Eisenach-Budapešto pėsčiųjų takas - Wandelroute Eisenach-Boedapest

The Eisenach-Budapešto pėsčiųjų takas glūdi Vidurio Europa į Vokietija, Čekijos Respublika, Lenkija, Slovakija ir Vengrija.

The Eizenacho-Budapešto tarptautinis draugystės pėsčiųjų takas, trumpai tariant EB kelias arba Eisenach-Budapešto pėsčiųjų takas, yra daugelio tuometinių komunistinių valstybių iniciatyva, įgyvendinta 1983 m. Maršrutas kerta kelis Europietiškas žemos kalnų grandinės. Ji prasideda tik į vakarus nuo Eisenach, netoli buvusios Vokietijos ir Vokietijos sienos, eina iš dalies Bohemija ir Moravija, iki lenkasKarpatai į rytus, tada pasuka į pietus iki via SlovakijaVengrija pasiekti, o baigiasi po ruožo per vengrą Matras- ir Bükk kalnai į Budapeštas. Nugriuvus geležinei uždangai, EB kelias tapo Europos dalimi Žygio maršrutas E3, kad tai Ispanų piligrimystės vieta Santjago de Kompostelos su bulgarųEminės kyšulys viduje Juodoji jūra jungiasi. Jau komunistų eros pabaigoje bulgaras Eik, Emine buvo rengiamas kaip Eisenach-Budapešto pėsčiųjų tako pratęsimas, tačiau jis buvo baigtas tik 1990 m.

Charakteris

EB, kaip dažnai nurodoma kelio ženkluose, beveik visada eina per pasienio zonas, daugiausia per vokiečių ar buvusias vokiškai kalbančias zonas (ši charakteristika netaikoma tik vengrų daliai). Todėl netrukus po Antrojo pasaulinio karo likimas dažnai yra ryškus. Pavyzdžiui, Tiuringijoje ir Saksonijoje susiduri su gyventojais, kurių tėvai buvo išvaryti iš Čekijos Respublikos ar Lenkijos ir kurie tvirtai laikosi to, kas buvo perduota iš ankstesnių amžių jų namuose ir liaudies kultūroje. Lenkijos pietuose ir Čekijos bei Slovakijos šiaurėje rasite vokiečių ir austrų architektūrą, kurioje gyvena slavų (giminaičių) atvykėliai. Slovakijos pietryčiuose rasite daug buvusio vengrų dominavimo pėdsakų. Jei atkreipsite dėmesį į tai, kas buvo pastatyta, vis tiek galite pastebėti skirtumą tarp teritorijų, kurios anksčiau priklausė Prūsijai, ir vietovių, kurios ilgą laiką buvo austriškos. Kadangi maršrutas palei naujus pastatus yra kilęs iš komunistinės eros (maršrutas vengia didelių miestų su vienoda betonine konstrukcija), jam būdingi nedideli butai dideliuose kvartaluose. Pastaruoju metu (po 1990 m.) Klestėjimas paskatino tendenciją kurti kuklias kaimo vilas, kurios mažėja toliau į rytus, tačiau vis tiek akivaizdžiai pagerina gyvenimo kokybę.

Pažvelgti į moderniausios istorijos paliktus pėdsakus yra vienas iš šių maršrutų variantų, tačiau gamtos mylėtojas tikrai ras tai, ko ieško. Būtent dėl ​​arti esančių valstybių sienų (kurios dažnai turi gamtos išsaugojimo efektą) yra daug malonumų EB. Vokietijoje tai yra Tiuringijos rezervuarai (žinoma, žmogaus darbas, bet gamtos praturtėjimas), plokštesnis, bet aukštas Vogtland kuris tinka žiemos sportui, dideli miškai Rūdos kalnai su būdingais mediniais žaislais ir raižiniais bei nuostabiomis uolienomis Elbės smiltainio kalnai. Pastarasis tęsiasi pirmoje Čekijos EB dalyje. Tada seka palyginti aukštas Milžiniški kalnai kur EB daro didelę kilpą per Lenkiją, kad patektų į Sudetų kalnai vėl kirsti Čekijos sieną. EB kerta Beskids išilgai Čekijos, Slovakijos ir galiausiai Lenkijos teritorijoje. Taip pat lenkų Karpatai yra sekami per keterą, vienišoje ir aukštoje vietovėje, kurioje nėra apgyvendinimo galimybių, bet su lokiais ir vilkais. Prie Duklos perėjos jis eina į pietus, o Vengrijoje - per Matras- ir Bükk kalnai į vakarus, baigiant Budapeštu, iš tikrųjų vieninteliu didžiausiu maršrutu maršrutu.

Jei EB daugiausia yra kelias per gamtą, miesto grožio mylėtojas taip pat gali užsidirbti pinigų. Tai jau taikoma pradiniam taškui Eisenach ir vėlesni Tiuringijos miestai, per kuriuos eina maršrutas, įskaitant tipišką šiferio konstrukciją palei Rennsteig. Be abejo, tai taip pat taikoma kultūriniam paveldui palei Saksonijos EB dalį ir tokiam daugiakultūriam miestui kaip Liberecas arba Jelenia Gora. Lenkijos Sudetų regione išsiskiria daugybė SPA centrų ir turtinga architektūra, kurioje galima kasti; savotiška Nyderlandų princesė Marianne van Oranje-Nassau čia įnešė vertingą indėlį ir netgi buvo mylima komunistų laikais. Toliau į rytus matoma tipiška slavų medienos konstrukcija, o Vengrijoje kai kurie provincijos miestai sudaro perlus.

Paruošimas ir sauga

„EB-Weg“ yra labai saugus pėsčiųjų maršrutas. Didžiausias pavojus slypi beveik nematomame mažame gyvūne: erkėje. Erkės (įvairaus laipsnio; kai kuriuose regionuose beveik 100% erkių yra užsikrėtusios) gali būti dviejų gyvybei pavojingų parazitų nešiotojos. Laimo liga, kurią platina erkių įkandimai, pasireiškia visoje EB kelio zonoje. Neįmanoma skiepytis nuo šios ligos, tačiau kiekvieną vakarą būtina patikrinti, ar nėra erkių. Užsikrėtus būtina atlikti antibiotikų kursą. Kitas erkių parazitas taip pat atsiranda visame rajone ir sukelia ligą FSME, meningito formą. Šios ligos negalima kontroliuoti vaistais; todėl prieš kelionę reikia paskiepyti tris injekcijas.

Esant ekstremalioms oro sąlygoms, tokioms kaip šlapdriba, stiprios audros ir potvynių pavojus, reikėtų vengti miškų apskritai ir ypač kalnuotų maršruto dalių. Todėl daugumai žygeivių žiemos sezono metu negalima eiti maršrutu.

Kiti maršruto pavojai yra nedideli: lokiai, šernai ir kiti dideli medžiojamieji gyvūnai paprastai yra drovūs. Pasiutligė (pasiutligė) pasitaiko tarp miško gyvūnų, tačiau yra reta.

Nėra ženklų apie didelį nusikalstamumą palei EB-Weg, nors rytinėse maršruto dalyse reikėtų būti atsargesniems.

Būtini geri vietovės, kurioje vaikštote, žemėlapiai; geri gidai yra ne tik pageidautini, kad nepasimestų vaikščiojant, bet ir labai praktiški rengiant kelionę, pavyzdžiui, norint susidaryti įspūdį apie maršrutą arba rezervuoti nakvynę. Maršrutas dažnai eina per gana vienišas vietoves ir pasiklysti gali kainuoti daug laiko ir energijos. Tai sustiprėja, jei nemokate kalbos (atitinkamai vokiečių, čekų, lenkų, slovakų ar vengrų). Tiems, kurie tikisi įveikti visus 2500 km vienu ypu, neabejotinai bus naudinga Dieter Biladt: „Von der Wartburg bis nach Budapest. Eine Wanderung durch ein Stück Mitteleuropa“; 172 puslapiai P/P; epubli Berlin 2009 (išsamus maršrutas su grafiniu visų kalnų grandinių ir viršūnių atvaizdu Prisijungęs Žiūrėti). Tačiau daugelis pirmenybę teikia toliau išvardytiems žemėlapiams ir vadovams atskiroms vietovėms, per kurias eina maršrutas.

Į pradžią

Senasis provincijos miestas Eisenach (Johanno Sebastiano Bacho gimtinė) galima lengvai pasiekti traukinys, įskaitant tiesioginius ICE iš stoties „Frankfurt (Main) Flughafen, Fernbahnhof“, į kurią atvyksta dauguma oro keleivių, taip pat, pavyzdžiui, greitųjų traukinių iš Belgijos ir Nyderlandų. Eisenach centras ir dauguma svečių namų bei viešbučių yra pėsčiomis nuo geležinkelio stoties ir gretimos autobusų stoties. Verta šiek tiek laiko pamatyti baroko ir senesnę miesto architektūrą bei aplankyti Bacho ir Liuterio muziejus. Tačiau oficialus EB pradžios taškas yra ne stotyje ar centre, o aukštai virš miesto prie garsiosios Wartburgo pilies, kur, be kita ko, buvo svečias Martinas Liuteris, kai jis mėgavosi Saksonijos rinkėjo Frederiko apsauga. Išminčius. Kas valandą miesto autobusas važiuoja nuo Eizenacho centro iki Vartburgo.

Jei norite nueiti iki starto, žinoma, galite sekti autobuso maršrutą, tačiau tada kyla pagunda lėtu traukiniu nuvykti į Hörschel kaimą, nes nuo to prasideda Rennsteig, kuris suvažiuoja daugiau nei 115 km. Eisenach-Budapešto pėsčiųjų takas. Iš Hörschel R žymėjimas Rennsteig palaipsniui kyla į Wartburg.

Maršrutas Tiuringijoje (307 km)

Tiuringijos EB dalis (skyrius Eisenach iki plauen yra išsamiai aprašyta patogioje Martino Simono knygelėje „Eisenach - Budapest; der Weg durch Thüringen“, kurią galima užsisakyti iš pomėgių leidyklos „Fernwege.de“ (pavadinimas taip pat yra Interneto svetainė) arba knygynuose ISBN 978-3-937304-98-4 (paskutinis žinomas leidimas 2011 m.). Knygelė mokantiems vokiečių kalbos siūlo daug nepaprastai naudingos informacijos, pavyzdžiui, išsamų maršruto aprašymą. Tie, kurie nemoka skaityti vokiečių kalbos, bet kokiu atveju turės naudos iš kasdienių etapų aukščio grafikų, nurodančių atstumus, apžvalgos žemėlapius ir ilgą adresų, kuriuose galite pigiai praleisti naktį, sąrašą. Be šio vadovo, būtini topografiniai žemėlapiai, arba „Kompass“ leidimai 1022, 814 ir 805, kuriuos taip pat galima rasti Nyderlandų ir Belgijos knygynuose, arba turistiniai žemėlapiai 55 („Westlicher Thüringer Wald“), 58 („Zentraler Thüringer Wald und Oberes“) Werratal), 59 (Tiuringijos Schiefergebirge) ir 60 (Saaletalsperren und Plothener Teiche). Tiuringijos žemynas. Abiejų kortelių serijas taip pat galite įsigyti Eizenache arba kitur maršruto knygynuose.

Pirmieji 109 & nbps; km Eisenach-Budapešto pėsčiųjų taku sutampa su Rennsteig (išskyrus kelis šimtus metrų tarp Vartburgo ir pėsčiųjų takų „Hohe Sonne“ sankryžos). Buvo paskelbta daugybė Rennsteigo aprašymų, įskaitant šitas vokiečių Wikivoyage. Žinoma, Martinas Simonas aprašo tik Rennsteigo etapus, kurie taip pat yra EB dalis. Rennsteigui būdinga tai, kad, be pirmojo pakilimo iš Hörschel, jis visada kerta kalnų keteros keterą. Tiuringijos miškas bėga. Dėl to jūs esate informuotas, mėgaujatės vaizdais tarp medžių viršūnių, tačiau neprarandate per daug laiko ir energijos nusileidžiant ir kylant aukštyn. Kita vertus, tai taip pat reiškia, kad rasite mažai apgyvendinimo galimybių, o autobusų ir traukinių stotelių taip pat nedaug.

Nepaisant to, Rennsteig ir Tiuringijos EB dalis yra tinkama tiems, kurie nenori per dieną nueiti per didelių atstumų arba nori pasiimti su savimi tik kuprinę. Po Eisenach naudokite Gasthof Ascherbrück (4 km) arba netoliese (mažiau nei 2 km) esančius svečių namus Ruhla (autobusų stotelė), Großer Inselsberg (18 km, jaunimo nakvynės namai, svečių namai), Grenzwiese (20 km, užeiga ir autobusų stotelė) ), Heuberghaus (24 km kambariai, taip pat Spießberghaus 1 km), Ebertswiese (30 km, viešbutis), Neue Ausspanne (34 km, autobusų stotelė), Oberhof-Grenzadler (48 km, autobusų stotelė ir Oberhofas 2 km su įvairiais) apgyvendinimo galimybės), Oberhof-Rondell (50 km, autobusų stotelė), Schmücke (58 km, viešbutis), Schmiedefeld am Rennsteig (67 km, viešbutis, autobusų stotelė), Neustadt am Rennsteig (78 km, visų rūšių apgyvendinimas, autobusų stotelė) ), Masserberg (87 km, visų rūšių nakvynė, autobusų stotelė), Friedrichshöhe (96 km, svečių namai), Limbachas (100 km, svečių namai), Neuhaus am Rennweg (109 km, apgyvendinimas visuose kainų diapazonuose, autobusų stotis) .

Neuhaus am Rennweg (nepainiokite su Neustadt am Rennsteig!) EB atsiskiria nuo Rennsteig, kad nusileistų į kairę. Tai reiškia, kad dabar bus sunkesnis etapas su stačiais šlaitais. Be to, pasikeičia žymėjimas; iš čia, Tiuringijoje, yra mėlynas kryžminis kryžius (X), vokiškai vadinamas Andreaskreuz.

Iš pradžių maršrutas leidžiasi žemyn ir kyla palei Cursdorfą (nakvynės yra čia galima rasti), stačiai eina palei kalnų geležinkelį turistasOberveisbachas ir pasiekia Schwarza upelio slėnį ties Mankenbachsmühle. Per romantišką gilų slėnį su paslaptingais tamsiais miškais jis eina pasroviui, per Sitzendorfą į Schwarzburg (132 km), kur EB-Weg paskutinį kartą pradeda staigų kopimą, būtent į to paties pavadinimo pilies liekanas ir apžvalgos tašką Trippstein. Maršrutas čia sukuria beveik pilną kilpą, nes prieš pat atrodant, kad jis nusileis atgal į Schwarza slėnį (136 km), jis staigiai pasuka į kairę, kad pasirinktų viršutinį kelią į Bad Blankenburgą. Kilpa daro patrauklią viešnagę Švarcburge Likti nakčiai ir nueiti paskutinius 4 km be pakuotės.

Jei praleidote šį išėjimą, taip pat galite įvažiuoti tęsdami Schwarza slėnį Bad Blankenburgas ateikite (146 km; čia taip pat yra platus asortimentas viešbučiai, svečių namai ir restoranai). Dabar seka plokščia atkarpa per erdvią cirką, kurioje Remschütz ir gražus Zalfeldas melas (158 km; turizmo informacija čia). „EB-Weg“ dabar seka Saale dešimtis kilometrų, pirmiausia per platų slėnį, esantį pro Reschwitz, į Weischwitz Kaulsdorf savivaldybėje, daugiau nei 200 metrų iki Schmittenberg ir vėl žemyn iki pagrindinio kaimo Kaulsdorfas (169 km), tada palaipsniui per Eichichtą pakilti į Hohe Warte. Per Steinsdorfą jis eina per plokščiakalnį į Neidenbergos miškus (184 km, jaunimo nakvynės namai) ir per Drognitz (191 km; kai kurios stovyklavietės ir svečių namai) daugeliui svečių namai pagal Ziegenriukas (201 km), kuris siūlo keletą autobusų jungčių. Dabar Saale upė, kuri niekada nebuvo toli, vėl aiškiai matoma. Vingiuojant slėniu, „EB-Weg“ praeina Walsburgo griuvėsius (galite valgyti ir miegoti čia, 209 km) ir vaizdingą pilį Burgkas (valgyti ir miegoti „Gaststätte Zum Saaleblick“, 215 km). Tada vandens įrenginiai vėl įgyja pranašumą: „Vorsperre“ Burgkhammer ir Bleiloch užtvanka yra pravažiuojami ir Pörtiesch Zalburgas (233 km), autobusų jungčių centras.

Šiame Senamiestis iš karto platus maitinimo ir miegojimo galimybių pasirinkimas, autobusų stotelės ir regioninis muziejus, „EB-Weg“ pradeda 20 km ciklą aplink rezervuarą, kurį pasirinktinai galima nueiti kaip dienos kelionę be bagažo (šią kilpą mini Simonas, bet neįskaičiuota į jo ridą). Maršrutas eina Saldorfas (243 km) ir per aukštesnius miškus atgal į Zalburgą (253 km), kuris save vadina Zalburgu-Eberdorfu, kad atskirtų save nuo kitų vietų tuo pačiu pavadinimu Taunus ir Austrija. Dabar „EB-Weg“ visam laikui palieka Saale. Virš plokščiakalnio maršrutas veda pro Raila (259 km, Gaststätte) ir Oberböhmsdorf (273 km, svečių namai) iki Tiuringijos ir Saksonija. Tai kerta 3 km prieš Mühltroff (280 km, svečių namai), o Tiuringijos dalis yra pabaigoje.

Maršrutas Saksonijoje

Be pirmųjų kelių kilometrų (kurie vis dar pateikiami Tiuringijos gide), EB eiga Vokietijos Saksonijos valstijoje išsamiai aprašyta antroje Martino Simono knygoje „Eisenach - Budapest; der Weg durch Sachsen“, ISBN 978-3-941366-08-4 , kurio naujas leidimas paskelbtas 2014 m. Saksonijoje EB-Weg dažnai liečia pagrindinį europietišką kelią pėsčiųjų maršrutas E3 kuriam EB-Weg yra variantas. Dėl to galima keletą 1–3 dienų pasivaikščiojimų apskritimu ir taip apimti visą EB-Weg ir E3. Iš vakarų į rytus galite iš eilės naudoti „Kompass“ korteles 805, 806, 807, 808 ir 2063 arba 761. Senesnė 2042 kortelė buvo pašalinta iš rinkos, tačiau vis tiek gali būti naudojama abiejose Elbės slėnio pusėse. Kai EB-Weg ir E3 susilieja, maršrutas žemėlapiuose nurodomas kaip E3.

Iškart įėjus Saksonija „EB-Way“ žymėjimas pasikeičia į mėlyną juostelę baltame fone (taip pat turi būti aiškinama kaip dvi baltos juostelės su mėlyna juostele tarp jų). Toks žymėjimas, nors ir skirtingos spalvos, lydės „EB-Way“ toliau iki jo galutinio taško Budapešte. Po Mühltroff Mehltheuer (16 km, viešbutis, stotis) yra pirmoji sustojimo vieta. Tada maršrutas veda per Syrau (21 km, įvairūs svečių namai, stotis) į Saksonijos miestą plauen kur iš Jößnitz visi Paslaugos yra autobusų ir traukinių stotis (30 km) ir įvairūs muziejai.

Jau tarp pirmųjų Plauen namų ženklinimas vėl keičiasi. Pastaba: mėlynas žymėjimas tęsiasi čia, bet jau nereiškia EB-Weg. Dabar jis pažymėtas raudona spalva. Maršrutas praeina Plaueno centrą per nelabai įdomią atkarpą, taip pat nepasiekia pagrindinės stoties (Hauptbahnhof), iš kurios išvyksta dauguma traukinių; tam turėsite išlipti iš maršruto apžiūrėti miesto. Tada jis daugiausia teka upės slėniu per Kürbitz, Weischlitz (41 km) ir Pirk į rezervuarą, kurį sudaro Pirk užtvanka. Maršrutas eina palei šiaurinę ežero pusę, iš dalies per stovyklavietę (45 km, kioskas, restoranas sezono metu).

Čia ir ten patraukliame mieste Oelsnicas (Vogtland) (53 km) EB-Weg kerta tikrąjį europietišką pėsčiųjų maršrutas E3, su kuriuo vėliau sutaps 1500 km. „EB-Weg“ užlipa pro pilį į Raasdorfą ir Marieney, bet vėliau nusileidžia atgal į slėnį Adorfas (72 km, visi patogumai ir apgyvendinimas visose kainų kategorijose). Tada jis eina per aukštaitiją Vogtland per Strässel ir Bismarko bokštą Markneukirchen iki Landwüst ir populiaraus Wernitzgrün su poilsiautojais. Per Erlbachą (91 km) EB-Weg Klingenthalas (101 km, traukinių stotis, autobusų stotis, visi patogumai) ir, staiga pakilus, Šteinbergo viršūnė (910 m) su nuostabiu vaizdu į beveik visą Vogtland (106 km, jaunimo nakvynės namai ir kitos apgyvendinimo kainos už kiekvieną kainą) diapazonai). Dabar maršrutas eina palei Čekijos sieną į šiaurę, tačiau vasaros variantas, kuris su siena lenkiasi į rytus, dabar turėjo užleisti vietą dviračių ir slidinėjimo trasai. Dabar „EB-Weg“ tęsia vasarą ir žiemą iki Morgenröthe-Rautenkranz, kur 1 km sutampa su E3. Be laukinių kempingų tamsiuose miškuose, deja, nebegalima pernakvoti Rautenkranz mieste, o Morgenröthe gali būti per toli nuo maršruto. Schönheide (124 km, autobusų stotelė, restoranai, svečių namai ir viešbutis) per plačius miškus pasiekia Kuhberg viršūnę (126 km, viešbutis), Unterstützengrün ir Hundshübel (134 km).

Po Neidhardtsthal ir Filzteich maršrutas eina pamokomu maršrutu su paaiškinimais apie kasybą. Per Schneeberg pateksite į pailgą miestelį aue (157 km, visi patogumai, stotis kitame miesto gale).

„Aue“ yra ne tik daugybė parduotuvių, restoranų, viešbučių ir svečių namų, bet ir autobusų ir traukinių stotis bei net futbolo klubas, žaidžiantis Bundeslygos lygoje. Maršrutas staigiai pasisuka į dešinę, pakyla į pensioną-restoraną „Morgenleithe“ (kita sankryža su E3) ir nusileidžia per Bermsgrün į Schwarzenberg (Rūdos kalnai), kuri sulaukia tarptautinės šlovės, nes Antrojo pasaulinio karo pabaigoje tarp atitinkamai amerikiečių, britų, prancūzų ir rusų užkariautų teritorijų buvo suformuota „nepriklausoma respublika“ (iš tikrųjų serganti teritorija, priversta apsiginti). Šios nuostabios šešios 1945 m. Savaitės vis dar reguliariai minimos vakarėliuose ir mugėse, o vokiečių rašytojo Stefano Heymo romano tema. Miesto viduryje esančioje pilyje įrengta nuolatinė paroda. Čia taip pat vėl bus kirstas E3.

EB-Weg palieka Schwarzenberg iš žemutinio miesto ir per įvairų kraštovaizdį veda į Schwarzbach. Dabar einama bendru maršrutu su mėlyna pažyma E3 iki Scheibenbergo. Pasiteisinęs apvažiavimas pro „vargonų vamzdžius“ (įdomus bazalto darinys) ir per Schlettau kaimą, „EB-Weg“ pasiekia Untere Bahnhof (žemutinę stotį) senojo kasybos miesto papėdėje. Annaberg-Buchholz o už jo - Frohnauer Hammer kasybos muziejus.

Skirtingai nuo E3, maršrutas neįeina į įdomų miestelį, bet sukuria didelę kilpą į šiaurės vakarus virš Tanenbergo ir per Geyerį. Maršrutas patenka per Ehrenfriedersdorf ir Falkenbach Wolkenstein, miestas su keletu turistų lankomų vietų, įskaitant didelę pilį, kurioje imituojamos viduramžių puotos. Stotyje galite valgyti ir miegoti senų traukinių vagonų. Per Molenpoort (Muehltor) ir pro pilį patenkate į vaizdingą miestelį ir išeinate iš kitos pusės. Ši dalis Rūdos kalnai yra vadinamas Wolkensteiner Schweiz, nes gyventojai (ar bent vietinis turizmo biuras) mano, kad tai primena Šveicariją. Po Gehringswalde, EB-Weg Drei-Brüder-Höhe, prisijungia prie E3 bendro maršruto į miestą Marienbergas (Rūdos kalnai).

Čia vėl atsiskiria du E3 variantai. „EB-Weg“ eina per Pobershau, vienišus jaunimo nakvynės namus „Hüttstattmühle“ (sankryža su E3), „Ansprung“ (parduotuvė, restoranas) ir Olbernhau iki Grünthal. Po to E3 ir EB-Weg kartu eina palei Saigerhütte iki regioninio centro Hirschbergas (parduotuvės, restoranai, apgyvendinimo įstaigos, autobusų ir geležinkelio stotys. Seiffene abu maršruto variantai vėl susikerta, po to EB-Weg virš Neuhausen, Rauschenbach, Neuwernsdorf ir Deutschgeorgenthal užtvanka į Rechenbergas-Bienenmuhle (parduotuvės, restoranai, apgyvendinimo įstaigos, autobusų ir traukinių stotys) atvyksta visam laikui sujungti su E3. Raudonas žymeklis čia baigiasi; tęsinys paryškintas mėlyna spalva.

„E3/EB-Weg“ dabar įgauna šukinio kelio charakterį ir eina per Drachenkopf (805 m), Kahleberg (905 m) viršūnes ir pro kalnakasių miestą Altenbergas (muziejai, parduotuvės, restoranai, apgyvendinimas, autobusų ir traukinių stotis), Geisingberg. Maršrutas dažnai kerta kitus mėlynai pažymėtus tolimojo susisiekimo maršrutus; todėl atkreipkite ypatingą dėmesį į teisingą žymėjimą. Po turistinio Geisingo kaimo Lauensteinas, Liebenau ir užtvanka seka Bad Gottleuba (vis dar aktyvus kurortas su apgyvendinimu, ypač aukštesnėje kainų kategorijoje). Per Schweizermühle pasieksite Königstein tvirtovę aukštai virš to paties pavadinimo miesto. Čia prasideda viena įspūdingiausių Eizenacho-Budapešto kelio atkarpų, būtent kirtimas per Elbsandsteino kalnai, kalnų grandinė su dantytomis smiltainio formacijomis, esančiomis Elbės upės aukštupyje (Čekijos Labe). Pati Karaliaučiaus tvirtovė yra žavus muziejus, turintis įspūdingą istoriją, besitęsiančią iki Antrojo pasaulinio karo. Iš įvairių terasų taip pat atsiveria puikus vaizdas į daugybę groteskiškų uolų kitoje Elbės pusėje.

Dabar „EB-Wee“ nusileidžia į Königstein (Saksonijos Šveicarija) prie Elbės (muziejus, parduotuvės, restoranai, daugybė svečių namų, jaunimo nakvynės namai, stotis). Maršrutas keltu kerta upę ir stačiai kyla į Liliensteino uolieną. Šis stalo kalnas yra nuostabių darinių, atsiradusių Elbsandsteingebirge, pavyzdys. Dabar maršrutas miško pakraščiais leidžiasi žemyn iki Elbės krantų, kuriais jis eina Kurortas Rathenas (parduotuvė, restoranai, nakvynė, autobusų stotelė, keltas į stotį). šiame mieste, kuriame beveik nėra automobilių, „EB-Weg“ susitinka su PoetMusikerMalerRoad ir Malerweg glaudus ryšys tarp kraštovaizdžio ir senojo teismo miesto kultūrinio gyvenimo Drezdenas turėti kaip temą. The PoetMusikerMalerRoad kairėje siūlo puikų kelią aplankyti Drezdeną. Iki pat Bliuzo stebuklas yra 36 km.

Mėlynas „EB-Weg“ žymėjimas dabar kyla per alėjas ir Amselgrundą, paliekant kairę iki natūralaus teatro po atviru dangumi (dažniausiai [[email protected] spektakliai] iš Drezdeno autoriaus Karlo May pjesių). Tada maršrutas pakyla miško ir uolų takais bei laiptais, iškaltais į uolą arba sutvirtintais sijomis į garsiąją basteis, šurmuliuojantis turistų traukos objektas, tačiau ne mažiau vertas apsilankymo. Viešbutyje-restorane „Schweizerhaus“ įrengtas nedidelis kraštovaizdžio muziejus. „Imbiß“ užtikrina, kad net mažesnė mugė čia gali nusipirkti maisto.

„EB-Weg“ kurį laiką tęsiasi plačiu asfaltuotu keliu, bet pasuka į dešinę ir ne ką mažiau žavi „Schwedenlöcher“ (pavadinimas paimtas iš 30 metų karo, kai vietiniai čia slapstėsi nuo padegtų Švedijos armijų). Po išėjimo ir apžvalgos taško dešinėje nuo maršruto prasideda beveik begalinis nusileidimas per 825 žingsnius per urvą. Deja, šis keistos prigimties gabalas neapsaugotas nuo konkretaus praeities diktatūrų kliedesio. Galiausiai laiptai veda į miško kelią, einantį EB-Weg į kairę iki sustojimo vietos Amselfallbaude. Čia verta trumpam pabūti, nes nustatytu laiku sutramdytas upelis virsta siautulingu kriokliu; padeda kažkokie pokyčiai. Viršutiniame aukšte yra nacionalinio parko lankytojų centras Saksonijos Šveicarija įrengtas.

Siauras kelias taip pat prasideda viršuje, tęsiant EB-Weg iki kalnų kaimelio Rathewalde, kur EB-Weg pasuka į dešinę, tada kairėn į siaurą kelią, atitinkamai vadinamą „Querweg“. Po sankryžos su greitkeliu iki Hohnšteino Hohburkersdorfo maršrutas staigiai pasisuka į dešinę, kad pasiektų Hocksteinschänke dar judresniu keliu. Saugiau pasukti dešinėn į siaurą pėsčiųjų taką minėtoje sankryžoje ir šiek tiek greičiau atvykti į Hocksteinschänke. Iš šios smuklės šalia eismo kelio į pietus eina žolėtas takas; pirmame posūkyje EB-Weg kerta eismo kelią ir neria į mišką. Saugokitės: kelias yra ne tik labai užimtas įprasto eismo, bet ir yra mėgstamas motociklininkų dėl daugybės vingių; pirmoje pusėje vyko automobilių ir motociklų lenktynės. Galbūt saugiau pasirinkti kitą kelio pusę ties Hocksteinschänke, kad būtų išvengta neaiškaus vingio kirtimo.

„EB-Weg“ kerta automobilių stovėjimo aikštelę su daugybe informacinių stendų ir virsta miško taku. Dešinėje T sankryžoje eina kitas miško kelias, kuris netikėtai pasuka į kairę po natūralaus uolų tilto, Wolfsschlucht in, 640 laiptelių nusileidimas į kitą urvą. Esant stipriam lietui ar audrai, šis maršrutas yra pavojingas, nes metalinės kopėčios gali būti slidžios. Apačioje laukia pensionas-restoranas „Polenztal“, šiek tiek dešinėje nuo maršruto. Dabar galite sekti slėnį į kairę iki Hohnstein kaimo, tačiau įdomiau sekti dešinėje pusėje esantį Malerweg ženklą, kuris dideliu posūkiu praeina informacines lentas Brand (senovinė užeiga miške) netoli Waitzdorf; apžvalgos taškas) pasirodo „EB-Weg“. Raudona ir mėlyna žymės nusileidžia dar vienu laipteliu (580) iki retai valdomos autobusų stotelės ramiu asfaltuotu keliu. Esant blogam orui ir tamsoje, turėtumėte vengti šios maršruto dalies, nes dažnai slidūs laipteliai nesuteikia jokios paramos, o tankūs miškai blokuoja visus žvaigždžių ir mėnulio pėdsakus. Ramiu, bet siauru asfaltuotu keliu EB-Weg pasuka tiesiai per siaurą ir lygų laipiojimo taką palei ir virš upelio. Esant blogam orui, geriau vaikščioti asfaltu, tačiau įsitikinkite, kad esate pakankamai gerai matomas už eismo.

Kelias ir kelias susitinka automobilių stovėjimo aikštelėje Porschdorf pradžioje ir 100 metrų toliau, EB-Weg pasuka į siaurą šalutinį kelią į kairę, į Porschdorf stotį. EB-Weg toliau eina geležinkelio linija iki Kohlmühle (stoties) ir pasuka į dešinę, kerta Kirnitzschgrund slėnį ir pasiekia Ostrau, viršutinį miestą. Blogas Schandau (pilies viešbutis ir kitos apgyvendinimo įstaigos visose kainų kategorijose, daugybė parduotuvių, restoranų, muziejus, autobusų stotis ir keltas į traukinių stotį). Nuo Schrammsteine ​​(apžvalgos aikštelės) kelias tęsiasi daugiau ar mažiau tiesiai į vienišą [www.grosserwinterberg.de/ hotel-restaurant Großer Winterberg]. Iš čia „EB-Weg“ eina žaliuoju ženklu į dešinę, pirmiausia žvyrkeliu, bet netrukus vėl laikosi tiesiai miško kelyje su akmenuotais žingsniais į (Vokietijos) pasienio miestą schmilka (parduotuvės, nakvynė, restoranas, keltas į traukinių stotį). Kitoje kaimo pusėje plačiu asfaltuotu keliu pasiekiama Čekijos siena.

Maršrutas Bohemijoje (153 km)

Eisenacho-Budapešto pėsčiųjų takas du kartus kerta Čekiją: iš pradžių Bohemijoje, būtent nuo Elbės iki Sudetų, o vėliau-Moravijoje. Martinas Simonas pirmąją dalį kartu su vėlesne lenkų kalba apima atskirame vadove „Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Sudeten“, ISBN 978-3-937304-74-8 . Kompass žemėlapiai 2083 (Böhmisch-Sächsische Schweiz), 2084 (Lausitzer Gebirge) ir 2085 (Isergebirge) yra naudingi šiam skyriui. Maršrutas ant jo nupieštas žymėjimo spalva ir su nuoroda „E3“. Mažas žemėlapio 2087 (Riesengebirge) kampelis vis dar naudingas, tačiau paprastai jis taip pat bus kitame Lenkijos žemėlapyje, pavyzdžiui, pėsčiųjų žemėlapyje 1: 50 000 „Karkonosze“ iš Eko-kapas. Nepaisant galimo pasipiktinimo dėl Antrojo pasaulinio karo (kuris, beje, greitai išnyksta po Sovietų Sąjungos remiamo komunistinio režimo žlugimo), vokiečių kalba yra prieinama visoje šioje srityje. Beje, daugelis turistų ir dienos lankytojų yra vokiečiai.

Het eerste stadje op Tsjechisch grondgebied, Hřensko is eenvoudig te bereiken door in Dresden of Bad Schandau de S-Bahn te nemen naar Schöna en met de pont de rivier over te steken. Omdat de staatsgrens hier precies in het midden van het water ligt, steek je half de Elbe en half de Labe over. De EB-Weg komt over de verkeersweg vanaf de grenspost het stadje Hřensko (2 :km, alle voorzieningen, overnachtingen, bus naar Děčín) binnen, een trekpleister voor Duitse dagjesmensen en koopjesjagers waar zich voornamelijk Vietnamese handelaren hebben gevestigd. Achter de schreeuwerige façaden gaan overigens vaak schilderachtige gevels schuil, wat zich vooral vanuit Schöna laat vaststellen. Van oorsprong is Hřensko een stadje aan de monding van een diepe insnijding in het Elbsandsteingebirge die talloze wandelaars de bergen in trekt. Het eerste Tsjechische traject van de EB-Weg loop je dan ook bepaald niet alleen. Zelfs het water biedt geen rust, want op de Kamnitz worden populaire kanotochten aangeboden. Dan nog is dit een van de mooiste trajecten van de EB-Weg, dankzij de groteske rotsformaties die regen en wind in de zachte zandsteen hebben uitgeslepen.

De rood gemarkeerde EB-Weg verruilt al snel het drukke Kamnitzdal voor een smal zijdal naar links dat de klim vergemakkelijkt naar hotel-restaurant Pravčická hrána bij de gelijknamige natuurlijke poort (7 km). De EB-Weg loopt tussen een steile afgrond en een rotswand omlaag naar Mezni Louka (12 km, hotel en camping met trekkershutten, restaurant). Nu volgt de route even de asfaltweg naar links, gaat dan over een bospad achter de camping om de top van de Vĕtrovec (450 m) en komt na wat slingers bij de ruïne van de Šaunštejn. Met een grote boog door en langs tal van zandstenen rotsformaties gaat het naar Jetřichovice (25 km, overnachtingen in alle prijsklassen). Voor wie nog iets verder wil, bieden de pensions van Studený (30 km, pensions) een alternatief.

Daarna klimt de EB-Weg naar de top van de berg Studenec (750 m) en loopt lange tijd door uitgestrekte bossen naar het eenzame stationnetje Jedlová, een opvallende service van de Tsjechische spoorwegen aan de vele wandelaars in dat land. De route krijgt nu een groene markering, steekt de spoorbaan over met een brede grindweg en ontmoet de Europese wandelroute E10 (Lapland - Rügen - Bolzano) (46 km, 2 pensions). Samen gaat het even naar links en eventueel de top van de Jedlová (774 m, hotel-restaurant) op en aan de andere kant weer af (2 km extra). Al bij de ruïne van de Tollenstein (47 km, pension Tolštejn) neemt de E10 weer afscheid en de EB-Weg volgt, nu weer rood gemarkeerd, naar rechts (in noordoostelijke richting) een brede grintweg die later verharding krijgt. Een onduidelijk paadje door de weilanden brengt je steil omlaag naar Lesné (50 km, pension, restaurant, bushalte).

Na Lesné zoekt de EB-Weg, steeds rood gemarkeerd, de Duitse grens op. Die wordt bereikt op de top van de Lausche/Luž (792 m), de hoogste berg in dit deel van Duitsland, maar in de Boheemse verhoudingen niets bijzonders. Precies op het commiezenpad (het is nauwelijks voorstelbaar dat wandelaars hier in Sovjet-tijden welkom waren) loopt de blauwe markering van een Duitse wandelroute in beide richtingen (rechts naar Kurort Jonsdorf met logies in alle prijsklassen), maar de EB-Weg daalt rechts aanhoudend af naar Myslivny (restaurant) en Horní Světlá (58 km, berghut en Dolní-Světlá (59 km, restaurants, pensions, bushalte). Bij een monument voor slachtoffers van de Eerste Wereldoorlog (!) takt de EB-Weg van het asfalt af en bereikt al snel door een statig beukenbos Krompach (62 km, berghutten, pensions, restaurants, winkels, bushalte).

De EB-Weg verlaat Krompach over een verharde weg, maar kiest in het bos een pad dat al snel weer de Duitse grens bereikt. Hier gaat het rechtsaf langs de grensstenen, vergezeld door een blauwe en een groene route die tot het Duitse wandelnet behoren, tot bovenop de 740 m hoge Hochwald/Hvozd (64 km, Duitse berghut. Op de top van de Hochwald (749 m) ben je dus even weer in Duitsland. De EB-Weg loopt nog ongeveer 1 km door langs de grens totaan een bocht in een verharde weg (een paar honderd meter verderop staat een Duits hotel-restaurant, 65 km). In de maanden mei tot en met oktober rijdt hier overdag elk uur een dubbeldekker naar het station van de JOSE-stoomtrein in Oybin. Die brengt je desgewenst naar de stad Zittau die een snelle verbinding met Dresden heeft.

Waar de EB-Weg de verharde weg bereikt, draait hij scherp rechtsaf Tsjechië in. Iets lager slaat hij in het gehucht Myslivna linksaf om na verloop van tijd Petrovice (de toevoeging "Jablonné v Podještědí" is nodig om het dorp van 37 andere Petrovices te onderscheiden) te bereiken. Een van die andere 37 dorpen ligt bij de stad Česka Lipa die Martin Simon ten onrechte in het adres vermeldt; wie in het goede Petrovice wil overnachten, kan niet alleen bij http://www.volny.cz/ca.luzice/ubytovani/cleopatra-d.htm Penzion Cleopatra], maar ook hier terecht (71 km). Volgens de auteur ontbreekt nu over een korte afstand de rode markering, maar kan men de groene diagonaal van een leerpad volgen naar de rotsige berg Popova Skalá (565 m) en Polesí (73 km, logies). In werkelijkheid is de auteur hier van de route afgedwaald; die loopt 3 km noordwestelijker rechtstreeks naar de berg Horní Sedlo. Hier raakt de EB-Weg voor het laatst de Duitse grens. De rode markering maakt een ruime bocht naar rechts en komt pas 5 km na Petrovice in de buurt van Polesí (76 km). De EB-Weg mijdt in feite het dorp door een asfaltweg even naar links te volgen en dan rechtsaf te slaan naar het gehucht Jitrava (78 km, [www.PenzionMargareta.cz pension]) en de berg Vápenný (780 m).

Dan gaat het geruime tijd in zuidoostelijke richting verder, door de verspreide verbouwing van Kryštofovo Údolí (85 km, pensions op 1 a 3 km van de route af), over de top van de Ještěd (1011 m) naar de buitenwijk Horní Hanichov (100 km, pensions) van de stad Liberec (Duits: Reichenberg) (103 km, bezienswaardigheden, alle voorzieningen, internetcafé's, logies in alle prijsklassen, rechtstreekse treinen naar Dresden). De EB-Weg gaat dwars door het aantrekkelijke centrum (met een verbazende hoeveelheid tramrails) naar de dierentuin Lidové Sady in het noorden van de stad (106 km, hotels). In de stad geen markering.

De rode markering van de EB-Weg begint weer bij de dierentuin en voert via Rudolfov ((109 km, pensions) naar Bedřichov (111 km, berghutten buiten de plaats). Hier springt de EB-Weg over op een geel gemarkeerde wandelroute naar links en bij het dorp Nová Louka (114 km, berghut) op een wandelroute met blauwe markering. Deze kleur houdt de EB-Weg door het dorpje Kristiánov (glasmuseum) en een hoogveengebied onderlangs de Jizera naar Smĕdava (125 km, berghut (E-Mail: [email protected])).

De EB-Weg stapt nu over op een groen gemarkeerde wandelroute die min of meer rechtuit naar de kiosk Předĕl loopt (Martin Simon beschrijft hier per ongeluk een veel kortere route, die niet de officiële E3/EB-Weg is). Bij Předĕl slaat de EB-Weg rechtsaf een rood gemarkeerde route in zuidoostelijke richting in naar het toeristendorp Jizerka (138 km, restaurant, logies in alle prijsklassen. Voor het vervolg is de beschrijving van Martin Simon onbruikbaar, omdat hij zich niet aan de officiële route houdt. De rode route loopt verder door naar het Zuidoosten, draait dan naar het Zuiden langs de grensrivier Iser tot ze, na een spoorviaduct, ter hoogte van het station van Kořenóv naar het Oosten draait (145 km, hotels). Bij het hoog gelegen stationnetje van Harrachóv kiest de EB-Weg een verharde weg naar links om na 3 km de stad te bereiken (150 km, alle voorzieningen, logies in alle prijsklassen). De laatste 3 Boheemse kilometers van de EB-Weg lopen door mooie bossen, maar helaas langs de drukke asfaltweg naar de Poolse grens (overgang Jakuszyce-Harrachóv, 153 km). Even links van het asfalt is er een aangenaam alternatief over een bospad, maar dat is wel even zoeken.

De route in de Poolse Sudeten

De EB maakt bij zijn eerste entree in Polen een grote lus naar het noorden, rondom de stad Jelénia Góra. Martin Simon beschrijft deze lus niet, maar biedt in zijn "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Sudeten", ISBN 978-3-937304-74-8 (laatst bekende uitgave 2008) een mooier alternatief over de hoogste toppen van het Reuzengebergte. Zijn boekje is dus maar beperkt bruikbaar voor wie het historische tracee van de EB wil volgen. Hieronder wordt de niet beschreven lus in detail gepresenteerd, en wordt aangegeven langs welk deel van de route je het gidsje van Martin Simon aan kunt houden. Voor dit traject zijn een groot aantal Poolse kaarten van diverse uitgevers relevant en je zou soms ook nog gebruik kunnen maken van Tsjechische uitgaven. In de tekst wordt vermeld welke kaart je op welk gedeelte het beste kunt hanteren.

De eerste kilometer van de EB-Weg na de grenspost Jakuszyce-Harrachov is niet gemarkeerd en op geen enkele kaart aangegeven; hier zl je eenvoudig de verkeersweg moeten volgen tot hotel Bombaj (1 km) in de gemeente Karkonosze. De EB-Weg loopt niet rechtdoor naar de stad, maar kruist de spoorbaan nabij het stationnetje van Jakuszyce (hier stopt alleen wel eens een trein op zondag) en volgt de wit-blauw-witte markering het bos in. Op de Poolse kaart 1:50.000 "Karkonosze" van Eko-graf is de route als een blauwe streepjeslijn ingetekend, maar wordt niet vermeld dat het om de EB-Weg en de E3 gaat.

Volgens Hans Jürgen Gorges in "Auf Tour in Europa" gaat de E3/EB nu als volgt verder: groen gemarkeerd naar Izerskie Garby en Rozdroże Izerskie; verder blauw via Kopaniec, Piastów/Latonów, Wojcieszyce, Rybnica, Pilchowickie-meer, Strzyżowiec, Ploszczynka, Ploszczyna, Chrośnica, Okole, boven Podgórki langs, Komarno, Radomierz, Trzcińsko, Sokole Góry, Starościńskie Skaly, Dzicza Góra, Skalnik, Czarnów, Pisarzowice, Kamienna Góra, Czarny Bór, Gorce, Chelmiec, Szczawno Zdrój, Wzgórze Gedymina, Wałbrzych, Lisi Kamień, Kozice, Rusinowa, Klasztorzysko, Zagórze Šląskie, Bystrzyckie-meer, Michałkowa, Glinno, Walimska-pas, Wielka Sowa, boven Kamionka langs, Nowa Bielawa, Woliborska-pas, Golębia, boven Srebrna Góra langs, Zdanów, Wilezak, Bardo, Laszczowa-pas, Klodzka-pas, Ptasznik, Skrzynka, Radochów, Lądek-Zdrój, Trojak, Dolina Bialej, Dzial-pas, Sucha-pas, Nowa Morawa, FH Kamienica, Snieżnik Klodzki en Jodlow naar Międzylesie; tenslotte weer geel door Boboszów en de grens over, Tsjechië weer in.

De route in Moravië (circa 300 km)

De eerste etappes van de EB in Moravië worden nog beschreven in Martin Simon's "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Sudeten", ISBN 978-3-937304-74-8 . Vanaf Červenohorské sedlo is het volgende deeltje van de reeks, "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Beskiden", ISBN 978-3-937304-92-2 , eveneens van Martin Simon, goed bruikbaar. In Tsjechië (waarvan Moravië deel uitmaakt) zijn bovendien tal van topografische kaarten in de handel waarop de EB als een rode lijn ingetekend staat. Op sommige daarvan staat de EB of E3 zelfs genoemd, maar meestal is dat niet het geval. Goed bruikbaar, zij het op schaal 1:100.000, zijn de kaarten 219 (Jeseníky Rychlebské Hory), 221 (Opavsko, Oderské Vrchy, Nízký Jeseník) en 223 (Beskydy Ostravsko) van Shocart.

De gidsjes van Martin Simon zijn echter ook hier niet helemaal compleet. Dat blijkt al meteen bij de grensoverschrijding: De eerste 25 km op Tsjechisch grondgebied worden niet behandeld. En dat is ten onrechte, want ze zijn wel degelijk interessant. Vanaf de grenspost volgt de EB nog een kleine kilometer de internationale weg, slaat dan linksaf een andere asfaltweg in om die onmiddellijk weer te verlaten en aan de overzijde over een overwoekerd pad tussen de velden langs een houtwal te vervolgen. Pas hier op: de rode route gaat hier in twee richtingen. De EB volgt daarvan, links aanhoudend, de meest oostelijke, naar de oude stad Králíky (6 km), waar diverse hotels en pensions zijn, alsmede winkels en een bus- en treinstation.

Králíky heeft in de jaren dertig van de twintigste eeuw grote betekenis gekregen, toen de Tsjechoslowaakse regering uit angst voor Hitler het provinciestadje in recordtempo uitbouwde tot de sterkste vesting van het land. Maar toen Hitler de Duitstalige delen van Tsjechoslowakije bij Duitsland inlijfde, vielen alle vestingwerken in Duitse handen. Als gevolg daarvan zijn ze weinig gebruikt, en daardoor nu als bijna nieuw te bezichtigen. Wie geïnteresseerd is in deze militaire geschiedenis, dient er een volle dag voor uit te trekken. Sommige van de objecten liggen aan de EB.

Na Králíky stijgt de EB geleidelijk 800 meter omhoog, eerst door boerenland en na Horní Morava door hoger gelegen naaldbossen, tot vlakbij een bekend punt: de top van de Šniežnik (25 km). Het is toegestaan hier de grens over te gaan en te overnachten in de PTTK-hut op Pools grondgebied. Dit is ook het punt waar Martin Simon zijn beschrijving van het Moravische gedeelte laat beginnen.

De top van de Šniežnik is boomloos (hoewel op andere toppen op ongeveer deze hoogte wel bomen groeien), maar even later duikt de EB het naaldwoud in om er pas dagen later uit te komen. Dat kan soms saai zijn, maar de spectaculaire vergezichten vanaf de kam maken dat vaak weer goed. De rode markering leidt de wandelaar feilloos naar de bron van de rivier Morava die haar naam aan de streek heeft gegeven, en naar Seninka (horeca met noodonderkomen, 37 km) en hotel Paprsek (ver buiten het stadje Staré Město pod Šnežnikou, 47 km). Dan is het nog 6 km naar de vele goedkope onderkomens in Petřikov (53 km) en een kilometer meer naar het treinstation en de duurdere hotels van het skioord Ramzová (54 km).

In Ramzová volgt de rood gemarkeerde route aanvankelijk enkele skiliften, buigt dan op een splitsing naar links, over een veldweg omhoog, om even later naar rechts te buigen, het tracee van de skiliften over te steken en in de bossen op de steile helling te verdwijnen. De route blijft steeds stijgen, want er moet een hoogteverschil van 600 meter worden overbrugd. Het pad wordt allengs smaller, het uitzicht grootser. Tenslotte bereik je een driesprong waar de route scherp rechtsaf slaat, maar rechtuit de Chata Jiřího na Šeráku (60&nbps;km) lokt. Hier kun je eten en slapen, maar wees voorbereid op een 2-persoonskamer van bijna 50 euro! Voor dat geld krijg je dan wel een fenomenaal uitzicht; trouwens ook als je er alleen een kleine consumptie neemt. Vanaf de driesprong gaat de EB lange tijd over de kam op en neer. Over het algemeen vallen de hellingen mee, maar soms is het even steil. De route passeert Vřesová Studánka, een bron met geneeskrachtig water en daalt na 9 km af naar het wintersportcentrum Červenohorské sedlo, waar je logies, een restaurant en een bushalte aantreft (69 km). Anders dan Martin Simon suggereert, is dit geen handige plek om een meerdaagse tocht te beeindigen en naar huis te gaan; daarvoor is de frequentie van de busdienst te laag.

Na deze nederzetting op een zadelpas gaat de route weer omhoog, aanvankelijk over een grintweg, later over een pad op of vlak langs de kam van het gebergte. Na een kleine 2 uur bereik je de Chata Švýcárna, waar je iets kunt eten of drinken, of overnachten (75 km). De EB-Weg gaat dan vlak onder de top van de berg Praděd langs (het grote gebouw met de zendmast is niet te missen) en loopt dan licht omlaag naar Sporthotel Kurzovni en Chata Babarka (79 km) om uit te komen bij 3-sterrenhotel Ovčárna, hotel Figura en Chata Sabinka AR(80 km). Het laatste biedt met 2-persoonskamers voor 23 euro en een eenvoudig restaurant waarschijnlijk de beste verhouding tussen prijs en prestatie. Martin Simon stelt vanaf hier een uitstapje naar de stad Karlova Studánka voor, maar dit behoort niet tot de E3 en de Wandelroute Eisenach-Boedapest.

De nog steeds rood gemarkeerde route maakt even voor de laatstgenoemde hotels een scherpe hoek naar rechts en stijgt door open terrein geleidelijk naar 1463 m hoogte. Over een hoogvlakte met (als er geen mist hangt) spectaculaire uitzichten naar links en rechts gaat het verder naar Jelení Studánka. Hier maakt de route opnieuw een scherpe bocht en verandert in een snel dalend bospad. De hut Alfrédova chata, meestal kortweg Alfrédka genoemd, is alleen 's winters geopend voor consumpties, maar is het begin van een gemakkelijke afdaling over asfalt naar een bushalte en de herberg met speeltuin Orientka (95 km). De route slaat over een brug linksaf een asfaltweg langs een houtzagerij in en loopt deels over smalle parallelweggetjes door de dorpen Stará Ves (logies, winkels, bushalte, 97 km) en Janovice (idem, 99 km) en de stad [www.rymarov.cz Rýmařov] (schappelijk geprijsde hotels, winkels, banken met pinautomaat, bus- en treinstation, 101 km). Met haar in 2013 grootscheeps gerestaureerde historische centrum, museum en gratis internetten bij de toeristeninformatie is Rýmařov een geschikte plek voor een rustdag.

De volgende etappe zullen veel wandelaars met een bijna lege rugzak af willen leggen, om 's avonds per trein terug te keren naar Rýmařov, want de eerstvolgende gelegenheid om te slapen doet zich, afgezien van een klein pensionnetje op 33 km pas na 40 of 49 km voor en zelfs daar is het onzeker of je onderdak komt. In Rýmařov slaat de rode route rechtsaf (naar het zuiden), om over een veldweg de stad te verlaten en al snel de bossen in te duiken. Martin Simon suggereert volkomen ten onrechte om dit gedeelte van de route maar over te slaan, want hier ligt een juweeltje aan natuurschoon, voor de echte speurders bovendien gelardeerd met archeologische resten van het kasteel Rabstejn. Steeds dieper dalend door het loofwoud (een verademing na al het naaldwoud bovenop de Tsjechische bergen) volgt de EB-Weg hier een beekloop naar beneden. Over een grintweg gaat het dan iets omhoog en met een scherpe bocht naar rechts kom je uit op een asfaltweg die (stand 2013) afgegraven, verbreed en opnieuw aangelegd wordt, waardoor alle markeringen verdwenen zijn. Je volgt de weg over circa 1 km naar links om dan rechtsaf opnieuw het bos in te slaan. Nu gaat het langs een andere beekloop geleidelijk omhoog naar de paar huizen van Stránské.

Op het kruispunt van Stránské slaat de EB-Weg rechtsaf; er volgen 3 km asfaltweg, een afslag naar links een halfverharde weg in die een karrenspoor door hooiland wordt en later een bosweg. Waar de weg in het bos een flauwe bocht naar links maakt, loop je als een sprookjesprinses rechtdoor over (althans begin juli) een wonderlijk met bloemen begroeid oud pad. In naaldwoud wordt het pad goed zichtbaar; op een kruispunt lokt een andere goed zichtbare bosweg, maar de route gaat er net links van opnieuw de begroeiing in. Neem hier de rode markering letterlijk en kies een spoor over hoge bloemen tussen lage struiken. Uiteindelijk kom je dan het bos uit en loop je, opnieuw door hooiland, naar het stadje Rýžoviště, gebouwd op een heuvelrug en voorzien van enkele winkels en een bushalte. Vanaf hier leiden 6 km asfaltweg de route naar het stationnetje van Dětřichov nad Bystřicí. Je bent nu op 24 km afstand van Rýmařov en kunt hier elke twee uur de trein terug nemen (overstap in Valsov).

Van het stationnetje is het een kleine kilometer naar het dorp zelf (bij het kruispunt staat een cafe-restaurant). De rode markering steekt de drukke weg schuin naar rechts over en slaat een asfaltweg tussen bebouwing in. Bij de laatste huizen van het dorp kiest de route een veldweg naar links en na 3 km af en toe steil stijgen sta je op de beboste top van de berg Slunečná naast een eenvoudig huis met een zendmast. Hier gaat het met een rechte hoek linksaf, maar later buigt de route door het bos geleidelijk naar rechts en omlaag, nu eens over een halfverharde keienweg, dan weer over een bospad of een met (begin juli) bloemetjes begroeid spoor. Misschien met natte voeten van enkele overgroeide waterlopen bereik je het dorp Nové Valteřice (restaurant met enkele pensionkamers, bushalte, 134 km). Een school met Duits opschrift herinnert aan de Fürst von und zu Liechtenstein, Oostenrijkse adel die hier ooit regeerde. Pal na de kerk slaat de EB-Weg linksaf om tussen boerenland door het dorp Křišťanovice met een korte slinger naar links en rechts aan te doen. Een rustige asfaltweg brengt je naar het strekdorp Dvorce waar een groot dorpshuis uitnodigt tot een maaltijd en een nachtelijk verblijf met museum, toeristische informatie, sauna en kegelbaan (141 km). Elders in Dvorce zijn een bushalte en winkels voor de dagelijkse levensbehoeften en vooral heel veel alcohol en nicotine te vinden. Het centrum van het dorp kenmerkt zich door een hoge concentratie van lelijke flats uit de communistische tijd.

Bij het verlaten van Dvorce biedt de route een verrassend mooie terugblik op het dorp. De steile klim brengt je al snel de bossen in. Met wat bochten en hoeken stijgt de EB-Weg langzaam verder tot de plek waar ooit de burcht Wildstein (Vildštejn) stond. Tenslotte gaat het tussen de velden door omlaag naar de stad Budišov nad Budišovkou die een prachtige barokke kerk verbergt achter vier foeilelijke knalrode silo's: Budišov is een industriestadje en een communistisch bolwerk. Afgezien van de trekkershutten op de camping is er officieel geen logies mogelijk, maar boven restaurant U Albrechta kun je slapen in het clubhuis van de communistische jeugdbeweging (150 km). Eten is er in diverse restaurants en er zijn winkels, een busstation en een treinstation.

Op het centrale plein gaat de route na de supermarkt linksaf, volgt even de drukke weg 443 en kiest dan een smalle oude asfaltweg, Budišov uit en licht stijgend naar een viersprong. Het is verstandig hier rechtuit fietsroute 6144 te volgen en over de oever van het stuwmeer naar rechts de stuwdam op te gaan. De rode markering geeft hier evenwel de eerste weg rechts aan, en 500 m verderop nog eens rechtsaf te slaan. Even verderop ontbreekt echter niet alleen de cruciale markering dat je linksaf moet slaan, maar zelfs het pad waarover je dan zou moeten lopen, want dat is samen met de akker aan weerszijden omgeploegd, ingezaaid, geoogst en opnieuw omgeploegd. Loop je rechtdoor, dan kom je met een ruime boog terug bij Budišov en ben je gedwongen 6 km over asfaltwegen te lopen. Maar zelfs als je het correcte tracee weet te vinden, zul je 4 km op asfalt moeten lopen. In beide gevallen zul je op het kruispunt bij het station van Svatonovice linksaf moeten slaan, weg 442 op. Na verloop van tijd kan rode markering je van het asfalt af het bos in lokken, maar dat is een dwaalspoor.

Aan de overzijde van de stuwdam slaat de rode markering rechtsaf, passeert het bruggetje naar pension Velká Svedlo (159 km) en volgt de rivier de Moravice stroomafwaarts naar Kružberk (winkel, bushalte, restaurants, pensions, 162 km). Hier volgt de EB-Weg enige tijd de asfaltweg naar links, slaat dan een smalle asfaltweg naar rechts in. Daarna blijft de route het dal van de Moravice volgen, nu eens over een bosweg, dan weer over een smal pad of door grasland. Bij Jánské Koupele, niet meer dan de ruines van een kuuroord met een cafeetje in een schuur, steekt de route de rivier met een smal bruggetje over om tussen de vervallen badhuizen door omhoog te klimmen. Nu wordt het tracee uitgesproken bergachtig, ook omdat het is verlegd naar een hooggelegen kapelletje. Na de brug bij Nové Těchanovice wordt de route zelfs uitgesproken alpien. Wie geen ervaring met hooggebergte heeft, doet er verstandig aan uit te wijken naar fietsroute 551 die iets zuidelijker loopt.

In beide gevallen kom je uit bij Autokamp Podhradí waar je goedkoop kunt eten in het restaurant van de camping en overnachten in een trekkershut of eenvoudige slaapkamer (173 km). Een verharde weg brengt je naar het dorp Podhradí (Vítkov) en pension Slezský Dvůr, waar het eten matig en de kamers vaak volgeboekt zijn (175 km). Martin Simon adviseert ten onrechte om hier de EB-Weg te verlaten en naar Vitkov te gaan, want naar verluidt zijn daar geen hotels of pensions meer, terwijl het vervolg van de rode markering tot de mooiste gedeelten mag worden gerekend.

Ga dus in Podhradí gewoon de brug over, langs enkele kleine pensionnetjes, een cafe en een winkel, dan rechtsaf de verkeersweg af en een bosweg langs de Moravice in. De EB-Weg valt nu vrijwel steeds samen met fietsroute 551, maar soms is er voor de wandelaars een klein aantrekkelijk paadje gemaakt. Na 9 km passeer je een cafeetje, niet meer dan een luik en een terrasje. Hierna stijgt de EB-Weg langs zomerhuisjes het dal uit naar het grote dorp Žimrovice (pensions, restaurants, winkels, bushalte, 187 km). Aanvankelijk volg je de drukke dorpsstraat, maar bij een bushalte kun je met het fietspad mee het bos in buigen om even later bij een brug de rode markering terug te vinden. Die brengt je over een beboste heuvel naar het kasteel van Hradec nad Moravicí. In dit mooie stadje kun je slapen in het kasteel zelf of ertegenover (190 km). Dankzij een regelmatige stroom toeristen zijn er tal van eetgelegenheden en, in de benedenstad, nog een duur hotel, winkels, bushaltes en een treinstation.

In Hradec nad Moravicí verschiet de EB-Weg van kleur; de markering is nu blauw. In eerste instantie loopt de route terug langs het kasteel en door de kasteeltuin, om kort nadat de rode markering rechtsaf gebogen is, eveneens naar rechts te gaan en de heuvels van het kasteelpark te beklimmen. Langs een uitzichttoren en over een grasvlakte kom je op een lange rechte bosweg uit die je naar Lesní Albrechtice brengt. De route loopt hier langs de drukke verkeersweg door het dorp. Het Motorest(aurant) is voorgoed gesloten en winkels zijn er niet; er is alleen nog een bushalte. Aan het andere einde van de bebouwing steekt de route de autoweg over en slaat een oude asfaltweg met grote gaten in. Die gaat tussen de velden door naar het gehucht Bleška. Hier buigt de EB-Weg naar rechts om over boswegen naar Laskovec en Lukavec (winkel, cafe, bushalte) te gaan.

Nu gaat het deels over asfalt, deels over een veldweg, dan weer over keitjes en later grint naar het stadje Fulnek. Hier neem je een woonstraat naar links om langs het cultureel centrum op de hoofdstraat uit te komen. Recht voor je zie je nu een hotel dat (stand 2013) wordt verbouwd, maar de route slaat rechtsaf. Langs deze weg bereik je een pension, maar de blauwe markering is al eerder linksafgeslagen naar het centrale plein van Fulnek. Rechts aanhoudend bereik je hierna Hotel Amos dat op zijn website een overzicht van de bezienswaardigheden van het stadje geeft. Fulnek heeft restaurants, winkels, twee busstations en een treinstation (211 km).

Vanaf het grote plein van Fulnek begint bij het busstation de klim naar het grote klooster dat de stad domineert. De EB-Weg passeert de kloosterpoort en trekt door bossen en velden naar Kletné. Waar de blauwe markering rechtsaf slaat, loopt de EB-Weg rechtdoor over de dorpsstraat, met een viaduct over een autosnelweg, naar het langgerekte Suchdol nad Odrou. De markering is nu geel en volgt in het stadje een parallelweg rechts van de hoofdstraat. In Suchdol zijn winkels, een pension (221 km), een trein- en busstation en (achter het station) een Mexicaans wild-westrestaurant. Deze plek leent zich goed om de tocht voor langere tijd te onderbreken. De geel gemarkeerde EB-Weg kiest naast het wild-westgebeuren een grintweg, volgt even rechtsaf de bosrand om dan linksaf het bos in te gaan. Hier is de route recent verlegd omdat het bos vrijwel ondoordringbaar is geworden. Volg je een topografische kaart of je GPS, dan loop je vrijwel zeker vast in moerassig struikgewas, maar houd je je nauwgezet aan de gele markering door het open parklandschap, dan kom je precies bij de brug over de Oder naar Bernartice nad Odrou uit. Er zijn een winkel en een cafe.

Je bent nu in het hartje van de Moravische Poort, die de bergrug van de Sudeten achter je scheidt van de Beskiden voor je. De Oder die erdoorheen stroomt, is de grens tussen Moravie en Moravisch Walachije, zo genoemd na een instroom van migranten uit het eigenlijke (Roemeense) Walachije. De geel gemarkeerde EB-Weg doorkruist het gehele dorp over de dorpsstraat en de asfaltweg rechtdoor, maar waar deze een bocht naar links maakt, gaat de route rechtuit over een veldweg op een berg met een ruïne af, die ten slotte met de wijzers van de klok mee omrond wordt. Bij een luxe hotel in de vorm van een klein kasteel in het dorpje Starý Jičín slaat de route eerst linksaf. Even later gaat de route rechtsaf langs een motel van Motorest (230 km), met een scherpe bocht naar links onder een autosnelweg door en rechttoe-rechtaan de volgende berg op. Bij een kapelletje lijkt de route weer rechtsaf te slaan, maar in werkelijkheid gaat ze bijna onzichtbaar rechts van het afgesloten gebouwtje verder omhoog naar de top van de berg Svinec. Hier kun je links de rode markering naar een berghut (233 km) volgen, of op de EB-Weg blijven die nu de rode markering naar rechts gaat volgen, doorheen de dorpen Kojetín (winkel) en Straník (winkel, cafe). In het laatstgenoemde dorp loopt de route over een binnenweg om op een plek waar markering ontbreekt rechtsaf te slaan, door grasland een heuvel op. Dit is alleen met een GPS in de hand te vinden, maar geen nood, je kunt ook de binnenweg rechts van de beekloop blijven volgen. Die gaat namelijk over in een asfaltweggetje dat met een voorde de beek oversteekt (er is hier een voetgangersbruggetje) en na enkele kilometers het bovendorp van Hodslavice. In het centrum vind je niet alleen de rode markering terug, maar ook winkels, bushaltes, restaurants en twee pensions (239 km). Het treinstation Hodslavice ligt een eind buiten het dorp.

In Hodslavice volgt de rode route onaangenaam lang de drukke weg 57 naar het zuiden, tot bij het afgelegen station van Hostašovice. Daarom kun je, indien je niets in Hodslavice te zoeken hebt, beter vanaf Straník met het groen gemarkeerde leerpad via het dorp Hostašovice naar dit punt lopen. Bij het station begint de bestijging van de bergrug van de Beskiden, gevolgd door een eveneens rood gemarkeerde kamwandeling. Over het algemeen zijn de hellingen goed te behappen, maar de klim naar de top van de Dlouha is bepaald steil. Op de kam wisselen loof- en naaldbos en vergezichten elkaar af. Let op: op een veelsprong van wegen en routes slaat de EB-Weg rechtsaf om blauw gemarkeerd steil af te dalen naar Pindula (ook bekend als Rožnovské Sedlo, omdat het een zadelpas boven de stad Rožnov pod Radhoštěm is). Over de tamelijk drukke weg passeert vrijwel elk uur een bus in beide richtingen. Op de pas is een restaurant; 2 km naar het zuiden een pension en een hotel (tot de pas zelf 259 km). Wie de bus naar Rožnov neemt, vindt bij het bus- en treinstation een sporthotel met grote, goedkope suites.

De blauw gemarkeerde EB-Weg steekt intussen de autoweg op Pindula vrijwel recht over en begint daarna aan de klim naar de 600 m hoger gelegen top van de Radhošť (1129 m) die zijn naam deelt met de Slavische god wiens tempel en standbeeld hij herbergt. Over de kam gaat het verder naar de Ďúry (1084 m), waar de EB-Weg van kleur wisselt. Langs rood wordt hotel Martiňák gepasseerd (274 km), het natuurreservaat Kladnatá-Grapy doorkruist en de berg Kladnatá (918 m) beklommen, waarna de kamweg via Hlavatá, Třeštík en de Beskydok (953 m) in Makovský průsmyk (in het Slowaaks: Makovský priesmyk) de grensovergang tussen Tsjechie en Slowakije bereikt.

De route in de Slowaakse Beskiden

Voorzover de Wandelroute Eisenach-Boedapest in de Slowaakse Beskiden (de westelijke Karpaten) loopt, wordt zij volledig beschreven in "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Beskiden", ISBN 978-3-937304-92-2 , eveneens van de hand van Martin Simon en verschenen bij de kleine uitgeverij Fernwege.de. De beschrijving eindigt net over de Poolse grens in het stadje en wintersportcentrum Zakopane, dat over goede verbindingen met de stad Krakow (vliegveld, station) beschikt.

De route in de Poolse Beskiden

De route in de Poolse Karpaten

De route in Oost-Slowakije

De route in Hongarije

Na het eindpunt

Rondom

Verwijzingen

Dit is een bruikbaar artikel. Het bevat informatie over hoe er te arriveren, en over de belangrijkste attracties, uitgaansgelegenheden en hotels. Een avontuurlijk persoon zou dit artikel kunnen gebruiken, maar duik erin en breid het uit !