Klasika Transsibiro geležinkelis (trumpasis Transsibas) veda iš Maskva pateikė Sibiras į Vladivostokas. Kiti šiuo keliu gerai žinomi maršrutai yra Manchurian ir Trans-Mongolian, tiek Pekinas BAM (Baikalo-Amūro magistralė) išsišakoja į Taišetas nuo Transsibo ir veda į šiaurę toliau Baikalo ežeras per Ramiojo vandenynoŠio straipsnio nurodymai visada turi būti suprantami kaip „iš vakarų į rytus“. Nuorodos dažnai nurodo puslapius angliškai.
fonas
Kelionė Transsibiro geležinkeliu tikriausiai yra vienas iš paskutinių likusių nuotykių. Didieji vakariniai Sankt Peterburgo ir Maskvos miestai daugeliui iš mūsų jau gali pasirodyti keisti. Bet tai, kas ateina, jokiu būdu nėra lyginama su tuo. Kuo toliau į rytus, tuo didesnis skurdas atrodo, o miestai tampa vis puritoniškesni. Žmonių išvaizda taip pat pamažu keičiasi į azijietišką.
Vienas svarbiausių dalykų yra Ulan Batoras. Sostinė, kurioje žmonės vis dar gyvena jurtose. Ir po vienos dienos seka architektūrinė Kinijos kultūra.
Bet traukinyje pažįsti daugumą žmonių. Ypač individualiems keliautojams yra labai didelė tikimybė, kad būsite kupė su vietiniais gyventojais. Bet nenoriu čia aprašyti šiltos šių žmonių prigimties, tiesiog pasidaryk šią nuostabią patirtį.
istorija
Jau senovės Romoje buvo posakis: „Kelias yra gyvenimas“. Šis žodis tinka ir ilgiausiam Rusijos geležinkeliui - Transsibiro geležinkelis, kuris tęsiasi 9288 km ilgio tarp Maskvos ir Vladivostoko Ramiajame vandenyne.
Statybos prasidėjo 1891 m. Gegužę netoli Vladivostoko. Statybos darbai (1891 - 1901) yra didvyriškas Rusijos žmonių poelgis: per 10 metų buvo pastatyta daugiau nei 7000 km geležinkelio sistemų - joks kitas geležinkelis to nepadarė tokiu tempu. Nepaisant visų kalvagūbrių, balų ir tarpeklių, nepaisant šalnos dirvos, nepraeinamos taigos ir didžiulių Sibiro upių, kurias teko įveikti. Viskas buvo padaryta paprasčiausiomis priemonėmis: kirtikliu ir kastuvu. Rusijos inžinierių ir darbininkų įgūdžiai ir atkaklumas sukėlė šios geležinkelio statybos stebuklą. Iš abiejų pusių dirbo ir važiavo maršrutu iki 60 000 darbuotojų. Nepamiršta ir daugybė aukų, kurių buvo imtasi statyboms. Visa linija buvo baigta statyti 1916 m., O 2002 m. Gruodžio 25 d. Visa linija buvo elektrifikuota, o plėtra truko 74 metus.
Pabaigus geležinkelį, kurio bendras atstumas siekia 9288,2 km, Paryžiaus laikraštis „La France“ rašė: „Atradus Ameriką ir pastačius Sueco kanalą, istorija nežino jokio kito įvykio, kuris turėtų tokį puikų tiesioginį kelią ir netiesioginės pasekmės, kaip nutiesti Transsibiro geležinkelį “.
Transsibiro maršrutas tęsiasi nuo Maskvos Jaroslavo geležinkelio stoties iki Vladivostoko. Šis maršrutas apima du žemynus, 16 pagrindinių upių, šešias federalines valstijas ir beveik 100 miestų. Iki šios dienos tiltai per Amūro, Jennisej ir Ob upes yra unikalūs - jie yra didžiausi žemyne. Maršrute iš viso yra 485 tiltai.
Naujoji arterija pakeitė Rusiją. Ryšys su geležinkeliu sukėlė ekonominį pakilimą Sibire ir Tolimuosiuose Rytuose bei didžiulę imigraciją į šiuos regionus. Miestai šalia geležinkelio augo, tapo gražesni ir dideli pramoniniai miestai, pvz., Omskas, Novosibirskas, Krasnojarskas, Irkutskas, Habarovskas ir Vladivostokas.
Transsibiro geležinkelis yra pagrindinė Rusijos geležinkelių tinklo ašis ir jungtis tarp Azijos ir Europos geležinkelių tinklų. Tai judriausia geležinkelio linija pasaulyje, nes ja gabenama didelė naftos dalis.
Paruošimas
Vienas ar grupėje?
Yra vienas vienas kelyje tai yra absoliuti garantija, kad kelionė bus tikras nuotykis. Be to, yra laisvė keliauti ir užsibūti savo tempu. Tačiau visa organizacija jums taip pat yra našta: Skrydžių ir traukinių užsakymai, viešbučių paieška ir tada lankytinų vietų paieška. Be to, beveik neįmanoma nusipirkti bilieto bilietų kasoje, jei nemokate rusų kalbos. Tarptautiniuose bilietų kasose Ulan Batoras ir Pekinas bent šiek tiek kalba angliškai. Ir tada vis tiek turėtumėte pagalvoti, ar galite ištverti vienas dienas tik su rusakalbiais žmonėmis ar su vienu (ar daugiau) kelionių partneriu. Todėl vieniems keliautojams rusų kalbos mokėjimas yra beveik reikalingas, kitaip bus sunku. Net valgykloje nėra kalbama kita kalba, išskyrus rusų.
Be abejo, bilietus ir viešbučius taip pat galima užsisakyti vietinėje kelionių agentūroje. Tada kainos greitai tampa pernelyg didelės.
Viduje konors grupė visos šios problemos išnyksta. Jūs tiesiog turite sumokėti ir tada atsidurti tinkamoje vietoje tinkamu laiku. Grupinė kelionė yra maždaug 30% brangesnė nei tuo atveju, jei organizuojate patys. Tada esate susaistytas su grupės tvarkaraščiu, o bendravimas su vietiniais gyventojais greičiausiai apsiribos padavėjo здравствуйте (Strasstwutje = mandagus labas).
Grupinių kelionių metu atkreipkite dėmesį, kad keliaujate su a Specialus traukinys tai yra tik kelyje turistiniais tikslais, bet taip pat suteikia keliones, kuriose naudojami reguliarūs traukiniai. Kelionė su specialiuoju traukiniu yra panaši į kruizą, kai atskiras vietas aplanko daugybė turistų ir atitinkamai yra mažai natūralių kontaktų su vietos gyventojais. Keliaujant įprastais traukiniais, grupė yra mažesnė, todėl gali geriau susisiekti su vietos gyventojais; kelionės vadovas paprastai turi daugiau laiko prižiūrėti svečius.
Pasiūlymai, turintys papildomą sustojimą priešais Irkutską, yra brangesni, tačiau sustojimas yra to vertas. Galite nutraukti ilgą kelionę traukiniu ir paprastai pažinti vietą, kurioje matoma palyginti nedaug vakarų turistų.
Visa
Visa Kreipimasis savo šalyje yra privalumas.
Kaip turistams Mongolijoje, vokiečiams vizos nereikia.
Mongolų viza galima lengvai kreiptis į atitinkamą konsulatą (arba atstovybę Šveicarijoje). Kinijos vizą galima gauti Kinijos konsulate likus 50 dienų iki atvykimo.
Rusijos viza yra sunkesnė. Jį galite gauti tik pakvietę. Turistinei vizai tai reiškia patvirtintą viešbučio rezervaciją ir atitinkamą mokėjimo kvitą (čekį). Rezervacijai ir vaučeriui yra nustatyti oficialūs reikalavimai, kurių labai tiksliai laikomasi, ypač Šveicarijoje. Todėl viešbučio rezervacijos iš interneto atsispausdinti paprastai nepakanka. Daugumai kelionių agentūrų šios formos taip pat nėra žinomos. Todėl patartina rasti specializuotą kelionių agentūrą arba įsigyti formas atskirai.
Daugiau informacijos iš Rusijos konsulatų.
Parama vizoms internetu
Oro kondicionavimas ir įranga
Patartina laikyti kuo mažesnę įrangą ir, jei įmanoma, neatsinešti vertingų daiktų. Vietoj vieno didelio bagažo vieneto geriau pasiimti du mažus. Geriausiai tinka minkštas bagažas, pavyzdžiui, sportiniai krepšiai. Aukštesnėse klasėse po lova yra skyrius, kuriame bent vienas iš bagažo telpa ir kurio negalima išimti, kai kas nors yra lovoje.
Priklausomai nuo sezono, bagažas turi būti sureguliuotas. Vasarą Sibire ir Kinijoje gali būti daugiau nei 40 laipsnių šilumos. Žiemą Mongolijoje temperatūra yra žemesnė nei minus 30 ° C.
Pavasarį ir rudenį galite išsiversti su keliais marškinėliais, megztiniu ir lengva striuke. Kitu atveju drabužius galima pigiai nusipirkti turguose.
Tokioje ilgoje kelionėje traukiniu būtini patogūs drabužiai (pvz., Sportinis kostiumas) ir šlepetės. Taip pat turėtumėte pasiimti pakankamai kelionių literatūros.
Papuošalus galite iškart palikti namuose. Turėtumėte gerai pagalvoti, ar norite pasiimti mobilųjį telefoną su savimi. Tas pats pasakytina apie nešiojamuosius kompiuterius kelionių užrašams. Fotoaparatas, žinoma, yra būtinas. Naudodami skaitmeninius fotoaparatus turėtumėte turėti pakankamai atminties. Vaizdus galima įrašyti į kompaktinius diskus bet kurio didesnio miesto interneto kavinėse arba įkelti į serverį. Arba yra ir nešiojamųjų kopijavimo stočių su įmontuotu standžiuoju disku, leidžiančiu atsarginę fotoaparato atminties kopiją be kompiuterio.
Pinigai ir išlaidos
išlaidos daugiausia priklauso nuo norimo kokybės standarto. Jei keliaujate antrąja klase ir apsistojate vidutinės klasės viešbučiuose, paprasta vakarienė ir pagrindinė kultūrinė programa yra 100 EUR. Naudodamiesi pirmos klasės, prabangiais viešbučiais ir ekskursijomis su gidu, galite tiesiog padidinti išlaidas iki 500 eurų per dieną. Savitarnos, trečios klasės ir jaunimo nakvynės namuose išlaidos gali būti sumažintos iki 10 eurų per dieną.
Kinija ir Mongolija yra šiek tiek pigesnės ir geriau išplėtotos turizmui nei Rusija.
Vargu ar yra nuolaidų. Tik ISIC (arba vietinis studento pažymėjimas) gali padėti jums gauti geresnes kainas. Būdamas pensininkas, retai kada išsisuksi.
pinigų Kiekvieno miesto bankuose gerais kursais galima keistis daugeliu gerai žinomų valiutų. Kurio neverta atsinešti, nes šalies valiutų kursai yra daug geresni. Reikėtų vengti valiutos keityklų oro uoste (išskyrus Kiniją - žiūrėti žemiau) arba pakeisti tik tiek, kad patektumėte į miestą. Daugelyje valiutos keityklų svarbiausios valiutos (įskaitant Šveicarijos frankus) keičiamos šiek tiek blogesniu kursu. JAV doleriai taip pat gali būti naudojami toli nuo didmiesčių. Kuo ilgiau, tuo ilgiau, tas pats pasakytina ir apie (populiaresnius ir saugesnius) eurus. Traukinyje persėdimo galimybės iš tikrųjų nėra, o jei taip, tada apgailėtinomis sąlygomis.
Kinijoje pinigus galite keisti tik pagal vyriausybės nustatytą valiutos kursą. Privatūs bankai paprastai atsisako paslaugų, ypač su Šveicarijos frankais, ir jūs turite eiti į valstybinį banką.
Kreditinės kortelės daugiausia gali būti naudojamos viešbučiuose, geresniuose restoranuose, kelionių agentūrose ir butikuose. Jie ypač populiarūs Maskvoje ir Pekine. „Visa“ turėtumėte naudoti bankomatuose. Taip pat reikėtų pažymėti, kad didžioji dauguma bankomatų gali atsiimti ne daugiau kaip 6000–10000 rublių.
Keliautojų čekius galima išpirkti tik keliose vietose. Už tai jūs gaunate priimtiną normą.
Patarimas Rusijoje atiduodate iki 10 proc. Mongolijoje sąskaita suapvalinta. Kinijoje arbatpinigiai labai nežinomi.
Bilietų kainos / bilietų pirkimas
Nuo 18.09.18 bus neriboti specialūs pasiūlymai I klasės dviejų asmenų skyriuje nuo Maskvos iki Vladivostoko už 999.- ir iš Maskvos į Pekiną - 916.-. Bilietus į tai galite įsigyti tik tiesiogiai iš Rusijos geležinkelių užsienio prekybos įmonės TRANSSIB REISEN GmbH Sankt Peterburge. Jei perkate šiuos bilietus Šveicarijoje, Austrijoje ar Vokietijoje, vidutinė priemoka yra 600.- už bilietą.
Daugumai tolimųjų traukinių dabar taikomos dinamiškos kainos, kaip žinome iš „Deutsche Bahn“ siūlomų taupymo kainų ar kelionių lėktuvu. Todėl patartina įsigyti bilietus netrukus po išankstinio 60 dienų (kartais 45 dienų) rezervavimo laikotarpio, net jei teiginys, kurį galima rasti kai kuriose vietose, kad traukiniai išparduoti ne laiku, yra (nebe?). Populiariomis datomis arba dėl atsitiktinių paklausos svyravimų, kai pasiūla yra maža, ji, žinoma, gali būti išparduota tam tikru momentu. Ne visi traukiniai yra 1 klasės, ir traukinys kasdien nevažiuoja į Ulan Batorą (ir internete galima užsisakyti tik savaitinį traukinį į Pekiną, antradienio vakarą iš Maskvos, šeštadienio rytą iš Irkutsko).
Pigiausias būdas nusipirkti bilietus yra tiesiogiai iš Rusijos geležinkeliai visame internete. Pavyzdžiui, bilietas viršutiniame 2 klasės aukšte iš Maskvos į Irkutską 2017 m. Vasarą kainuoja apie 175 eurus, o prabangiame traukinyje „Rossija“ (geresnė lova žemiau kainuoja daugiau) - 300 eurų. Nauja svetainė dar nėra visiškai prieinama anglų kalba (nuo 2017 m. Gegužės mėn.), Tačiau pagrindiniame puslapyje galite pereiti prie senojo dizaino. Tačiau mokėjimo procese jis tampa rusiškas - prireikus padės kredito kortelės grafinis vaizdas ir galbūt interneto vertėjas. Yra pranešimų, kad tam tikrais atvejais užsienio kreditinės kortelės nepriimamos. Nėra jokių kitų mokėjimo būdų, išskyrus kreditines korteles. Norėdami išvengti šių kliūčių, galite gauti maždaug 5-10 € priemoką NSO internete arba TUTU Kelionės pirkti.[1] Pirkti bilietą Vokietijos kelionių agentūroje yra žymiai brangiau, kartais kelis kartus daugiau.
Pigiausias būdas keliauti į Pekiną yra ne važiuoti traukiniu per sieną, o keltu persikelti per Amūrą į Heihe (Kinija) Blagoveščenske. Čia galite nusipirkti bilietą tolesnei kelionei už maždaug 92 eurus [2]. Jei neturite nutraukti savo kelionės, iš Maskvos į Pekiną galite patekti automobiliu su kajutėmis už mažiau nei 300 eurų.
Kiekviena kelionės pertrauka kelionę brangina, kartais net drastiškai. Rusijoje nėra persėdimo bilietų, o tai reiškia, kad kiekvieną kartą tęsdami kelionę vėl pradėsite nuo 0 km. Pirmieji 2 500 km kainavo maždaug tris kartus, pavyzdžiui, 6000–8 500 kilometrų. Kita vertus, keliaudami be sustojimo praleidote vertingas vietas ir galite pasirinkti daugiau traukinių maršruto atkarpoms. Geriausias būdas sužinoti, ką tai reiškia konkrečiu atveju, yra viename iš aukščiau nurodytų puslapių.
kalba
Nors Rusija yra didžiulė šalis ir kai kurios provincijos turi savo kalbą, ta pati rusų kalba mokoma kiekvienoje mokykloje. Taigi išmokę šiek tiek rusų kalbos, galėsite ją naudoti visame maršrute. Pagrindinė kliūtis daugumai keliautojų yra kirilica. Išmokti trunka apie penkias valandas ir tai turėtų būti laikoma pagrindiniu pasiruošimu, nes ne visos reklamos pateikiamos lotyniškais rašmenimis.
Mongolijoje kalbama mongolų kalba. Raštas taip pat yra kirilica ir jame yra dar du simboliai, palyginti su rusų abėcėle.
Kinų tarme mandarinų kalba kalbama kiniškoje Transsibiro dalyje. Jei nemokate kinų kalbos, turėtumėte viską užrašyti, kitaip labai tikėtina, kad jūsų nesupras.
Anglų kalba daugiausia kalba jauni ir išsilavinę žmonės. Išskyrus Sankt Peterburgą ir galbūt Maskvą, anglų kalba paprastai yra labai prasta ir turi didelį akcentą. Kai kurie vyresni rusai kalba vokiškai. Jaunesni žmonės, be anglų kalbos, dažniausiai mokosi prancūzų kalbos, kurią paprastai moka geriau ir nori kalbėti.
Mongolijoje vokiečių kalba yra stulbinamai paplitusi kaip užsienio kalba ir kartais yra naudingesnė už anglų kalbą.
Turistai kalba tarpusavyje gimtąja arba anglų kalba. Prancūzų ir ispanų kalba yra reta.
Vykstu ten
Iš esmės Transsibiro geležinkelį galima pasiekti naudojant bet kokias žinomas transporto priemones. Bet lengviausia yra lėktuvas ir traukinys.
Lėktuvu
Dauguma šio maršruto miestų yra pasiekiami oru, kuris, be abejo, yra paprasčiausias būdas patekti į pradinį tašką ir grįžti kelionės pabaigoje.
Maskvą, Pekiną ir Sankt Peterburgą aptarnauja daugybė tarpžemyninių oro linijų. Dauguma kitų miestų (įskaitant Vladivostoką) maršrute ir už jo yra per „Aeroflot“ ir S7 susijęs su Maskva.
Traukiniu
Sankt Peterburgą su Helsinkiu jungia trys tiesioginiai traukiniai per dieną. Maskva turi tiesioginius traukinius į Berlynas, Viena ir daugelyje Rytų Europos miestų. Čia reikia pažymėti, kad Baltarusijai reikalinga tranzitinė viza. Miestai už Maskvos iš Centrinės Europos nebepasiekiami nepakeitus traukinių (išskyrus specialius kelionių grupių autobusus), tik iš Bresto yra tiesioginis traukinys į Novosibirską.[3]Baltarusijos tranzitinę vizą galima apeiti vykstant iš Vienos per Kijevą ar Budapeštą juda.
Iš Pekino galite patekti į beveik bet kurį Kinijos tašką. Taigi derinti Transsibiro geležinkelio nuotykius su kelione į Kiniją nėra problema.
Rezervacijos iš Vakarų Europos
Priešingai populiariems teiginiams, iš Vakarų Europos galima užsisakyti visus traukinius, taip pat ir rytų-vakarų kryptimi. Kadangi visa tai, deja, nėra tokia kasdienybė, daugelis geležinkelio darbuotojų nežino apie ypatingas savybes ir dažnai per anksti pasiduoda.Norint sutaupyti daug bėgimo ir nusivylimų, patariama kreiptis į kompetentingą geležinkelio agentūrą. Bilietus ir rezervacijas galima siųsti paštu.
Autobusu
Net jei kelionė autobusu nėra tokia populiari vokiškai kalbančiose šalyse kaip kelionė traukiniais, šis metodas vis tiek turėtų būti paminėtas. Iš Helsinkio yra keletas jungčių į Sankt Peterburgą. Į Maskvą iš Berlyno ir Vienos kursuoja autobusai.
Kinijoje paprastai galite laisvai rinktis tarp traukinio ir autobuso.
Valtimi
Sankt Peterburge iš tikrųjų aptarnauja tik kruiziniai laivai. Tas pats pasakytina ir apie Kazanę, kurios kruizas upe yra Volga galima pasiekti iš Kaspijos jūros.
Tarp Vladivostoko ir Japonijos reguliariai kursuoja keltai.
Automobilis
Savo transporto priemone pasiekti Transsibiro geležinkelį nebūtinai yra prasmės, nes traukinyje negalima pasiimti automobilio. Su motociklu atrodo šiek tiek kitaip, nes jį galite pasiimti su savimi į bagažo vežimėlį. Jei norite gauti nedidelį arbatpinigių (pvz., 100–200 rublių), galite su meile pasirūpinti transporto priemone. Jei norite patekti vėliau, kelionė į Novosibirską ir Ulan-Ude nėra problema, po to ji tampa šiek tiek kaimiškesnė. Galima pravažiuoti iki Vladivostoko, kartais tenka naudotis statybinių transporto priemonių purvo takais ir nuryti daug purvo bei dulkių. 2006 m. Du italai, važiavę „Fiat 500“ iš Bario į Vladivostoką, įrodė, kad galima naudoti ir paprastas transporto priemones. Kaip keliautojas turite turėti šiek tiek laiko ir kantrybės tokiam įsipareigojimui, nes retkarčiais tenka bendrauti su valdžios institucijomis ir jie ne visada naudoja tą pačią laiko sampratą kaip vakarų europiečiai.
Štai mes einame
Pagrindinė linija
Ne visada verta išlipti iš automobilio. Šie miestai yra patraukliausi (išskyrus pasienio ir filialų miestus).
Pagrindinė linija:
- Maskva (0 km, Maskvos laiku) (Jaroslavlio traukinių stotis)
- Nižnij Novgorodas (442 km, Maskvos laiku) Volgoje
- Perm (1436 km, Maskvos laikas plius 2 valandos) Kama
- Siena tarp Europos ir Azijos (1777 km), pažymėta baltu obelisku
- Jekaterinburgas (1816 km, Maskvos laikas plius 2 valandos) Uraluose
- Tyumenas (2138 m. Maskvos laiku plius 2 val.) Pirmasis Rusijos fortas Sibire
- Čeliabinskas pramoninis miestas
- Petropavl į Kazachstanas kad kertama tranzitu
- Omskas (2712 km, Maskvos laikas plius 3 valandos) Irtyše
- Novosibirskas (3335 km, Maskvos laikas plius 3 valandos) Oboje
- taiga (3565 km, Maskvos laikas plius 4 valandos) sankryža į Tomską
- Krasnojarskas (4098 km, Maskvos laikas plius 4 valandos) Jeniseju
- BAM skyrius Taišetas (4515 km)
- Irkutskas (5185 km, Maskvos laikas plius 5 valandos) į pietus nuo Baikalo ežeras
- Ulan-Ude (5642 km, Maskvos laikas plius 5 valandos)
- Trans-Mongolijos linijos sankryža Zaudinskis (5655 km)
- Čita (6199 km, Maskvos laikas plius 6 valandos)
- Trans Manchurian Line sankryža Tarskaya (6312 km)
- Chabarovskas (8521 km, Maskvos laikas plius 7 valandos) Amūre
- Vladivostokas (9288 km, Maskvos laikas plius 7 valandos), Ramiajame vandenyne
Baikalo Amūro magistralė (BAM):
- Taišetas(0 km, Maskvos laikas plius 4 valandos) Išjunkite pagrindinę liniją
- Bratskas (326 km, Maskvos laikas plius 5 valandos) Čia užtvanka yra tikras akcentas
- Severobaikalskas (1064 km, Maskvos laikas plius 5 valandos) Šiauriniame Baikalo ežero gale
- Tynda (2364 km, Maskvos laikas plius 6 valandos) BAM miestas
- Komsomolskas-na-Amūras (3837 km, Maskvos laikas plius 7 valandos) paskutinis dominantis miestas, susisiekimas su pagrindine linija
- Vaino (4283 km, Maskvos laikas plius 7 valandos) keltu į Kholmskas
- Sovietskaya Gavan (4309 km, Maskvos laikas plius 7 valandos) Niūrus BAM galutinis taškas
Trans-Mongolijos linija:
- Nauschki (5902 km / 0 km, Maskvos laikas plius 5 valandos) Rusijos pasienio miestas
- Sukhbaatar (21 km, Maskvos laikas plius 5 valandos) Mongolijos pasienio miestas
- Ulan Batoras (404 km, Maskvos laikas plius 5 valandos) Mongolijos sostinė
- Zamyn-Üüd (1113 km, Maskvos laikas plius 5 valandos) Mongolijos pasienio miestas
- Erlianas (842 km iki Pekino, Maskvos laikas plius 5 valandos) Kinijos pasienio miestas
- Jiningas (498 km iki Pekino, Maskvos laikas plius 5 valandos) Svarbus geležinkelio mazgas
- Datongas (371 km iki Pekino, Maskvos laikas plius 5 valandos) Senovės vienuolynams
- Pekinas (0 km, Maskvos laikas plius 5 valandos) Kinijos sostinė
Transmankūrijos linija:
- Zabaikalskas (6666 km, Maskvos laikas plius 5 valandos) Rusijos pasienio miestas
- Manzhouli (= Manjuras; 935 km iki Harbino, Maskvos laikas plius 5 valandos) Kinijos pasienio miestas
- Harbinas (1388 km iki Pekino, Maskvos laikas plius 5 valandos) Kinijos milijonų miestas, turintis Rusijos įtaką
- Šanhaiguanas (415 km iki Pekino, Maskvos laikas plius 5 valandos) Čia didžioji siena susitinka su jūra
- Pekinas (0 km, Maskvos laikas plius 5 valandos) Kinijos sostinė
Apvažiavimas
Vienos įdomiausių vietų yra šiek tiek nuo pagrindinės linijos. Sankt Peterburgas čia, žinoma, neturi trūkti. Kazanė (820 km, Maskvos laiku), Čekijos sostinė Totoriai yra alternatyviu maršrutu Uralas tarp Maskvos ir Jekaterinburgo. Tobolskas (212 km nuo Tiumenės, Maskvos laikas plius 2 valandos) yra netoli Tiumenės ir yra senoji Sibiro sostinė. Tomskas (79 km nuo Taigos, Maskvos laikas plius 4 valandos), gražiausią Sibiro miestą, galima pasiekti iš Novosibirsko ir Krasnojarsko, jei išjungsite „Taiga“.
Tai yra būtina kiekvienam Transsibiro keliautojui Baikalo ežeras. Atskaitos taškai yra Irkutskas ir Severobaikalskas.
Mongolijoje tikrai turėtumėte aplankyti Ulan Batoro apylinkes. Pavyzdžiui, nacionalinis parkas Terelj arba (toli) pietuose dykuma Gobi.
Didžioji siena yra viena pagrindinių lankytinų vietų Kinijoje.
Traukiniai ir užsiėmimai
Teisingai, Traukiniai! „Transsib“ yra daug veiklos. Visa linija yra dviejų vikšrų, traukiniai tarp Maskvos ir Irkutsko važiuoja kas 10 minučių. Ar tai būtų tolimojo susisiekimo eismas, vietiniai traukiniai ar krovinių transportas.
Turistiniai traukiniai
Mums, turistams, tolimieji traukiniai yra ypač svarbūs. Yra Firmennye (Фирменный), Skory (Скорый) ir Passaschirskiie (Пассажирский) kategorijos. Kompanijos traukiniai laikomi ypač patogiais traukiniais ir yra maždaug tokie pat greiti kaip „Skory“ („Express“). „Passaschirskije“, kuris maždaug vadinamas keleiviniu traukiniu, yra šiek tiek lėtesnis, tačiau priimtinos kokybės.
Kartais renkantis yra dvi taisyklės, tačiau yra keletas išimčių:
- Kuo didesnis kursų skaičius, tuo blogiau traukinys (aptarnaujamas). Traukinių kategorija įtraukta į tvarkaraštį.
- Kuo toliau atstumas, kurį norite įveikti vienu ypu, tuo mažesnis traukinių (kursų) pasirinkimas.
- Nuo Novosibirsko būkite ypač atsargūs, į rytus eismas yra labai mažas.
Tiesioginiai traukiniai Maskva-Ulanbataaras-Pekinas ir Maskva-Harbinas-Pekinas (ir atgal) kursuoja kartą per savaitę. Tarp Maskvos ir Sankt Peterburgo kasdien yra per 20.
Tolimojo susisiekimo traukiniuose kiekvieną vagoną prižiūri viena ar dvi daugiausia traukinių palydovės moterys (проводник provodnik / проводница provodnitsa). Ji yra atsakinga už dviejų tualetų švarą, ištuština šiukšles, verda vandenį ir, o taip, tikrina bilietus.
Užsiėmimai
Rusijos geležinkelių tinkle iš viso yra keturios klasės.
- Pirmos klasės (СВ / SV-Spalny Vagon) vežimėlis susideda iš devynių skyrių, kurių kiekviename yra dvi lovos. Skyriai gali būti užrakinti iš vidaus. Kvadratiniu raktu galite atidaryti duris iš išorės. Jei grandinė pakabinta, durelių negalima atidaryti toliau kaip 5 cm.
- Antrosios klasės (Купе / Kupje) struktūra yra visiškai tokia pati, išskyrus tai, kad viename skyriuje yra keturios lovos (dvi viršuje, dvi apačioje).
- Trečioji klasė (Плацкарте / Plazkartje) yra atviro išplanavimo skyrius, kuriame yra 54 lovos.
- Ketvirtoji klasė („Obschchy“) iš tikrųjų yra tik priemiesčių traukiniuose („Prigorodny Poezd“ arba „Elektritschka“). Vietos čia yra maždaug tokios pačios, kaip ir S-Bahn.
Tvarkaraščiai
- „Transsib“ tvarkaraščiai [4] yra vokiečių kalba „Transsib Reisen“ Sankt Peterburge, net nepirkus bilieto.
- Tvarkaraščiai Kinija yra anglų kalba „Treehouse“. Oficiali interneto svetainė Kinijos valstybiniai geležinkeliai yra tik kinų kalba.
- Mongolijos pusė buvo statomas daugelį metų ir yra netinkamas naudoti.
Apgyvendinimas ir maitinimas
valgyti
Taip pat ilgoje kelionėje susipažįstate su daugybe virtuvių. Norėdami sužinoti vietinės virtuvės patiekalus, tiesiog pažvelkite į atskirus miestus ir regionus. Čia yra tik keli bendri dalykai, susiję su traukiniais.
Visose maršruto vietose yra prekybos centrų (nebūtinai vakarietiško stiliaus), pigių maisto kioskų ir paprastų restoranų. Brangesnių restoranų galima rasti ypač didžiuosiuose miestuose. Ten yra ir greito maisto tinklų. Amerikos grandines galima rasti tik Maskvoje, Sankt Peterburge ir Pekine.
Daugumoje traukinių yra įrengtas valgomasis automobilis. Neturint atitinkamų kalbos įgūdžių, užsakymas gali tapti patirtimi. Kokybė labai priklauso nuo atitinkamo valgomojo automobilio. Atkreipkite dėmesį, kad kai kuriuose traukiniuose maistas valgomajame įskaičiuotas į bilietą.
Alternatyva valgomajam automobiliui yra babuškos (vokiškai: močiutės), kurios savo prekes parduoda ant platformos kiekvienoje stotyje. Kainos yra pagrįstos, nesvarbu, ar virėte vištienos kojeles ir Omul Jei norite pabandyti, kiekvienas turi nuspręsti pats. Deja, to beveik nėra, nes traukinių stočių pardavėjai dabar turi pirkti licencijas.
Kita alternatyva yra paruošti patiekalai, kuriuos galima užvirinti karštu vandeniu. Jų yra platus pasirinkimas daugelyje prekybos centrų ir kioskų šalia geležinkelio stočių. Kiekvienas automobilis yra atsakingas už karštą vandenį Samovaras laisvai prieinamas, kurį nuolat pildo ir šildo traukinio palydovas.
Maistas tradiciškai paskirstomas ant stalo skyriuje ir tada dalijamasi. Tai sukuria labai jaukią iškylą ir jūs labai patogiai susipažįstate su savo vairuotoju. Tačiau turėtumėte įsitikinti, kad esate pakviesti (formos reikalas) ir patys ką nors pridėjote. Ypatingai laukiami namų patiekalai.
Gerti
Alkoholis yra labai įtvirtintas gyventojų, ypač Rusijoje. Taigi, žinoma, grėsmingas piknikas yra jaukaus pikniko dalis vėliausiai po penkių minučių degtinė. Šiuo metu turėtumėte būti visiškai tikri, kada sustoti. Geriamojo varžybos tikrai baigsis Rusijos ligoninėje ar morge. Paprastai neturėtumėte rankų nuo butelių be muitinės plombos.
Be to, ypač Rusijoje ir Kinijoje yra labai intensyvi arbatos kultūra. Rusijoje tai yra juodoji arbata su citrina, Kinijoje - žalioji. Jis dažniausiai geriamas per pertraukas, po valgio ir tam tikromis progomis kaip aperityvas.
Miegoti
Tolimojo susisiekimo traukiniuose visada turite lovą, nesvarbu, kurioje klasėje keliaujate. Gultai yra 1,90 metro ilgio ir apie pusės metro pločio. Gali tekti išsinuomoti patalynę mažiau patogiuose traukiniuose ar užsiėmimuose. Traukinio palydovas surenka maždaug 40–60 rublių (maždaug 1,50 euro / 2–3 CHF).
Jei turite išlipti iki aštuonių ryto vietos laiku, traukinio palydovas jus pažadins likus pusvalandžiui iki jūsų atvykimo. Priešingu atveju jums bus patarta pasiekti kelionės tikslą prieš ketvirtį valandos. Trečioje klasėje šviesa įjungiama likus pusvalandžiui iki atvykimo.
Nuostatai ir saugumas
saugumas
Pridedamas Transsibiro geležinkelio iš Rusijos naudojimo vadovas nuo 2014 m čia Be įspėjimų, ko negalima daryti jokiomis aplinkybėmis:
Saugiausia būti pačiame traukinyje. Turbūt blogiausia, kas čia gali nutikti, yra tai, kad tave apvagia. Bet aš nepažįstu nė vieno keliautojo, kuris būtų apiplėštas traukinyje.
Priešingu atveju galite pasakyti, kad kuo toliau į rytus, tuo miestai yra nesaugesni. Jei keliaujate vienas, turėtumėte vengti vienišų rajonų, miniose yra tik pavojus būti pavogtam. Taip pat reikėtų pažymėti, kad kai kurie traukiniai į kelionės tikslą atvyksta vidury nakties. Čia patartina rinktis traukinį, kuris atvažiuoja šviesesniu laiku.
Kaip turistai žmonės mėgsta būti apiplėšti turguose. Čia reikalingi tam tikri derybų įgūdžiai, o rusų kalbos žinios padės. Derybos visada turėtų vykti rubliais, net jei prekiautojas prasideda nuo dolerių, o jūs norite mokėti doleriais pabaigoje. Pakeitimai atliekami pagal dabartinę vidutinę banko palūkanų normą.
Pardavėjai ir taksi vairuotojai dažnai laiko jus už rankovės, nes nori jus nuvesti prie savo stendo ar automobilio. Čia pakanka paprasčiausiai atplėšti. Žmonės gali norėti jus apgauti dėl per didelių kainų, tačiau tikrai nenori jums pakenkti fiziškai.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
