Kelionė traukiniu Prancūzijoje - Viaggiare in treno in Francia

Traukiniai yra puikus būdas važiuoti Prancūzija. Traukiniu galite nuvykti iš bet kur į bet kurią vietą. Ilgiems atstumams naudokite TGV (Traukinys „Grande Vitesse“arba Greitasis traukinys), kurį reikia užsisakyti. Bet jei turite laiko, važiuokite lėtu traukiniu ir mėgaukitės vaizdu. Kraštovaizdis yra dalis to, kas daro Prancūziją viena iš populiariausių turistinių vietų pasaulyje.

Apžvalga

Prancūzijos TGV linijos

Prancūzijos nacionalinį geležinkelių tinklą valdo SNCF Réseau, nacionalizuotos SNCF bendrovės dukterinė įmonė (Société nationale des chemins de fer français).

Keleivinius traukinius valdo kelios bendrovės:

  • SNCF valdo daugumą traukinių (didelis greitis, įprastas ilgas atstumas, įprastas regioninis greitis).
  • Ouigo yra SNCF prekės ženklas, tarp jų pigūs TGV Turas (netoli Lille), Renas, Nantas, Bordo, Monpeljė, Marselis. Ši paslauga teikiama pigių skrydžių bendrovių pavyzdžiu: bilietai pigūs (pradedant nuo 10 EUR), tačiau turėsite sumokėti papildomai, jei norite turėti daugiau nei vieną rankinį bagažą, sėdynę su maitinimo lizdu ir jis turi būti traukinio stotyje likus bent 30 minučių iki išvykimo. „Ouigo“ traukiniai aptarnauja ne pagrindines Paryžiaus traukinių stotis, o priemiesčių stotis (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV - Disneilendas, Charles de Gaulle TGV oro uostas), kurias galima pasiekti maždaug per 45 minutes iš Paryžiaus centro. viešuoju transportu.
  • Sveiki kasdien vykdo naktinį traukinį Paryžius yra Venecija ir 3 traukiniai kasdien Malonu yra Milanas (su traukiniu, jungiančiu Marselį ir Milaną)
  • Tarptautines greitaeiges paslaugas, jungiančias su likusia Europa, teikia kelios bendrovės, įskaitant „Eurostar“ (Londonas), Thalys (Briuselis, Amsterdamas, Kolonija), izy (Paryžius-Briuselis) TGV Lyria (Šveicarija), DB (Vokietija) yra RENFE (Barselona).

Kiekviena įmonė turi savo vežimo sąlygas ir dauguma jų nepriima SNCF nuolaidų kortelių tarptautinėms kelionėms (Ouigo taip pat skiriasi nuo SNCF Prancūzijoje, nepaisant to, kad priklauso SNCF).

SNCF svetainė Gares & Connexions teikia traukinių tvarkaraščius realiuoju laiku, informuodamas jus apie platformas ir vėlavimus. Šią informaciją taip pat galima rasti išmaniuosiuose telefonuose per nemokamą SNCF programą.

Į Prancūzija

SNCF valdo beveik visas keleivių linijas Prancūzijoje, vienintelis konkurentas yra „Thello“ Marselis yra Malonu.

SNCF

TGV, kertantis Cize-Bolozon viaduką virš Ain upės

SNCF valdo keletą tipų greitųjų ir įprastų traukinių:

  • TER (Traukinys „Express Régional“): regioniniai traukiniai ir SNCF sistemos pagrindas. TER kartais būna lėtesnis, tačiau aptarnauja daugumą stočių. Galimi leidimai „Eurail“ yra „InterRail“. Kadangi jas valdo kiekvienas regionas, SNCF vežimo sąlygos nėra visiškai taikomos, o vėluojant traukiniui jūs neturite teisės į pinigų grąžinimą. Rezervuoti galima dviem klasėmis: premjeros klasė (pirmos klasės) yra mažiau perkrautas ir patogesnis, tačiau taip pat gali būti maždaug 50% brangesnis nei deuxième klasė (antra klasė). Laive neteikiamos jokios restorano paslaugos. Kai kuriuose traukiniuose šalia kai kurių ar visų vietų yra maitinimo lizdai.
  • Intercités: tolimojo ir įprasto greičio traukiniai, žr tinklo žemėlapis į kurią įeina linijos su privaloma vietų rezervacija (šviesiai žalia žemėlapyje) ir linijos, kurioms vietų rezervacija yra neprivaloma (žemėlapyje tamsiai žalia). Pasirenkami traukinių užsakymai yra tie, kurie dažnai bus naudojami leidimuose. Laive nėra maisto ar gėrimų. Kai kuriuose traukiniuose šalia kai kurių ar visų vietų yra maitinimo lizdai.
  • Taip pat yra naktiniai traukiniai (Intercités de Nuit), nors jų palaipsniui atsisakoma. Tai antros klasės gultai (6 dviaukštės lovos viename skyriuje), pirmos klasės (4 dviaukštės lovos) ir atlošiamos sėdynės. Miegantys vagonai (vienas skyrius su 2 tikromis lovomis) buvo visiškai išimti iš naktinių Prancūzijos traukinių. Tačiau galite paprašyti „privataus kambario“ (pirmos klasės). Nuo 2018 m. Žiemos naktiniai traukiniai jungia Paryžių Briançon, Tulūza, Rodezas, Latour-de-Carol, Cerbère. Traukinio palydovas prekiauja užkandžiais ir gėrimais. Labai nedaugelyje traukinių šalia kelių ar visų sėdynių / lovų yra elektros lizdai.
  • TGV („Grande Vitesse“ traukiniai): Visame pasaulyje žinomi Prancūzijos greitieji traukiniai važiuoja nuo ankstaus ryto iki vėlaus vakaro daugumoje Prancūzijos (žr tinklo žemėlapis). Dauguma traukinių važiuoja į / iš Paryžius, pasiekia Lille per 1 valandą, Reimsas per 45 minutes, Metz arba Nancy per 1 valandą ir 30 minučių, Strasbūre per 1 valandą ir 45 minutes, Dižonas per 1 valandą ir 30 minučių, Lionas per 2 valandas, Marselis per 3 valandas, Malonu per 5 valandas ir 45 minutes, Monpeljė per 3 valandas ir 30 minučių, Tulūza per 4 valandas, Bordo per 2 valandas, Nantas per 2 valandas, Renas per 1 valandą ir 30 minučių, tačiau kai kurie traukiniai taip pat sujungia miestus nesustodami Paryžiuje. Netrukus bus pervadinta Inoui. 4 arba 14 autobusuose yra baras, kuriame parduodami gėrimai, užkandžiai ir mikrobangų krosnelės patiekalai, tačiau nėra tinkamo restorano (tarp Paryžiaus-Lilio ir Paryžiaus-Reimso nėra baro paslaugų). „Wifi“ pamažu diegiamas, SNCF tikisi, kad visi traukiniai pasiūlys „wifi“ iki 2018 m. Pabaigos.
  • Ouigo: nebrangi TGV versija su aptarnavimu tarp Turas (netoli Lille), Renas, Nantas, Bordo, Monpeljė, Marselis, Strasbūre. Kai kurie „Ouigo“ traukiniai į Nantą, Reną ir Bordo išvyksta iš Paryžiaus-Montparnaso, tačiau dauguma „Ouigo“ traukinių aptarnauja priemiesčio geležinkelio stotis (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV - Disneilendas, Charles de Gaulle TGV). apie 45 minutes nuo Paryžiaus centro viešuoju transportu. Ši paslauga yra modeliuojama pigių skrydžių bendrovėmis: bilietai yra pigūs (pradedant nuo 10 EUR), tačiau turėsite sumokėti papildomai, jei norite nešiotis daugiau nei vieną rankinį bagažą, sėdynę su maitinimo lizdu ir turite būti stoties traukinyje likus bent 30 minučių iki išvykimo. Laive neteikiamos jokios restorano paslaugos. Laive nėra „wifi“ ir neketinama jo įdiegti.

Bilietų sistema (TER, Intercités, TGV)

SNCF bilietų sistema yra šiek tiek sudėtinga, bet vis tiek lengvai suprantama.

Visi bilietai Intercités ir TGV gali būti keičiami ir grąžinami už mažesnį mokestį prieš išvykstant. Tuose traukiniuose turite keliauti būtent tuo traukiniu, už kurį nusipirkote bilietą. Paprastai bilietai yra pigesni, tuo anksčiau jie yra nupirkti.

Regioniniams traukiniams (TER) el Intercités be rezervacijos, bilietų kasoje įsigyti bilietai galioja bet kuriam traukiniui per vieną ar septynias dienas (priklausomai nuo regiono, kuriame keliaujate).

Jei viešnagės metu planuojate atlikti daugiau nei 4 tolimas keliones, galbūt verta investuoti į nuolaidų kortelę. Jie kainuoja 49 eurus, galioja vienerius metus ir turėsite įterpti nuotrauką:

  • „Avantage Jeune“ kortelės, jauniems žmonėms nuo 12 iki 27 metų, el „Avantage“ senjorų kortelės, suaugusiems, vyresniems nei 60 metų, pasiūlykite 30% nuolaidą TGV el Intercités ir 60% - 3 vaikams nuo 4 iki 11 metų, keliaujantiems kartu su kortelės turėtoju.
  • „Avantage“ savaitės pabaigos kortelės yra „Avantage Famille“ kortelės juos gali užsisakyti bet kas, jie siūlo 30% nuolaidą TGV el Intercités kortelės turėtojui ir bet kuriam lydinčiam suaugusiajam ir 60 proc. už 3 vaikus nuo 4 iki 11 metų, keliaujančius kartu su kortelės turėtoju. Norint gauti nuolaidą šiomis kortelėmis, būtina knyga bilietas į abi puses, tarp kurių kiekvienos kojos yra bent viena savaitgalio diena ar naktis (galima atskirti iki 61 dienos).

TER siūloma nuolaidų norma priklauso nuo regiono, į kurį keliaujate: kai kurie regionai su šiomis kortelėmis siūlo iki 50% nuolaidas, kiti nieko nesiūlo, žr. Šį žemėlapį čia.

Tarifų sistema (Ouigo)

Iš esmės, kuo anksčiau užsisakote, tuo pigiau. Bilietai negrąžinami. SNCF nuolaidų kortelės negalioja.

Sveiki

„Thello“ kasdien vykdo vieną kelionę į abi puses Marselis yra Malonu (tęsiasi į rytus iki Milanas), su tarpmiestiniais skyriais. Yra dvi klasės:

  • 2į klasės, su 53 cm pločio sėdynėmis, kurias galima atlošti iki 105 °
  • 1į klasės, su 63 cm pločio sėdynėmis, kurios atsilošia 110 °

Visuose vežimėliuose yra oro kondicionieriai, visose sėdynėse yra šviestuvas, stalas ir maitinimo lizdas (C tipas, suderinamas su Prancūzijos ir Italijos sistemomis). Nėra „Wi-Fi“ ryšio.

Nuo pirmadienio iki penktadienio traukinys išvyksta iš Marselis 15.29 val. ir atvyksta Malonu 18:02 val. Šeštadienį ir sekmadienį traukinys iš Marselio išvyksta 11:24 val., O į Nicą atvažiuoja 14:04 val. Kita vertus, traukinys iš Nicos išvyksta kiekvieną dieną 19:55 ir į Marselį atkeliauja 22:31. Traukinys sustoja Tulonas, Šv. Rafaelis, Kanai, Antibai.

Suaugusiųjų kainos tarp Marselio ir Nicos svyruoja nuo 15 iki 30 eurų per 2į e klasė 20–40 EUR, pigesnė už fiksuotą TER regioninių traukinių kainą.

Tarptautinis

Daugelis bendrovių valdo linijas tarp Prancūzijos ir kaimyninių šalių, tačiau vargu ar tarp jų konkuruojama.

Iš į JK

„Eurostar“ yra vienintelė galimybė, kai greitieji traukiniai važiuoja tarp:

  • Paryžius, Lille, Kalė Fréthunas Prancūzijoje e Ašfordas, Ebbsfleet yra Londonas į JK, nuo ankstaus ryto iki vėlaus vakaro, kelis kartus per dieną
  • Londonas, Ašfordas, „Ebbsfleet“ el Marne-la-Vallée - Disneilendas, kartą per dieną, su rytiniu išvykimu iš Londono ir po pietų iš Marne-la-Vallée.
  • Londonas, Ašfordas, Lionas, Avinjonas yra Marselis, 1–5 kartus per savaitę, priklausomai nuo sezono, anksti ryte išvykstant iš Londono ir po pietų iš Marselio. Važiuodami į šiaurę, prieš įlipdami į tą patį traukinį, praėjus 75 minutėms, turėsite išlipti iš traukinio Lilyje, kad atliktumėte paso ir saugumo patikrą.

Išsamų tvarkaraštį galite rasti „Eurostar“ svetainė.

Yra trys klasės:

  • Standartinis, lygiavertis 2į klasė
  • „Premier“ standartas, 1 atitikmuoį klasė, su lengvu maistu
  • „Business Premier“, 1 atitikmuoį klasę, su sočiu maistu ir galimybe lankytis „Eurostar“ poilsio kambariuose Paryžiuje ir Londone

Beveik visuose traukiniuose yra „Wi-Fi“ ir maitinimo lizdai.

Atsižvelgiant į saugumo taisykles ir į tai, kad JK nėra Šengeno erdvės dalis, „Eurostar“ traukinių stotyse yra oro uostą primenančios patalpos su pasų kontrole ir bagažo rentgeno nuotraukomis - traukinių stotyje turėsite būti bent 30 minučių numatytas išvykimas (10 minučių, jei turite „Business Premier“ bilietą).

Užsisakykite anksčiau (rezervacija prasideda prieš 6 mėnesius), nes „Eurostar“ kainos gali būti labai brangios (iki 236 EUR į vieną pusę tarp Paryžiaus ir Londono, esant standartinei klasei). Jei esate tikrai lankstus, „Eurostar Snap“ siūlo bilietus su nuolaida likus 1–4 savaitėms iki išvykimo, tačiau reikia pasirinkti tik dieną ir rytinį ar popietinį išvykimą: tiksli programa bus pateikta tik likus 2 dienoms iki išvykimo.

Iš į Belgija

„Eurostar“, IZY, SNCB, SNCF ir Thalys siūlo paslaugas tarp Prancūzijos ir Belgijos, tačiau visų pirma jos nekonkuruoja tarpusavyje.

„Eurostar“

„Eurostar“ teikia greituosius traukinius tarp Lilio ir Briuselio už fiksuotą 30 eurų kainą 2į klasė arba 48 eurai 1į klasė.

IZY

„Thalys“ prekės ženklas „IZY“ valdo iki trijų kasdieninių greitųjų traukinių tarp Paryžiaus ir Briuselio, tačiau tik trumpą kelionės dalį greitaisiais bėgiais - kelionė yra maždaug 45 minutes ilgesnė nei „Thalys“, tačiau iš esmės pigesnė.

SNCB

SNCB vykdo tarpmiestinius traukinius tarp Lille yra Muskronas, Kortrijk, Gentas, Antverpenas, Tournai, Mons yra Namuras.

SNCF

SNCF teikia greituosius traukinius tarp rytinės Prancūzijos pusės (Strasbūre, Lionas, Marselis, Monpeljė, Perpinjanas, bet ne Paryžius) yra Briuselis.

Thalys

Tarp „Thalys“ veikia dideliu greičiu Paryžius, Briuselis, Antverpenas yra Lježas, yra tarp Lille, Briuselis yra Antverpenas, taip pat savaitinės vasaros sezoninės paslaugos tarp Marselis yra Briuselis/Antverpenas ir savaitinės žiemos sezoninės paslaugos tarp Bourg Saint Maurice ir Briuselis / Antverpenas. Visuose traukiniuose galima nemokamai naudotis belaidžiu internetu ir ant sėdynės pritvirtintais maitinimo lizdais.

Prieš įlipdami į „Thalys“ Paryžiuje-Šiaurėje, pabandykite atvykti bent penkias minutes prieš išvykdami į stotį, patikrinkite oro uostą.

Iš įOlandija

„Thalys“ valdo traukinius tarp Paryžius, Lille, Roterdamas, Schipholio oro uostas ir Amsterdamas, plius savaitinės vasaros sezoninės paslaugos tarp Marselis ir Amsterdamas bei savaitinės žiemos sezoninės paslaugos tarp Bourg Saint Maurice ir Amsterdamas (su tarpiniais sustojimais Prancūzijoje ir Amsterdame) Nyderlandai). Visuose traukiniuose galima nemokamai naudotis belaidžiu internetu ir ant sėdynės pritvirtintais maitinimo lizdais.

Prieš įlipdami į „Thalys“ Paryžiuje – Šiaurėje, atliekami panašūs oro uosto saugumo patikrinimai, todėl pabandykite atvykti į stotį likus bent penkioms minutėms iki išvykimo.

Iš į Vokietija

„Deutsche Bahn“, „Saarbahn“, SNCF, SWEG ir „Thalys“ vykdo traukinius į Vokietiją.

„Deutsche Bahn“

DB valdo dvi regionines traukinių linijas tarp Prancūzijos ir Vokietijos:

„Deutsche Bahn“ / SNCF („Alleo“)

Tarp „Deutsche Bahn“ ir SNCF teikia paslaugas Paryžius, Lotaringijos TGV, Forbachas, Sarbriukenas, Kaizerlauternas, Manheimas, Frankfurtas prie Maino, Strasbūre, Karlsruhe, Štutgartas, Ulm, Augusta, Vienuolis, taip pat tarp Marselis, Lionas ir Frankfurtas prie Maino (su tarpinėmis stotelėmis tarp Marselio ir Frankfurto). Kai kurias paslaugas teikia SNCF traukiniai (todėl traukinys priskiriamas TGV), o kitas - DB traukiniai (priskirti ICE). Abiejuose yra 2 aptarnavimo klasės, trikalbis įgula (prancūzų, vokiečių, anglų) ir maitinimo lizdai kiekvienoje sėdynėje. ICE traukiniai siūlo nemokamą belaidį internetą tik Vokietijoje.

Nors SNCF ir DB kartu valdo šiuos traukinius, kiekvienas operatorius turi savo bilietų ir kainų sistemą - palyginkite kainą tarp abiejų operatorių prieš užsakydami arba naudokitės „Trainline“, nes jie automatiškai palygina abi kainas ir siūlo pigiausią.

Saarbahnas

Saarbahn siūlo lengvojo geležinkelio paslaugas tarp Sarreguemines yra Saabrücken, išvykstant beveik 30 minučių kas 30 minučių.

SNCF

SNCF valdo TER liniją tarp Forbachas yra Sarbriukenas (kartą per valandą), susisiekiant su traukiniais, atvykstančiais iš Metz.

SWEG

SWEG teikia regioninę paslaugą tarp Strasbūre yra Offenburgas, traukiniu kas 30 minučių iki 2 valandų.

Thalys

„Thalys“ teikia greituosius traukinius tarp Paryžiaus ir Achenas, Kolonija, Diuseldorfas, Diuseldorfo oro uostas, Duisburgas, Esenas yra Dortmundas. Visuose traukiniuose galima nemokamai naudotis belaidžiu internetu ir ant sėdynės pritvirtintais maitinimo lizdais.

Prieš įlipdami į „Thalys“ Paryžiuje – Šiaurėje, pabandykite atvykti bent penkias minutes prieš išvykdami į stotį, patikrinkite oro uostą.

Iš į Lenkija, Baltarusija, Rusija

RZD kas savaitę vykdo traukinį tarp Paryžiaus, Strasbūre yra Maskva, per Vokietija, Lenkija ir Baltarusija, atvykstantys / išvykstantys iš Prancūzijos ketvirtadieniais.

Iš į Liuksemburgas

SNCF vykdo traukinius į Liuksemburgą.

Iš į Šveicarija

Iš / į Šveicariją.

Iš įItalija

SNCF ir „Thello“ vykdo traukinius į Italiją.

Sveiki

„Thello“ vykdo dvi linijas tarp Prancūzijos ir Italijos:

Naktinis traukinys tarp Paryžius (Gare de Lyon) el Venecija (Santa Lusija), su sustojimu Dižonas, Milanas, Breša, Verona, Vičenca, Paduva, Venecija (Mestre). Yra dvi klasės:

  • Miegamoji, pigesnė, bet mažiau patogi, galima su 6 lovomis (nuo 35 EUR) arba 4 lovomis (nuo 55 €). Į kainą įskaičiuotas butelis vandens, o pusryčių ar užkandžių galite nusipirkti automatinėje mašinoje.
  • Kajutė, šiek tiek brangesnė, bet patogesnė, galima su 3 lovomis (nuo 75 €), 2 lovomis (nuo 95 €), 1 lova (nuo 115 €). Į kainą įskaičiuotas butelis vandens ir pusryčiai automatuose.

Lovos yra gana trumpos (180 cm): jei esate aukštas, gali kilti problemų prisitaikant.

Iš į Monako Kunigaikštystė

Tarp SNCF ir „Thello“ veikia traukiniai Marselis, Malonu yra Vienuolis.

Iš į Ispanija

CP, „EuskoTren“, RENFE ir SNCF vykdo traukinius tarp Prancūzijos ir Ispanijos.

Iš į Portugalija

CP kasdien vykdo naktinį traukinį Hendaye yra Lisabona.

Bilietų rezervacija

Du SNCF automatai. Mėlyna parduoda tik TER regioninius bilietus. Geltonoji parduoda visa kita.

Bilietų užsakymas internetu gali būti gana painus procesas: SNCF pats neparduoda bilietų internetu ir tą pačią kelionę galima užsisakyti per skirtingas kelionių agentūrų svetaines (skirtingomis kalbomis ir valiutomis). Kelionių Prancūzijoje tarifai yra tokie patys kaip ir visų kelionių agentūrų.

  • OUI.sncf - „Expedia“ ir SNCF prancūzų kalbos rezervavimo svetainė. Kartais tai gali būti painu ir žinoma, kad vargu ar tai pavyksta bandant nusipirkti bilietą iš užsienio ar su ne Prancūzijos kreditine kortele. Atkreipkite dėmesį: norint pasiimti bilietus iš automatų, jums reikės kredito kortelės, naudojamos atsiskaitymui. Jei jo neturite, bilietai bus prarasti ir turėsite pirkti naujus bilietus. Joje „Thello“ bilietai neparduodami.
  • Traukinių linija - Geležinkelių rezervavimo svetainė Prancūzų kalba, Anglų, Vokiečių kalba, Ispanų yra italas. Siekite būti kuo paprastesni. Skirtingai nuo „OUI.sncf“, norint gauti bilietus nereikia kreditinės kortelės, reikia įvesti tik rezervacijos numerį ir pavardę. Galite atsiskaityti „Visa“, „MasterCard“, „American Express“ ar „Paypal“. Bilietus galima atsispausdinti arba atsisiųsti į mobilųjį telefoną, „Apple Watch“ arba „Android“. Šioje svetainėje parduodami bilietai į 19 Europos šalių, įskaitant „Deutsche Bahn“ (DB, vokiečių platformos) bilietus kelionėms į Europą Prancūzija yra Vokietija, Lyria bilietai kelionėms Šveicarija, „Eurostar“ kelionėms JK, Thalys kelionėms Belgija, Vokietija e Nyderlandai, „Thello“ bilietai kelionei į Italija ir RENFE-SNCF kelionėms Ispanija. „Alleo“ (SNCF-DB jungtinė operacija) kelionėms tarp Prancūzijos ir Vokietijos „Trainline“ automatiškai palygina SNCF ir DB kainas ir parodo pigiausias iš abiejų (nors tam pačiam traukiniui SNCF ir DB turi savo kainas).
  • „RailEurope“ - yra SNCF priklausančios rezervavimo agentūros. Kainos šiose svetainėse dažnai bus brangesnės, nes dėl kažkokių priežasčių jose imamas mokestis.
  • Sveiki parduoda tik „Thello“ bilietus.

SNCF bilietus taip pat galima užsisakyti automatuose, esančiuose traukinių stotyse. Bilietų kasos ir kioskai yra palaipsniui panaikinami, o nuo 2019 m. Jie dingo iš daugelio mažų stočių.

Įlipk į laivą

Norėdami rasti traukinį, išvykimo lentoje raskite traukinio numerį ir išvykimo laiką. Bus takelio numeris ("Voie") netoli traukinio ir išvykimo metu. Laikykitės tos platformos ženklų, kad įliptumėte į traukinį. TGV traukiniuose turėsite rezervuotą vietą. Kituose tolimojo susisiekimo traukiniuose galite užsisakyti pasirinktinai (bent vieną dieną iš anksto); jei jos neturite, galite naudoti bet kurią nenaudotą vietą, nepažymėtą kaip rezervuota. Norėdami rasti rezervuotą vietą, pirmiausia ieškokite vežimo numerio ("Voit. NeAtkreipkite dėmesį į galimą takelio numerio supainiojimą (Voie) ir vežimo numerį (voiture) (Sutrumpintai Voit). Kai nužengsite nuo platformos, vežimėlio numeris bus rodomas pačiame vežimėlyje esančiame LCD ekrane, o gal tiesiog užrašytas lange arba prie pat durų.

Rezervuotos sėdėjimo taisyklės yra laisvos; leidžiama keisti sėdynę arba naudoti kitą (žinoma, tos pačios klasės) sėdynę, jei ji tuščia, nes TGV nėra pilnas arba kitas asmuo sutinka ją pakeisti. Vienintelis reikalavimas yra nebenaudoti rezervuotos sėdynės, jei to pageidauja rezervaciją turintis asmuo.

Pagrindinėse linijose TGV dažnai važiuoja dviem. Yra dvi galimybės: arba abu TGV yra laikomi traukiniu su traukinio numeriu (šiuo atveju kiekvienas vežimas turi skirtingą numerį); arba du TGV yra laikomi atskirais traukiniais, kurie važiuoja kartu kelionės metu, turėdami du skirtingus traukinių numerius (šiuo atveju abu traukiniai gali turėti du kaimyninius numerius, tokius kaip 1527 ir 1537), o kiekvienas traukinys turės savo traukinių numeraciją savo vežimus. Taigi įsitikinkite, kad važiavote tinkamu traukiniu (traukinio numeris rodomas LCD ekrane su vežimo numeriu).

Trasos padėties indikatorius. Šiame pavyzdyje vežimo numeris 2 sulygiuojamas su „R“ ženklu kelyje J.

Jei esate anksti, platformoje dažnai yra žemėlapis (rodomas senesniuose LCD ekranuose arba LED skydeliuose, pažymėtuose „„Composition des trains“"), kuris parodys, kaip traukinių ir vagonų numeriai bus išdėstyti perone, remiantis raidėmis, kurios pasirodo ant žemės arba aukščiau esančiuose ženkluose. Tokiu būdu galite stovėti šalia raidės, atitinkančios jūsų vagono numerį, ir laukti, kol įlipkite. Galite lengvai pervažiuoti tarp vagonų, taigi, jei vėluojate, prieš traukiniui įšokdami įšokkite į tos pačios klasės vežimą, palaukite, kol atsisės dauguma žmonių, tada eikite prie savo vežimo ir vietos numerio.

Dvi patvirtinimo mašinos, kairėje - tradicinė, dešinėje - „Oùra“!

Dėmesio: norint išvengti bet kokio sukčiavimo, popieriniai bilietai turi būti perforuoti (kompostas) iš automato (kompozitorius) galioti. Senesnės mašinos yra ryškiai oranžinės, naujesnės - geltonos ir pilkos. Mašinos yra prie įėjimo į visas platformas, tačiau nėra kliūčių, trukdančių įlipti į peroną ar lipti į traukinį, antspauduojant bilieto; keleivis turi tai prisiminti. Suprasti, kaip naudoti antspaudą, nėra intuityvu ir gali prireikti kelių bandymų, jei nežinote, ką darote: pirmiausia įkiškite bilietą į viršų, kairįjį galą (su SNCF logotipu) į mašinos angą, kaip kuo toliau kairiau plyšio. Jei patvirtinimas pavyks, išgirsite šiek tiek panašų į plyšusio popieriaus garsą ir pamatysite, kad mašinoje mirksi maža žalia lemputė. Patvirtinus jūsų bilietas nebus kitoks.

Nepašalinus bilieto, galite sumokėti baudą, net jei esate užsienietis ir turite ribotą prancūzų kalbos žodyną, priklausomai nuo to, kaip jaučiasi dirigentas, nebent kuo greičiau kreipėtės į dirigentą ir prašote patvirtinti bilietą. Lygiai taip pat, jei įlipate į traukinį be bilieto, turite rasti konduktorių ("contrôleur") ir pasakykite jam apie savo situaciją, kol jis patikrins. Tačiau el. bilietų spaudiniai „e-Billet“ jų negalima mušti kumščiais: jei abejojate, vis tiek pradurkite ir jums nebus skirta bauda už smūgį a „e-Billet“.

Prancūzijos informacijos biurai, ypač didesnėse traukinių stotyse, gali būti labai naudingi, ypač jei nelabai suprantate prancūzų kalbą. Jei atrodo, kad kažkas neturi prasmės, tiesiog pasakykite „atleidimas-moi"ir jie turėtų pakartoti.

Kiti projektai