 Sueco kanalas į šiaurę nuo Ismailijos | ||
| Sueco kanalas · قناة السويس | ||
| ilgio | 163 km, su prieigos kanalais 193 km | |
|---|---|---|
| vieta | ||
| ||
The Sueco kanalas arba Sueco kanalas (Arabiškas:قناة السويس, Qanāt as-Suwais) yra tarp šiaurinės žemyno kvartalo dalies Egiptas ir Sinajaus-Pusiasalis. Dirbtinis vandens kelias, kurio galuose yra svarbūs uostamiesčiai, juos jungia Viduržemio jūra su Raudonoji jūra ir yra 163 km ilgio.
vietų
- 2 Uostas sakė
- Viduržemio jūros uostamiestis ir gubernatorijos sostinė Uostas sakė.
.JPG/350px-Port_said_egypt_(5).JPG)
- 3 Port Fuad - Port Saido sesers miestas.
- 4 iškelti bylą - uostamiestis Sueco įlanka gubernijos kapitalas iškelti bylą.
Kiti tikslai
- 5 Fajidas - Kurortas į pietus nuo Ismailia
Pastačius Sueco kanalą, kai kuriems esamiems ežerams padidėjo vandens tiekimas iš Sueco įlankos:
- 1 Timsāḥ ežeras(30 ° 34 '40 "šiaurės platumos32 ° 17 ′ 20 ″ rytų ilgumos), Arabiškas:بحيرة التمساح, Buhairatas at-Timsāḥ, „Krokodilo ežeras"). Buvęs negilus sūrus vandens ežeras yra Ismailia miesto pietryčiuose, jo vakariniame krante yra daugybė paplūdimių.
- 2 Puikus kartokas ežeras ir Kleiner Bitteree į pietus nuo Ismailia.
.JPG/350px-Great_Bitter_Lake_from_space_(hires).JPG)
- 3 Manzalos ežeras į vakarus nuo Port Saido.
fonas
Kanalo svarba
Sueco kanalas yra dirbtinai sukurtas vandens kelias Egipte XIX amžiuje, jungiantis Viduržemio jūrą per Sueco sąsmauka (sąsmauka) su Sueco įlanka jungia. Kanalas leidžia žymiai trumpesnes keliones laivais tarp Šiaurės Atlanto ir Viduriniųjų Rytų bei Azijos, nes taip sutaupoma norint aplenkti Afriką. Kanalas yra apie 163 kilometrų ilgio (193 kilometrai su prieigos kanalais) ir neturi spynų. 2009 m. Kanalas vėl pagilintas - jo grimzlė dabar siekia 20,1 metro - kad beveik visi birūs ir konteineriniai laivai bei du trečdaliai visų tanklaivių galėtų pravažiuoti visiškai pakrauti. Nuo išplėtimo 2014/2015 m. Kanalu galima važiuoti dviem juostomis, kurių ilgis yra 115 kilometrų. Tam naudojami aplinkkeliai. B. Didžiųjų trauktinių ežerų ir naujai sukurto antrinio kanalo srityje.
Sueco kanalo administracija Sueco kanalo valdyba, įsikūręs Ismailia. Pajamos iš Sueco kanalo naudojimo mokesčių yra svarbiausias Egipto pajamų šaltinis kartu su turizmu. 2008 m. Sueco kanalo administracija gavo 5,38 mlrd. JAV dolerių pajamų. Tai yra maždaug šeštadalis visų Egipto pajamų iš užsienio valiutos.
Senovės kanalas tarp Nilo ir Sueco įlankos
Prieš pastatant Sueco kanalą, niekada nebuvo ankstesnio pastato. Tačiau senovės laikais kanalas vedė iš Nilo deltos iki šių dienų iškelti bylą. Šiandien jis pradėjo nuo „Bubastis“ ez-Zaqāzīq ir vedė pro Wādī eṭ-Ṭumīlāt pro archeologinę vietovę 4 Pasakyk el-Masc̲h̲ūṭa
(tikėtina, kad senovės pithomas / Heroonpolis) virš Timsāḥ ežero ir karčių ežerų iki Sueco įlanka šiandieniniame Sueze. Pirmasis gėlavandenis kanalas į Wādī eṭ-Ṭumīlāt miestus, tiekiančius miestus į rytus nuo Nilo deltos, greičiausiai buvo pastatytas jau XIX dinastijoje.[1]
Įvairūs graikų istorikai pranešė apie šio kanalo statybos darbus.[2] Buvo vykdomas kanalo projektas „Necho II“., antrasis 26-osios senovės Egipto dinastijos karalius (valdė 610–595 m. pr. m. e.), atnaujintas, greičiausiai jo nebaigęs. Pagal didįjį persų karalių Darius I. „Didysis“ iš 27-os dinastijos (valdė 522–486 m. Pr. Kr.) Kanalas vėl buvo atidengtas. Teigiama, kad kanalas buvo 45 metrų pločio ir apie 5 metrų gylio. Žemiau įvyko atnaujinta ekspozicija Ptolemėjas II Filadelfas (Graikų laikotarpis, valdė 285–246 m. Pr. M. E.) Apie 270/269 m. Sueco Ptolemėjaus II kanalas buvo uždarytas spyna, kuri turėjo užkirsti kelią druskingam Raudonosios jūros vandeniui patekti į kanalą per dideliais kiekiais.
Kanalas vėl buvo Romos imperatoriaus valdomas Adrianas (Karaliauja 117–138). Pagal arabų generolą ʿAmr ibn el-ʿĀṣ (apie 580–664 m.) jis buvo paskutinį kartą suremontuotas ir vedė paskui Kairas. Kanalas nebuvo naudojamas nuo VIII a. Apie 754/755 kanalas esą yra po kalifu el-Manṣūr ibn Muḥammad buvo užpildyti, kad Mu useammad ibn Abū Ṭālib armija negalėtų jo naudoti.
Kanalo dalys vis dar buvo matomos 1799 m.[3]
Šiuolaikinis gėlo vandens kanalas - Ismailiya kanalas, aprūpinantis Sueco kanalo miestų gyventojus, daugiausia eina senovės kanalu.
Sueco kanalo istorija
Jau 1504 m. Venecijos pirkliai pasiūlė osmanams šioje vietoje pastatyti kanalą. 1799 m. Egipto Napoleono ekspedicijos matavimai davė neteisingą rezultatą, kad Raudonoji jūra buvo maždaug 9,91 metro aukštesnė už Viduržemio jūrą. 1830 m. Buvo britai Francis Rawdonas Chesney (1789–1872) klaidą ištaisė, tačiau jo galimybių studija buvo ignoruota. Taigi tik 1846 m. Atlikus MATT matavimus Suez kanalo „Société d'Études“ pradėta galima statyba.
Kanalo statyba yra šiek tiek atsitiktinė. Prancūzijos diplomatas Ferdinandas de Lessepsas (1805-1894) kaip tik galėjo paskirti Egipto vicekaralių Muhammadas sakė Pasą (Valdymas 1854–1863), kurį pažinojo nuo jaunystės, įsitikinęs Sueco kanalo statybomis ir 1854 m. Taip pat gavo nuolaidą steigti kanalo bendrovę. Tačiau Didžiosios Britanijos diplomatai bandė užkirsti kelią kanalo statyboms arba jas atidėti. 1858 m. Lessepsas įkūrė „Compagnie universelle du canal maritime de Suez“kurio 200 milijonų frankų akcinį kapitalą sudarė 56% akcijų pardavimo, daugiausia - iš Prancūzijos investuotojų, o likusį indėlį padėjo Egipto vicekaralius. Kanalas turėjo būti valdomas 99 metus.
1859 m. Balandžio 25 d. Prasidėjo Viduržemio jūros darbai vietoje, kuri vėliau buvo pavadinta vicekaraliaus vardu Uostas sakė turėtų būti be statybos leidimo. Darbas nebuvo lengvas, nes kanalas kerta dykumą. Visas medžiagas reikėjo atvežti kupranugarių transportu, vėliau - tam sukurtais bėgių sujungimais. Statybos darbuose dalyvavo iki 1,5 milijono egiptiečių. Galų gale statybos išlaidos siekė 426 milijonus frankų. Praėjus septyneriems metams nuo statybų pradžios, 1866 m. Kovo 19 d., Konstantinopolio Aukštieji vartai, kurie yra Stambulas, suteikta.
1869 m. Lapkričio 17 d., Po dešimties metų statybos, kanalas buvo atidarytas per trijų dienų šventes, dalyvaujant maždaug 6000 Europos ir 25 000 Egipto svečių. Diena prieš dieną įvyko didelis fejerverkas. Lapkričio 17 dieną laivų kolona jachta pasiekė Ismailiją Aigle imperatorienė Eugénie de Montijo (1826–1920), ant kurio buvo ir Lessepsas. Likę darbai, pavyzdžiui, kanalo gilinimas, buvo baigti 1871 m. Balandžio 15 d. Likus kelioms dienoms iki Sueco kanalo atidarymo, 1869 m. Lapkričio 1 d., Kairo operos teatras Kaire atidarė Verdi operą. Rigoletas atidarytas. Verdis Aida nebuvo skirtas Sueco kanalo atidarymui, jo premjera šiame operos teatre įvyko 1871 m. gruodžio 24 d.
Kanalo tiesimo metu buvo su Ismailia kitas naujai įrengtas miestas, kuriame buvo Sueco kanalo draugijos būstinė. Miestas buvo pavadintas vicekaraliaus vardu Ismailas Pasha (Valdymas 1863–1879), kuris pareigose ėjo paskui Muhammadą Saidą Pasą.
Pradžioje pajamos siekė tik apie 4 milijonus frankų per metus. Kadangi Egiptas buvo nemokus, 1875 m. Didžiosios Britanijos vyriausybė perėmė egiptiečių dalį ir sugebėjo užsitikrinti lemiamą įtaką. 1888 m. Spalio 29 d. Kanalas buvo per Konstantinopolio suvažiavimas į neutralią zoną, kuri suteikė laisvą praplaukimą visiems laivams net karo metu. Net 1922 m. Susikūrus Egipto karalystei, kanalą kontroliavo Didžioji Britanija, o 1936 m. Konstantinopolio konvenciją Egipto vyriausybė dar kartą patvirtino 1952 m. Balandžio 24 d.
Dvylika metų iki koncesijos galiojimo pabaigos Sueco kanalas tapo Egipto prezidento valdomas 1956 m. Liepos 26 d Gamal Abd el-Nasser (Valdymas 1954–1970) nacionalizuotas. Po to sekusioje Sueco krizėje[4] Britų, Prancūzijos ir Izraelio pajėgos 1956 m. Spalio 29 d. Užpuolė Egiptą. JAV, SSRS ir JT įsikišus, kautynės nutrūko 1956 m. Gruodžio 22 d. Vėlesniais metais nuskendę laivai buvo pakelti, todėl 1957 m. Balandžio 10 d. Su italų laivu Okeanija pirmasis laivas praėjo kanalą.
1967 m. Šešių dienų kare Izraelio pajėgos užėmė Sinajų ir žengė iki Sueco kanalo, kuris dabar yra Egipto ir Izraelio siena ir buvo uždarytas laivybai. 1973 m. Spalio 6 d., Prasidėjus Jom Kippuro karui, Egipto kariams pavyko įveikti kanalą ir Izraelio gynybos liniją Sueco kanale - „Bar Lew Line“. Tačiau po dešimties dienų kanalą vėl atkovojo Izraelio pajėgos. Per šias derybas dėl paliaubų buvo įmanoma pasiekti, kad Izraelio kariuomenė pasitraukė į Sinajų, o kanalas vėl buvo kontroliuojamas Egipto. Kanalas vėl atidarytas 1975 m.
Sueco kanalas 2014–2015 m. Buvo išplėstas kainuojant apie 8 milijardus dolerių. Antrasis farvateris, kurio ilgis buvo 35 kilometrai, buvo iškastas tarp Ballah aplinkkelio į šiaurę nuo el-Firdān geležinkelio tilto ir Didžiojo Bitter ežero, o kanalas buvo išplėstas ir pagilintas dar 37 kilometrus. „Naujojo Sueco kanalo“ statybos darbuose dalyvavo daugiau kaip 80 vietinių ir užsienio bendrovių, vadovaujamų Egipto ginkluotųjų pajėgų. Išsiplėtus, dabar laivams galima pravažiuoti kanalą 115 kilometrų ilgiu į abi puses. Bandomasis važiavimas su šešiais laivais įvyko 2015 m. Liepos 26 d.[5]
Išplėstas kanalas oficialiai atidarytas 2015 m. Rugpjūčio 6 d. Egipto prezidentas, ʿAbd el-Fattāḥ es-Sīsī, į iškilmes keliavo prezidento jachta Mahroussa , Arabiškas:المحروسة, al-Maḥrūsa, „tą, kurį saugo Dievas",.[6] Ši jachta pasirinkta neatsitiktinai. 146 metrų ilgio Samuda broliai Buvusi karaliaus vicekaraliaus Ismailo Pasha jachta, pastatyta 1865 m. Londone, buvo pirmasis laivas, perplaukęs Sueco kanalą 1869 m. Ismailas Pasha 1869 m. Lapkričio 13 d. Pasiekė Port Saidą priimti ten savo svečių.[7]
Po išplėtimo kanalu kasdien gali praeiti 97 vietoj 49 laivų. Praėjimas dabar trunka apie vienuolika valandų be pertraukų, palyginti su ankstesnėmis 16 valandų.
Ismailijos kanalas
Siekiant aprūpinti Ismailijos, Port Saido ir Sueco gyventojus, iš Nilo buvo nutiestas gėlo vandens kanalas lygiagrečiai 1859 m. Sueco kanalo statybai - Ismailiya kanalui. Jis pradeda nuo Kairas, kirsti tai Wādī eṭ-Ṭumīlāt ir atvyksta į Ismailia, kur ji buvo baigta 1862 m. Čia jis išsišakoja ir tęsiasi kaip kanalas į Suecą (1863) ir kaip vandens vamzdis į Port Said (1864). Užterštas vanduo tarnauja kaip geriamojo vandens tiekimas minėtų miestų gyventojams.
Vykstu ten
Traukiniu
Sueco kanalo miestai iškelti bylą, Ismailia ir Uostas sakė yra su traukiniais Kairas pasiekiamas.
Autobusu
Sueco kanalo miestus Suezą, Ismailiją ir Port Saidą galima pasiekti autobusais iš Kairo. Iš Sueco yra autobusų jungčių Hurgada ir Pietų Sinajaus.
mobilumas
Išilgai kanalo yra 14 Keltų jungtys. Tai apima 1 6 keltas(30 ° 35 '24 "šiaurės platumos32 ° 18 ′ 33 ″ rytų ilgumos) šešis kilometrus į šiaurę nuo Ismailia.
At 6 el-Qanṭara
tapo 2 Taikos tiltas(30 ° 49 '42 "šiaurės platumos32 ° 19 ′ 1 ″ rytų ilgumos) (taip pat Egipto ir Japonijos draugystės tiltas vadinamas arabiškai:كوبري السلام, Kūbrī as-Salām, baigtas, kuris tarnauja kaip kelio tiltas. 12 kilometrų į šiaurę nuo Ismailia buvo su 3 el-Firdān geležinkelio tiltas(30 ° 39 '26 "šiaurės platumos32 ° 20 ′ 1 ″ rytų ilgumos), Arabiškas:كوبري الفردان, Kūbrī al-Firdān, kombinuotas geležinkelio ir kelių posūkio tiltas, kuris taip pat buvo atidarytas 2001 m., nes ankstesnis pastatas buvo sugriautas per šešių dienų karą 1967 m. Dabar tiltas išardytas ir jį reikia atstatyti tinkamoje Nilo vietoje. Tiltą pakeis keltai ir naujas tunelis.
13 kilometrų į šiaurę nuo iškelti bylą pralekia po 1,7 kilometro ilgio 4 Aḥmad-Ḥamdī tunelis(30 ° 5 '32 "šiaurės platumos32 ° 34 '16 "r), Arabiškas:نفق الشهيد أحمد حمدي, Nafaq al-Shahid Aḥmad Ḥamdī, „Kankinių Aḥmado Ḥamdī tunelisSueco kanalas. Tunelis, pavadintas Egipto generolo Aḥmado Ḥamdī, nukritusio kertant Sueco kanalą Jom Kippur kare, vardu, buvo baigtas 1983 m., Tačiau jis buvo nesandarus ir turėjo būti atnaujintas 1992–1995 m., Remiant japonams.
Turistų lankomos vietos
veikla
saugumas
keliones
literatūra
- : Sueco kanalo sukūrimas. Diuseldorfas: VDI, 1991, Technikos klasika, ISBN 978-3184006426 . Berlyno 1888 m. Leidimo pakartotinis spausdinimas.
- : Kanalas, Nilas - Raudonoji jūra. Į:Helckas, Wolfgangas; Vestendorfas, Volfhartas (Red.): Egipologijos leksika; 3 tomas: Horhekenu - Megeb. Vysbadenas: Harrassowitzas, 1980, ISBN 978-3-447-02100-5 , Pulk. 312 f.
- Sueco kanalo istorija, Vokiečių kalbos Vikipedijos straipsnis.
Individualūs įrodymai
- ↑: Pasakyk el-Dabʿai; 2: atradimo vieta kaip archeologinio-geografinio tyrimo dalis per Egipto rytinę deltą. Viena: Austrijos mokslų akademijos leidykla, 1975, Visos akademijos / Austrijos mokslo akademijos memorandumai; 4-oji, ISBN 978-3700101369 , P. 88 ir kt.
- ↑Diodoras, istorija, 1-oji knyga, § 33; Herodotas, Istorijos, 2-oji knyga, § 185; Plinijus Jaunesnysis, Gamtos istorija, 6-oji knyga, § 29; Strabo, geografija; Ptolemėjas, geografija, 4-oji knyga, 5 dalis.
- ↑: „Anciens canaux“, senovės svetainės ir „Suez“ uostai. Le Caire: Société Royale de Géographie d'Égypte, 1925, Mémoires / Société Royale de Géographie d’Égypte; 7-oji, 105 p., 109 p.
- ↑: Suezas. Londonas: Veidenfeldas ir Nicolsonas, 1991, ISBN 978-0297811626 . Sueco krizė.
- ↑AFP: Pirmieji laivai praplaukia padidintą Sueco kanalą, Naujienos apie „Zeit Online“ nuo 2015 m. Liepos 26 d.
- ↑dpa: „Sisi“ švenčia savo prestižo projektą, Pranešimas „Spiegel Online“ svetainėje nuo 2015 m. Rugpjūčio 6 d.
- ↑Sherifas Arefas: „Mahroušos“ prisiminimai, „Al-Ahram Weekly“ ataskaita, 2015 m. Rugpjūčio 6 d.
