Verta pamatyti geležinkelius Vokietijoje - Sehenswerte Eisenbahnen in Deutschland

Frankonijos Šveicarija: garvežis maršrute nuo Ebermannštato iki Beringersmühle

Čia yra sąrašas geležinkelių, kuriuos verta pamatyti Vokietija. Tai nepretenduoja į visišką.

Badenas-Viurtembergas

Juodojo miško geležinkelis: Hornbergo viadukas
  • Juodojo miško geležinkelis: Juodojo miško geležinkelis yra dvikelė geležinkelio linija, kuri eina nuo Offenburgas į Dainuoti veda. Iš 150 km ilgio maršruto 40 km ilgio pakilimas Hausachas į Sankt Georgen vaizdingas ir techniškai įspūdingas. Čia traukinys įveikia 600 metrų aukštį, įskaitant kelis segtukų vingius, kai kurie - tunelyje, kurie dirbtinai prailgina maršrutą, naudodami žemesnį nuolydį. Sudėtingą maršrutą nulėmė ir siena tarp Badeno ir Viurtembergo - maršrutas turėjo vykti tik Badeno teritorijoje. Maršrutas du kartus kerta pagrindinę Europos baseiną tarp Reino ir Dunojaus baseinų. Jis iš viso praeina 39 tunelius. Kas valandą kursuoja regioniniai greitieji traukiniai su dviaukščiais automobiliais ir kartais tarpmiestiniai traukiniai. Muziejaus traukiniai, veikiantys garais, taip pat baigiasi tvarkaraščiu. Rotveilo „Eisenbahnfreunde Zollernbahn“, bendradarbiaudama su Tribergo miestu, Juodojo miško geležinkeliu maždaug 15 kartų per metus naudojasi istoriniais specialiais traukiniais, kuriais traukiami garai.
  • Murgo slėnio geležinkelis: Murgtalbahn yra 60 kilometrų vienos trasos atšaka nuo Rastatt į Freudenštatas. Geležinkelis eina didelėmis dalimis labai originalaus Murgo kurso, sukūrusio siaurą, giliai iškirstą slėnį. Apskritai geležinkelis įveikia beveik 600 m aukščio Rastatt ir jo aukščiausio taško - Freudenštato miesto stoties - aukščio skirtumą. Geležinkelio statybai tai reiškė daugybę inžinerinių statinių, tunelių ir tiltų. Vaizdingiausias ir techniškai sudėtingiausias skyrius yra tarp Veisenbachas ir Schönmünzach. Tada prasideda stačias ruožas link Freudenštato, kuris iš pradžių buvo varomas krumpliaračiu ir tik 1920-aisiais buvo paverstas sukibimo operacija. Šiandien Karlsruhe Stadtbahn traukiniai kursuoja kas valandą Karlsruhe Centras. Retkarčiais taip pat Važinėjimas garvežiu vedė.
Wutachtalbahn: viadukas šalia balų
  • Sauschwänzlebahn: Wutacho slėnio geležinkelis, populiariai žinomas kaip Sauschwänzlebahn, yra vienos trasos jungiamasis geležinkelis tarp Porai žiedai prie Valdšutas su ryšiu su Hochrheinbahn ir Hintschingenas prie Juodojo miško geležinkelio. Sudėtinga sienos su Šveicarija eiga Šafhauzeno srityje reiškė, kad visos rytų-vakarų geležinkelio linijos palei Šveicarijos sieną taip pat ėjo per Šveicarijos teritoriją. Wutachtalbahn buvo pastatytas kaip karinis strateginis geležinkelis tik Vokietijos teritorijoje, ypač šioje srityje Blumbergas Įveikti milžiniškus aukščio skirtumus, tačiau tuo pačiu metu jis neturi būti per kietas. Būtinas maršruto pratęsimas vingiais, kilpomis ir žiediniu tuneliu suteikė geležinkeliui slapyvardį. Wutachtalbahn yra vienas iš „Vokietijos istorinių statybos inžinerijos objektų“.
Šiandien nebegalima nuolat naudotis Wutach slėnio geležinkeliu. Važiuokite centrine ir techniškai sudėtingiausia dalimi tarp Zollhaus-Blumberg ir Weizen Muziejaus traukiniai pagal grafiką. Regioniniai traukiniai reguliariai kursuoja nuo Zollhaus-Blumberg iki Immendingen. Pietinė dalis tarp Weizen ir Luchringen yra be verslo.
  • Höllentalbahn: „Höllentalbahn“ yra daugiausia vienos trasos pagrindinė linija, nuo kurios kursuoja Freiburgas Breisgau mieste aukščiau Titize-Neustadt į Donaueschingen veda. Eidamas iš Reino slėnio lygio netoli Freiburgo per pagrindinį Juodojo miško kalnagūbrį, jis įveikia beveik 600 metrų aukščio skirtumą. Tarp Kirchzartenas ir Hinterzartenas (893 m virš jūros lygio, aukščiausias maršruto taškas), kurio nuolydis yra didesnis nei 5%, tai yra stačiausia pagrindinė linija Vokietijoje. Įspūdinga atkarpa į rytus nuo Kirchzarten iki Höllental, kur geležinkelis eina senuoju romėnų kariniu keliu (šiandien B 31) ir su juo dalija siaurą slėnį.
S-Bahn traukiniai Höllentalbahn važiuoja pagal tvarkaraštį nuo 2019 m. Pabaigos.
Muziejinio geležinkelio Schwäbische Waldbahn traukinys su lokomotyvu 41018 iš Šorndorfas į Welzheim
  • Filstalbahnas, taip pat anksčiau Viurtembergo rytinis geležinkelis, veda iš Štutgartas į Ulm. Pagrindinė linija, turinti keturis bėgius Nekaro slėnyje, o paskui - dviejų bėgių, eina nuo Štutgarto per Canstatt, Esslingenas ir Plochingen iš pradžių pro tankiai apgyvendintą ir gausiai pramoninį Nekaro slėnį su jo stačiais, miškingais ar vynuogynais apaugusiais šlaitais. Nuo Plochingeno geležinkelis eina Filso slėniu Goeppingen į Geislingenas Švabų Albo papėdėje. Stačioji, siauroji ir vingiuotoji ruožo atkarpa prasideda Geislingene Geislingeris Steige'askuris užkopia 110 metrų aukštyje virš 5,6 km - net ir šiandien krovininiams traukiniams dar reikia antro lokomotyvo stumti ir net greitaisiais ICE ir TGV traukiniais leidžiama važiuoti tik 70 km / h greičiu. Į Amstettenas maršrutas pasiekia aukščiausią tašką ir toliau tęsiasi virš Švabijos Albo iki Ulmo.
Maršrutą naudoja ICE ir TGV traukiniai (be tarpinio sustojimo tarp Štutgarto ir Ulmo), bent jau iki naujos linijos, susijusios su Štutgartu 21. IC traukiniai sustoja Plochingen ir Göppingen, o regioniniai traukiniai pakeliui turi daugybę sustojimų.
  • Badische Odenwaldbahn

Bavarija

Ausserfernbahn: Lech tiltas su Gehrenspitze fone
  • Ausserfernbahn: Tai šiek tiek apgauta, Ausserfernbahn iš Kemptenas aukščiau Pfrontenas, Reutte į Garmišas-Partenkirchenas Tai vienas įdomiausių geležinkelių Vokietijoje, nes maždaug trečdalis 95 km ilgio maršruto eina per Austriją. Tačiau Ausserfernbahn neturi ryšio su Austrijos geležinkelių tinklu, o salos režimu jį valdo „Deutsche Bahn“. Yra tokių DB tarifų pasiūlymų, kaip „Schöne-Wochenend-Ticket“, „Bayernticket“ ir kt. Tačiau maršrutas veda per svajonę apie kalnų papėdes ir Alpių panoramas ir vingiuoja nuo Kempten ir Garmisch 400 metrų aukštyje iki aukščiausio maršruto taško. netoli Lähno aukštupyje ir žemupyje tarp Lecho ir Loisacho slėnių esančiame vandens telkinyje. Regioniniai traukiniai kursuoja kas valandą (savaitgaliais taip pat kas dvi valandas) vienos trasos elektrifikuotu maršrutu.
  • Mittenwaldbahn
Zugspitzbahn, fone Alpspitze
  • Zugspitzbahn: Zugspitzbahn apie Garmišas-Partenkirchenas ant Zugspitze yra vienas iš nedaugelio vis dar eksploatuojamų krumpliaračių Vokietijoje. Metrinis geležinkelis iš pradžių iš Garmišo-Partenkircheno stoties veda kaip sukibimo geležinkelis Grainau. Čia prasideda kietas ruožas, įveikiantis beveik 1800 m aukščio skirtumą 11,5 km ilgio. Paskutiniai 5 maršruto kilometrai, įveikiant 950 metrų aukštį, važiuoja tuneliu prieš traukiniui baigiantis Zugspitzplatt stotyje. Iš ten lynų keltuvas veda į viršūnę. Zugspitzbahn yra vienas iš „Vokietijos istorinių statybos inžinerijos objektų“. Maršrute reguliariai kursuoja traukiniai. Kelionė trunka mažiau nei valandą.
  • Wiesent Valley geležinkelis: Wiesenttalbahn yra vienos trasos atšaka nuo Forchheim aukščiau Ebermannštatas į Behringersmühle ir bėga Wiesent slėnyje. Ypač skyrius išjungtas Streitbergas iki maršruto pabaigos Behringersmühle veda per smiltainio uolų kraštovaizdį, būdingą Frankonijos Šveicarijai, ir jį verta pamatyti. Šiandien ruožas Forchheim į Ebermannstadt naudojamas regioniniuose traukiniuose. Skyrius Ebermannstadt - Behringersmühle yra iš Frankonijos Šveicarijos garo traukinys reguliariai naudojamas kaip muziejaus geležinkelis su traukiniais iš garo ir dyzelino.
  • Regentalbahn
  • Frankenwaldbahn
Pilnu garu pasvirusioje plokštumoje
  • The Pasvirusi plokštuma tarp stočių Neuenmarkt ir Marktschorgast maršrute Bambergas - teismo buvo technikos šedevras nuo pat pirmųjų geležinkelio dienų, reikėjo įveikti aukščio skirtumą tarp pagrindinio slėnio ir plokščiakalnio priešais Fichtelgebirge. Maršrutas buvo nutiestas 1:40 nuolydžiu su daugybe inžinerinių konstrukcijų ir griežtais vingiais, kad būtų galima įveikti 157 m aukščio skirtumą tarp dviejų stočių 7 km trasoje. Galingiausiems to meto garvežiams tai tiesiog pavyko (linija buvo atidaryta 1848 m.), O Neuenmarkt ir Marktschorgast bėgių sistemos buvo gausios, kad būtų galima panaudoti papildomus lokomotyvus. Tai buvo pirmasis stačias maršrutas Europoje.

Šiuo maršrutu dabar naudojasi regioniniai traukiniai. Lygiagrečiai su maršrutu įveda Pažintinis takas su daugybe paaiškinimų. Neuenmarkte yra garvežių muziejus.

Berlynas

  • Lengvuoju geležinkeliu: Berlyno „Stadtbahn“ yra jungiamoji linija, kuri kažkada turėjo sujungti kai kurias Berlyno terminalus. Jis eina nuo Charlottenburg traukinių stoties vakaruose iki Ostbahnhof rytuose apie 11 kilometrų ir taip kerta Berlyno centrą rytų-vakarų kryptimi. Beveik visa tai pastatyta ant plytų viadukų („Stadtbahnbögen“), todėl siūlo unikalią daugelio Berlyno lankytinų vietų panoramą. Iš tramvajaus atsiveria vaizdas į memorialinę bažnyčią, zoologijos sodą, Tiergarten, Pergalės koloną, Hansaviertel, Bellevue rūmus, Kongresų rūmus, kanceliariją, Reichstagą, Potsdamer Platz, Friedrichstraße traukinių stotį su Ašarų rūmais, Muziejų salą, Berlyno katedrą, Aleksandro aikštė su televizijos bokštu, Šprė ir buvusi sienos eiga. Tramvajus taip pat važiuoja tiesiai per valdžios centrą Vokietijos Federacinėje Respublikoje ir praeina konstitucinių organų Nr. 1 (federalinis prezidentas) ir Nr. 3 (federalinis kancleris) gyvenamąją vietą ir oficialią buveinę, taip pat federalines vidaus reikalų, ekonomikos ministerijas ir tyrimų, Federalinis spaudos biuras, „ARD Capital Studio“, Kinijos ambasados ​​būstinė, taip pat Bundestago varomųjų jėgų stovėjimo aikštelė.
Lengvasis geležinkelis buvo išplėstas iki keturių bėgių, juo dažnai naudojasi tolimojo susisiekimo regioniniai traukiniai ir S-Bahn traukiniai. Jei norite iš „Stadtbahn“ važiuoti tiksliai nuo Charlottenburg iki Ostbahnhof, važiuokite regioniniais traukiniais arba S-Bahn, nes tolimieji traukiniai Charlottenburg mieste nestoja.
Ringbahn Prenzlauer Berg
  • Ringbahn: „Ringbahn“ jungė radialiai link Berlyno einančias linijas nuo 1880-ųjų ir buvo skirta sumažinti keleivių srautą tarp terminalų. Kartą apvažiuoti Berlyną Ringbahn trunka lygiai 60 minučių, maršrutas du kartus kerta Šprė ir buvusią Berlyno sieną. Maršrutas eina 8–10 km spinduliu nuo centro ir ilgais ruožais pristato Berlyną, kurio dar nepaveikė gentrifikacija.
Ringbahnas vis dar yra vienas iš dažniausiai naudojamų maršrutų Berlyne ir naudojamas trumpais intervalais. S 41 veikia pagal laikrodžio rodyklę, S 42 prieš laikrodžio rodyklę. Maršruto atkarpos naudojamos ir kitose linijose.

Brandenburgas

  • Ščecino geležinkelis Eberswalde - Prenzlau

Hamburgas

Hesenas

Vairavimo dienos yra maždaug kartą per mėnesį. Daugiau apie Operatoriaus svetainė.

Meklenburgas-Vakarų Pomeranija

  • Rügen Bäderbahn: siaurasis geležinkelis nuo Goehren į Putbusas ant papeikti, tradicine kalba Siautėjęs Rolandas vadinamas, veda iš pakrantės ir pajūrio kurortų Göhren, Binz ir Parduoti į salos vidų į Putbusą. XIX amžiuje princas Malte zu Putbus sukūrė patogią kelionę į savo Granitzo medžioklės namelį ir sujungė tai su ryšiu su augančiais pajūrio kurortais ir kai kuriais šalies dvarais, kad derlius būtų greitai gabenamas. Rezultatas buvo vingiuotas kelias per miškus ir laukus grakščiame banguotame Riugeno kraštovaizdyje. Šiandien maršrutas važiuojamas kiekvieną valandą dienos metu, Pučia Rolandas būtų tinkamesnis slapyvardis, turint didžiausią greitį 30 km / h.

Žemutinė Saksonija

Šiaurės Reinas-Vestfalija

  • Glückauf-Bahn
  • Erndtebrück - Bad Berleburg maršrutas
  • Lennetalbahnas
  • Pergalės kelias Kelnas - Siegen

Reino kraštas-Pfalcas

Dviejų aukštų tiltas su keliu ir traukiniu tarp Alf ir Bullay
  • Mozelio maršrutas: Mozelio maršrutas Koblencas - trijulė buvo strategiškai svarbios dalies Patrankų traukinys Berlynas - Metzas ir buvo pastatytas nemažomis techninėmis pastangomis siaurame, stačiame ir, svarbiausia, vingiuotame Mozelio slėnyje. Atitinkamai maršrute yra keli tuneliai, kurie sutrumpina upės kilpas. Ilgiausias iš jų - Kaizerio Vilhelmo tunelis Cochem, buvo ilgiausias geležinkelio tunelis Vokietijoje daugiau nei šimtą metų, kol devintajame dešimtmetyje buvo nutiestos greitųjų geležinkelių linijos. Du trečdaliai maršruto eina lygiagrečiai upei ir siūlo įvairius kraštovaizdžius su vynuogynais, pilimis ir kaimais. Koblenz-Trier kryptimi vaizdas dažniausiai kairysis.
Maršrutas vykdomas reguliariais intervalais su tarpmiestinėmis vadelėmis ir regioniniais traukiniais.
  • Vidurio Reino geležinkelis: Gryna romantika daugeliui gražiausių geležinkelio linijų Vokietijoje: Geležinkelis per Vidurio Reino slėnį, pro pilis, vynuogynus, drąsus ant uolų ar po jomis ir visada su upės panorama su intensyviu laivybos srautu. Reino kairė tarp Bingenas ir Koblencas, dešiniajame Reino krante tarp Rudesheimas ir Bona Keliautojo laukia nepamirštamas pasivažinėjimas traukiniu. Galima derinti su kelione į abi puses, kelione laivu - jei oras įpusėjo, tai nepamirštama diena. Reinas nuo Romos laikų buvo svarbus eismo maršrutas šiaurės – pietų kryptimi ir toks jis išliko iki šiol. Be laivybos, du federaliniai greitkeliai ir dvi geležinkelio linijos lydi giliai nupjautą Reino slėnį ir dalijasi vos turima erdve, kuri privertė vingiuotą kelią, keletą tunelių ir siaurus vietinius praėjimus (maršruto gyventojai dalijasi mažiau romantiški jausmai dėl geležinkelio).
Pagal tvarkaraštį kairiuoju Reino keliu naudojasi IC traukiniai ir regioniniai traukiniai, dešiniuoju Reino keliu, kuriame yra daugiau krovinių, naudojasi tik regioniniai traukiniai. Jei norite atsisakyti patogumo tolimais atstumais: Reino krašto-Pfalco bilietas galioja ir vietiniuose traukiniuose dešiniajame Reino krante Heseno maršruto vietovėse.

Saro kraštas

Saksonija

  • Elbės slėnio geležinkelis
  • Zschopautalbahn
  • Sebnitztalbahn: Vieno takelio linija nuo Blogas Schandau į Sebnicas didžiąją laiko dalį seka Sebnitzbacho slėnis per tipišką uolų kraštovaizdį Saksonijos Šveicarijoje. Kadangi maršrutas tarp Rathmannsdorfo dešiniajame Elbės krante ir Sebnitzo turi įgyti maždaug 15 kilometrų aukštį virš 200 m, reikia daugybės inžinerinių statinių, iš viso 7 tunelių ir 27 tiltų. Tai suteikė linijai etapais „Sächsische Semmeringbahn“ slapyvardį, net jei pats terminas nebuvo taikomas šiai linijai (šiandien kaip Nacionalinio parko geležinkelis parduodama). Didesni tiltai yra du ilgesni viadukai ant šlaito virš Sebnitzo ir „Carolabrücke“ - surištas arkinis tiltas, skirtas kirsti Elbę, norint pasiekti Bad Schandau traukinių stotį kairiajame Elbės krante. Traukiniai nevažiuoja per greitai, todėl galite mėgautis miškingu slėniu ir gyvu burbuliuojančiu upeliu, praeities stotelėmis, į kurias vargu ar visai negalima patekti vieškeliais.
Maršrutas vyksta kas dvi valandas regioniniais traukinių traukiniais U 28 važiuoti tuo Tetschenas per Bad Schandau-Sebnitz Rumburgas vairuoti. DB arba VVO tarifai taikomi Vokietijos maršruto atkarpoje. Jei norite tęsti, traukinyje galite nusipirkti bilietus į Čekijos ruožą.
  • Chemnicas - Aue

Saksonija-Anhaltas

Brockeno geležinkelis
  • Harzquerbahn ir Brockenbahn: Harzquerbahn yra metro vėžės siaurasis geležinkelis nuo Nordhauzenas per Harzą Wernigerode. Iš pradžių plokščioje atkarpoje nuo Nordhauzeno geležinkelis taip pat vykdo priemiestinį eismą, taip pat jį aptarnauja mišrūs Nordhauseno tramvajaus traukiniai. Nuo Ilfeldasmaždaug 10 km po Nordhauseno geležinkelis eina upelio slėniu Bere Harzo kalnuose ir siekia Benneckenšteinas 530 m aukštyje virš jūros lygio jo laikinoji viršūnė. Slėnyje Šiltas Bode veda maršrutą aukštyn Susirūpinimas, iš kur jie tada yra netoli traukinių stoties kančia pasiekė jų viršūnę 556 m aukštyje. Brockeno geležinkelis išsišakoja Drei-Annen-Hohne. Tuomet geležinkelis iš dalies siaurais vingiais ir tuneliu vingiuoja tiesesniu šiauriniu Harco kalnų šlaitu į Wernigerode. „Harzquerbahn“ per visą ilgį kasdien naudoja keturios traukinių poros, kai kurios - su dyzelinu, kitos - su traukos garais. Taip pat yra traukinių iš Wernigerode, kylančių į Brocken.
Brockenbahnas atsišakoja nuo Harzquerbahn Drei-Annen-Hohne mieste ir eina per Šaltas Bode prie Schierke o paskui spirale vingiuoja pusantro pasukus į Brocken. Traukinys naudojamas dėl turistinių priežasčių ir dažniausiai juda traukiant garais.

Šlėzvigas-Holšteinas

  • Žygio trasa: plati žemė, aukštas dangus, jūra, žygių trasa Hamburgas-Altona po Vesterlandas Sylt (oficialiai Hamburgo - Elmshorno ruožas dar neįtrauktas) veda virš 200 kilometrų per lygų Šlėzvigo kraštovaizdį. Viskas, išskyrus tiesias linijas ir ne visai šviežią bėgių kelio konstrukciją, leidžia patogiai keliauti, tai trunka tris su puse valandos. Reikšmingi inžineriniai statiniai yra tiltas per Kylio kanalą, kurio per 2 km ilgio ir 40 metrų aukščio rampos atsiveria platus vaizdas. Sala Sylt pasiekiama per 8 km ilgio Hindenburgo užtvanką per Wadden jūrą.
Kiekvieną valandą maršrutu važiuoja regioniniai greitieji traukiniai ir kai kurie tarpmiestiniai traukiniai. Automobilių traukiniai važiuoja iš Niebüll į Westerland, kur jūs apsistojate savo automobilyje ir iš Vaistinės jūros matote platesnį vaizdą nei iš geležinkelio vagono.
  • Rendsburgo kilpa
  • Plonas - Aschebergas

Tiuringija

  • Gera - Weida - Mehltheuer geležinkelio linija
  • Erfurtas - Meiningenas
  • Hildburghausenas - Neuhausas
Viršutinė Greizo pilis ir tunelio vartai
  • Elstertalbahnas: miškingas, siauras slėnis, gyva upė, uolos ir paskui geležinkelio linija. Tai taip pat neveikia, todėl Elstertalbahn yra vienas gražiausių maršrutų šalyje. Apie Gera Maršrutas veda iš pradžių plačiame, bet paskui vis siauriau iškirstame Elsterio slėnyje, kartais viename krante, kartais kitame, dažnai lydimas be lygiagretaus kelio. Po kelių tunelių yra buvusi karališkoji sėdynė Greizas pasiekė, o tunelis po „Greizer Schlossberg“ yra traukinių stebėtojų mėgstamiausias. Nuo Greizo maršrutas linksmai tęsiasi Elsterio slėnyje, kol pakeliui į Plaueną kertamas Elstertal viadukas, vedantis Chemnitz - Hof keliu. Abu maršrutai veda į Plaueną, bet nelieskite ten. „Elstertalbahn“ eina slėnio grindimis per miestą, net jei tuo tarpu „Plauen Unterer Bahnhof“ stotis buvo apleista už labiau centralizuotą stotelę, kitas maršrutas lieka šlaite ir sustoja Plauen Oberer Bahnhof.
Regioniniai traukiniai visą maršrutą kursuoja kas dvi valandas. Kiti regioniniai greitieji traukiniai kursuoja tarp Geros ir Greizo, kad būtų kursuojami kas valandą.

Tramvajus ir kiti geležinkeliai

Organizatorius / specialūs traukiniai

literatūra

  • Muziejų geležinkeliai. 250 istorinių geležinkelio linijų Vokietijoje, Austrijoje ir Šveicarijoje. Miunchenas: „Random House GmbH“ leidybos grupė („Bassermann Verlag“), 2012, ISBN 978-3-8094-2995-1 .

Interneto nuorodos

Straipsnio projektasPagrindinės šio straipsnio dalys vis dar yra labai trumpos, o daugelis dalių vis dar rengiamos. Jei ką nors žinai šia tema Būk drąsus redaguoti ir išplėsti, kad jis taptų geru straipsniu. Jei šiuo metu straipsnį daugiausia rašo kiti autoriai, neatidėliokite ir tiesiog padėkite.