinta prieš vietos plėšikus.
Dar yra keletas karavanerių; keliaujantys keliu turėtų bent kartą sustoti.
Etapai
Šilko kelias: viso ekrano žemėlapis.Daugelis keliautojų šiandien visą ar dalį šio senovinio maršruto eina traukiniu, autobusu ar asmeniniu automobiliu. Kai kurie „Wikivoyage“ maršrutai iš dalies eina Šilko keliu.
Galite pradėti kelionę šilko keliu iš bet kurios Europos ar Kinijos vietos, tačiau akivaizdūs atspirties taškai yra du istorinio kelio galai: Chang'an, kuris dabar vadinamas Sianas, ir Konstantinopolis, dabar Stambulas.
Iš abiejų galų pirmąją maršruto dalį galima atlikti traukiniu; Kinija turi gerą geležinkelių sistemą, kuri eina Kašgaras jis yra Urumqi kur yra sąsajų su Almata. Nuo Rusija, yra geras traukinių susisiekimas daugelyje Centrinės Azijos vietų. „Trans-Asia Express“ kursuoja nuo Stambulo iki Teheranas. Iš Teherano traukiniai eina į rytus į Mashadas o iš ten į šiaurę į Turkmėnistanas, taip pat į pietryčius iki Zahedano, o po to į Quetta Pakistanas. Einant į rytus nuo Quetta, Pakistano geležinkelių sistema yra pakankamai gera, tačiau traukinys Zahedanas-Quetta jis keliauja tik du kartus per mėnesį, o nuo 2014 m. vidurio Quetta teritorija laikoma gana pavojinga.
Norint ištirti tik centrinę Azijos maršruto dalį, būtų lengviau skristi į toje vietovėje esantį miestą su geru oro susisiekimu - Taškentas, Almatoje ar net Urumqi. Jūs taip pat galite patekti į vietovę keliomis geležinkelio linijomis, kurios atsišakoja Transsibiro, nors pagrindinė linija yra į šiaurę nuo pagrindinių šilko kelio trasų.
Nuo Siano iki Dunhuango (Hexi koridorius)
Pagrindinis karavanų maršrutas iš Kinijos į Vakarus. Pradedant nuo sostinės Čangano, kurį šiandien žinome kaip didįjį miestą 1 Sianas eikite į vakarus pro Baoji tarpeklius palei Kukurūzų dribsnių kalną 2 Tianšui iki 3 Lanžou ant Geltonosios upės kranto. Šiaurės vakarai palei Hexi koridorių iki Han dinastijos garnizono miestų 4 Wuwei, 5 Zhangye, 6 Jiuquan vakarinis Didžiosios Mingų dinastijos sienos galas, parodytas kaip vienas brūkšniuota mėlyna linija žemėlapyje.
Į 7 Dunhuang, labai svarbus budistų centras su garsiomis Mogao olomis, Kinijos civilizacijos „degančiu švyturiu“ vakarų regionuose. Nefrito vartai yra visai šalia Dunhuango ir ribojo Kinijos karalystę nuo pusiau nepriklausomų Tarimo baseino miestų. Kinijoje buvo panašių kelių; žalios nuorodos žemėlapyje rodo nuorodas iš Siano į šiaurę į 8 Pekinas ir į rytus iki 9 Sudžou yra 10 Hangdžou.
Aplink dykumą (Tarimo baseinas)
Anapus Dunhuang, pagrindinis kelias buvo padalytas apvažiuoti Taklimakano dykuma.
Šiaurinis kelias AŠ papėdėje Tienas Šanasarba „dangiškieji kalnai“: Dunhuang, 11 Hami, 12 Turfanas, 13 Korla, 14 Kašgaras.
Pietų kelias Tibeto papėdėje taip pat vadinamas nefrito kelias kodėl Khotanas garsėja nefritu: Dunhuang, 15 Čerchenas (arba Qarqan), 16 Hotanas, 17 Jarkandas, Kašgaras. Šiandien Kašgaras yra labiausiai į vakarus nutolęs Kinijos miestas; kitu metu tai buvo nepriklausomos karalystės sostinė, dalis Mongolų imperijos ar įvairių Vidurinės Azijos imperijų dalis.
Aukščiau paminėti takai eina dykumos pakraščiais; yra keli alternatyvūs maršrutai, kuriuos planuojama pradėti viename iš aukščiau nurodytų taškų, įskaitant trečiąją atšaką, kuri nuo Turfano kirto Tian Šano kalnus link 18 Almata, 19 Tarazas (šiandien Kazachstanas). Visi šie keliai tada susibūrė į senovės Sogdianą ir iš ten tęsė tai, kas yra šiandien Uzbekistanas, Afganistanas, Turkmėnistanas yra Iranas iki Bagdade o paskui (daugiausia išnaudojant Eufratą) iki Viduržemio jūros.
Centrinė Azija (Transoxiana)
Po Kashgaro pagrindinis kelias eina į šiaurės vakarus 20 „Torugart Pass“ arba 21 Erkeshtamas iš Irkeshtamo jis praeina Vidurinėje Azijoje palei Ferghana slėnį 22 Fergana, 23 Kokand yra 24 Xuçand ir toliau važiuokite link 25 Samarkandas yra 26 Buchara, šiuo metu jis eina į pietvakarius per Turkmėnistanas, Gatvė 27 Merv norint pasiektiIranas, kadaise vadinta Persija. Arba eitumėte į šiaurę link Juodosios jūros per 28 Urgenchas ir tada Astrachanė.
Viduriniai Rytai
Iš Irano maršrutas eina į vakarus link 29 Mashadas per 30 Nišapuras, 31 Hekatompas, 32 Semnanas yra 33 Teheranas. Už Teherano maršrutas padalijamas tarp pietinio maršruto per Mesopotamija ir šiaurinis maršrutas perAnatolija.
Pietinis maršrutas eina: 34 Hamadanas (Ecbatana), 35 Bagdade (Seleukija / Ctesiphon), 36 Palmira, 37 Damaskas ir visos Viduržemio jūros pietryčiai patinka 38 Sušaudytas yra 39 Aleksandrija iš Egipto.
Šiaurinis maršrutas eina pro šalį: 40 Tabrizas, 41 Konstantinopolis Viduržemio jūros šiaurės rytinėje dalyje ir Juodosios jūros pakrantėje: 42 Antiochija, 43 Bursa (Cius), 44 Trebizondas, 45 Gaziantepas (Doliche). Maršrutai baigėsi Europa mieste kaip 46 Roma yra 47 Venecija daugiausia.
Alternatyvūs maršrutai
Taip pat buvo galimi alternatyvūs maršrutai į jau aprašytus, pavyzdžiui: toliau į šiaurę, nuo 48 Urumqi pro Dzungarijos vartus į Almata einančios per 49 Astrachanė ir iki Rusijos ir in Kaukazas. Dalį šio maršruto Kinijos vyriausybė pasiūlė kaip pirmąjį Šilko kelio kandidatą į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą.
Taip pat buvo ir kitų didelių Persijos imperijos miestų, kurie pateko į alternatyvius maršrutus, pavyzdžiui: 50 Heratas, 51 Isfahanas, 52 Širazas. Praplaukia šiaurę nuo Irano į Kaukazą ir prekybiniu laivu kerta Kaspijos jūrą, paprastai iš 53 Türkmenbaşy į 54 Baku. Arba perplaukti Juodąją jūrą laivu, dažnai iš 55 Batumis, 56 Poti arba 57 Trabzonas iki 58 Odesa, 59 Sevastopolis, 60 Varna arba Stambulas.
Apskritai „Šilko kelias“ niekada nebuvo vienas kelias, labiau kelių ir karavanų takų tinklas, jungiantis dešimtis miestų.
Susiję keliai
Įvairūs maršrutai sujungė Kiniją su Indijos subkontinentu: pavyzdžiui, nuo Sindzianas į Pakistanas irIndija per tai, kas dabar yra Karakorumo kelias arba per Ladakhą. Amžiais Taksila tai buvo pagrindinis šių maršrutų Indijos maršruto galas.
Į Afganistanas pakeliui Bactrianas iš toliau į vakarus esančių vietų, greičiausiai dabartiniame Pakistanas centrinis per Khyberio leidimas į Baluchistanas ir al Sindas per Bolano perėją. "Arbatos ir arklių karavanas" maršrutu, esančiu kur kas toliau į pietus, nuo Čengdu pro Junanas ir jų dalys Tibetas iki Birma irŠiaurės Indija.
Toliau į vakarus Smilkalų maršrutas parsivežė smilkalų, miros ir kitų prekiųOmanas ir duok Jemenas, sausuma perSaudo Arabija yra Izraelis, link Viduržemio jūros šalių.
Jūrų keliai
Šilko kelio trasos ėjo ne tik sausumos keliais, nes jūra taip pat vyko didelis eismas.
Kinijoje pagrindiniai šių maršrutų uostai buvo Guangdžou yra Quanzhou. „Marco Polo“ išplaukė iš Quanzhou ir apibūdino jį kaip judriausią ir pasakiškiausiai turtingą uostą Žemėje.
Toliau į vakarus, įskaitant didelius uostus 61 Rangūnas yra 62 Čitagongas Bengalijos įlankoje, 63 Koči yra 64 Calicut Kranto pakrantėjePietų Indija, 65 Khambhat šiaurės Indijoje, 66 Karačis į Pakistanas, 67 Basra į Irakas, 68 Maskatas į Omanas yra 69 Aden į Jemenas. Aleksandrija iš Egipto tai buvo šių kelių į Viduržemio jūrą vartai; „Polo“ jį laikė antru pagal užimtumą uostu pasaulyje.
Kai kurie žodžiai, kurie vis dar naudojami šiandien, yra kilę iš šio maršruto uostų, su kuriais kai kurie objektai, kurie pirmą kartą pasiekė Europą: „atlasas“ iš Zaitonas (arabiškas Quanzhou pavadinimas). Baktrijos kupranugariai (su dviem kupromis, skirtingai nei arabų kupranugariai, turintys tik vieną), savo vardą perima iš to paties pavadinimo regiono.
Viduržemio jūros regione vynuogės buvo įvestos nuo Viduriniai Rytai o „Muscat“ vynuogės buvo vienos pirmųjų auginamos senovės Graikijoje. Kai kurie ekspertai teigia, kad tai yra sėklos, iš kurių gaunamos visos šiuolaikinės vynuogės, o kai kurie mano, kad pavadinimas kilęs iš miesto Maskatas, nors šiuo klausimu nėra vieningo sutarimo. „Moscato“ vynuogės fermentuojamos gaminant saldų vyną, vadinamą tiksliai Moscato.
Ne visa istorija yra žinoma ir istorikai nesutaria dėl jos dalių, tačiau akivaizdu, kad ši prekyba yra gana senovinė ir buvo gana plati. Prekyba palei Indijos vandenyno pakrantę - tarp Indo slėnio civilizacijos dabartiniame Sinde ir senovės Mesopotamijos dabartiniame Irake - buvo sukurta 2000 m. Graikijos įrašai rodo, kad keliai tarp Raudonosios jūros, Rytų Afrikos ir dabartinės Indijos vakarinės pakrantės buvo nusistovėję kelis šimtmečius prieš mūsų erą. Aleksandras Ptolemėjus II mūsų eros amžiuje sukūrė sausumos ir jūrų kelių žemėlapius Kinijoje; aukščiau pateiktas žemėlapis yra pagrįstas būtent Ptolemėjaus žemėlapiais. Kinijos prekybininkai per Indiją plaukė į IndijąIndonezija iki mūsų eros trečiojo amžiaus ir tikriausiai anksčiau.
Valdant Ming dinastijos Jonglio imperatoriui, kinų-musulmonų admirolas Zheng He (dar žinomas kaip Cheng Ho) būtų plaukęs maršrutais, kurie jį nuvestų į Pietryčių Aziją, Indiją, Vidurinius Rytus ir net Mogadišas Rytų Afrikoje. Jo kontaktas su Malakos sultonatu dabartiniame Malaizija sukėlė pirmąją kinų imigracijos bangą šioje vietovėje, kur daugelis susituokė su vietiniais malaiziečiais ir sukūrė Peranakano bendruomenę, kurios kultūra ir virtuvė išliko iki šių dienų.
Pirmieji musulmonų misionieriai Kiniją jūra pasiekė VII a., O keliuose Kinijos miestuose per XVII a. Pastatytos mečetės Tangų dinastija, ty prieš 907 metus. Maždaug 1000, Quanzhou turėjo nemažą arabų ir persų bendruomenę, o Didžioji mečetė nebuvo pirmoji, kuri buvo pastatyta 1009 m. Kol imperatorius 1420-aisiais neuždarė visos tarptautinės prekybos jūra, tarp Kinijos ir uostų vyko reguliari prekyba. Aden tiek kinų laivuose, tiek kituose laivuose. Net po uždarymo imperatorius leido plaukti savo didžiausiam navigatoriui admirolui Zheng He Džida už jo piligrimystę Hajj į Meka.
Paprastai azijiečiai šiais maršrutais plačiai prekiavo šimtmečiais prieš atvykstant europiečiams. Kai 1498 m. Vasco da Gama (eidamas tapti pirmuoju europiečiu, pasiekusiu Indiją jūra), Keipo sąsiauriu pasiekė Rytų Afriką, jis rinkoje jau rado kiniškų prekių, tokių kaip mėlyna ir balta keramika. Tai parodė, kaip nereikšminga viduramžių Europa buvo pasaulinėje arenoje ir nors Amerika dar neturėjo komercinio vaidmens (nes buvo naujai atrasta), Azija sukūrė didžiąją dalį pasaulio turtų ir vykdė didžiąją dalį prekybos.
Vėliau europiečiai turėjo didžiulę įtaką regione. Reikšmingas pokytis buvo kolonizacija: Rusija į Centrine Azija, Didžioji Britanija į Indija, Malaizija, Birma yra Honkongas, Portugalija į Goa yra Makao, Prancūzija į Indokinija, olandai Indonezija bet iš pradžių ispanai, o paskui amerikiečiai Filipinai. Prekybos keliuose taip pat įvyko didelių pokyčių; vieni svarbiausių buvo didžiulis sidabro importas iš Meksika Ispanas a Manila ir iš ten į Rytų Aziją, ir didžiulę trijų krypčių prekybą, kurioje dalyvavo arbatos žirklės daugiausia iš Kinijos į Didžioji Britanija o opiumas daugiausia iš Bengalija Britų į Kiniją.
Saugumas
Istoriškai daugybė žmonių šiuose regionuose buvo klajoklių piemenys, kai kurie vis dar yra, ir net miestuose gentinė ištikimybė gali sustiprėti, o tai reiškia:
- neįtikėtina svetingumo tradicija
- įtarimas svetimiems žmonėms, net iš kaimyninių genčių. (Tačiau užsieniečiams tai dažnai netaikoma.)
- didelis priešiškumas Vakarų ir Rusijos įtakoms
- daugelis jų yra labai ginkluoti
Visa sausumos kelio teritorija, išskyrus kai kurias Kinijos dalis, yra musulmonų, o tai reiškia:
- musulmoniško svetingumo ir nuostabaus elgesio su lankytojais tradicija
- tam tikras konservatyvumas, ypač moterų aprangos atžvilgiu
- rizika užsieniečiams, kurie nesupranta, kai įžeidžiamas islamas
Šiose srityse politika tampa labai sudėtinga, o gentinės, etninės ir religinės problemos dar labiau apsunkina. Be to, žlugus Sovietų Sąjungai, kai kurios vietos valdžios institucijos liko chaotiškoje būsenoje, iš kurios jie dar nebuvo visiškai atsigavę. Turkmėnistanas, pavyzdžiui, yra toks pat autoritarinis kaip ir Šiaurės Korėja.
Nuo 2019 m. Pradžios kelerius metus vyko aktyvus karas įvairiose srityse - Afganistanas, Irakas, Sirija ir kelios Kaukazo vietovės kartu su Čečėnija daug geriau žinomas ir tai Jemenas jūriniame šilko kelyje - taip pat galimi konfliktai daugelyje kitų šalių. JAV kariuomenės bepiločių lėktuvų smūgiai yra dažni Jemene ir Serbijoje Pakistanas Šiaurės vakarų. Venkite šių zonų arba patikrinkite saugumo ir karo zonas.
Kaip ir kiti prekybos keliai, palei Šilko kelią egzistuoja senos banditizmo tradicijos. Per pastaruosius du šimtmečius tai smarkiai sumažėjo, tačiau vietovei tapus chaotišku, gali kilti naujų protrūkių rizika. Taip pat yra komplikacijų, susijusių su prekyba narkotikais; pastaraisiais dešimtmečiais Afganistanas tapo pagrindiniu opijaus (morfino ir heroino gamybos žaliavos) šaltiniu; didžioji jo dalis yra gabenama į šiaurę per kaimynines šalis, tada senoviniais Šilko kelio keliais iki Rusija ir Europa. Piratavimas yra Adeno įlanka yra Raudonoji jūra pietinis. Jei eisite jūriniu šilko keliu, būkite atsargūs.
Be to, turint šiek tiek sveiko proto ir noro apeiti problemines vietas bei daug lankstumo, rizika gali būti gana vidutinė.
Patikrinkite kiekvienos šalies ir miesto receptus. Keliai prasti daugelyje vietovių, o kai kurie žiemą ar musonų sezonu yra nepravažiuojami. Keli kalnuoti ir dykumų rajonai gali būti labai pavojingi, jei nesiimama tinkamų atsargumo priemonių. Nors dauguma vietos gyventojų yra draugiški, žingeidūs ir paslaugūs, keliautojas turi suprasti vietinius papročius ir būti atsargus, kad neįžeistų.
Aplink
Kiti projektai
Vikipedija yra įrašas apie Šilko kelias
„Commons“ yra vaizdų ar kitų failų Šilko kelias
