The „Ledyno ekspresas“ veda iš Zermatt viduje konors Šveicarų Kantonas Valais aukščiau Brig-Glis ir Andermatt į Sankt Moricas ir Davosas kantone Grisons. „Glacier Express“ yra lėčiausias greitasis traukinys pasaulyje ir vienas garsiausių geležinkelių pasaulyje. 291 km ilgio trasą palaiko Materhorno Gothardo geležinkelis ir Rhaetian Railway veikė ir eina per pagrindinį Alpių kalnagūbrį per 291 tiltą ir viaduką bei per 91 tunelį. Aukščiausias maršruto taškas yra Oberalpo perėja 2033 metrais virš jūros lygio.
Maršruto aprašymas
Visų pirma, nuo „Glacier Express“ veikia Zermatt (1604 m aukštyje) per Mattertal į maždaug 1000 m žemesnę Brig-Glis (670 m per metus). Priešingame slėnio šlaite jis vėl eina į kalną, o aukštai virš Ronos jis išnyksta 15 kilometrų Furkos baziniame tunelyje. Į Andermatt (1450 m virš jūros lygio) jis veda pro Šv. Gotardo masyvo papėdę ir galiausiai tampa Oberalpo perėja (2033 m. M.), Aukščiausias maršruto taškas. Tolesnis kursas veda Disentis (1130 m aukštyje), virš kurio sosto yra Šv. Martyno benediktinų abatija. Tuomet maršrutas tęsiasi per nepaprastai romantišką Reino tarpeklis ir už grandiozinio 65 m aukščio „Landwasser“ viaduko, esančio „Filisur“. Galiausiai traukinys pasiekia seniausią Šveicarijos miestą, Chur ir baigiasi visame pasaulyje žinomu sveikatingumo kurortu Sankt Moricas. Vienas traukinys per dieną tęsiasi nuo Chur Davosas Vieta. Traukinys kursuoja tarp Suchis ir St. Moritz Albulos geležinkelis, kuris kartu su Berninos geležinkeliu („Bernina Express“) 2008 m. Buvo įtraukta į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą.
istorija
„Glacier Express“ sėkmės istorija prasidėjo 1925 m. Prabangiu traukiniu asmenys, atsakingi už Rhaetian Railway, Furka-Oberalp-Bahn ir Visp-Zermatt-Bahn, norėjo remtis didelių ir skambių prabangių traukinių tradicijomis. Traukinys turėtų būti itin patogus. Todėl planuota su traukiniu nešiotis sedaną ir automobilį-valgomąjį. Pirmoji kelionė buvo 1930 m. Birželio 25 d. Pirmasis „Glacier Express“ iš kalnų kaimelio išvyko 7.30 val. Zermatt. Kelionė į Sankt Moricą truko 11,5 valandos, o tuo metu lokomotyvą iš dalies varė elektra varomi krokodilai, iš dalies garvežiai. Pirmosiomis dienomis iki 1981 m. „Glacier Express“ važiavo tik vasaros mėnesiais nuo birželio iki spalio, nes žiemos operacija nebuvo įmanoma kai kuriais maršruto ruožais. Karo metais nuo 1943 iki 1946 metų ledyno ekspresą teko sustabdyti, nes užsienio turistai liko nuošalyje. Didelis „Glacier Express“ populiarumas reiškė, kad nuo 1976 m. Traukiniai turėjo važiuoti du kartus. Po to buvo pastatytas 15 kilometrų „Furka“ bazinis tunelis. Tai sukėlė keliautojų skubėjimą. Daugelis norėjo dar kartą pervažiuoti seną kalnų trasą Ronos ledynu. Taigi vėl reikėjo pritvirtinti vagonus. 1981 m. Rugsėjo 13 d., Norėdami susidoroti su lankytojų antplūdžiu, važiavo 56 pagalbos traukiniai. 1982 m. Atidarius Furkos bazės tunelį, taip pat buvo prarasta tradicija. Nes vadinamuoju Furkos kalnų maršrutu, tarp Obervaldas ir Realp traukinys vedė pro Ronos ledyną, nes prabangus traukinys buvo pavadintas Ronos ledyno vardu. Ledynas yra prancūziškas ir reiškia ledyną. Nuo 2010 m., Po 28 metų pertraukos, Furka kalnų maršrutas vėl buvo nuolat pravažiuojamas. Tai pavarų varomas garo traukinys.
Deja, „Glacier Express“ nepagailėjo traukinių avarijų. 2010 m. Liepos 23 d. Įvyko traukinio avarija dėl per didelio greičio tarp Lax ir Fiesch Feriendorf stočių (ruože Brig-Glis - Oberwald), kurioje nuo bėgių nuvažiavo trys „Glacier Express“ automobiliai; du automobiliai apvirto. Valgomąjį automobilį, jau stovėjusį ant viaduko, laimei užklupo kontaktinio tinklo stiebas. Vienas keliautojas mirė ir 42 žmonės buvo sužeisti, iš jų dvylika - sunkiai. Tai sunkiausia traukinių avarija Šveicarijoje nuo 1990 m.
Šiandien „Glacier Express“ kasmet važiuoja apie 250 000 keleivių iš viso pasaulio! Užjūrio rinkoje „Glacier Express Railway Experience“ parduodama kartu su „Ultimate Railway Experience“. Taip pat geriausios pasaulyje slidinėjimo zonos Zermattas Matterhornas ir Sankt Moritzas-Engadinas bei nuolatinė plėtra ir tolesnės statybos prisidės prie to, kad per ateinančius kelerius metus lankytojų skaičius dar padidės.
Šiandieninė operacija
Vasaros mėnesiais (nuo gegužės vidurio iki spalio pabaigos) tarp jų yra 3 traukiniai per dieną Zermatt ir Sankt Moricas ir atgal, taip pat 1 traukinys tarp Zermatt ir Davosas Vieta ir atgal. Zermatt-Davos traukinių vienete yra klasikinis valgomasis automobilis, žiemos sezonu (nuo gruodžio vidurio iki gegužės vidurio) važiuoja tik vienas traukinys. Zermatt ir Sankt Moricas. Taip pat 1 judėjimas tarp Brig-Glis ir Chur. Nėra jokių „Glacier Express“ traukinių, važiuojančių nuo lapkričio iki gruodžio vidurio.
Visą maršruto informaciją, kurią reikia žinoti, keleiviai gauna per ausines vokiečių, prancūzų, anglų, italų, japonų ar kinų kalbomis.
Regioniniai traukiniai Rhaetian Railway ir Materhorno Gothardo geležinkelis kiekviena valanda. Tvarkaraščius galite rasti svetainėje SBB tinklapis.
Kainos
- Zermatt-St. Moritz, į vieną pusę: 2-oji klasė CHF 136 (apytiksliai 123 €), 1 klasė CHF 226 (apie 205 €)
- Zermatt-Davos Platz, į vieną pusę: 2-os klasės CHF 129 (apie 117 €), 1-osios klasės CHF 214 (apie 194 €)
- Vaikai iki 6 metų keliauja nemokamai, vaikams ir jaunuoliams iki 16 metų taikoma 50% nuolaida
- „Glacier Express“ reikia rezervuoti. Vasarą priemoka yra 33 CHF (apie 30 €), žiemą - 13 CHF (apie 11 €).
- Kelionės metu galima pavalgyti ką tik paruoštų pietų (dienos patiekalo) ar net 3 patiekalų meniu. Kainos už tai: dienos patiekalas 30 CHF (apie 27 €), 3 patiekalų meniu 43 CHF (apie 39 €)
- Kainos yra 2011 m. Spalio mėn. Kainos eurais yra orientacinės kainos; apskaičiuojamas dabartinis valiutos kursas.
Nuolaidos
- Galioja „Swiss Pass“ arba „Swiss Card“ kortelės. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai sumokėti už rezervaciją.
Šveicarijos leidimas
„Swiss Pass“ suteikia jums teisę nemokamai keliauti visame Šveicarijos geležinkelių tinkle, „PostBus Switzerland“ autobusuose, daugelyje kalnų geležinkelių ir laivybos kompanijų, taip pat miestuose, kuriuose veikia vietinės transporto įmonės (tramvajai, autobusai ir kt.).
„Swiss Pass“ kainuoja 266 CHF (apie 216 EUR) 2 klasei ir 399 CHF (maždaug 323 €) 1 klasei 4 dienas. Tai yra šiek tiek pigiau nuo 2-ojo asmens ir jauniems žmonėms iki 26 metų („Swiss Youth Pass“). Daugiau informacijos rasite adresu Šveicarijos kelionių sistema.
Vykstu ten
Atskaitos taškas Zermate
Spiez prie Thuno ežero yra ICE traukinių stotis linijoje Berlynas-Braunšveigas-Kaselis-Frankfurtas-Karlsrūė-Bazelis-Bernas-Interlakenas. Speze yra susisiekimas su SBB traukiniais Visp per Lötschberg bazinį tunelį, tačiau vaizdingiau persėsti į Berno Oberlandbahn BLS traukinius, važiuojančius Lötschberg kalnų maršrutu (Kanderstegas, Goppenšteinas) vairuoti. Visp galite nuvažiuoti Matterhorn-Gotthard-Bahn į Zermatt.
Atvažiavęs iš Austrijos važiuoji Ciuriche, Bernas, Spiez ir Visp į Zermatą. Tačiau mes rekomenduojame kelionę į Sankt Moricas arba Davosas pradėti.
Vairuotojams reikia pažymėti, kad Zermattas neturi automobilio. Reikia nuvažiuoti už 5 kilometrų Maišas pastatykite automobilį ir traukiniu važiuokite į Zermatt.
Atskaitos taškas Sankt Moritze arba Davose
ICE traukiniai baigiasi linija Kylis – Hamburgas – Hanoveris – Kaselis – Frankfurtas – Karlsrūė – Bazelis – Ciurichas. Ciuriche. Ten pateksite į SBB traukinius Chur aplinkui. Iš Chur galite važiuoti Albula geležinkeliu (UNESCO pasaulio paveldo objektu) su Rhaetian geležinkeliu Sankt Moricas. kas į Davosas nori pradėti patenka Landquart aplinkui.
Iš Rūro srities ir Reino slėnio kasdien kursuoja 2 „EuroCity“ traukiniai Landquart ir Chur vairuoti.
Iš Austrijos atvažiavę traukiniai važiuoja į Sarganai arba Dėžė. Po to yra ryšys Landquart ir Davosas kaip Chur ir Sankt Moricas.
Taip pat galima keliauti su „Glacier Express“ Chur pradėti. Bet tada jų pasiilgsti Albulos geležinkelisir galbūt Berninos geležinkelis („Bernina Express“), kurios, kaip jau minėta, yra įtrauktos į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą !!!
Populiariausios kelionių kryptys
Gornergratbahn Zermatt
„Gornergrat“ yra 3089 metrų aukštyje. Tai yra viena iš populiariausių ekskursijų vietų Rusijoje Šveicarija. Panorama iš apžvalgos aikštelės yra viena gražiausių: Monte Rosa masyvas su aukščiausiu Šveicarijos kalnu (Dufourspitze 4634 m aukštyje virš jūros lygio), su vaizdu į antrą pagal dydį Alpių ledyną, Gornerio ledyną ir beveik 30 4000m viršūnės. Aukščiausias Šveicarijos viešbutis „3100 Kulmhotel Gornergrat“ su restoranu, observatorija ir prekybos centru yra Gornergrat gatvėje. Žiemą galite nakvoti labai ypatingame viešbutyje, igluose, supakuotuose į šiltus miegmaišius. Įtraukta karšta sūkurinė vonia, šveicariškas sūrio fondiu ir karštas vynas.
Gornergratbahn, kurį valdo Matterhorn-Gotthard-Bahn, yra aukščiausias lauko stelažų geležinkelis Europoje. Jis buvo pradėtas eksploatuoti 1898 metais ir nuo pat pradžių buvo elektrifikuotas trifaze srove. Taigi jis tapo pirmuoju elektra valdomu stelažų geležinkeliu Šveicarijoje. Jis prasideda Zermatt traukinių stotyje, kelionė 9,3 kilometro maršrutu trunka 40 minučių, o sezono metu - kas 20 minučių. Pasistenkite sėdėti dešinėje važiavimo kryptimi, nes atsiveria Materhorno vaizdas.
Grįždami vasarą galite išlipti Riffelalp stotyje. Čia prasideda aukščiausia Europoje tramvajaus linija „Riffelalptram“. 675 m ilgio jis veda iš Gornergrat geležinkelio Riffelalp traukinių stoties į Riffelalp viešbutį.
Matterhorno ledynas „Paradiese“ ir Zermato ledyno rūmai
Aukščiausia keltuvų stotis Europoje yra Matterhorno ledyne Paradiese (3883 m a.s.l.). Kvapą gniaužianti Italijos, Prancūzijos ir Šveicarijos Alpių milžinų panorama - su daug „fantazijos“ horizonte matosi net Viduržemio jūra. Monblanas, aukščiausias Alpių kalnas, atrodo pakankamai arti, kad galėtų liesti. Čia taip pat galite slidinėti vasarą. Zermatt beje, yra viena iš geriausių slidinėjimo zonų pasaulyje!
Čia taip pat yra aukščiausi ledynų rūmai pasaulyje, į kuriuos galima patekti per 2 keleivinius liftus tiesiai iš Matterhorn ledynų rojaus stoties. Ledo tuneliu einate tiesiai į rūmus, esančius maždaug penkiolika metrų žemiau ledyno paviršiaus. Kelias atgal gali būti pradėtas per plyšį.
Garinis geležinkelis Furka kalnų linija Realp-Oberwald
Jei norite sekti buvusį „Glacier Express“ kursą, tikrai turėtumėte važiuoti garažu „Furka“, kuris po 28 metų pertraukos vėl visiškai veikia nuo 2010 m. Tačiau yra viena nedidelė problema. „Glacier Express“ nestoja Obervaldas vis dar viduje Realp. Vis dėlto galite pasiimti „Glacier Express“ Andermatt išvykti ir reguliariai važiuoti traukiniais į Realp. Ten vasaros mėnesiais per Furka perėją (2163 m per metus) ir per Ronos ledyną iki Obervaldo per dieną pravažiuoja 1-2 traukiniai. Tada galite važiuoti atgal į Andermatą, praleisti naktį ar reguliariai važiuoti traukiniais Sankt Moricas arba Davosas arba link Zermatt „Glacier Express“ nebeveikia vėlyvą popietę / vakarą. Daugiau informacijos rasite žemiau esančioje svetainėje.
Schöllenenbahn Andermatt-Göschenen
Taip pat rekomenduojama kelionė su Schöllenenbahn apie Andermatt į Göschenen. Tai danties geležinkelis, vedantis per įspūdingą Schöllenen tarpeklį, kurį tikrai turėtumėte aplankyti pasivaikščioję. Göschenenas yra senojoje Gothardo linijoje Liucernos-Arth-Goldau-Gotthardo tunelis-Airolo-Bellinzona-Lugano-Chiasso-Italija.
Miestai, kuriuos verta pamatyti
Verta šelmiško Sankt Moricas, Chur, seniausias Šveicarijos miestas, Andermatt, Brig-Glis, Visp ir be automobilio Zermatt su išsibarsčiusiomis Walserio gyvenvietėmis (Zmutt, Findeln ir kt.).
Tęsk...
Apie Sankt Moricas išjungtas, galite su „Bernina Express“ į italų kalbą Tiranas vairuoti. Iš Tirano toliau kursuoja Italijos valstybinių geležinkelių traukiniai Milanas, (Milanas). Arba galite juo važiuoti Šveicarijos „Postbus“ Veltinas , praėjęs Komo ežeras į Lugano prie Lugano ežeras.
Iš Lugano galite pereiti Bellinzona ir Lokarnas tęsk. Štai kur „Centovalli“ geležinkelis į Domodossola, iš čia eina per Simplon tunelį į Brig-Glis.
literatūra
- „Glacier Express“ - nuo Sankt Moritzo iki Zermato, Reto Steiner, EK-Verlag Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-731-2
- „Glacier Express“ - nuo Engadino iki Matterhorno, Klausas Faderis, „Kosmos-Verlag Stuttgart 2000“, ISBN 3-440-07799-3
- 75 metai (1930–2005 m.) „Glacier Express“, St. Moritz / Davos-Zermatt, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 76
- Svajonių kelionė su „Glacier Express“, „Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 25“
žiniasklaida
- DVD „Glacier Express“, EK-Verlag Freiburg, užsakymas Nr. 8038 m
- DVD „Furka Mountain Route Steam Railway“, EK-Verlag Freiburg, užsakymas Nr. 8045 m
- DVD „Šveicarijos geležinkeliai užkulisiuose“, EK-Verlag Freiburg, užsakymas Nr. 8109
- DVD „Nuotykių sniego valymo traukinys“, EK-Verlag Freiburg, užsakymo Nr. 8040
Interneto nuorodos
- „Glacier Express“ svetainė
- „Matterhorn-Gotthard-Bahn“ svetainė
- Gornergrat geležinkelio svetainė
- Rhaetian Railway with Bernina Express svetainė
- Garinis geležinkelis Furka kalnų linija Realp-Oberwald
- Zermatt turistinės paskirties svetainės svetainė
- Sankt Moritzo turistinės paskirties vietos svetainė
- „Eisenbahn-Kurier-Verlag“ svetainė
