Vairavimas Vokietijoje - Autofahren in Deutschland

Vokietija yra automobilio ir jo išradėjo gimtinė, Carlas Benzas. Vokietija vis dar yra viena iš pirmaujančių pasaulio automobilių gamintojų. su prabangių automobilių markėmis, tokiomis kaip „Mercedes-Benz“, BMW ir „Porsche“. Greitkelių tinklas visame pasaulyje žinomas dėl maršrutų be greičio apribojimų. Be didelio tankio ir apskritai geros kelių infrastruktūros būklės, dėl to vairavimas Vokietijoje yra įdomus, bet šiek tiek brangus užsiėmimas. Vis dėlto miestuose vaizdas keičiasi: paprastai kelia stresą mieste, kuriame gyvena pusė milijono ar daugiau gyventojų. Daugelis miesto centrų ir senamiesčių taip pat ramina eismą.

fonas

Vokiečiai jaučia aistrą automobiliams. Tai taip pat taikoma tiems, kurie patys neturi automobilio, arba tiems, kurie pasisako prieš dažnai Vokietijoje į automobilį orientuotą transporto politiką. Nemažai komikų ir gydytojų pastebėjo, kad vidutinis vokietis geriau rūpinasi savo automobiliu nei savo fizine sveikata. Nors daugelis vokiečių savo automobilį dažniausiai laiko naudingu objektu, yra mažuma, kuris jį netgi laiko aistros, malonumo ir net meilės objektu. Ir jie yra gerai organizuoti: ADAC yra antra pagal dydį automobilių lobistų grupė pasaulyje - už savo kolegos JAV Amerikos automobilių asociacija. Vokiečiai taip pat linkę į išankstinius nusistatymus, pvz. Pavyzdžiui, užsieniečiai - ypač iš pietų ar rytų šalių - linkę vairuoti netinkamai, todėl Vokietijoje linkę vairuoti atsargiai, ypač kai tai yra jų pirmoji diena šalyje.

Vien dėl to, kad magistralėje yra ruožų, kuriuose važiuoji 200 km / val gali, tai nereiškia, kad galite tai padaryti turiu. Taip pat ir z. B. didžiausias greitis sunkvežimiams, kurie paprastai važiuoja tik dešine juosta, ribojamas iki 80 km / h. Nors daugelis miestų stengėsi tapti kuo „draugiškesniais automobiliams“, ypač 1950–1960 m., Vis daugiau vietos opozicijos grupių ir architektūros paveldo išsaugojimas įgauna vis didesnę įtaką. B. JAV - persvara prieš automobilio fojė. Kai kuriuose miestuose vykstantys „automobiliams palankūs“ įvykiai vis dažniau laikomi praeities klaidomis, kurių reikia gėdytis, ir jos yra pakeistos. Tramvajus yra įprastas vaizdas daugelyje miestų ir, nors jų vis daugiau nebėra kelyje, tokiuose miestuose kaip Drezdenas juos reikėtų stebėti, nes susidūrimo metu jie neišvengiamai laimės.

Sekmadieniais ir valstybinių švenčių dienomis sunkvežimiams, kurių bendras svoris didesnis nei 7,5 t, arba sunkvežimiams su priekabomis, neatsižvelgiant į svorį, negalima važiuoti nuo vidurnakčio iki 22 val. Tačiau yra daugybė šios taisyklės išimčių. B. sunkvežimiams, gabenantiems greitai gendančius produktus. Praktiškai keliuose net sekmadieniais yra daug sunkvežimių.

Automobilių nuoma ir automobilių telkimas

Visi Vokietijos oro uostai siūlo automobilių nuomos paslaugas, o dauguma pagrindinių nuomos firmų dirba registratūros vietose. Kartais galite sutaupyti daug pinigų nuvažiavę į centrą (kuris paprastai ir pigiai kainuoja užšokant į traukinį, kuris kainuos keletą monetų) ir ten išsinuomoję automobilį, užuot mokėję įvairius oro uosto mokesčius.

Daugumoje miestų taip pat galima išsinuomoti automobilius ir biliardo automobilius, be to, didesniuose tinkluose be papildomo mokesčio paprastai leidžiama išsinuomoti automobilius (Vokietijoje). Nuomodamiesi automobilį, atkreipkite dėmesį, kad daugumoje automobilių Vokietijoje yra mechaninė pavarų dėžė („stick-shift“), todėl galbūt norėsite paprašyti automobilio su automatine greičių dėže, jei esate įpratęs prie tokio tipo. Vairuotojams, turintiems pažymėjimą pažymėjime, leidžiančiame vairuoti automatinės transmisijos transporto priemones, nebus leidžiama išsinuomoti mechaninės pavarų dėžės automobilio. Automatinės pavarų dėžės automobiliai Vokietijoje turi (dažniausiai nepelnytai) blogą reputaciją, o vietiniai gyventojai jų paprastai vengia. Jei išsinuomosite elektromobilį, visa problema taps ginčijama.

Daugumoje automobilių nuomos draudžiama vežti savo automobilius į Rytų Europos šalis, įskaitant Lenkija ir Čekijos Respublika. Jei planuojate aplankyti ir šias šalis, galite išsinuomoti savo automobilį, nes šie apribojimai negalioja atvirkščiai.

Kitas puikus būdas apeiti be savo automobilio yra pasinaudoti viena iš populiarių „carpool“ paslaugų. Galite organizuoti daugybę ryšių per atitinkamas jų svetaines, jei kalbate vokiškai ar turite draugą, kuris gali jums padėti. Užmegzti kontaktą yra nemokama, o keltuvas dažnai yra pigiausias būdas apeiti. Du populiariausi šeimininkai yra Automobilių baseinas kita Geriau važiuoti kartu. Jei turite savo automobilį, kitų žmonių paėmimas taip pat yra puikus būdas taupyti pinigus ir apsaugoti aplinką.

Kita labai gera svetainė yra rasta čia kuriame lyginamos skirtingos transporto priemonės. Blablacar taip pat yra populiarus variantas.

Eismo taisyklės

ES vairuotojo pažymėjimas (pavyzdys), išduotas Vokietijoje

Visos užsienio licencijos priimamos ne ilgiau kaip šešiems mėnesiams (arba 12 mėnesių tik laikinam buvimui), tačiau gali prireikti vertimo. Jei norite toliau vairuoti po šio laikotarpio, turite gauti vokišką pažymėjimą. Šios taisyklės netaikomos vairuotojo pažymėjimams, išduotiems ES valstybėse narėse. Norėdami gauti ne ES vairuotojo pažymėjimą, patvirtintą ilgalaikiam naudojimui Vokietijoje, tai gali reikšti viską, pradedant trumpa kelione į valstybinę įstaigą ir baigiant visos naujos vairavimo klasės mokėjimu, kuris gali grąžinti kelis šimtus eurų. Tai labai skiriasi pagal licencijos kilmės šalį ir net pagal atskirą JAV valstiją.

Beveik visada už kelių eismo taisyklių pažeidimus skiriamos baudos, o dėl sunkių pažeidimų jūsų pažymėjimui bus surašyti „taškai“. Jei bus per daug taškų (8), jūsų vairuotojo pažymėjimas bus atimtas. Kadangi ši sistema negali būti taikoma užsienio pažymėjimams, baudos už sunkius pažeidimus užsienio vairuotojams dažnai yra gerokai didesnės, kad kompensuotų ilgalaikės kontrolės nebuvimą. Kai kurie sunkūs pažeidimai, be baudos ir taškų, draudžia vairuoti (paprastai porą mėnesių). Kadangi centrinis registras, kuris seka „taškus“, yra Flensburgas, žmonės sako turintys „Taškų Flensburge“.

Šviesoforas: Šviesoforai yra suskirstyti į skirtingas puses, ypač didelėse sankryžose: Vienai ar kelioms kryptims eismą ta kryptimi reguliuoja papildomas rodyklių pavidalo žiburių rinkinys. Ne rodyklės šviesa skirta visoms kitoms kryptims ir eismui, einančiam tiesiai į priekį.

Raudonai pasukti į dešinę neleidžiama išskyrus kai prie šviesoforo pritvirtinta maža žalia rodyklė dešinėn, šalia raudonos šviesos. Tada galite atsargiai pasukti į dešinę, tačiau vis tiek turite sustoti ir įsitikinti, kad nepriartėja eismas ar pėstieji.

Daugelyje vietovių šviesoforai nėra pakabinami virš sankryžos, bet dedami kampuose. Negalima šliaužti į sankryžą, kitaip negalėsite pamatyti, kaip keičiasi žibintai. Stora balta juosta sankryžose su šviesoforais rodo, kur reikia sustoti. Daugelyje sankryžų naudojami „savireguliuojantys“ šviesoforai. Indukcinio jutiklio įtaisas, naudojamas nustatyti, ar laukia automobilis, dažnai yra kelio dangoje priešais aukščiau paminėtą baltą juostą. Būtinai sustokite tiesiai prieš šią baltą juostą, nes jutiklis gali jūsų neatpažinti. Šviesos vis tiek taps žalios, tačiau dar ilgai teks palaukti.

Geltonos spalvos žibintai trunka trumpai (2–3 sek.), Jie taip pat naudojami prieš žalią šviesą (seka yra žalia, gintaro, raudona, raudona ir gintaro spalva, tokia pati kaip JK). Jei mirksi geltona lemputė, tai reiškia, kad šviesoforas yra sugedęs arba išjungtas (pavyzdžiui, vėlai naktį ar savaitgaliais), tada turite stebėti eismo ženklus arba, jei jų nėra, taisyklę „dešinė prieš kairę“. Už važiavimą šviesomis degant raudonai gresia bauda (iki 200 eurų) - to nenumatys kiti eismo dalyviai. Turėkite omenyje, kad pėstieji, ypač miestuose, kartas nuo karto pasivaikšto. Tai ypač būdinga tramvajaus (tramvajaus) ar autobusų stotelėse, kur žmonės lenktyniauja per gatvę, kad nepraleistų savo važiavimo.

Mobilieji telefonai: Draudžiama vairuoti mobilųjį telefoną, nebent naudojatės laisvų rankų įranga. Tai apima mobiliojo telefono naudojimą sustojus prie šviesoforo ir pan. Nesvarbu, ar telefoną naudojate skambindami, ar tiesiog skaitydami laikrodį: jei jį paimate, pažeidžiate taisyklę. Tai taip pat reiškia, kad navigacijos programinės įrangos naudojimas išmaniajame telefone yra draudžiamas, nebent telefonas yra įmontuotas automobilyje. Policija yra gana griežta. Norint teisėtai naudoti mobilųjį telefoną automobilyje, variklis turi būti išjungtas arba automobilis turi būti nuolat pastatytas, pvz. vien sustojus kelio pakraštyje vis tiek bus skirta bauda.

Dviratininkai ir kelio ženklinimas: Įprasti kelio ženklai yra balti. Geltonos spalvos kelio ženklai panaikina esamus baltus ženklus, atkreipkite dėmesį į geltonus ženklus. Saugokitės dviratininkų šaligatvių juostomis, kartais jiems leidžiama važiuoti „neteisingos krypties“ juosta (nors daugelis važiuoja „neteisinga kryptimi“, net jei to daryti neleidžiama). Jei kelias kerta dviračių juostą (Radweg), jis gali būti raudonos arba mėlynos spalvos, kur jis įsiterpia su dviračių juosta ar kitais specialiais ženklais. Tada dviratininkai turi pirmumo teisę. Jei abejojate ar nėra žymių, vis tiek verta duoti pirmumo teisę. Vis dažniau vienos krypties gatvės dviratininkams „atveriamos“ į abi puses, todėl būkite pasirengę dviratininkams, važiuojantiems link jūsų vienaip, gatvėse, ypač tokiuose „dviračių miestuose“ kaip Muenster arba įgyti.

Pėsčiųjų perėjos: Sustojimas ties „Zebrastreifen“ (pažodžiui „zebro juostelės“) yra privalomas, kai yra žmonių, laukiančių pereiti gatvę, o vokiečių vairuotojai praktiškai visada sustoja. Atitinkamai daugelis pėsčiųjų nelaukia, kol automobilis sustos prieš naudodamas pėsčiųjų perėją. Už nesustojimą galima sumokėti 80 eurų baudą ir vieną tašką.

Kelių policija: Jei policija nori jus sustabdyti, policija parodys mirksinčius ženklus „Polizei Halt“ (policija, sustokite) arba „Prašau sekti“ (prašom sekti). Įvedamas garsinis „geltonas signalas“. Būkite ramus ir draugiškas, o paprašę atiduokite vairuotojo pažymėjimą ir automobilio dokumentus (jei išsinuomosite automobilį, turėsite nuomos sutarties kopiją). Daugeliu atvejų taip nutinka ir, jei laikotės eismo ženklų ir greičio apribojimų, mažai tikėtina, kad apskritai sustosite. Atkreipkite dėmesį, kad policijos automobilis paprastai sustabdys jus aplenkdamas jūsų automobilį ir tada lėtindamas greitį. iki avarinės eismo juostos sustojimo ar net ant šaligatvio. Tačiau kai sausakimšoje gatvėje, kur važiuoja einantis automobilis, už tavęs važiuoja policijos automobilis, mirksintys mėlyni žiburiai be sirenų gali paskatinti persisukti. Ypač „Autobahn“ policija yra mažiau matoma nei kitose šalyse, nes ji dažnai patruliuoja civiliniais automobiliais.

Alkoholis: Policija gali reguliariai tikrinti transporto priemonių vairuotojus, ar nėra alkoholio; kontrolė bus ypač sunki per nacionalines šventes arba šalia masinių renginių, kuriuose žmonės gali vartoti alkoholį. Neleistina vairuoti, kai alkoholio kiekis kraujyje yra didesnis nei 0,05% (0,5 ‰ (permille)). Net ir viršijus šią ribą, jums gali grėsti griežtos baudos atrodo netinkami vairuoti ar patekote į avariją (net jei tai nėra jūsų kaltė). Riba yra nulis žmonėms iki 21 metų ir tiems, kurie licenciją turėjo mažiau nei dvejus metus. Jei jūsų licencija buvo neseniai atnaujinta, gali būti naudinga, jei įmanoma, turėti ankstesnės licencijos kopiją.

Mažos taršos zona

Mažos taršos zonos: Visi automobiliai, taip pat ir elektromobiliai, važiuoja į mažai teršalų išmetimo zoną (Aplinkos zona) reikia ženklelio (Smulkių dulkių lipdukas), nurodant jų taršos kategoriją. Ženkliukai būna trijų spalvų: žalia, geltona ir raudona. Ženklai, žymintys be taršos zonų - paprastai centrinių miesto dalių - pradžią, rodo spalvas, leidžiamas į zoną. Įėjimas be ženklelio kainuoja baudą, jei tave pagauna. Jei išsinuomojate automobilį, įsitikinkite, kad jame yra Smulkių dulkių lipdukas. Jei keliaujate nuosavu automobiliu, už nedidelį mokestį gaukite savo ženklelį iš:

transporto priemonių registravimo biurai
techninės apžiūros organizacijos, tokios kaip TÜV (galite paprašyti ženklelio prisijungęs) arba Dekra
daugybė autoservisų

Miestai su mažai teršalų išmetančiomis zonomis. Raudona lenta iš esmės yra bevertė, nes joks miestas nedraudžia automobilių be lentos ir leidžia turintiems raudoną

Dygliuotos padangos yra griežtai draudžiami visoje Vokietijoje, išskyrus 15 km zoną palei Austrijos sieną ir trumpą kelią per B21 tarp Austrijos miestų Zalcburgo ir Loferio.

Pervažoje pasukite į kairę arba į dešinę: Paprastai turite duoti kelią pėstiesiems ar dviratininkams, kurie kerta kelią, kuriuo norite pasukti.

Pirmumo teisė: Jei sankryžoje nėra žymėjimo kitaip, tada iš dešinės artėjanti transporto priemonė / dviratininkas turi pirmumo teisę (taisyklė „dešinė prieš kairę“).

eismo įvykiai

Pagalbos telefonas „Autobahn“

Jei patekote į avariją, nedelsdami sustokite ten, kur nutiko (išskyrus, jei važiuojate „Autobahn“ ar kitu daugialypiu keliu). Atsargiai išlipkite iš automobilio ir patikrinkite, ar nėra sužeistų žmonių ir ar nėra apgadinimų.

Jei yra tik nedidelių pažeidimų, nedelsdami perkelkite savo transporto priemonę į kelkraštį, kad neužstotumėte kelio. Prieš perkeliant automobilius, verta nufotografuoti keletą scenos vietų. Vokiečiai tikrai pamišę dėl savo automobilių ir avarijų. Taip yra daugiausia dėl to, kad jie yra sukrėsti ir mano, kad policijos vietos išsaugojimas gali kažkaip „padėti“. Neįprasta, kad piko metu jie blokuos visą 4 juostų sankryžą vien todėl, kad šiek tiek palietėte jų buferį. Nesivargink. Patikrinkite situaciją ir pasakykite, kad jie turi išvalyti kelią (žr. Kelių eismo taisyklių (STVO) 34.2 punktą) ir galbūt primins jiems baudą už eismo blokavimą.

Jei padaryta tik nedidelė materialinė žala, jūs privalote keistis tik vardais, adresais ir draudimo informacija. Visada yra gera mintis surašyti ataskaitą, kurioje būtų nurodyti visi dalyvaujantys automobiliai, vairuotojai, liudininkai ir kaip įvyko avarija. Tegul jį pasirašo visos šalys. Kviesti policiją nėra nei būtina, nei privaloma. Kai kurie žmonės norės iškviesti policiją ir tikėtis, kad jų lauksite, bet jums to nereikia. Jei vairuojate išsinuomotą automobilį, automobilio nuoma gali norėti, kad paskambintumėte policijai ir paduotumėte pranešimą; tiesiog paklausk pasiimdamas mašiną.

Padarius didelę žalą ar susižalojus (arba vienas iš keleivių skundžiasi galvos skausmu) tampa sunku. Dėl autoįvykių sužalojimų dažnai patiriamos traumos, kurių išlaidos gydymui yra didžiulės, o draudimai labai atidžiai išnagrinės, kaip įvyko avarija (ir kas kaltas). Tokiu atveju nieko nejudinkite, pritvirtinkite avarijos vietą ir bandykite padėti sužeistiems žmonėms. Tada skambinkite 112 pagalbos tarnybai ir nurodykite: kur, ką, kiek aukų, kurie sužeisti - tada laukite tolesnių nurodymų. Net jei niekas nenukentėjo, bet yra daug žalos (kai aplink guli dalys, ypač nutekėjo alyva), kreipkitės į policiją telefonu 110. Jie ateis, reguliuos eismą ir pakvies ką nors sutvarkyti kelio.

Dauguma nelaimingų atsitikimų (maždaug 80–90%) įvyksta miestuose ir kaimo keliuose. Retais atvejais susiduriate su avarine situacija „Autobahn“ (ar kokiame kitame kelių eismo juostoje, kur intensyvus ar greitas eismas), sulėtinkite greitį nekeldami pavojaus aplinkui einančiam eismui ir sustokite avarine eismo juosta. Pirmiausia, prieš išlipdami iš automobilio, saugokitės eismo. Kiekvienais metais žmones, kurie bando padėti avarijoje, mirtinai partrenkia kitas automobilis. Užsidėkite šviesą atspindinčią liemenę (visi keleiviai), išlipkite dešinėje automobilio pusėje (be eismo pusės) ir užlipkite už apsauginių turėklų. Paimkite gedimo trikampį (paprastai iš bagažinės) ir padėkite jį maždaug 150–200 m (500–650 pėdų) už automobilio kelkraštyje. Visada eikite už apsauginių turėklų.

Su policija taip pat paprastai reikia sumokėti baudą (maždaug 25 EUR, jei avarija įvyko „stacionaraus“ eismo sąlygomis: automobilių stovėjimo aikštelė ir gali būti iki 40 EUR, jei avarija įvyko „judant“ eismui), kuri turi būti sumokėta sumokėta vietoje arba artimiausiame policijos komisariate. Bauda gali būti didesnė, jei buvo kliūčių ar pavojaus kitiems eismo dalyviams. Už nelaimingą atsitikimą, jei jis pagautas, baudžiama didele bauda (Vokietijos policija turi stebėtiną efektyvumą, kai reikia susekti užsienio automobilius, sugautus pažeidusius eismo įstatymus).

Nepaisant visų blogų dalykų, susijusių su avarija, jūs neturite jaudintis dėl finansinių priežasčių, nes kiekvienas automobilis privalo būti apdraustas. Jei sukėlėte avariją, draudimas padengs visą padarytą žalą (o ne jūsų paties automobilio žalą!) Ir gydymą. Jei tai sukėlė kitas vairuotojas, jo draudimas padengs jūsų žalą ir gydymą. Vienintelis dalykas, kurio turite ieškoti, yra jūsų paties automobilio padaryta žala; tai draudžiama tik tuo atveju, jei turite „visapusišką draudimą“ (CDW). Visada verta apsidrausti tokiu draudimu (nebent turite gana pigų / seną automobilį). Paprastai tenka atskaityti 250–1000 eurų, bet tiek. Vienintelis dalykas, kurio niekada neturėtumėte daryti (kaip ir visose kitose šalyse), yra vairavimas apsvaigus nuo alkoholio (apibrėžiamas kaip 0,11% ar 1,1% alkoholio permilio ar daugiau alkoholio kraujyje) ar kitų narkotikų (nepamirškite kai kurių vaistų). Nors baudos yra gana didelės, be to, turėsite sumokėti iki 5 000 eurų žalos, kurią padarėte (dėl aplaidumo), o CDW nieko nemokės iš savo žalos.

Didžiausias greitis

Kelio ženklas, žymintis eismo raminamąją zoną (Gyvenamoji gatvė / Eismo raminamoji zona)

„Speedlimits“ Vokietijoje - šis ženklas bus rodomas ant visų kelio sienų ir reiškia „50 km / h užstatytose vietovėse, 100 km / h kaimo keliuose už užstatytų vietovių ir patariamoji greitkelių riba - 130 km / h ", keliamos ribos gali būti mažesnės

Greičio apribojimai Vokietijoje yra šie (jei nenurodyta kitaip):

Ėjimo greitis (4–7 km / h) „eismo ramybės zonoje“ (eismo ramybės zona, pažymėta mėlyna / balta ženklu, kuriame pavaizduotas automobilis, pėsčiasis ir žaidžiantis vaikas kelyje). Nėra juostų ar šaligatvių, automobiliai neturi pirmenybės, draudžiama statyti automobilius, išskyrus pažymėtas vietas.
30 km / h daugumoje gyvenamųjų rajonų miestuose (pažymėti ženklais „30-Zone Wohngebiet“, 20-Zona ir 10-Zona taip pat egzistuoja dažnai kartu dešinėje prieš kairę sankryžoje)
Miestuose - 50 km / h. Turėkite omenyje, kad įvažiuojant į miestą ar kaimą nėra 50 greičio ribojimo ženklų, geltonas miesto ženklas yra 50 km / h ribos pradžios žymeklis. Taip, todėl šie ženklai nėra toje pačioje vietoje kaip administracinė riba.
100 km / h už miestelių ribų (įskaitant „Kraftfahrstraßen“ (pažymėtas ženklu, rodančiu baltą automobilį mėlyname fone))
„Autobahn“ ar „Kraftfahrstraßen“ nėra pastovaus bendro greičio apribojimo, jei tarp dviejų ar daugiau skirtingos krypties juostų yra kokių nors kliūčių. Tačiau tai nėra visiškai neapribota kelio dalis, nes yra atkarpų, kurioms periodiškai arba visam laikui priskiriamas mažesnis greičio greitis. Rekomenduojamas didžiausias „Autobahn“ greitis yra 130 km / h, o jei važiuojate „Autobahn“ pirmą kartą ir dar nepratote prie įprasto intensyvaus eismo, neturėtumėte viršyti to greičio. Be to, jei važiuojate didesniu nei 130 km / h greičiu ir patekote į avariją, vis tiek galite būti atsakingi už dalį ar visą žalą, nepaisant jūsų kaltės. Kai kuriose nuomojamose transporto priemonėse galite prarasti savo draudimą. Geriausias būdas galvoti apie 130 km / h greičio viršijimą yra greičio viršijimas, už kurį neskiriama bauda. Jei kas nors suklysta, jūs esate visiškai atsakingas (tarsi pažeidėte greičio apribojimą).
Vilkant priekabą ar valdant sunkvežimį / autobusą / sunkiasvorę transporto priemonę, didžiausias greitis yra 80 km / val, net važiuojant keliu, kuriame nustatytas didesnis leistinas greitis, nebent komponentai yra įvertinti didesniu greičiu. Maksimalus sunkvežimių greitis šalies keliuose yra 60 km / val, nepakeltas ir greičio ženklų.

Greičio matavimo kameros yra paplitusios Vokietijoje (šalyje yra viena didžiausių greičio matavimo kamerų koncentracijų Europoje) ir dažniausiai yra miestuose. Laikini kelio darbai greitkelyje dažniausiai yra mėgstami policijos, todėl laikykitės aiškiai pažymėto greičio apribojimo. Taip pat yra tam tikrų tendencijų daryti šenaniganus su Vietovardžio ženklas (geltonas ženklas prie įvažiavimo į miestus), kuris reiškia, kad užstatytose teritorijose galioja greičio apribojimas, galiojantis 50 km / h, kuris dažnai būna toliau nei gyvenvietės kraštas ir kartais juda nekeičiant pastatytos aplinkos. Kartais yra oficialių ženklų - "Dėmesio radaras!" ar kažkas panašaus - įspėti apie greičio matavimo kamerą. Pasinaudokite patarimu - gali būti greičio matavimo kamera.

Visų rūšių radarų trukdžiai ir radarų detektoriai yra neteisėti. Radarų („Blitzer“) programėlės išmaniuosiuose telefonuose ir palydovinės navigacijos sistemose su greičio kamerų perdanga yra draudžiamos vairuotojui, bet ne kitiems keleiviams.

Šioje lentelėje pateikiama baudų, viršijančių greičio viršijimą, apžvalga (žemiau esantys greičiai rodo skirtumą tarp greičio apribojimo ir faktinio nuvažiuoto greičio, atėmus 3 km / h normą)

Užstatytų teritorijų viduje

iki 10 km / h 15 €
11–15 km / val., 25 eurai
16–20 km / val. 35 eurai
21–25 km / h 80 EUR [1 taškas]
26–30 km / h 100 EUR [1 taškas]
31–40 km / h 160 € [2 taškai, 1 mėnesio draudimas vairuoti]
41–50 km / h 200 € [2 taškai, 1 mėnesio draudimas vairuoti]
51–60 km / h 280 € [2 taškai, draudimas vairuoti 2 mėnesius]
61–70 km / h 480 EUR [2 taškai, draudimas vairuoti 3 mėnesius]
virš 70 km / val. 680 EUR [2 taškai, 3 mėnesių vairavimo draudimas]

Už užstatytų teritorijų ribų (pvz., greitkelis, kaimo keliai; taip pat atliekant kelių darbus)

iki 10 km / h 10 €
11–15 km / val. 20 EUR
16–20 km / val. 30 EUR
21–25 km / h 70 EUR [1 taškas]
26–30 km / h 80 € [1 taškas]
31–40 km / val. 120 EUR [1 taškas]
41–50 km / h 160 € [2 taškai, draudimas vairuoti 1 mėnesį]
51–60 km / h 240 € [2 taškai, 1 mėnesio draudimas vairuoti]
61–70 km / h 440 EUR [2 taškai, draudimas vairuoti 2 mėnesius]
virš 70 km / h 600 € [2 taškai, draudimas vairuoti 3 mėnesius]

NB: Už baudą, viršijančią 40 eurų, reikia papildomai sumokėti 23,50 euro.

Jūs turite teisę apskųsti bet kokį eismo taisyklių pažeidimą, tačiau šis procesas yra ilgas, sudėtingas ir gali kainuoti daug pinigų.

Tik transporto priemonės, kurių didžiausias greitis yra daugiau nei 60 km / h yra leidžiama ant „Autobahn“ arba „Kraftfahrstraßen“.

Jei yra kamštis arba lėtai važiuoja eismas, turite palikti vietą greitosios pagalbos automobiliams, kad galėtų pravažiuoti (vokiečių: Gelbėjimo alėja).

Važiavimas greitkeliu

1974 m Diuseldorfas elektroninės muzikos pradininkai Kraftwerkas sulaukė hito „Autobahn“, kuris atkreipė jų dėmesį ir kelius, apie kuriuos daina buvo atkreipta į pasaulio dėmesį. Daugeliui klausytojų eilutė "važiuoti važiuojant autobanu"taip pat galėjo kalbėti apie"linksma, linksma, smagu „Autobahn“", kadangi jie priėmė dainą kaip kvietimą atvykti į Vokietiją ir įvažiuoti„ Autobahn “į idilišką albumo viršelio kraštovaizdį. Didelė traukos dalis buvo ir beveik visiška laisvė nuo greičio apribojimų.

Vis dar yra. Projektavimo standartai reikalauja paprastai lygių paviršių ir plačių, švelnių posūkių, leidžiančių didesnį greitį, o priežiūra yra intensyvi ir reguliari. Gražiais savaitgaliais rasite daug vietinių ir užsieniečių, važiuojančių „Autobahn“ automobiliu savo „Porsche“ ar BMW ar kitose didelio našumo transporto priemonėse, vairuodami juos taip, kaip buvo suprojektuoti. Jei norite prisijungti, jei tai yra vienas iš dalykų, dėl kurių atvykote į Vokietiją, turėkite omenyje šiuos dalykus:

Vokietijos vairuotojai yra linkę važiuoti greičiau, agresyviau ir konkurencingiau, nei galite būti įpratę, ypač greitkelio sistemos dalyse be greičio apribojimo.
Nors dauguma keleivinių transporto priemonių turi tik a Rekomenduojamas leistinas greitis yra 130 km / h, autobusų greitis yra 100 km / h (arba net 80 km / h), o dauguma priekabą vilkiančių transporto priemonių kartu su autobusais apskritai ir ne keleiviniais automobiliais, kurių bendras svoris didesnis nei 3,5 t, yra riboti tik iki 80 km / h. Kai kurių naujesnių priekabų greitis yra 100 km / h.
Kelio ženklai „Autobahn“ rodo galimas kryptis (daugiausia miestų pavadinimus). Jie neparodo kelio krypties (į rytus / vakarus), skirtingai nei kai kuriose kitose šalyse. Tačiau kiekvienas nelyginis Autobahnas eis į šiaurę / pietus (pvz., A49), o porinis - į vakarus / rytus. Be to, vienaženkliai „Autobahn“ numeriai rodo labai ilgą „Autobahn“, pavyzdžiui, A7, kuris eina nuo sienos su Danija iki Austrijos sienos. Dviejų skaitmenų autobanai yra žymiai trumpesni, kaip A 73, jungiantis Suhlą Tiuringija su Niurnbergas ir triženkliai autobanai dažnai yra miesto greitkeliai ir paprastai yra tik vietinės svarbos, pavyzdžiui, A 100, kuris per Berlyną nuvažiuoja niekada neįveiktą ratą.

Drachenlochbrücke, vienos krypties greitkelio tiltas Badene-Viurtemberge

Tu turi naudokitės dešine juosta, jei laisva, net jei atrodo, kad visi labiau mėgsta kairę ir vidurinę juostas (kur jos yra). Galite likti vidurinėje juostoje tik jei dešinėje kartais yra lėtesnių transporto priemonių. Dešinėje lenkti negalima ir bus pavojinga, nes kiti vairuotojai to nesitikės. Tu privalai visada praleisti transporto priemones kairėje pusėje, išskyrus labai lėtai einančias eismo eiles. Prieš lenkdami atidžiai pažvelkite už galo tikrai greiti automobiliai ar dviračiai. Naudodamiesi rodikliais turite nurodyti savo norą persirikiuoti prieš tai tu persijungi.
Autobahns turi avarinę juostą, kurioje galite sustoti tik sugedus ar įvykus kitai avarijai; neteisėta ir pavojinga sustoti dėl bet kokios kitos priežasties. Avarinė juosta yra pavojinga vieta: turėtumėte palikti savo transporto priemonę ir likti nuo kelio, kol ateis pagalba! Dėl viso kito visada naudotis dažnai aptarnaujamais rajonais. Jei baigsis degalai „Autobahn“, taip pat gali būti skiriama bauda, jei policija jus pastebės, nes manoma, kad to galima išvengti. Jei turite sustoti, už nugaros turite pastatyti įspėjamąjį trikampį (numatytą nuomojamuose automobiliuose).
Rodyklės ant mažų stulpelių palei „Autobahn“ nukreips jus į kitą oranžinį pagalbos telefoną. Tai automatiškai nemokamai sujungs jus su skambučių centru, kuris nukreipia policiją, greitosios pagalbos automobilius ar tiesiog mechaniką.
Kai kuriose vietovėse intensyvaus eismo metu avarinės vėžės naudojamos kaip papildomos juostos. Tai visada skelbia elektroniniai ženklai.
Daugumoje šalių, jei artėtumėte prie automobilio, kurį netrukus turėtumėte aplenkti, net jei jūsų automobilis važiuotų daug greičiau nei jūs, kurį blokuotumėte judėdami aplenkti, pirmiausia aplenktumėte, priversdami greitesnį automobilį pamesti automobilį. Daug impulsų, nes pirmiausia pasiekėte kliūčių mašiną. Tačiau Vokietijoje, kadangi greitesnis automobilis turi didesnį greitį, kurį reikia prarasti, jei važiuojate pirmas, mandagus ir saugus dalykas yra paliesti stabdžius arba nurodyti teisę pasakyti greitajam automobiliui, kad jį matėte ir leidžiate praleisti automobilį. pirmiausia kliūtis. Žinoma, turite nuspręsti, kaip greitai jus uždaro greitas automobilis, automobilio markė, ar įjungtos jo šviesos, ar jis jau lenkia. Automobiliai, kurie per kelias sekundes galėjo įveikti abi kliūtis, nebus sužavėti, kad užuot laukę šokinėjate prieš juos.
Jums neleidžiama priversti kitus priešais važiuojančius automobilius važiuoti į dešinę juostą nuolat mirksint žibintais arba naudoti posūkio signalą, jei norite juos aplenkti, tačiau vienu žybsniu įsitikinkite, kad kiti vairuotojai žino faktą, prie kurio artėjate greitai leidžiama. Aiškinimas, kas kelia spaudimą kitiems vairuotojams, o kas ne, yra teisinis argumentas, kurio galbūt norėsite išvengti.
Niekada neaplenk dešinėje. Be to, kad tai yra neteisėta (išskyrus kamščius, kai greitis mažesnis nei 60 km / h), taip retai, kad nedaugelis vairuotojų to tikisi, todėl tai yra gana pavojinga.

Eismo kamščiai

Nors spūstys yra problema kai kuriose „Autobahn“ tinklo dalyse, taip pat ir miesto centruose ištisus metus vasaros atostogų pradžioje, Šiaurės Reino Vestfalija kita Bavarija o žiemą tam tikri savaitgaliai dažniausiai būna blogesni. Jei įmanoma, pasistenkite išvengti mokyklinių atostogų pradžios (ir visų dviejų savaičių atostogų) pabaigos, ypač jų šeštadienio ir sekmadienio. Kai kurie maršrutai yra ypač linkę į spūstis, iš kurių dauguma yra istoriškai užimtos šiaurės pietų trasos, tokios kaip A9 (Miunchenas-Niurnbergas-Berlynas) arba A7 (Hamburgas-Kaselis-Fiusenas), arba maršrutai, einantys per tankiai apgyvendintas vietoves, pvz. Dizenterija. Kitos spūstims linkusios gatvės kerta buvusią Vokietijos ir Vokietijos sieną, kur ilgametis nepriežiūra ir staigus eismo judėjimas po sienos atidarymo ir susijungimo paliko sunykusią sistemą, perpildytą ne pagal galimybes. Tačiau dvidešimt penkeri statybos metai ir kliūčių šalinimas daug padarė, kad sumažėtų blogiausios spūstys. Tai sakant, statybos vis dar labiau lėtina rytuose nei vakaruose. Ypatinga problema greitkeliuose buvusioje Rytų Vokietijoje yra dešimtojo dešimtmečio pradžioje naudojamas betonas, kuris yra ypač linkęs į šarminio silicio dioksido reakciją ir dabar turi būti pakeistas anksčiau nei planuota. Todėl daugelyje rytų greitkelių yra statybų, kad būtų galima pakeisti trupėjusį betoną.

Piko valandos didžiuosiuose miestuose yra netinkamas laikas važiuoti bet kur ir turint puikų viešąjį transportą, kuriuo naudojasi beveik visi Vokietijos miestai, tikrai nėra jokios priežasties, nebent jums ypač patinka žiūrėti į priekyje važiuojančio automobilio galinius žibintus. valandų pabaigos. Daugumoje didžiųjų miestų yra - paprastai nemokama - parko ir važiavimo galimybės atokiausiuose S-Bahn, U-Bahn ar tramvajaus (tramvajaus, kartais vadinamo Stadtbahn) stotelėmis, kad priviliotų žmones iš miesto mesti savo automobilį ir vykti tranzitu. Miestas. Tai visada yra gera idėja, bet jei mieste yra kalėdinis turgus ar kitas didelis renginys, tai dar geresnė idėja.

Kuras

Benzino kainos laikomos aukštomis apmokestinant. 2018 m. Balandžio mėn. Benzino kainos svyruoja apie 1,40 euro už litrą (91 AKI, 95 RON), o dyzelino - apie 1,25 euro už litrą. Autobahnuose kainos yra daug didesnės nei kitur.

Jei vis dar yra, įprastas benzinas (87 AKI, 91 RON) ir „super“ yra ta pati kaina Vokietijoje. Degalinėse galite rinktis tarp „Diesel“, „Super“ (91 AKI, 95 RON), „Super E-10“ (91 AKI, 95 RON, bet iki 10% etanolio) ir „SuperPlus“ (98 RON) arba „Ultimate“ (100 RON). ). Įprastas arba „benzininis“ (87 AKI, 91 RON) ilgesnį laiką siūlomas retai. Visi degalai yra bešviniai ir jei turite automobilį, kuriam reikia švino, turėtumėte pridėti šviną rankomis.

Be to, SND (skystos naftos dujos) galima įsigyti daugiau nei 6600 degalinėse, kuriose magistralėse nėra daug problemų. Dažniausiai naudojama ACME jungtis. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.