The San Bernardino perėja veda iš Hinterrheinas Hinterrhein slėnyje kantone Grisons į Bellinzona viduje konors Tičinas, yra po Gotardo perėjos maršrutas viena svarbiausių transalpinų jungčių šiaurės – pietų kryptimi ir dažnai naudojama kaip alternatyvus maršrutas Gotthardo trasai.
fonas
San Bernardino perėja sujungia Graubünden Hinterrhein slėnį ir Tičiną per (nacionalinį) kelių ryšį su keteros tuneliu. Įvažiavimai yra suprojektuoti kaip keturių eismo juostų greitkeliai su atskiromis kryptimis, didžioji pravažiuojamojo kelio dalis yra suprojektuota kaip dviejų juostų automobilių kelias be aplenkimo.
Ypač keliaujantiems iš Rytų Šveicarijos, Bavarijos ir Forarlbergo, San Bernardino yra alternatyvus maršrutas, kai susidaro spūstys arba Gotardo kelio tunelis uždaromas dėl avarijos. Laikas, reikalingas tarp Ciuricho ir Bellinzonos, pailgėja maždaug 30–45 minučių.
istorija
Istoriškai San Bernardino perėja buvo naudojama palyginti vėlai. Romėnų laikais didelė dalis šiaurės ir pietų eismo vyko per Splügen maršrutas (nors ir čia, kaip ir San Bernardino maršrutu, sunku pravažiuoti Viamala turėjo būti įvaldęs) ir apie Julier Pass nusistovėjo, net jei San Bernardino maršrutas jau buvo atliktas.
Kaip Mons avium arba „Vogelberg“ vadinama perėja buvo išplėsta statant akmeninį tiltą „Via Maloje“ ir sparčiai didėjant eismui Sienos šventasis Bernardas buvo pastatyta koplyčia ir nuo to laiko Alpių perėjimui buvo naudojamas pavadinimas „San Bernardino“.
Istorinis mulų takas („Mulattiera“) su uoloje išraižytais laipteliais ir iš dalies asfaltuotu keliu ir šiandien gali būti naudojamas kaip pėsčiųjų takas. Pravažiavimo kelias buvo išplėstas apie 1770 m., O pravažiavimo viršuje kelias dabar buvo perkeltas į žemiausią balno tašką. Ši gatvė, vadinama „Strada Romana“, nors ir neturi nieko bendra su Romos laikais, vis dar egzistuoja.
1817 m. Bündner Staatsrat Pocobelli gavo Graubündeno kantono nurodymą suplanuoti susisiekimą su Tičinu, nepaisant Gotardo kardonų ir Lombardijos pasipriešinimo, 1818/23 metais buvo nutiestas pravažiavimo kelias, o viršuje taip pat buvo pastatytas hospisas. leidimas.
1967 m. 6,7 km ilgio viršutinis tunelis tapo valstybiniu keliu A13 atidarius, žiemą saugi jungtis kelis kartus turėjo pasitvirtinti kaip alternatyvus maršrutas, kai Gotthardo tunelis buvo uždarytas. Padidėjus sunkvežimių eismui Alpėse, nuo 1991 m. Tunelis turėjo būti išplėstas, įrengiant geresnes vėdinimo sistemas ir evakuacinį tunelį.
Regionai
Perėja sujungia Domleschg ir Hinterrheintal Graubünden kantone su pietiniu Graubünden slėniu Misox (Mesocco) ir Ticino.
ypatumai
srautas
Vikšrai A13 ir A2 Tičine buvo sukurti trumpi keturių eismo juostų, kelių krypčių greitkelių ruožai; tikrasis San Bernardino maršrutas yra sukurtas kaip dviejų juostų kelias su retkarčiais keturių juostų ruožais, skirtas aplenkti.
Pietinėje atkarpoje esant gana griežtoms kreivėms, siauriems tuneliams ir stačioms rampoms (iki 8 proc.), Sunkvežimių komandomis ir ypač sunkvežimiais sunku važiuoti keliais, tačiau pastaraisiais metais labai padidėjo intensyvus eismas dėl perkrovos. Gotardo maršrutas.
Aukščiausio lygio tunelyje yra dvi juostos, jis važiuoja 80 km / h greičiu ir yra absoliutus draudimas aplenkti.
Maršrutas
Reichenau skyrius - Taigi
- po magistralės sankryžos
netoli Reichenau, kelias į Flims ir Surselva naudojamas kaip pagrindinis kelias 19 tęsėsi A13 kai kuriais tuneliais, palyginti su dviem juostomis ir keturiomis juostomis dalimis. Jis yra už pagrindinio kelio 13 lydi, „Thisis“ eina Albulos perėja kaip pagrindinis kelias 417 lydimas Rhaetian Railway ins Engadinas nuo.
Taigi - Hinterrhein skyrius
- automobilių kelias praeina Hinterrhein tarpeklis su Viamala su keliais tuneliais ir viadukais
- aplankyti istorinį Gorge tarpeklį Viamala gali važiuoti „Autobahn“
23 Viamala, pagrindinė gatvė 13 veda pro Viamalos lankytojų centrą, čia galite pažvelgti į tarpeklį ir nusileisti laiptais į tarpeklio dugną. - po lygesnio atkarpos tarp Zillis ir Kita seka vingiuotas pakilimas Patiria su savo rezervuaru.
- į Splügen prasideda taip pat vedantis į pietus „Splügen Pass“, kurio 2115 m aukščio perėja pasiekiama palyginti greitai, tuo labiau nesibaigiantys vingiai traukiasi žemyn iki Italijos valstybės sienos Čiavenna ilgyje.
Hinterrhein viršūnės tunelis - San Bernardino
- viršūnės tunelis su 6,6 km ilgiu turi dvi juostas ir tunelyje yra absoliutus draudimas aplenkti. Vairuotojams, turintiems šiek tiek baimės dėl tunelio, tunelį su geru trečdaliu Gotthardo tunelio ilgio yra palyginti lengva padaryti, tai yra alternatyva
- San Bernardino pravažiavimo keliaskuris yra praeinamas tik vasarą. Ji veda toliau Lago Moesalo pro San Bernardino ligoninę galima sustabdyti užeigoje.
San Bernardinas - šiaurinė Bellinzona
- pietiniame tunelio portale yra San Bernardino vietovė, kelias veda į Isola ežeras nutvėrė Moësa.
- po trumpo, gana plokščio ruožo prasideda rampos, vedančios žemyn į Misox. Statūs ir gana siauri plaukų segtukų vingiai automobiliams nekelia problemų, o komandoms ir sunkvežimiams šiek tiek sunku vairuoti.
- į Mesokas tada yra slėnio dugnas, kelias iš dalies išplėstas iki keturių juostų. Viduje konors Bellinzona Nord sankryža maršrutas vėl ateina su Gotthardo greitkeliu
kartu.
saugumas
kelių tunelio naudotojams:
- Niekada nevarykite į tunelį pervargę, monotoniškas važiavimas 80 km / h greičiu taip pat vargina, grasina mirties rizika sau ir kitiems!
- Naudokitės pravažiuojamu keliu, jei bijote tunelių ar klaustrofobijos
- Tunelyje nustatykite ventiliaciją į „RECIRKULIACIJA“, be išorinio oro tiekimo
- Laikykitės maksimalaus 80 km / h greičio, nesumažinkite monotoniško greičio (tada užmigkite, keleivis turėtų budėti)
- Laikykitės pakankamo saugumo atstumo, tunelyje aplenkimas yra tabu
- gedimo atveju eikite į artimiausią apsaugos nišą tik patys bandykite užgesinti nedidelius gaisrus / dūmų atsiradimą.
- kilus gaisrui tunelyje, palikite transporto priemonę stovinčią, naudodamiesi pažymėtais išėjimais eikite į grynu oru tiekiamą evakuacijos tunelį, jokiu būdu nebandykite pasisukti ir važiuok atgal!
veikla
San Bernardino perėja daugiausia naudojama kaip greitas susisiekimas tarp Graubünden ir Ticino, visi tikisi, kad pavyks jį greitai pravažiuoti be spūsčių. Yra rajone Hinterrheinas - Misox tačiau yra ir nemažai galimybių užtrukti.
Žiemą:
| Pavardė | telefono | Aukštis |  |  |  |  |  |  | Σ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pian Cales keltuvas | 41 (0)91 832 12 14 | 1 642 - 1 770 m | — | — | 1 | — | 5 | — | 5 km |
| „Confin 200“ slidinėjimo zona0 (uždaryta nuo 2012 m.) | 1 642 - 1 958 m | — | 2 | 3 | — | — | — | 0 km |
Dėl skirtumų su veikiančia bendrove „Confin 2000“ slidinėjimo zona vakariniame šlaite virš San Bernardino buvo uždaryta nuo 2012 m., Ją sudarė du kėdžių keltuvai ir keli keltuvai. Šiuo metu rytiniame šlaite iki Pian Cales vis dar veikia tik 500 m trumpas (praktinis) keltuvas; pirmasis slidininkų keltuvas buvo įrengtas jau 1939 m.
keliones
_-_WGA19760.jpg/150px-12th_century_unknown_painters_-_Wooden_ceiling_(detail)_-_WGA19760.jpg)
- norint padaryti pertrauką, verta aplankyti lankytinas vietas netoli maršruto: ViamalaTarpas tarp Suchis ir Zillis, apsilankymas Šv Zillis su dažytomis medinėmis lubomis nuo XII a., daugybėje kvadratinių plokščių matyti bibliniai vaizdai; vaizdai keletą metų buvo rodomi ant „Swiss Pro Patria“ pašto ženklų.
- Aplankykite vaizdingą kaimą Splügen
- Pertraukite Laghetto Moesola prie San Bernardino ligoninės prie kelio perėjos
- Žygeiviai žino Graubünden pietinius slėnius, kurie, esant pietiniam šonui ir šiurkščiams, stačiams šlaitams, siūlo žygių patirtį, panašią į Tičino šoninių slėnių. Šalia Misox yra pirmykštis Kalankos slėnis verta aplankyti.
- jei esate regione, taip pat galite važiuoti per „Splügen Pass“ ir italo vizitas Čiavenna svarstyti.
