 Laikykite Carnatic | ||
| Shaāb Abū en-Nuḥās شعاب أبو النحاس | ||
„Wikidata“ nėra turistinės informacijos:  | ||
| ||
The Sha'ab Abu en-Nuhas arba trumpas Abu en-Nuhas (taip pat (Sha'ab / Shaab) Abu Nuhas, Arabiškas:شعاب أبو النحاس, Shaāb / Shiʿāb Abū an-Nuḥās, „Vario tėvo rifas") yra egiptietiškas Koralų rifas ir Nardymo ir rifų nardymo zona Gūbalo sąsiauryje į pietus nuo Sueco įlanka, apie 3 jūrmyles (5 km) į šiaurę nuo Schadwān salos (taip pat Shadwan sala arba Šeikerio sala). Dėl laivybos kelių artumo rifas, kuris ilgą laiką nebuvo pažymėtas švyturiu, tapo kelių laivų anuliavimu. Vienas iš svarbiausių nuolaužų yra garlaivis Carnatic ir krovininis laivas Giannis D.
fonas
Rifo ir laivo kapavietės vieta
Scha'b Abū en-Nuhās rifas yra Gūbal sąsiauryje (arab.مضيق جوبال, Maḍīq Ǧūbāl, „Ǧūbāl sąsiaurisPietiniai Sueco įlankos vartai, maždaug trys jūrmylės (5 km) į šiaurę nuo 1 Schadwān arba Šakerio sala(27 ° 30 ′ 5 ″ šiaurės platumos.33 ° 58 ′ 52 ″ rytų ilgumos). Kartu su Shadwān sala sudaro pagrindinio laivybos maršruto vakarinį kraštą iškelti bylą.
Rifo stogas yra tik keli centimetrai žemiau vandens paviršiaus, todėl jį galima atrasti tik vėlai, esant blogam matomumui. Dėl rifo vietos čia visada įvyko avarijų. Šadwano sala, esanti pietuose, aiškiai kyšo iš jūros. Tik 1990-aisiais šiame rife šiaurės rytų gale buvo įrengtas švyturys.
Rifas yra maždaug trikampis ir beveik vienodai ilgas. Apie 1200 metrų ilgio šiaurinė pusė eina maždaug iš pietvakarių į šiaurės rytus ir yra maždaug per vidurį išsikišusi 2 Koralų blokada(27 ° 34 '48 "šiaurės platumos33 ° 55 ′ 41 ″ rytų ilgumos) padalinta. Rytinė pusė eina labai tiksliai iš pietų į šiaurę. Rifo pietvakariuose yra vienas 3 marios(27 ° 34 '24 "šiaurės platumos33 ° 55 ′ 38 ″ rytų ilgumos), kurio 4 Prieiga(27 ° 34 '22 "šiaurės platumos33 ° 55 ′ 30 ″ rytų ilgumos) taip pat yra pietvakarių pusėje. Šiaurės vakarų pusės srityje yra mažesnė, apie 250 metrų ilgio 5 Palydovo rifas(27 ° 34 '23 "šiaurės platumos33 ° 55 '23 "r). Tarp dviejų rifų yra tik vienas 40 metrų pločio kanalas. Nedidelis atstumas iki rifo pietinio galo yra dar trys maži rifai Geltonųjų žuvų rifai.
Rifas kyla iš smėlio dugno. Rifo pėda yra apie 18–27 metrų gylio.
Atvykę iš Sueco, 1869–1987 metais šiaurinėje rifo pusėje ant seklumos nuskendo ir nuskendo maždaug šeši laivai. Rifo pakraštyje yra keturios nuolaužos. Vienas iš nuolaužų yra tas, kuris nuskendo 1869 m Carnatickuris nuskendo 1978 m Markusas ir Kimon M.kuris nuskendo 1981 m Chrisoula K., kuris nuskendo 1983 m Giannis D. (Ghiannis D.) ir tas, kuris nuskendo 1987 m Oldenas. Pagrindinė nuolaužų dalis Chrisoula K. yra apie 400 metrų į šiaurę nuo rifo. Jūros nuolaužų vieta Oldenas nežinoma. Lęšiai, plytelės ir mediena priklausė laivų kroviniui. Tiesiog mokestis Carnatic, ją sudarė medvilnė, sidabras, varis, auksinės monetos ir paštas, buvo žymiai vertingesnė. Be nuskendusių laivų, ant laivo išplaukė ir kiti laivai, tačiau juos pavyko išgelbėti iš keblios padėties.
Pavadinimas
Vario tėvo rifo Schaʿāb Abū an-Nuḥās vardas kilęs iš vietinių žvejų ir tikriausiai kilęs iš Carnatic nuo. Vietiniai žvejai ir narai vaidino pagrindinį vaidmenį atgaunant varinius strypus.
Alternatyvus pavadinimas „Septynių mirčių rifas“ reiškia septynis laivus, kurie esą čia nuskendo.
Carnatic kriauklė ir krovinio gelbėjimas
Garų jūrininkas Carnatic buvo prie Samuda broliai Londone britams Pusiasalio ir Rytų garų navigacijos Co. (P&O) ir paleista 1862 m. Gruodžio 8 d. Laivybos kompanija naudojo laivą jungtiniam krovinių, pašto ir keleivių pervežimui tarp egiptiečio iškelti bylą ir Indija, kartais iki tol Kinija. Ši eilutė buvo būtina, nes ji buvo Sueco kanalas savo laiku dar neegzistavo. Laivas buvo pavadintas Karnatiko kraštovaizdžiu pietų Indijoje. Pasenęs pavadinimas apibūdino sritį toje, kas yra šiandien Tamil Nadu, pietryčiuose Karnataka ir pietuose nuo Andhra Pradeshas.
Laivui vairuoti buvo skirtos dvi burės ir garo variklis.
Kaip Iliustruotos Londono naujienos (ILN) pranešė, kad buvo paskutinėje kelionėje iš Sueco į Bombėjus Laive 230 žmonių, įskaitant 27 įgulos narius. Laivui vadovavo kapitonas Jonesas. Laive buvo pakrauta medvilnė, vario strypai, 40 000 svarų sterlingų auksinėmis monetomis, sidabro, pašto ir maisto keleiviams. Naktį iš sekmadienio, 1869 m. Rugsėjo 12 d., Į 1869 m. Rugsėjo 13 d., Pirmadienį, valandą po vidurnakčio, geras oras, silpnas vėjas ir beveik rami jūra laivas išplaukė į jūrlapiuose rodomą Abū en-Nu shownās rifą. Iš pradžių buvo galima laivą sugrąžinti į gilesnį vandenį. Meistras visiškai neįvertino žalos masto. Tačiau sekančią naktį variklius teko išjungti, nes laivas buvo pilnas vandens. Kitą vakarą kapitonas įsakė nuvežti keleivius prie gelbėjimo valčių. Trečiadienio rytą apie 10 valandą keleivius ir įgulos narius išgelbėjo tos pačios laivybos bendrovės garlaivis „Sumatra“. Pasak šio laikraščio pranešimo, per avariją žuvo 15 europiečių, įskaitant penkis pirmosios klasės keleivius, ir daug vietos, t. Y. Azijos įgulos narių. Oficialiame Pusiasalio ir Rytų garų navigacijos Co. nuo 1870 m. gegužės 3 d. žuvusiųjų skaičius buvo 30, įskaitant 15 vietos įgulos narių.[1]
The Iliustruotos Londono naujienos maždaug po dviejų savaičių taip pat pranešė apie laivo gelbėjimą. Dabar laivas buvo iš dalies nuskendęs, tačiau vis dar matėsi, kaip jis ilsėjosi ant rifo. Priekinis ir pagrindinis stiebas vis dar buvo. Draudimo bendrovė Londono „Lloyd‘s“ 1869 m. rugsėjo 25 d. išsiuntė gelbėjimo ekspediciją su dviem narais Suece, kurie į nuolaužas atvyko rugsėjo 30 d. Tuo tarpu laivą apiplėšė vietiniai gyventojai, kurie ypač sekėsi medvilne. Laivo tyrimas prasidėjo spalio 20 d., O postas buvo užtikrintas spalio 24 d. Lapkričio 2 d. Abu narai baigė išieškoti 22 dėžutes su auksinėmis monetomis, viršijančiomis 32 000 svarų. Nėra nieko žinoma apie likusių 8 000 svarų, kurių vertė šiandien yra 250 000 eurų, buvimo vietą.
Varinius strypus, kurie buvo skirti monetų kaldinimui, „Lloyd‘s“ vardu išgelbėjo vietiniai gyventojai. Šiam tikslui naudojami beduinai atgavo 700 barų, sveriančių 40–70 svarų (apie 18–32 kilogramus). Juostų atkūrimas taip pat aprašytas ILN:
- „Gebėjimas, kuriuo neria arabai, stebina. Virvę aplink kairę ranką jie eina aukštyn kojomis nuo valčių, nuolat plaukdami žemyn, kol pasiekia barą. Kartais [jie turi] tarp kojų ar rankose, kai juos ištraukia į paviršių “.
Individualūs nardymai truko vidutiniškai 75 sekundes ir daugiausiai 90 sekundžių.
The Carnatic taip pat šiek tiek vėliau paminėtas romane. Fileas Fogas, pagrindinis filmo veikėjas Žiulis Vernesas romanas Keliaukite po žemę per 80 dienų, praleido ankstyvą garlaivio „Carnatic“, kuris turėjo jį parvežti iš Honkongo į Jokohamą, išvykimą. Tačiau jo patarnautojas „Passepartout“ laiku pateko į laivą.
Vykstu ten
Apsilankymas laivų kapinėse paprastai yra gyvojo laivo safario, esančio į pietus nuo Sueco įlankos, dalis. Šarm esch-Šeichas arba Hurgada prasideda. Rifo vietą galima nustatyti iš švyturio šiaurės rytų gale. Safari laivai gali švartuotis tik dviejose vietose pietvakarių pusėje.
Dėl didelio bangavimo labai sunku nušokti nuo safario laivo šiaurinėje rifo pusėje. Todėl turėtumėte įlipti į pripučiamą valtį, esančią inkaravimo vietose vakaruose (Zodiakas), su kuria galite tęsti nuolaužas.
Nardyti galima tik tada, kai jūra yra rami ir vidutinio sunkumo. Vaizdas paprastai yra gana geras. Dėl laivų vidaus patartina su savimi pasiimti nardymo žibintą. Kadangi šuolis į vandenį vyksta tam tikru atstumu nuo rifo, nuolaužų apžiūra pradedama nuo jų laivagalio.
Turistų lankomos vietos
koralinis rifas
Vietiniai nuolaužos yra priežastis, dėl kurios koralų rifas dažniausiai ignoruojamas. Jis taip pat siūlo patrauklius minkštus, kietus ir stalo koralus. Tarp gyvūnų yra ešeriai, šikšnosparniai, papūgos, liūtinės žuvys, murenos ir vamzdiniai unguriai.
Rytinė rifo pusė idealiai tinka nardymui, ypač kaip alternatyvi programa šiurkščioje jūroje. Rifo kraštas yra padengtas minkštais koralais, jame yra urvai ir kanjonai.
Giannio D. nuolauža
Graikijos generalinis krovininis laivas Giannis D. (kartais taip pat Ghiannis D.) 1969 m. Japonijoje pastatė „Kuryshima Dock Co.“ ir pavadino Shoyo Maru pakrikštytas. 1975 m. Laivas pakeitė savininką nežinomam savininkui ir nuo to laiko plaukia pavadinimu Markos. 1980 m. Įsigijo Graikijos „Dumarc Shipping & Trading Corp.“ Pirėjo laive ir pervadino jį į Giannį D. D. yra nuoroda į savininką. Laivo ilgis buvo 99,5 metro, plotis - 16 metrų, grimzlė - 6,35 metro, o tonažas - 2932 bendrosios tonos (BRT). Šešių cilindrų variklis suteikė laivui maksimalų greitį - 12 mazgų. Su tiko ir raudonmedžio kroviniu laivas dėl navigacijos klaidos nuskendo 1983 m. Balandžio 19 d. Ir dabar yra 6 27 ° 34 '38 "šiaurės platumos33 ° 55 ′ 25 ″ rytų ilgumos maždaug 27 metrų gylyje. Denio antstatai pasiekia 7 metrų aukštį žemiau vandens paviršiaus. Giannis D. yra geriausiai išsilaikęs Scha'b Abū en-Nuhās nuolaužos ir yra vakarinėje šiaurinėje rifo pusėje.
Nuolauža iširo ir dabar smėlio dugne yra padalinta į tris dalis. Iš karto ant rifo yra lankas su lanko stiebu ir inkarine gerve. Jis yra uosto pusėje. Toliau eina sugriuvusio krovinio skyriaus dalys. Trečia ir didžiausia dalis yra laivagalis, linkęs į uostą, su navigaciniu tiltu, krano strėle ir kaminu. Dūmtraukio srityje galima patekti į erdvų mašinų skyrių, kuriame galima pagaminti šešių cilindrų variklį su kumštelinėmis rankenomis ir vamzdžiais, vožtuvais ir matavimo prietaisais.
Dabar laivą perima kai kurie minkšti koralai, kempinės ir anemonai. Kiti gyventojai yra ešeriai, stiklinės, šikšnosparniai ir papūgos žuvys.
Carnatic, vyno butelio ar vario nuolaužos nuolauža
Maždaug 300 metrų į rytus nuo Giannio D. yra keleivinio garlaivo nuolaužos 7 Carnatic(27 ° 34 '45 "šiaurės platumos33 ° 55 '35 "r). Tai Samuda broliai 1862 m. Londone pastatytas laivas buvo 89,8 metro ilgio, 11,6 metro pločio, grimzlė 7,6 metro, o tonažas - 1776 BRT. Be variklio, laive taip pat buvo du buriavimo stiebai varymui. Laivas buvo skirtas britams Pusiasalio ir Rytų garų navigacijos Co. (P&O) tarp iškelti bylą ir Bombėjus, kartais pakeliui į Kiniją. Esant geram orui, laivas įplaukė ant seklumos netrukus po vidurnakčio 1869 m. Rugsėjo 12–13 d.
Tik 1984 m. Iš naujo atrastas nuolaužas dabar yra 22–27 metrų gylyje. Lankas nukreiptas į rifą, laivas yra uoste. Šiandien iš laivo liko beveik tik surūdiję geležiniai rėmai. Mediniai ruošiniai yra supuvę. Geležiniai statramsčiai dabar yra visiškai padengti kietais ir minkštais koralais. Laivo rajone plaukioja ešeriai, stiklinės žuvys ir skumbrės.
Tilto dalys, kaminas, taip pat laivagalio ir lanko stiebai tebėra išsaugoti nuo antstato. Laivo viduje galima pasiekti triumus ir mašinų skyrių su varikliu ir katilu. Laivagalyje yra trijų ašmenų sraigtas ir vairas.
Būkite atsargūs, kad nesusižeistumėte ant kartais aštrių geležinių kraštų.
Į du rytus į rytus žiūrima daug rečiau.
Plytelių nuolaužos „Marcus“ nuolauža
Toliau į rytus, į rytus nuo koralų bloko yra krovininio laivo nuolaužos 8 Markusas(27 ° 34 '48 "šiaurės platumos33 ° 55 '42 "r). „Marcus“ buvo pastatytas Bremene 1956 m., Jo tonažas siekė 2700 BRT. Iki 1971 m. Jis veikė pavadinimais „Naguilan“, „Nordhaff“ ir „Atlas“. Po gaisro sugadintas laivas buvo parduotas Graikijai ir nuo 1978 m. Vėl plaukė pavadinimu „Marcus“. Atvykęs iš Italijos ir prikrautas itališkų granito grindų plytelių bei metalinių vamzdžių, jis 1978 m. Gegužę pakilo į Saudo Arabiją. Nuolauža ilgą laiką buvo klaidinga laikyti graiku „Chrisoula K.“.
Laivo laivapriekis vis dar yra ant rifo maždaug 4 metrų gylyje, laivagalis toliau į šiaurę - 27 metrai. Išilgai laivo yra trys triumai su plytelėmis ir laivo tiltas. Laive yra keturių ašmenų laivo sraigtas. Į mašinų skyrių sunku patekti, o apsilankyti rekomenduojama tik patyrusiems nuolaužų narams.
Laivas jau padengtas minkštais koralais, kurie sudaro buveinę stiklams, šikšnosparniams ir anemonefish.
400 metrų į šiaurę nuo rifo, 60 metrų gylyje, yra krovininio laivo „Chrisoula K.“, pastatyto Liubeke 1954 m., Nuskendusio 1981 m. Rugpjūčio 31 d., Liekanos, taip pat pakrautos plytelėmis. Chrisoula K. lanko fragmentai taip pat guli ant rifo stogo. Bandant ištraukti laivą nuo rifo, jis suskilo.[2]
Objektyvo nuolaužos „Kimon M.“ nuolauža
Beveik kraštutiniame šiaurės rytų gale, apie 250 metrų į rytus nuo Markusas yra Graikijos ir Panamos krovininio laivo nuolauža 9 Kimon M.(27 ° 34 '53 "šiaurės platumos33 ° 55 '49 "r), kuris dėl krovinio dar vadinamas objektyvo nuolaužomis. Kad 1952 m H. C. Stülckenas ir sūnus į Hamburgas Pastatyto laivo ilgis buvo 104,6 metrai, plotis - 6,8 metrai, o tonažas - 3 714 BRT. Paskutinės kelionės metu jis turėjo gabenti lęšių krovinį iš Iskanderuno Turkijoje į Bombėjų. Jis rifą pasiekė 1978 m. Gruodžio 12 d. Proceso metu buvo nuplėštas lankas, kurio ant rifo stogo yra tik liekanos.
Likusi korpuso dalis dabar yra dešinėje, tiesiai rifo papėdėje, 27 metrų gylyje. Uosto pusė išsikiša į 16 metrų gylį. Kai kurie palaikai taip pat vis dar yra rifo pakraštyje nuo 4 metrų gylio.
Į nuolaužas reikėtų žiūrėti tik iš išorės, nes dabar ji nestabili ir gresia žlugti. Galima apžiūrėti keturių ašmenų sraigtą ir vairą, stiebą, atvirus krovinių skyrius, gerves, kamino liekanas ir tiltą.
Povandeniniame pasaulyje yra minkšti koralai, ešeriai ir šikšnosparniai.
Geltonųjų žuvų rifai
Maždaug 600 metrų nuo pietinio Scha viršūnės, ca. Abū en-Nuḥās, į pietus nuo rifo, yra trys mažesni geltoni žuvų rifai (anglų k.) 10 Geltonųjų žuvų rifai(27 ° 33 '57 "šiaurės platumos33 ° 55 ′ 47 "R)kurie pavadinti tiesiog pagal daugelio čia randamų žuvų spalvą. Šioje vietovėje esančiose žuvyse yra raudonieji genties kiaulės Parupeneus, Drugelių žuvys (Chaetodonidae) ir saldainių (Plectorhinchus). Rifai nuo smėlio kyla 15 metrų gylyje.
fotografuoti
Dėl kartais nedidelių atstumų iki objektų reikia pasiimti plataus kampo objektyvą. Triumuose reikia naudoti žibintuvėlius.
Turėtumėte šiek tiek eksperimentuoti įrašams. Visai gali būti, kad dėl susprogdintų nuosėdų ir planktono draudžiama naudoti žibintuvėlį. Norint fotografuoti be blykstės, reikia tvirtos rankos.
Virtuvė ir apgyvendinimas
Nakvynė ir maitinimas teikiami safari laivuose.
keliones
Rifo lankymas gali būti derinamas su kitomis nardymo vietomis Gūbalo sąsiauris Prisijunkite kaip gyvosios lentos dalį.
Į vakarus nuo Abū en-Nuḥās yra dar keturi koraliniai rifai. Nėra nuolaužų, tačiau verta aplankyti jūrų fauną ir florą. Planuojant nardymą, reikia atsižvelgti į tai, kad srovė visada eina iš šiaurės į pietus.
Tai yra 3,5 km į šiaurės vakarus nuo Abū en-Nuḥās 11 Shaʿāb Umm ʿUsh(27 ° 35 ′ 18 ″ šiaurės platumos.33 ° 52 '34 "E.), taip pat Shab / Shaab Umm Usk, Shaabas Ummas Onghoshas, kurio skersmuo yra apie 3 kilometrai. Rifo viduryje yra lagūna, kurioje laivai taip pat gali inkaruotis. Paprastai vakarinėje pusėje šiaurinėje prieigos prie marių srityje 1 27 ° 35 ′ 2 ″ šiaurės platumos.33 ° 52 ′ 5 ″ rytų ilgumos paniręs.
Į pietus nuo minėto rifo ir 3,5 km į vakarus nuo Abū en-Nuḥās yra rifas ir sala 12 (Ǧuzūr) Siyūl Kabīra(27 ° 33 '37 "šiaurės platumos33 ° 52 '24 "r), ant kurio taip pat yra švyturys. Tik nedidelė rifo dalis matoma kaip sala. Nors rifas iš vakarų į rytus siekia apie 1,8 kilometro, sala yra tik 650 metrų ilgio. Pietinė rifo pusė įdomi narams. Dėl srovės nerti pradedate kraštutiniuose rytuose arba vakaruose.
Maždaug 1 kilometras į vakarus nuo Siyul Kabīra yra rifas ir sala 13 Siyūl Saghīra(27 ° 33 ′ 13 ″ šiaurės platumos.33 ° 50 ′ 50 ″ rytų ilgumos). Tai didžiausias rifas šioje srityje ir geras keturių kilometrų ilgis. Tik itin maža dalis šiaurėje išlenda iš vandens kaip sala. Maždaug vieno kilometro ilgio rifų liežuvis rytuose yra tinkamas nardymo vietai 2 27 ° 32 '55 "šiaurės platumos33 ° 51 '47 "E.. Laivai gali inkaruotis rifo liežuvio pietuose. Dažniausiai pradedate nardyti šiaurėje ir apsupate rifo liežuvį. Pietinė liežuvio pusė taip pat tinkama paviršiniam nardymui.
Į pietus nuo Siyūl Kabīra yra maža įdomybė 14 Aklasis rifas(27 ° 33 ′ 0 ″ šiaurės platumos.33 ° 53 '52 "r).
literatūra
- Karnatikos nuolauža. Į: „The Illustrated London News“, T. 55 (1869), 1869 m. Spalio 16 d., Šeštadienio, nr. 1562, p. 390, 1 f. P., P. 381 (pav.), ISSN 0019–2422.
- Susigrąžinti Carnatic krovinį. Į: „The Illustrated London News“, T. 55 (1869), Nr. 1568, 1869 m. Lapkričio 27 d., Šeštadienis, p. 542, 1 p. F., P. 528 (viršuje pav.), ISSN 0019–2422.
- : Sinajaus nardymo vadovas: 1 dalis; Vokiškas leidimas. Verona: Geodija, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Nardymo vietos 37–40.
Individualūs įrodymai
- ↑Harisonas, Janelle: S.S. Carnatic: istorinė ir archeologinė XIX a. Garinio varomo laivo povandeninio kultūros paveldo analizė, Bristolis: Bristolio universitetas, 2007, disertacija, p. 57, 40 pav.
- ↑Siliotti, Alberto, Sinajaus nardymo vadovas, viet. cit., P. 195.
Interneto nuorodos
- Shoyo Maru, Carnatic, Markusas, Chrisoula K., Kimon M. ir Oldenas ant wrecksite.eu (reikalinga nemokama registracija).
