Nesvarbu, ar jungiate mažus miestus, didelius miestus ar oro uostus, autobusai yra svarbi ir palyginti nebrangi transporto priemonė Japonijoje.
Apskritai
autobusas populiariausios yra keliaujančios autostradomis Japonija naktį. Prieš kelis dešimtmečius pageidaujama naktinio transporto rūšis buvo šalies naktinių traukinių tinkle. Laikui bėgant, autobusai pradėjo užimti centrinę vietą, o naktinių traukinių populiarumas ir patikimumas sumažėjo. Šiandien didelė konkurencija tarp autobusų operatorių reiškia geresnes kainas, o norintiems mokėti šiek tiek daugiau - geresnes paslaugas.
Kitose šalies vietose - pavyzdžiui Kiotas, kur geležinkelio transportas yra menkas, arba Hakone, kur reikia važiuoti vingiuotais keliais, norint pasiekti viešbučius ir populiarias karštas versmes - autobusas tampa nepakeičiamas.
Tolimojo susisiekimo autobusai (greitkelių autobusai)
tolimojo susisiekimo autobusas (高速 バ ス kōsoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) aptarnauja daugelį tarpmiestinių maršrutų, kuriais važiuoja traukiniai, žymiai mažesnėmis kainomis, tačiau jie trunka daug ilgiau nei „Shinkansen“. Yra daugybė prekybininkų, įskaitant „Žvaigždžių ekspresas“ yra „Willer Express“, Kansai autobusas, taip pat JR grupė.
Daugelis iš jų yra naktiniai pasivažinėjimai (夜行 バ ス jakō basu), leidžiančius sutaupyti nakvynei. Galbūt verta sumokėti papildomą vietą, norint gauti geresnę vietą; nepamirškite, kad apžiūrėti po nemiegotą naktį yra mažiau smagu. Ieškokite 2 列 シ ー ト niretsu shitto arba 3 列 シ ー ト sanretsu šiito, t. y. eilėje yra tik dvi ar trys sėdimos vietos, o ne keturios. Tarpmiestiniuose autobusuose paprastai būna daug mažiau kojų nei tarpmiestiniuose traukiniuose, todėl maždaug 175 cm keleiviams gali būti nejauku.
Daugiau autobusų siūlo prabangesnes „Premium“ klasės vietas. Šios sėdynės yra didesnės, jose yra daugiau vietos kojoms ir yra išskirtinės, jose yra tik kelios vietos visame autobuse. Kaip pavyzdį galima paminėti vietas pirmame tarnybos aukšte „Premium Dream“ JR Bus, sėdynės Kokonas apie „Willer Express“ paslaugas ir Svajonių miegasGussuri autobuso „Kanto“, kuriame yra vienuolika vietų su stumdomomis durimis.
Kai kuriais naktiniais autobusais gali važiuoti tik moterys, o kai kurios kompanijos padarys viską, kad pavienės keliautojos nebūtų sėdimos šalia vienišų keliautojų.
Daugumoje tolimų kelionių autobusai pakeliui keletą kartų sustos vienoje iš Japonijos aptarnaujamų zonų (sutrumpintai vadinama SA). Aptarnavimo vietose yra pardavimo automatai, parduotuvės ir, žinoma, tualetai. Atkreipkite dėmesį, kad stotelės yra trumpos, todėl būtinai atvykite laiku, kad autobusas išvyktų.
Bilietai
Autobusų bilietus galima nusipirkti išvykimo vietoje, savitarnos parduotuvės kioske ar internete, tačiau gali prireikti šiek tiek japonų kalbos žinių. Laimei, kai kurios kompanijos siūlo internetu užsisakyti ne japonų kalba. „Willer Express“, pavyzdžiui, siūlo internetines autobusų rezervacijas anglų, kinų ir korėjiečių kalbomis. Keio autobusas tarp jų siūlo autobusų rezervacijas anglų kalba Tokijas ir plotas Fudžio kalnas. Visai neseniai kai kurios bendrovės JR grupė („JR Bus Kanto“, „JR Tokai Bus“) pagrindinius maršrutus pradėjo internetu užsisakyti angliškai.
Be pavienių kompanijų, taip pat galima ieškoti autobusų portaluose anglų kalba, pvz kosokubus.com kur taip pat galite užsisakyti ar svetainę Greitkelio autobusų informacinė platforma.
Pastaraisiais metais autobusų operatorių konkurencija, ypač autobusai tarp Tokijo ir Rygos Kanzasas - paskatino dinamišką kainodarą daugelyje maršrutų. Tai reiškia, kad bilieto kaina skirsis atsižvelgiant į kelis veiksnius, įskaitant:
- Pirkdami bilietą: Kartais siūlomos nuolaidos bilietams, įsigytiems prieš kelias dienas.
- Kelionės data: įprasta savaitės kelionė bus viena iš žemiausių. Savaitgalio kelionė paprastai yra šiek tiek didesnė, o jei keliausite piko metu (pvz., Aukso savaitę ar Naujųjų metų išvakarėse), jos bus brangiausios.
- Dienos laikas: dienos kelionės autobusu yra pigesnės nei naktinės.
- Sėdynių tipas autobuse: didelio tankio autobusai, skirti daugiau keleivių vežti, yra pigesni. Autobusų, kuriuose iš viso yra mažiau vietų vienoje eilėje ir mažiau vietų autobuse, kainos yra didesnės.
Kai kurios autobusų linijos vis dar važinėja fiksuotais objektais, kur bilieto kaina yra vienoda, nepaisant kelionės datos.
Praeiti
Užsienio lankytojams yra du vietiniai autobusų bilietai: „Japan Bus Pass“ ir „JBL Pass“.
Japonijos autobusų bilietas
„Willer Express“ bendrovė siūlo Japonijos autobusų bilietas keliauti savo greitkelių autobusų tinklu. Ją gali gauti visi, turintys užsienio pasą, įskaitant turistus ir gyventojus.
Yra dvi versijos: savaitės bilietas arba pirmadienio – ketvirtadienio abonementas kainuoja 10 000 ¥ 3 dienas, 12500 ¥ 5 dienas arba 15 000 7 7 dienas. Visos dienos bilietas kainuoja ¥ 12500 for 3 dienas arba 000 15000 5 5 dienas. Kelionės dienos nėra iš eilės, tačiau leidimai turi būti išparduoti per du mėnesius. Jums leidžiama ne daugiau kaip trys kelionės autobusu per dieną. Kortelių negalima perduoti, o įlipant į autobusą reikia asmens tapatybės dokumento.
Jei turite daug laiko ant rankų ir norite aplankyti keletą didžiųjų miestų per vieną kelionę ir neprieštaraujate autobusams praleistam laikui (įskaitant nakvynę), verta apsvarstyti „Bus Pass“. Kuo daugiau keliausite, tuo pigesnis bus bilietas. Potencialiai galite važiuoti „Willer Express“ autobusais nuo ¥ 1000 vienai kelionei.
Yra keletas nedidelių „Bus Pass“ naudojimo trūkumų:
- Autobusų abonementai neveikia per didžiąsias Japonijos šventes, tokias kaip Naujieji metai, Auksinė savaitė ir Obonas. Kitu atveju bilietas nuo pirmadienio iki ketvirtadienio gali būti naudojamas tik išvykstant autobusams nuo pirmadienio iki ketvirtadienio, o visos dienos bilietą - bet kurią dieną.
- Tai leidžiama naudoti autobusus, kurių sėdimoji vieta yra keturios iš eilės.
„JBL Pass“
„JBL Pass“ „Japan Bus Lines“ yra panašus į „Japan Bus Pass“, su tam tikrais skirtumais:
- Jis apima daugiau maršrutų su bendrovėmis, priklausančiomis Japonijos autobusų linijų tinklui.
- Galite naudotis autobusais, kuriuose yra trys ar keturios vietos vienoje eilėje.
- Kortelę galite naudoti bet kurią dieną, išskyrus svarbiausias šventes.
7 dienų leidimas kainuoja 20 000 ¥, o 14 dienų - 28 000..
Oro uosto autobusai
Autobusai taip pat yra nebrangus būdas keliauti į ir iš Japonijos oro uostų. Didžiuosiuose miestuose, pavyzdžiui, Tokijuje ir Osakoje, yra visas autobusų tinklas, kuris išsišakoja į pagrindinius viešbučius, autobusų terminalus ir traukinių stotis, tačiau net ir mažesniuose šalies oro uostuose greičiausiai rasite autobusų, veikiančių miesto centre - kai kurie važiuos pagal reguliarių skrydžių atvykimas ar išvykimas.
Kai kurie didžiųjų miestų, tokių kaip Tokijas ir Osaka, oro uosto autobusai yra žinomi kaip Limuzinų autobusai (ス ム ジ ン バ ス rimujin basu). Kai kurie limuzinų autobusai važiuoja į specialius miesto terminalus, kurie yra strategiškai tinkami tikslioms kelionėms. Du iš šių terminalų netoli Tokijo - Tokyo City Air Terminal (T-CAT) ir Jokohama City Air Terminal (Y-CAT) - yra prie pat pagrindinių magistralių ašių.
Kai kurios įmonės siūlo nuolaidas įprastoms autobusų kainoms užsienio turistams arba perka autobuso bilietus su kitais priedais, pavyzdžiui, dienos bilietu į metro. Taip pat ieškokite pigių operatorių, kurie paprasčiausiai siūlo pigias autobusų kainas, pavyzdžiui, „Tokijas“ ir „Narita“ oro uostas kursuojantis „1000 Access Narita“ autobusas.
Oro uosto autobusuose galioja skirtingos keleivio bagažo vieneto bagažo kiekio taisyklės (vienetų skaičius ir didžiausias svoris), todėl turėtumėte iš anksto patikrinti šią informaciją.
Vietiniai autobusai
Jums nereikės naudoti vietiniai autobusai (ス バ ス rosen basu) didžiuosiuose miestuose, tačiau yra paplitę mažesniuose miestuose, todėl verta paminėti mokėjimo sistemą. Manoma, kad daugumoje autobusų įlipsite sunumeruotu bilietu, dažnai tik tuščiu popieriaus lapeliu, automatiškai atspausdintu automato. Autobuso priekyje, šalia vairuotojo, yra elektroninė lenta, kurioje rodomi pagrindiniai skaičiai ir kainos, kurios nenumaldomai juda aukščiau, kai autobusas juda. Atėjus laikui išlipti, paspaudžiate sustabdymo mygtuką, priderinate bilieto numerį prie elektroninės kortelės kainos, kuponą ir atitinkamą įmoką padėkite į mašiną šalia vairuotojo, tada išeinate iš lauko durų. Atkreipkite dėmesį, kad reikia sumokėti tikslų mokestį: kad tai būtų lengviau, aparatas beveik visada įtraukė banknotų mainus, kuriuose vienai valiutai bus 1000 ¥ banknotų ir 1000 monetų. Jei trūksta pokyčių, geriausia apsikeisti prieš tai nusileisti. Galima rasti naudingą vietinių autobusų naudojimo vadovą čia.
Vis dažniau autobusai priima korteles, tokias kaip PASMO ir Suica - jums reikia paliesti kortelę prie skaitytuvo prie įėjimo (dažniausiai virš bilietų automato), o tada išvažiuodami vėl naudokite skaitytuvą, esantį šalia bilieto kainos, šalia vairuotojo. Jei įvažiavus nepavyks „paliesti“, atsistatydinę turėsite sumokėti didžiausią kainą.
Elektroninėje lentoje beveik visada pateikiamas kitos stotelės ekranas ir įrašomi balso pranešimai, dažniausiai tik japonų kalba, nors kai kurie miestai (pvz., Kiotas) yra išimtis. Tačiau paprašius, dauguma vairuotojų mielai jums pasakys, kai pasieksite tikslą.
Kiti projektai
„Commons“ yra vaizdų ar kitų failų Kelionė autobusu po Japoniją
