Kelionės geležinkeliu Kinijoje - Rail travel in China

COVID-19 informacija: Dauguma tarptautinių traukinių ir traukinių į Honkongą sustabdyti. Traukinių paslaugos taip pat gali būti sustabdytos reaguojant į vietinius protrūkius. Keliaudami traukiniais Kinijoje, privalote dėvėti kaukes, net jei jūsų užfiksuotuose regionuose nėra užkrėstų atvejų. Nepamirškite atnaujinti sveikatos kodai mobiliosiose programose, tokiose kaip „WeChat“ ar „Alipay“, pagal jūsų paskirties taisykles.

(Informacija paskutinį kartą atnaujinta 2021 m. Sausio 1 d.)

Kelionės traukiniais yra pagrindinis tolimojo susisiekimo būdas kinams, turintis platų maršrutų tinklą, apimančią didžiąją šalies dalį. Maždaug ketvirtadalis viso pasaulio geležinkelių transporto eina Kinija.

Kinijos geležinkelio žemėlapis (spustelėkite, jei norite išplėsti)

Kinija turi didžiausią pasaulyje tinklą greitųjų geležinkelių (panašūs į prancūziškus TGV ar japoniškus kulkosvaidžius "Shinkansen"), CRH traukiniai, o plėtra tęsiasi pašėlusiu tempu. Čia taip pat gyvena vienintelis pasaulyje greitasis automobilis miega traukiniai dėl įveiktų didžiulių atstumų. Jei tai leidžia jūsų maršrutas ir biudžetas, tai gali būti geriausias būdas apeiti.

Honkongas turi greitojo geležinkelio stotį, kuri visuomenei buvo atidaryta 2018 m. Makao neturi jokio geležinkelio ryšio, nors Zhuhai per sieną yra sujungtas su greita linija.

Traukinių ir paslaugų tipai

Kinijos traukiniai yra suskirstyti į įvairias paslaugas, nurodytas raidėse ir skaičiuose, nurodytuose biliete ir traukinio Nr.

Greitieji traukiniai

Raidžių priešdėliai ant traukinio numerių nurodo traukinio tipą. Nuo greičiausio iki lėčiausio, greiti traukiniai yra:

Du G serijos traukiniai Pekino vakarinėje geležinkelio stotyje

• G serija (高速 gāosù) - 300 km / h greitųjų greitųjų traukinių greitis - daugelyje greitųjų magistralių, įskaitant Pekinas–Džengdžou–Uhanas–Guangdžou–Šendženas, Zhengzhou–Sianas, Pekinas -Nandzingas–Šanchajus, ŠanchajusHangdžou, Nandzingas – HangdžouNingbo. Šių traukinių didžiausias greitis yra 300 km / h (186 mylių per valandą), kurį sukūrė Hexie Hao (和谐 号) (balta arba sidabro spalva su mėlynu diržu) arba 350 km / h (217 mph) - Fuxing Hao (color 号) (balta spalva) su geltonu diržu arba sidabro spalva su raudonu diržu, CR400AF, CR400BF). Tolimieji traukiniai aptarnauja mažiau stočių, daugiausia didžiuosiuose miestuose.

Šanchajus-Nandzingas tarpmiestinis traukinys Sudžou geležinkelio stotyje

• C (城 际 chéngjì): C serija (城 际 chéngjì) - 200–300 km / h greitųjų greitųjų traukinių ekspresas - pastebimi pavyzdžiai: paslaugos iš Pekino – WuqingoTiandzinas–Tanggu, Pietų Šanchajus-Jinshanwei, Guangdžou-Šendženas ir Guandžou-Zhuhai. C serijos numeracija taip pat naudojama priemiestiniams traukiniams Wuhan – Xianning linijose. Didžiausias greitis paprastai iki 200 km / h, išskyrus kai kurias išimtis - 300 km / h.

D serijos traukinys iš Harbino į Pekiną

D serijos traukinys, skirtas važiuoti ne dideliu greičiu.

• D serija (动 车 dòngchē) - 200 km / h greitieji greitieji traukiniai - šie traukiniai gali pasiekti maksimalų Hexie Hao (baltos spalvos su mėlynu diržu) greitį - 250 km / h (155 mylių per valandą). Tolimieji traukiniai aptarnauja daugiau stočių ir tarpinių miestų. Kai kurie D serijos, ypač nakties traukiniai, 160 km / h (100 mylių per valandą) greitį gali pasiekti tik „Fuxing Hao“ (smaragdo žalia spalva su auksiniu diržu, CR200J) ir nėra greitasis traukinys. Tačiau jo kaina vis dar pagrįsta 250 km / h D serijos traukiniais.

Nors daugelis linijų yra nutiestos iki 350 km / h greičiu, dauguma saugumo sumetimais traukinių važiuoja maždaug 300 km / h greičiu. Pagal 250 km / h standartą nutiestos linijos važiuoja 200 km / h greičiu. Nuo 2017 m. Rugsėjo traukiniai, važiuojantys tarp Pekino ir Šanchajaus, važiuoja iki 350 km / h greičiu, o daugiau linijų palaipsniui atkurtas iki projektinio greičio.

Yra keletas G traukinių, kurių maršrutuose yra linijų, nutiestų pagal skirtingus standartus. Šiuo atveju aukštesnio standarto linijomis jie važiuoja 300 km / h greičiu, o žemesnio standarto linijomis - 250 km / h arba 200 km / h greičiu. Bilieto kaina taip pat yra skirtinga kiekvienoje maršruto dalyje pagal greitį. Pavyzdžiui, G traukinių maršrutas nuo Pekino iki Taijuanas įtraukti pirmąją dalį iš Pekino į Shijiazhuang, o antroji dalis nuo Šidiazhuango iki Taijuano. Pirmoji dalis yra Pekino ir Honkongo greitojo geležinkelio dalis, o traukinys važiuoja 300 km / h greičiu. Tačiau antroji greitųjų geležinkelių Shijiazhuang-Taiyuan dalis yra nutiesta tik pagal 250 km / h standartą, todėl traukinys važiuoja mažesniu greičiu, o kilometro kaina yra mažesnė nei pirmoji. Jei važiuosite šiuo traukiniu tik antrajai daliai (pavyzdžiui, lipate Shijiazhuang ir išlipkite Taiyuan), D traukinio skirtumas nei greičiu, nei kaina nebus.

Įprasti traukiniai

Greitesnės paslaugos paprastai reiškia didesnes kainas, tačiau Z, T ir K serijos traukiniai kainuoja tuo pačiu pagrindu. Traukiniai, turintys tik skaičių, turi mažiausią kainą. Kai kuriuose traukiniuose yra tik keletas, o labai nedaugelyje K traukinių nėra oro kondicionierių, o jų kainos yra žymiai mažesnės.

Iki 2014 m. Buvo galima nustatyti įvairių rūšių traukinių paslaugas stebint lengvųjų automobilių spalvą. Tačiau nuo 2015 metų visi keleiviniai automobiliai buvo nudažyti žalia spalva, todėl to padaryti beveik neįmanoma.

• Z serija (直达 zhídá) - Tiesioginiai greitieji traukiniai, įprastas greitis su mažiau sustojimų, maksimalus greitis apie 160 km / h (100 mylių per valandą). Ankstesnėje Z serijoje vis dar nėra tarpinių sustojimų, o naujesniuose gali būti daugiau sustojimų. Kai kuriuose traukiniuose siūlomos tik miegamosios miegamosios vietos. Kai kurie, ypač tarp didžiųjų miestų važiuojančios Z serijos, buvo atnaujinti į greitaeigius D serijos traukinius.
• T serija (特快 tèkuài) - 140 km / h tarpmiestiniai traukiniai, važiuojantys tik į didžiuosius miestus. Panašus į „Z“ traukinius, nors jie paprastai sustoja daugiau stotelių.
• K serija (快速 kuàisù) - 120 km / h lėtesni, pigesni ir labiau perkrauti traukiniai, turintys daugiau sustojimų. Dažniausiai matomos serijos, skambina daugiau stočių nei T traukinys ir turi daugiau miegančiųjų ir vietų.
• Bendrieji greitieji traukiniai (普快 pǔkuài) - 120 km / h traukiniai, be raidžių žymėjimo, keturi skaitmenys prasideda 1–5. Šie traukiniai yra pigiausi ir lėčiausi tolimojo susisiekimo traukiniai, nors dauguma jų yra atnaujinti arba atšaukti. Ryškus pavyzdys bus traukinys Nr. 1461/1462, vykstantis iš Pekino į Šanchajų.
• Bendrieji traukiniai (普 客 pǔkè) - 100 km / h trumpų atstumų traukiniai be raidžių žymėjimo, keturi skaitmenys prasideda 5, 6 arba 7. Lėtiausi traukiniai, stoja beveik visur.
• Traukiniai į darbą ir atgal (通勤 tōngqín) / Aptarnaujantys traukiniai (路 用 lùyòng) - keturi skaitmenys prasideda 8, arba penki skaitmenys prasideda 57, lėtais vietiniais traukiniais, kuriuos dažniausiai naudoja geležinkelio darbuotojai. Paprastai jie bilietų keleiviams neparduoda.
• L serija (临时 línshí) - sezoniniai traukiniai, tinkantys K arba keturženklėms serijoms.
• Y serijos (旅游 lǚyóu) - traukiniai, pirmiausia skirti turistinėms grupėms.
• S serija (市郊 shìjiāo) - traukiniai važiuoja į / iš priemiesčių aplink didmiesčius.

Užsiėmimai

Greitųjų traukinių klasės

CRH traukiniai paprastai turi penkias klases:

• Antra klasė (二等 座 erdengzuo) (3 2 sėdynių išdėstymas). Sėdynės yra šiek tiek siauros, tačiau yra daug vietos kojoms.
• Pirma klasė (一等 座 yidengzuo) (2 2 išdėstymas)
• Trys VIP klasėes (2 1 išdėstymas tiesiai už vairuotojo salono):
  • „商务 座“ (verslo klasė). Sėdynės, visiškai atsilošiančios į plokščią lovą.
  • „观光 座“ (apžvalginė klasė).
  • „特等 座“ (liukso klasės).

CRH traukiniuose 商务 座 (verslo klasė) yra geriau nei „一等 座“ (pirmos klasės).商务 座 (verslo klasė) ir 观光 座 (apžvalginė klasė) kaina buvo vienoda, o 特等 座 paprastai yra brangesnė už „一等 座“ (pirmos klasės), tačiau pigesnė už than 座 ir 观光 座.

Jei jūsų kelionė trunka mažiau nei 2 valandas, jūs tikrai nepastebėsite, kad esate antroje klasėje, nors ilgesnės kelionės bus mažiau varginančios pirmoje klasėje. Dideli žmonės gali rinktis pirmąją klasę, nes sėdynės yra pastebimai platesnės.

Antra klasė: Šiek tiek tvirtesnės, bet nepatogios sėdynės 2 3 išdėstyme. Šiek tiek mažiau vietos tarp sėdynių eilučių. Dažniau koridoriuose bus nuolatinių bilietų turėtojų, tačiau Kinijoje jų nėra tiek daug ar per daug, kaip įprastų traukinių. Gali būti ir maitinimo lizdų. Maisto vežimėliai aptarnauja šiuos vežimus, tačiau gali būti ne tokie dažni. Pirmosios ir antrosios klasės skirtumas yra nedidelis ir tai atspindi mažesnis bilieto kainos skirtumas.

Tipiškos pirmos klasės sėdimos vietos

Pirma klasė: Juose yra patogios 2 2 išdėstymo sėdynės su daugiausia į priekį nukreiptomis sėdynėmis. Tačiau kai kurias sėdynes galima rasti išdėstant akis į akį ant stalo. Kitose paslaugose yra susodintos sėdimosios vietos. Skirtingų tipų traukiniuose tai skiriasi. Sėdimos vietos negalima pasirinkti perkant bilietą. Sėdynių eilėse yra daugiau vietos kojoms ir didesni sėdynių atlošai. Maisto vežimėliai dažnai važiuoja automobiliu, o savitarnos automobilis taip pat yra šalia. Maitinimo lizdai paprastai yra daugumoje paslaugų, tačiau ne visi, jie gali būti ant sėdynės pagrindo arba virš galvos bagažinės lentynos apačioje.

VIP klasė: Šios sėdynės parduodamos įvairiais pavadinimais įvairiose eilutėse, „Sightseeing“, „VIP“ ar „Business Class“ yra dažniausiai vartojami pavadinimai. Jų nėra kiekvienoje linijoje ir yra tik kelios sėdimos vietos. Daugelis jų grindžiamos plokščiomis šiuolaikinėmis oro linijų verslo klasės sėdynėmis, tačiau kai kurios yra tik „First Class“ standartinės sėdynės, esančios labiau privilegijuotoje padėtyje. Paprastai jos yra iškart už vairuotojo skyriaus, o stiklo siena leidžia matyti traukinį į priekį. Tačiau šis stiklas dažnai būna apledėjęs, kad keleiviai neblaškytų vairuotojo. Sėdimosios vietos paprastai išdėstomos 2 1 išdėstymu, tačiau kai kuriose paslaugose galima rasti 2 2 sėdimas vietas, atsižvelgiant į skirtingose ​​traukinių rūšyse esančią vietą. Skirstomos verslo klasės sėdimosios vietos yra tik keliuose traukiniuose. Palydovas yra skirtas tik verslo klasės keleivių poreikiams, o patiekalas, užkandžių paketas ir nealkoholiniai gėrimai patiekiami tiesiai į sėdynes, įskaičiuotas į bilieto kainą. Šlepetės taip pat yra keleiviams. Maitinimo lizdai yra prie kiekvienos sėdynės.

CRH2E miegančio automobilio salonas

Miegamojo klasė (动 卧 dòngwò): Kinijos tinkle per naktį važiuoja keli lėtesni D numeriu pažymėti greitieji traukiniai. Paprastai šios paslaugos yra tarp didžiųjų gyventojų centrų, tarp kurių yra 5–8 valandos kelionės, jose yra nedaug sustojimų. Traukiniai yra suskirstyti į 4 dviaukštes kajutes, įrengtas pagal minkštų miegamųjų standartų kiniškų traukinių standartą, su patalyne. Šiose paslaugose nėra kitų sėdimų vietų ar dviaukštės lovos. Vieno skyriaus negalima užimti, todėl visi bilietai turi būti įsigyti su asmens tapatybės kortele ar pasu, todėl privatumo sumetimais sunku ir neverta įsigyti papildomų lovų skyriuje. Įrodyta, kad šios paslaugos nėra tokios populiarios kaip kitos greitaeigės paslaugos, tačiau kelios akcijos ir vis daugiau prieinamų paslaugų tai pamažu keičia. Viena paslauga kiekviena kryptimi paprastai teikiama tarp Pekino ir Šanchajaus, Šanchajaus ir Guangdžou. Šeši pernaktiniai reisai vyksta į abi puses tarp Pekino ir Guangdžou, kai kurie toliau važiuoja į Šendženą, o vienas - iki Zhuhai. Didžiausios paklausos laikotarpiais, pavyzdžiui, Pavasario šventės metu, dažnai teikiamos papildomos paslaugos į kitus miestus.

Įprastinių traukinių užsiėmimai

Įprastiniuose (ne CRH) traukiniuose yra penkios kelionių klasės:

„T-train“ minkšto miegamojo skyrius

Kietas miegamojo skyrius Z traukinyje

• Minkšti pabėgiai (软卧 ruǎnwò) yra patogiausia transporto rūšis daugelyje traukinių ir pagal Vakarų standartus vis dar yra palyginti pigi. Minkštuose miegamojo skyriuose yra keturi gultai, sukrauti du prie kolonos, užrakinamos durys privatumui ir yra gana erdvios. Net ši klasė nėra tokia patogi kaip viešbučio kambarys.
• Kietieji pabėgiai (硬卧 yìngwò), kita vertus, turi tris lovas kolonoje šalia angos koridoriuje. Aukščiausias dviaukštis kambarys palieka nedaug vietos aukštai. Aukštesni keliautojai (nuo 190 cm / 6'3 "ir aukščiau) gali atrodyti, kad tai yra geriausia dviaukštė lovelė, nes miegant kojos ištiesia į praėjimą ir jos nebus atsitrenkusios. Viršutinis gultas taip pat naudingas žmonėms, kuriuos reikia slėpti. (pvz., fotoaparatai). Įsikibus už galvos, būsimiems vagims juos pasiekti yra sunkiau. „Kietas“ miegamasis nėra „kietas“; lovos turi čiužinį ir paprastai yra gana patogios. Visuose miegamuosiuose yra pagalvės ir antklodė. .

Bet kurioje miegančiųjų klasėje lipimas į traukinį iš vidurinės stoties reiškia, kad gali tekti miegoti ant tos pačios lovos, kurią naudojo paskutinis keleivis, be valymo paslaugų. Paimti vienkartinį antklodės užvalkalą gali būti gera išeitis.

• Minkštos sėdynės (软座 ruǎnzuò) yra audiniu dengtos, paprastai gulimos sėdynės ir yra speciali kategorija, kurios retai rasite. Jie yra prieinami tik dienos traukiniuose tarp 4–8 valandų kelionės trukmės.

Šiuolaikinio sunkiųjų sėdimųjų vietų trenerio viduje

• Kietos sėdynės (硬座 yìngzuò), kurie iš tikrųjų yra paminkštinti, netinka visiems, ypač per naktį, nes jie yra 5 vietų pločio, trijų ir dviejų išdėstymų. Tačiau būtent šioje klasėje keliauja dauguma kuprinių keliautojų. Pagrindinėje automobilių dalyje esant ženklams „draudžiama rūkyti“, automobilių galuose visada yra minia rūkalių, o dūmai be galo slinks į saloną. Daugumoje traukinių, ypač Kinijos interjere, erdvė tarp automobilių yra skirta rūkymo vietai, nors ženklai „paskirtai rūkymui“ yra tik kinų kalba, todėl daugeliui keliautojų šis faktas gali būti neaiškus. Nakvynė ant sunkių sėdynių yra nepatogi beveik visiems, todėl greičiausiai turite problemų miegoti.
• Stovi (无 座 wúzuò) leidžia patekti į automobilį su kieta sėdyne, tačiau vietos jo negalima rezervuoti. Apsvarstykite trikojo kėdę kuprinėje, kad tokios kelionės būtų patogesnės. Paprastai tai yra vienintelė klasė, teikiama priemiesčio traukiniuose. Galite pasirinkti užimti vietą, kai yra viena, tačiau prireikus turėtumėte atiduoti sėdynę savininkui.

Kai kurios kitos galimos traukinių klasės yra ː

• Aukštos klasės minkštos miegamosios vietos (高级 软卧 / 高 包 gāojí ruǎnwó) yra aukščiausios ne CRH traukiniuose esančios klasės. Skyreliuose paprastai yra dvi lovos (kartais tik viena), užrakinamos durys privatumui ir kartais spinta, fotelis. Nedaugelyje jų yra skyriuose esantys tualetai. Paprastai toks pat patogus, kaip viešbučio kambarys. Tačiau dauguma traukinių neturi šios klasės.
• Nėra rezervuota (不对 号 入座 búduìhàorùzùo) leisti patekti į traukinį, bet neužsisakyti sėdimoje vietoje. Paprastai tai pastebima priemiesčių traukiniuose, kurių vietų skaičius nėra nurodytas. Tiesiog išsirinkite patinkančią sėdynę ir atsisėskite arba atsistokite saugioje ir patogioje padėtyje.

Daugumoje traukinių yra oro kondicionieriai. Traukiniai, kuriuose nėra oro kondicionierių, yra reti ir dažniausiai yra traukiniai.

Bilietų užsakymas

Kinijos traukinio bilietas su aprašymo laukais

Traukinių bilietų pardavimas paprastai prasideda prieš 20 dienų, internetu per „China Rail“ rezervavimo svetainę arba pagrindinių traukinių stočių kasose. Po dviejų dienų bilietus galima nusipirkti privačiose agentūrose.

Ypač festivaliuose bilietai išparduodami labai greitai, todėl užsisakykite bilietus kuo anksčiau. Pirkti naudotus bilietus yra neteisėta, todėl, jei traukinių stotyje jums siūlomi „nuolaidų“ bilietai, padarykite tai ne Pirk juos.

Bilietas į Kinijos greitąjį traukinį

Alternatyvus bilietų stilius, dažniausiai sutinkamas Kinijoje

Bilietą galite įsigyti:

1. iš svetainės.
2. traukinių stoties bilietų kasoje
3. iš automatinio bilietų automato
4. bilietų agentūroje

Pirmasis variantas yra rekomenduojamas patogumui.

1. Pirkite iš svetainės (rekomenduojama)

Bilietus galima užsisakyti internetu įvairiose svetainėse. Norint užsakyti reikia paso numerio. Užsakę bilietus, prieš išvykdami turite atsiimti atspausdintą bilietą traukinių stoties kasoje arba iš anksto pristatyti atspausdintą bilietą į savo vietą. Neigiamas bilieto įsigijimas iš anksto yra tai, kad išvykimo laiko negalima pakeisti atsispausdinus bilietą. Tačiau labai rekomenduojama įsigyti bilietus iš anksto, kad būtų sutaupyta įtampa laukiant ilgoje eilėje stotyje, kad surinktumėte bilietą prieš pat išvykimą. Tokios paslaugos kaip „Trip.com“ prideda 40 ¥, kad bilietas būtų pristatytas iš anksto skubiu paštu.

Net jei planuojate pirkti bilietus iš bilietų kasos, planavimo tikslais verta patikrinti šias svetaines. Daugelyje miestų yra kelios CR stotys, o tvarkaraščių ir laisvų vietų patikrinimas padės išsirinkti geriausią tikslui.

Oficiali rezervavimo svetainė

„China Rail“ svetainė yra oficialus ir vienintelis internetinis traukinių tvarkaraščių, bilietų prieinamumo ir rezervavimo internetu šaltinis.

Užsisakyti bilietus galima svetainėje; tačiau jūs turite turėti Kinijos banko sąskaita jiems sumokėti. Nors tikriausiai negalėsite užsisakyti bilietų patys, paprašyti draugo kinų tai padaryti už jus yra vienas patogiausių būdų iš anksto įsigyti bilietus: bilietai pirmiausia tampa prieinami internetu, prieš juos parduodant agentūrose, ir jūs to nepadarote “. Rezervuodami nereikia pateikti kiekvieno keleivio paso (tiesiog turėkite visus paso numerius paruoštus). Tuomet bilietus galite pasiimti bet kuriuo metu, pateikdami pasą, bet kurioje traukinių stotyje ar bilietų agentūroje.

Ją galima įsigyti tik kinų kalba, tačiau jos nėra sunku naudoti, jei mokate perskaityti kai kuriuos kinų simbolius. Norėdami sužinoti traukinių tvarkaraščius ar bilietų užimtumą, pirmajame puslapyje spustelėkite „余 票 查询“ (yu piao cha xun, likusi bilieto užklausa). Įveskite kilmę, paskirties vietą ir datą (sąsaja priims pinyiną ir parodys atitinkamus kinų simbolius, kuriuos galite pasirinkti), tada spustelėkite „查询“ (cha xun, užklausa).

Tada jums bus parodyta traukinių, atliekančių tą dieną kelionę, ir likusių bilietų matrica.

• 车次: Šiame stulpelyje rodomas traukinio numeris.
• 出发 站 / 到达 站: traukinio kilmė ir paskirtis. Prie kiekvieno miesto gali būti pridėta galūnė, nurodanti traukinių stotį. Paprastai tai yra viena iš 北 (bei, Šiaurė), 南 (nan, Pietūs), 东 (Dongas, Rytai), 西 (xi, Vakarai), pvz., 北京 西 yra Pekino Vakarų geležinkelio stotis. Šios priesagos ypač būdingos CRH traukiniams, nes jos dažnai stoja nuo įprastų traukinių.
• 出发 时间 / 到达 时间: išvykimo ir atvykimo laikas.
• 历时: kelionės trukmė, rodoma kaip „XX 小时 YY 分“, kur XX yra valandų skaičius ir YY minučių skaičius. Po juo nurodomas dienų skaičius: 当日 到达 (atvykimas tą pačią dieną), 次日 到达 (atvykimas kitą dieną), 第三 日 到达 (atvykimas po dviejų dienų).
• Likę stulpeliai atitinka skirtingas klases ir rodo likusių bilietų kiekį. „Nėra bilietų“ rodomas kaip „无“ (wu), kitaip rodomas likusių bilietų skaičius. Spustelėjus jį, bus nustatyta bilieto kaina. Patikrinkite aukščiau pateiktą informaciją, kad suprastumėte įvairius galimus traukinių tipus ir klases. Ieškant toli į priekį, gali būti rodomas dienos laikas, kuris nurodo, kada bilietus galima įsigyti.

Svetainė šiek tiek garsėja kaip lėta ir nepatikima. Tačiau tai daugiausia susiję su tokiais laikais kaip kinų Naujieji Metai, kai bilietai parduodami per kelias sekundes ir atsiranda apkrovų, kurie beveik bet kurią internetinę svetainę sukeltų ant kelių.

Trečiųjų šalių svetainės

• MTR greitųjų geležinkelių svetainė. Honkongo MTR teikia greitųjų traukinių bilietus į / iš Honkongo West Kowloon stoties. Joje galima atsiskaityti „Visa“, „MasterCard“ arba „Union Pay“ bilietais, o iš šios svetainės nusipirktus bilietus reikia atsiimti Honkongo West Kowloon stotyje. Nemokamas. 
• PandaTrips.com. Kinijos traukinių bilietų rezervavimo internetinė svetainė anglų kalba, 3 žingsniai, lengva užsisakyti bilietus.
• „Trip.com“ svetainė (anksčiau „Ctrip“). Traukinių bilietų rezervavimas internetu 19 kalbų. 
• CTrip. Kinijos kelionių svetainė su angliška versija ir angliška mobiliąja programėle, leidžiančia peržiūrėti tvarkaraščius, užsisakyti įprastus ir greitus traukinius nuo 20 dienų iki 30 minučių iki išvykimo. Programoje turėsite užregistruoti savo paso duomenis. Traukinio bilieto pirkimo čekis bus išsiųstas programai praėjus 2 valandoms po pirkimo. Parodykite tai stoties darbuotojams bilietų kasoje su savo pasu, kad surinktumėte traukinio bilietą. Priima tarptautines kredito / debeto korteles, įskaitant „American Express“. (atnaujinta 2017 m. balandžio mėn)
• CTrains.com yra pirmoji internetinių Kinijos traukinių bilietų rezervavimo svetainė anglų vartotojams. Keliautojai gali užsisakyti Kinijos traukinių bilietus internetu realiuoju laiku visą parą. Ji taip pat neima jokių užsakymo mokesčių.
• „Man in Seat 61“ svetainė turi gerą kinų traukinių skyrių.
• Absoliutūs turai Kinijoje arba Kinijos svarbiausi įvykiai turėkite informacijos apie laiką anglų kalba ir bilietų kainas (nors ir labai naudinga, tačiau šių svetainių sąrašai nėra visiškai užpildyti)
• Gerai keliaukite^{[mirusi nuoroda]} turi daugiau tvarkaraščių. Ši svetainė dažniausiai yra kinų kalba, tačiau joje yra romanizuoti vietovardžiai ir galite ją naudoti nemokėdami kinų kalbos. Paieškos puslapyje tiesiog pasirinkite iš pateiktų sąrašų: kairė pusė yra išvykimo vieta, dešinė - kelionės tikslas. Prieš pasirodydami atitinkamam miestų sąrašui, išskleidžiamajame laukelyje turite pasirinkti provincijas ar regionus. Jūs pasirenkate norimus miestus, tada paspauskite kairįjį mygtuką žemiau (pažymėtas 确认, „patvirtinti“), kad atliktumėte paiešką. Jei vietovių pavadinimus galite įvesti kinų rašmenimis, paieškos funkcija netgi gali padėti planuoti keliones keliomis kojomis.
• CNVOL turi išsamų (beveik išsamų) ir dažnai atnaujinamą visų Kinijoje keliaujančių traukinių sąrašą. Tiesiog įveskite vietų, kuriose pradėjote ir baigėte kelionę, pavadinimus ir rasite visų maršrutu važiuojančių traukinių sąrašą (įskaitant visus traukinius, kurie tiesiog važiuoja pro jūsų pasirinktas stotis), nurodant jų pradžią ir pabaigą miestai ir laikai. Spustelėkite traukinio numerį, kuris jums patinka, ir galite rasti visų galimų sėdynių ar krantinių klasių kainas spustelėję tikrinimo kainą žemiau kainos. Svarbiausia, kad jūsų miestų pavadinimai būtų parašyti tiesiai „pinyin“, simbolių niekada neatskiria tarpai, t. Y. Lijiangas, Pekinas, Šanchajus, Šendženas, Kunmingas ir kt.

2. Pirkite iš geležinkelio stoties kasos

(Tyli) bilietų kasa Guangdžou pietinėje stotyje

Kiekvienoje stotyje bus viena ar kelios bilietų kasos, kuriose galėsite išsirikiuoti eilėje ir nusipirkti bilietą. Galima tikėtis, kad įvažiavus į didžiausių stočių bilietų kasas, jūsų bagažą nuskenuos saugumo patikros punktas. Jie gali būti labai perkrauti, su ilgomis eilėmis ir mažai ženklų anglų kalba. Tačiau dideliuose elektroniniuose ženkluose, virš bilietų langų, bus rodomi kiti toje stotyje suplanuoti traukiniai ir dar laisvos vietos kiekvienoje klasėje artimiausioms dienoms. Pareigūnas tiesiog norės žinoti jūsų kelionės tikslą ir suteikti jums kitus traukinius ir laisvų vietų klasę. Daugumoje stočių užsieniečiams gali būti skirtas specialus bilieto langas. Specialios eilutės gali būti skirtos bilietų grąžinimui, keitimui ar tiesiog pagyvenusiems piliečiams, turintiems mažai informacijos angliškai, kad paaiškintų, kuri linija yra kuri. Gali būti įmanoma prisijungti prie neteisingos eilės ir darbuotojai atsisakys jums tarnauti. Geležinkelio stočių kasose dabar galima parduoti bilietus, išvykstančius iš kitų stočių visoje Kinijoje ir veikiančių kitose geležinkelio biurų zonose, už papildomą 5 ¥ mokestį už bilietą.

Paprastai už bilietus mokama grynaisiais, nors kai kurie prekystaliai priima „UnionPay“ korteles. Užsienio kreditinės kortelės yra naudingos tik didžiųjų miestų stotyse.

Apskritai, jei eisite į prekystalį nusipirkti bilietų, sutaupysite daug rūpesčių, jei turėsite savo traukinio numerį, išvykimo datą ir laiką, sėdėjimo klasę ir bilietų skaičių, taip pat kilmės ir paskirties miestus. kinų kalba ar bent jau Pinyine. Darbuotojai paprastai nekalbės angliškai, o traukinių stotyse jie neturės daug kantrybės, nes paprastai susidaro ilgos eilės.

3. Pirkite iš automatinio bilietų automato

Bilietų pardavimo automatai Pekino vakarinėje geležinkelio stotyje

Trumpesnes eiles galite rasti automatiniuose bilietų automatuose. Nepaisant galimybės angliškai rodyti informaciją, bilietus ji gali parduoti tik Kinijos asmens tapatybės kortelių turėtojams. Mašinos gali užtrukti, nors daugelis tik priima „UnionPay“ kortelėmis arba grynaisiais. Paprastai jie yra šalia bilietų kasos. Kai kurie automatiniai bilietų automatai skirti tik tam tikrai linijai ar regioninei tinklo vietai, tačiau tai paprastai aiškiai pažymėta ir rodoma mašinoje. Nepaisant apribojimų, jie vis dar yra naudingi norint greitai rasti traukinių tvarkaraščius ir bilietų prieinamumą anglų kalba prieš prisijungiant prie bilietų eilės.

4. Pirkite iš traukinių bilietų agentūros ar biuro

Daugelis miestų ir miestelių turės keletą atskirų traukinių bilietų kasų ar agentūrų. Jie gali būti kaip didelė parduotuvė, būdinga daugeliui kelionių agentūrų ar didelių viešbučių, tačiau dažniausiai tai gali būti paprastas „skylės sienoje“ susitarimas. Paprastai jie nėra perpildyti, paprastai nėra jokių linijų ir yra patogiau nei daugelis geležinkelio stočių. Tačiau šių agentūrų kalbų įgūdžių trūksta. Dėl dažnai dažnai mažo dydžio ir tik kiniškų ženklų rasti biurą gali būti sunku, ieškokite CRH ar „China Railways“ logotipo arba tiesiog šalia lango nurodykite traukinių numerių sąrašą. Jie veikia taip pat, kaip ir geležinkelio stoties bilietų kasos, tačiau kaip agentūros mokestis ims papildomą 5 ticket už bilietą. Tai yra maža kaina patogumui.

Po miestus išsibarsčiusios mažos bilietų parduotuvės pažymėtos „" 火车票 “(shou huo che piao). Kelionių agentūros priims pinigus ir bilietų užsakymus iš anksto, tačiau niekas negali garantuoti jūsų bilieto, kol stotis neišleis jų į rinką, tada jūsų agentūra eis ir pirks jums „garantuotą“ bilietą. Tai pasakytina apie bet kurią Kinijos vietą.

Pamestų bilietų pakeitimas

Jei pametėte bilietą, norėdami pakeisti, eikite į bilietų kasą su savo pasu arba asmens tapatybės kortele. Suraskite specializuotą bilietų kasos langą, kuriame galite rasti pamestus bilietus (挂失, guàshī). Langų tarnautojas anuliuos prarastą bilietą ir jūs įsigysite naują pakaitinį bilietą už tą pačią kainą. Laive informuokite konduktorių, kad jūsų bilietas yra pakaitalas. Dirigentas atidarys elektroninį įrašą, kuris leis jums susigrąžinti lėšas paskirties stotyje. Per 24 valandas nuo atvykimo į paskirties stotį asmeniškai eikite su savo pasu arba asmens tapatybės kortele ir pakaitiniu bilietu į bilietų kasos langą, kuriame tvarkomos grąžinamos sumos (退票 处, tuìpiào chǔ). Grąžinamoji išmoka mokama grynaisiais pinigais, atėmus 2 ¥ mokestį.

Užuominos

• Jei nepavyksta nusipirkti tiesioginio bilieto (ypač kai traukiniai perpildyti), pabandykite padalinti savo kelionę į 2 ar daugiau dalių. Kelionė traukiniais yra tikrai populiarus trumpų kelionių būdas Kinijoje, o bilietus į trumpesnius atstumus paprastai yra daug lengviau nusipirkti nei tolimųjų reisų. Tačiau mažai tikėtinas traukinių vėlavimas gali jus sustabdyti traukinyje ir gali lengvai praleisti jungiamąjį. Jei keliaujate dideliu atstumu kitu traukiniu, praleisti traukinį gali būti gana akį traukianti patirtis. Taigi apsvarstykite traukinių praleidimo riziką ir stenkitės, kad jungiamoji kelionė būtų trumpesnė nei pirmoji.
• Jei vykstate į mažą miestą, esantį ties viduriu, o ne jo galuose, rezervavimo sistema sumažins bilietų skaičių tose stotyse ir daugiau bilietų į didesnes. Geležinkelio sistema leidžia keleiviui išlipti arba išlipti vidurinėje stotyje. Taigi galite pratęsti jūsų bilietas, kad būtų galima padaryti trumpesnę kelionę, arba „Pirkite ilgiau ir važiuokite trumpiau“, žinomą dažnų Kinijos keleivių ir gerbėjų. Tai kainuos šiek tiek daugiau, bet daug geriau nei nepavykus gauti bilieto.
• Jei keliaujate kaip grupė (su šeima, draugais ir pan.), Sistema jus išdėstys tik artimiausiose vietose. Taigi, kai tokiu būdu nepavyksta gauti bilieto (dažniausiai svetainėje), pabandykite padalinti grupę į vienišus asmenis ir bus daug lengviau. Kadangi traukinyje galite būti atskirti, galite pakeisti sėdynes su kitais keleiviais. Daugelis jų neprieštaraus pakeisti sėdynes, tačiau kai kurie gali paprašyti sumokėti kainų spragas (pavyzdžiui, tarpą tarp viršutinio ir apatinio gulto). Peržiūrėkite kainas, nurodytas jo biliete, ir tikėkitės, kad tikėsite šiek tiek papildomų pinigų. Visada būkite dėkingi, jei kas nors sutinka, kad pakeistumėte sėdynes, ir padėkite jiems, jei jie bando perkelti savo bagažą, o tai parodys žmonėms, kad esate draugiškas, o jūs greičiausiai gausite atsakymą „Taip“. Stenkitės neleisti vyresnio amžiaus žmonėms, kuriems yra daugiau nei 55 metai, persėsti į viršutinius gultus, ant kurių gali būti sunku užlipti.
• Jei vykstate į miestą, kuriame yra CRH ryšys, pabandykite užsisakyti CRH paslaugą, o ne įprastus traukinius, o tai reiškia brangesnę kainą, bet daug lengviau įsigyti bilietus. Tarpmiestinių greitųjų paslaugų yra daug daugiau, nei paprastų. Kartais nuolaidų sezonais CRH bilietas bus pigesnis nei įprasto traukinio. Tai atlikdami pirmiausia turėtumėte pasirinkti CRH aptarnaujamą stotį (pavyzdžiui, kai užsakote iš Pekino į Šanchajų, pakeiskite stotis į „Beijing South“ ir „Shanghai Hongqiao“, kurios teikia tik greitąsias paslaugas.

Traukinių stotys

Pastaba: Kinijos traukinių stotys tradiciškai yra kišenvagių, apgavikų ir kitų nusikaltėlių akimirkos. Didesnėse stotyse policija gerai patruliuoja tiek stoties viduje, tiek už jos ribų, tačiau būkite ypač atsargūs mažesnėse stotyse.

Daugelyje miestų yra skirtingos įprastų traukinių ir greitųjų traukinių stotys. Greitųjų stočių pavadinimai paprastai susideda iš miesto pavadinimo ir kardinalios krypties (pavyzdžiui, Héngyángdōng „Hengyango rytai“).

Kinijos traukinių stotys veikia labiau kaip oro uostas, o ne kaip kitos šalies traukinių stotis. Taigi paskutinę minutę neskubėkite spėti į traukinį - vartai užsidaro likus kelioms minutėms iki išvykimo! Kad būtumėte saugūs, būkite ten bent 20 minučių anksčiau arba 30 minučių, jei įeinate į didelę traukinių stotį.

Norėdami patekti į stotį, turite praeiti pradinį bilietą ir saugumo patikrą. Patekę į išvykimo salę, vadovaukitės skaitmeninių indikatorių lentomis, kad rastumėte tinkamus įlaipinimo vartus (jie turėtų būti tiek anglų, tiek kinų kalbomis, bent jau CRH stotyse; jei tik kinų kalba yra, jūs vis tiek galėsite rasti traukinio paslaugos numerį kuris atspausdintas jūsų bilieto viršuje). Palaukite laukimo zonoje šalia savo vartų, kol bus pranešta apie įlaipinimą likus maždaug 10–20 minučių iki išvykimo. Tada praeisite bilieto patikrą (pasiruoškite pasą, nes jie gali norėti jį pamatyti) ir sekite minią iki platformos. Yra dviejų tipų bilietai: raudono popieriaus bilietai, išduodami bilietų pardavimo agentūrose, ir mėlyni magnetiniai bilietai, kuriuos gaunate iš stoties kasos. Mėlyni bilietai patenka į vieną iš automatizuotų bilietų vartų, o raudoni bilietai tikrinami rankiniu būdu; būtinai eik pro vartus reikiamoje vietoje.

Perone traukinys jau gali laukti; priešingu atveju ieškokite perono krašte užrašyto automobilio numerio ir įsitikinkite, kad laukiate tinkamoje vietoje, nes dažnai traukinys sustos tik porai minučių. Jei tokių nuorodų nėra, parodykite darbuotojams bilietą ir jie parodys, kur laukti. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. Pavyzdžiui, Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; į Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have trys stations used by the three types of service! (pvz. Ksianingas, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanningas and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to gauti to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Uhanas, Sudžou, Fudžou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should ne attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Honkongas), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

Kinija has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. Tačiau reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

The CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Guangxi į Jiangsu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). Nuo Fangchenggang on the South China Sea to Jangdžou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Kainodara

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Beijing and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Lik saugus

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Šanchajus

Šanchajus turi magnetinė levitacija train from the downtown Pudong area to Šanchajaus Pudongo tarptautinis oro uostas. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

Taip pat žiūrėkite: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Beijing į Maskva per Ulan Batoras. The train service is one of the earliest international train services of China.

Honkongas is connected to Šendženas ir Guangzhou with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (atnaujinta 2020 m. balandžio mėn)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky