Krovininio reiso kelionė - Frachtschiffreise

Konteinerių laivai

Kaip Krovininis reisas arba Krovinių gabenimas keliaus kaip keleivis viename Krovininis laivas paskirta. Šiuo metu atitinkamas galimybes siūlo maždaug 50 laivybos kompanijų maždaug 150–200 laivų Vokietijoje. Kai kurios laivybos kompanijos turi dešimtmečių tradicijas šioje srityje. Šias keliones dažniausiai tarpininkauja specializuotos turizmo įmonės arba tiesiogiai laivybos kompanijos. Apskaičiuota, kad Vokietijoje keliauja apie 5000 keliautojų per metus, ir ši tendencija didėja kelerius metus.

Tiekimo laivas „Alexander B“ Helsingborgo uoste

fonas

Ro-ro laivas TRANSTIMBER pakraunant ir iškraunant Oulu (FI)

Bendradarbiavimas, kaip ir anksčiau, pagal principą „ranka už dviaukštę“ pagal įprastą laivo veiklą, už dalinį ar visišką išlaidų apmokėjimą neįmanoma už krovininių reisų. Iš esmės su krovininiais kroviniais ir keleivių interesais. prekybinė laivyba visada turi viršenybę ir turi būti laikomasi kapitono nurodymų.Dauguma laivų plaukia pagal tvarkaraštį, tačiau paminėtos išvykimo ir atvykimo datos turi būti laikomos apytiksliu vadovu. B. priklauso nuo oro sąlygų ir darbo uostuose trukmės. Laukimo laiką prieš spynas sunku apskaičiuoti. Maršruto pakeitimai taip pat galimi labai greitai. Dėl to pagrindinės sąlygos krovininiam reisui gali skirtis atsižvelgiant į kelionės trukmę, maršruto planavimą, uosto nustatymo laiką ir kt. Skirtingai nuo kelionių lėktuvu, sunkvežimių kelionė vargu ar yra ". kenksmingas klimatui “. Krovininis laivas yra būtina masinio transporto priemonė. Nesvarbu, ar laive yra keli keleiviai, ar ne, nėra skirtumo, krovininis automobilis vis tiek važiuoja.

Tiektuvas tiekiamas Elbe netoli Cuxhaven

Laivų tipai

Dalis reguliarių jūrų krovinių rinkos paslaugų Konteinerių laivai, Generaliniai krovininiai laivai, „RoRo“ laivai ir Riferiai. Linijiniam eismui būdingas tam tikras maršruto ir laiko planavimo reguliarumas.

Susidėk su ja Birių krovinių gabenimaspriskirtas paklausos srautui, taip pat kaip Trampiniai laivai yra paskirti. Čia būdingi trumpalaikiai maršruto ir uosto tuščiosios eigos pokyčiai.

Taip pat bus kelionių Baržos ir Ledlaužiai pasiūlytas.

Krovininių reisai toliau Autocisternos įstatymai draudžia dėl saugos taisyklių.

Kelionės trukmė ir kelionės tikslai

Kelionė ledu su ledlaužio pagalba
Svogūninis lankas aria per ledą

Siūlomos trumpos (nuo 5 dienų) kelionės į pasaulį per kelis mėnesius. Trumpų kelionių atveju dominuoja kelionės vadinamosiomis Tiektuvai. Tai yra mažesni konteineriniai laivai, kurie plaukia tarp tarptautinių uostų (Hamburgas, Bremerhavenas, Antverpenas, Roterdamas) ir mažesni uostai, daugiausia Šiaurės ir Baltijos jūros regione, bet ir į Airija, Portugalija, Ispanija, Marokas, į Kanarų salosir keliaukite į Viduržemio jūrą ir tarnaukite kaip lesykla. Keliaudami Baltijos jūroje tiekimo laivai dažniausiai eina per Kylio kanalas (anksčiau: Kaizerio Vilhelmo kanalas, tarptautinis: Kylio kanalas) su užraktais Brunsbuettel ir Kylis-Holtenau. Kanalo perėjos pranašas siūlo Vaizdo įrašas. „Ledo pasivažinėjimai“ ypač patrauklūs žiemos mėnesiais Botnijos įlanka ir po to Sankt Peterburgas išėjo. Pagalba iš Ledlaužis neatmetama ir dažnai būna tokios kelionės akcentas. Daugiau informacijos žr Skiltis „Interneto nuorodos“. Ledo sąlygos rajonuose atnaujinamos kasdien internetas atgaunamas.

Transatlantinės kelionės trukmė, pavyzdžiui, į Šiaurės Ameriką ar Pietų Ameriką, trunka apie keturias – šešias savaites. Taip pat bus kelionių per Sueco kanalas, Panamos kanalas ir po to Okeanija pasiūlytas. Taip pat yra galimybė užsisakyti tik tam tikras maršruto dalis, pavyzdžiui, iš Šiaurės Europos į Viduržemio jūrą, į Pietų Afriką, Aziją, Australiją, Pietų ar Šiaurės Ameriką arba priešinga kryptimi. Taip pat galima keliauti iš JAV į Australiją ar Pietų Ameriką. Paprastas perėjimas, pvz. B. iš Europos į Šiaurės Ameriką yra visai įmanoma. Tačiau nereikėtų pamiršti pastangų, reikalingų vizai gauti. Dėl sistemos kelionės trukmės negalima palyginti su skrydžiu. Galų gale principas „Kelionė yra tikslas“ (Konfucijus) beveik visada taikomas krovininių reisų reisams.

variantai

Aranui 5

Kiti krovininių reisų variantai yra šie:

  • Važiuoja toliau Pašto laivai. Šie laivai pirmiausia naudojami aprūpinti menkai prieinamomis vietovėmis, tokiomis kaip fiordai, salos ir panašiai Hurtigruten. Nors šiandienos laivai tiek išvaizda, tiek patogumu yra beveik panašūs į šiuolaikinius kruizinius laivus, jie vis tiek naudojami tiekimo tikslams.
  • Tai vyksta Pietų jūrose Taitis per salų pasaulį Polinezija per kombinuotus krovinių / keleivių tiekimo laivus. The Aranui 5 siūlo vietą 254 keleiviams iš dalies prabangiuose, iki 41 m² ploto liukso numeriuose, tačiau taip pat yra bendri miegamieji 4 ar 8 žmonėms. Dvi savaites pirmyn ir atgal „Aranui 5“ užsuka į 10 Pietų jūros salų.
  • Keliaukite į Arktį ir Antarktidą Ekspedicijos laivai ir ledlaužiai pasiūlyti nepamirštamą, nors kartais gana brangų, įspūdžių.
  • Ant paprasto Nusileidžiantis laivas kaip keleivis galite pamatyti salų pasaulį Vankuverio sala tyrinėti.
  • Nuo Keiptaunas vairavo RMS Šv. Elena kaip pašto laivas į Didžiosios Britanijos užjūrio teritorijos Atlanto pietuose. Šis srautas buvo nutrauktas, kai atsirado srautas į naująjį oro uostą Šv. Elenos buvo įrašytas. Tada RMS St. Helena kelis kartus pasikeitė rankomis ir buvo naudojama skirtingiems tikslams.

Apgyvendinimas ir maitinimas

Tiekimo laivo „Alexander B“ keleivių salonas

Beveik visuose laivuose yra oro kondicionieriai, tačiau oro kondicionierius ne visada gali būti reguliuojamas atskirai.

Kelionių organizatoriai turi individualią, išsamią informaciją apie kiekvieną laivą, paprastai taip pat aukštų planus (bendruosius planus) ir kajučių nuotraukas. Taip pat buvusių keleivių kelionių ataskaitose (žr Interneto nuorodos) yra daug nuotraukų ir vertingos informacijos.

Apgyvendinimas

Antstatai su keleivių kajutėmis, tiekimo laivas „Alexander B“

Krovininių laivų keleiviai paprastai apgyvendinami neužimtuose įgulos ar karininkų būstuose. Paprastai tai yra lauko kajutės („kameros“) su siaura dvigule lova. Kaip standartinis apgyvendinimas, dažnai siūlomos į liuksą panašios kameros su atskira svetaine, miegamuoju ir vonios kambariu, kurios yra daug erdvesnės nei standartiniai kruizinių laivų kambariai. Salono įranga dažnai yra paprasta ir dažnai turi prieš 30 metų buvusio kambario žavesio. Spinta, šaldytuvas, sofa, fotelis, stalas, kėdės ir stalas yra pagrindinė kabinų įranga, dažnai taip pat yra palydovinė televizija su DVD ir stereofoninis radijas su CD grotuvu.

Tačiau jau kelerius metus statomi ir krovininiai laivai su specialiomis keleivių kajutėmis, kurių įranga yra atitinkamai patogi. Dideliuose konteineriniuose laivuose šie apartamentai gali būti 40 m² ploto. Ne įprasta, kad laivo darbuotojai valo kajutes; svečias yra atsakingas už tai, kad būstas būtų nepriekaištingos būklės. Rankšluosčiai, patalynė ir valymo reikmenys laive teikiami nemokamai. Keleivių kajutių skaičius skiriasi priklausomai nuo įgulos, atsižvelgiant į kelionės trukmę ir tikslą.

Dauguma kajučių yra po navigaciniu tiltu ir po kapitono deniu (retai aukščiau), kai kurios taip pat yra apatiniuose deniuose, apatiniuose deniuose yra didesni langai ir iliuminatoriai. Tačiau dažnai vaizdas į jūrą atsiveria per krovinį, kaminą arba pro a Gelbėjimo valtis pakoreguotas.

Maitinimas

tipiški pusryčiai krovininiame laive

Tiekimas atitinka įgulos maitinimą. Keleiviai paprastai maitinasi kartu su pareigūnais į pareigūnų nemalonę. Priešingai nei kruizas, jis yra vienas kelis kartus per dieną „Kapitono vakarienė“. Ekipažas turi savo komandos netvarką. Valgiai dažnai atitinka gerą maisto gaminimą namuose. Viešbutyje nėra restorano, iš kurio galima rinktis iš valgiaraščio pasirenkamą meniu. Be to, negalima patenkinti jokių specialių prašymų, tokių kaip diabetinis ar vegetariškas maistas. Paprastai maitinimas susideda iš trijų patiekalų per dieną, sočių pusryčių, pietų (dažnai su sriuba, pagrindiniu patiekalu ir desertu) ir ne mažiau šiltos vakarienės. Be to, po pietų dažnai patiekiama kava ir pyragas. Į kainą įskaičiuoti gėrimai, tokie kaip vanduo, arbata, kava ar net taurė vyno valgio metu. Kitus gėrimus, alkoholį ar cigaretes paprastai galima nusipirkti tik laive esančioje parduotuvėje (be muitų). Ar ir kokius kitus nedidelius kasdienių reikmenų daiktus ten galite gauti, priklauso nuo laivo. Visada turėtumėte turėti nedidelę atsargų reikiamų daiktų: borto parduotuvėje nėra žmonių daugelyje uostų, visa įgula yra užsiėmusi krovimu ir iškrovimu, kai kuriuose uostuose draudžiama prekiauti neapmokestintomis prekėmis.

Panorama: galite slinkti paveikslėlį horizontaliai.
Pareigūnai netvarkingai tiekia laivą Aleksandras B
Paveikslėlis: Karininkų netvarkos tiekimo laivas ALEXANDER B.jpg
Pareigūnai netvarkingai tiekia laivą Aleksandras B

Aptarnavimo ir laisvalaikio pasiūlymas

… laive
Keleivių salonas, gyvenamasis plotas tiekimo laive „Alexander B“
MS Dornbusch Stokholme-Frihamne debesuotą vasaros dieną

Iš esmės paslaugų ir laisvalaikio patogumai, siūlomi krovininiame laive, yra riboti ir negali būti lyginami su kruiziniame laive esančiais.

… laive

Kai kuriuose, ypač jaunesniuose, krovininiuose laivuose yra nedidelė knygų ir filmų biblioteka, tačiau dauguma jų yra anglų ar kitomis kalbomis.Neseniai laivuose galima rasti baseiną, treniruoklių salę ar sauną. Įrenginiai taip pat gali būti uždaryti dienomis. Plaukimo baseinas dažniausiai būna pripildytas jūros vandens, bendras naudojimasis keleiviais galimas nemokamai. Kai jūra banguota, saugumo sumetimais baseinas ištuštinamas. Kai kuriuose bendruose įgulos kambariuose yra televizorius su DVD įrenginiais ir stalo žaidimai. Dabar daugelyje laivų yra automatiniai palydoviniai imtuvai, leidžiantys televiziją priimti jūroje. Borto programa ar net animacija nėra siūloma krovininiame laive. Dažniausiai keleiviai paliekami savo nuožiūra. Visada galite stebėti, kaip ekipažas atlieka įvairius priežiūros darbus, taip pat mėgstate elgtis kaip „meistras“.

Keleiviams suteikiama plati prieiga prie daugelio laivo zonų. Pasikonsultavus su atsakingu laivo personalu arba pasiteiravus kapitono ar techninio pareigūno (= viršininko), beveik visada galima įeiti į pažeidžiamas laivo zonas lydint tiltas, krovinių skyriuje arba mašinų skyriuje.

Įgulos ir keleivių santykiams paprastai būdingas atvirumas ir draugiškumas. Užrakintas duris galima rasti beveik tik tada, kai uostas neveikia.

… ant žemės

MS Conmar įlanka Kemyje (Suomija)

Jei uoste apsistosite ilgesnį laiką, taip pat galima išplaukti į krantą, t. Y. Laikinai palikti laivą. Reikia laikytis įvairių saugos taisyklių ir taisyklių. Nuo sugriežtinimo ISPS kodai uosto įrenginiai dažnai uždaromi. Sausumoje keleivis turi pasiimti ir pasą (kartais pakanka asmens tapatybės kortelės), ir vyriausiojo padėjėjo išduotą keleivių sąrašą. Jis taip pat turėtų būti visada pasiekiamas mobiliuoju telefonu ir turėti su savimi laivo telefono numerį.

Įvažiavimas į kokkolos (Suomija) oro sąlygų terminalą

Kelias nuo laivo krantinės iki uosto įėjimo vartų daugumoje uostų gali būti neįveikiamas pėsčiomis, uosto operatoriai dažniausiai šiam tikslui teikia maršrutinį transportą (kartais mokamą).

Krovininių laivų naudojami uostai dažnai yra toli nuo miesto centrų. Keliautojas prieš pradėdamas kelionę turėtų sužinoti apie galimas susisiekimo galimybes, nors krantinės ne visada žinomos prieš kelionę. Paprastai laivo įgula mielai padeda informacija, tačiau neturėtumėte ja pasikliauti. Vietiniai uosto darbuotojai (pvz., Prieplaukos darbuotojai) paprastai yra saugesnis informacijos šaltinis. Kitų krovininių laivų keleivių kelionės ataskaitos yra naudingos, o uostų tinklalapiai kartais taip pat padeda parengti vietos planus (atsispausdinti ir pasiimti su savimi). Taip pat „OpenStreetMap“ galimi vietinio transporto tyrimai.

Išlaidos ir rezervavimo galimybės

MS Dornbuschas Brunsbüttelio šliuze
Krovininio laivo priekinis denis ir denis

Krovinių gabenimas nėra finansinis sandoris, taip pat nėra pigi alternatyva kruizui. Krovininio reiso kaina paprastai yra nuo 50 iki 130 eurų asmeniui per dieną. Į šią kainą paprastai įskaičiuotas pilnas įlaipinimas, išskyrus kai kurias keliones vidaus vandens keliais. Už kelionę į ir iš oro uosto paprastai atsako keleivis. Patarimai ir rezervavimas įprastose kelionių agentūrose yra sunkiai įmanomi, nes jie nepažįsta nei laivų, nei uostų, į kuriuos užsuka krovininiai laivai. Jei jus domina, jūs esate geresnėse rankose su agentais, kurie specializuojasi šio tipo kelionėse. Dažnai jie tiesiogiai bendrauja su laivybos kompanijomis, kartais net su laivų įgulomis, ir visų pirma žino vietas uostuose. Todėl paprastai taip pat galite suteikti vertingos pagalbos kelionėje, pvz. B. Patarimai, kaip pastatyti nuosavą automobilį uosto teritorijoje. Kai kurie agentai taip pat siūlo paskutinės minutės keliones ar trumpalaikius susitikimus tiems, kurie greitai priima sprendimus savo pagrindiniame puslapyje.

Tačiau saugokitės: Pasirinkus šias rezervavimo galimybes, įvažiavimo formalumai, pvz. B. galimai reikalingos vizos, nepaisoma.

Čia pateikiama garsiausių tarpininkų apžvalga:

TarpininkasPagrindinis biurasįkurta
Krovininių laivų turizmo kapitonas ZylmannasD - 24376 Kappeln1986
Tarptautinės krovinių gabenimo reisai PfeifferD - 42329 Vupertalis1982
Keliaukite lėtaiD - 12435 Berlynas2010
„Hamburg Süd“ kelionių agentūraD - 20095 Hamburgas1963
Kapitono Hoffmanno kelionės į kroviniusD - 23683 Scharbeutz1986
„Globoship“ laivai keliauja visame pasaulyjeCH - 3001 Bernas2007

Kai kuriais atvejais galima užsisakyti krovinių gabenimo reisą tiesiogiai laivybos įmonėje. Be šiek tiek mažesnių išlaidų, jūs rizikuojate, kad - ypač dėl ilgalaikių užsakymų - užsakyto laivo užsakomoji sutartis tuo tarpu baigsis ir jūs galiausiai nebeturėsite lifto. Užsisakydami per agentus, jie tokiais atvejais dažnai gali pasiūlyti alternatyvų ir surengti kelionę kitu laivu.

Užuominos

Merete Maersk, atkeliavusi iš Antverpeno Scheldte

Įvažiuodami į kitas šalis keleiviams dažnai taikomos kitokios / griežtesnės vizų taisyklės nei oro eismui ir keltais. Pavyzdžiui, JAV paprastai to reikia Turistinė viza B1 / B2, vienas ESTA- Leidimo pakanka tik labai retais atvejais!

Keliaujant į Baltijos jūros regioną, ypač į Baltijos valstybes ar Suomiją, gali atsitikti taip, kad trumpalaikis maršruto pakeitimas sužadina ir Rusijos uostą. Tai reiškia, kad reikia greitai gauti atitinkamą vizą. Rusija paprastai reikalauja vizos, net jei nenorite palikti laivo. Elektroninę vizą galima nemokamai išduoti likus 4 dienoms iki įvažiavimo į Sankt Peterburgą prisijungęs prašoma. Šios taisyklės taikomos ir Kaliningradui.

Krovininio reiso metu visada reikalingas galiojantis (!) Pasas. Tai taikoma ir tuo atveju, jei aplankomos ar pravažiuojamos tik ES šalys.

sveikata

Krovininio laivo keleivių skaičius retai būna didesnis nei dešimt, paprastai žymiai mažiau, nes laivas, kuriame yra 13 ar daugiau keleivių, laikomas kruiziniu laivu. Tuomet laivybos kompanija turėtų atitikti kitus reikalavimus, susijusius su laivo įranga ir įgula, pavyzdžiui, gydytojo buvimą laive.

Dėl sveikatos priežasčių kai kurios laivybos kompanijos nustatė keleivių amžiaus ribą nuo 75 iki 79 metų. Medicinos pažyma yra įprasta nuo 65 metų, tarpininkai turi paruoštas atitinkamas formas. Dėl teisinių priežasčių mažiausia amžiaus riba paprastai yra 14–18 metų. Kai kurios kelionės leidžia su savimi pasiimti šešerių ir vyresnių vaikų.

Ypatingos savybės laive

Krovininio reiso įspūdžiai
Kelionės planas
  • Laivų įgulą beveik visada sudaro daugybė skirtingų tautybių, net jei tai yra Vokietijos laivybos kompanija. Todėl turėtumėte mokėti bent šiek tiek angliškai. Laivuose, plaukiojančiuose su Vokietijos vėliava, bent jau pareigūnai kalba vokiškai.
  • Laive esanti valiuta paprastai yra eurai, kartais ir JAV doleriai. Banko ar kredito kortelės nepriimamos. Todėl pasiimkite pakankamą kiekį atitinkamos valiutos su mažesnėmis sąskaitomis.
  • Mobilieji ryšiai arba interneto prieiga („WiFi“ prieinama tik keliuose uostuose) galima tik šalia uosto ar sausumos, tilto įrenginiai gali būti naudojami tik kritiniais atvejais. Dideliuose laivuose interneto prieiga per palydovinį radiją - paprastai gana brangi - gali būti naudojama už tam tikrą mokestį
  • Borto įtampa yra 220 V.
  • Kiekviename laive yra skalbimo mašinos ir džiovyklos, kurias paprastai turėtumėte naudoti patys savo skalbiniams.
  • Gyvūnai neįleidžiami.
  • Maksimalus bagažo svoris nėra nurodytas, jį galėtumėte perkelti tik kartais klibančią, stačią ir siaurą perėją, net jei tenka kelis kartus leistis aukštyn ir žemyn. Tačiau dažnai padeda įgulos narys.
  • Duoti patarimų nėra įprasta, tačiau auka „kavos puodeliui“ yra sveikintina. Kadangi žmonės mėgsta švęsti laive, galite taip pat padėkoti dalyvaudami „gėrime“. Patarimas: jūrininkai mėgsta saldumynus!
  • Laive nėra aprangos kodo. Tačiau neturėtumėte pasirodyti pusiau apsirengę valgiams. Apsauga nuo saulės visada yra svarbi, net kai dangus apniukęs.

Draudimas

Laivo-tiekimo laivo „Alexander B“ išoriniai laiptai
Nusileiskite mašinų skyriuje

Kelionių agentai privalo pagaminti vieną keleiviui Nukrypimų draudimas nuo. Tai yra privaloma ir padengiamos papildomos išlaidos laivybos kompanijai, jei laivą tenka nukreipti dėl skubios keleivio ligos. Be to, paprastai reikalingas sveikatos draudimo užsienyje įrodymas, įskaitant repatriacijos paslaugą.

Prieinamos kelionės

Nėra kliūčiųNėra kliūčių Laivai nėra be kliūčių, todėl keliautojas prieš išvykdamas privalo privalomai paskelbti, kad nėra jokių fizinių defektų, kurie galėtų trukdyti kelionei, ir kad jie nori apsieiti be gydytojo laive.

Liftus galima įsigyti tik naujesniuose ir didesniuose laivuose. Visuose kituose atskiruose deniuose (= grindyse) reikia lipti vidiniais arba išoriniais laiptais. Įprastuose tiekimo laivuose, naudojamuose Šiaurės ir Baltijos jūrose, dažnai yra šeši deniai, t. Y. Maždaug 80 žingsnių nuo karininkų netvarkos iki komandinio tilto. Mašinų salės dažniausiai yra labai kietos Atmesti turint du šoninius turėklus, triumus paprastai galima pasiekti tik per vertikalias kopėčias.

Plėtra / tyrimai

Sankt Pölteno taikomųjų mokslų universitetas ir „bitsfabrik“ šiuo metu dirba prie „CargoRiders“ projekto. Kuriama platforma, kuri leis užsisakyti krovinių gabenimo keliones tarp Europos uostų, panašių į „AirBnB“. Projektas pateko į bandomąjį etapą 2019 m. Spalio mėn. Galutinė platforma kuriama šiuo metu vykdoma. (Būsena: 2021 m. Sausio mėn.)

papildoma užuomina mirktelėjimas  :

Padarykite ne Krovininio reiso kada

  • Tu patenki į dusulį be animacijos
  • Maistas jums patinka tik šimtų kompanijoje
  • Uostamiestis gali būti gražus tik iš pažintinio autobuso
  • Norite apžiūrėti laivą tik vieną kartą su mokama kelione
  • Ne viskas priklauso nuo jūsų nuo laivo
  • Šiaip niekada nenorite eiti į laivą.

literatūra

  • Bendraamžis Schmidtas-Waltheris: Krovininių reisų. Kaip keleivis laive. „Koehlers Verlagsgesellschaft“, 2-asis pataisytas leidimas, Hamburgas 2010, ISBN 978-3-7822-1016-4 .
  • Peteris Biebigas, Wolfgangas Althofas, Norbertas Wageneris: Jūrų pramonė. Ketvirtasis leidimas. Oldenbourg Verlag, Miunchenas, 2008 m. ISBN 3-48-658247-X .
  • Jörnas W. Mundtas: Krovininių reisų. In: Fuchs, Mundt, Zollondz (Red.): Leksikos turizmas. Oldenbourg Verlag, Miunchenas, 2008 m. ISBN 978-3-486-25069-5 , P. 275.
  • Otto Schüssleris: Keleivių gabenimas. Kelionių agentų mokymo ir praktikos vadovas. Antrasis leidimas. DRV, Frankfurtas / Mainas 2005 m. ISBN 3-92-983529-0 .
  • Hugo Verlomme: Kelionė krovininiu laivu. Umschau Buchverlag, Neustadt an der Weinstrasse 2001, ISBN 3-82-956706-5 .
  • Lutzas Woitasas: Jūrininkystės susižavėjimas. Krovininių kelionių jūrų uostų paslaptys., ISBN 978-1-4819-2803-8 .
  • Kay-Henrik Gödde: Supraskite krovinių gabenimą. Laivas-uostas-jūra. Vadovas keleiviams ir besidomintiems jūrininkyste Leidėjas: Güterschiff-Touristik 2008, ISBN 978-3-0002-5568-7
  • Berndas Ellerbrockas: Keliaudami krovininiais laivais. Ataskaitos ir funkcijos, taip pat kaip elektroninės knygos, leidėjas: epubli GmbH, Berlynas. ISBN 978-3-7375-0600-7

Interneto nuorodos

Visas straipsnisTai yra visas straipsnis, kaip tai numato bendruomenė. Tačiau visada yra ką patobulinti ir, svarbiausia, atnaujinti. Kai turite naujos informacijos Būk drąsus juos pridėti ir atnaujinti.