Naritos oro uostas - Flughafen Narita

Tokijo Narita oro uostas
ūgio	141 pėdos
IATA kodas	NRT
ICAO kodas	RJAA
Keleivių skaičius	40.675.400 (2018)
Naritos oro uostas

The Naritos oro uostas(成田空港, Narita Kūkō) viduje konors Čibos prefektūra keli kilometrai nuo identiškas miestas (成 田 市) yra tarptautinis oro uostas Tokijaskad ir senasis kelerius metus Tokijo Haneda vėl vis dažniau aptarnaujama tarptautiniu mastu. Labiausiai stebina Japonija, kad tai yra vienas prasčiausiai įrengtų oro uostų Azijos pramoninėje valstybėje.

fonas

Specialios oro uosto policijos transporto priemonės su vandens patrankomis vis dar yra įprastas vaizdas (2009 m.).

Pasipriešinimas planuojamai 1965 m. Oro uosto statybai su septyniais žuvusiaisiais buvo viena ilgiausių kovų su pilietinių teisių judėjimais Japonijoje, kuri taip yra priklausoma nuo harmonijos. Svarbiausia grupė buvo ta, kuri veikė iki 1983 m Sanrizuka-Shibayama Rengo Kūkō Hantai Dōmei (三 里 塚 ・ 芝山 連 合 空港 反 対 同盟). Vietos ūkininkų nusavinimo procedūra tęsėsi metus, kol buvo priimtas specialus įstatymas. Daugelį metų netoliese esančiame Sanrizukos mieste buvo nepaprastoji padėtis su didžiuliu policijos ekipažu.^[1] Vienas įspūdingiausių šiuolaikinės Japonijos istorijos dokumentų yra filmai apie „teroristą“, kuris 1978 m. Kovo 26 d. Plaktuku įsiveržė į beveik baigtą bokštą ir plaktuku daužė oro eismo valdymo elektroninius prietaisus.

Dokumentai Vasara Sanrizukoje (1974) ir Pasipriešinimo atlyginimai: „Naritos istorijos“ (2015) parodo pasipriešinimo, kuris aštuntojo dešimtmečio pradžioje poliarizavo Japoniją, istoriją kaip ir kovą su ja Vokietijoje Wyhl atominė elektrinė.

Per pastaruosius dešimt metų keleivių skaičius svyravo nuo 30 iki 35 milijonų.

Nurodymai

Narita nebuvo atidaryta 20 metų po atidarymo. Keleiviai turėjo persėsti į specialius autobusus, iš anksto jiems kruopščiai patikrinę saugumą.

The Pervežimo sraigtasparniais paslauga į „ARK Hills“ helikopterio uostas iki Akasakos rajono reikia maždaug 20 minučių. Užsakymas į vieną pusę kainuoja 270 000 ¥ (įskaitant pervežimą į viešbutį).

Traukiniu

Traukinių jungtis iš Tokijo.

Įėjimas į Skyliner Kaip ir visur Japonijoje, bilietą reikia įdėti į automatiškai atidaromą sistemą.

Kelionė traukiniu yra turbūt protingiausias būdas turistams patekti iš Tokijo į oro uostą, kuris yra kiek mažiau nei septyniasdešimt kilometrų. 2 oro uosto terminalo stotis turėtų naudoti keleivius, išvykstančius iš 2 arba 3 terminalo. Išvykimus iš 1 terminalo (įskaitant JAL ir ANA) galima pasiekti iš Naritos oro uosto stotis.

Privatus Skyliner-Išreikšti į Ueno (centrinę stotį „Yamanote“Žiedinė linija) iki Nippori trunka 41 minutę ir kainuoja 2470 ¥. Jau kurį laiką 2800 Operating eksploatuojančios bendrovės bilietai į greitąjį ir vieną dieną po žeme (atkreipkite dėmesį, kad tai apima tik nedidelę geležinkelių tinklo dalį) Keisei antresolėje (B1 lygis) yra 7.00-22.30, taip pat yra bilietų automatų, kuriuos visus galima perjungti į anglų kalbą.
Bendrovė taip pat valdo žymiai pigesnius traukinius „Keisei Limited Express“ už 30 1230 Ueno (64 min.). The Pasmo- Iš anksto apmokėta kortelė taip pat gali būti naudojama susisiekimui su kitomis privačiomis transporto įmonėmis ir pirkimams.

Valstybinis geležinkelis JR Rytai Viena vertus, yra greitasis traukinys, važiuojantis maždaug kas pusvalandį N'EX, per Tokio-Hbf (¥ 3020, 2-oji klasė) ir Shinagawa (į pietus nuo „Yamanote“Linija) taip pat po Jokohama (¥ 4290; 72–90 min.), Hachiōji ir Ōfuna (2015 m. Tvarkaraštis: iš Naritos ir paskui Naritą) tęsiasi. Iš Hamamamtsuchō stoties turite susisiekimo ryšį per Tōkyō vienbėgis (13–20 min. 18 km) iki Hanedos oro uosto.

Pigesnė alternatyva yra įprasti Sobu-Važiuokite į Nippori ir Ueno (¥ 1320; iki 80 min.), Iš kur yra susisiekimas su visomis miesto dalimis „Yamanote“ žiedine linija. The Suica-Karte yra įkraunama išankstinio mokėjimo kortelė, kurią galima naudoti JR traukiniuose.

The Tsukuba-Išreikšti galima pasiekti pakeitus traukinius Ueno mieste iš Akihabaros.

Autobusu

Yra keletas oro uosto autobusų maršrutų, kurie, atsižvelgiant į geležinkelio jungčių patikimumą, yra rekomenduojami tik tuo atveju, jei jie važiuoja tiesiai į norimą Tokijo dalį:

• Keisei autobusas į Tokijo centrinę stotį: if 900, jei rezervuojame iš anksto, kitaip - 1000.. Anksti ryte ir naktį: 2000 m. Numatytas kelionės laikas 70 minučių.
• Prieiga prie Naritos nuo Ginza Metro per Tokijo stotis. ¥ 1000, nuo 5.00, kas 15-20 minučių per dieną, kelionės laikas 66-80 minučių.
• Išvykstantys centre esantys prabangūs viešbučiai Limuzinų autobusai kainuoja apie 3000 ¥. Tai vienintelė linija, kuri išvyksta pakankamai anksti, kad pasiektų ypač ankstyvą registracijos laiką.

Su taksi

Kelionė taksi nuo Tokijas Shinjuku kainuotų apie 25–28 000 ¥, priklausomai nuo eismo. Vairavimo laikas dienos metu negali būti įvertintas dėl nuolatinių automobilių spūsčių miesto greitkelyje.

Gatvėje

Miesto greitkelio 14 kryptimi Narita. 51 maršrutu į 295 kelią pateksite į 2 vartus 2 ir 3 terminalams (ten nėra privačių transporto priemonių) arba 1 vartus į 1 terminalą. 296 maršrute maršrutu Yokaichiba - Sakura arba Narita - Matsuo pateksite per 6 vartus į pietinė viena oro uosto dalis. (Automobilių stovėjimo aikštelės ir mokesčiai.)

Jums leidžiama tik trumpai stovėti priešais terminalus, kad įliptumėte ir išliptumėte.

Oro linijos ir kelionės tikslai

„Narita“ yra pagrindinis tarptautinis oro uostas šalyje, čia leidžiasi praktiškai visos užsienio avialinijos, skrendančios į Japoniją. Visi „Nippon Airways“ (ANA) ir „Japan Airlines“ (JAL) ir pigių skrydžių bendrovę „Jetstar Japan“ (įkurta 2012 m.) yra įsikūrę čia.

Terminalai

Verslas po išėjimo kontrolės 1 terminale.

2015 m. Balandžio mėn. Atidarytas trečiasis terminalas, kuris labai geranoriškai apibūdinamas kaip „minimalistas“. Nėra (vis dar) S-Bahn ryšio, beveik nėra parduotuvių, telefonų, sėdimų vietų ar pan. (Apžvalga). Terminalą galima pasiekti lėtu maršrutu autobusu arba maždaug per dešimt minučių pėsčiomis (be judančių takų).

Atvykimai

Tarptautinis atvykimas yra gerai organizuotas. Priešais eilę pasienio policijai darbuotojas patikrina, ar abi užpildymo formos pusės buvo užpildytos, ir nurodo trumpiausią laukimo laiką. Prie prekystalio, kaip ir su užsieniečių nusikaltėliais, paimamas keliautojo piršto atspaudas - japonų ksenofobijos ženklas.

Japonijos muitų neapmokestinimo normos yra gana dosnios (3 litrai alkoholio, 400 cigarečių, 800, jei japoniški, arba 500 g tabako; kiti iki ,000 200 000). Japonijos muitininkai - su baltomis pirštinėmis - yra itin taisyklingi ir mandagūs, tačiau gana griežti. Be įprastų sprogmenų, narkotikų ir kt. Draudimų, maistui taikomos griežtos taisyklės (augalinės kilmės produktus galima importuoti patikrinus karantino kasoje). Visos nuotraukos, ant kurių matomi gaktos plaukai, laikomos „pornografinėmis“ ir todėl draudžiamos. „Neprižiūrimą asmeninį bagažą“, jei tai deklaruojama raštu, vėliau galima be muitų importuoti, pavyzdžiui, pašte.

išvykimas

Planuokite iki trečiojo terminalo atidarymo (nuo 2010 m.).
(Naujas planas)

Atitinkami oro linijų lygiai ir registracijos langeliai yra tinkamai pažymėti.

Keisti

Maršrutiniai autobusai tarp terminalų kursuoja maždaug 10–10 val. Maždaug kas 7–10 minučių. Taip pat yra autobusas į traukinių stotį Higashi Narita.

Jei norite persėsti iš dviejų oro uostų (Haneda ↔ Narita), turėtumėte skirti bent 3½ valandos, geriau dar valandą daugiau, tarp nusileidimo ir registracijos, kai naudojatės traukiniu.

saugumas

Apsaugos patikrinimas prieš atvykstant.

Dėl aprašytų „grėsmių“ oro uostas yra itin atidžiai stebimas. Lauko zonoje paplitusios šešių metrų aukščio sienos su triguba spygliuota viela. Japonijos mandagumas paverčia saugumo priemones kur kas labiau pakeliamomis nei Vokietijos pasienio policijos elgesys su kauboju.

mobilumas

Pervežimo traukiniu į 2 terminalą.

Tik 3 terminalas yra pėsčiomis arba gali būti pasiekiamas maršrutiniu autobusu, kuris važiuoja maždaug tokiu pačiu greičiu.

veikla

Išeik kuo greičiau!

Poilsio kambariai

Poilsio kambarius 1 ir 2 terminaluose taip pat gali išsinuomoti atskiri keliautojai ar grupės be aukštesnės klasės bilietų (Sąlygos ir kainos, 90 min., 30–40000 jenų). Prisijungtuose restoranuose taip pat siūlomi maistas, atitinkantis tikinčiųjų Koraną reikalavimus. Rezervuoti reikia bent prieš keturias dienas iš anksto telefonu 81 (0) 476-32-2364 (9: 00-18: 00).

Plokščių pastebėjimas

Terasose, esančiose terminale.

parduotuvė

Keletas mažų, nepatrauklių parduotuvių, kurių viešose vietose yra aukštos kainos. Po leidimo atlikti tarptautiniu mastu įprastus Parduotuvė be mokesčių Pasiūlymai, įskaitant jų kainas, viršija Azijos vidurkį.
Laikraščių kioskuose, kaip ir visur Japonijoje, siūlomos „birios“ alaus skardinės normaliomis kainomis.

virtuvė

Kaip ir visuose oro uostuose, restoranuose yra per didelė kaina, tačiau kokybė geriausiu atveju yra vidutinė. Maisto galimybės, esančios pasienyje, yra tiesiog apgailėtinos.

apgyvendinimas

Viena iš labiausiai prieinamų vietų apsistoti Japonijoje yra Ki-no-ne pensionatas. Prieinama iš vietinės „Shibayama Chiyoda“ (芝山 千代 田) traukinių stoties pėsčiųjų tuneliu.

Ki-no-ne pensionatas. Kaina: 1000 ¥.paskutinis pakeitimas: nenurodytas

Kapsulinis viešbutis 9 val 2 terminale (automobilių stovėjimo aikštelė) taip pat siūlau trumpalaikes viešnages pailsėti per dieną.

9 val (2 terminalas (automobilių stovėjimo aikštelė)). Kaina: 3900 ¥ už naktį, priešingu atveju - 1500 basic pagrindinis mokestis, pridėjus 500 ¥ už kiekvieną papildomą valandą.paskutinis pakeitimas: 2016 m. liepos mėn. (informacija gali būti pasenusi)

Praktiniai patarimai

Praktiškai visi ženklai šiandien yra anglų kalba, ne visada reikia tikėtis iš darbuotojų daugiau nei elementarių užsienio kalbų įgūdžių, tačiau japonų noras padėti kompensuoja daugelį trūkumų.

Pirmojo lygio terminaluose yra informacijos stalai, kurie dirba nuo 9:00 iki 20:00, kur darbuotojai kalba angliškai. Turimi žemėlapiai yra ypač naudingi. Pagal pageidavimą taip pat galima užsisakyti apgyvendinimą viršutinėje kainų kategorijoje.

Vėluojant ir su tuo susijusį galimą ilgesnį buvimą išvykimo zonoje, personalo pagalba nėra tikėtina.

3 terminalo 2 lygyje yra spintelės (¥ 300–500), kurių maksimalus laikymo laikas yra 8 dienos. Kituose terminaluose taikomos didesnės kainos. Taip pat yra paliktų bagažo langelių (520 medium vidutinio dydžio lagaminams).

Rūkyti leidžiama tam skirtose vietose, ypač lauke, lankytojų terasose.

Pašto skyriuose yra 1 terminalo 4 aukšto išvykimo zonose (8.30 - 20.00 val.) ir 2 terminalo 3 aukšte.

Valiutos keitykla: Japonijoje mokėjimas grynaisiais pinigais yra plačiai paplitęs, net ir už dideles sumas. Todėl patartina keistis, tačiau kursas yra maždaug 3–5% blogesnis nei mieste, tačiau yra daug greitesnis nei su bankais. Skaitikliai dirba nuo 04.00 / 06.00 iki 22.00 / 24.00. Tokios valiutos kaip Malajų ringitas vargu ar galima pakeisti kitur šalyje.

SIM kortelės galima „išsinuomoti“ iš įvairių terminaluose esančių tiekėjų. Tai yra palyginti brangūs paketų pasiūlymai, kurie dažnai galioja tik 7 ar 14 dienų. Atitinkami skaitikliai dirba nuo 9:00 iki 18:00 / 20:00. Yra ir mašinų.

literatūra

• Apteris, Deividas E.; Prieš valstybę: politika ir socialiniai protestai Japonijoje; Kembridžo mišios. 1984; ISBN 0674009207
• MacKeanas, Margaret A.; Aplinkos protestas ir piliečių politika Japonijoje; Berkeley 1981 m. (Kalifornijos spaudos universitetas)

Interneto nuorodos

• https://www.narita-airport.jp/ (Taip) - Tokijo „Narita“ oro uosto oficiali svetainė
• 1 ir 2 terminalai (angl.)
• 3 terminalas (angl.)
• Karantino taisyklės: augalų ir gyvūninės kilmės produktai (angl.)

35 ° 46 ′ šiaurės platumos. 140 ° 23 ′ rytų ilgumos

Tai naudingas straipsnis. Vis dar yra vietų, kuriose trūksta informacijos. Jei turite ką pridėti Būk drąsus ir juos užbaigti.