Vairavimas Japonijoje - Driving in Japan

Bihoro Passas, esantis 243 greitkelyje, Akano nacionalinis parkas, Hokkaido

Automobilių nuoma ir važiavimas Japonija yra reti didžiuosiuose miestuose ar jų apylinkėse, nes viešasis transportas paprastai yra puikus ir jus pasiekia beveik visur. Be to, tokių didžiųjų miestų, kaip Tokijas, kelius kamuoja didžiulės transporto spūstys, o automobilių stovėjimas yra brangus ir sunkiai surandamas, todėl važiavimas ten labiau trukdo nei bet kas kitas. Tačiau daugelį kaimo vietovių tikrai galima apžiūrėti tik savo transporto priemonėmis, todėl vairavimo tikrai nereikėtų atmesti iš rankų, ypač didžiulėje, retai apgyvendintoje saloje Hokkaido. Dėl vėsesnio „Hokkaido“ klimato vasarą tai yra labai populiari kryptis, todėl, jei ketinate išsinuomoti automobilį šiuo metu, būtinai atlikite tai iki savo numatytos kelionės datos, nes šiuo metu jos dažnai nėra. Dažniausiai pats tinkamiausias variantas yra sujungti abu dalykus: išvažiuoti traukiniu į kaimą ir tada išsinuomoti automobilį stotyje. JR Ekiren turi prekybos vietas didesnėse traukinių stotyse ir dažnai turi nuolaidų traukiniams ir automobiliams.

Suprask

Japonų vairavimo įpročiai paprastai yra tokie pat geri, kaip ir bet kur kitur, ir paprastai geresni nei kitose Azijos šalyse. Japonijos keliai paprastai yra geros kokybės, lygaus bitumo danga. Žvyrkeliai yra labai riboti, dažniausiai miško keliai ir vargu ar bus per daug turistų maršrute. Tačiau kelių darbai yra dažni, todėl gali vėluoti. Be to, didžiojoje Hokaido dalyje ir vakarinėje Honšuhu esančiuose keliuose dažnai gali kauptis sniegas, todėl sunku važiuoti net greitkeliais. Tam tikros kalnų perėjos žiemą yra uždarytos, toms, kurioms paprastai nereikia nei sniego grandinių, nei žieminių padangų be dygių ir keturių varančių ratų derinio. Jei išsinuomosite automobilį kalnuotose / šiaurinėse vietovėse, jie paprastai bus aprūpinti šia įranga.

Jei norite išsinuomoti automobilį ar važiuoti Japonijoje, jums reikės tarptautinio vairuotojo pažymėjimo (arba japoniško), jis turi būti visada su savimi. Paprastai mažiausio automobilio nuomos kainos prasideda nuo 6000 ¥. Labai rekomenduojama įsigyti draudimą iš nuomojamų automobilių kompanijos, nes bet koks nuomojamo automobilio draudimas iš jūsų šalies (ypač naudojant daugumą kreditinių kortelių) vargu ar galios Japonijoje, prieš išvykdami patikrinkite savo politiką.

Taisyklės

Vairavimas vyksta kairėje, kaip įprasta Jungtinėje Karalystėje, Australijoje, Naujojoje Zelandijoje, Indijoje ir Singapūre, tačiau priešingai nei žemyninėje Europoje, JAV ir Kanadoje.

Japonijoje nėra „dešinio posūkio į raudoną posūkį“ (arba posūkio kairėn), tačiau retais atvejais ženklas su mėlyna rodykle baltame fone nurodys, kur raudona įjungti yra teisėta (nereikia painioti su balta rodyklė mėlyname fone, nurodanti eismą į vieną pusę). Iš visų geležinkelio pervažų vairuotojai privalo visiškai sustoti.

Naudojant a Mobilusis telefonas vairuojant be laisvų rankų įrangos gali būti skiriama bauda iki 50 000 ¥.

Vairavimas girtas visiškai netoleruojamas. Nors minimalus „vairavimo išgėrus“ kiekis yra 0,15 mg / l kvėpavimas (ne krauju) (atitinka 0,03% BAC), „vairavimas apsvaigus“ jokio minimumo, tai reiškia, kad policija gali apkaltinti jus net alkoholio dvelksmu. Baudos apima baudas iki 1 milijono ¥, kalėjimą iki 5 metų ir neatidėliotiną licencijos galiojimo sustabdymą ar panaikinimą. Už atsisakymą atlikti alkotesterio tyrimą gresia baudos iki 500 000 ¥ ir iki 3 mėnesių kalėjimas. Keleiviai taip pat gali būti apkaltinti (už tai, kad leido vairuoti neblaiviam asmeniui) - už panašiai griežtas baudas ir kalėjimo laiką.

Eismo vykdymas

Japonijos policijos kontrolinis punktas

Japonijos policija įprasta įrengti kontrolės punktus arba laukti sankryžose, bandydama sugauti eismo taisyklių pažeidimus (35.681472139.7864721 Hakozaki sankryža Tokijuje yra tokių karštų taškų pavyzdys). Nežymėtos policijos transporto priemonės yra naudojami dažnai. Šiose transporto priemonėse turėtų būti avarinė šviesa iššokę automatiškai atliekant eismo sustabdymą (užuot rankiniu būdu uždėjus ant transporto priemonės viršaus), o pareigūnai yra uniformuoti. Vykdydami kontrolinius punktus, pareigūnai gali išbėgti iš kelio ir nurodyti jums sustoti, apie tai mažai įspėję. Laikykitės visų policijos operacijų.

Išlaidos

Tiek nuomos išlaidos, tiek degalai yra brangesni nei JAV, tačiau degalai paprastai yra pigesni nei Europoje. Tarkime, dauguma degalinių yra pilnai aptarnaujamos, kad pripildytų baką įprasto kuro regulaa mantanas palydovui. Automobilių nuomos kompanijos paprastai siūlo mažesnius automobilius nuo 5000 a per dieną, o viso dydžio sedanas kainuos apie 10 000 a per dieną. Daugelis išsinuomotų automobilių turi tam tikrą palydovinę navigaciją („navi“), todėl galite paprašyti automobilių nuomos įmonės nustatyti jūsų kelionės tikslą prieš pirmąją kelionę. Kai kuriuose modeliuose (ypač naujesniuose „Toyotas“) veikia anglų kalbos režimas, todėl nepakenksite paprašyti personalo jį pakeisti prieš išvykstant. Tačiau, jei neskaitysite japonų kalbos, jums gali prireikti pagalbos, kad galėtumėte visiškai naudotis navigacijos kompiuteriu.

Vairavimas mieste

Naršymas miestuose gali būti painus, o stovėjimas juose kainuoja 300–400 hour per valandą. Didesni miestų ir regioninių viešbučių viešbučiai paprastai siūlo automobilių stovėjimo aikštelę, tačiau būtų protinga patikrinti automobilių stovėjimo aikštelę prieš užsakant. Patvirtintą automobilių stovėjimo aikštelę galima rasti kai kuriose automobilių stovėjimo aikštelėse, esančiose prie didžiųjų didžiųjų miestų universalinių parduotuvių, tačiau neskaičiuokite, jei nemokamai gausite daugiau nei 2–3 valandas. Geriausias automobilis Tokijuje yra taksi.

Kaimo vairavimas

Atkreipkite dėmesį, kad už greitkelių kelio būklė gali labai skirtis. Apsvarstykite galimybę planuoti kelionę naudoti tinkamas navigacijos programas ar žemėlapius.

Nacionaliniai greitkeliai

Greitkelio simboliai Japonijoje: valstybiniai keliai (kairėje) ir prefektūros keliai (dešinėje)

Prisiminti, kad nacionalinės magistralės Japonijoje nebūtinai reiškia aukštos kokybės kelius. Greičiau - kelių atkarpose, žinomose kaip hidoi (酷 道 / こ く ど う), nacionalinės magistralės geriausiu atveju yra visiškai nepasiekiamos jūsų automobiliui, o blogiausiu atveju jose yra tiesiog pavojingi segmentai, apie kuriuos mažai pranešama ir kuriems nėra saugumo infrastruktūros. Tokiose situacijose apsvarstykite galimybę ieškoti kitų maršrutų, kurie gali būti rodomi ant ženklų.

Kita vertus, kai kurios valstybinės magistralės yra nutiestos ir mokamos kaip aukštos kokybės greitkeliai, pavyzdžiui, „Ken-Ō Expressway“ tarnauja kaip išorinis Tokijo metro greitkelis.

Prefektūriniai greitkeliai

Tas pats, kaip nacionalinės magistralės, nors kai kurios prefektūros magistralės yra skirtos pakeisti nepasiekiamas valstybines magistrales, kitos prefektūros magistralės vis tiek gali būti nepasiekiamos automobiliais.

Ženklai ir signalai

Japonijoje yra horizontalūs šviesoforai, bet kurios rodyklės rodomos po pagrindiniais žibintais. Raudona (stop) yra dešinėje, o žalia (go) - kairėje. Paprastai vienoje sankryžoje yra tik vienas ar du šviesoforai, rodantys tą patį kelią, todėl gali būti sunku pamatyti, kada keičiasi signalai. Tačiau kai kuriose prefektūrose, tokiose kaip Toyama ir Niigata, yra vertikalūs žibintai (tariamai tai lemia jų gaunamo sniego kiekis).

Japoniški ženklai atitinka Europos ir Šiaurės Amerikos konvencijų mišinį, tačiau dauguma jų neturėtų sukelti sunkumų suprasti. „Stabdyti“ žymi žemyn nukreiptas raudonas trikampis, kurio negalima painioti su panašiai atrodančiu derlingumo ženklu, rastu Šiaurės Amerikoje. Užmiestyje ir aplink didžiuosius miestus angliški ženklai yra labai geri; tačiau atokesnėse vietovėse jis gali būti dėmėtas. Elektroniniai ženklai yra visur greitkeliuose ir pagrindiniuose magistraliniuose keliuose, juose teikiama naudinga informacija apie kelio sąlygas realiuoju laiku, deja, jie rodomi tik japonų kalba. Toliau pateikiamas trumpas dažniausiai pasitaikančių pranešimų ir jų vertimų sąrašas:

• 通行 止 - kelias uždarytas
• 渋 滞 - kamštis (nurodytas ilgis ir (arba) vėlavimas)
• 事故 - nelaimingas atsitikimas
• 注意 - atsargiai
• チ ェ ー ン 規 制 - reikalingos grandinės
• 别 料 金 - priemoka, paprastai taikoma pereinamuosiuose ruožuose tarp miesto greitkelių ir magistralinių greitkelių

Įspėjamieji remonto, gedimo ir statybos pavojai naktį visada yra gerai apšviesti ir dažniausiai bent kartą prieš pagrindinę kliūtį atsiranda didesnio greičio keliuose, pavyzdžiui, greitkeliuose. Kiti kelių eismo pavojai, apie kuriuos reikia žinoti, yra taksi, manantys, kad jie turi dievo suteiktą teisę sustoti kur ir kada tik nori, tolimųjų reisų sunkvežimių vairuotojai (ypač vėlai vakare), kurie dažnai gali užsikrėsti tabletėmis ir linkę važiuoti priekyje esančio bet kurio lėtesnio automobilio buferis ir kaimo ūkininkai savo visur esančiais baltais mini sunkvežimiais, kurie, atrodo, niekada neperžengia aukščiau esančio rėmo ir gali netikėtai iššokti iš šalutinių kaimo kelių.

Greičio apribojimai

Kelio greičio apribojimai pažymėti kilometrais per valandą. Miestuose jie yra 40 km / h (skirtingose ​​vietovėse: kai kurie yra 30, keliai prie mokyklų paprastai būna 20), 50–60 kaime (jei nepažymėti, riba yra 60), o greitkeliuose - 100. Kalbant apie greičio viršijimą, paprastai yra pakankamai mažai laisvės - pavyzdžiui, apie 10 km / h įprastais keliais. Jei einate su srautu, neturėtumėte turėti jokių problemų, nes japonai greičio apribojimams dažnai skiria ne daugiau dėmesio nei jie turi.

Tam tikruose trijų eismo juostų greitkelių ruožuose ateityje planuojama padidinti greičio apribojimus automobiliams iki 120 km / h.

Apmokestinti keliai

Daugumoje rinkliavų aikštelių yra violetinės spalvos ženklai ir baltos / mėlynos juostos, žymimos elektroninės rinkliavos rinkimui (ETC).

Rinkliavos greitkeliams (高速 道路 kōsoku-dōro, dažnai sutrumpintai kaip XX 道 arba XX 高速, kur XX yra bendra kryptis arba greitkelio pradžios ir pabaigos miestai.) paprastai yra žymiai didesni nei važiavimo traukiniu kaina net kulka. Taigi vienam ar dviem žmonėms tai nėra ekonomiška tiesioginėms tolimoms kelionėms tarp miestų. Kita vertus, kai kuriuose greitkeliuose yra nemokamų ruožų, o keli iš jų yra visiškai nemokami. „Meihan“ greitkelis iš Kameyama į Nara ir Tottori greitkelis nuo Tottori į Sayō yra keletas visiškai nemokamų greitkelių pavyzdžių.

Didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Tokijas ir Osaka, vienodo tarifo rinkliava mokama įvažiuojant į greitkelio sistemą, o tarpmiestiniuose greitkeliuose rinkliavos nustatomos pagal nuvažiuotą atstumą, bilietas išduodamas įėjus į sistemą, o rinkliava apskaičiuojama, kai išeini. Venkite purpurinių ETC juostų mokamose aikštelėse (nebent turite ETC įrenginį), nes jos skirtos elektroniniam rinkliavos surinkimui, bet kuri kita juosta priims arba jenas grynaisiais pinigais (tikslaus pakeitimo nereikia), arba pagrindines kreditines korteles.

Japonijos greitkelių greitis yra žymiai mažesnis nei kitose šalyse, dažniausiai daugumoje greitkelių važiuojama 70–100 km / h greičiu. Planuojama padidinti greičio apribojimą kai kuriems greitkeliams, pavyzdžiui, greitkelio „Shin-Tōmei“ ir „Tōhoku Expressway“ ruožams.

Išmanioji sankryža „Ban-etsu Expressway“

Taip pat yra keletas nedidelių rinkliavos būdelių, žinomų kaip išmanieji mainai kad tik ETC priima kaip vienintelį mokėjimo būdą, kuris pažymėtas purpuriniais ženklais.

Be greitkelių, privačiai nutiesti keliai taip pat gali būti mokami keliai.

Tarpmiestiniai greitkeliai (paprastai vadinami XX 線) yra gerai aptarnaujami, juose reguliariai įrengiamos švarios ir patogios automobilių stovėjimo aikštelės, tačiau būkite atsargūs keliaudami į didžiuosius miestus sekmadienio vakarais arba pasibaigus atostogų laikotarpiui, nes transporto kamščiai šiose vietose kartų gali siekti iki 50 km ilgio.

Vietinių kelių naudojimas keliaujant tarp miestų turi pranašumų, nes yra nemokamas ir siūlo daugiau galimybių pažintinėms kelionėms pakeliui, tačiau transporto spūstys ir daugybė šviesoforų gerokai sulėtina. 40 km įveikimas per 1 valandą yra gera taisyklė, kurios reikia laikytis planuojant maršrutą vietiniais keliais, paprastai labiau Hokaido keliais.

„Japan Expressway Pass“

NEXCO kompanijos, atsakingos už daugumą mokamų Japonijos greitkelių, siūlo 7 ar 14 dienų „Japan Expressway Pass“ atitinkamai už 4 20400 ir ¥ 34600. Leidimas leidžia neribotai naudotis NEXCO mokamais keliais ir jį galima įsigyti kartu su automobilio nuoma. Trūkumas yra tas, kad greitkelio važiavimo negalima naudoti Tokijas, Hokkaido arba tam tikrose ES teritorijose Kanzasas, ir negali būti naudojamas greitkeliuose, jungiančiuose Honshu Šikoku.

Poilsio zonos

„Ebina“ aptarnavimo zona Tokijuje esančiame Tomei greitkelyje

A Michi no Eki įsitaisęs Kioto prefektūros kalnuose

Keliaudama didelius atstumus automobiliu, Japonija vairuotojams, važiuojantiems greitkelyje ir už jo, yra įveikusi daugybę poilsio vietų.

Greitkeliuose vairuotojai ras dviejų tipų poilsio zonas:

• Vadinamos pagrindinės poilsio zonos Automobilių stovėjimo aikštelės (パ ー キ ン グ エ リ ア, sutrumpintai PA). Automobilių stovėjimo aikštelėse paprastai yra tualetai, pardavimo automatai ir „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taškai, tačiau mažesnės PA gali suteikti tik ribotas stovėjimo vietas, ypač miesto greitkeliuose. Kai kuriuose gali būti ir savitarnos parduotuvė ar restoranas.
• Vadinamos didesnės, judresnės poilsio zonos Aptarnavimo zonos (サ ー ビ ス エ リ ア, sutrumpintai SA). Be pagrindinių patogumų, aptarnavimo zonoje paprastai yra restoranai, savitarnos parduotuvės, suvenyrų parduotuvės, degalinė ir elektrinių transporto priemonių įkrovimo stotelės. Kai kuriuose numeriuose gali būti dušai arba viešbutis.

Automobilių stovėjimo aikštelės ir aptarnavimo zonos yra automatiškai išdėstytos automagistralėje, o automobilių stovėjimo aikštelės yra dažnesnės nei aptarnavimo zonos. Pavyzdžiui, vairuotojai, važiuojantys Tomei greitkeliu tarp Tokijo ir Nagojos, kas 15-20 km pravažiuos SA arba PA, o aptarnavimo zonos bus išdėstytos maždaug kas 50 km.

Jei keliausite vienu iš pagrindinių Japonijos nemokamų kelių, susidursite su daugybe Pakelės stotys, vadinama Michi no Eki (道 の 駅). Šios vyriausybės paskirtos poilsio zonos visą parą gali naudotis automobilių stovėjimo aikštele ir tualetais. Darbo valandomis šios stotys taip pat gali parduoti vietinius maisto produktus, užkandžius ir suvenyrus.

Automobilių keltai

„MV Ferry Naminoue“, keltas, važiuojantis iš Kagoshima į Okinavą

Kadangi Japonija yra salų valstybė, salomis kursuoja įvairūs automobilių keltai. Toliau pateikiami keli maršrutai:

Kagoshima-Okinava

• A-Line keltas, ☏ 81-099-226-4141 (rezervacija). „MV Ohamana“ ir „Ferry Naminoue“ kursuoja nuo Kagoshima iki Naha uosto, Okinavoje, ir sustoja keliose atokesnėse salose, įskaitant Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Užtrunka apie dieną, kol atvyksite į Okinavą. (atnaujinta 2020 m. vasario mėn)
• Matricos linija, ☏ 81-099-225-1551 (rezervacija). „MV Queen Coral Plus“ ir „Queen Coral 8“ eina nuo Kagoshima iki Okinavos ir sustoja keliose atokesnėse salose, įskaitant Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Užtrunka apie dieną, kol atvyksite į Okinavą. (atnaujinta 2020 m. vasario mėn)