Iš dalies dėl apgailėtinos geležinkelių būklės ir didelės trumpų nuotolių skrydžių kainos, palyginti su vidutinėmis pajamomis, autobusai (autobusiukas, vienaskaitos autobusas) yra labiausiai paplitusi viešojo transporto forma Bulgarijoje Slovėnija, Kroatija, Bosnija ir Hercegovina, Serbija, Kosovas, Juodkalnija ir Šiaurės MakedonijaRinkoje yra didelė konkurencija, o didesni žaidėjai:
- Lasta Beogradas, jungiasi didžiausia „Eurolines“ tinklo dalis Belgradas visam regionui ir daugumai Europos.
- „Arriva“ Kroatija, didžiausias keleivių vežimo Kroatijoje teikėjas, priklausantis tarptautinei korporacijai „Arriva Deutsche Bahn“. Grupę sudaro šios bendrovės: Autotrans, APP ir Panturist ..
- „Centrotrans Sarajevo“, iš Bosnijos ir Hercegovinos.
- Promet Makarska dažnai kursuoja autobusais iš Zagrebas į Skaldyti ir Makarska.
- Niš Ekspres vykdo daugumą autobusų paslaugų į ir iš Niš.
- Veolia Transport Slovenija[mirusi nuoroda] teikia paslaugas per Slovėnija.
- „Flixbus“ iš pradžių vokiečių kompanija aptarnauja keletą regiono vietų, ypač Kroatijoje ir Slovėnijoje
Kviečiama autobusų stotis avtobusna postaja Slovėnijoje, autobusni kolodvor Kroatijoje, autobusna stanica Bosnijoje ir Hercegovinoje, autobuska stanica Serbijoje ir Juodkalnijoje ir avtobuska stanica Šiaurės Makedonijoje.
Kainos ir bilietai
Kainos paprastai yra mažesnės nei Vakarų Europos šalyse. Kroatija ir Slovėnija yra šiek tiek brangesni nei Serbija, bet net ir ilgiausi nakties maršrutai neturėtų kainuoti daugiau nei 50 eurų.
Bilietus galima nusipirkti autobuse arba iš bilietų kasų autobusų terminaluose. Paprastai atsiskaitoma grynaisiais pinigais ir vietine valiuta (Serbijos dinaras, Kroatijos kuna, Bosnijos konvertuojamasis ženklas, Makedonijos denaras arba eurai). Euras yra teisėta mokėjimo priemonė tik Slovėnijoje, Juodkalnijoje ir Kosove, tačiau kartais jis priimamas ir kitose šalyse.
Bilietų pardavimo tikslais buvusios Jugoslavijos šalys dažnai traktuojamos kaip vietinės. Pavyzdžiui, perkant bilietus nereikia rodyti paso Niš į Zagrebas arba iš Skaldyti į Mostaras, bet jūs turite tai parodyti pirkdami bilietus į Sofija, Bulgarija.
Bilietai atgal (povratna karta) yra prieinami daugumoje linijų ir suteikia iki 20% nuolaidą. Kelionė atgal turi vykti toje pačioje bendrovėje, o prieš lipant į atgalinį autobusą kartais reikia rezervuoti.
Į Kroatija ir Bosnija ir Hercegovina, prieiga prie perono zonos autobusų stotyse paprastai yra neribojama, todėl galima lipti į bet kurį autobusą su laisvomis sėdynėmis ir nusipirkti bilietą iš vairuotojo. Kita vertus, daugumoje Serbų arba galiojantį autobuso bilietą, arba vadinamąjį „platformos bilietą“ (peronska karta), kuris Belgrade kainuoja 130 dinarų, norint pasiekti platformos plotą.
Ypač Kroatijoje autobusų keleiviai turėtų būti atsargūs, kad gautų tikrą bilietą. Kai kurie autobusų konduktoriai stengiasi neparduoti tikrų bilietų užsieniečiams ir įsideda bilietą į savo piniginę. Reikėtų pabandyti pamatyti, kaip konduktorius parduoda bilietus vietos keleiviams, ir pasiskųsti, kai bando kitaip elgtis su turistais. Kroatijoje dirigentas paprastai turi rankinį įrenginį su spausdintuvu, o bilietai atspausdinami juos parduodant. Tai svarbu, nes gali atsitikti taip, kad vadovas važiuoja priešais autobusą, sustabdo autobusą ir patikrina bilietus. Jei esate pagautas be galiojančio bilieto, bauda yra bent dvigubai didesnė už kainą.
Maršrutai ir tvarkaraščiai
Informacija apie maršrutus ir tvarkaraščius pateikiama visuose autobusų terminaluose, paprastai vietine kalba. Serbijoje ir Šiaurės Makedonijoje jis kartais spausdinamas tik kirilica. Taip pat galima paprašyti informacijos telefonu arba bilietų kasose, tačiau angliškai nėra gerai mokama už didžiausių miestų ir pagrindinių turistų vietų.
Autobusų stočių ir autobusų kompanijų interneto svetainėse taip pat pateikiami tvarkaraščiai, tačiau jie gali būti šiek tiek pasenę, netikslūs ar neišsamūs. Autoritetingiausios autobusų stočių svetainės yra Liubliana, Zagrebas[buvusi mirusi nuoroda], Skaldyti ir Belgradas[mirusi nuoroda]. Ieškodami autobusų maršrutų internete, visada įveskite miestų pavadinimus su vietos kritikais: č ć š đ ž (jei reikia, nukopijuokite ir įklijuokite).
Autobusų parkai
Nors kai kurios įmonės naudoja visiškai naujus turkų, kinų ir (arba) vietoje surinktus autobusus, dauguma pirmenybę teikia naudotoms transporto priemonėms Vokietija, Nyderlandai, Austrija arba Šveicarija. Dėl to vokiečių kalbos etiketės (pvz., Notausstieg avariniam išėjimui) dažniausiai matomi. Teisinio reikalavimo nėra, tačiau daugelyje autobusų yra nustatyti elektroniniai greičio ribotuvai, nustatyti 100 arba 105 kilometrų per valandą greičiu.
Pastabos
Ilgesnėse kelionėse magistralėje autobuso vairuotojas visada padarys bent vieną 15–20 minučių poilsį degalinėje, kurioje yra kavinė ir (arba) restoranas, viešasis tualetas ir nedidelis prekybos centras. Labai ilgais maršrutais, tokiais kaip Skaldyti-Belgradas, yra bent dvi stotelės.
Kirsdamas sienas, policijos pareigūnas įlips į autobusą, surinks visus pasus ir peržiūrės juos jų kabinoje, arba jūsų bus paprašyta palikti autobusą ir patys pateikti savo pasą.
Rūkyti oficialiai draudžiama visuose autobusuose, tačiau vairuotojams vis dar gana įprasta atidaryti langą ir užsidegti važiuojant.
Yra nereguliuojama, tačiau labai įprasta siuntinių siuntimo tarpmiestiniais autobusais praktika. Įprasta ant pakuotės užrašyti numatyto gavėjo vardą, miestą ir mobiliojo telefono numerį, o vairuotojui duoti nedidelį arbatpinigių (10 kunų / 100 dinarų trumpesniems maršrutams, 20 kuna / 200 dinarų ilgesniems maršrutams).