Kruizai - Kreuzfahrten

Atostogų forma kruizas nuomonės skiriasi. Yra nuomonė, kad tokiose nuobodžiose vandenyno kelionėse priverstas elegantiškai pavakarieniauti elegantiškais drabužiais, apsuptas bendrakeleivių, jau seniai sulaukusių pensijos. Kiti tai vertina kaip galimybę beveik patekti į pasaulio pabaigą ir susipažinti su tokiomis vietomis kaip Antarktida ar Tierra del Fuego, neatsisakant įprasto komforto lygio. Dar kiti mėgsta vakarais mėgautis uostu Kanai ir kitą rytą krantinėje Barselona atsibusti. Ir yra nemažai tokių, kurie atsisako kruizų dėl ekologinių priežasčių. Nesvarbu, kaip į tai žiūrite, turite suprasti, kad kruizai pastaraisiais metais tampa vis populiaresni. Maža to, prie to prisidėjo šiuolaikinės koncepcijos.

Uostoje Castries: Pergalė, „Prinsendam“ ir „AIDAluna“

fonas

Beveik visus kruizus sieja vienas dalykas: jie vyksta keleiviniuose laivuose. Jei ignoruosite važiavimą Krovinininkai ir vadinamieji kruizai geležinkeliu su Transsibiro geležinkeliu, legendiniu „Orient Express“ ar prabangiu traukiniu „Pride of Africa“. Vykstate į kelionę keliose vietose, visada apsistojate tame pačiame kambaryje ir neturite jaudintis dėl bagažo gabenimo. Kruiziniai laivai yra plaukiojantys viešbučiai, jie patogiai atitinka namus su 4 ar 5 žvaigždutėmis, bet ir kainą. Tai, ar kruize įgausite norimą atostogų nuotaiką, priklauso nuo pasirinkto maršruto ir laivo su laisvalaikiu.

Tendencija yra vis didesni laivai su vis daugiau keleivių. Nuo dviejų iki trijų tūkstančių lovų šiandien yra normalu, didesniuose laivuose yra nuo keturių iki šešių tūkstančių. Be to, yra įgula, kuri, priklausomai nuo paslaugų pasiūlymo, sudaro maždaug pusę galimų keleivių. Trūkumas: vis mažiau tinkamų uostų tokiems vandenyno laineriams. Arba jie vengia mažesnių vietų, arba jūs turite sunkiai išlaipinti svečius mažomis valtimis, o tai užima daug laiko ir yra išimtis.

Atsižvelgiant į koncepciją, kai kurie laivai yra įrengti kaip plaukiojantys maži miesteliai ir pramogų parkai, taip pat yra daugybė kursų ir renginių. Kiti yra daug atsargesni ir siūlo beveik visas laisvalaikio galimybes, išskyrus saulės denį. Jei užsisakote kelionę kelioms dienoms jūroje nenusileidę į krantą, turėtumėte žinoti, ar galite užsiimti laivu.

Skirtingos sąvokos

Kruizai po vandenyną

• Klasikiniai kruizai: Jie vis dar egzistuoja - kruizai, kuriuose vakarieniaujate su elegantiškais vakariniais drabužiais. Stiuardai panašūs į senus anglų liokajus, o dauguma stalo kaimynų gyvena pensinio amžiaus. Elegantiški laivai yra išskirtinai orientuoti į aukštakulnius klientus; tai yra elegantiškesnės vandenyno jachtos su didesnėmis kajutėmis nei šiuolaikiniai vandenynų laineriai. Dideli buriniai laivai yra speciali kategorija.
• Studijų kruizai: Šių kelionių maršrutas daugiausia skirtas pažintinėms kelionėms, įskaitant keliones Viduržemio jūroje, taip pat kelionę į Vakarų ir Šiaurės Europos uostus. Kelionės po Horno kyšulį, Antarktidoje ar norintiems šiek tiek daugiau ekspedicijos pobūdžio Milfordo garsas tarpininkauti, šiam tikslui dažniausiai naudojami specialūs laivai.
• Klubo personažas pastaraisiais metais plačiai paplito kruizinėse linijose. Tokių kelionių dėmesio centre yra ekskursijos į krantą, sveikatingumas ir kūno rengyba bei poilsis ant saulės denio. Kelionė vyksta atsainioje atmosferoje, valgio metu apranga atitinka lygiaverčio viešbučio standartą. Šios kelionės yra įprastos visame pasaulyje.
• Smagūs kruizai visų pirma vertinga jų svečių pramoga, įskaitant profesionalią pramogų programą, taip pat diskotekų ir kazino veiklą. Šį Las Vegaso klubinių atostogų variantą ypač siūlo Amerikos kompanijos Karibuose.
• Mini kruizai dažnai vyksta didesniuose keltuose, jie trunka 2–4 ​​dienas ir eina pvz. B. į Skandinavijos miestus ir atgal. Net jei tai dažniausiai yra nauji keltai, kelto pobūdį galima atpažinti tik įprastoje dienos rutinoje, kurią lemia riedančio krovinio kasdieniniai iškrovimo ir pakrovimo manevrai.
• Teminės kelionės turi konkretų šūkį. Tai gali būti muzika ar sportas, taip pat siūlomos sveikatingumo ar gurmaniškos kelionės. Dažnai kviečiami žvaigždžių svečiai, pavyzdžiui, olimpiniai čempionai, žvaigždžių šefai, dainininkai ar ištisai orkestrai. Tai gali būti aiškiai pastebima kainoje. Tie, kuriems ši tema ar svečiai neįdomūs, galbūt turėtų ieškoti alternatyvų.
• Ekspedicijos kelionės dažnai siūlomi tik mažesniuose laivuose dėl riboto dalyvių skaičiaus ir blogai pasiekiamų vietų, kainos yra atitinkamai aukštos. Čia populiarios tokios vietos kaip Amazonė ar poliariniai regionai. Ledlaužių kokybės poliariniai laivai turės tik kelias dešimtis kajučių. Visos šios kelionės yra skirtos žiūrovams, besidomintiems švietimu ir patirtimi, ir dažnai siūlo išsamias ekskursijas su gidais ir profesionalų paskaitas.
• Kelionės po pasaulį yra populiari tema, ypač kalbant apie kruizus. Tačiau laivuose jie užtrunka nuo 40 iki 170 dienų. Paprastai tai yra sugrupuoti skyriai, kurie taip pat parduodami kaip trumpesnės kelionės. Be to, kad nedaugelis dirbančių žmonių gauna tiek atostogų, šios kelionės nėra pigios. Paprastai joje specializuojasi ir brangias kruizus siūlančios laivybos kompanijos: pigesni paslaugų teikėjai dažniausiai tas pačias linijas valdo kas 7 ar 14 dienų. Jei vis dar domina: be kita ko, jie ir yra karalienė Elžbieta Cunard linija arba MS „Astor“ iš „TransOcean“ reguliariai už maždaug 16 000 eurų per šią 110 dienų kelionę (nuo 2011 m.). „AIDACruises“ taip pat siūlo kelionę aplink pasaulį nuo 2017 m., Čia pateikiama pirmojo pasaulio apvažiavimo kelionių ataskaita.
• Krovininių reisų: Šiek tiek egzotiška, bet vis tiek įmanoma daugeliui krovininių automobilių, yra važiavimas kaip mokantis keleivis. Paprastai kai kurios kajutės yra specialiai sukurtos keleiviams. Laisvalaikio užsiėmimų spektras yra artimas nuliui, kambario apstatymas yra įprastas ar paprastas. Geriausia palyginti su mažesniais viešbučiais ar svečių namais. Kadangi keliaujate tik kaip „pagalbinis krovinys“, visa šių laivų eksploatavimo seka yra skirta tik kroviniui pristatyti. Iškviestų uostų skaičius labai skiriasi. Keliaujant Baltijos jūros regione tai gali būti iki 6 uostų per savaitę, o tolimos kelionės kartais gali trukti daugiau nei 2 savaites tarp atskirų uostų. Tokio važiavimo motyvacija gali būti neįprastos kelionės troškimas. Kaina tikriausiai nėra, ji dažnai nėra tokia maža, o kelionės trukmės ir taip negalima lyginti su lėktuvu.
• Mergautinė reiso: Tai, kas nepatyrusiam kruizo naujokui atrodo išskirtinė ir verta to siekti, labiau atgraso patyrusį kruizinį laivą. Dėl sąnaudų nauji laivai kuo greičiau išleidžiami į rinką, o paskutiniai darbai atliekami atviroje jūroje. Ekipažas dar nėra gerai koordinuotas, o laive dažnai būna daug naujokų, kuriuos dar reikia apmokyti. Daug kas negerai ir kelionės pakeitimai yra įprasta. Jei viskas bus labai blogai, laivas bus įstrigęs jūroje, nes kai kurios mašinos neveikia taip, kaip planuota. Todėl visi keleiviai pirmus kelis mėnesius yra laboratoriniai gyvūnai. Jei negalite gauti nepralenkiamo pigaus pasiūlymo arba norite teisme ginčytis dėl žalos atlyginimo, turėtumėte vengti pirmųjų kelionių ir kelių pirmųjų naujo laivo mėnesių.

Kruizai upėmis

Šių kelionių pobūdis labai priklauso nuo upių vietų. Kruizais upe galima naudotis Reinas ir didesni intakai, ant kurių Dunojus, ant Volga, ant Nilas ir kiti pagrindiniai vandens keliai. Kelionių paketams į Kinija Paprastai įskaičiuotas kelių dienų Jangdzės upės kruizas su spynomis per Trijų tarpeklių užtvanką.

Laivai yra žymiai mažesni nei didieji kreiseriai pasaulio vandenynuose, o laisvalaikio praleidimo vietos yra daug spartietiškesnės.

Užtemimas įžymybių kruizai ir Europa laivybos kompanijos „Hapag Lloyd“ inkaras Aurlandsfjordo gale, Norvegijoje Liepsnos

Kruizų kompanija

Žvilgsnis į kelionių agentūras ir internetą atskleidžia stulbinančią kruizų verslo paslaugų teikėjų įvairovę. Tačiau daugiausia pardavimo parduoda trys bendrovės, kurios daugiausia dominuoja rinkoje, turėdamos daugybę dukterinių įmonių ir turimų akcijų. Šitie yra

• „Carnival Corporation“. Be „Carnival Cruise Lines“, ši įmonių grupė taip pat apima žinomas bendroves „Cunard Line“, „P&O Cruises“, „Seabourn Cruise Line“. Kosta kruizai įsikūrusi Italijoje ir Italijos laivai AIDA kruizai .
• Karališkoji Karibų jūros tarptautinė dalis su daugeliu dukterinių įmonių, įskaitant „Royal Caribbean Cruises“, „Celebrity Cruises“, „Azamara Club Cruises“, Ispanijos Pullmantur ir 50% akcijų TUI kruizai Su Mano laivas
• Norvegijos kruizinė linija su „NCL America“

Čia yra žinomiausių kompanijų pasirinkimas:

Jie buvo specialiai pastatyti kruizams Aukštas laivas apie Žvaigždžių kirpimo mašinėlės, du keturių meistrų ir vienas penkių meistrų.

Mini kruizų teikėjai

• Norvegijos keltų kompanija išvyko į mini kruizus iš Vokietijos Spalvų linija su savo keltų laivais „Color Fantasy“ ir „Color Magic“, kurie buvo pradėti eksploatuoti 2004 ir 2007 m Kylis ir Oslas važinėti. Laivuose, kuriuos laiko laivybos kompanija Kruiziniai laivai su automobilių deniu galite paragauti kruizinės atmosferos šiek tiek mažiau nei dviem dienoms (44 valandoms) labai priimtinomis kainomis, priklausomai nuo sezono.
• Stenalinas pasiūlymas Kylyje - Geteborgas Tuo tarpu panašiomis kelionių programomis, tačiau nesiekiama aiškiai pasiūlyti kruizinio pobūdžio, tačiau šią mini kelionę vadinkite Göteborg.
• Trumpiausias kruizas iš šiaurinio Vokietijos uosto yra su TT linija maršrute Travemünde - Trelleborgas įmanoma. Kelionė, kurią sudaro naktinis perėjimas, po kurio grįžta diena (arba atvirkščiai), trunka vos 22,5 valandos.

Kiti keltų maršrutų tikslai yra Niukaslas arba Helsinkis.

Apgyvendinimas laive

Upių kreiseriai ant Jangdzės intako Kinijoje.

Šiuolaikiniai vandenynu plaukiantys kruiziniai laivai yra ilgesni nei 250 m, platesni nei 30 m ir turi daugiau nei dešimt denių. Neišvengiamai yra kambarių, kuriuose nėra langų ar iliuminatorių. Gautos vidinės kajutės paprastai yra apatinėje kainos struktūros dalyje, tačiau yra taip pat įrengtos kaip ir išorinės kajutės. Abiejų tipų kajutes galima rasti apatiniuose keleivių deniuose. Net lauko kajutėse langus retai galima atidaryti. Toliau, taip pat kainų sektoriuje, yra balkonų nameliai, čia yra galimybė jaukiai pavakaroti pasėdėti lauke. Brangiausios versijos yra įvairių kategorijų liukso numeriai su atskiru miegamuoju ir didesniu vonios kambariu. Keista, bet brangios kajutės užsakomos gana greitai.

Lovos paprastai susideda iš dviejų viengulių lovų, sujungtų viena su kita, jas ne visada galima pastatyti atskirai. Kai kuriuose laivuose yra šeimai tinkamų papildomų lovų arba „Pullman“ lovų sprendimų, kuriuos dieną galima sulankstyti prie sienos. Prieš nuspręsdami dėl tokio sprendimo, turėtumėte pagalvoti, ar žmonių skaičiaus ir salono dydžio santykis yra pakenčiamas visos kelionės metu.

Kajutėse yra telefonas, pažadinimas gali padėti laiku atvykti į užsakytą veiklą (ekskursijas ir pan.). Daugumos laivų kabinose taip pat yra seifas.

Elektros sistema kajutėse yra labai ribota tiek eksploatacinių savybių, tiek jungčių skaičiaus atžvilgiu. Lygintuvai ir karšto vandens prietaisai yra birūs vartotojai ir yra draudžiami visuose kruiziniuose laivuose; plaukų džiovintuvus galima rasti kiekvienoje salone. Vienas lizdas kabinai ir vienas vonios kambariui yra taisyklė, o Amerikos laivuose jie skirti 120 V 60 Hz dažniui, todėl nepamirškite adapterių įkrovikliams.

Daugelyje laivų viename iš apatinių denių yra skalbimo mašinos ir džiovyklės, patikrinkite, ar naudojate laive esančius laikraščius, arba paprašykite registratūroje.

Jūrų liga šiuolaikiniuose kruiziniuose laivuose paprastai nekyla. Tai, viena vertus, priklauso nuo dydžio ir, kita vertus, dėl stabilizatorių, kurie veiksmingai sumažina riedėjimą ar smūgį. Beje, tokie judesiai laivo viduryje mažiau trikdo: laivo dyzelinio variklio variklio triukšmas jautrius žmones vargina tik jiems miegant. Beje, dauguma kruizinių laivų turi dyzelinę pavarą.

Prieinamos kelionės

ribotas be kliūčių Neįgaliesiems visuose didesniuose laivuose yra kabinos be kliūčių su tinkamais tualetais ir dušais. Jei turite nedidelę negalią, prieš užsakydami turėtumėte pasikonsultuoti su laivo planu ir išsirinkti kajutę šalia lifto. Išplaukiant į krantą gali kilti problemų, jei reikia naudoti konkurso valtis. Kai kurios įmonės tikisi, kad (sveikas) kompanionas padės surengti avarines pratybas pakeliui į surinkimo vietą. Išsamią informaciją galite rasti bendrovių kelionių sąlygose.

Atvykimas ir išvykimas

Yra du būdai patekti į kruizinį laivą:

• Organizuotas atvykimas ir išvykimas, paprastai galite užsisakyti atitinkamus paketus kartu su kruizu.
  • Privalumas: jums nereikės dėl nieko jaudintis, jei vėluoja tiektuvas (traukinys, autobusas, lėktuvas), kelionių organizatorius yra atsakingas už tai, kad laiku įliptumėte į laivą.
  • Trūkumas: vienas dažnai į namus išlipa arba išlipa trumpiausiu ir greičiausiu maršrutu ir neturi galimybės aplankyti išvykimo ar atvykimo uosto. Nors verslininkai tai neigia, kartais jie netgi siūlo šioms dienoms ekskursijas. Tada jie taip pat gali būti atšaukti per trumpą laiką.
• Individualus atvykimas ir išvykimas. Tai naudinga, jei norite apžiūrėti uostamiesčius išvykdami ar atvykę. Trūkumas: jūs turite tai organizuoti patys ir esate atsakingas už tai, kad laiku įliptumėte į laivą.

Bagažo svoris laive oficialiai nėra ribojamas, todėl tikrai galite pasiimti kelis lagaminus po 25 kg plius papildomą rankinį bagažą. Daugybė kompanijų specializuojasi bagažo gabenime, o kai kurios kruizų kompanijos mėgsta dirbti su tam tikromis įmonėmis. AIDA kruizai siūlo bendradarbiauti su TEfra . Lagaminai bus pasiimti likus 2–3 dienoms iki išvykimo ir vėl parvežti.

Maršrutai

Atsirado skirtingi židinio taškai. Tai įtraukia:

• Viduržemio jūra, dažnai suskirstyta į vakarinį ir rytinį kelią, galbūt sujungtą su Juodąja arba Raudonąja jūra
• Vakarų Europos pakrantės, taip pat susijusios su Kanarais ar Azorais
• Šiaurės Europos pakrantės, Šiaurės jūra ir Baltijos jūra, dažnai suprojektuotos kaip 3-4 dienų mini kruizai dėl arti pakrantės. The Kylio kanalas Pervažiuoti.
• Karibų jūros, Amazonės ar Pietų Amerikos pakrantėse.
• Taip pat yra įdomių maršrutų pietiniame pusrutulyje, palei Australijos ir Naujosios Zelandijos pakrantes arba į Ramiojo vandenyno pietų salas.
• Tokios ekstremalios zonos kaip Grenlandija, Svalbardas arba Antarktida dažnai priplaukiama mažesniais specialiais laivais. Čia svarbu vadinamoji Ledo klasė, tad kokias ledlaužio savybes turi laivas. Kai „normalūs“ laivai keliauja tokiais maršrutais, jie dažniausiai neįsiskverbia per toli.

Išskirtiniais atvejais laivai ištisus metus plaukia tais pačiais maršrutais. Pavyzdys: AIDAluna važiavo Šiaurės Europos maršrutu 2011 m. vasarą, beveik kasdien sustodamas uoste, paskui per kelias dienas jūroje už Atlanto, kad pasibaigus uraganų sezonui būtų laiku Karibuose. Šiais maršrutais atostogos krante yra programos beveik kiekvieną dieną.

Priklausomai nuo oro sąlygų, maršruto eigoje visada gali būti pokyčių, ar tai būtų audros, ar ledas. Tai yra įprasto tokios kelionės pasirengimo dalis, kad organizatoriai turi pasiruošę pakaitinį kelionės tikslą.

išlaidos

Kruizų reputacija yra ta, kad jie yra privilegijuota daugelio gyventojų dalis, kad keleiviai vidutiniškai sulaukė pensinio amžiaus ir vakarieniauti galite tik su vakarine apranga. Ši klišė buvo teisinga iki 1980-ųjų. Tokių kruizinių laivų vis dar yra iki šių dienų, o norintys už kelionę sumokėti penkiaženklę eurų sumą taip pat gali sau leisti atitinkamą rūbinę. 90-aisiais Aida išleido naują koncepciją, klubą ir smagias atostogas jaunimui už mažą kainą. Tačiau tuo metu ši koncepcija buvo per daug revoliucinga ir laivybos kompaniją reikėjo parduoti. Pastaraisiais metais Klubo atostogos ant jūros Labai dažnai jaunos šeimos su mažais vaikais užsisako namelius su papildomomis lovomis. Kelionės laivu buvo paverstos masinėmis atostogomis su milžiniškais laivais, kuriuos turėtų sau leisti beveik visi. Todėl kruizai daugelį metų klesti ir yra didžiausias turizmo augimo variklis.

Nakvynės kaina yra maždaug tokia pati kaip gerame 4 žvaigždučių viešbutyje. Naudojant paprastą salono įrangą, dienos kainos vidutiniškai yra nuo 80 iki 150 eurų (be kelionių), „tradiciniai“ kruizai prabangiais laivais gali kainuoti keturženkles sumas per dieną. Tas pats pasakytina apie mažus ekspedicinius laivus Arkties regionuose.

Užsakant būtina tai įsitikinti Atvykimas ir išvykimas yra įtraukti į pasiūlymą. Čia nėra nustatytų fiksuotų taisyklių. Jūs turite atidžiai išnagrinėti pasiūlymus.

Iš esmės, žinoma, mokate už tai, ką užsisakote. Jei norite pigios kelionės, jums gali tekti susitaikyti su tuo, kad laivas yra šiek tiek senesnis, baldai reti, maistas nėra nemokamas arba netinkamos kokybės ir kokybės, arba laivo variklis girdimas ( siauras) kajutė. Tie, kurie užsisako tą patį maršrutą už žymiai didesnę kainą, gali atitinkamai kelti didesnius reikalavimus.

Vadinamoji Kelionės pervežimu būti. Pavyzdžiui, čia laivas tarp vasaros ir žiemos regiono perkeliamas didesniu atstumu, neišplaukiant į krantą. Geriausias pavyzdys yra laivai, kurie vasarą naudojami Viduržemio jūroje, o rudenį perplaukia Atlantą į Karibus ir grįžta pavasarį. Trūkumas, be abejo, yra tas, kad kelionėje daug ko, išskyrus Atlantą, nematai.

Jei tai galima derinti su kasdieniu gyvenimu ir, jei reikia, su darbu: kartais galite sutaupyti pinigų atnaujinimas. Kartais juos siūlo kelionių organizatorius, ypač jei laivas nėra iki galo užsakytas. Tačiau taip pat gali būti verta savęs paklausti net laive. Tačiau dėl kruizų bumo daugelis kelionių yra pilnai užsakytos. Tad geriau tuo per daug nespekuliuoti.

Vienišiai

Anksčiau vienišiai galėjo užsisakyti vieną namelį su 25–50% priemoka. Šiandien vienišiai paprastai moka 50–100% priemoką už vienintelį naudojimąsi dviviete kabina. Paprastai tai yra vadinamosios gynybos sąlygos. Vienišiai, net jei moka dvigubą kainą už kajutę, užsisako tik vieną patiekalą restorane ir tik vieną kokteilį bare, jie užsisako vietą tik ekskursijoje ar masaže ir parduotuvėse perka tik vienam asmeniui. Jums nereikia niekam nieko duoti ar kviesti. Daugeliui laivybos kompanijų tai, matyt, yra reikšminga pelno dalis, todėl jos nori atsisakyti viengungių, nes dauguma kruizų yra visiškai užsakyti dėl bumo.

Dėl šios priežasties kruizuose, kuriuos paprastai pigiau siūlo prekybos centrų nuolaidos, rezervuoti vienišiais iš principo dažnai neįmanoma. Laivybos bendrovės paprastai nori kompensuoti žemą kainą laivo išlaidomis. Jūs patys turite žinoti, ar įvardinsite patikimą asmenį, kuriam, deja, „trukdoma“ prieš pat išvykimą ir kuris priims antrąją kelionės kainą kaip 100% priemoką.

Kadangi paslaugų teikėjai reguliuoja vienviečių gabenimą pagal tai, koks laivas yra pilnas net ir be jų, kataloguose dažnai nėra nurodoma vieno užsakymo kaina, tačiau jų reikia paprašyti kasdien telefonu.

Išlaidos laive

Tai svarbu kiekviename kruize sau prieš tai informuoti apie galimas išlaidas laive. Būdamas laive, jo nebeišvengsi. Tai gali greitai pavirsti pinigais už gėrimus, pavyzdžiui, karštame klimate.

Kai kurie paslaugų teikėjai taip pat reklamuoja kruizus viskas įskaičiuota-Pasiūlo. Paprastai tai teisinga tik ribotai ir taikoma valgiams ir gėrimams restoranuose. Bet tada gėrimai bare ant saulės denio dažnai neįskaičiuojami, o specialus restoranas su jo patiekalais taip pat nėra nemokamas. Į kainą neįskaičiuoti visi fitneso ir sveikatingumo pasiūlymai. Čia turite stengtis atidžiai išnagrinėti sąlygas. Gėrimams z. Pavyzdžiui, galima įsivaizduoti daugybę variantų: nemokami vandens dozatoriai, nemokami (nealkoholiniai) stalo gėrimai valgio metu arba viskas, kas nemokama, įskaitant kokteilius bare. Tai, žinoma, taip pat mokama netiesiogiai per kelionės kainą.

The Pasiimkite gėrimus laivetaupyti pinigus gali naudoti beveik visi kreiseriai. Alkoholiniai gėrimai paprastai neįleidžiami įvažiavimo į kranto ekskursijas metu ir „laikomi“ keleiviui iki kelionės pabaigos. Tada jis gali jus pasiimti, kai išsiregistruosite. Kartais tai taikoma net visiems gėrimams. Jūs sutinkate su šio reglamento nuostatomis ir sąlygomis. Be susidomėjimo prekyba gėrimais laive, be abejo, taip pat yra baimė, kad keleiviai pigiai girtuoklis, o tada riaušėmis apgadins objektą.

Kranto ekskursijos visada mokami, nebent jie priklauso ekspedicijai, įtrauktai į paketą. Paprastai jos yra žymiai brangesnės už panašias ekskursijas, kurias siūlo autobusų kompanijos sausumoje. Kita vertus, iš anksto ieškoti ekskursijos pas vietinį paslaugų teikėją paskirties uoste yra labai daug laiko, net ir interneto laikais. Jūs patys turite žinoti, ar priimsite šias padidintas kainas patogumo sumetimais. Beje: jei organizuojama ekskursija laivu ateina per vėlai, laivas dažniausiai laukia. Jei eisite patys, tikriausiai ne.

Lengviausias būdas apmokėti išlaidas yra Įlaipinimo bilietaskad gauni įlipęs. Patirtos išlaidos nurašomos į laive esančią sąskaitą, kurią reikia sumokėti išvykimo dieną, lengviausia atsiskaityti kredito kortele. Kartais reikalaujama atidaryti laive esančią sąskaitą. Užsisakydami kruizą, kai kurie kelionių organizatoriai suteikia nuolaidą, kuri paprastai pervedama kaip kreditas į laive esančią sąskaitą.

Daugelis paslaugų teikėjų taiko fiksuotą tarifą per dieną ir asmeniui kaip Patarimas ir taip nurašė kruizo dalyvio sąskaitą laive. Tai gali lengvai sudaryti 10 eurų per dieną. Kaip ir ar šis „patarimas“ paskirstomas komandai, dažniausiai nėra dokumentuota. Tačiau su kai kuriais organizatoriais galima sumažinti privalomą arbatpinigių sumą ar net visiškai ją atšaukti; laivo registratūroje pateikiama informacija apie tai. Daugeliui mažai guodžiasi, kad už tai galima atsiskaityti ir įprastomis kreditinėmis kortelėmis. Patarimai taip pat įprasti išskirtinėms paslaugoms. Jei šiuo metu nesate euro zonoje, patartina turėti keletą mažų JAV dolerių kupiūrų.

veikla

Aktyvus laive

Kiekvienas kruizinis laivas turi po vieną Plaukiojimo baseinas arba daugiau. Tačiau saugumo sumetimais jie nėra labai dideli, daugiau nei purslėti neįmanoma, po kelių metrų plaukimas baigėsi. Sūkurinės vonios taip pat yra standartinės.

Kokia sportinė veikla įmanoma, labai priklauso nuo laivo konstrukcijos. Paprastai padeda pažvelgti į viršutinių denių aukštų planus, galite atrasti tinklinio aikštelę ar laipiojimo sieną. Golfo treniruokliai jau yra standartiniai. Bėgimo takeliai, treniruokliai, dviračiai ir Co taip pat yra beveik visur, tada naudojimas yra nemokamas. Tikslinis apmokytų asmenų mokymas yra mokamas ir turėtų būti užsakytas laiku.

Daugelio laivų denyje tam tikru metu yra nedidelė trasa (paprastai ryte, prieš pastatant gultus) bėgikas išvalytas.

Taip pat Sveikatingumo zona daugelyje laivų užima didelę erdvę. Visi dideli laivai siūlo plačias masažo paslaugas. Tačiau jie paprastai yra daug brangesni nei sausumoje.

Jei yra a pirtis yra laive, turėtumėte prieš tai apie papročius Nuogybės informuoti. Dauguma vokiečių, austrų ir šveicarų nežino, kad nuogi pirtis beveik išimtinai naudojama tik Vidurio ir Šiaurės Europoje ir kad net Šiaurės Europoje ji yra griežtai atskirta pagal lytį. Beveik visose kitose pasaulio šalyse nuoga pirtis yra neįprasta ar net griežtai draudžiama. Kadangi daugelis didelių kruizinių linijų yra skirtos tarptautinei auditorijai, didieji JAV amerikiečiai netgi iš esmės nukreipti į šiaurės amerikiečius, laive esančią sauną ten galima naudoti tik su maudymosi kostiumėliais. Net jei šioje šalyje sklando kitos legendos: tai nėra nehigieniška, ji nesukelia odos ligų. Tai įrodo milijardai šalių gyventojų, kuriems (leidžiama) pirtyje eiti tik apsirengusiems.

Kai kurie Europos laivai tokį turi Nudistų kaladė, natūraliai jis yra aukščiausias deniuose, todėl kiti keleiviai jo nemato. Kadangi tai yra ir aukščiausias laivo taškas, todėl geriausias fotografų taškas, žmonės su kameromis dažnai eina į šį denį. Savaime suprantama, kad to daryti negalima.

Visi laivai turi a Teatras ir (arba) kinas, spektakliai būna vakare, kartais net kelis kartus. Priklausomai nuo kelionės tikslo, laiko pasikeitimas gali apsunkinti vėlavimą pasirodymams.

Daugelis laivų taip pat turi vieną Kazino ar lošimo automatų. Tačiau „plaukiojantis Las Vegasas“ dažnai veikia tik ant vandens, uoste galioja atitinkamos šalies teisinis reglamentavimas. Numatoma laimėjimų vertė (išmokėjimo koeficientas, taip pat RTP grąžinimui žaidėjui) laivo kazino paprastai yra maža.

Ypač teminėms kelionėms paskaitos ir kursai yra siūlomi apie kelionės temą, atsižvelgiant į konkretų atvejį nemokamai arba už tam tikrą mokestį.

Ekskursijos į krantą

Uosto uostas Joninės Antigvoje. Jei pridedate kruizinių laivų, kurių kiekvienas turi kelis tūkstančius keleivių, dydį miesto atžvilgiu, galite įsivaizduoti, kiek kai kurios salos priklauso nuo kruizinio turizmo.

Rinkdamiesi kruizinį maršrutą, turėtumėte greitai pasidomėti laivų krantinėmis. Paprastai jie plaukia naktį, tada ryte ateina į kitą uostą ir tada iki išvykimo guli ant krantinės ar prieplaukos. Tuo tarpu galite išplaukti į krantą - bent jau teoriškai. Praktiškai turite būti laiku, t.y. H. grįžti į laivą likus maždaug pusvalandžiui iki išvykimo. Tačiau kai kurių viešnagių metu gali atsitikti taip, kad laivai guli už uosto, reide, tada belieka tik nuvažiuoti kelią nuo laivo iki uosto ir atgal su konkurso ar kita valtimi, o tai riboja ekskursijos galimybes .

Kruizinių kelionių agentūros užsakydamos siūlo krantines ekskursijas, kurios svyruoja nuo 30 iki 100 eurų asmeniui, atsižvelgiant į ekskursijos trukmę. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.

Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.

Fotografieren

• Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
• Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
• Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.

Praktische Hinweise

• Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
• Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
• Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
• Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
• Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
• Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
• Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).

Sicherheit

Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink). Von der Teilnahme an Kreuzfahrten wird aufgrund der besonderen Risiken dringend abgeraten. Hiervon ausgenommen sind Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit spezifischen Hygienekonzepten. Ebenfalls hiervon ausgenommen sind Kreuzfahrten auf Schiffen mit spezifischen Hygienekonzepten, deren Reise in einem Hafen in Deutschland beginnt und ohne ein Anlegen in einem ausländischen Hafen wieder in einem Hafen in Deutschland endet. Coronavirus / Covid-19: Reisewarnung für Staaten außerhalb der EU/Schengen-Gebiet. Datum der letzten Reisewarnung: 16.07.2020.

Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.

Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.

Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.

An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.

Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.

Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.

Gesundheit

Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.

Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.

Ökologische Aspekte

Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.

Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.

Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.

Kreuzfahrtbewertungen

• Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
• Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.

Kreuzfahrt spezialisierte Reisebüros

• Kreuzfahrt Shop - Flusskreuzfahrten und Hochseekreuzfahrten

Dies ist ein vollständiger Artikel , wie ihn sich die Community vorstellt. Doch es gibt immer etwas zu verbessern und vor allem zu aktualisieren. Wenn du neue Informationen hast, sei mutig und ergänze und aktualisiere sie.