The E11 pėsčiųjų takas yra 2 560 km žygiai takas Europa pro Nyderlandai, Vokietija ir Lenkija. Tai vienas iš vienuolika pėsčiųjų takų koordinuoja Europos ratlankių organizacija (ERA), dar vadinama (vokiečių kalba) Europäische Wandervereinigung (EWV) ir (Prancūzijos) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Kasdienį tako valdymą, nuo žymėjimo iki maršruto keitimo, vykdo nacionalinė Olandijos „Ramblers“ organizacija „Wandelnet“, Olandijos žaidimų klubų, kai kurių Vokietijos regioninių žaidėjų organizacijų ir Lenkijos nacionalinės pėsčiųjų organizacijos kvango ir skėtinė organizacija PTTK. Nyderlanduose ir Vakarų Vokietijoje E11 eina regioniniais pėsčiųjų takais (dažniausiai netinkamais kitoms transporto priemonėms); į rytus nuo Harzas kalnai, E11 buvo suprojektuotas griuvus geležinei uždangai, taip pat gali būti dengiamas dviračiu; o Lenkijoje E11 yra mažesnių ir didesnių vietinių ir regioninių takų, kuriais galima eiti pėsčiomis ar balnais, dalis.
Be Harco kalnų, E11 eina tik lygia ar riedančia žeme. Daugelis jų yra padengtos mišku arba bent jau komercine mediena, tačiau ten yra atvira žemės ūkio ir nenaudojama žemė. Vakarų Vokietiją kerta daugybė žemų kalvų, kurios atsirado per paskutinį ledynmetį, maždaug prieš 12 000 metų. Po Harco kalnų beveik nepastebima jokio aukščio. E11 tam tikrą laiką dažnai eina vandens keliais, kerta juos keltu ar tiltu, o kartais ežerai turi būti apsupti, pavyzdžiui, Mozūrija Lenkijoje. Tarp sekamų ir kirstų upių yra IJsselas Nyderlanduose Elba ir Havelas Vokietijoje, Oderis arba Odra prie Vokietijos ir Lenkijos sienos, ir Vysla (Wisła) Lenkijoje.
Suprask
E11 atsirado 1980 m. Iš trumpų vokiečių takų, kaip tarptautinio tako tarp miesto seserų Haarlemas Nyderlanduose ir Osnabriukas Vokietijoje ir buvo nedelsiant išplėstas iki Harco kalnų. Nukritus geležinei uždangai, E11 tapo viena iš daugelio priemonių skatinti Vakarų ir buvusios Rytų, dabar Centrinės Europos integraciją. Štai kodėl 1990 m. Jis buvo pratęstas iki Berlyno, o paskui ir į Lenkiją. Kaip spūstis aplink Amsterdamas padarė neįmanoma išlaikyti malonų maršrutą Haarlemas, pradžia buvo perkelta į Ševeningenas. Regioniniu tarptautiniu lygiu „Euregio“ pradėjo naudoti atkarpą tarp Deventer Nyderlanduose ir Osnabriukas Vokietijoje komerciniu būdu, tikėdamasis paremti savo pastangas suartinti abiejų tarptautinės sienos pusių gyventojus.
Trasoje pastebimi etniniai ir istoriniai skirtumai. Graikijos kraštovaizdžio atvirumas Vakarų Nyderlandai (Olandija), turtingas žemės ūkis labiau į Rytus, didelių Prūsijos dvarų ir jų begalinių laukų orientyrai, išlaikyti ar atgaivinti VDR metu, ir randai, kuriuos sukėlė amžių vokiečių ir lenkų konfliktas bei vokiečių ir sovietų slopinimas - jie visi yra matomas palei E11. Tai patvirtina faktas, kad lenkiškoji E11 dalis dažniausiai yra teritorijose, kurios iki 1918 m. Ar net 1945 m. Buvo vokiškos. Norėdami daugiau mėgautis savo žygiu palei E11, galite perskaityti enciklopedinį straipsnį apie E11 Europos tolimojo susisiekimo kelią Vikipedijoje, kur taip pat rasite šimtus nuorodų į miestelius palei E11.
Paruoškite
E11 nereikalauja ilgesnio atstumo žygiams paruošti daugiau nei įprasta (žr Žygiai ir "Parengti" skyrių Apalačių takas). Įsitikinkite, kad esate geros fizinės būklės, turite gerą įrangą (nesirinkite pigių vaikščiojimo batų ar pigios kuprinės) ir gero žemėlapių rinkinio. Taip pat įsitikinkite, kad turite pakankamai maisto ir vandens, kad galėtumėte save išlaikyti.
Dalyje Lenkijos atstumai tarp vietų, kur galima miegoti lovoje (o ne palapinėje), gali būti iki 35 km. Jei nesinori žygiuoti tokiais atstumais (ar net daugiau, jei pasiklysite), tuomet neškite palapinę ir miegmaišį. Būkite pasirengę lietui (o žiemą - sniegui) ir dėvėkite greitai džiūstančius drabužius, jei kelionės metu ketinate juos skalbti.
Padedant Vokietijos geležinkelių kompanijos svetainei DB lengva suskirstyti E11 į sekcijas, kurios įmanomos per vieną atostogų kelionę per dvi ar tris savaites. Išskyrus Haga, Blogas Bentheimas, Osnabriukas, Hanoveris, Halė (Saale), Berlynas, Frankfurtas (Oderis), Poznanė, Bėgti ir Olštynas yra miestai, iš kurių galima lengvai nuvykti traukiniu. Hanoveris, Berlynas ir Poznanė taip pat siūlo oro susisiekimo paslaugas.
Nustačiusios E11 ruožus, kuriais eisite, pasirūpinkite, kad įsigytumėte visus toliau nurodytus ruožo žemėlapius. Tai užtruks kelias savaites, jei ne mėnesius, nes ne visos parduotuvės ir leidėjai greitai reaguoja.
Nyderlanduose ir Vakarų Vokietijoje jus paprastai supranta, jei bendraujate angliškai, tačiau jei einate toliau į Rytus, pasiimkite pagrindinius vokiečių ir lenkų žodynus. Tai padeda, jei moki tarti vardus ir kitus žodžius olandų, vokiečių, lenkų kalbomis, nes atviras angliškų kalbų akcentas yra sunki kliūtis, kai nori rasti kelią arba esi alkanas.
Lik saugus
Didžiausias pavojus išilgai E11 vargu ar matomas: pažymėti. Pavojus yra ne tiek šiam mažam gyvūnui, nors jo įkandimas kartais gali sukelti infekciją. Pavojus yra parazituose, kuriuos jis gali turėti. Yra žinoma, kad erkės yra užkrėstos Laimo liga (kartais iki didelio procento). Į rytus nuo Harco kalnų jie taip pat gali užsikrėsti erkių platinamu meningoencefalitu. Turėtumėte atidžiai perskaityti atitinkamus straipsnius „Wikipedia“ ar kitur ir pasiskiepyti nuo erkių sukeliamo meningo encefalito, prieš leisdamiesi į Harco sritį ar toliau į rytus. Profilaktikos nuo Laimo ligos nėra, tačiau anksti ją pagavus, ją galima išgydyti antibiotikais.
Be to, kad kartais tenka susitikti su sumedžiotoju, šernu, vilkų ar net lūšių būriu, ar su pasiutlige užsikrėtusio žinduolio įkandimu, kelias yra visiškai saugus ir juo galima eiti net žiemą, jei jis yra tinkamai apsirengęs ir neša pakankamai maisto ir (karštų) gėrimų. Lenkijos žiema ilga ir šalta! Jei neturite palapinės, įsitikinkite, kad galite įveikti 35 km atstumus, nes nakvynės (ir autobusų stotelių!) Lenkijoje kartais yra nedaug.
Patekti
E11 pradžia Ševeningenas yra lengvai pasiekiamas iš visų pasaulio kampelių: skristi į Šipholas, oro uostas Amsterdamas, važiuokite vienu iš labai dažnai vykstančių traukinių į "Den Haag CS", vieną iš Rygos geležinkelio stočių Hagair 9 tramvajus atves jus į Kurhauzą „Gevers Deynootplein“ aikštėje. Taip pat galima vykti tarptautiniu traukiniu iš Belgijos ar Prancūzijos į Roterdamas ir persėsti į Den Haag CS traukinius. Tarptautiniai traukiniai iš Vokietijos siūlo susisiekimą su Den Haag CS, kai keičiasi traukiniai Utrechtas arba Amersfortas. Atvykęs iš Anglijos paprastai atvažiuodavo greitai keltu iš Harwichas į Kablys iš Olandijos o paskui eikite baltai raudonai pažymėtu Europos pakrantės keliu E9 į Ševeningeną.
Rambleriai, pradedantys JK ir Airiją, norintys pasiekti E11 startą pėsčiomis, turėtų įsitikinti, kad Harwichą pasiekia palei Esekso kelias, iš kur jie turėtų keltis Kablys iš Olandijos ir tada vadovaukitės E9, kaip minėta aukščiau. Taip pat tuo pačiu E9 galima pasiekti Scheveningeną iš Pietų Anglijos, Šiaurės vakarų Prancūzijos ir Belgijos pakrantės. Dar viena galimybė pėsčiomis pasiekti Olandijos kablį yra E2 (taip pat žinomas kaip GR 5) nuo Malonu, Prancūzijos rytuose ir beveik visoje Belgijoje.
Beje, „Gevers Deynootplein“, esantis priešais „Kurhaus“, nėra tokia vieta, kur pastatysite savo automobilį, kai klamposite 2500 km E11. Net jei pavyks rasti nemokamą vietą automobiliui, turėsite sumokėti kelis eurus už valandą.
Pasivaikščiojimas
Išskyrus straipsnį, kurį dabar skaitote, tikslus E11 maršrutas nėra dokumentuotas anglų kalba. Jei pakankamai mokate olandų ir vokiečių kalbas, Harzo kalnus pasieksite be problemų, tačiau Rytų Vokietijoje ir Lenkijoje sunku rasti net išsamių šaltinių vietinėmis kalbomis (vokiečių ir lenkų). Šiam straipsniui mes įsigijome ir išvertėme nebenaudojamą vokiečių knygą, skrajutes ir kitus dokumentus iš kasų, Prahos, Poznanės, Torunės ir Olštyno organizacijų biurų, taip pat vietoje parduodamus topografinius žemėlapius. Kai kurie skyriai yra pažymėti vietiniu prasme; kiti - ne.
E11 Nyderlanduose (355 km)
Nyderlanduose E11 yra identiškas „Marskramerpad“ (Parduotuvių kelias), kuris susieja Ševeningenas daugiau nei 368 kilometrai iki Vokietijos miestelio Blogas Bentheimas. Paskutiniai 13 km yra Vokietijos teritorijoje, o 355 km lieka Olandijos teritorijai. Kaip ir daugumą olandiškų tolimųjų trasų, „Marskramerpad“ valdo „Wandelnet“ kur „Wandelnet“: „Marskramerpad“, red. pateikė Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, galima nusipirkti vadovą olandų kalba su labai naudingais išsamiais žemėlapiais. Ši knygelė turi būti naudojama atvirkštine tvarka, t. Y. Žemėlapis, kuriame pavaizduotas Scheveningenas, yra paskutinis žemėlapis žemėlapyje. Tai gali paaiškinti, kodėl vadovo viršelio tekste klaidingai teigiama, kad Olandijos E11 dalis prasideda Vokietijos mieste Bad Bentheim.
Olandijos pėsčiųjų takai, įskaitant „Marskramerpad“, paprastai yra puikiai pažymėti. Tačiau takai dažnai keičiami, kartais pagrindiniu būdu, ir šie pokyčiai yra aprašyti tik olandų kalba. 2012 m. Gruodžio mėn. Buvo paminėti 55 pakeitimai.
Ne visi pokyčiai yra maži. Vienas iš jų (tarp Achterveldo ir Terschuuro) yra papildomas 8 km (5 mylių) virš 360 km, paminėto vadovo viršelyje. Štai kodėl 4 brošiūros žemėlapiai („kaart 42“, 42A, 43 ir 44) buvo visiškai modifikuoti. Todėl patartina užsisakyti vadovą ir patikrinti „Marskramerpad“ žymėjimą lauke, ar nėra naujausių pakeitimų. Tiesiog pagrindinėje puslapio antraštėje rasite keturis dugnus, iš kurių antrasis iš kairės pateikia labai išsamų paskutinio maršruto maršruto žemėlapį (naudokite mastelio keitimo funkciją). Kitoje puslapio pusėje, dešinėje pusėje, rasite mygtuką, pavadintą overnachtingsadressen. Paspaudę ant jo, gausite takų nakvynės adresus.
Galima atsisiųsti a GPS takas naujausios „Marskramerpad“ versijos. Tai yra privatus leidinys, kurio „Wandelnet“ neišleidžia ir netikrina. Tai tikriausiai neapima visų maršruto pakeitimų. Dėl autorių teisių čia negalima pateikti nei šio GPS takelio, nei tikslaus maršruto aprašymo, tačiau tolesnių pastraipų nuorodos suteikia galimybę rasti daugiau informacijos apie tako miestelius.
Nyderlandų ruožas E11 kerta iš 1 Ševeningenas per miesto centrą 2 Haga, tada pasuka į šiaurės rytus, kad praeitų buvusius karališkojo dvaro rūmus 3 Huisas ten Boschas, tęsiasi į 4 Vasenaaras, praeina pro Dvaro rūmus Karalius Willemas-Aleksandras, palieka miškingą žemę eiti tarp kai kurių ganyklų, įvažiuoja į didelį kaimą 5 Voorschotenas ir eina į antrą pagal dydį Nyderlandų senamiesčio centrą 6 Leidenas. Tai tęsiasi 7 Leiderdorp ir 8 Zoeterwoude-Rijndijk per autentiškus polderius ir pelkes praeityje 9 Hoogmade ir per vaizdingas 10 Woubrugge į 11 Rijnsaterwoude, žemiausias tako taškas - 5 metrai žemiau jūros lygio. Jis eina 12 Nieuwveen ir 13 Zevenhovenas į 14 Noorden ir miestelis 15 Breukelenas kuriame yra geležinkelio stotis. Po 16 Maartensdijkkraštovaizdis iš pelkių virsta miškingomis kopomis, per kurias 17 Amersfortas yra pasiektas. Čia rasite tarpmiestinius traukinius atgal į Hagą ir Leideną, į tokius miestus kaip Osnabriukas, Hanoveris ir Berlynas, ir, jei norite palikti trasą dienai, Amsterdamas. Tačiau „Amersfoort“ turi pakankamai, ką pasiūlyti pailsėti dieną ar dvi.
Po Amersforto ir 18 Leusdenas, „Marskramerpad / E11“ patenka į platų drėgną slėnį, kurį ankstyvaisiais viduramžiais sudarė pelkės, tačiau nuo 1000 metų jis buvo paverstas mažais polderiais. Takas praeina 19 Achterveldas, 20 Terschuur ir 21 „Appel“ regione vadinama Gelderse Vallei. Dabar mes esame Nijkerkas, kur pirmieji naujakuriai Niujorkas kilęs iš (Kiliaenas van Rensselaeris buvo prekybininkas iš Amsterdamo, tačiau jo šeimai priklausė vis dar esanti troba „Rensselaer“ tarp Nijkerko ir Putteno, ir jis taip pamėgo vietinius gyventojus, kad daugelį jų sūnų nuvedė į dabartinį Manhataną) .
Ši vietovė taip pat yra vartai į miškus ir miškus Veluwe, didžiausias plotas, apsodintas medžiais Nyderlandai. Žavingi kaimai kaip 22 Stroe ir 23 Kootwijk, buvęs radijo „Kootwijk“ antenos bokštas ir Kristaus miesteliai 24 Hoenderloo ir 25 Beekbergenas yra žmogaus orientyrai medžių jūroje. Tačiau kraštovaizdis vėl tampa atviras ir drėgnas 26 Klarenbeek (traukinių stotis) ir 27 Voorstas yra perduodami. Dabar takas kurį laiką eina IJssel upe, praeina po dviem dideliais tiltais su greitkeliais ir keltu keliauja į senamiestį 28 Deventer (tam tikromis aplinkybėmis, pvz., potvyniais ar ledu upėje, keltas nevažiuos ir turėsite pereiti IJssel antruoju tiltu).
Deventer yra pirmasis miestelis Makedonijos regione Salland ir provincija Overijsselas. Be galimybės važiuoti tais pačiais tarpmiestiniais traukiniais kaip Amersfoort (žr. Aukščiau), Deventer gali būti dar vienas miestas, kuriame jūs darote pertrauką, prieš leisdamiesi į rytus nuo Nyderlandų. Žygeiviai, kurie eina per Deventer prieš eidami į Vokietiją, gali pasinaudoti apsilankymu Vokietijoje Wandelwinkel, knygynas, specializuotas leidiniuose apie žygius ir susijusias lauko sporto šakas, kur yra visi išsamūs Vokietijos žemėlapiai. Parduotuvė yra priešais Bergkerk (kalnų bažnyčia; ji pastatyta ant mažos kalvos) vaizdingiausioje miesto vietoje.
29 Diepenveenas, 30 Lettele, 31 Okkenbroek ir 32 Espelo yra nedideli kaimai, apsupti atviros agrarinės žemės, tačiau „Marskramerpad / E11“ užlipa ant įvairių kalvų netoli 33 Holten (traukinių stotis). Dabar įžengiame į Twente. Netrukus pasiekiamas dar vienas platus slėnis su atvirais laukais ir takas vingiuoja link įdomaus miestelio Deldenas. Užuot kirsdamas miestą, kelias teikia pirmenybę dvaro grožiui 34 Tvikelis, tada pažaboja šiaurę iki 35 Azelo ir 36 Zenderenas, paliečia naujausius gyvenamuosius rajonus 37 Borne ir Hengelo, ir praeina 38 Deurningen kelyje į žavingą 39 Oldenzaal.
Oldenzaalio geležinkelio stotis yra tolimų pėsčiųjų takų, tokių kaip Naoberpadas arba Noaberpad Olandijos ir Vokietijos pasienyje ir įvairūs olandiški takai. E11 tęsiasi pietryčiais, vengdamas įvairių gyvenviečių šioje srityje, ir galiausiai kerta 40 Vokietijos siena prieš pat Gildehaus kaimą, dalis Blogas Bentheimas. Atkreipkite dėmesį, kad žymės pasikeičia, kai tik įeinate į Vokietijos žemę: baltai raudoni ženklai dabar užima vietą baltam T juodame fone. Paskutiniai 13 „Marskramerpad“ kilometrų yra vokiečiai.
EUREGIO išnaudoja rytinę „Marskramerpad“ dalį ir jos tęsinį Vokietijoje (kartu sudarant ruožą Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) pavadinimu Handelsweg. Jos dvikalbėje (olandų, vokiečių) svetainėje galima atsisiųsti topografinius žemėlapius, rezervuoti nakvynę ir bagažo transportą. Ši E11 dalis yra 229 km ilgio. Pavadinimas vėl nurodo senų laikų prekeivius, tačiau verčiamas kaip „Prekybos kelias“.
E11 Vokietijoje (996 km)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
Pirmieji 13 km Vokietijoje, per 1 Gildehausas ir 2 Blogas Bentheimas, vis dar yra olandų „Marskramerpad“ dalis ir juos galima rasti Olandijos vadovo 1 ir 2 žemėlapiuose. Ženklai datuojami tuo metu, kai ši atkarpa buvo „Töddenweg“ dalis: balta raidė T juodame fone. Bad Bentheimas taip pat yra pirmasis nepaprastas aukštis, kontrastuojantis su plokščiomis ir šlapynėmis bei retkarčiais pasitaikančiomis Nyderlandų kopomis. Bad Bentheime yra įdomi pilis ir muziejus bei žavingas mažas miesto centras su SPA netoliese esančiame miške.
Likusioje Vokietijos dalyje E11 eina keliais senais regioniniais takais, ypač Töddenweg, Wittekindsweg (Widukind's Way) ir Wesergebirgsweg dalimi. „Wanderweg Harz - Niederlande“ (žygių takas „Harz“ - Nyderlandai) liekana ir naujai sukurta trasa buvusioje VDR sudaro likusią E11 dalį Vokietijoje. Kelias kerta buvusią Vakarų Vokietiją kalvagūbrių grandine, einančia iš Vakarų į Rytus, paskui pravažiuoja Harco kalnus neaukštėdamas aukštai ir galiausiai susidaro įspūdis apie stambias agrarines įmones, kurias Brandenburgo-Prūsijos bajorai įkūrė Vokietijoje. XVII amžiuje ir toliau egzistavo kaip Liaudies nuosavybės teise priklausančių įmonių pavidalas VDR.
E11 paprastai žymimas įvairiais regioniniais būdais ir tik retai primenama, kad einama Europos taku. Todėl būtina žinoti šių takų pavadinimus ir jų simbolius, kaip nurodyta toliau. Kadangi jie rodomi ir kaip ženklai ant medžių ir sienų, ir išsamiuose žemėlapiuose, kuriuose nurodyti takai, norint pasiekti Lenkijos sieną nereikia daugiau vokiečių kalbos žinių. Šie žemėlapiai paprastai randami tik vietinėse knygynuose, tačiau specializuotuose sandėliuose gali būti žemėlapių iš kitų vietovių. Falkas ir ADAC skelbia kelių atlasus 1: 200 000 masteliu, kuriuose nepaprastai gerai nurodomas E11. Židiniai parduodami visoje Europoje.
Töddenweg ir Wittekindsweg (205 km)
E11 eina per sieną tarp Vokietijos federalinių žemių (Žemių) apie Žemutinė Saksonija ir Šiaurės Reinas-Vestfalija apie 200 km, o tai reiškia, kad vienas peržengia jų sieną bent kasdien. Tai pasakytina ir apie Töddenweg, ir apie Wittekindsweg, kurie sudaro atitinkamus „Marskramerpad“ tęsinius.
„Töddenweg“ (regioninis pavadinimas verčiamas „Peddlers Way“) prasidėjo Oldenzaal mieste Nyderlanduose, tačiau dabar prasideda Blogas Bentheimas, sena vokiečių bajorų būstinė su viduramžių pilimi (iš dalies muziejumi) ir veikiančiu SPA. Pralekia Töddenweg 3 Schüttorf, 4 Reinas, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopstenas, 8 Recke, 9 Mettingenas ir 10 Westerkappeln pabaigos centrinėje Stoties stotyje 11 Osnabriukas. 3 žemėlapių rinkinį galima atsisiųsti arba užsisakyti iš EUREGIO. Kitą žemėlapį galima gauti iš svetainės Spazieren.de (spustelėkite „T - Töddenweg (atsisiųsti, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)] Dabartine forma, nuo Bad Bentheim iki Osnabrück, Töddenweg yra 110 km. Jis pažymėtas lipdukais su balta didele T juodas kvadratas arba ant medžių ir sienų nudažytas paprastas T. Galima atsisiųsti GPS takelį čia. Kruizai šiek tiek pakilę virš aplinkinės agrarinės žemės.
Vadinamas tęsinys po Osnabriuko monumentaliosios geležinkelio stoties Vidukindo kelias (Wittekindsweg), pavadintas VIII amžiaus karo vado, kuris priešinosi Karolio Didžiojo užkariavimui Saksonijoje, o vėliau tapo pirmuoju Saksonijos kunigaikščiu, vadovaujamas Karolio Didžiojo. 95 km ilgio Wittekindswegas eina viršukalnės viršūnės Wiehengebirge, praeina 12 Rulle, Miulenšaliašalia Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Vehrendorfas, 16 Barkhauzenas, 17 Oberbauerschaft ir 18 Bergkirchenas į 19 „Porta Westfalica“. Prieš pat sensacingą nusileidimą į Porta Westfalica takas eina per milžinišką paminklą Vilhelmo I, Vokietijos imperatoriaus nuo 1871 m. Iki jo mirties 1888 m., Garbei. Pastatas pastatytas taip, kad ir šiandien visi praeinantys traukinyje ar greitkelyje, pamatykite jį aukštai ant šlaito, kuris baigiasi Wiehengebirge.
Wittekindswegas pažymėtas iškreiptu baltu kryžiumi juodame fone (arba ant medžių ir sienų) nuo Osnabrück iki Mühlenort, bet vėliau baltomis ir raudonomis juostomis, kurios primena Prancūziją ir „BeNeLux“ šalis. Ruožas nuo Osnabriuko iki Wittekindsberg, į pietus nuo Minden, taip pat yra Kompaso žemėlapis 750 (galima įsigyti bet kuriame gerame knygyne visoje Europoje). Tiek „Töddenweg“, tiek „Wittekindsweg“ yra valdomi „Wiehengebirgsverband Weser-Ems“ - kvango, skatinančio turizmą ir kitus komercinius regiono interesus. Jie skelbia ir parduoda išsamius tako žemėlapius, kuriuos galima užsisakyti iš jų Interneto svetainė. Tiems, kurie skaito vokiečių kalbą, gali būti naudinga jų knygelė su išsamiu kelionės aprašymu. Kitą tako žemėlapį galima atsisiųsti iš Spazieren.de ir spustelėkite „Wittekindsweg“ (atsisiųsti, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 KB). Detalią informaciją apie taką vokiečių kalba pateikia: Wanderbares-Deutschland.de (takelių sąraše kairiajame puslapio stulpelyje spustelėkite Wittekindsweg). GPS takelį galima atsisiųsti iš Klajoklis.
Rytų Žemutinės Saksonijos ir Harco kalnai (186 km)
Po „Porta Westfalica“ E11 Žemutinėje Saksonijoje lieka beveik 200 km. Jis eina per 50 km ilgio regioninį pėsčiųjų taką Wesergebirgsweg, važiuojantį per kito kalnagūbrio viršūnę, Vakarų aukštumos į viduramžių miestą Hamelnas. E11 pasiekia 440 metrų aukštį 20 Hohe Egge kalnas, tarp kvapą gniaužiančių uolų ir senovinių miškų. Tada jis kerta atvirus nuosmukius aplinkui 21 Hamelnas (sankryžos su E1) ir 22 Coppenbrügge, netoli Hamelio ir Vezerio upių. Pastarasis miestelis siūlo paskutinę galimybę apsipirkti prieš E11 užkopiant į kitą kalvagūbrį Ith ir lieka ant savo keteros per visą ilgį.
Praeina 23 Eschershausen, viduramžių 24 Alfeldas, Hellebergas („Pragaro kalnas“) ir 25 Bad Gandersheim, E11 pasiekia Harco kalnai miesto miestelyje 26 Seesenas. Nors kalnų masyvas siūlo 1000 ir daugiau metrų viršūnes (garsusis Brockenas yra daugiau nei 1100 m), E11 nepakyla aukščiau nei 500 m ir daugiausia laikosi šiaurinių šlaitų apatinių dalių. Jis kerta keletą miestelių, gerai žinomų iš ankstyvosios Vokietijos istorijos: 27 Goslaras (sankryžos su E6) ir 28 Blogas Harzburgas. Mažoji upė Ecker anksčiau buvo 29 Vokietijos ir Vokietijos siena ir dabar atskiria federalines valstijas Žemutinė Saksonija ir Saksonija-Anhaltas.
Išsamią informaciją apie šią tako dalį galite rasti leidinyje vokiečių kalba, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (šiame vadove aprašomas E11 nuo Porta Westfalica iki Jorko miesto Halė an der Saale Saksonijoje-Anhalte), vokiečių svetainėje FernwegeE11 ir keliuose išsamiuose topografiniuose žemėlapiuose, pavyzdžiui Kompasas 450. E11 yra pažymėta ant medžių ir sienų su baltu kreivu kryžiumi (X), kartais ant juodo kvadrato ir (arba) su raide N, kad būtų išvengta painiavos su kitais takais. N reiškia seną tako pavadinimą, Nyderlandai - Harco kalnai. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad žymėjimas „X11“, taip pat su baltu kryžiumi, nurodo kitą taką, einantį lygiagrečiai su E11.
Harco kalnai ir Saksonija-Anhaltas (244 km)
Praėjus keleriems metams po Vokietijos suvienijimo, „Harz“ klubas dėjo daug pastangų, kad atkurtų riedėjimo takų tinklą rytinėje Harco kalnų dalyje. Tai lėmė visiškai naują E11 išplėtimą per Saksonijos-Anhalto federalinę žemę. Tai praeina 30 Ilsenburgas, 31 Wernigerode, 32 Talis, 33 Gernrode ir 34 Ballenstedt, galiausiai prasiveržia per Harzo kalnų (kurie čia yra kalvos, o ne kalnai) viršūnę 35 Pansfelde ir 36 Wippra, ir pasiekia 37 Lutherstadt Eisleben. Pastarasis miestas yra žinomas kaip Martyno Liuterio, bažnyčios reformatoriaus, gimimo miestas ir jo vardas yra oficialus.
Kitas seniai suplanuotas išplėtimas, tačiau įgyvendintas tik 2007 m., Veda E11 kasybos ir didelio masto žemės ūkio paskirties vietovėmis į 38 Höhnstedt ir Žemutinės Saalės gamtos parkas (Naturpark Unteres Saaletal) E11 tęsiasi iki 39 Šochvicas ir 40 Dölau į didelį Halės miestą. Pjūvis iki Halės pažymėtas taip pat, kaip ir ankstesnės dalys, t. Y. Baltas kryžius (X), galbūt ant juodo kvadrato.
Įspūdingas Juodkalnijos miestas 41 Halė beveik nepažeistas išgyveno Antrąjį pasaulinį karą ir išlaiko daugybę Jugendstil, Bauhaus ir kitus architektūros stilius atspindinčių pastatų. Po Halę E11 lipa į vienišą kalvą 42 Petersbergas ir tęsiasi lygia, atvira žeme. Peizažas atspindi tiek didelę žemės ūkio įmonių mastą VDR, tiek Brandenburgo-Prūsijos bajorų XVIII ir XIX a. E11 praeina 43 Görzig ir 44 Quellendorf pasiekti miestą 45 Desau, Bauhaus lopšys. Tada E11 pasineria į jaudinantį Vidurinės Elbės biosferos rezervatas. Tai praeina 46 Vockerode, 47 Wörlitz ir 48 Coswigas ir įeina į mišką aplink 49 Senst. Netrukus po šio kaimo E11 pasiekia sieną su Austrijos federaline valstybe Brandenburgas. Po Halės E11 žymimas pagal tradicinę sistemą buvusioje komunistinėje Europoje: trys horizontalios juostos, baltos, mėlynos ir baltos, kurios taip pat gali būti interpretuojamos kaip mėlyna juosta ant balto kvadrato.
Saksonijoje-Anhalte E11 yra kompaso paskelbtuose žemėlapiuose, visų pirma 450 arba 452 ir 453 (Harco kalnai iki Eislebeno), 457 (Iš Eislebeno į Halę), 458 (Halė į Dessau) ir 456 arba 747 (po Dessau). Arba topografinius žemėlapius galima įsigyti vietoje. Naudingos informacijos vokiečių kalba galite rasti Fernwege.de spustelėdami „PDF Touren download“, „Wander-Shop“ ir „Fernwanderwege in Deutschland“ (vis dar trūksta atkarpos tarp Halės ir Kosvigo).
Brandenburgas ir Berlynas (348 km)
E11 įvažiuoja į Brandenburgą netoli 50 Groß-Marzehns ir kerta be medžių didžiulę agrarinę žemę iki vaizdingo miesto 51 Belzigas. Takas tęsiasi per didžiulius medžioklinius miškus, kurie XIX amžiuje buvo Brandenburgo-Prūsijos bajorų nuosavybė ir tarnavo kaip žalioji zona aplink Berlynas ir Potsdamas XX amžiuje. Maždaug 20 km iki Potsdamo E11 pasiekia pirmąjį a 52 balas ežerų priartinta daugelio buvusių VDR atostogų kurortų, kai kurie iš jų vis dar sugeba.
Į pietus nuo taško 53 Potsdamas kelias atitinka E10, einantį šiaurės – pietų kryptimi. Tai žymi didelis akmuo, esantis apie 200 m į pietus nuo centrinės Potsdamo geležinkelio stoties. E11 trunka nedaug laiko, nes išvengiama įdomaus istorinio miesto centro ir prabangių buvusių Rygos kunigaikščių rūmų Brandenburgas, kuris tapo Prūsijos karaliais ir Vokietijos imperatoriais. E11 prasibrauna pro vieną iš karščiausių vietų buvusioje Rygos sienoje Berlynas, 54 Klein Glienicke. Šį mažą gyvenvietę, aptvertą vandeniu ir padalytą įbrėžta siena, Šaltojo karo metu abi supervalstybės supakavo šnipais. Glienicke tiltas buvo atidarytas ir vėliau griuvęs geležinė uždanga 1989 m.
Maršrutas per buvusį Vakarų Berlyną stebina didžiuliu miško plotu prieš 55 Olimpinis stadionas į Šarlotenburgas yra pasiektas. Šioje Berlyno dalyje gausu istorinių pilių, tarp jų ir žiemos rezidencija Prūsijos karaliams, kurie čia taip pat įkūrė keletą muziejų. Dauguma garsiųjų Berlyno muziejų yra vis dėlto Mitte (istorinis Berlyno centras, taip pat Rytų Berlyno centras VDR laikais. E11 čia nepravažiuoja, bet eina senuoju Vakarų-Berlyno taku palei Šprė upę ir 56 Landvero kanalas, taip praleidžiant įdomiausias buvusio Rytų Berlyno ir dabartinio Berlyno dalis.
Rajonas 57 Köpenick yra vieta, kur E11 patenka į buvusią Rytų Berlyno teritoriją. E11 ramiai užsibūna tarp Šprė upės ir kelių rekreacinių parkų, o keltu pereina upę į didžiulę miesto namų ir vasarnamių teritoriją. 58 Friedrichshagenas. Čia E11 palieka urbanizaciją ir leidžiasi į šiaurę vienoje gražiausių tako dalių - mažosios slėnyje 59 Erpe upė arba Neuenhagener Mühlenfließ. Pasukus į rytus, takas dabar eina 60 Neuenhagen ir Märkische Schweiz gamtos parkas į 61 Gusow netoli miesto 62 Seelow. Iš čia klaidžiotojas gali pasirinkti vakarietiškesnį taką virš Lebus kalvų iki Jacobsdorf arba, labiau į rytus, taką, kuris, po 63 Reitweinas, eina link Oderio upės į pietus. Abu variantai susitinka 64 Frankfurtas (Oderis), kur vokiečių E11 dalis baigiasi tiltu per Oderį į Lenkiją.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
Brandenburge ir Berlyne E11 žymimas įvairiai. Baltai mėlynai baltos juostelės, kilusios iš Coswig Saksonijos-Anhalte, tęsiasi iki Luisium. Baltai raudonai-baltos spalvos ženklai perima link mažojo Wörlitz kaimo (Brandenburgas; ne didesnis to paties pavadinimo miestelis Saksonijoje-Anhalte), o baltai-mėlynai-baltos juostos vijoklį atneša į Potsdamą. Priešais Potsdamo monumentalią centrinę geležinkelio stotį (Potsdamo Hauptbahnhof) susitinka E11 E10, einantis šiaurės – pietų kryptimi, taip pat pažymėtas baltai mėlynai balta. Geltonasis X perkelia bėgiotoją per buvusį Vakarų Berlyną iki Köpenicko pradžios, iš kur pro šį ir Friedrichshageno rajoną veda baltai geltonai baltos juostos. Toliau seka baltai raudonai baltos juostelės, kurios pritraukia žygeivį Neuhardenbergas. o baltai mėlynai baltos juostos lydi kelionę į Frankfurtą (Oderį).
Ši E11 dalis aprašyta vokiečių kalbos knygoje Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 ir E11 (E10 ir E11 aprašymas Brandenburgo federalinėje žemėje), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. Specialiuose knygynuose yra 150 adresų, siūlančių nakvynę nakvynei, sąrašas taip pat vokiečių kalba „Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11“ BrandenburgeISBN 9783937304410. Naudingos informacijos rasite adresu Fernwege.de bet kaip tokio nepakanka sekti taku. Primygtinai rekomenduojama nešiotis a Berlyno miesto planas eidamas iš Potsdamo į Neuenhageną. Vietoje nusipirkti topografiniai žemėlapiai taps likusiu taku Brandenburge.
E11 Lenkijoje (1.209 km)
Lenkijoje E11 tęsiasi į rytus, paskui į šiaurės rytus, eidama pro Lenkijos miestus Międzychód, Poznanė, Gniezno, Bėgti, Brodnica, Iława, Olštynas ir Gołdapas į Ogrodnikų miestelį Seinas Apskritis Lietuvis sienos. Kadangi 30% Lenkijos yra apsodinta mišku, nenuostabu, kad dauguma E11 kerta didžiulius plotus su medžiais (dažniausiai apsodintais ir eksploatuojamais komerciniu būdu) ir įvairiomis laukinės gamtos formomis, tokiomis kaip ežerai ir kopos. . Vis dėlto netoli Poznanės rambleris kelias dienas vaikšto po agrarinę ir pusiau pramoninę žemę, kurią maloniai nuteikė kai kurie senovės miestai ir pastatai.
Kadangi Lenkija yra nedaug apgyvendinta, tuo labiau einant į rytus, be palapinių turintieji turi būti pasirengę kasdieniams atstumams nuo 25 iki 35 km. Kai maršrutas yra išsamiai parodytas žemiau, atstumas nuo atkarpos pradžios pridedamas prie miestelio pavadinimo, kad būtų nurodyta, jog miestas siūlo tam tikrą apgyvendinimo formą. Pavyzdžiui, „Wronki (88 km)“ skyrelyje „Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz“ reiškia, kad Wronki mieste, 88 km nuo Międzyrzecz, yra nakvynės namai, viešbutis ar kitos apgyvendinimo įstaigos.
Nė vienas Lenkijos regioninis takas nėra E11 dalis. Takas greičiau šokinėja iš vieno esamo tako į kitą, paprastai važiuojant tokiu taku tik nedideliu atstumu. Be to, lauke E11 nėra nurodytas kaip vienas, išskyrus keletą išimčių, kurios gali pridėti po vieną ženklą kas 100 km. Vis dėlto regioniniai takai yra pažymėti, nors ne visada pakankamai gerai, kad ratlankis galėtų rasti E11 be žemėlapio. Ženklinimo sistema visada yra paplitusi Vidurio Europos, t. Y. Baltos spalvos-balta, tačiau dėl daugybės pokyčių iš vieno tako į kitą spalva labai skiriasi. Štai kodėl kiekvienos žemiau pateiktos sekcijos maršruto detalėse nurodoma žymėjimo spalva. Pavyzdžiui, „Drzecin (geltonas)“ reiškia, kad Drzecin mieste E11 pradeda eiti keliu, pažymėtu geltonomis juostomis ant balto kvadrato.
Kai kuriuose topografiniuose žemėlapiuose rodomos E11 sekcijos, tačiau kituose gali būti rodomi tik takai, kurie yra jo pagrindas. Todėl būtina grįžti prie dokumentų, kuriuose aprašoma, kurie takų ruožai kartu sudaro E11. Deja, sunkiai prieinamos arba neišsamios:
1. Vokiečių knyga, apibendrinanti visų vienuolikos Europos tolimųjų kelių maršrutą. Hanso Jürgeno tarpekliai: Auf turas Europoje, red. „Kompass“ ir Europos „Ramblers Association“ (1999/2000 ir 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[buvusi mirusi nuoroda] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Baltarusija ir Ukraina, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko ir veda į Kęszyca Leśna, a former army base of the SovietinisRaudonoji armija that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Tarp Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznanė and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód ir Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznanė. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznanė-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz ir 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznanė, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznanė-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, red. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balinas - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Bėgti. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Bėgti (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Bėgti, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Nuo 19 Lelitowo į 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie į Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald prasideda. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olštynas. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olštynas (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Žemėlapiai N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 ir N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński į Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olštynas has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olštynas (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
Į Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Lietuva, may be surprising to those who are not aware that Rusija has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Žemėlapis N-34-57 / 58 reikalingas (labai!) Žaliam takui palei Rusijos sieną, Gołdapas (žalias) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31 km). Raudona alternatyva yra Gołdapas (raudona) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 km).
Nuo Stańczyki maršrutas yra: Stańczyki (raudona) - 47 Maciejowieta (32 km nuo Gołdapo) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (geltona) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (raudona) - 53 Dzierwany (mėlyna) - 54 Smolniki (50 km) (žalia) - 55 Łopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzemianka (64 km) - sankryža su pagrindiniu keliu Nr. 8 (= E 67) 61 Svajkarija (juoda) - 62 Spokso Folwarkas (88 km) (žalia) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (mėlyna) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Dauguma (tiltas) - 68 Jeziorki - 69 Karolinas - 70 Wiersnie - 71 Džibis (116 km) (nakvynė Bulgarijoje Seinas 7 km) (raudona) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (nakvynės vieta Seinas, 5 km toliau raudonu taku) (juoda) - 75 Ogrodnikų pasienio stotis (144 km).
Eik toliau
E11 baigiasi Lenkijos ir Lietuvos pasienio poste, esančiame 3 km nuo Ogrodnikų. Artimiausi būstai yra Seinas, 11 km palei pagrindinį kelią arba 13 km eidami juodu taku atgal, o paskui raudonu taku į dešinę. Tie, kurie išdrįsta Lietuva mieste gali rasti svečių namus Lazdijaj. Nė vienas miestas neturi jokio traukinio susisiekimo; traukiniu namo ar į oro uostą galima eiti raudonu taku nuo Seinas daugiau nei 25 km iki Trakiszki geležinkelio stoties netoli Puńsko. Taip pat yra geležinkelio stočių Lenkijos mieste Suvalkai ir Lietuvos miestas Sestokai. Būkite pasirengę ilgai laukti; atrodo, kad iš šių vietų į abi puses yra tik vienas traukinys, išskyrus Suvalkus, kuris kasdien siūlo tris traukinius Balstogė. Galite peržiūrėti naujausius tvarkaraščius šiuo adresu: Bahn.com.
Camino Lituano prasideda nuo Seinų ir veda į šiaurę link Latvijos. Camino Lituano pratęsia idėją Džeimso kelias į Lietuvą ir gali būti geras šaltinis norint pereiti už E11 ribų.
„Via Baltica“ taip pat gali būti alternatyva. Nuo Seinų yra kelias (651) į šiaurės vakarus iki Szypliski 8-oje magistralėje, kuri yra „Via Baltica“ dalis. Arba galite pereiti į Lietuvos pusę, eiti pėsčiomis iki Lazdijų ir šiaurės vakarų vietiniais keliais 134 ir 131 iki Kalvarijos ir prisijungti prie kelio ten. Nors šis maršrutas daugiausia skirtas vairuotojams ir į savo žygį greičiausiai neatsivežėte automobilio, vis tiek galima eiti šalia greitkelių. Teoriškai taip pat įmanoma važinėti dviračiais, nors ir pavojingiau. Maždaug 800 km ir trys Baltijos šalys vėliau pateksite Talinas.