| Naritos tarptautinis oro uostas (成 田 国際 空港, Narita Kokusai Kūkō) | |
 | |
| Oro uostas žiūrint iš viršaus. | |
| Informacija | |
| Šalis |  Japonija |
|---|---|
| Regionas | Kantō |
| Užkoduota IATA | NRT |
| ICAO kodas | RJAA |
| Vieta | |
 35 ° 45 ′ 54 ″ šiaurės platumos 140 ° 23 ′ 18 ″ rytų ilgumos | |
| Oficiali svetainė | |
THE 'Naritos tarptautinis oro uostas (IATA : NRT) yra pagrindinis aptarnaujantis tarptautinis oro uostas Tokijas, į Japonija, kitas tarptautinis oro uostas yra Hanedos oro uostas sostinės vakaruose.
Suprask
Šis oro uostas yra. Savivaldybėje Narita, apie 70 km į šiaurės rytus nuo Tokijo Čibos prefektūra. Tai yra pagrindinis Japonijos tarptautinis oro uostas. Jis apskritai yra modernus ir efektyvus, tačiau kartais perkrautas, ypač imigracijos srityje. Saugumas buvo gana sunkus, ypač atvykus, dėl besitęsiančių ginčų dėl oro uosto nusavinimo. Vaizdo stebėjimo kameros ir išvykstančių keleivių bei oro uosto lankytojų veido atpažinimo sistemos pakeitė pareigūnų tapatybės patikrinimus.
Narita neturėtų būti painiojama suTokijo tarptautinis oro uostas (Haneda), įsikūręs daug arčiau Tokijo centro ir siūlantis vis daugiau tarptautinių skrydžių. Jei jums reikia persėdimo tarp oro uostų, leiskite mažiausiai 5 į 6 h susirašinėjimą, kad būtų pakankamai laiko perdavimui užbaigti.
Skrydžiai
Oro uostą sudaro trys terminalai, kuriuos jungia traukiniai ir autobusai.
- 1 terminalas priima visas „Nippon Airways“ (ANA) ir daugumą „Star Alliance“ kompanijų pietiniame sparne, o dauguma „Skyteam“ kompanijų („Air France“, „China Southern“, „Delta“, KLM, „Korean Air“) veikia šiauriniame sparne.
- 2 terminalas sveikina Japan Airlines (JAL) ir daugumą kitų „Oneword“ kompanijų („American“, „British Airways“, „Finnair“, „Qantas“).
- 3 terminalasatidarytas 2014 m., priima daugumą (bet ne visas) vidaus ir tarptautines pigių skrydžių bendroves: „Jetstar“, „Spring Japan“, „Jeju Air“ ir „Vanilla Air“.
Prieš atvykdami patikrinkite oro uosto svetainę, kad rastumėte savo atvykimo terminalą. Pakeliui į oro uostą taip pat yra sąrašai (anglų kalba), išdėstyti prie traukinių, vykstančių į Naritą, durų.
Sausumos transportas
Nors oro uostas yra gana toli nuo miesto, yra daug galimybių nuvykti iš Naritos į Tokiją. Labiausiai paplitę būdai yra greitieji traukiniai iš pagrindinių Tokijo stočių ir „Airport Limousine“ autobusai, važiuojantys tiesiai į didžiuosius viešbučius. Žemiau esančioje lentelėje pateikiami paprasčiausi maršrutai.
Narita Tokijuje iš pirmo žvilgsnio
- Lengviausias: Autobusai Limuzinas aptarnauti didelius viešbučius; ypač patogu, jei turite daug bagažo (1 h 30-2 h priklausomai nuo eismo, 3 100 JPY).
- Greičiausias: Keisei Skyliner į Nippori ir Ueno stotis, tada persėskite į taksi ar vietinį traukinį (36 min už Nippori ir 2 470 JPY);
- Pigiausias: Keisei autobusas už Tokijo stotis, tada persėskite į vietinį traukinį (~1 h 30, 900 JPY).
- Geriausias kompromisas: „Keisei Access Express“ važiuojanti Toei Asakusa metro linija (1 h 05 dėl Asakusa, 1 240 JPY).
- Brangiausias: Taksi į miestą (bent jau 25 000 JPY; taksi su vienodu tarifu: apie 17 000-19 000 JPY)
- Jei turite JR Pass: JR Narita Express už Tokijo stotis, Šibuja, Šinjuku, Šinagava ir Jokohama (Į 55 min iš Tokijo stoties nemokamai su leidimu, 3 000 JPY be).
Traukiniu
Yra trys pagrindinės linijos iš Naritos visi ketina Tokijas. Jei atvykstate iš oro uosto, terminalai turi savo stotis, todėl būtina išlipti teisinga. Stotys yra aiškiai pažymėtos anglų kalba: „Narita“ oro uosto 1 terminalo stotis ir „Narita“ oro uosto 2 terminalo 3 stotis. Japonų kalba jie yra atitinkamai žymimi "Naritos oro uostas » (成田空港, narita kūkō) ir „2 oro uosto pastatas“ (空港 第 ２ ビ ル, kūkō dai-ni biru). Traukinių viduje rodomas bendrovių ir jų terminalų sąrašas.
3 terminalas nėra tiesiogiai pasiekiamas traukiniu. Iš 2 terminalo jį galima pasiekti einant koridoriumi 500 m arba trumpa nemokama pervežimo paslauga.
Dvi svarbiausios rezervuotų vietų traukinių paslaugos, teikiančios oro uostą, yra Skyliner ir Narita ekspresas. Paprastai „Skyliner“ traukiniai siūlo greičiausią maršrutą iš Tokijo (36 min), o „Narita Express“ traukiniai leidžia tiesiogiai susisiekti iš Shinkansen stočių ir daugumos pagrindinių Tokijo stočių, tačiau lėčiau (61 min).
Jei jūsų biudžetas yra ribotas ir planuojate važiuoti vienu iš įvairių vietinių traukinių, vykstančių į Naritos oro uostą, naudokitės a bekontaktė mokėjimo kortelė (Suica arba PASMO) bus praktiška.
Visuose šiuose traukiniuose rūkyti draudžiama.
JR linija
- Narita ekspresas (N'EX) – Iš Naritos oro uosto tai yra bene patogiausias traukinys Tokijo stotis ir už jos ribų. Kelionė trunka 55 min ir leidžia lengviausiai susisiekti su greitaisiais „Shinkansen“ traukiniais. Traukiniai paprastai iš 1 terminalo išvyksta apie 15 ir 45 val. Rūkyti ten draudžiama. Visos vietos yra rezervuojamos, tačiau bilietą galima nusipirkti bet kuriuo metu.
- N'EX yra Laisvas „Japan Rail Pass“ arba „JR East Pass“ turėtojams. JR kelionių biure išpirkdami „Rail Pass“ kuponą galite rezervuoti vietą („JR EAST“ kelionių paslaugų centras) arba kai jis uždarytas bet kurioje JR bilietų kasoje. Užsieniečiai, neturintys „Rail Pass“, gali įsigyti a specialus bilietas kelionė pirmyn ir atgal dėl 4 000 JPY. Kelionė pirmyn ir atgal turi būti atlikta per 14 dienų. normali norma prasideda nuo 3 020 JPY kelionėms į Tokijo stotį standartinės klasės, žalias automobilis (pirmos klasės) yra brangesni.
Po Tokijo stoties traukinys dalijasi į dvi dalis, priekinė dalis eina į pietus Šinagava, Musashi-Kosugi, Jokohama ir Ofuna, kai galiniai automobiliai eina į vakarus Šibuja, Šinjuku ir Ikebukuro. Traukiniai važiuoja Hachiōji, Takao ir Omiya vakare paslaugos, kurios ryte važiuoja atbuline eiga. Jei einate tiesiai į pietus dėl „Shinkansen“, galbūt norėsite persėsti į Šinagavą, o ne Tokiją: Tokijo stotelė rūsyje yra keturių lygių, o „Shinkansen“ platformos yra priešais stotį, taigi Šinagavoje yra tik 2/3 juostų tarp judviejų. Mažai tikėtina, kad visos vietos bus parduotos, JR parduos stovimus bilietus 500 JPY mažiau.
Neišreikštas traukinys
JR taip pat vykdo „Rapid“ traukinius Sōbu / Narita linijoje, išvykdami kartą per valandą ir sustodami įvairiose maršruto vietose, įskaitant Čiba. Tai yra įprasti nerūkantys priemiestiniai traukiniai, dažnai perpildyti piko metu, ypač jei važiuojate Jokohamoje ar Tokijuje. Nuo Naritos oro uosto iki Tokijo, skaičiuok 1 h 22 ir 1 320 JPY (palyginti su 1 240 JPY „Keisei Access Express“, skirta „Ueno“). „Rapid“ traukinyje taip pat yra keletas žalias automobilis (užsakyta iš anksto: 980 JPY, per atostogas: 780 JPY ; laive). Sumos, išrašytos prieš įlipant, išskaičiuojamos iš bekontaktės kortelės, tokios kaip „Suica“.
Keisei geležinkelis
Privati įmonė Keisei (京 成) siūlo traukinius iš Tokijo centro ir pietų, taip pat tiesioginius priemiestinius traukinius į Haneda. Keisei traukiniai važiuoja dviem maršrutais: greitesniu, tiesesniu „Narita Sky“ prieigos linija ir lėčiau, mažiau tiesiogiai Keisei pagrindinė linija. Dvi linijos skiriasi tarp Naritos oro uosto ir Takasago stoties. Abu eina į Keisei de Ueno ir Nippori stotis Tokijuje. „Nippori“ siūlo lengviausius susisiekimus su JR „Yamanote“ ir „Jōban“ linijomis ir Tokijo Adachi rajono „Nippori-Toneri Liner“. „Keisei Ueno“ galite eiti pėsčiomis 04 min iki JR Ueno stoties, kad prisijungtumėte prie „Yamanote“, „Tōhoku“ ir „Takasaki“ linijų ir į šiaurę einančio „Shinkansen“, taip pat prie „Ginza“ ir „Hanzōmon“ metro linijų.
Kadangi „Sky Access“ ir „Keisei Main Line“ kainos yra atskiros, trijuose „Narita“ oro uosto stotyse jie turi atskirus bilietų vartus ir platformas. „Sky Access Line“ keleiviai turi tik vieną vartą, o Keisei pagrindinėje linijoje - du. „Sky Access“ traukinys iš oro uosto į Nippori / Ueno kainuoja 1 240 JPY, kol bus 1 030 JPY su Keisei pagrindine linija. Už visa tai galima atsiskaityti bekontakte kortele.
„Sky Access Line“
Pagrindinis „Keisei“ paslaugų pavyzdys yra Skyliner kurie „Sky Access“ linija važiuoja 2-3 kartus per valandą. Skyliner yra greičiausias traukinys, jungiantis Naritos oro uostą į Tokiją (Keisei Ueno ir Nippori stotys). Naujieji „Skyliner“ traukiniai siūlo patogias sėdynes ir didžiausią greitį 160 km / val. Vyksta visa kelionė nuo 1 terminalo iki Ueno 44 min, traukinys be sustojimo važiuoja tarp Nippori ir 2-3 terminalo 36 min. Visos vietos yra rezervuojamos ir įprasta kaina 2 470 JPY vienas iš būdų, nors užsienio turistai gali pasinaudoti nuolaida naudodamiesi „Skyliner“ el. Bilietas. Naudodamiesi šia paslauga galite įsigyti „Skyliner“ bilieto kuponus 2 200 JPYir atsispausdinkite čekius, kad išpirktumėte juos už bilietą Japonijoje, „Keisei“ ar „Skyliner“ kasoje. Tada turėsite pateikti savo pasą ir nurodyti norimą išvykimo laiką.
Ekonomiškas „Sky Access“ linijos pasirinkimas yra važiuoti priemiestiniu traukiniu, vadinamu „„Access Express“ „Kur“Prieiga prie Tokkyū » (ア ク セ ス 特急). Šie traukiniai išvyksta kaskart 40 min, o dauguma dienos traukinių važiuoja Toei Asakusa metro linija. Turint tik ribotą sustojimų skaičių, „Access Tokkyū“ yra geriausias pasirinkimas Asakusa (1 h 05, 1 280 JPY) ir Nihombashi (1 h 10, 1 320 JPY). Shimbashi (1 h 151 320 JPY) leidžia lengvai patekti į „Yurikamome“ aukštąjį traukinį Odaiba. Traukinio pakeitimas Nihombashi leidžia jums greitai pasiekti Ginza rajoną (Higashi-Ginza stotis, 1 h 20, 1 320 JPY). Tada daugelis paslaugų tęsia Keikyū liniją Šinagava (1 h 25, 1 510 JPY) irHanedos oro uostas (1 h 45, 1 790 JPY).
Po 16 h (17 h savaitgaliais), „Access Tokkyū“ traukiniai tiesiogiai važiuoja į Nippori ir Keisei Ueno 1 h (1 240 JPY). Likusį laiką „Aoto“ turėsite persėsti į vietinį traukinį, kuris ilgina kelionę 1 h 20-1 h 30. Šiais laikais geriausia „Mainline Limited Express“ vežti tiesiai į „Ueno“ (1 h 21) ir išsaugokite 210 JPY.
Keisei pagrindinė linija
(angliškai : "Keisei pagrindinė linija ») Priemiesčio traukiniai tokkyū (特急) klasika (nepažymėta „Prieiga“) kaskart išskrenda iš Naritos oro uosto 20 min, prisijungdamas prie Ueno 01 min 21 s (1 030 JPY). Ryte ir ankstyvą popietę turėtumėte važiuoti šiais traukiniais tokkyū o ne „Sky Access“ traukiniai, nes jie leidžia tiesiogines ir pigesnes keliones („Access“ traukiniams reikia persėsti į Aoto, kur reikia sutaupyti laiko vietiniu traukiniu į Ueno). Po 16 h (17 h savaitgaliais) „Sky Access“ traukiniai kursuoja tiesiogiai iš oro uosto į Nippori ir Ueno, 20 min taip įgytas gali būti vertas 210 JPY kas daugiau.
Rezervuoti traukiniai, pigesni už Skyliner įtraukti Ryto linijinė linija kuris eina iš oro uosto į Ueno du kartus ryte, ir Vakarinis pamušalas kuris eina iš Ueno į oro uostą 6 kartus vakare po paskutinio „Skyliner“. Tiek kainuoja 1 440 JPY, tačiau rezervuotis galite tik išvykimo dieną specialiame bankomate. Ši mašina parduoda bilietus pamušalas dėl 410 JPY turi būti naudojamas kartu su įprastu tarifu 1 030 JPY.
Autobusu
Visi žemiau esantys autobusai turi 4 sustojimus įlipti (1 terminalo šiaurinis sparnas, 1 terminalo pietinis sparnas, 2 terminalas, 3 terminalas) ir 3 ar 4 sustojimus išlipti.
Oro uosto limuzinų autobusas
- Oro uosto limuzinų autobusas (リ ム ジ ン バ ス)
Šis autobusų tinklas aptarnauja daugumą pagrindinių Tokijo mazgų, sustoja didžiuosiuose viešbučiuose ir kai kuriuose priemiesčiuose. Kainos yra palyginamos su „Narita Express“ traukiniu, tačiau gali būti patogesnės, jei atvyksite pirmą kartą ir jūsų viešbutis bus aptarnautas. Šie autobusai taip pat leidžia jums pasiektiHanedos oro uostas ; Prieigos „Tokkyu“ traukiniai yra pigesni, tačiau šie autobusai kur kas dažniau. Kelionė į daugumą Tokijo centro vietų trunka 1 h 30-2 h ir išlaidos 3 100 JPY vienam asmeniui, tačiau atminkite, kad piko metu gali susidaryti spūstys (ypač link oro uosto).
„Airport Limousine“ pavyzdinė paslauga baigiasi 1 Tokijo miesto oro terminalas (T-CAT) , esančią Hakozaki rajone, Tokijo Chūō rajone. Kelionės metu yra maždaug 4-5 išvykimai per valandą 1 h (bet ne visada), nes autobusai prie T-CAT jungiasi keliais greitkeliais. Normali norma yra 2 800 JPY, tačiau užsienio turistai gali nusipirkti bilietus tik už 1 900 JPY prašydamas „T-CAT Special“. T-CAT yra tiesiogiai sujungtas su Tokijo metro Hanzōmon linija, kursuojančia nuo Shibuya iki Tokyo SkyTree ir užtikrinančia daugybę jungčių tarp jų. Taksi iš Tokijo stoties iki T-CAT gali jus nuvažiuoti apytiksliai. 1 000 JPY.
Grįžimo į „Narita“ oro uostą čekis turi būti panaudotas per 14 dienų nuo pirmosios kelionės datos.
Užsienio turistai taip pat gali įsigyti bilietą į abi puses tarp oro uosto ir bet kurio iš 23 Tokijo globotinių 4 500 JPY. „Narita“ oro uosto grąžinimo čekis turi būti panaudotas per 14 dienų nuo pirmosios kelionės datos.
Taip pat yra specialus naktinis bilietas adresu 1 000 JPY visiems autobusams, išvykstantiems iš T-CAT į oro uostą po 17 h.
„Airport Limousine“ autobusai leidžia vienam keleiviui pasiimti 2 registruoto bagažo vienetus, kurių kiekvienas sveria ne daugiau kaip 30 kilogramas.
Privažiuokite „Narita“ autobusą
- Prieiga prie Naritos (ア ク セ ス 成 田)
1 000 JPY. – Tai pigių autobusų, kuriuos valdo „Heiwa Kotsu Company“ (taip pat žinomas kaip „Be-Transse“ grupė) ir „JR Bus“. Jis sustoja dviejose vietose: Tokijo stoties Yaesu išvažiavime ir Ginzos rajone Sukiyabashi sankryžoje netoli policijos nuovados („koban“), netoli Ginza, Hibiya ir Marunouchi metro linijų.
- „Access Narita“ leidžia turėti tik vieną bagažo vienetą triume (20 kilogramas maksimaliai).
„Tokyo Shuttle“
- „Tokyo Shuttle“ 1 000 JPY eiti,1 900 JPY kelionė pirmyn ir atgal. – Tai pigių autobusų, kursuojančių „Keisei“ autobusas, tarp Narita oro uosto ir Tokijo stoties (kitoje gatvės pusėje nuo šiaurės rytų Yaesu išvažiavimo). Dauguma kelionių prasideda ir baigiasi „Shinonome“ autobusų tarnyboje, esančioje 10 min pėsčiomis nuo Rinkai linijos Shinonome stoties. Taip pat aptarnauja nedaug autobusų Ginza ir Oedo Onsenas Monogatari. Tiems, kurie naudojasi „Tokyo Shuttle“ ir „onsen“, siūlomas nuolaida. Kombinuotus bilietus su neribotu abonementu visiems Tokijo metro (Tokijo metro ir Toei) galima įsigyti nuo 1 700 JPY už leidimą 24 h.
- „Keisei“ autobusas leidžia laikyti tik vieną bagažo vienetą triume.
Iš į Jokohama
Netoliese esančioje Jokohamoje yra Jokohamos miesto oro terminalas (Y-CAT) kuris yra tik kelios minutės pėsčiomis nuo Jokohamos stoties. Autobusai tarp Jokohamos ir oro uosto kursuoja 3–4 kartus per valandą ir kainuoja 3 600 JPY (apie 1 h 25).
Iš į Kanzasas
Jei nusileisite į Naritą pakankamai vėlai ar nuspręsite ten pabūti, yra vienos nakties treneris, kuris jus nuveš tiesiai Kiotas ir Osaka. Šią paslaugą teikia „Nankai“ autobusai ir „Chiba Kotsu“, o iš 1 ir 2 terminalų išvyksta į 21 h 30, atvykstantys į Kiotą 6 h 20 (8 740 JPY) ir Osakoje 7 h 30 (9 260 JPY). Kelionė atgal iš Osakos išvyksta 21 h 05 o iš Tokijo į 22 h 15kitą rytą atvykstantys į Naritos oro uostą 7 h.
Taksi
Taksi į Tokijo centrą yra nepaprastai brangu ; kelionė nuo Naritos iki Tokijo stoties kainuos maždaug 25 000 JPY (ar daugiau, atsižvelgiant į eismą ir maršrutą), jei kviečiate taksi tiesiogiai. Tai atitinka nakties saują tipiškame Tokijo verslo viešbutyje, ir jūs greičiausiai įstrigsite spūstyje, o ne sutaupysite laiko.
Fiksuoto tarifo taksi į Tokiją kainuoja tarp 17 000 JPY ir 19 000 JPY iš specialių taksi vietų. Bus lengviau ir pigiau važiuoti viešuoju transportu („Narita Express“, „Skyliner“, „Airport Limousine“ autobusu) ir tada persėsti į taksi, kad pasiektumėte galutinį tikslą. Skubėkite traukiniu, jei skubate, arba autobusu, jei ne.
Tokijo MK taksi ir „Cab Station Ltd“ pasiūlyti taksi rezervavimą anglų kalba. Atsižvelgiant į papildomas išlaidas, jų kainos daugiau ar mažiau atitinka pirmiau nurodytas fiksuotas kainas. „UberBlack“ siūlo fiksuotą tarifą 27 000 JPY iš „Narita“ į bet kurią iš 23 Tokijo globotinių per savo išmaniųjų telefonų programą.
Keisei taip pat siūlo „Skyliner“ ir taksi bilietas kuris sujungia bilietą į vieną pusę su traukiniu Skyliner su taksi iš Keisei Ueno stoties į bet kurią paskirties vietą 11 Tokijo rajonų. Taksi važiuos į dvi ar tris populiariausias Tokijo lankytinas vietas pakeliui į jūsų tikslą. Kaina yra 5 000 JPY-6 500 JPY vienam asmeniui; dviejų ar trijų asmenų grupėms kaina vienam asmeniui mažinama. Vienoje grupėje priimami iki dviejų didelių lagaminų.
Atminkite, kad licencijuoti taksi Japonijoje turi žalią valstybinį numerį. Neautorizuoti taksi turi baltą arba geltoną plakatą, todėl jų reikėtų vengti.
Cirkuliuoti
Kiekvieną kartą kursuoja nemokami autobusai 10 min apytiksliai tarp 1, 2 ir 3 terminalų tiek tarptautiniams keleiviams (neišlaikiusiems imigracijos paslaugų), tiek faktiškai Japonijos teritorijoje esantiems keleiviams (kurie jau juos aplenkė).
2 ir 3 terminalus taip pat jungia koridorius, padengtas 500 m (10-15 min pėsčiomis), tik keleiviams Japonijos teritorijoje.
Laukti
Jei turite mažų vaikų, puikūs žaidimų kambariai (Žaidimų kambarys) yra dievobaimingumas. T2 kategorijoje yra tatami zona kūdikiams ir žaidimų įranga ikimokyklinio amžiaus vaikams. Nepaaiškinamai, jis nėra įtrauktas į oficialią svetainę, tačiau juos galite rasti sekdami „darželio“ ženklus, kai praeisite imigraciją, tiesiog eikite po to eskalatorius į palydovo terminalą ir pasukite į dešinę.
Valgyk ir gerk
Narita turi didžiulį pasirinkimą valgyti prieš saugumą, tačiau kitoje pusėje yra tik kelios mažos valgyklos. „Take out“ yra geras pasirinkimas suši restorane Ganso (T2) yra gana garbingas.
Tinklų restoranus galite rasti tik 3 terminale.
Pirkti
Atvykę į Naritą, galėsite prieiti bilietų automatai valdo „Citibank“, „Japan Post“, „7-Eleven“ ir AEON, kurios priima tarptautines debeto korteles ir kreditines korteles.
Pastaba: Dauguma lankytojų, turinčių „Europay Mastercard Visa“ tipo lustinę kortelę, gali naudotis tik „7-Eleven“ ir AEON automatais.
Yra daug valiutos keitykla abiejuose terminaluose daugiau prieš pasų kontrolę nei po to. Todėl galite palyginti skirtingų įstaigų siūlomus tarifus.
Pradedant nuo Naritos, geriausia parduotuvės ir restoranai yra registracijos zonoje: išgyvenus saugumą ir imigraciją, yra tik brangios be muitų ir kelios savitarnos parduotuvės. Tačiau nepamirškite, kad Japonija riboja skysčių kiekį rankiniame bagaže, todėl po saugumo planuokite įsigyti lėktuvo gėrimų.
Bendrauti
Visame oro uoste veikia nemokamas belaidis internetas (SSID: „FreeWifi-Narita“); taip pat yra mokama prieiga naudojant NTT ir „Softbank“ prieigos taškus. Abiejuose terminaluose yra kelios įkrovimo stotelės (100 voltų) ir stalai su lempomis.
Būstas
Jei esate Naritoje, kur reikia skrydžio persėdimo metu, galbūt norėsite naudoti terminalo viduje esančius dienos kambarius ar dušus po apsaugos. Už kambarius atsiskaitoma valanda, 1 000 JPY pirmą valandą ir 500 JPY kas sekančią valandą (1 600 JPY ir 800 JPY dviviečiams kambariams). Vieną miegamąjį sudaro lova ir vonios kambarys su dušu. Tai puikus būdas atsigaivinti prieš kitą skrydį. Kambarius galima rezervuoti likus mėnesiui iš anksto. Jei norite tiesiog nusiprausti, dušo kambarys kainuos 500 JPY pusvalandis. Pateikiamas muilas ir šampūnas, tačiau tokie dalykai kaip dantų šepetėliai, dantų pasta, skustuvai ir dezodorantai, todėl jų reikės turėti rankiniame bagaže.
Oficialios Naritos valandos nėra 24 h/ 24, jis uždarytas tarp 23 h ir 6 h. Tai reiškia, kad naktimis miegojimą ant suoliukų toleruoja saugumas; ateik su reikalingu, nes naktį automatai nieko nedaro.
- 1 „Radisson Hotel Narita“ 286-0221 Chiba, Tokijo Narita oro uostas, Nanae 650-35 (lengvai pasiekiamas dažnai kursuojančiu autobusu iš abiejų Rusijos terminalų 7 h Į 22 h, kelionė 20 min),
81 476-93-1234 ch. dvigubai: 12 000 JPY, pusryčiai: 2 300 JPY. – 
Laisvas. Un hôtel de type occidental confortable avec des piscines, des restaurants, des bars et du wi-fi dans les chambres. - 9 hours Narita Airport (en dehors du Terminal 2, sur le parking du bâtiment 2)
24 h/24 ; peut-être loué à l'heure. à partir de 4 900 JPY. – Passez votre escale à Narita dans un style japonais : dans un hôtel capsule, avec des douches, des consignes et une cabine où dormir. Hommes et femmes séparés.
Laisvas. Un hôtel de type occidental confortable avec des piscines, des restaurants, des bars et du wi-fi dans les chambres.
Aux environs
Visiter Tokyo est l'idée la plus évidente pour une longue escale; toutefois, la ville de Narita est une choix plus proche.
| Routes via Aéroport international de Narita |
| Tokyo ← Chiba ← Narita ← | O  E | → FIN |
| Keisei Ueno ← Keisei Funabashi ← Keisei Narita ← | O  E | → FIN |
Higashi Matsudo ← dans  ← Narita ← | O  E | → FIN |
Chiba ← dans  ← Narita ← | O  E | → END |
Chiba ← dans  ← Narita ← | O  E | → FIN |
