fonas
Daug kur jūsų pačių automobilis yra populiariausia transporto priemonė atostogų kelionėms. 45 procentai visų vokiečių pasiekė z. B. 2005 m. Su savo atostogų vieta. Šią didelę dalį tikriausiai lemia ir istorinės priežastys: per vadinamąjį ekonominį stebuklą 1950-aisiais registruotų automobilių skaičius sparčiai didėjo. Vokietijos greitkelių tinklas buvo sistemingai plečiamas ir kelionės į užsienį su savo automobiliu tapo statuso simboliu jaunojoje Federalinėje Respublikoje. Net ir šiandien gerai išvystyti keliai, automobiliams palanki politika ir, galiausiai, lobistų organizacijų, tokių kaip ADAC ir Automobilių pramonės asociacija, įtaka užtikrina, kad automobilis dažnai yra greičiausias ir patogiausias, o kartais ir geriausias. pigiausias būdas atostogauti mažoms grupėms.
privalumai
Nepaisant kylančių benzino kainų, automobilis vis dar yra palyginti nebrangi transporto priemonė. Tai taikoma vienam asmeniui tenkančioms išlaidoms daugiau keliauja daugiau nei 2 žmonės: jei automobiliu kartu naudojasi keli žmonės, tai paprastai yra pigiau nei traukiniu ar lėktuvu. Tačiau dviejų žmonių atveju atidžiai patikrinkite kiekvieną atvejį. Jei galite gauti pigų bilietų taupymo kainą, kelionė traukiniu taip pat gali būti pigesnė 2 žmonėms nei automobiliu. Jei turite laiko, dažnai verta pasinaudoti regioninio transporto santaupų pasiūlymais, pavyzdžiui, regioniniais bilietais ar visureigių bilietais, kurie yra daug pigesni grupėms iki penkių žmonių (įprasta automobilio talpa), palyginti su viengungiu. kelionė. Be sutaupytos kainos, ICE taip pat taikoma nuolaida keleiviams, jei užsisakote dvi keliones už vieną bilietą.
Svarbus automobilio privalumas yra jo lankstumas laiko ir erdvės atžvilgiu: keliautojas nėra susietas su konkrečiomis išvykimo datomis ir gali laisvai pasirinkti maršrutą ir daryti pertraukas. Net atostogų paskirties vietoje jis turi žinomą transporto priemonę, nereikėdamas pasikliauti išsinuomotu automobiliu ar vietiniu viešuoju transportu. Daugelyje kelionių šalių autobusų ir traukinių sistemos yra labai prastai išvystytos. Kita vertus, keliauti automobiliu į tokias šalis kaip Šveicarija gali būti be reikalo varginantis, nes beveik visus taškus lengviau pasiekti viešuoju transportu, o automobilis buvo „uždraustas“ kai kuriose vietovėse, o automobilių stovėjimo vietos buvo sąmoningai sutrumpintos (ir brangios). . Be to, didelėje Vakarų ir Vidurio Europos dalyje traukinys važiuoja greičiau nei automobilis, nebent pradinis taškas ir kelionės tikslas yra kaimo vietovėse, kuriose nėra geležinkelio jungčių.
Kelionė automobiliu leidžia didesnį bagažo krovinį nei, pavyzdžiui, skrydis. Ypač šeimoms su vaikais kyla sunkumų laikantis lėktuvo normos, kuri paprastai yra 20 kilogramų vienam asmeniui. Šią problemą netgi sustiprina „pigių skrydžių bendrovės“, nes bagažas dažnai kainuoja papildomai.
trūkumas
Daugeliu atvejų automobilis neturi greičio, palyginti su lėktuvu. Tiesa, keliaujant oru prie grynojo skrydžio laiko reikia pridėti nemažą laukimo ir persėdimo laiką. Nepaisant to, nebent oro uostas yra labai prastai, palyginti su pradžia ir paskirties vieta, lėktuvas yra greitesnė transporto priemonė.
Vis dažniau Europoje (bet ir Rytų Azijoje) traukinys yra greitesnė transporto priemonė, ypač pagrindiniu kelionių sezonu, kai keliuose susidaro spūstis. Traukinys taip pat turi neginčijamą pranašumą, kad jūs galite miegoti ar keltis ir vaikščioti jam judant, o pertraukos yra nereikalingos, nes laive esantis tualetas ir restoranas visada yra prieinami. Taip pat yra ir ypač šeimoms su mažais vaikais, dabar yra patrauklių pasiūlymų, pavyzdžiui, šeimos skyrius arba nemokamas savo (senelių) vaikų iki keturiolikos metų vežimas. Ten, kur vis dar važiuoja naktiniai traukiniai, turėtumėte apsvarstyti miego ir kušetės automobilius, nes tai kelionę iš įtempto važiavimo perpildytomis gatvėmis paverčia atpalaiduotu miegu.
Ilgą vairavimą automobiliu ypač sunku mažiems vaikams. Siauras interjeras, aukšta temperatūra vasarą ir mažai sužadinta aplinka kelia stresą visiems kitiems keliautojams. Tai galima ištaisyti, pavyzdžiui, darant dažnai pertraukas, kurios savo ruožtu turi įtakos važiavimo greičiui. Per ilgose kelionėse, atliekant nedideles pertraukas arba nedarant jokių pertraukų, taip pat iškyla mažėjančio budrumo ir didėjančio nuovargio problema, didinanti avarijų riziką. Jei įmanoma, turėtumėte vairuoti pakaitomis. Pavyzdžiui, autobusų pramonėje yra reikalaujama, kad vairuotojas vėliausiai po keturių valandų turėtų padaryti pusvalandžio pertrauką. Tai galima ir reikia naudoti kaip vadovą vairuojant automobilį.
Žvelgiant iš socialinės perspektyvos, kelionės automobiliu kelia daug problemų: Automobilių išmetamosios dujos daro įtaką mažam ir dideliam klimatui, o triukšmas ir išmetami teršalai - maršruto gyventojams. Ypač skaudžiai nukenčia tokios tranzito šalys kaip Austrija ir Šveicarija, kurios į tai skirtingai reaguoja rinkliavomis ir mokesčiais, taip pat plečiant geležinkelius.
Tarptautinė kelionė
Daugelyje pasaulio šalių automobiliai vis dar naudojami. Kita vertus, ypač „trečiajame pasaulyje“, viešasis transportas (dažniausiai autobusu) dažnai yra smarkiai subsidijuojamas, todėl norintys ir galintys važiuoti autobusu gali daug sutaupyti. JAV yra neabejotinai „automobilių šalis“, kur kai kuriose valstijose yra daugiau automobilių nei žmonių. Benzino kainos Vokietijoje paprastai būna aukštesnės nei daugumoje kitų šalių (ypač už Europos ribų), tačiau daugelyje kaimyninių šalių, kurios anksčiau buvo „kuro turizmas“, pastaraisiais metais padidėjo mineralinės alyvos mokestis. Ypač jei daug važinėjate ištisus metus ir vis tiek negalite keliauti automobiliu (pavyzdžiui, atvykdami lėktuvu), turėtumėte apsvarstyti, ar išsinuomotas automobilis iš tikrųjų yra protingos išlaidos, nes pastaraisiais metais daugelio viešojo transporto sistemų kaina buvo ženkli. išplėstos ir svetimos kelių sistemos gali būti labai painios arba visiškai nepasiekiamos. Pavyzdžiui, Kinijoje jums reikia Kinijos vairuotojo pažymėjimo, o tarptautinis vairuotojo pažymėjimas nepriimamas (išskyrus Honkongą ir Makao).
Tarptautinė automobilių transporto kortelė: Kai kuriose Europos šalyse, įskaitant Turkiją, Rusiją, Baltarusiją ar Bosniją ir Hercegoviną, vis dar reikalinga „žalioji kortelė“ kaip atsakomybės draudimo įrodymas. ELPA valstybėms, Šveicarijai ir Serbijai jis tapo nebeaktualus dėl susitarimo dėl valstybinių numerių. Paprašę dokumentą galite gauti iš savo draudimo bendrovės. Pažyma baltame popieriuje išduodama nuo 2020 m. Vidurio, nes įvairūs draudikai perėjo prie jų pateikimo kaip spausdintina kompiuterio byla.
Taip pat žiūrėkite
Paprastai
Informacija apie šalį
Vokietija
Lenkija
Ispanija
- Kelio jungtys Maljorkoje
- Via de la Plata kultūrinis turas nuo Sevilijos iki Ovjedo
- Ruta del Califato kalifato maršrutas nuo Kordobos iki Granados
