Šalia yra tolimojo susisiekimo autobusų paslauga Vokietijoje Tolimųjų geležinkelių eismas vienas iš būdų, kaip padaryti tolimą kelionę viešuoju transportu. Net jei kelionės laikas paprastai būna ilgesnis nei traukiniu, tolimojo susisiekimo autobusas, kaip ir tolimojo susisiekimo traukinys, yra labai ekologiška transporto priemonė, ypač palyginti su Skristi taip pat važiuoti su Automobilis ar motociklas. Tolimojo susisiekimo autobusai Vokietijoje taip pat buvo galimi nuo 2013 m.; Iki 2013 m. Tolimojo susisiekimo autobusai vyko tik į užsienį arba į Berlynas buvo įmanoma ir daugiausia tai darė tolimųjų autobusų asociacijos, tokios kaip „Eurolines“ atliko.
fonas
Iki 2012 m. Pabaigos patvirtinti tolimojo susisiekimo autobusų linijas Vokietijoje, siekiant apsaugoti esamas geležinkelio linijas, nebuvo leidžiama pagal Vokietijos keleivių vežimo įstatymą (PBefG). Nuo 1935 m. Tolimųjų autobusų eismas buvo įmanomas tik maršrutais, kuriais ši transporto paslauga nebuvo pakankamai teikiama kitomis transporto priemonėmis. Praktiškai tai reiškė, kad esami tolimojo susisiekimo autobusų maršrutai Vokietijoje daugiausia buvo oro uostų tiekėjai ir susisiekimas su Berlynu. Be to, Vokietijoje taip pat buvo keletas stotelių tolimojo susisiekimo autobusams į kaimynines šalis.
Naujo tūkstantmečio pradžioje dėl įvairių politinių priežasčių prasidėjo permąstymas ir PBefG buvo palaipsniui reformuojama: Nuo 2011 m. Rugpjūčio mėnesio leidžiami tolimojo susisiekimo autobusų maršrutai, kurių stotelės yra ne mažesnės kaip 50 kilometrų. Ši riba taip pat buvo panaikinta 2013 m. Sausio mėn.
Nuo to laiko tarpmiestinių ryšių tarp Vokietijos miestų rinka vis labiau plėtėsi. Pačios tolimojo susisiekimo autobusų įmonės neturi savo autobusų. Juos teikia regioniniai verslininkai kaip darbo užmokesčio įmonės su vienodu logotipu. Didelio operatoriaus bankroto atveju nėra galimybės kreiptis į teismą. Keletas paslaugų teikėjų jau atsisakė: visų pirma Miestas2City, dukterinė „British National Express“ įmonė, vėliau taip pat dukterinė įmonė „BerlinLinienBus“ ir „Post“ dukterinė įmonė „Postbus“. Dėl šių pasitraukimo iš rinkos ir susijungimų rinkoje dabar nemažai dominuoja „Flixbus“ ir vargu ar yra pasirinkimas tarp skirtingų tiekėjų daugelyje linijų.
Bilietai
Dauguma bilietų perkami kaip internetiniai bilietai arba iš atitinkamos tolimojo susisiekimo autobusų bendrovės pagrindinio puslapio, arba per programas, kurias siūlo dauguma tolimųjų autobusų kompanijų. Taip pat galima įsigyti bilietus tolimojo susisiekimo autobusų bendrovių klientų centruose arba telefonu, naudojantis paslaugų numeriais. Bilietus į „Deutsche Bahn“ priklausantį IC autobusą taip pat galima įsigyti bilietų automatuose ir traukinių stočių kelionių centruose. Parduodant bilietus daugelis tolimųjų autobusų kompanijų bendradarbiauja ir su kelionių agentūromis. Jei autobuse vis dar yra laisvų vietų, bilietus taip pat galima įsigyti iš autobuso vairuotojų prieš pat išvykimą. Tačiau jie paprastai yra brangesni nei kitų pardavimo kanalų išankstinio pardavimo bilietai.
Kainos
Apskritai tolimojo susisiekimo autobusų kainos dažnai būna pagal reguliariai važiuojančių traukiniais, kad būtų konkurencingi jau esamiems ir paprastai greitesniems traukinių sujungimams.
Visos autobusų kompanijos apskaičiuoja individualias kiekvieno maršruto kainas, kainos atitinkamai skiriasi priklausomai nuo kelionės užimtumo. Brangiausios yra kortelės, perkamos tiesiai iš vairuotojo standartiniu tarifu. Bilietai iš išankstinio pardavimo internetu, kelionių agentūrose, iš sutartinių partnerių ir autobusų kompanijų klientų centruose yra pigesni. Šiuo metu nėra klientų lojalumo pasiūlymų, tokių kaip nuolaidų kortelės, panašios į „Bahncard“ Vokietijoje. Tačiau bilietai su „BahnCard“ nuolaida taip pat galioja ir yra prieinami IC autobuse. Kadangi tolimojo susisiekimo autobusai, skirtingai nei miesto ir regioniniai autobusai, kursuoja savarankiškai ir iš mokesčių įplaukų negauna jokios finansinės naudos, jie turi būti visiškai finansuojami iš bilieto kainos. Todėl tolimojo susisiekimo autobusų bilietų kainos yra pritaikytos prie esamų pasiūlos ir paklausos sąlygų. Tačiau tai taikoma ne tik tolimojo susisiekimo autobusams, bet ir specialiems tolimųjų geležinkelių transporto bei aviakompanijų pasiūlymams trumpiems skrydžiams. Tačiau, priešingai nei traukiniai, autobusai nemoka jokio traukinio kelio mokesčio.
Rinkos konsolidavimas šiuo metu iš esmės baigtas ir be „Flixbus“ daugeliu maršrutų važiuoja tik traukinys. Logiška, kad itin pigių bilietų laikai baigėsi. Kadangi traukinys dabar naudoja agresyvesnę kainų strategiją, neretai traukinio bilietas - ypač turint „Bahn“ kortelę - yra pigesnis už autobusą. Tačiau čia taip pat verta palyginti, nes taip pat reikėtų atsižvelgti į kelionės laiką, o pigesni žemėlapiai dažnai būna tik netiesioginiams maršrutams.
Maršrutuose, kur vis dar yra daugiau nei vienas paslaugų teikėjas, bilietus vis tiek galima nusipirkti žemomis kainomis. Vienas pavyzdžių yra Drezdenas-Berlynas, kur trys paslaugų teikėjai („Flixbus“, „Eurolines“, „RegioJet“) vis dar veikia.
Įrengimas
autobusai
Operatoriai ir jų tolimojo susisiekimo autobusai dažniausiai yra gana nauji. Todėl jie paprastai yra patogūs autobusai su WLAN jungtimis ir 230 V lizdais po sėdynėmis, taip pat skaitymo žibintais ir reguliuojama ventiliacija. Užkandžių ir šaltų gėrimų dažniausiai gali įsigyti vairuotojai. Kai kuriuose autobusuose taip pat yra karštų gėrimų aparatų. Virš sėdynių yra rankinio bagažo saugojimo vietos. Kai kurios tolimųjų autobusų kompanijos autobusuose demonstruoja keleivių žurnalus. Tualetai taip pat yra visuose tolimojo susisiekimo autobusuose. Ant langų yra uždaromos užuolaidos.
Kelionės ir tolimojo susisiekimo autobusai klasifikuojami pagal operatorių pramonės sukurtą sistemą („gbk“ forma - „Gütegemeinschaft Bus Komfort e.V.“), kuri svyruoja nuo vienos iki penkių žvaigždžių (RAL kokybės ženklas autobuso patogumui). Atsižvelgiant į kelionės trukmę, apibrėžiami skirtingi kriterijai, tokie kaip tarpai tarp sėdynių, pagrindinė įranga ir sėdimųjų vietų įranga, naktinis apšvietimas, bagažo lentyna (laikymo vieta).
Sustoja
2013 m. Liberalizavus nacionalinę tolimojo susisiekimo autobusų rinką, Vokietijos miestuose ir miesteliuose buvo naudojamos skirtingos sistemos, leidžiančios tolimųjų autobusų keleiviams sustoti, įlipti ir išlipti bei persėsti į traukinius. Į 1 Hamburgas pavyzdžiui, yra oficialus Tolimųjų autobusų stotis, kuri anksčiau buvo miesto ir regioninių autobusų autobusų stotis, taip pat tarpmiestiniai autobusai tarptautinėms linijoms, tokioms kaip „Eurolines“, ir buvo atnaujinti ir atnaujinti, kad atitiktų naujus papildomų tolimųjų autobusų stotelių ir kitų, kartais naujų, reikalavimus, tolimųjų autobusų kompanijos. Tolimojo susisiekimo autobusų stotyse dažnai yra sanitarinės patalpos ir viešieji dušai, klientų centrai, kuriuose bilietus parduoda daugybė tolimųjų autobusų bendrovių, tokių kaip „Flixbus“, „Eurolines“ ar „Regiojet“, taip pat greito maisto restoranai, vaistinės ir prekybos centrai, kioskai ir bankomatai. Mažmeninėms parduotuvėms netaikomas tolimų atstumų autobusų stočių darbo laikas. Kai kuriose tolimojo susisiekimo autobusų stotyse taip pat yra šildomos laukimo salės arba dengtos ir apsaugotos lauko laukimo zonos. Užbaigtos tolimojo susisiekimo autobusų stotys yra Hamburge, 2 Miuncheno centrinė autobusų stotis, 3 Frankfurtas prie Maino, 4 Berlynas (2016-2019[pasenęs] Pertvarkymas ir išplėtimas vykstant vykdomoms operacijoms) ir kituose miestuose statomos tolimojo susisiekimo autobusų stotys.
Kelionių laikas
Kadangi tolimojo susisiekimo autobusai kursuoja įprastais greitkeliais ir keliais, tolimojo susisiekimo autobusai vėluoja, ypač daliniuose miesto pervažų etapuose piko metu, kai susidaro spūstys. Todėl kelionės laikas beveik visada yra ilgesnis nei panašaus traukinio. Teisinis reikalavimas, kad vairuotojai padarytų bent 30 minučių pertrauką po ne daugiau kaip keturių su puse valandos. Tai gali reikšti, kad tai, kas iš pradžių buvo nedidelis vėlavimas, tampa labai ilgu vėlavimu, nes vairuotojas turi padaryti pertrauką, kurios nėra numatyta tvarkaraštyje, tačiau daugelyje tolimųjų autobusų paprastai užima du autobusų vairuotojai ir jie sustoja ties sustojimai taip pat yra vairavimo pertrauka.
Jei norite greitai atvykti, neturėtumėte išvykti penktadienį. Tolimojo susisiekimo autobusai naktį, nuo pirmadienio iki ketvirtadienio ir šeštadieniais, taupo laiką. Sekmadienis ypač rekomenduojamas tolimųjų autobusų keliautojams, nes tada sunkvežimiams neleidžiama važiuoti.
Tolimųjų autobusų operatorius
Šiame sąraše pateikiamos didžiausios tarpmiestinių autobusų kompanijos Vokietijoje, o kai kurios užsienio tolimojo susisiekimo autobusų įmonės taip pat vykdo keliones Vokietijoje. Į šį sąrašą neįeina gryni oro uostų tiektuvai ir privačios pervežimo paslaugos.
- BlaBlaBus. Tel.: 420 (0) 539 000 322. „BlaBlaBus“ yra prancūzų tolimųjų autobusų operatorius, kuris taip pat siūlo keliones Vokietijoje. Bent iki 2021 m. Pavasario yra operacijos nutrūko.
- euroLines (Vokiečių gastrolės), Am Römerhof 17, 60486 Frankfurtas prie Maino. Tel.: 49(0)6196 2078-501, El. Paštas: [email protected].
„Eurolines“ yra visos Europos tolimųjų autobusų operatorių asociacija, Vokietijos atstovas yra „Deutsche Touring“. Kreipiamasi į visos Europos miestus.naudotas „twitter“ URLnaudojamas „YouTube“ URL
- „Flixbus“ („FlixMobility GmbH“), Theresienstrasse 18, 80333 Miunchenas. Tel.: 49(0)30 300 137 300.
„Flixbus“ buvo įkurta 2011 m. Ir įsikūrusi Miunchene. Autobusų maršrutai naudojami tarp didžiųjų Vokietijos miestų ir iki pagrindinių kaimyninių šalių Šveicarijos ir Čekijos miestų. 2015 m. „Flixbus“ susijungė su konkurentu „MFB MeinFernbus“. Prekės ženklas buvo išsaugotas, tačiau žalios spalvos paletę priėmė „MeinFernbus“.naudotas „twitter“ URLnaudojamas „YouTube“ URL
- „RegioJet“. Tel.: 420 (0) 539 000 322.„RegioJet“ yra Čekijos tolimųjų autobusų kompanija, veikusi buvusiu „StudentAgency“ pavadinimu. Tolimojo susisiekimo autobusai taip pat gali būti naudojami kelionėms Vokietijoje. „RegioJet“ yra tolimųjų autobusų įmonė ir privati tolimųjų geležinkelių transporto įmonė.
- Sindbadas, Ul. Działkowa 4, PL-45144 Opolė. Tel.: 48 (0)801 22 33 44, El. Paštas: [email protected].
- „Roadjet“. Tel.: 49 7146 5380881, El. Paštas: [email protected].
Praktiniai patarimai
Taip pat žiūrėkite:Kelionių temos
- Jei negaunate patenkinamo atsakymo į skundą, galite susisiekti su Viešojo transporto arbitražo taryba posūkis. Nagrinėjami skundai ir parengti tarpininkavimo pasiūlymai taikiam ir neteisminiam ginčų sprendimui. Tai taupo laiką ir pinigus pramonei ir vargu ar sukelia susierzinimą klientui.
- Tolimųjų autobusų kompanija rekomenduoja prie lagaminų ar kelioninių krepšių pritvirtinti bagažo etiketę, ant kurios būtų pažymėtas keliautojo vardas ir adresas bei kelionės tikslas. Tai palengvina vairuotojams pakrauti ir iškrauti bagažą pakrovimo zonoje ir keliautojams saugu nuo painiavos, kai bagažas priimamas išvažiavus. Bagažo etiketes suteikia tolimųjų autobusų kompanija, pirkdama bilietus. Perkant internetinį bilietą, bagažo etiketė pristatoma lygiagrečiai su bilieto gavimu kaip PDF versija, kurią galima atsispausdinti savarankiškai.
Taip pat žiūrėkite
Interneto nuorodos
- Internetinis portalas, kurį rekomenduoja „Verkehrsclub Deutschland VCD“ Busliniensuche.de turi neutralią visų tolimojo susisiekimo autobusų kompanijų tvarkaraščio informaciją ir maršruto apžvalgą, automobilių baseinų ir „carpooling“ steigimą bei taupomas tolimųjų geležinkelių jungčių kainas.
- Čia pateikiama visų Vokietijoje esančių tolimojo susisiekimo autobusų apžvalga pagal tvarkaraštį Vienspalvis mobilumas.
